【航空】ボーイング機墜落問題　米当局が「設計に問題」初の見解

1 ：田杉山脈 ★：2019/09/27(金) 21:28:07.76 ID:CAP_USER.net

米航空機大手ボーイングの最新鋭小型機「７３７ＭＡＸ」が相次ぎ墜落した事故をめぐり、米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は２６日、緊急時にパイロットに過剰な負担がかかる設計が安全性を損なっていた、とする調査結果をまとめた。同型機の製造国である米国の当局が、ボーイングによる設計そのものに懸念を示したのは初めて。

７３７ＭＡＸは昨年１０月にインドネシアで、今年３月にエチオピアで墜落し、合わせて３４６人が死亡した。機体の傾きを自動制御するシステムが誤作動し、機首を下げすぎたことが事故につながった。パイロットはシステムの存在を知らされていなかった。

　ＮＴＳＢは、二つの事故機の飛…
https://www.asahi.com/articles/ASM9W4QJPM9WUHBI028.html

43 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/28(土) 03:52:58.56 ID:Tj8XEONf.net

>>18　B７３７はドルフィンみたいに胴が短いのがかっこよくて好きだったのに

５００のエンジンカウルに書かれているドルフィンかわいい。
スーパードルフィンは良いよね。

44 ： ：2019/09/28(土) 06:23:48.22 ID:guLglHXT.net

>>40
　 Λ,,,Λ
　(　^ω^)深夜に５ちゃんで、バカ犬の遠吠え

　 Λ,,,Λ
　(　^ω^)馬鹿のやることはおもろいわぁ

45 ： ：2019/09/28(土) 06:48:29.88 ID:guLglHXT.net

>>43
　 Λ,,,Λ
　(　^ω^)幹線やら国際線ばかり乗ってると

　 Λ,,,Λ
　(　^ω^)ローカル線に乗るとすごい違和感があるんだよな

　 Λ,,,Λ
　(　^ω^)普通なら離陸したら1万メートル付近まで一気に上昇するのが

　 Λ,,,Λ
　(　^ω^)ローカル線だとあまり上昇しないで低空をずっと飛び続けるんだよな

　 Λ,,,Λ
　(　^ω^)5000メートルくらいなのか、よく知らないけどな

46 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/28(土) 06:55:48.63 ID:n1gzbNZf.net

Boeingは過去のノウハウがあるから安牌と思ってたが、飛行機製造は難しいのだな。

47 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/28(土) 07:28:30.62 ID:pIyOS1e+.net

>>38
IAGが本当に欲しいのはneo
でもneoの納品が遅れ気味なのでmaxにしようかという話

48 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/28(土) 08:38:30.10 ID:SojmVrr1.net

ネトウヨ「MAXは中国の整備不良で墜落したセヨ。悪いのは中国ニダ!!」　←ネトウヨさんお元気ですか?

49 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/28(土) 08:46:00.47 ID:VgIpRmi3.net

バーカ

50 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/28(土) 09:11:17.64 ID:QeJgY/H0.net

>>1
日本の企業なら1兆ドルくらい制裁金吹っかけてきそうだな。
米企業なのでそっ閉じだろう

51 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/28(土) 09:42:51.78 ID:IAXkuIb2.net

>>46
歴史ある機体ベースに設計変更でこうなったから
過去のノウハウが仇になってたかも。

最近の別の車体設計ベースに車高上げてSUVにしている車とか
大丈夫なのかね。

52 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/28(土) 09:50:10.64 ID:6d4oPInK.net

C919の方がB737よりも信頼性高い時代

53 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/28(土) 10:16:10.76 ID:NYoqbLNs.net

ソフト修正云々の前に、機種限定資格では移行できないレベルの、
ボコンと機種が上がってしまう737形式を大きく逸脱した飛行特性が問題。
失速防止装置と謳われているMCASは、実はこの飛行特性を強制的に隠す装置。
これを隠したいB社は当初、MCASの存在を知らせていなかった。

ごく一部の納入先にはMCASの存在と、この装置の切り方を教ええていたが、緊急時
MCASを切ると手動でスタビライザートリムを大きく操作することになる。
過去に類を見ないレベルの欠陥機といえるかもしれない。

54 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/28(土) 10:40:27.18 ID:hoJDDTei.net

何コレ怖い

55 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/28(土) 10:43:54.98 ID:hoJDDTei.net

よーするに

操縦士が知らないシステムがあって、操縦士が操作してもその通り動作しなくて
その原因は操縦士は分からないから回避しようがない。

って、こと？
ボーイングが全面的に悪い気がするわ

56 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/28(土) 10:51:21.49 ID:zG5pcDbM.net

エアバスがスティク操作で事故が立て続けに起きた時に
ボーイングは人間の感覚に合わない操作方法はしないとか言って
散々批判してたのに、同じ問題を引き起こすとは

57 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/28(土) 11:15:40.55 ID:7o7rOj9i.net

ボーイングヤバいんじゃね？

58 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/28(土) 11:19:18.90 ID:p5ou633S.net

ブサイクな飛行機は落ちると言っていたが本当だった

59 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/28(土) 11:59:39.39 ID:s+r+Qcd4.net

エアバスA320がベストセラーになったから
A320対抗でボーイング737を改造して出来たのが737MAX
そりゃ無理矢理改造したから、いろいろ無理が出るのでしょう

60 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/28(土) 12:24:10.26 ID:Zozw59vm.net

>>59
エンジンだけ大きくしたから機体バランスが崩れた。

車でいうとむかしトヨタが足まわりの弱いミッドシップのMR2に
ターボ積んだらコーナリング曲がりきれなくなって事故続出したみたいな。

設計している奴がトータルで考えないアホだからこうなる。

61 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/28(土) 14:15:00.33 ID:za0Y68WD.net

>>28
FAA「どうせ飛ばさないから問題ない」

62 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/28(土) 14:28:15.85 ID:SojmVrr1.net

ネトウヨ「MAXは中国の整備不良で墜落したセヨ。悪いのは中国ニダ!!」　←ネトウヨさん思い出しましたか?

63 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/28(土) 18:13:18.38 ID:h8K3Z6v9.net

再設計してエンジン小さくすりゃいいんじゃね

64 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/28(土) 18:21:15.76 ID:VAak5kb/.net

>>60
設計もそうなんだがそれで対空証明の判定基準をガバガバにするFAAもどうかしてる。
MRJ相手には理不尽なレベルでハードル上げといてこれだもの。

65 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/29(日) 06:10:18.32 ID:yNcujLOZ.net

A320NEOが燃費よくて大人気機種になったのを
ボーイングがあせり、A320からA320NEOのように
基本設計はそのままででかいジェットエンジン積んで燃費向上させようとしたが、
737は機体の地面からの高さが低いため、でかいジェットエンジンを積めないのに
無理やりすこし上につけた設計をしたが、翼からすこし盛り上がる形になって
しまったため機首が上がりやすい仰角が不安定な機体になってしまった
そこでボーイングは仰角をコントロールするMCASを開発したがこれが欠陥品だった
まあMCASをちゃんと修正したとしても根本的に737MAXは危険な機体で失敗作だと思うけど
儲けのため燃費のために安全性をないがしろにしたボーイングの罪は重い

66 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/29(日) 12:52:22.31 ID:jT+oL01K.net

>>28
すまん、サイズ一桁間違えたわw

67 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/29(日) 21:09:44.37 ID:3kjp1/Wj.net

鶴の次は亀　要注意　ハワイ路線

68 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/29(日) 21:10:33.25 ID:oNAeCXiz.net

こわい

69 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/30(月) 19:17:51.46 ID:PC6Td7JT.net

これはパイロットじゃ扱いきれん
なので…。

全部自動操縦にすればいい

70 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/30(月) 23:06:53.32 ID:5aPqCK/5.net

>>69
センサーが壊れたり、ある条件になると自動操縦解除になるそうな。
操縦士はやっぱり必要と。

71 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/30(月) 23:19:22.76 ID:KgvdM3+B.net

iPadで練習したから大丈夫

72 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/01(火) 00:05:56.00 ID:BHBcfzHq.net

>>65
787以降ダメダメボーイングだなぁ

73 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/09(水) 00:49:14.76 ID:v66Tqjgl.net

ｄｓ

74 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/09(水) 06:58:14.54 ID:2M98qr/E.net

ヒコーキを下から見上げたことがある人なら知ってると思うけど
B737ってランディングギアを機体に収納しないで内向きに折りたたむだけなんだよね。
だから飛行中もおなかの下にずっとギアが丸見えのままで飛んでる。
そういう設計だからギアの脚を長くできない。
極端な短足だからデカくて重い荷物（エンジン）を抱え込むと
荷物を地面に引きずりそうになってどんどん無理な姿勢にならざるをえない。
そして、時々すっ転ぶw

75 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/10(木) 19:34:08.50 ID:Z+SHVcub.net

地面で転んでくれればいいけど空の上で転ぶと大怪我しちゃうから困るなぁ

76 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/18(金) 03:44:17.76 ID:e1pqMOwq.net

アメリカン航空、ボーイング737 MAX運行を2020年1月から再開予定
https://www.gizmodo.jp/2019/10/boeing-737-max.html

複数の墜落事故の後、センサーやプログラムなどの設計ミスが判明し世界で運行が
停止されていた小型ジェット機の｢ボーイング737 MAX｣。
アメリカン航空は2020年1月16日から、同機種の運行を再開すると表明しています。

ボーイング737 MAXではエンジンの取り付け位置を従来から移動し、それにともなう重心の変化を
ソフトウェアで制御する設計が取り入れられています。しかしセンサーの故障などによりシステムが
正常に動作せず、2018年と2019年に相次いで墜落事故が発生。多数の人命が失なわれました。

アメリカン航空は、年末までにはFAA（連邦航空局）によるボーイングへの安全証明が発行されるのを
見越して、運行再開計画を発表しました。一方ウォール・ストリート・ジャーナルの報道によると、
EASA（ヨーロッパ航空安全局）は、ボーイング737 MAXの修正版ソフトウェアの安全性が不十分だと考えているそう。

10月11日にはボーイングとFAAの癒着が、国際専門家グループから報じられています。

77 ：：2019/10/18(Fri) 13:47:34 ID:4oopPB1k.net

> (ボーイング737は)運航もできないままリース費用として１カ月に数十億ウォンを負担している。

昨日売りに出されて潰れかかってる韓国のLCCについての記事の引用だけど、
ボーイングの責任で運行停止なのに逆に金払い続けてるってのが驚愕。
あこぎな契約してるな。

78 ：：2019/10/18(Fri) 16:56:33 ID:oy5e1MsU.net

>>77
それはボーイングじゃなくリース会社とLCCとの間の契約の問題だろ。
国際契約だからよくわからんけど、民法の「瑕疵担保責任免責特約」みたいなものでは？
リース物件の選定に関しリース会社の意思は関与せず、
リース会社には瑕疵に対応する能力がないケースで認められる免責特約かな。
ファイナンスリースではよくあるよ。
ユーザーはリース物件の解除もできないはず。
通常は、リース会社がサプライヤーに対して有する瑕疵担保責任に基づく請求権をユーザーが譲り受けて
物件の補修や損害賠償等をサプライヤーに対して直接求めていくものなんだが。
その韓国のLCCは何もせずにカネだけ払ってるの？？？

79 ：：2019/10/19(Sat) 22:59:03 ID:k6L9dLef.net

製造済みのMAXは廃棄かな。。。

80 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/26(土) 12:47:15.07 ID:F2uwLuuT.net

>>24
それだよな
自動車業界にはトコトン厳しく、米航空機産業
にはメチャクチャ甘い、アメリカ政府
トヨタ車とタカタのエアバッグ事故で亡くなった
のは十数人だが、B737MAXは2機で350人の死者

81 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/26(土) 12:55:21.25 ID:F2uwLuuT.net

今回の737Maxの欠陥判明でMRJには嫌がらせの
如く審査通さず、ボーイング機にはメクラ判の
FAAは、糞みたいな組織だと判明したな

82 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/26(土) 14:38:23 ID:ZjU5Q36q.net

>>81
ボーイングの亜流でやってるMRJ（ってか、スペースジェットに改名しただろ）が
ボーイング製よりもさらにデキが悪いのは自明の理。
ロシヤやシナでもメートル法準拠でサイドスティック機を作ってるのに
恥ずかしげもなくボーイングのマネしてヤギツノ操縦輪www
そのうえアホ追従でヤード・ポンド法準拠の設計とか、
どれだけボーイングのクソまみれのケツ舐めるのが好きなんだよwww
それでいて、ボーイング機との共通コクピット提案だけは拒否しちまうしwww

83 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/26(土) 17:08:20 ID:Ru0m66Dm.net

>>20
むりだろうね、機体自体というかエンジンとのバランスが崩れて無理やり制御してる結果だから、エンジンを小さくするか、機体をデカくするしかない
それだと737にならないから結局無理だと思う

84 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/27(日) 12:21:07.08 ID:CSKCNLV3.net

FAAもうB 737真っ糞の認証を取り消しにしろよ
ボーイングと散々癒着してきた罪滅ぼし

85 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/12(火) 21:50:43 ID:uxrewO5e.net

７３７ＭＡＸ、1月にも運航再開か　米ボーイングが想定
https://jp.reuters.com/article/boeing-airplane-idJPKBN1XL2FU
［ワシントン　１１日　ロイター］
米ボーイング(BA.N)は１１日、墜落事故で運航が停止されている７３７ＭＡＸ機について、
米航空規制当局が今後数週間で運航再開を承認すると見込んでいると明らかにした。
同社は米連邦航空局（ＦＡＡ）が来月に運航再開を承認され、それを受けて１月に同機のサービスが
再開されるとの見通しを示した。
ボーイングの株価は午後の取引で約５％上昇している。
同社の広報担当は「ＭＡＸ機の運航が１２月半ばに承認されるとみており、操縦士の訓練要件が
１月に認められると予想している」と述べた。
アメリカン航空とサウスウエスト航空は８日、ＭＡＸの運休を３月初めまで延長すると明らかにしていた。

86 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/23(土) 03:58:10 ID:wyV9pJD2.net

ドバイ航空ショー、ボーイング７３７ＭＡＸに販売回復の兆し
http://www.asahi.com/business/reuters/CRBKBN1XT2WK.html
［ドバイ　１９日　ロイター］
１９日開かれたドバイ航空ショーでは、墜落事故を受けて運航停止となっているボーイングの「７３７ＭＡＸ」型機に
複数の航空会社から合計で最大５０機を購入する方針が示され、販売が回復する兆しが見られた。
定価では６０億ドル相当の商談となる。
カザフスタンの航空会社エア・アスタナは最近立ち上げた傘下の格安航空会社フライアリスタン向けに
ボーイングの「７３７ＭＡＸ８」型機を３０機発注する覚書に調印した。
こうした覚書は正式な契約の締結までには時間を要するが、規制当局の厳しい調査を巡る懸念に直面している
ボーイングにとっては励みになる。
また事情に詳しい関係者の話では、ある航空会社は「７３７ＭＡＸ７」型機を１０機と
「７３７ＭＡＸ１０」型機を１０機発注する契約に調印した。
関係者はこの航空会社の社名を明らかにしなかった。
エア・アスタナは「７３７ＭＡＸ」の１５機を直接保有し、残りはリース契約で利用する方針だ。

87 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/24(日) 17:38:25 ID:EyD87f3c.net

けさ

88 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/24(日) 17:47:52 ID:ymhzaP3O.net

いくら賠償すんだろうな

89 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/24(日) 18:12:03 ID:UaAPRf+r.net

結局飛べないのだろうか

90 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/24(日) 20:49:23 ID:3ZF5fP4Q.net

B737はなぜ売れ続けるのか　常時2000機飛行中のベストセラー機、変わり続けて半世紀

初飛行から半世紀。これまでに7000機以上のセールスを記録した旅客機ボーイング737シリーズ。その最新型であるMAXシリーズは既に多くの受注が確定しており、
それにより737シリーズのトータルセールス数は9400機となる模様で、1万機の大台は達成されそうな勢いです。

「737クラッシック」と呼ばれるこのシリーズは約2000機という好セールスを記録します。

これに対抗するため、ボーイングは新たな737シリーズを発表。「ネクストジェネレーション（NG）」と呼ばれるその機体は、ボーイングが777シリーズで
つちかった技術を活かして尾翼と主翼を新設計し、エンジンはより高推力で燃費も向上したCFM56-7Bを採用。ウイングレットも装備し航続距離も伸びました。
NGシリーズは合計7000機以上が売れ、737シリーズのベストセラーとなります。

91 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/24(日) 20:55:00 ID:0xgP5lwu.net

確か不具合指摘するテスト時の話も出ちゃったしトランプがキレようがエアバスとの販売競争に影響しようが不具合認めるしかないわな。

92 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/24(日) 20:59:09 ID:3ZF5fP4Q.net

一方、ボーイングはベストセラーを記録したNGシリーズの後継機種として、MAXシリーズの開発に着手します。エンジンは従来のCFM56から、
らに燃費の良いLEAP-1Bを採用。ウイングレットは複合型の「スプリット・シミタール・ウィングレット」を装備し、
燃費の向上が図られています。内装には787で採用されたLED照明を使用したボーイング・スカイ・インテリアを取り入れています。
2016年に737MAX8が初飛行し、2017年5月にはマリンドエアに初号機が納品されました。2017年のパリ・エアショーでは正式にMAX10をローンチし、シリーズの受注数は3700機を越え、
ボーイング史上、最速の受注スピードとなっています。