【航空】ANA、A380すべて自社保有　リースは好条件出ず

1 ：田杉山脈 ★：2019/08/06(火) 21:18:13.39 ID:CAP_USER.net

全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）の福澤一郎グループ経理・財務室長兼財務企画・IR部長は7月30日、成田−ホノルル線に投入しているエアバスA380型機について、3機すべてを自社保有していく考えを示した。

ANAHDの発表によると、現在受領済みのA380は2機とも自社で保有。福澤氏は「導入段階では（購入後にリースに出す）セール・アンド・リースバックや、リース組成などが選択肢としてあったが、費用
以下ソース
https://www.aviationwire.jp/archives/179738

2 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/06(火) 21:19:58.84 ID:uYHuIdw8.net

スカイマークあほやろ

3 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/06(火) 21:20:05.74 ID:g19M/C7M.net

スカイマークのを買わされたのでは？

4 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/06(火) 21:22:20.94 ID:PxTuwNwZ.net

確か、スカイマークのスポンサーになる時の条件だったよね

5 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/06(火) 21:23:19.29 ID:2rNrQlTf.net

みんなバカにするけど、A380好きなんだよね

6 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/06(火) 21:27:22.20 ID:OfesrWOK.net

リース会社は汎用性のある機体でないと自己資産
にしたくない、A320とかB737など他のLCCなどの
キャリアが使う機体。

7 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/06(火) 21:35:57.33 ID:lVAWRxp1.net

運用難しい機体になっちゃったよなぁ

8 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/06(火) 21:36:01.00 ID:mmdZ88K8.net

>>6
まあどっちかというとリース会社に話を持ちかけたが断られた
ってのが実際の所だろうな

9 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/06(火) 21:41:51.76 ID:nWi3ijFk.net

A380いいじゃないか。
JALなんかにゃない、真のフラッグキャリアとしてがんばってくれ。

また、夏がきたな。去年の今頃も飛行機のインシデントが起きてたから気をつけねば

10 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/06(火) 21:42:39.82 ID:MYe3Ec92.net

デカきゃいいってもんじゃないｗ

11 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/06(火) 21:46:49.43 ID:aDTRHVVP.net

ピーチ航空のA320
シートへばってる

12 ： ：2019/08/06(火) 21:57:55.05 ID:JoEMXQr4.net

>>1
　 Λ,,,Λ
　(　`ω´)エアバス自体がA380から撤退したんだから、買うなよ

　 Λ,,,Λ
　(　`ω´)違約金なんて払わなくて済むだろ

13 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/06(火) 21:58:35.30 ID:jYThwdpw.net

いまの銀行金利考えたら、リースがより低廉なサービスなど出来るハズもない

14 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/06(火) 22:10:54.67 ID:SDQ3Vxp5.net

A380みたいなこんな危険なの飛ばしてはダメだろｗｗｗｗｗ

A380エンジン爆発事故について
生産中止。超大型機エアバスA380は何故失敗したのか
エールフランスのA380、エンジン損傷し緊急着陸
カンタスA380事故に関係か、同型エンジンに油漏れ
エールフランスのA380が飛行中にエンジンが爆発し緊急着陸
エアバス超大型機A380のエンジン爆発事故、仏当局が調査主導へ
AIRBUS A380 Crash アルプスへ墜落 大事故
「タービン部品に原因」A380機事故で英ロールス・ロイス
世界最大級の旅客機、A380のエンジンが爆発して緊急着陸
元シンガポール航空の買い手のつかないA380の解体が始まる

15 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/06(火) 22:12:51.38 ID:SDQ3Vxp5.net

A380は危険な事故を起こしすぎて改善も見られない。

世界ではどこの航空会社も買わずに解体されている。

日本は危険なA380を本当に運用するのか？

日本の市街地墜落もあり得るぞ。

16 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/07(水) 10:27:26.80 ID:voOXIWh0.net

>>14
生産終了したから部品取り用に買い手の無い機体を解体したんだよね

17 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/07(水) 13:00:40.47 ID:3QFahFxf.net

あの夏はわすれない

絶対に乗らないわ

18 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/07(水) 15:24:21.76 ID:7271h+B4.net

ハワイ以外飛ばしたくても無理だろニート化しそうだ

19 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/07(水) 16:59:19.26 ID:8W0Gxmvs.net

・羽田で使えないので成田か関空で使うしかない
　（本来上級クラスの広さが活きるビジネス路線には使えない）
・4機以上必要な路線には使えない
　（所要時間が長すぎてもダメ）

こんな縛りがあるからな
ハワイにも向いているかどうかも疑問だが

>>5
話のネタにはなるしエコノミーも広い

とにかく長距離で777の3-4-3だけは勘弁して欲しい
A380と比べ室内幅が一人分以上狭いのだから9列にしてくれ

20 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/07(水) 17:03:19.89 ID:m56XmBdd.net

ANAは関空発のホノルル便には就航させないのかな？

21 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/07(水) 17:06:05.05 ID:O9jysXgN.net

リースして引き取ってくれるところないしな
3機のためにマニュアル作成したり整備や部品体制作るの大変だわ

22 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/07(水) 17:22:30.97 ID:qy8r7oTA.net

大韓航空とオシアナの380が超安値で売りに出ている
国家存亡に危機だから買ってあげようよ

23 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/07(水) 17:42:53.73 ID:CQgdjGrD.net

>>19
フルフラットビジネス増やしたからエコノミーに割り当てられる
面積減ったから仕方ないな

24 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/07(水) 17:58:37.61 ID:7271h+B4.net

数年経てばほとんど飛ばなくなりそう

25 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/07(水) 20:50:23.50 ID:8W0Gxmvs.net

>>23
フルフラットビジネスをガンガン増やせるのもA380の強みだったはずなんだがな

26 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/07(水) 23:16:20.31 ID:lQ34FsY/.net

スカイマークが持ってた発着枠が欲しくてA380という粗大ゴミを引き受けてるだけ

27 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/07(水) 23:18:18.95 ID:ansBIMa9.net

羽田〜千歳･福岡で使えばいいだろ。
乱気流が発生するだと？
だったら離着陸の順番を常に一番最後でいいじゃないか
それくらい需要のある路線で使ってもらうために設計した機体じゃないのか？

28 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/07(水) 23:37:50.61 ID:Q6TrFHCA.net

ANA位の会社ならタダみたいな金利で借りられるだろうからな

29 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/08(木) 01:10:25.79 ID:hQ382wGs.net

>>27
その辺で使う機材は777から787にダウンサイジングされてるぞ

30 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/08(木) 06:09:52.01 ID:HlPzg+Rm.net

>>27
福岡はいいね
いつも発着が混雑してるから
２機分の客が1機に乗れるなら滑走路に余裕が出てくる

31 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/08(木) 07:59:30.82 ID:hQ382wGs.net

>>30
福岡の滑走路は2850mしかないんだが大丈夫か？
てか滑走路に余裕がないのだからLCCなんか佐賀か北九州に追い出せばいいのに
いくら過密ダイヤにしても黒字になることのない難しい空港だな
とはいえ利便性は抜群にいい立地で支店経済とアジアの拠点としての地位を支えてはいるが

32 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/08(木) 10:41:34.59 ID:+U/2BffE.net

>>15
事故った時に死ぬ人数も多いしな
もちろん保険はかけてるとは言えイメージダウンは避けられない

33 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/18(日) 04:54:07.90 ID:s3Q7gxdh.net

>>27
そもそもエアバス社自体が長距離国際線向けに開発したとゆうておるのだが

34 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/19(月) 19:54:38.56 ID:9XmlHAtV.net

多くのエアラインで747-400から777-300ERへの代替で機内スペースが減った分はエコノミーを削ったしな
それでエアバスが想定していたであろう超豪華ファーストクラスも一部のエアラインが導入したに過ぎなかった

777-9が出てくると機内スペースは747-400と遜色なくなる
残り少なくなった747-400も大手の旅客からは完全に引退し、A380も置き換え対象になりそう