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【EV】世界自動車業界が苦戦する中で笑うテスラ [田杉山脈★]
- 1 :田杉山脈 ★:2020/04/28(火) 21:58:52.49 ID:CAP_USER.net
- 新型コロナウイルスの感染拡大で世界の自動車企業が苦戦する中、電気自動車企業のテスラだけが好調だ。
テスラは29日(現地時間)に1−3月期の業績発表を控えている。今月2日に発表した生産台数と販売台数を見ると、テスラは1−3月期に8万8400台を販売し、前年同期(6万3000台)比で40%増加した。テスラ側は「10万3000台近い生産台数と記録的な販売台数は、テスラ創業以降で最高の1−3月期業績」と明らかにした。中国上海工場が1月29日から2月10日まで稼働を停止した中での成果だ。
◆テスラ、内燃機関車の悩みなく流動性豊富
テスラが注目されるのは▼他の自動車企業のように内燃機関車の設備などの悩みがない▼流動性が豊富で今後の景気悪化の心配も少ない▼普及型セダンのモデル3を中心に注文が多い−−からだ。テスラの株価が今年に入って上昇し、テスラの時価総額はトヨタを除いてグローバル自動車企業のうち最も高い。
一方、従来の自動車企業は売上高の大半を占める内燃機関車への投資を徐々に整理しながら、電気自動車などエコカーの開発に投資しなければいけない課題を抱えている。欧州は2030年ごろ内燃機関車生産禁止という強力な規制を予告している。さらに新型コロナで資金難に直面している。
◆モデル3、韓国の3月の輸入車販売1位
テスラは韓国市場でも善戦している。カーイズユー・データ研究所によると、テスラ・モデル3は3月に前月比72.3%増の2415台売れ、メルセデスベンツEクラス、BMW5シリーズを抜いて3月の輸入車車種別販売1位となった。ブランド基準でもテスラはベンツ・BMWに続いて国内輸入車順位3位に浮上した。
ただ、米カリフォルニア州フリーモント工場の稼働が先月29日から1カ月近く停止している。現在のところ予定通り5月4日に稼働が再開すると予想される。米国工場の稼働停止は4−6月期の業績に相当な影響を与える可能性がある。
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)は今年50万台の生産を公言し、新型コロナ事態にもかかわらずまだ目標値を下方修正していない。29日の業績発表に注目が集まる理由だ。マスクCEOは準中型SUVモデルYの発表と昨年下半期の中国工場稼働開始で生産と販売が大きく増えると自信を表してきた。中国工場が新型コロナの影響圏から最初に抜け出し、中国工場を昨年完工したのは「神の一手」という評価も出ている。
◆「テスラの営業利益率に注目」
インサイト研究所のチャ・ドゥウォン博士は「世界自動車企業は新型コロナ事態で流動性の確保に向かうため、当分は電気自動車などエコカー投資に消極的になるしかないだろう」とし「未来の自動車競争よりもまずは生存の問題がかかっているため、欧州の環境規制なども導入を延期してほしいという要請が出てくるかもしれない」と述べた。
テスラの成果を過大評価すべきでないという声もある。イ・ホグン大徳大自動車学科教授は「株価の急騰で隠れているが、テスラの営業利益率に注目する必要がある」とし「昨年は好調だったと言いながらも、損益分岐点にかろうじて達した」と指摘した。続いて「中国工場の生産が再開されたが、中国の景気と販売が回復していなければテスラの計画に支障が生じることもある」と話した。
https://japanese.joins.com/JArticle/265387
- 256 :名刺は切らしておりまして:2020/06/11(木) 17:21:43.72 ID:WNcflg80.net
- 株価は笑ってるな確かに
日本の株券印刷業の王者アンジェスといい勝負じゃないか
- 257 :名刺は切らしておりまして:2020/06/11(木) 17:33:03 ID:SOK0FQOt.net
- ど田舎に住んでるんだが、しょっちゅう200km/dayぐらい乗る
一度充電忘れたらお終いじゃ、使い物にならない
やっぱりメイン内燃で、EVはセカンドカーにしかならんか
- 258 :名刺は切らしておりまして:2020/06/11(木) 18:09:55.35 ID:FEucKxVm.net
- >>254
水素ステーションの設備投資に金かかりすぎるからな。
家庭用コンセント使える電気自動車やプラグインHVには負けるよ。
- 259 :名刺は切らしておりまして:2020/06/11(木) 21:31:45 ID:2GLHykvc.net
- >>257
EVなのに充電忘れるようなチンパンジーならガソリン車乗っても高速で
ガス欠こいてオカマ掘られるのがオチだろ
- 260 :名刺は切らしておりまして:2020/06/11(木) 22:04:50.05 ID:y4FaLGVh.net
- >>237
いまでも人間が運転するほうが危険だと思う
- 261 :名刺は切らしておりまして:2020/06/11(木) 23:23:14 ID:SOK0FQOt.net
- >>259
EVは、「気づいてから充電」が大変
その差
- 262 :名刺は切らしておりまして:2020/06/12(金) 09:03:59 ID:yYGfe94B.net
- 2035年の時点で、内燃機関を搭載したクルマの比率は84%と予想されている。
2種類の動力を搭載したクルマの時代が長く続く予想だ。
経産省の考えるクルマの電動化もピュアEVが増えることではなく、xEVが増えることだとしているから、
CO2削減は電動化だけではなく、軽量化、内燃機関の改善、液体燃料のカーボンオフセットなど、マルチソリューションで進む。
そもそも電源構成によっては、EVが増えることでCO2排出が増える国が少なくないから、どこの国でも電動化が最適解ではない。
- 263 :名刺は切らしておりまして:2020/06/12(金) 09:15:44.46 ID:e14upiVF.net
- セルモーター使って駐車場でバックできる車もEV認定しよう。
- 264 :名刺は切らしておりまして:2020/06/12(金) 11:31:50.79 ID:TRAVvCwK.net
- >>261
だから、そんなチンパンジーは内燃機関車乗ってても高速道路上でガス欠こいて
オカマ掘られて死ぬってこと
あんだけアラートだらけなのに電欠起こすなんてマジのチンパンしかおらんって
EV乗ったことあるか?
- 265 :名刺は切らしておりまして:2020/06/12(金) 11:43:24.33 ID:yYGfe94B.net
- 航続距離の範囲でも、渋滞に巻き込まれて電欠に陥ることがある。
急に寒くなると電池の性能低下が当然起こる。
走行中のリモート給電が実現しないと、電気自動車の不便さは解消されない。
- 266 :名刺は切らしておりまして:2020/06/12(金) 17:21:47.00 ID:v4tLKXxE.net
- >>264
内燃機関は、別に焦らなくても10分で燃料満タンにできるからね
ゆっくりスタンド探しできます
- 267 :名刺は切らしておりまして:2020/06/12(金) 19:17:17 ID:/B/koaJU.net
- >>17
それ
- 268 :名刺は切らしておりまして:2020/06/12(金) 22:22:40.81 ID:TRAVvCwK.net
- >>266
高速道路上でガス欠ぶっこいて落ち着いてられるかよw
電欠起こすようなチンパンか痴呆老人ならともかく、普通の人間なら
電欠なんてまず起こさないの
意味のない想定してんじゃねーよチンパン
- 269 :名刺は切らしておりまして:2020/06/12(金) 22:30:23.31 ID:DaATsC04.net
- ねらーってEV童貞多すぎじゃない?
貧困進みすぎ
- 270 :名刺は切らしておりまして:2020/06/12(金) 22:54:39.02 ID:v4tLKXxE.net
- >>268
ふつう、ガス欠に近づくと警告が出て気が付くものなんだけど
大部分のクルマは、そこから数10km走れるし
- 271 :名刺は切らしておりまして:2020/06/12(金) 23:03:02.46 ID:TRAVvCwK.net
- >>270
だから聞いたんだ。「EV運転したことあるか?」って
知らんのだろうけどEVはメーターパネルに走行可能距離が常時出てるような乗り物だぞ
それで電欠起こすなんてよほどのチンパンぐらいしか居らん
そんなチンパンがもし内燃機関車乗ってたら高速道路上でガス欠こいて停止するまで気づかんわ
「もし電欠したら」だなんてアホすぎる想定してるのが見てて恥ずかしすぎるってこと
知らんのなら話に入ってくんなと
「電欠したら」という想定は「ガス欠したら」という想定と変わらん
内燃機関車だって止まって終わりだ
- 272 :名刺は切らしておりまして:2020/06/12(金) 23:15:01.21 ID:+80Zl6Fj.net
- カーボンニュートラルに期待している
カーボンニュートラルで液体炭化水素が低コストで実現すれば日本の自動車メーカーはハイブリッド車、プラグインハイブリッド車で生き残る道を探れる。
カーボンニュートラルについて太陽光集光発電設備を上手く改良すれば、集光熱の高熱と発電の動力のエネルギーを利用すれば二酸化炭素と水と触媒から液体炭化水素を低コストで製造できるかもしれない。
自分の頭の中で太陽光集光発電設備の改良をシュミレーションしたら思った次第。
もう一つシュミレーションしたのが、石油はプランクトンが海底に沈殿し、土砂が体積し、地熱と沈殿物の高圧で生成されるらしいので、地上で太陽光集光発電設備を上手く使い、集光の高熱と発電設備の電力を動力として高圧を実現する地上でも生成が可能のような気がする。
これで生ごみや海のゴミ、有機の産業ゴミから短時間で石油が生成するシュミレーションを行なった。妄想でもない気がする。実際に設計とか至難の業と思う。
- 273 :名刺は切らしておりまして:2020/06/12(金) 23:19:43 ID:+80Zl6Fj.net
- カーボンニュートラルに期待しているのは以下の理由
エネルギーは油(液体炭化水素)で保存した方が安全で体積も取らない。
酸素はそこら辺から調達できるので軽くするのに内燃機関はある面で有利。
充電時間のような長いエネルギー補充時間も必要ない。
油は扱い易く、既存のインフラを使えます。
- 274 :名刺は切らしておりまして:2020/06/12(金) 23:22:43 ID:v4tLKXxE.net
- >>271
EVは、運転する機会はあったがやめといた
遠乗りして万が一帰り切れないと悲惨なことになる地方だから
電欠危機とガス欠危機は、危機の程度が全然違う
- 275 :名刺は切らしておりまして:2020/06/12(金) 23:32:24.52 ID:TRAVvCwK.net
- >>274
>運転する機会はあったがやめといた
レンタカーでも試乗車でもいくらでもあるんだから免許のあるやつなら誰でも
そんなこと言える
そうじゃなくて
「EV運転したことあるか?」って聞いてんだよチンパン
ないんだろ。だからなんも知らないんだよお前は
無知なら無知でいいから知った顔して話に入ってくんなと
- 276 :名刺は切らしておりまして:2020/06/12(金) 23:36:58.26 ID:v4tLKXxE.net
- >>275
俺はしゃべれるチンパンジーなのか
手帳に書いておこう( ..)φメモメモ
- 277 :名刺は切らしておりまして:2020/06/13(土) 06:59:38.12 ID:0PoTUZ2a.net
- エンジン、熱効率50%でEVしのぐ トヨタや日産
カーボンニュートラル
日本経済新聞・2019年10月23日
エンジン、熱効率50%でEVしのぐ トヨタや日産
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49932630Y9A910C1000000/
■LCAに備えて燃料革新に着手
加えてトヨタが熱心なのが、燃料の開発である。エンジンの熱効率を高めたり、LCA時代を見据えてHEVをカーボンニュートラルに近づけたりするには「燃料の革新は絶対に必要だ」(岸氏)と強調する。
日産やホンダも燃料への関心を高めている。例えばホンダは、再エネによる電力とCO2、水素(H2)などから燃料となる炭化水素鎖をつくる「e燃料」の研究を始めた。欧州企業が熱心で、ガソリン燃料やディーゼル燃料、ガス燃料をほとんどカーボンニュートラルにつくれる。
- 278 :名刺は切らしておりまして:2020/06/13(土) 17:45:30.07 ID:s/yseAzC.net
- ほう テスラはチンパンでも運転できるのか
- 279 :名刺は切らしておりまして:2020/06/18(木) 00:17:07.98 ID:E7thilwg.net
- >>277
それ、未だ存在しないエンジン熱効率50%を達成した上で
現在法律で禁止されてる20%以上の高濃度アルコール燃料を混合して
初めてEVに対抗できるという意味でしかない
(アルコール燃料を推進している米国ですら15%止まり)
現在エンジンの熱効率は40%程度なので前途多難
アルコール燃料は日本でガイアックスが流行ったとき
(石油会社、自動車業界、国の思惑により)
高濃度アルコール燃料を禁止したので今更緩和も難しい
しかもガソリン税の対象にしたので
高価燃料となったアルコール燃料の普及は絶望的
- 280 :名刺は切らしておりまして:2020/06/18(木) 00:46:11.87 ID:rLOtOLn+.net
- 世界の主流は熱効率40%以下の石炭火力発電所。しかもその中でも最低の褐炭火力発電所が急伸している。
- 281 :名刺は切らしておりまして:2020/06/18(木) 01:12:30.32 ID:E7thilwg.net
- >>280
世界では火力発電の割合は低い
火力の割合が高い(それでも8割未満)の日本は
熱効率60%以上の天然ガスが主力
- 282 :名刺は切らしておりまして:2020/06/18(木) 01:16:46.04 ID:E7thilwg.net
- >>280
世界の発電容量、2018年に3分の1が再エネに
太陽光は94GW増で、前年比24%増
https://xtech.nikkei.com/dm/atcl/news/16/040912116/
再エネ電源の設備容量が2000年以降一貫して成長を続けている一方、
非再エネ電源は成長していない
https://xtech.nikkei.com/dm/atcl/news/16/040912116/0409ireana1.jpg
- 283 :名刺は切らしておりまして:2020/06/18(木) 02:43:00.84 ID:rLOtOLn+.net
- 動いてない設備容量など無意味、不安定な再エネの穴埋めに高効率なLNG、石油は待機させられてるのだから。出力調整のしにくい石炭はベース電源として常時フル稼働しせっせとCO2リッチな電気を生産している。
- 284 :名刺は切らしておりまして:2020/06/20(土) 13:42:43.59 ID:6WJ3S6ER.net
- ★ 2050年のエンジン搭載車比率は85.5% PwCが自動車産業の将来予測 今後もエンジン開発を加速させる必要がある
2020.06.20
PwCは、二酸化炭素(CO2)排出量削減への世界的な取り組みに関連して、
自動車産業の将来予測と今後の課題を分析し、「差し迫る環境危機に対応するには
―モビリティシナリオと乗り越えるべき課題の提示―」にまとめ、5月末に発表した。
この報告の中で同社は、2050年におけるエンジン搭載車比率を85・5%と見込み、
今後もエンジン開発を加速させる必要があるとし…(以下略)
日刊自動車新聞 https://www.netdenjd.com/articles/-/233975
- 285 :名刺は切らしておりまして:2020/06/23(火) 09:50:59.40 ID:ctGnkZE+.net
- テスラのサイバートラック事前予約が65万台超え
- 286 :名刺は切らしておりまして:2020/06/23(火) 19:01:31 ID:0pB7PA1c.net
- >>285
普通のピックアップトラックより、安値に設定したので、低価格路線が受けているんだろうね。
フルサイズのピックアップトラックは500万円以上払わないと満足できるグレードや装備にならないのに、
サイバートラックのエントリー価格は450万円ぐらいだから、装備剥ぎ取りモデルとしても安すぎる。
どこでコストダウンしているんだろう。
- 287 :名刺は切らしておりまして:2020/06/24(水) 08:51:58.00 ID:bIVhE3WH.net
- ロードスターの新型spaceXモデルがデモ動画で0-100km(0-60mph) 1.1秒達成
もう内燃機関車がどうあがいても電動車の動力性能に勝てなくなってしまってる
後は既存の自動車会社のビジネスモデルをいかにスムーズに変えていくかの問題でそれに失敗すればトヨタでも倒産しかねない
- 288 :名刺は切らしておりまして:2020/06/24(水) 10:44:58.07 ID:OjdQ94xO.net
- >>287
これソースある?
検索してもうまく出てこんかったわ
- 289 :名刺は切らしておりまして:2020/06/24(水) 10:49:05.81 ID:WpmrAZAQ.net
- アメリカ製の電気自動車なんて
すぐ電装系劣化しそう。
- 290 :名刺は切らしておりまして:2020/06/24(水) 11:08:29.73 ID:+Jnsrhl5.net
- ネトウヨが叩く企業は必ず成長する法則
↑
これ
- 291 :名刺は切らしておりまして:2020/06/24(水) 11:26:23 ID:el2UVFUA.net
- >>12
アマゾンも創業8年くらいは大赤字が続いたっけ、結果はこの通り
長期的な展望を持って信念を持って事業に取り組む姿勢は日本企業も見習ってほしい
アメリカは短期思考と言われているが、実際は日本の方が短期の動きに振り回されがち
- 292 :名刺は切らしておりまして:2020/06/24(水) 11:40:33.23 ID:e7b2c6ig.net
- >>288
https://youtu.be/OJoQAyfPqpE
- 293 :名刺は切らしておりまして:2020/06/24(水) 13:23:16 ID:G2fefo5Q.net
- なんでEVすごい論者って加速しか誇らないのかな
車を操る醍醐味って加速だけじゃないだろ
むしろコーナーでの操縦安定性とかドライバリティの方が重要だろ
- 294 :名刺は切らしておりまして:2020/06/24(水) 13:26:33 ID:G2fefo5Q.net
- ドライバビリティかまぁいいや
とにかく俺等は別にゼロヨンとかがやりたい訳じゃないんだよ
そんな免許の無い中学生とかのカタログスペックだけ見て
速えーだのカッコエーだの言ってんのと変わんねーぞ、と
- 295 :名刺は切らしておりまして:2020/06/24(水) 21:13:04.11 ID:lVjOa0i0.net
- >>293
0‐100加速はおまけみたいなもんだよな
EVの売りは別にある
- 296 :名刺は切らしておりまして:2020/06/24(水) 21:14:47.00 ID:prIKOc/S.net
- ドライバビリティなんて平易な単語も口語でしか知らんようなのがクルマ語んなよな
- 297 :名刺は切らしておりまして:2020/06/24(水) 21:20:58.71 ID:iMUPgB8F.net
- ホストなどのいわゆる「夜の街」とは別に増加している感染経路不明についてですが、
ある特定の新聞を購読している方に集中してるそうです。
組織的になんらかの目的をもって、配達所を介して感染を広げている可能性もあります。
心当たりのある人はいますぐ新聞を解約しましょう。
- 298 :名刺は切らしておりまして:2020/06/24(水) 21:34:22 ID:lVjOa0i0.net
- エンジン組んだことないニワカネラーが必死にEVサゲしてんのは滑稽
RWBの中井さんもBisimotoのビシ・エゼリオハもEV認めてんのにw
- 299 :名刺は切らしておりまして:2020/06/25(木) 01:00:55 ID:ftiKr/Di.net
- >>293
レスポンスはエンジンとは比較にならず
初速から最高トルク
回転数やギア比なんて邪魔な物はなく
意のままに操作性ができる
- 300 :674:2020/06/25(木) 06:01:37.81 ID:0N8RWcUv.net
- >>293
> むしろコーナーでの操縦安定性とかドライバリティの方が重要だろ
それEVが劣るわけじゃないだろ
むしろバッテリーを床下に置いて低重心化するとかFWDとかでモーターを分散して搭載するとか有利ですらある
- 301 :名刺は切らしておりまして:2020/06/25(木) 06:34:26.75 ID:Jtv3ogQd.net
- 大雨の水没で床下のバッテリーが濡れて発火爆発炎上全身火達磨を避けるためにトランク下とかに置いてる訳だが。そういう安全設計をないがしろにするのがEVクォリティー。
- 302 :674:2020/06/25(木) 08:26:12.76 ID:0N8RWcUv.net
- >>301
> 水没で床下のバッテリーが濡れる ⇒ 小学生並みの知能
> なのでトランク下とかに置いてる ⇒ 基地害の発想w
そもそも水没で発火爆発炎上全身火達磨を避けたいならガソリン車なんて乗っちゃだめだろw
https://www.nishi.or.jp/shisei/koho/kishahappyoshiryo/2018/201809/sharyokasai.html
- 303 :名刺は切らしておりまして:2020/06/25(木) 10:35:34.19 ID:ga3gfXMt.net
- 日本の自動車メーカーは日産以外生き残れないだろうな
- 304 :名刺は切らしておりまして:2020/06/25(木) 10:51:10.80 ID:orfdd+ha.net
- 全固体電池 実用化に向け大容量化技術開発 大阪府立大など
https://www.youtube.com/watch?v=K7S19BraFN0
テレ東のニュース
市販車に載るのは早くて10年後だそうな
待ち遠しい・・・・
- 305 :名刺は切らしておりまして:2020/06/25(木) 11:03:53.91 ID:sMqxAwXh.net
- 電気自動車の販売比率が全体の3%くらいだそうだが3年後に7%とか言われてるが嘘くさい
- 306 :名刺は切らしておりまして:2020/06/25(木) 14:04:43.81 ID:TRqZisDZ.net
- >>291
Amazonは通販の業態で黒字化したのではなく、
クラウドで利益の大半を稼ぎ出すビジネスに転換したから、
存続しているに過ぎない
テスラに関しては、EVが大赤字のまま、会社を存続させる新たな収益の柱を
どうやって見つけるのかという問題だ
電池は量産してもコストが下がらないばかりか、
供給量が増えると原料コストが跳ね上がる
- 307 :名刺は切らしておりまして:2020/06/25(木) 17:25:08.10 ID:huoI/rlx.net
- >>303
テスラから3周遅れのゴミじゃんリーフ()なんて
どこも生き残れないよ日本メーカーは
- 308 :名刺は切らしておりまして:2020/06/25(木) 17:28:56.36 ID:huoI/rlx.net
- >>304
10年ねぇ・・・
その間にCATL辺りがさくっと実用化するかもっと効率のいい電池出してくるってオチしか見えない
- 309 :名刺は切らしておりまして:2020/06/25(木) 17:29:44.71 ID:178gb9QV.net
- 今年CATLバッテリー搭載のアリア出るじゃん
容量80kWh以上
モデル3以外でやのEV販売台数ナンバー1だからバッテリー調達に漕ぎ着けれるわけよ
他のメーカーなら販売実績無いから大量確保はむり
- 310 :名刺は切らしておりまして:2020/06/25(木) 19:10:51.64 ID:6Ih6Bj6V.net
- >>306
株売って増資すりゃ良いだろw
馬鹿なの?
- 311 :名刺は切らしておりまして:2020/06/25(木) 19:30:04.24 ID:hXk1a3uH.net
- 走るアイリスオーヤマ。
なんて言うと、アイリスオーヤマに失礼。
- 312 :名刺は切らしておりまして:2020/06/26(金) 10:57:30 ID:WY7JjRPW.net
- 自動運転って日本の狭い生活道路や酷道ですれ違いとか出来んの?
そんな時だけ運転しろとか人間に投げられても困るんだが。
普段から自動運転任せだとヘタクソだらけになるだろうし。
- 313 :名刺は切らしておりまして:2020/06/26(金) 11:40:25.96 ID:uIjKR/V4.net
- >>312
動画で狭い橋のすれ違いで
どう考えても横の車とか欄干にゴリゴリこすってるのに
何度も前後進して強引に通り過ぎようとする
自動運転のテスラの奴見たことがある
テスラの自動運転はカメラでしか認識してないからありゃダメだ
LiDERは社長とケンカしたから絶対搭載しないと明言してるし
テスラの自動運転の性能は低い
- 314 :喫煙者って生きてて恥ずかしくないのか?:2020/06/26(金) 11:48:28.01 ID:hU9LkWCw.net
- >>313
あのー、LiDARって会社名じゃないんだけど・・・
ちなみにイーロンマスクの別会社SpaceXは宇宙船の自動ドッキングに自社開発のLiDAR使ってるし、
その辺の自動車会社よりもよっぽど詳しい
- 315 :名刺は切らしておりまして:2020/06/26(金) 12:28:38.70 ID:1fm2BbwM.net
- 自宅に給電設備がないとめちゃくちゃ面倒臭そうだな
- 316 :名刺は切らしておりまして:2020/06/26(金) 12:48:30.29 ID:3sQMsAHc.net
- >>295
でもその売りが伝わって無いやん
売りってなんなん?
- 317 :名刺は切らしておりまして:2020/06/26(金) 13:24:08.00 ID:zRCempw1.net
- >>313
テスラはLidarの研究しているが自社独自開発システムがコストパフォーマンスて優れてるからそれを使ってるだけ
けんかとか全く関係ない事わざわざ書くなよ
意図的にテスラ下げしてるのがミエミエですよ
- 318 :名刺は切らしておりまして:2020/06/26(金) 14:26:44.15 ID:eb+LkIb8.net
- 20年後の世界3大自動車メーカー
テスラ(アメリカ)
フォルクスワーゲン(ドイツ)
中国の自動車会社(中国)
- 319 :名刺は切らしておりまして:2020/06/26(金) 18:15:38.95 ID:56TDk/7k.net
- どう見ても、テスラは自動車操業
- 320 :名刺は切らしておりまして:2020/06/27(土) 14:36:42.04 ID:seV5eRfc.net
- >アマゾンも創業8年くらいは大赤字が続いたっけ、結果はこの通り
無様な偽物通販サイトに成り下がったなww
- 321 :名刺は切らしておりまして:2020/07/01(水) 13:15:20.81 ID:64l84oCB.net
- >>310
市場から資金を集められなくなった時点で倒れる会社だという話だね。
半永久的に続く営業活動によるキャッシュフローの赤字を、
投資活動や財務活動のキャッシュフローで埋められない時が必ず来るだろうから。
- 322 :名刺は切らしておりまして:2020/07/01(水) 13:22:04.38 ID:64l84oCB.net
- フォードが2021年の実用化を計画していたリンカーンのSUVの完全電動車の開発プロジェクトを撤回したね。
ビジネスとして成り立たないと判断したのだろう。
「同時代性の罠」に嵌まるのを回避したね。
電気自動車は最新のビジネスでも先駆的なトレンドでもない。
沢山あるCO2排出削減の選択肢のひとつに過ぎないし、それを選んでも正解ではないかもしれない。
- 323 :名刺は切らしておりまして:2020/07/01(水) 13:38:44.68 ID:qOHH2mg9.net
- 販売ランキング上位が軽自動車だらけの日本では、EVどころではない
それがよく伝わってくるスレだわ
- 324 :名刺は切らしておりまして:2020/07/01(水) 14:07:07.69 ID:KkepmcvG.net
- EVより先に電動スクーター普及させること考えた方が良さそう。
- 325 :名刺は切らしておりまして:2020/07/01(水) 15:09:54.12 ID:YzBaGIg/.net
- >>324
テスラが本気出してスズキやベトナムメーカーに技術供与すればすぐ普及させられるだろうがイーロンマスクはそんな過去時点すでに誰でもできるだろう商品開発には興味ないと思われる
- 326 :名刺は切らしておりまして:2020/07/01(水) 15:20:55.98 ID:3/q0kjY/.net
- まじかよスバルやるやん
- 327 :名刺は切らしておりまして:2020/07/01(水) 15:38:30 ID:KkepmcvG.net
- >>325
是非とも嘘八百並べて金を集める技術を供与してやってほしい。
- 328 :名刺は切らしておりまして:2020/07/01(水) 15:39:12 ID:YzBaGIg/.net
- トヨタが中国自動車メーカーと合弁会社を立ち上げ来年6月にEVの工場を稼働させる計画を発表
何もかも遅すぎるし内容も全然お話にならない
それでも日本メーカーでは一番まし
日本の製造業の将来考えると暗澹たる気持ちになる
- 329 :名刺は切らしておりまして:2020/07/01(水) 15:48:20.54 ID:Wth+iW/m.net
- 太陽光の固定買取終わると自家発電の電気余るからEVはピッタリその穴を埋めるんだよね
今レクサスRX900万とアウディQ4etron850万のどっち買うかと言えば後者だなあ
- 330 :名刺は切らしておりまして:2020/07/01(水) 15:58:26.21 ID:Wth+iW/m.net
- >>294
実際に運転すれば多少考え変わるとは思うけど軽で満足できる人にはやっぱり価値はないからな
- 331 :名刺は切らしておりまして:2020/07/01(水) 16:43:51.88 ID:f5FOxsHf.net
- 下請けに儲けさせれば車は売れるぞ。こんな簡単な事すら分からないのかな。
- 332 :名刺は切らしておりまして:2020/07/01(水) 20:48:33 ID:xFwzFful.net
- EV運転したら踏んだ瞬間に踏んだだけ加速するレスポンスの良さに驚くと思うけど
それに伴う運動性能にも
EV叩いてる奴にそこら辺に言及してる奴が1人もいない
EV運転したことある奴どころか免許すら持ってなさそうなんだよなあその手の奴等って
- 333 :名刺は切らしておりまして:2020/07/01(水) 22:29:44.12 ID:TLBHz1EH.net
- >>328
ダイムラーもVWも計画通りにEVの量産が立ち上がらない
バッテリーの供給がうまくいかなかったり、システムの開発が遅延したり
EVの量産は半世紀先の話でいいのではないか
そもそも生産しても需要があるかどうか怪しいのだから
- 334 :名刺は切らしておりまして:2020/07/02(木) 09:59:26 ID:WqWLCZut.net
- >>332
EVのアクセルを思いっきり踏むと、航続距離が200kmから50kmに減る
- 335 :名刺は切らしておりまして:2020/07/02(木) 10:43:24.63 ID:3Nvc4zhF.net
- そんな踏み込む必要がないし、踏み込んでもそんな急激に減らない
少なくとも運転してから喋れよ
- 336 :名刺は切らしておりまして:2020/07/02(木) 11:17:36.69 ID:h97zJv8r.net
- コロナで環境激変の自動車市場でテスラだけが大幅落ち込みなく順調なのは事実
- 337 :名刺は切らしておりまして:2020/07/02(木) 12:48:08.66 ID:Ggf30FKn.net
- テスラってずっと赤字なんだろ? つまり他の車メーカーがテスラと同じ技術を持っていても売れば赤字
そりゃ既存の車メーカーはEVに踏み切れないだろ それを駄目だと批判するのは間違ってんじゃないの?
- 338 :名刺は切らしておりまして:2020/07/02(木) 12:54:13.82 ID:4tqU1VoJ.net
- >>337
いつの話だよ
自分で少しは調べたら?
- 339 :名刺は切らしておりまして:2020/07/02(木) 13:02:44 ID:WqWLCZut.net
- >>337
将来黒字化できる方法があるのかというと、先行きは分からないんだよ。
EV事業はマネタイズできないという結論になるかもしれない。
量産すればコストが上がるというバッテリーに画期的な技術革新が有るかもしれないし、
無いまま実態なきEVブームが終わるかもしれない。
罰金や補助金や税制上の優遇措置があって初めてEVの市場が生まれているとすると、
補助金などに会社の命運を預けて大丈夫なのかというのが正常な経営者の判断になる。
リスクを投資家に丸投げして、補助金頼みのビジネスをできるのは、
失うもののないギャンブラーだけに可能な所業であるとも言える。
バッテリー技術は進歩中であり、巨額の設備投資をどのタイミングで行うか判断も難しい。
投資が終わった瞬間に、現在の技術が世代遅れのものに成りかねないからだ。
内燃機関に使用する液体燃料のカーボンオフセットが予想を超えるスピードで進んだときに、
EVはCO2排出量が多くて環境に悪いと言われる恐れもある。
- 340 :名刺は切らしておりまして:2020/07/02(木) 16:58:25.71 ID:BlH1jBT/.net
- テスラ、時価総額でトヨタ抜いたってよ
- 341 :名刺は切らしておりまして:2020/07/08(水) 16:29:27 ID:U2zWHgye.net
- テスラキラーと言われてきたルシードモータース、byton等がいまだに量産出荷できていないのを見ると、如何に車産業への新規参入のハードルが高いかわかる。
市販に持って行ったテスラがすごいというべきか
- 342 :名刺は切らしておりまして:2020/07/09(木) 14:06:59 ID:PY5VXUrr.net
- EVメーカー 今年に入って3社目の事業停止
博郡汽車
江蘇賽麟汽車
拜騰汽車
次に資金ショートするのはテスラ?
- 343 :名刺は切らしておりまして:2020/07/09(木) 14:15:32.59 ID:igqudjVl.net
- >>342
逆
テスラのために潰れた
- 344 :名刺は切らしておりまして:2020/07/10(金) 07:43:28.73 ID:kHAERbwy.net
- >>343
まったく一緒じゃないか
営業によるキャッシュフローが赤字なら、
投資活動や財務活動のキャッシュフローで埋めなければならない
先に潰れるか後に潰れるかの違いしか無い
テスラは今のところ、投資家を騙すことに長けているだけ
- 345 :名刺は切らしておりまして:2020/07/10(金) 07:47:30.42 ID:G2LrZcft.net
- evなんて電池が7年持たないから買い換えるはめになるゴミ車
- 346 :名刺は切らしておりまして:2020/07/10(金) 08:57:07 ID:kRYrVUNu.net
- >>344
営業キャッシュフローは2018年度から大幅黒字続けてるのになに言ってるんだ?
- 347 :名刺は切らしておりまして:2020/07/10(金) 12:49:34.62 ID:6QPegBc/.net
- カーボンニュートラルな内燃機関車と新燃料が出てきた時点で、
不便で価格の高いEVは息の根を止められるのではないか?
航空機業界ですら、炭素中立な商用飛行は実現可能かどうか
研究が進みつつあるのだから
- 348 :名刺は切らしておりまして:2020/07/10(金) 16:04:08.85 ID:pDzKq3dl.net
- >>345
初期モデルSはもう8年経つけど?
「電池寿命で買い替えまくり」のソースはある?
- 349 :名刺は切らしておりまして:2020/07/10(金) 16:28:10.59 ID:Hnxg2Wdg.net
- この板ってほんと>>375みたいなやつばっかりだよな
自分のまあまあ知ってるジャンルの話だといつもそう思う
- 350 :名刺は切らしておりまして:2020/07/10(金) 16:30:13.30 ID:R49gtCia.net
- >>345
保証は8年、あるいはモデルによって違う距離数のどちらか速い方で
70%のバッテリー容量が保証されるだけだからねえ
つまり、これからアフターパーツバッテリーで儲けるわけだろうよw
- 351 :名刺は切らしておりまして:2020/07/10(金) 17:02:53 ID:R49gtCia.net
- ガソリン車は10年どころか
20年30年モノも結構街中で走ってるのを見かけるが
電気自動車は当然として
HVカーでさえ、例えば初代や2代目のプリウスとか
見かけなくなったよねえ
バッテリーだのパワコンだのを取り替えてまで
乗る奴は少ないのだろうね
- 352 :名刺は切らしておりまして:2020/07/10(金) 17:09:16 ID:G2LrZcft.net
- >>348
電解コンデンサやキャパシタの寿命
周囲温度が85℃になると8000時間(4000時間×2)、周囲温度が75℃になると16000時間(約1.8年)の寿命ということになります。
- 353 :名刺は切らしておりまして:2020/07/10(金) 21:57:34 ID:Q/kuaYXI.net
- >>345 > evなんて電池が7年持たないから買い換えるはめになるゴミ車
↓
>>352 > 電解コンデンサやキャパシタの寿命
頭にうじでも湧いてるのか?
- 354 :名刺は切らしておりまして:2020/07/10(金) 22:22:52.90 ID:G2LrZcft.net
- evの電池ってセル言うてもキャパシタ束ねてるだけだろ
- 355 :名刺は切らしておりまして:2020/07/10(金) 23:10:26.94 ID:pukO4eFo.net
- ボケカマシは寝てやれ
- 356 :名刺は切らしておりまして:2020/07/11(土) 05:31:33.38 ID:k6Jo8rsO.net
- >>354
で、実例としてのモデルSは何で劣化してないの?
って話なんだぞ
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