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【航空】ボンバルディア小型機事業、三菱重工が買収　５９０億円

1 ：田杉山脈 ★：2019/06/25(火) 23:00:02.78 ID:CAP_USER.net
三菱重工業は２５日、カナダ・ボンバルディアの小型旅客機「ＣＲＪ」事業を買収することで同社と合意したと発表した。買収額は約５・５億ドル（約５９０億円）。２億ドル（約２１０億円）ほどの債務も引き受ける。顧客基盤を引き継ぎ、国産初のジェット旅客機「スペースジェット」の受注強化につなげる。

　ＣＲＪは座席数が５０～１００席ほどの小型旅客機。１９００機以上の納入実績があるが、エンブラエル（ブラジル）に押されて受注に苦戦していた。ボンバルディアは旅客機事業から撤退する方針で、ＣＲＪ以外の旅客機事業は欧州エアバスなどに売却済み。ＣＲＪも売却先を探してきた。

　買収は２０２０年上半期に完了…
https://www.asahi.com/articles/ASM6T72HQM6TOIPE02X.html

2 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:01:41.26 ID:+TPOALCj.net
はえーな

3 ：三菱失意：2019/06/25(火) 23:04:03.42 ID:9lQJ2nTb.net
カス掴み

4 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:07:22.76 ID:A/hY2Pg7.net
情けない…。

5 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:07:54.76 ID:wnOCQfqC.net
朗報だな

買収が一番早いわな

6 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:09:31.95 ID:tRDhBhN7.net
糞ワロ

7 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:10:04.09 ID:RGbjtVsm.net
>>1
外人クズなんか買うと　　東芝の暖簾詐欺外人役員の二の舞　鴨葱日本企業

市場シェアだけとって
　外人クズ役員はすぐに解雇
　労働者はすべて、雇用契約見直し　　訴訟対策して追い出し、実態を潰せ
カナダのクズ　フランス系志那系米系のルールを押し付けられるな

8 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:10:20.55 ID:Kpg87Wxo.net
クソ安いな

9 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:10:51.79 ID:Ud40snNi.net
>>1
安くね？
また潜在的な負債リスク抱えてたりすんの？

10 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:11:36.83 ID:Oa60lwGu.net
>>5
悪いニュースとまでは言わないが買収するならそもそも莫大な金を懸けてMRJなんか開発する必要はなかったし
今までかかった数千億の開発費用は殆ど無駄金だったという事。

11 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:11:53.45 ID:8MnZfqFB.net
航空機世界第3位のシェアを持ってるのに撤退ってすごいな。
よっぽど儲からないんだな航空機産業。

12 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:12:18.95 ID:Kpg87Wxo.net
>>5
日本人は変なプライドがあるのか一から十まで自社でやらないとダメというが、もうそんな時代じゃない
変な考え方捨てないと本当に負ける

13 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:12:26.34 ID:6bjkZ8Hp.net
こういうのを泥縄式っていうのよね

14 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:12:51.34 ID:lxfY+jw8.net
MRJどーすんの？？

15 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:14:17.95 ID:8MnZfqFB.net
590億で技術とノウハウが買えるなら安いもんだ

16 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:14:40.07 ID:ot25hiTh.net
>>11
世界最大のボーイングでもホンダ以下の売上高

17 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:14:44.32 ID:mEeeWFyc.net
さんざん突っ込んだから
もうあとには引けないニダ

18 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:15:12.27 ID:/20Z3oDW.net
800億か　MRJ開発する前に言えよ ってか

19 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:15:14.83 ID:VvbEAbHA.net
おおお、ついに買ったか？

ボンバルディアが撤退したおかげで、三菱のＭＲＪ（スペースＪ）が爆発的に

売れるようになる。　５９０億は安いかもしれん。

20 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:17:31.37 ID:EzhlWay3.net
これでもオールジャパン旅客機なの？

21 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:18:11.62 ID:IuKkIVMz.net
>>9
航空機の潜在的リスクって
例えばどんな

22 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:18:28.26 ID:zrkkyEzT.net
>>1
590億円ってフツーに考えて安すぎだろ
何かウラがあるの？

23 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:19:13.54 ID:2Lj0IO/v.net
東芝の後追いか

24 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:19:15.47 ID:6bjkZ8Hp.net
買収が一番いうけど、それはどうなんや
日本の航空機産業を発展させるのやろ？
輸出振興でもあったハズや
カナダで開発してカナダで生産したら
三菱重工業は企業としてはでかくなるけど
意味ないがな

それとも外国企業を買収して技術チューチューか？
でもってさらに生産も日本に持ってくるか？

電機産業やら日産やらで外国企業をさんざん叩いていたのに
日本企業が買われたらギャーギャー騒ぐのに
なんやのおまえら

25 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:20:13.57 ID:Yw4+s69T.net
>>10
ばかかよ
競争力を失った機種だけあっても商売にならんだろ

26 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:22:21.33 ID:IuKkIVMz.net
>>20
そもそもCRJのボディは三菱重工が製造してボンバルディアに納品していたから

27 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:22:56.17 ID:IDfuozcM.net
やっす～

28 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:23:20.42 ID:Mzk4D3MW.net
また不良債権買わされたのか、
航空機事業は先細ってるんじゃないの。
寡占化してるんだろ。

29 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:24:06.48 ID:UckWQY+L.net
CRJ自体は設計古いし来年で生産終了だから買った意味はないけど、ボンバルが持つアフターサービスのネットワークとノウハウを買ったんんだよ。

30 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:25:34.29 ID:IuKkIVMz.net
だいたい三菱は完璧に作ろうとしすぎなんだよ
飛行機なんて適当に作ればいい
ボーイングも737MAXみたら分かるだろ
適当に作って飛ばしながら直していけばいいんだよ

31 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:26:10.85 ID:SQMLQsbl.net
売れる事業はすでにエアバスに売却済みだからな
今回三菱重工が手に入れたのは、ボンバルディアの「抜け殻」だよ

32 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:27:26.25 ID:iYvTELSr.net
まず2000年台前半に安直な構想で開発してた奴らや
結局外国製に置き換えられた素人みたいな日本サプライヤを死刑にしろよ

33 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:27:45.38 ID:ckKu9ggZ.net
MRJ開発する必要なかったな。ｗ

34 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:28:16.50 ID:VvbEAbHA.net
>>29

一番大きいのは、ＣＲＪが世界に１３００機飛んでいて、その顧客のメンテナンスを
三菱が行い、老朽化したＣＲＪの置き換えに、ＭＲＪをセールスするという
販売に直結するのが重要だったらしいねｗ

35 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:29:59.69 ID:541t+bi7.net
金が有るなら国内でチマチマやってるよりは世界に羽ばたく時だね
物つくり日本と言っても部品を作って売ってるようではスマホの二の前

36 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:30:35.68 ID:Nn3xE918.net
737って設計は40年以上前なんだよな
航空機って大して進化してないのでは？

37 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:34:53.78 ID:kUhrK+8v.net
重工は客船でやらかしてるからなぁ。
営業は商事の方にやってもらったら？

38 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:35:20.92 ID:jMKjjy0T.net
MRJの開発費って6000億超えてたよな、、、

39 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:35:59.13 ID:3xjE+qYv.net
>>36
人が月面着陸して50年経ってるのに、それからあんまり変化してないのと同じだよな。

40 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:36:18.61 ID:E2R8azu7.net
実は10億ドルの債務があった
とかのオチを期待

41 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:37:20.52 ID:Kpg87Wxo.net
>>36
その通り
超音速旅客機の研究はやってるが、それ以外は燃費競争やってるだけ
電気旅客機はエネルギー利用的に無理だし

42 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:38:40.85 ID:UNuNay9q.net
すばらしいＧＪ！チャイナのやり方はこれにつきる。

43 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:39:51.02 ID:YWokHTqL.net
>>20
ボンバの工場で生産するんじゃね？
むこうの方が素材も安いしメイン市場が北米だから経費も割安になるんじゃね？

44 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:40:02.87 ID:zrkkyEzT.net
>>34
で、580億って安すぎね？

45 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:40:42.34 ID:Q67OHsue.net
MRJ の整備用に買収したんだよ
良い判断だと思う、安かったね

46 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:41:10.66 ID:wjibRcpN.net
うーんこの出遅れ感
早く買えばよかったのに

47 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:43:17.00 ID:6KJoFFL0.net
>>9
これ
東芝とかの二の舞にならなきゃいいけど

48 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:44:09.15 ID:VvbEAbHA.net
>>44

ＣＲＪのメンテナンス工場の敷地と従業員の譲渡だからそんな額かもしれんよ。
もう航空機製造はしないし、将来はＭＲＪのメンテナンス拠点になるだけだから。

49 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:44:58.12 ID:5U3Cl+RI.net
技術ないから正しい選択

50 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:45:40.88 ID:5U3Cl+RI.net
これで色塗り替えたらMRJ完成ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

醜いね三菱！

51 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:46:10.77 ID:WN9RNlHf.net
日本企業お得意の残りカス掴みか

52 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:46:28.85 ID:5U3Cl+RI.net
三菱はコネ社員と金だけの会社だから。

53 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:46:54.67 ID:zrkkyEzT.net
>>36
進化はしてるよ
７３７も当初からはかなりバージョンアップしてる
新規開発すると型式認定の手続きが大変だから
バージョンアップで対応できることはバージョンアップで済ませた方がいいんだよ

54 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:47:09.38 ID:5U3Cl+RI.net
LoseLoseでよかったんじゃない。

55 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:47:38.06 ID:zgUYB89n.net
ついにボンバルディアも完全撤退か

comacの飛行機が世界を飛び回るのも時間の問題だな

56 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:48:35.27 ID:5U3Cl+RI.net
JAL、新導入の「エンブラエル 190型機」が伊丹空港に到着 ｗｗｗｗｗ

57 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:48:38.67 ID:umKAF+F1.net
500億って安くね？桁違ってない？

58 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:49:48.68 ID:fPDqmaYI.net
日経のいつもの飛ばしかと思ってたらマジで買収でわろたｗ
三菱にホントに民間機ビジネスやれるような実力あんのー？CRJのかわりにMRJ売り込みとか、その前にスケジュール通り型式証明取れよw
いくらCRJ買収しても代わりに売り込むMRJが飛べましぇーんとかありえんｗ

これで失敗したら損失はMRJ開発費とボンバル買収費で3000億円は下らないな。あと５年も
あがけば第二の東芝かな？

59 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:50:55.88 ID:9r1n0dnU.net
実は、これから大量のリコールが発生したりして。

60 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:51:45.81 ID:Q67OHsue.net
カナダも巻き込まないと米国に意地悪されるからな
良い判断だよ　経験豊富な従業員を確保できるしね
米国なんてわざと破断しやすいリベット送ってきたりやり口汚いからね

61 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:51:51.51 ID:u9N4BlsP.net
やっすｗ
最初からそうしろよ
10回買えたやんけ

62 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:52:08.50 ID:L23wm86I.net
安くてワロタ

63 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:54:43.74 ID:5Nl2N6jk.net
これで産業スパイ行為はチャラと…

64 ： ：2019/06/25(火) 23:56:00.39 ID:P3EWsgFh.net
>>1
　ヽ￣￣ﾉ
　(　＾ω＾)ボンバ機に三菱のステッカーを張って

< ヽ`∀´ >　「これが世界に誇れる三菱の実力ﾆﾀﾞ」

　ヽ￣￣ﾉ
　(　＾ω＾)って朴李文化全開の在チョン企業であった

65 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/25(火) 23:58:53.86 ID:Q67OHsue.net
三菱の営業マンはまるでなってない　
プレゼンテーションが下手で恥ずかしくなるほど酷いよ
カナダ・ボンバルディアの営業マン使ったほうが良い

66 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:00:08.40 ID:7NAP8c09.net
　三菱重工業（7011）は6月25日、カナダのボンバルディアからリージョナルジェット機「CRJ」
の事業を取得する契約を結んだと発表した。5億5000万米ドル（約590億円）を支払うとともに、
約2億米ドルの債務を引き受ける。この契約で、三菱重工はCRJシリーズに関する

保守やカスタマーサポート、改修、マーケティング、販売機能、型式証明を継承する。

67 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:00:17.29 ID:zYeLJK/u.net
Cの上にMのシール貼って完成させるの?

68 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:00:24.97 ID:MEHz7HxS.net
>>64
逆に三菱にセスナをつけて売ってたし、そんなもんだろ

69 ： ：2019/06/26(水) 00:00:32.96 ID:0L/F1+pQ.net
>>65
　ヽ￣￣ﾉ
　(　＾ω＾)三菱社員＝在チョン　（三菱＝在チョン企業）

　ヽ￣￣ﾉ
　(　＾ω＾)頭がいいわけが無い

70 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:01:03.50 ID:7NAP8c09.net
今回の契約には、サービス・サポートネットワーク拠点（加モントリオールと同トロント）と
サービスセンター（米ブリッジポートと同ツーソン）も含まれる。

CRJ事業を取得することで、子会社の三菱航空機が開発する
「三菱スペースジェット（Mitsubishi SpaceJet、旧MRJ）」の整備やサポート体制構築に役立て、
三菱重工の北米での航空機事業の拡大につなげる。

71 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:02:43.56 ID:7NAP8c09.net
　また、三菱重工は約1億8000万米ドルと評価される「CRJ保有信託プログラム
（RASPRO: Regional Aircraft Securitization Program）」の受益権を継承する。

　一方、加ミラベルのCRJ製造拠点はボンバルディアに残り、
部品や予備部品の供給を継続する。ボンバルディアが公表している今年3月31日時点の
実績によると、これまでのCRJの受注は1950機、納入は1899機、受注残は51機。
受注残分は、三菱重工から委託を受けて製造を続ける。

72 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:02:54.86 ID:OLmMyx8i.net
だせえっっっっw

73 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:03:11.42 ID:BPhpSrXY.net
ボンバルディアはビジネスジェット専業に特化するつもりだから
売値はこんなもんか感だな、まあ両者とすれば悪くない取引
でM重はノウハウを買って日本国内基盤にフィードバックってんじゃなくて
むしろM重の日本脱出方針が具体的に動き出したって感じだなあ

生産基盤もいずれ北米メインにして、ビジネスとして軌道に載せた上で
世界展開を図るって算段だねえ
まあ国内航空事業関係は下請けとしてより一層の叩かれ役になる感じだな
上手くいけば（M重的に）の話だけど

74 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:03:13.20 ID:OLmMyx8i.net
作れないからって買収www

75 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:04:28.83 ID:Uua9/P0o.net
裏を返せばエンブラエルのE-jet部門を買収したボーイングのメンテナンス網が使えなくなったということだな

76 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:04:42.38 ID:7NAP8c09.net
また、ボンバルディアは三菱航空機を相手取り、
小型旅客機Cシリーズ（現エアバスA220）の開発に携わった社員らを三菱航空機が採用し、
機密情報などを不正利用したとして2018年10月に提訴していたが、
今回の契約締結により中断を申し立てる。事業譲渡が完了する際には提訴を取り下げ、
法廷闘争は終結する。

77 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:06:41.16 ID:BPhpSrXY.net
しかし、MRJのために設備投資やライン増設した
日本国内の関連企業はコレ見て白目なんじゃないかなあ

おまけにM重のF35用国内FACOまでご破算にされて
今後は全部完成品輸入機になったから（まあこれは安倍ちゃんの決断だけど）
ダブルショックだね

78 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:06:52.06 ID:uwFMTXDw.net
競争相手を潰すために買収する
ＭＳ商法（笑）

79 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:10:10.82 ID:BPhpSrXY.net
今後、ますます日本の中小の航空機関連企業は
撤退していくだろうし、それによって基幹部品生産維持や
技術維持もますます難しくなるけど
今回のM重の動きでそれにアフターバーナー点火って感じだな

80 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:11:03.72 ID:vZiPVbai.net
日米安保なくなるから零戦つくれ。

81 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:12:23.17 ID:ODBwH+MV.net
三菱重工って宇宙までロケットを打ち上げれる会社だからね。

イージス用、迎撃ミサイル射程2000ｋｍ「SM3-ブロック2A」も絶賛製造中！

82 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:13:11.74 ID:BPhpSrXY.net
中国製基幹部品を買って、韓国企業製ソフトウェアを載せて
それを北米に輸入し機体製造して、日本を誇るっていう芸当が出来るでｗ

83 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:14:44.07 ID:SXvGtoex.net
MRJがボンバルディア買収・・・
中国がJDI買収するみたいな話か？

84 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:16:21.66 ID:lm2jfNyV.net
おっ良いじゃんこの買収って思うけど、相手が相手なだけに毒まんじゅうとしか思えない

85 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:16:57.91 ID:sJ9l/yE+.net
馬鹿みたいに安いな。
地道に開発するのが馬鹿らしくなるレベルだわ。
小型機の市場なんて大したことないだろうとはいえ。

欲しいのはとりあえず型式証明のノウハウだな。

86 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:19:11.86 ID:pmZi5dUK.net
三菱に巨大なライバルが消えて、神風が吹くとは
恵まれてるなｗ

87 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:19:59.81 ID:eJU2sm4s.net
>>77
MRJ90の米国販売できない分、国内製造、
ボンバルは米国販売分MRJ70だけ製造。

88 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:23:08.41 ID:4gRHZ5OU.net
国内線のボンバルで脚が出ないなどトラブルが続発した事があった
金曜会企業だが未だに出張でボンバル機の利用は禁止されている

89 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:27:19.02 ID:1doBSIVz.net
>>9
アホ
ボンバル旅客機部門がトータルで赤字だから売却したんだろ
三菱は　整備拠点　兼　旧ボンバル機の修理拠点　を使用するだけで
続けてボンバル機を作るわけでは無い

90 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:27:53.53 ID:Yaj5o4eM.net
>>9
思った
なんか裏がありそうだよね

91 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:30:03.97 ID:1doBSIVz.net
>>88
前も後ろも均等に出ない事故が多かったけど
速度を稼ぐために縦に細長い機体形状にしたんで
必然的に脚格納庫も横が狭い形状になった
そこに緩んだ脚のボルトが飛び出てひっかかった

92 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:30:13.14 ID:FAgn1Jq7.net
え、マジ？
ていうか、安すぎない？

93 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:31:16.28 ID:AceFl832.net
下請けだったのにな

94 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:31:44.90 ID:fyIGbVdF.net
こんなんならボーイングもエアバスも買収すればシェア独占だろ

95 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:33:03.14 ID:1doBSIVz.net
>>90
アホの本人さんかな？ｗ
三菱は世界での整備拠点ｗ持ってない無いのが売れない原因の1つでもあったから
むしろろくな投資も無しにそれを手に入れるという恩恵しか無い

96 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:34:22.98 ID:3c1urVi6.net
>>1
またたっぷり税金が投入されるんだろ？

97 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:34:30.77 ID:1doBSIVz.net
>>92
500億で建てたかんぽの宿
売却価格１円とかだったの
知ってるか？

98 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:37:10.44 ID:wIUGXfs+.net
やっぱり最初の予定通り
1000億でできたんじゃん。
6000億も何に使ったのさ。
役員遊びすぎだろ。

99 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:37:38.71 ID:WiHPBCNe.net
ボンバルディア機に三菱の技術入れて新型作るのかな？

カナダ人（特にボンバルディアの小型旅客機部門社員）は、どういう気分なんだろう？
雇用がちゃんと守られるなら、別に外国企業でも構わん？

100 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:40:12.44 ID:JM+tGYYP.net
エンブラエルより小さく、ホンダジェットより大きな型を選んだのな

101 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:40:28.88 ID:8+bHM1a6.net
CRJの販路とかサービス網使って代わりをMRJにするってことかな？

102 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:41:21.48 ID:EQPLUTFA.net
受注に苦戦している会社が受注に苦戦して負債抱えている会社を買収って
それで見通し明るくなるの

103 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:44:22.31 ID:W/mlIO+U.net
ほー、なかなか軌道に乗らなかった航空機事業がこれで軌道に乗るかね？
まだまだどうなるか分からんが、とにかく英断した事に敬意を表す。

104 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:45:09.44 ID:Qv3xJhpg.net
旅客機の開発は日本の夢だったし良いんじゃないの？
宇宙ロケット開発でも散々叩かれたけど良いロケット開発出来たし
新幹線も開発当初は散々叩かれたけど結局モノになったし

要らないのは　ぼったくりのイージスショアのような気がする

105 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:48:32.60 ID:dtarD5Nt.net
これでMRJは立ち消えだろう。
事業失敗ということを隠すために。
姑息な企業だ。

106 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:48:58.16 ID:+6P3uRUw.net
三菱UFJ、独航空機ファイナンス買収 7000億円超で: 日本経済新聞

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41925330R00C19A3EA4000/
2019/03/01 - 三菱UFJフィナンシャル・グループ（MUFG）は1日、独2位の銀行、
DZバンクの子会社から航空機ファイナンス事業 ...
DZバンクグループの航空機ファイナンス事業は、航空機を購入する航空会社や
リース会社への融資を主に手掛けている。

107 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:49:33.76 ID:FBv1Yl09.net
これは販売網と整備網を買ったんだろ？

108 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:49:45.52 ID:fTwdSEUs.net
>>99
もともとイギリスのデハビランドを買い取って作った会社だから気にしないと思う。

109 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:50:02.45 ID:+6P3uRUw.net
航空機リース 商社三菱商事はグループが照準: 日本経済新聞

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO89034630Y5A700C1TI1000/
2015/07/08 - 大手商社が航空会社に航空機を貸し出すリース市場に照準を定めている。
三菱商事はグループで航空機の保有資産を50億ドル（約6000億円）と2.2倍に引き上げるほか、
三井物産もリース用エンジンの保有額を倍増する。

110 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:50:27.28 ID:Uua9/P0o.net
今年のパリ航空ショーで76席以下の小型リージョナル機以ではターボプロップのATRが145機と大幅に受注を増やした
リージョナル市場ではジェットはa220やE-195E2のような110席超の大型機、それ以下のサイズはターボプロップで棲み分ける傾向が明らかになった
スコープクローズの制約がある米国と言えども大型RJを利用した直行便が増えて76席以下のRJの市場はターボプロップに置き換えられて縮小して行くだろうね
中途半端なサイズのM100やM200が売れる状況ではなくなっていると思うよ

111 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:51:34.38 ID:dtarD5Nt.net
>>104
アショアはいらないね。
騙されてるよ。
まだイージス艦2隻買った方がまし。

命中率は？だし、電波強すぎて民家の近い日本では、通常は運用できないだろう。

112 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:53:12.18 ID:+6P3uRUw.net
航空機リースでトップ10を目指す三菱商事《総合商社のポスト資源戦略 ...

https://toyokeizai.net &#8250; ビジネス &#8250; 企業戦略
2009/03/19 - 「航空機リースでトップ10を目指す」とブチ上げるのは、
安野健二・三菱商事エアラインビジネスユニットマネージャー。
同社の航空機リース事業は資産規模2000億円超、自社で機体を60機持つ。
ほかに他社保有…

113 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:53:30.51 ID:FBv1Yl09.net
>小型旅客機「ＣＲＪ」事業を買収

意味がわかった。これは赤字事業継続案件だなｗ

114 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:54:54.22 ID:aZieyW22.net
安くね？

115 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:55:18.96 ID:aZieyW22.net
安くね？

116 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:56:35.33 ID:FBv1Yl09.net
小型旅客機だけでは販売網とサービス網の維持は厳しいから
安いんだろｗｗ

117 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:56:44.55 ID:sQfceRW1.net
ボンバルディアは鉄道部門も怪しい状態だったような
結局みんな中国様にやられてる

118 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 00:57:33.26 ID:aV2ZYxP2.net
MRJやる前になんでこれやらんかったんや？ボンQ買収して技術吸収したら相当優位に立てたのにな

119 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 01:02:00.52 ID:FBv1Yl09.net
これは罠だなｗｗ

120 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 01:02:01.72 ID:ZrV0jGPn.net
買収は良いが
よくある隠れ夫妻が数千億とかは無いよね

121 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 01:03:02.01 ID:aV2ZYxP2.net
>>120
2億＄の債務って書いてあるからもう隠れてねーだろｗ

122 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 01:08:44.45 ID:t8EqR/7J.net
最初から買収して事業展開しとけばよかったな

123 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 01:09:09.71 ID:+6P3uRUw.net
2億ドルの債務はあるけども1億8000万米ドルのCRJ保有信託でチャラ。

また、三菱重工は約1億8000万米ドルと評価される「CRJ保有信託プログラム
（RASPRO: Regional Aircraft Securitization Program）」の受益権を継承する。

124 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 01:09:40.30 ID:FAgn1Jq7.net
>>97
で？安すぎるよな？

125 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 01:12:42.18 ID:rf06onoL.net
この写真の機材は違うけど、ボンバルディアと言えばプロペラ民間機で
事故故障が多発していた。あの機材だけに特有な設計ミスならいいけど

ボンバルの製造ノウハウと言うより世界中に顧客層をGETする事で米国での許認可
のおかげで納品が遅れるMRJも最終的には顧客発注増となり大団円となっていくか。
体力ある三菱グループならではの絡め技発揮。

126 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 01:13:29.65 ID:yxFJDBsN.net
海外買収案件にしては安いな

東芝みたいにババ掴まなきゃ良いけど

127 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 01:14:01.25 ID:4njKwCTu.net
>>122　そんな発想だから中韓にはまともな自動車エンジン一つ作れないんだよ。

128 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 01:15:15.70 ID:aV2ZYxP2.net
>>127
そうはいうてもなんでもかんでも自前主義もムダが多い
今までやったことないことをやらせてとんでもなく時間ばっかかかってやっとものになったころには時代遅れだったとかあるし
あのグーグルですらアンドロは買収案件だぞｗ

129 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 01:15:38.15 ID:pUoebZo4.net
当期利益1000憶で800憶の買い物か
航空機開発費用の圧縮が業績予想の柱だったが
株主総会で下振れリスクの説明なんてしないよな

130 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 01:29:08.87 ID:2bbJqlii.net
>>1
キョンシーか

131 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 01:30:43.50 ID:v32Ml1TF.net
この価格ならいい買い物なんじゃないの？

132 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 01:33:28.73 ID:ebG/XIeM.net
なんだそのしょぼいやり方

133 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 01:34:27.41 ID:HJXAj1v0.net
三菱は企業文化正直どうなんだろうな、腐っていきそうな予感

134 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 01:39:21.04 ID:SmK/Kf69.net
野村はリーマン買ってどうなったかな

135 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 01:57:00.36 ID:R7DV2Lfr.net
良く言えば国策
航空技術の無い防衛産業なんて在り得ないからな

悪く言えば
親方日の丸大樹の陰で腐ってる

136 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 02:02:46.35 ID:f8oDPkvA.net
日本メーカーは承認が弱いと言われていたけど情けない話だ

137 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 02:03:33.27 ID:N8OSEe6Y.net
CRJのメンテ事業って部品交換や作業手順熟知している工員が必要になると思うんだけど
それらを今回買収しなかった製造部門から手配する方式だとしたら
メンテ案件ごとに法外な部品代と工数ふんだくられそう

138 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 02:11:04.89 ID:3fUVyOsh.net
長年のノウハウもあって世界展開してるにも
関わらず赤字続きだったんでしょ？
ノウハウのない新参者がそれを引き継いだら
さらに赤字が拡大するだけだと思うんだが？
完全に東芝の原発コースじゃん？

普通はさらにノウハウや技術力、または
販路のある会社が買収してこそ立て直せるんじゃ
ないの？

139 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 02:12:21.65 ID:iOfqucBr.net
プライド保つためだな

140 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 02:14:16.74 ID:3HIMRdJA.net
訴訟までされたライバルが一つ減っただけでも成果。

141 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 02:15:54.16 ID:fXUTRRY5.net
また三菱重工がやらかすのか

142 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 02:18:46.61 ID:3HIMRdJA.net
>>112
航空機リースで 世界第３位なのは、三井住友銀行のグループじゃなかったか？

ちなみに世界第１位は 米GEのグループ会社

143 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 02:24:01.01 ID:3fUVyOsh.net
3年後、三菱の旅客機が空を飛ぶ事になりました。
でも8年後、1ドルで売却ないし精算する事になりました。

144 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 02:49:01.02 ID:elAjgM5x.net
>>15
一番は米国航空局の審査をクリアするノウハウだろうね。それ以外は持っているから。

145 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 02:52:41.54 ID:mt8Pm0Hs.net
>>43
生産工場は買って無いよ
で、納入待ちのCRJは
三菱がボンバルに発注して作ってもらう

146 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 02:57:14.59 ID:mt8Pm0Hs.net
相変わらず知っていてわざとやっているのか
それとも何も知らない情弱君なのか知らんが
ほんと、毎度毎度の低脳レスのオンパレードだな
まあ、オスプレイやF-35を必死に欠陥機と
煽っている奴らと同じなんだろうけど（´・ω・｀）

147 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 03:19:53.69 ID:hvEYBDTe.net
三菱航空機が ロッキード・マーティンへ身売りで MRJ名称を棄てた理由が明確になる

148 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 03:38:59.95 ID:lo7g4vDx.net
590億って安いな。。もしかして東芝に相談に行ってるんじゃないか？やめとけ安物買いは破滅すっぞ。

149 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 04:04:02.64 ID:FRZBFBEb.net
>>79
もともと、トヨタの仕事にありつけなかった連中なんだから、
ここまで仕事あっただけでも良かったんじゃない。
機械のローン残ってるところはお気の毒様だけどね。

150 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 04:14:45.68 ID:/63W+fad.net
>>149
ラーメン屋さんになって従業員を食わせる計画

151 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 04:34:13.21 ID:RxlhmbQ0.net
三菱重工の決断と日本の航空産業の門出を応援したい

152 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 04:55:29.56 ID:banGRb1Q.net
貧すれば鈍する

153 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 05:07:41.07 ID:iB1G+t/t.net
>>9
小型機部門だけだし
メインはエアバスに売った後の残り

154 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 05:21:15.88 ID:hA98t0jG.net
これで株上がるなあ

155 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 05:24:05.06 ID:mMxGNgkM.net
>>146
会社を金で買ってノウハウを得られると本気で思うのか
多くがやらないことは理由があってそうなってる

156 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 05:25:00.25 ID:f0h+wAYH.net
だいぶ遠回りをしてこれか。バカすぎる。

157 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 05:26:03.20 ID:awKYTMMC.net
>>19
さらに２億ドルの債務を引き受ける

158 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 05:53:19.07 ID:6zKwlvWj.net
最初から買っていれば無駄な投資しなくて済んだのにな
三菱アホ過ぎんだろ

159 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 06:09:05.05 ID:mBePJs4g.net
MRJの知財侵害訴訟が実質敗訴したから、その対策の積りなんだろうが、MRJとCRJを両方抱えてしまったw

エンブラエルとの競争で押されて、ボンバルディアが持て余しているCRJ事業を、
この分野の経験が浅い三菱が立て直すのは無理だろう。
一方MRJはまだ商用就航すらできていない。

三菱は結局事業黒字化できず、MRJは開発断念して、CRJは中国に売る事になりそうだな。

160 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 06:22:15.82 ID:nEEYp6uL.net
yassu

161 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 06:26:10.63 ID:4DZBRdDr.net
>>160
所詮この程度の規模の商売に莫大な開発費を注ぎ込み、
更に買収費用まで注ぎ込む、三菱の経営センスw

162 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 06:28:47.15 ID:ZuVZluQd.net
重厚っていま儲かってる事業ないんとちゃうか。

163 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 06:37:44.40 ID:VDbcjVK4.net
>>69
そのガイルのAA要る？邪魔なんだけど

164 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 06:45:09.65 ID:7uARM0SM.net
安いなwww。十年前だったら10倍でも買えなかったと思う。
最新鋭のCシリーズ（＝エアバスA220）部分は三菱にとって不要なんだから丁度いい。
これでビジネスジェットの拡張版で中も狭く競争力を失ったCRJを、最新快適で中の広いMRJに置き換えて行ければOK。

しかし今のMRJの開発責任者はボンバル出身だし、開発者もボンバル出身が多い。
三菱の資本を使ってボンバル再生目指してるというのは穿った見方かなｗ．

165 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 06:52:31.91 ID:B/vcYHuq.net
MRJの開発にカネを掛け過ぎなんだよ。
買収から始めときゃー良かったのに。

166 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 06:53:37.71 ID:+O6MkSbe.net
国産飛行機つくるって言って税金使いまくり

でも技術無いから買っちゃえ

167 ： ：2019/06/26(水) 06:57:14.78 ID:VAvsMG32.net
　ヽ￣￣ﾉ
　(　＾ω＾)紙飛行機の自爆機しか作ることができん糞三菱が

　ヽ￣￣ﾉ
　(　＾ω＾)何かを作るなんてことが根本的に間違っとる

　ヽ￣￣ﾉ
　(　＾ω＾)だから死人の山になるんだよ、いつも

168 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 06:59:33.30 ID:URhkoCUT.net
>>86
COMAC「おっそうだな」

169 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 07:00:37.31 ID:7uARM0SM.net
>>165
これから百年二百年と航空機産業が続くことを考えると、最初の投資は仕方ないと思う。
もしMRJ開発前に買収するとしたら、MRJ開発費以上の金額ふっかけられていたと思う。
その頃のボンバルは勢いがあったからな。
さらにCシリーズ開発費が必要になって酷いことになってたと思われる。

三菱としてはMRJ開発出来て、ボンバルのMRJに重複する部分除いた部門が安く手に入って、棚からぼた餅だろ。

170 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 07:00:38.93 ID:54PUfI9/.net
何回ゲームオーバーになってもコイン山積み

171 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 07:01:40.49 ID:U5zosFXH.net
>>14
先進国カナダの技術を使ってまた一からやり直せばいいよ。
日本は一時の栄華を一旦忘れ、地べた這いずり回って営業して世界の中でのしあがっていったあの頃をもう一度思い出す必要がある。

172 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 07:02:08.97 ID:W6XGbIpW.net
CRJがMRJ（Mitsubisi Renaming Jet）に名称変更

173 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 07:04:03.55 ID:54PUfI9/.net
適当に書いたけど本当にそんな状態だった

三菱重工、19年3月期純利益1013億円　MRJ開発費減By Yusuke KOHASE共有する:
https://www.aviationwire.jp/archives/172565

174 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 07:16:08.66 ID:Zm1Td4dI.net
いいなあ。

片隅でいいから俺にも小型機作らせてくれないかな。
ダイアモンドエアクラフトみたいな二発機作りたい

175 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 07:18:00.74 ID:7O4DeXvl.net
>>9
メンテ部門だけだから
もう新規の製造はやらない

176 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 07:18:25.35 ID:zXK3O1TQ.net
>>5
日本の外国企業買収はほとんど失敗だからこれもたぶん悪いニュース

177 ：宮尾すすむと日本の社長：2019/06/26(水) 07:19:11.85 ID:ZgrlFeTQ.net
ああ責任取らされて倒産一直線だな

178 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 07:21:02.39 ID:7uARM0SM.net
三菱としては、古いCRJをMRJ改めスペースジェットに置き換えて行ければ大成功なんだから、
必要な部門だけ安く手に入って笑いが止まらんだろ。
いつも高値掴みさせられてる日本企業には珍しい。

ライバルA220も、エンプラEシリーズもちょっとデカイし、
エアバスもボーイングも主に100席クラス以上を狙って買収してると思うので（A320とか数千受注して生産が全く追いついてない）、
三菱はそれより下のクラス狙いだから商売しやすいと思う。あまりネガが見当たらない。

179 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 07:21:09.85 ID:X7qpaA4S.net
>>148
高いと高値掴みダーとか言うんだろ？

そのビビリグセ治した方がいいぞ、女にコクることもできんやろ？w

180 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 07:26:59.05 ID:npjj/du3.net
端からそれやっとけよ

181 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 07:35:00.42 ID:Me+Vm/1M.net
これで張りぼてモックは飛ばさなくて済むな
本来はボンバルは嫌だからここに期待していたんじゃないのなあ

182 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 07:38:07.59 ID:X7qpaA4S.net
>>155
でも人がやらない事ををやらなかった結果が日本企業の低迷なのでね。

183 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 07:42:18.62 ID:X7qpaA4S.net
実力がないのにプライドだけがいっちょまえな三菱重工は素直に勉強させてもらえ

他の同業他社には魅力がない、業界では平凡なノウハウでも、三菱にとっては貴重。

こういうのって素直さが肝心。

184 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 07:52:57.77 ID:43eUm85h.net
最初から買収しとけばよかったのにね。

185 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 07:58:02.03 ID:4Vf1S21f.net
何故そこまでして飛行機つくりたいんだ？

186 ：宮尾すすむと日本の社長：2019/06/26(水) 08:03:30.50 ID:Re1IrxgP.net
ゼロ戦への妄想

187 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 08:08:03.42 ID:1woB0Edn.net
債務も含めても航空機会社としては安くない？本当に技術とかノウハウとかあるのかいな

188 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 08:15:36.31 ID:GvO6qK6x.net
買収額の8倍の損失を出して撤退するだろ
技術は既存事業に活かすとかのたまって

189 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 08:16:33.25 ID:+2d06ZcL.net
>>171
それが少しでも残っていれば、今の日本の惨状は無いよ。
日本はモノを作って売って稼げない国になってしまった。
経常収支見れば一目瞭然。

190 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 08:28:08.30 ID:7uARM0SM.net
>>187
ボンバルの技術者は三菱航空機に引き抜き済み。MRJ開発責任者はCシリーズ（現A220）開発者。MRJの開発部門は既に外人の方が多い。
とにかく足りないのは全世界での販売・メンテナンス部門だったけど、それは今回の買収で手に入る・・・ハズ
今の所試験機は何年もアメリカで順調に飛んでるし、これで一応ピースは揃った。まあ運が良かった。棚ぼただなw。

191 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 08:32:08.47 ID:CzfRMrVD.net
MRJの損失は買収費用の数倍

192 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 08:34:04.67 ID:lxMhLI//.net
>>95
売れない原因はいつまでも完成しないからなんだが……

193 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 08:34:28.70 ID:wyInHWAS.net
無能ジャップが頑張って破滅飽きた

194 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 08:36:32.86 ID:ziTOCK4r.net
なんで売るのか分からない売り物にはいつも裏がある
それは往々にして馬場である
東芝にとどめを刺したのはWHではなくエンジニアリング会社だった
訴訟クリアするのに買収が解決だとされて買ったら馬場だった
てことはボンの提訴は売り抜く策略だったかもしれない

195 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 08:37:40.44 ID:CcxAsTF0.net
工作業者を入れているのか擁護レスが多いな。

196 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 08:45:50.37 ID:gJrDINX1.net
>>10
メンテの部門を欲しくて買った。世界規模のサポート体制を０から作ると思えば安いんじゃね？
ボンバルディアとの協力体制の足場になるしな

197 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 08:46:45.41 ID:Xy83buwp.net
負債部門を買って、儲かるのか？
三菱は危ないな

198 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 08:49:58.31 ID:54PUfI9/.net
どうも三菱航空としては赤字だけど三菱重工の黒字で余裕で補填できる範囲なみたいだな

199 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 09:00:31.32 ID:k3ICAH+b.net
スペースジェットが売れればいいけど売れなかったら固定費の増加でますます苦しくなりそう
かといってサポートの弱い航空機なんて買いたくないだろうしなあ

200 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 09:05:11.80 ID:kN+6d4Bi.net
>>197

市場は気まぐれだから大化けする可能性も無いではない。

このクラスはターボプロップ機材で十分で
RJはもうオワコンだと言うのが今のところの業界の流れだけどね。

201 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 09:07:29.10 ID:7uARM0SM.net
世界的に四輪はダウンサイジングターボばかりで、ターボは4社寡占市場。
軽ターボで蓄えたノウハウで安く大量生産出来る三菱重厚自体はウハウハ。

202 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 09:08:25.80 ID:gPXXQsw+.net
>>200
そう思う。
何でそっち買わないでCRJなんて買うかねえ。

203 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 09:08:29.13 ID:lfQtzTTa.net
ボーイングエアバスが小型参入情報得たんで撤退では？

204 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 09:08:59.12 ID:7uARM0SM.net
>>195
むしろ何も考えてないレスが多すぎるだろ。ネガ面をまともに考察してるレスが皆無。
のりでしかレスしてない。

205 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 09:38:36.11 ID:CGv2nJXB.net
東芝みたいになりそうｗ

206 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 10:23:55.03 ID:mK6n16QI.net
傷口広げるよねー

207 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 10:25:18.78 ID:mK6n16QI.net
>>5
エンブラルに圧されて欧州市場から撤退、売却先を探していた
完全にババつかみ

208 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 10:42:38.49 ID:XsiPmAGh.net
ボンバルのQシリーズは、脚やエンジンの重大インシデントが多すぎて会社としても利益が出せなかったんだろうね。
次世代ターボプロップで静かで速くてパワーもあってすごくよかったのにね。

209 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 11:51:04.85 ID:7WgY0n5u.net
最初から買っとけば良かったわな

210 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 11:51:55.48 ID:7WgY0n5u.net
>>9
残りカスのポンコツCRJだけだから

211 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 11:52:30.94 ID:q3SnevF7.net
>>201
電気自動車には使わないから、自動車メーカーは外部調達。

212 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 11:53:09.68 ID:7WgY0n5u.net
>>202
だから価値ある盆Qは残して、ポンコツCRJだけを三菱に押し付け（笑）

213 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 12:02:06.94 ID:HiFRYKXY.net
1900機以上のマーケットの価値判断、800億が高いか安いかだな。
生産技術や営業力のない三菱には妥当な買い物かな。

214 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 12:10:01.52 ID:wS6bG+xP.net
何か勘違いしてなくね？
70-90席の競合はボンバルディアでもエンブラエルでもなくATRなんだが

215 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 12:11:12.63 ID:OQACb8c0.net
いやいや、この値段なら三菱としてはお買い得だろう

216 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 12:13:39.13 ID:nNDWM/ox.net
プロペラ機は作るなよ。 ジェット機よりも騒音が不快だから。

217 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 12:20:11.78 ID:wBC53V92.net
つながったな。
MRJ70をM100にした理由。
将来的にエアバスにA100として譲渡することを
目論んでいるんだろう。

218 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 12:23:10.79 ID:1gMqCn8R.net
だったらMRJ開発する必要なかったんじゃあ…

219 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 12:40:03.58 ID:gyarDodu.net
ババ抜きじゃなけりゃいいけどな

220 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 12:41:06.85 ID:q3SnevF7.net
>>218
自動車のリコール隠し発覚での大リストラ以来、
愛知の三菱ってドタバタ続きなの。

221 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 13:09:23.96 ID:7uARM0SM.net
>>218
CRJは80～90年代のビジネスジェットがベースだからもう商品力が無い。中狭いし後の席はエンジン側でうるさいし。
大量に売れたCRJの70～100席クラスの後継としてMRJは丁度いい。中広いし静かだし燃費も良い。

Cシリーズは恐らく100～130席クラスがメインで既存のCRJ全部の受け皿にはならない。
まあエアバスに売っぱらったけど。エアバスはA320の受注残が数千機でこなしきれないので（737MAXがアレで余計受注が増える）、
Cシリーズ元ボンバルにある程度振り分けるつもりだろ。あと320の生産の一部を任せるか、A220をロング化してCボンバルに作らせるんじゃないかな。
なので70から100クラスは市場は小さいが競合もあまり無い。

プロペラは乗り心地とか速度とか騒音とか不利だし。所要時間掛かると乗員もそれだけ拘束時間長くなるから、運用面で不利。
距離の長い中都市をハブを通さず直接結ぶとかはリージョナルジェットの独壇場。でかいアメリカ大陸でプロペラ機なんてやってられないだろ。

222 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 13:09:59.90 ID:qffYsAOM.net
昔、三菱は自社開発のベストセラー機ＭＵー２００を売り飛ばして
今回は、他社のゴミ飛行機を買うんか。

223 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 13:14:50.26 ID:P3APx6Xd.net
>>195
単発、論理不明のネガキャンが続いてるけどねw

224 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 14:00:25.20 ID:54PUfI9/.net
親会社は黒字だし航空事業は国策だから簡単には撤退しないだろ

225 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 14:00:35.09 ID:4QedrWJs.net
売り出される事業には、なんらかの問題がある。
抱えている問題が簡単に解決できれば安い買い物になる。
シャープだってホンハイによって再生された。

買ってそのままでは、難しいだろ。

226 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 14:08:49.00 ID:yt5EsMN4.net
>>159
立て直すも何も、今有る注残分51機を作って
CRJは終わりなんだけど
しかもその生産はボンバルがやり
三菱は、その工場とかは買わないのですが

227 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 14:15:56.41 ID:OblcrHBR.net
>>224
親会社も各地の工場閉鎖とか社宅売却とか、黒字にするために結構リストラして、これからもするんだけどね

228 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 14:21:03.94 ID:4QedrWJs.net
>>226
顧客対応と保守の事業ね

229 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 14:28:31.76 ID:uon7/FqD.net
また
大やけど？

230 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 15:20:55.54 ID:aAc3OL3o.net
>>10
エンブラエルに負けるようなCRJで何をしろと？

231 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 15:26:51.30 ID:EeLX7HFm.net
買値がずいぶん安いような気がするが、カスじゃないだろうな

232 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 15:41:47.53 ID:RPWH0qLm.net
よくわからないけど
のれん代がなんちゃらで凄い赤字になったりしいないの？

233 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 15:58:21.74 ID:B/vcYHuq.net
これまでのボンバルディア認可の実績が欲しいんだろ？新参者の三菱としては、、、
一からの性能検査は免除なんだろうし。

234 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 16:10:18.10 ID:3IBKCLPP.net
ターボプロップはすでに撤退してるんだっけ？

>>228
そのあたりのノウハウゲットが目的なのかな
あと裁判の手打ち料

235 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 16:29:12.39 ID:HjHoVt5q.net
まあ、ボーイングがエンブラエルを買収したからな
ボーイングの販売網とサポートが当てにならん以上はボンバルディア買うしかないからな
まあ、ボンバルディアはエアバスとも提携してるから小型旅客機はボーイング、エンブラエルとエアバス、三菱に集約されることになるし

236 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 17:06:22.92 ID:LQmnkrN8.net
最初に買っとけばコレの倍くらいで済んだんじゃないのかwww

237 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 17:06:41.06 ID:1wPVBp7C.net
>>235
販売台数的にATRも無視出来なくなっているよ

238 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 17:15:57.45 ID:aAc3OL3o.net
>>46
ボーイングとの関係もあったから買うに買えなかったでしょ。
そのボーイングがエンブラエルと提携したからこそ三菱が自由に出来るようになったとも言える。

239 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 17:27:51.64 ID:HjHoVt5q.net
>>237
ターボプロップオンリーのメーカーとは販売先が違うし問題ないだろう

240 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 17:34:38.03 ID:1doBSIVz.net
>>192
出来てない原因は米国の労組規定なんだが？
改定されるかもしれなかったから、改定前の旧規格のやつとか買えない
しかも、200機ちかくも予約入ってるのにｗ

241 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 18:38:41.85 ID:yt5EsMN4.net
>>234
別のところに売った

242 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 18:40:22.52 ID:54PUfI9/.net
一旦ボーイングが買い取ったものを格安で譲り受けるって
なにか日米両政府の思惑が働いているのではないかと妄想

243 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 18:47:54.66 ID:hg1vvBum.net
>>133
中を覗いた人なら分かるが
書類と会議はグルグル回る仕事は効率無視
何より大切なのは「三菱の」自分と意味わからん職制
これが戦後60年持ち堪えたのは国民の税金のお陰だが中の人間は「帝国重工」意識だけ

244 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 18:53:56.79 ID:hg1vvBum.net
>>162
失敗と金が入らないは違う何しろ失敗しても全て税金で賄われる
文殊にしろ六ヶ所にしろ兆のレベルで！
凄すぎる！
まさに国家に吸い付く白蟻じゃないか？

245 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 18:57:13.53 ID:KFo4jHpI.net
2007年にも尻餅事故やった会社

246 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 18:59:49.40 ID:g557wchW.net
技術立国って大した技術ねえやつがやたら言うんだよね
大手メーカーのことを最近自社開発しねえって言うやついるけど
俺の仕事経験では何でもかんでも自社開発を提案するやつって大体能力ない
能力高いやつは開発すべきことと外部調達で済ませることの選択が秀逸

247 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 19:04:30.85 ID:rEc1y+48.net
ボンバルディアって、今でもそれなりに売っているのだと思っていた

248 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 19:16:23.24 ID:kN+6d4Bi.net
>>247

演舞と盆場であわせて二千機売れたRJの50席クラス市場は、後継機が出無くて消滅しつつある。

249 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 19:25:45.86 ID:1Y2PlaId.net
今後世界中飛行機だらけになります。
もう誰にも止められません。

250 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 20:57:31.92 ID:UC/CgGe0.net
>>249
道で石を投げたら飛行機に当たるようになるな…
いずれは、飛行機で尻を拭く時代が来る。

251 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 21:03:15.87 ID:U8wcs77E.net
ボーイングとエアバスがそれぞれエンブラエルとボンバルディアを傘下に収めたって記事が出た時は
MRJは巨大二社に潰されて消えるだろうと思ってたが、良くここまで持ち込んだと思う

252 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 21:22:11.47 ID:xaUBdoYe.net
こんなもん買って大丈夫かいな
また高く売りつけられてるのでは

253 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 21:47:04.37 ID:/i1WrAz/.net
>>242
はあ？

254 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 22:19:47.84 ID:/DL+pxFZ.net
県営名古屋空港は、エンブラエルの本拠地と化しているじゃん。
三菱は場所が悪いな。

255 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 22:26:37.92 ID:OYgy9tL7.net
>>190 >>194

うーん

256 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 22:32:28.13 ID:MqxZqwnS.net
>>233
認可を受けて、飛び続けてきた設計データ、修理データが重要

257 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 23:38:46.04 ID:OYgy9tL7.net
>>190 >>194

ボンバルディアの訴訟は停止されていたらしい
ＣＲＪ買収関連終結後に正式に取り下げるって話

三菱側のはなしだけども

258 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/26(水) 23:51:24.47 ID:EnuhmY3C.net
＞ベラミーさんは元々ボンバルディアの元幹部だし、スムーズに行くだろう。

三菱航空機・最高開発責任者でボンバルディアの元幹部でもある
アレックス・ベラミー氏

259 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 00:52:21.25 ID:7p6aGnFv.net
590億円のキャッシュを手に入れたボンバルディアは
鉄道の先端技術開発で攻勢をかけてくるだろう。

川重の北米鉄道事業はおしまいだな

260 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 01:26:12.19 ID:E25f/X3K.net
>>254
重工の名古屋製作所では昔はボンバルディアの機体の一部を下請け生産してたんだけどね
今でもやってるのかどうか知らんが

261 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 03:51:03.34 ID:Nf/pVKhB.net
認可取得済の機体を既存の工場で作る分にはさすがに許可が下りるだろうが
それ以外はまた様々な嫌がらせ受けるんだろｗ

同じ飛行機でも日本では作れないとかｗｗｗ

262 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 06:55:21.09 ID:Tx9gLdYe.net
>>189
どぶ板商売すれば豊かになれるって事例が出ればいいんだけどな。
金儲けてる奴は、金を右から左へ動かしてるやつか、利権とつるんで耳障りの良い軽い仕事しているやつか、他人を騙して儲けてるやつばかりだもんな。

263 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 07:46:19.44 ID:IyBYYCg0.net
>>5
>朗報だな
>買収が一番早いわな

ホンダなんかもアメリカで作らせたからな
餅は餅屋というしな
三菱もそうすりゃよかったのに

264 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 08:41:14.62 ID:tNtXE67m.net
あー、ボンバルディア機に欠陥が見つかるフラグが立ったなw

265 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 08:53:01.65 ID:xpeYwbkF.net
ボンバルディアなんか事故ばかりだろ
また在日スパイの仕業か

266 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 09:06:51.94 ID:uRc8jcO1.net
>>258
国産開発（笑）

267 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 09:22:44.64 ID:+NtT2Xct.net
買収するなら先にしろよwwwwwww
つか買収するならＣシリーズだろ
ゴミ買ってどうすんの

268 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 09:27:56.20 ID:K0sx+QXg.net
>>261
今まで申請を担当していた部署も、保守を担当してた部署も丸ごと手に入るんだが

269 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 09:35:11.42 ID:YJm3EWaW.net
日本企業が事業を売るとき
捨て値で買い叩かれた上に負債は引き取らないからなと言われる

日本企業が事業を買うとき
高値で売りつけられて負債もお前持ちなと言われる

270 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 09:39:08.86 ID:HLDEjpTT.net
ボンバルディアが要らない子を養子に出しました

271 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 09:41:25.94 ID:BGLK8GMQ.net
三菱重工の航空機事業「三菱航空機」の本社を「カナダ」の
「モントリオール」に移転すればよいのです。
「カナダの日系資本航空機メーカー」になればええのです。

272 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 09:41:59.26 ID:FNE6+8p8.net
>>267
技術流用で提訴されてたからその対策だろ

273 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 11:01:22.99 ID:dkSRChcy.net
>>269


残り物に、もしかすると福があるカモがM＆Aの基本やで。

274 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 11:01:43.00 ID:OosEuHIb.net
「技術力勝てないのなら、企業ごと買ってしまえ」

なんいという、中華人的な発想ｗ

275 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 11:03:48.33 ID:OosEuHIb.net
買い取ると、オマケに&#8490;国が付いてきて
法則が発動するに一票ｗ

276 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 11:16:28.66 ID:fZ3Vam7i.net
三菱はＭＲＪ/ＳＪの開発が終わらないから、ボンバルＣＲＪシリーズの名前を三菱ＳＪシリーズに
名前を変えて売ることで、「ほら、ウチのＳＪはもう飛んでますよ」とＳＪの開発が終わるまでの
つなぎに使いたいのだろう

しかし、ボンバルがＣＲＪを手放したのは２０年前の旧型だからに過ぎない
エアバスＡ２２０に名前を変えた、ＣＲＪの一回り大きいボンバルＣシリーズに生産の軸足を
移しているからＣＲＪを手放すことをためらわなかったのだろう
そして、アメリカの制度が変わって小型機が売りやすくなれば、Ｃシリーズの小型版を出すだけだ
三菱は残りかすを掴まされただけのことだ

277 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 11:25:24.44 ID:fZ3Vam7i.net
>>274
企業丸ごとなんか買ってない
ボンバルが売却したのはＣＲＪシリーズだけ
「選択と集中」というビジネスの基本を忠実に実践しているに過ぎない

　ビジネスジェット（１０－３０席）
　ＣＲＪシリーズ（５０－１００席）　→　三菱に譲渡
　Ｃシリーズ（１００－１５０席）　　→　エアバスと提携してエアバスＡ２２０として今後の主力製品に
　ＣＬシリーズ（ターボプロップ水陸両用飛行艇）　→　バイキング・エアに譲渡
　Ｑシリーズ（ターボプロップ機）　→　バイキング・エアに譲渡５

278 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 11:37:06.72 ID:DyHDXQBA.net
やっと日本でも航空機産業が生き残った
ヤレヤレこれで宇宙軍が創生できる

279 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 11:39:14.51 ID:Sx7hYhc4.net
>>276
Cシリーズって何？
そんな機体、とっくに存在していませんが
どこの平行世界から来たの？

280 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 11:47:02.12 ID:fZ3Vam7i.net
>>279
ちゃんと読めバカ
「エアバスＡ２２０に名前を変えた」って書いただろうが

281 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 11:59:41.68 ID:wawHui6j.net
素直に考えて正解だよ。
航空事業のノウハウが一番の資産で必要な物。ホンダはアメリカに拠点作って育成したけどな。
まあ、ボンバルディアも上手く行ってないのでこのタイミングで買収交渉できたから遅いとはいえ悪くはない。

282 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 12:08:41.49 ID:an0FWFsR.net
>>279
A220になったって書いてあるじゃん

283 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 12:14:52.10 ID:U4xF0brs.net
>>273
ビジネス知らんバカ

284 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 12:21:51.95 ID:kP0NN9GN.net
ボンバルは製造部門の売却も打診したのに、重工が断ったというじゃん。自前でスペースジェットなんか開発するより、製造部門も買い取って自主開発断念したほうが効率良かっただろ。

285 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 12:26:01.47 ID:pd0bK0x0.net
ID:Sx7hYhc4
何だこのカス無知

286 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 12:51:44.06 ID:FNE6+8p8.net
>>285
無知ではないなｗ

287 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 12:59:15.51 ID:zhsFh9D9.net
無知でなく文盲だな

288 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 13:44:42.05 ID:qMjASMEU.net
>>111
イージスアショアは騙された訳ではなく、安倍ちゃんが日米同盟の絆(笑)のつもりで貢いでるだけやで

289 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 14:12:40.48 ID:3DBZxtGA.net
>>267
欲しかったのは飛行機そのものじゃなくて部品を作る認証工場やメンテナンスの方じゃね？

290 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 14:33:16.39 ID:F681V1I+.net
>>284
少なくとも君よりはよくわかってる人間が決めたんだと思うよ。
少なくとも君よりは。

291 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 14:53:39.37 ID:3DBZxtGA.net
>>284
それで設計の古いCRJを引き取ったところでエンブラエルのE-Jetに対抗できるだけの機体じゃないから終了でしょ。

292 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 15:09:47.78 ID:DyHDXQBA.net
訴訟の示談金としてCRJ買ったのさ

293 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 17:25:28.02 ID:B8/ItkuI.net
>>292
示談金払うって話になったら、お隣の国の連中が騒ぐからね。

294 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 17:25:45.02 ID:U4xF0brs.net
>>292
そゆこと

295 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 17:39:18.85 ID:VKNnIGOb.net
負債付きで買収か、やれやれ。

296 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 18:29:08.99 ID:hM/c5UYH.net
負債でしかないCRJに590億とはそういうことね

297 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 19:45:22.71 ID:qvsKdZwe.net
>>88
そんな会社聞いたことないぞ。

298 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 19:56:27.43 ID:Rq0X/3BP.net
さて重工の子会社化まで見えたか

299 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 21:06:39.51 ID:ZIiFXk72.net
あれ、CRJだけ？ダッシュ8は？

300 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 21:55:13.31 ID:bJadpAUB.net
>>299
よそに売却。カナダ国内のロングビューという会社らしい。

ボンバルディア、ロングビューにQシリーズ売却完了 デ・ハビランド復活（2019.6.4）
https://flyteam.jp/news/article/110893
ボンバルディアは2019年6月3日(月)、ロングビュー・アビエーション・キャピタル傘下で
カナダの航空機メーカー、デ・ハビランド・エアクラフト(旧ロングビュー・アビエーション)への
Qシリーズの航空機プログラムの全ての売却を完了したことを公表しました。
負債、手数料、および最終調整を考慮した正味の売却額は約2億5000万ドルと予想されています。
ロングビューはトロントのダウンスビュー工場でQ400の生産を継続し、
Qシリーズのアフターサービスについても継続して提供します。
ボンバルディアは移行サービスを提供すると同時に、Qシリーズのプログラムをシームレスに
移行するためにロングビュー施設に特定の知的財産についてライセンス供与します。
これにより、ロングビュー・アビエーション・キャピタル傘下のデ・ハビランド・エアクラフトには
バイキング・エアによるDHC-1、DHC-2、DHC-3、DHC-4に加え、CL-215、CL-415の水上機、
さらにダッシュ8プログラムで、旧デ・ハビランド・カナダの復活を印象付けます。
一方、ボンバルディアは自社開発を手がけたCシリーズのCS-100、CS-300のエアバスへの売却、
ダッシュ8プログラムのロングビューへの売却で民間商用機はCRJシリーズのみ、
航空機はこれにビジネスジェット各種を展開と、規模を縮小します。

2億5000万ドルでQ400事業を買ったほうがずっとおトクだったような…
買ったのはCRJ事業だけで、ビジネスジェットのグローバルやチャレンジャーは付いてこないんだよねこれ。
5億5000万ドルと引き継ぐ負債2億ドルで実質7億5000万ドル…

301 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 21:56:43.13 ID:Qphmj5I0.net
　吉本興業は27日、暴力団関係者の会合に出席し

302 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 22:02:10.57 ID:23syC6QJ.net
ＭＨＩ「小型飛行機市場も競合たくさんおるんやなー(´；ω；｀)」

ＭＨＩ「せや！買い取ってしまえば世界一やん
！」

303 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 22:18:06.27 ID:qOsz4GEd.net
三菱への期待感低下と比例しここも伸びない。

304 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 22:49:23.41 ID:s0z5RwRj.net
自衛隊機として国内で飛ばして実績作りすればいいじゃん

305 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 22:50:20.65 ID:Zdlex8zN.net
M90の改修機はどうなった？
これが遅れると20年納期がますます遠のく

306 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 23:18:30.90 ID:TAL9y/Kl.net
>>304
なんで自衛隊を産廃廃棄場にしたがるのか

307 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/27(木) 23:40:56.23 ID:TNPmd7Bu.net
>>304
100年前の複葉機より使い道がない

308 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/28(金) 00:16:59.29 ID:ItfsUrjK.net
>>304
自衛隊でいくら飛ばしても民生用の実績にはならん

309 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/28(金) 00:31:26.65 ID:ayy45+am.net
>>281
確かにな。MRJはじめたころにボンを買おうにも大金積んでも売ってくれない可能性もあるしなｗ

310 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/28(金) 16:08:23.63 ID:3tx4HR7p.net
ボンは統合破棄したシーメンスの鉄道買うのでは？
エアバスは100席Cシリーズのみ買収だけどボーイングは傘の民間航空部門丸ごとだろ
てことはボーイングの小型参入てことで
勝てるわけないとボンは撤退なんでは？
エアバスも対抗してくるから、
三菱は弾き出されるかエアバスに売るはめになるんじゃないか結局

311 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/28(金) 16:59:24.61 ID:3tx4HR7p.net
シーメンスがボン鉄道買いもあり得る
日立か川崎重が先にボン鉄道買ってしまうべきでは？もしくはシーメンス鉄道を
でなきゃ鉄道事業でもう目がなくなる

312 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/28(金) 21:09:56.67 ID:mcoLmKYR.net
>>304
航空法適用されない中で飛ばして意味あんの？

313 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/29(土) 00:28:54.87 ID:ygoQWUb3.net
>>310
エアバスがCシリーズを買収した要因には「サイドスティック機」ってのもある。
ボーイング型の旧態依然たる操縦輪式のすぺぇすじぇっとやCRJは眼中にない。
ましてやボーイングに忖度してヤードポンド法で設計しちゃったすぺぇすじぇっとは致命的。
ロシアどころか支那でさえいまやサイドスティックで旅客機は作る。
もちろんメートル法で。

314 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/29(土) 01:42:08.98 ID:cpf2cBt1.net
>>313
なんか、ガキっぽい論法だなあ
論破とかいいそう

315 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/29(土) 08:24:04.38 ID:Dhx3BE06.net
ちゅうか、三菱は自分のところで小型旅客機MRJ
すらまともに開発出来なくて、仕方なくボンバルの
売れ残りのカスにしがみついたイメージあるんだが

316 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/29(土) 08:31:40.09 ID:Dhx3BE06.net
>>300
デ・ハピランド カナダ復活か
イギリスの本家は世界初のジェット機コメットさん
の失敗でずいぶん昔に名前が消滅したが、カナダの
分家はなかなかしぶとく生き残っているな

317 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/29(土) 08:44:26.68 ID:Dhx3BE06.net
もうこうなったら三菱重工は中途半端なCRJ
なんかいいから、WW2の木製戦闘機 モスキート
の復刻版でも生産しろや

318 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/29(土) 08:46:44.11 ID:iUt5miO5.net
>>317
モスキートの木材処理は最高の技術水準で他国では木製化できなかったんだぞ
安易に木製化した日本機なんて重い上に空中分解を引き起こしてるし

319 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/29(土) 09:14:22.84 ID:+534bbk7.net
従業員がどんどん辞めて顧客も逃げる。失敗が目に見えてるww

320 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/29(土) 11:17:09.56 ID:aWptEeDG.net
こごまで読みました 本当に馬鹿

321 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/29(土) 12:36:01.21 ID:1tQak84u.net
>>318
つ湿気
アジア戦線に送られたモスキートはろくなことになってない

322 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/29(土) 12:52:20.45 ID:Dhx3BE06.net
結局は凡バルディアはエンブラエルに勝てずに
エアバスや他社に航空機事業を切り売りし
撤退するんですね

三菱の体たらくではCRJなんか買収したってどうせ
ブラジルやボーイング、エアバスなんかに勝てや
しない

323 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/29(土) 12:54:15.21 ID:tPiUsLsC.net
>>322
Bはマックスで相当評判落としてるけどな。あんだけ飛ぶ鳥落とす勢いだったのに今じゃ飛ぶ飛行機落とされてる感じ

324 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/29(土) 13:19:16.52 ID:sIHkhhe6.net
必死で叩いてるやつが多くて臭いスレだな

325 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/29(土) 13:22:07.70 ID:Dhx3BE06.net
三菱 DHC－ゼロ モスキート 旅客機
・プラペラ双発式
・エンジン マーリン66
2段2速式スーパーチャージド V型12気筒
離昇出力1760馬力 ×２
・機体 ベニア合板 木製
・乗員&#9353;名、乗客数 0
・防弾装甲なし
・最大巡航速度 600km/h
・最大航続距離 4500km
・最大積載量 1トン
・キャビン与圧 なし

326 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/29(土) 13:29:29.52 ID:Dhx3BE06.net
>>323
航空機メーカーは墜落事故起こして評判落とすと
奈落の底だからな、ボーイングは辛いよ

327 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/29(土) 13:31:42.69 ID:Dhx3BE06.net
三菱は一式陸攻の旅客機版からやり直せや
別名 ワンショットライター

328 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/29(土) 13:38:15.46 ID:uOVoG0mX.net
>>324
叩かれる理由が有れば、叩かれてもしゃーない。
親方日の丸ダメ企業だしw

329 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/29(土) 20:56:00.88 ID:TcPIqo58.net
>>316
旧ボンバルディアの中でも
DHCの系譜が比較的しっかり残ってる一方で
CRJの系譜はほぼリアジェット系で
名門ビッカースや名門コンベアの系譜はほぼ途絶えてるんだよね。

330 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/01(月) 02:20:53.38 ID:XN/NVCN4.net
>>289
だろうね。

331 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/02(火) 20:08:49.12 ID:h+UtKlq0.net
ホンダジェットに研修に行け！

332 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/03(水) 07:38:21.30 ID:2k4yjvSZ.net
590億って安すぎない？
中身スカスカなんかな

333 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/03(水) 09:12:29.03 ID:pcX6Vt2t.net
>>332
200億円の負債付き

334 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/03(水) 09:58:19.06 ID:RIt7/O54.net
新規でMSJをつくるよりCRJ700売ったほうが安上がり

335 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/03(水) 10:12:12.33 ID:8KExjSdt.net
>>334
そのCRJが売れ無くて困ってるからボンバルディア撤退するんじゃん

336 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/03(水) 19:12:45.77 ID:dGllc7iB.net
MRJ記念館も最初からCRJ買収成功記念館だったことにしよう。
何がメデタイのかはよくわからんけど。

337 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/03(水) 23:28:19.47 ID:aXj0jDiL.net
ねえ？
これって三菱航空機の納入実績になるの？
2020年の納入予定らしいけど

ボンバルディア、カナダのジャズ・エアからCRJ-900を9機受注（2019.2.7）
https://flyteam.jp/news/article/105849
ボンバルディアは2019年2月6日(水)、ジャズ・アビエーションの親会社のコーラス・アビエーションと
CRJ-900、9機の購入について正式契約を締結したと発表しました。
契約した9機は、エア・カナダ・エクスプレスのブランドで運航される予定です。
納入されるCRJ-900は、新型のアトモスフェアキャビンとなります。
アトモスフェアキャビンの特徴は、大型の乗客用居住空間や、車輪を動かしながらキャリーバッグを
そのまま積み込め、大きなキャリーバッグをキャビン内で保管できる様になります。
カナダの航空会社で、アトモスフェアキャビンを導入するのはジャズ・アビエーションが初めてとなります。
確定分の発注額は、カタログ価格で4億3,700万米ドルとなり、納入は2020年前半からの予定です。
なお、ジャズ・アビエーションは、すでに21機のCRJ-900を運航しており、
このほかDHC-8シリーズを86機、CRJ-100シリーズを10機を運航しています。

338 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/03(水) 23:48:49.75 ID:L7U/q5lt.net
グローバルエクスプレスはいいビジネス機だけど、
あれは三菱には売らないんだよな。

339 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/04(木) 00:15:24.49 ID:lZ6L4vLC.net
リアジェット、チャレンジャー、グローバルは売らずに残す
ビジネスジェットは利益率が高いからね
チャレンジャーのモデルチェンジはいつになるのかな

340 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/04(木) 08:21:48.26 ID:oSnqZ3W9.net
>>338
Qちゃんも売ってくれんしな

341 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/04(木) 19:00:10.90 ID:q/SgECVb.net
IBEXのCRJも三菱のメンテになるんだよね？
大丈夫かな？

342 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/06(土) 16:03:43.32 ID:dhcYI223.net
>>1 これな


【旧最大財閥】三井グループ社員の一生.グループ内で余裕で暮らしていけることが判明.
http://youtubelib.com/mitui

【最強財閥】三菱グループ社員の一生.吹き出しを付けて物語風に表現してみた.
http://youtubelib.com/mitsubishi-life

343 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/06(土) 16:39:02.05 ID:auMY+rQm.net
エンブラエル190は快適な飛行機だった、あれに乗ったらボンバルディア DHC8-Q400にはもう乗れない

344 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/06(土) 16:42:20.07 ID:8vU2FuFl.net
元々100で36人乗りだったのを、無理やりストレッチして定員を倍以上にしたのがダッシュ400だもんな。
色々と無理が出るのはしゃーない。

345 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/06(土) 20:50:26.61 ID:ueI8EzH0.net
Q400よりもATR72が優れている点って何？
燃費がいい？

346 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/07(日) 05:16:25.39 ID:4S3lD6IR.net
>>345
燃費が20％ほどいい。あと滑走距離が少し短いはず。
Q400は1500mぐらいの滑走路がいるけどATR72は1300mぐらいでなんとかなる。
1000m未満で離着陸できるタイプも開発中らしく小笠原諸島への就航が期待されてる。
最大巡航速度はQ400が660km/hぐらい出せるけどATR72は530km/hぐらい。

347 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/07(日) 18:42:16.37 ID:H2LGmXJ8.net
>>337
三菱重工配下での納入になるけど、三菱航空機では無い
今のところ会社が買われただけで三菱航空機との統廃合は行われていない

348 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/09(火) 22:48:17.82 ID:Z3XqWrz7.net
統合しないのなら新しい名前が必要になるな。
Q400を買ったロングビューのほうは着々と「デ・ハビランド」ブランドの復活に動いてるけど
こっちは「カナディア」ブランドでも復活させるんかね？
さすがにいまさら「ビッカーズ」や「コンベア」を名乗るわけにはいかんだろうし。

349 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/12(金) 01:48:20.53 ID:dB7N81aF.net
集合！

350 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/23(火) 07:50:21.58 ID:PruSRBZp.net
CRJの販売は続けるの？

351 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/23(火) 08:41:21.93 ID:6XXgp0wx.net
>>10
欲しいのは機体じゃない

352 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/23(火) 11:48:45.27 ID:yLKrHl7M.net
そう…　欲しいのは期待…　でも…

353 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/23(火) 15:03:26.53 ID:PZmXnLt0.net
>>350
CRJは既に営業活動停止、受注分の生産は2020年までにボンバルディアが行う。
CRJは当初は風向きは良かったが、この数年で競争が激化して完全敗退となった。
三菱が買収したのは、CRJの保守事業と関連拠点。
三菱はその拠点を海外でのMRJの保守用に使用する。
というかMRJ90は北米だと離陸重量38トンの規制で売れないし、南米や中国向けも無理だし
この先、売れる見込みはほとんどないと思うんだけど、三菱はこんな追加投資して勝算はあるのか？

354 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/23(火) 15:13:46.89 ID:otc8oIzk.net
>>353
MRJ70は駄目なの？

355 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/24(水) 04:24:48.35 ID:XIg716c5.net
>>353
CRJ関連の設備ってメートル法準拠だろ。
ヤードポンド法で設計しちゃったスペジェ（旧MRJ）では
スパナのサイズすら合わないんじゃないの？

356 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/24(水) 04:53:03.32 ID:4i8cla7Z.net
>>354
MRJ70だと燃費効率がMRJ90よりも落ちる。
航空各社は経済優先が大原則だから、70席未満のクラスだとターボファンよりもターボプロップを選ぶと思う。
三菱の最大の失敗は、主翼構造部に複合素材を用いた設計を導入したことで形式認定試験の過程で強度不足が露呈し、これにより、再三に渡る設計変更を余儀なくされたこと。
この設計変更で当初予定していた最大離陸重量が38トン台を上回ってしまい、スコープ・クローズの規制違反となってしまった。
これによりMRJ90が少なくとも北米市場では売れる見込みはなくなったため、規制を満たすために、通常の旅客機なら機体延長で採算性を向上させるところを逆の機体短縮で採算性を悪化させるしか手段がなくなった。
通常ならばこの時点で撤退すべきだが、当初1500億円を予定していた開発費は、再三設計変更で6000億円にも膨らみ、このまま撤退すると三菱重工の屋台骨まで揺るがしかねない状態に陥り、経営判断からMRJを運命共同体にする決定を下したとか？
恐らくこの先の帰結は、ボンバルディアと同じ運命をたどるかもね。

357 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/24(水) 05:26:16.50 ID:Q6AgyXKP.net
>>10
＞そもそも莫大な金を懸けてMRJなんか開発する必要はなかった

MRJの開発は第２次大戦の敗戦で強制的に禁止された航空機産業の復活が目的で
カネなんて問題じゃねーんだよ

358 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/24(水) 10:01:25.30 ID:36mwcaGn.net
>>356
＞三菱の最大の失敗は、主翼構造部に複合素材を用いた設計を導入したことで形式認定試験の過程で強度不足が露呈し、これにより、再三に渡る設計変更を余儀なくされたこと。

あれ、でも主翼強度不足の問題って形式認定試験を受ける前の2009年に判明していて、
その対策で38ｔを超えたのは確かに大きな失敗だけど、2010年の部品製造開始以降に主翼の設計は
変更を受けていないし、今やってる設計変更は電子機器の分散配置とそれに伴うハーネスの設計変更だから、
「再三に渡る設計変更を余儀なくされた」と言うよりは「設計変更が十分でないため重量増を招いた」が
正しいんじゃない？

359 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/25(木) 16:13:53.35 ID:uu1QzN2l.net
>>358
１回目のテスト飛行の後で設計変更しているはず

360 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/25(木) 17:02:53.32 ID:gzUrp9Nk.net
大損する予感しかしない

361 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/26(金) 22:37:54.39 ID:VqcrkcaZ.net
>>326
「墜落事故起こして評判落とすと奈落の底だからな」

言ってること間違ってないし奥の深い真理みたいに言ってるけど
「右足と左足交互に前に出したら歩ける」並みのギャグでしかないからな

362 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/26(金) 22:50:05.07 ID:r2x/dEHS.net
もしかして
みずほ銀行サグラタfミリア的な話？

363 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/29(月) 05:54:13.45 ID:+VBwEVEP.net
&#13257;うい

364 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/29(月) 10:46:43.58 ID:2NUMiZ9H.net
ボンバルディアは今は高速鉄道事業だろ

365 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/29(月) 19:16:15.19 ID:+VBwEVEP.net
2019年06月09日
MRJ「70席モデル」計画の裏で、激しい買収攻防
ボンバルディア小型機買収、三菱重工内にも賛否
国産小型ジェット旅客機「三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）」について、７０席モデル（座席数７６席）の開発を本格化することを明らかにした三菱航空機。
一方で親会社の三菱重工業がカナダ・ボンバルディアと小型ジェット旅客機事業の買収交渉を進めている。ＭＲＪと買収事業を両翼に、早急に成長市場に飛び立つという路線は描けるのか。
７０席モデルについて７日に三菱航空機の水谷久和社長は「事業として（親会社である）三菱重工業の承認はまだ得られていない」と前置きした上で
「同クラスの機体にはない機能を搭載することになる」と話した。
アレックス・ベラミー最高開発責任者（ＣＤＯ）も「７０席モデルは高い需要がある」とし、リージョナルジェット機（１００席未満）の
最大市場である米国を中心に市場を開拓する。
リージョナル機の世界市場は今後２０年で５１３７機の新造機が必要とみられ、北米とともに欧州や中国、アジア諸国などで旺盛な需要が期待できるという。
一方、ボンバルディアの小型旅客機事業の買収について水谷社長は「三菱重工が検討中で答えが出ていないこともあり、コメントを控える」と語った。
交渉は水面下で激しい攻防が繰り広げられている模様だ。
ただ、三菱重工が小型機事業を買収するのは、完成機事業の長期的な事業成長を見据えてのことだ。子会社の三菱航空機（愛知県豊山町）が開発を進めている
国産小型機のＭＲＪは２０２０年半ばに９０席モデルの初号機納入を控えており、７０席モデルの開発にも乗り出す。その後は事業化と６０００億円超えと言われる
開発費の回収フェーズを迎え、そこに必要なピースを今回の買収で埋める構えだ。
一般的に航空機は一度納入すると２０年以上の運航が続き、完成機メーカーには機体のメンテナンスなどアフターサービス体制の構築が必要となる。
サービス網を持たない三菱航空機にとって、「サービス体制の整備はＭＲＪの事業化に絶対不可欠な要素」（関係者）となっていた。

366 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/29(月) 19:18:08.70 ID:+VBwEVEP.net
ボーイングによれば３７年までに、４万２７３０機の新造機が必要になるという。このうち小型機を中心とする単通路機は全体の７３％を占め、小型機市場は今後も堅調に推移する見通し。
ＭＲＪの当初納入計画は１３年からだったのに対し、開発の遅延により実際の初納入は２０年半ばになる見通し。この間に、世界の小型機市場は大きく変化した。
足元で小型機市場は最大手のボーイングとエアバスの覇権争いで再編が進んでいる。エアバスのＣシリーズ買収への対抗策として、ボーイングはブラジル・エンブラエルの小型機事業を獲得した。
小型機市場はエアバスとボーイングの寡占化が進む。ボンバルディアはエンブラエルと世界市場を二分する大手だったが、残る部門も販売は低調で、明るい未来を描きにくくなっている。鉄道など
他の事業を主力に据える方針を打ち出している。
ボンバルディアはＣＲＪ事業の売却により航空機分野から撤退する考えで、ＭＲＪの主戦場となる小型機市場は再編がさらに加速する。三菱重工がボンバルディアの事業を買収することで
小型機市場をめぐる二大勢力とのつばぜり合いは激しさを増しそうだ。

367 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/05(月) 03:28:57.48 ID:AXBtjxUo.net
「スペースジェット」の納入時期が遅れる可能性　６度目の延期か

三菱航空機が開発中の国産初のジェット旅客機「スペースジェット」の納入時期が、予定していた「来年半ば」より遅れる可能性が出てきたことが分かりました。

　三菱航空機が開発する「スペースジェット」は、来年半ばの初号機納入をめざし、現在、アメリカで「型式証明」取得に向けた最後の関門となる飛行試験を行っています。

　関係者などによりますと、この飛行試験の結果を反映してつくる最終形態の試験機の製造が、半年ほど遅れている事などから、納入が遅れる可能性が出てきたことがわかりました。

　三菱航空機は、「どのくらい遅れる可能性があるのか、社内で確認中」とコメントし、来年半ばの納入に間に合わせるため、試験機の数を増やして飛行試験の期間を短縮するなど対応を急いでいます。

　初号機は、納入延期が続いていて、今回遅れが生じると６度目の延期になります。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190731-00012857-cbcv-bus_all

.

368 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/05(月) 07:27:58.69 ID:hZpEHix9.net
ほぉ

369 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/05(月) 08:17:43.75 ID:1pdS4umJ.net
>>367
遅れるのは平壌営業でニュースの価値ないから
ちゃんとスケジュール通り行ったら大ニュースで知らせてくれ

370 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/05(月) 19:18:15.74 ID:fAtTf+G3.net
>>369
平壌とはそういうもの。柳京ホテルも完成・営業開始が30年ぐらい遅れてる。

371 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/07(水) 20:16:26.33 ID:Urdd2QtL.net
>>367
FAAめ、スペースジェットの性能に恐れをなして又も時間稼ぎか
こういう時は米国内で同セグメントの対抗機種が完成間近で、
型式証明が下りた時には事実上ビジネス終了してるパターンですわ

372 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/08(木) 02:33:04.48 ID:v1GXYfXW.net
成績が悪いのになぜか落第しないで進級してしまう、を繰り返して来た様なイメージ

373 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/15(木) 09:18:34.34 ID:s9dfoEqK.net
6/13
【航空】三菱航空機のMRJ、「スペースジェット」に改名発表
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1560430674/l50

374 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/15(木) 11:11:11.83 ID:pB9P8yLp.net
ウェスチングハウスを買って破綻した東芝を、ボンバル買って三菱重工が後追い自殺

375 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/22(木) 23:12:26.75 ID:MqLFG9/q.net
0625
【航空】ボンバルディア小型機事業、三菱重工が買収　５９０億円
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1561471202/l50

376 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/24(土) 23:28:41.96 ID:d1gZkRRL.net
716
【航空】国際航空ショー、英で16日開幕　MRJが初の飛行展示へ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1531697488/l50

815
【航空】国産ジェット旅客機「予定どおり来年半ばに納入」三菱重工
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1565004706/l50

377 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/27(火) 23:01:12.68 ID:VUiwA/GD.net
わわ

378 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/29(木) 10:41:50.53 ID:7e2Yx/4N.net
ＭＲＪ初納入「ぎりぎりいける」　三菱航空機・水谷久和社長、２０年半ば計画
2018.1.2
https://www.sankei.com/economy/news/180102/ecn1801020005-n1.html


三菱航空機の水谷久和社長（６６）はＭＲＪの設計変更の進捗について「あらかたのめどは付けた。ほぼ計画に沿い、
２０２０年半ばの初納入はぎりぎりいける」との見通しを示した。
ＭＲＪはこれまで納期を５度延期。現在は安全性向上のため電気配線２万本以上の配置などの設計変更を進めている。
米国で４機態勢での試験飛行を繰り返しており、１８年中に変更を反映した２機を飛行試験に追加投入する見通しだ。

379 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/29(木) 10:56:40.55 ID:q9YwPAhV.net
>>378
延長に次ぐ延長の末にぎりぎりいけるｗ

380 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/29(木) 15:34:29.01 ID:L5Mv0cYu.net
>１８年中に変更を反映した２機を飛行試験に追加投入する見通しだ
→2019年第二四半期までには
　→2019年秋までには
ほんと見苦しいやつらだよな

381 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/30(金) 08:55:33.74 ID:Ax8/L0+8.net
令和のインパール

382 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/30(金) 09:33:35.69 ID:me2R0YF1.net
三菱重工ありがとう

383 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/30(金) 19:00:48.94 ID:vFTBlobY.net
試験飛行が3000時間を超えたSpaceJet、2020年に飛翔するか
2019年07月16日
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1907/16/news044.html

三菱重工業は2019年7月12日、東京都内で「2019年度事業戦略説明会」を開催し、リージョナルジェット機「Mitsubishi SpaceJet（旧MRJ、以下SpaceJet）」の開発概況や民間機、
防衛宇宙事業の展望を説明した。
三菱重工は2020年半ばに、ローンチカスタマーであるANA（全日本空輸）へSpaceJet初号機の納入を目指している。同社でシニアフェロー MRJ事業部長を務める高口宙之氏は
初号機納入に向けて航空当局が航空機の安全性を審査する型式証明（TC：Type Certification）の取得に注力していることを強調した。
米国ワシントン州モーゼスレイクで4機体制により実施中の試験飛行は2019年6月末の時点で累計3000時間を超え、これまでエンジン＆APU（補助動力装置）
極寒、防氷システム、燃料、アビオニクスの領域でTC試験を進行完了したという。また、名古屋で行っている疲労強度試験は、同年7月4日に1万サイクルを超え
TC取得要件を満たしたことも明かした。
同社は試験体制強化のため飛行試験機を追加投入するとし、最大7機体制でTC取得に向けて試験飛行を継続する。
また、操縦士養成に向けたフライトシミュレーターも開発を進め、ANAへ納入したとする。

384 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/01(日) 05:13:01.37 ID:Mz/dlzex.net
2019年7月12日
三菱スペースジェット、飛行試験機を最大7機に　秋に1機追加
三菱重工業は7月12日、三菱スペースジェットについて、飛行試験機を現在の4機から最大7機に増やし、機体の安全性を国が証明する「型式証明（TC）」の取得に向け、
試験体制を強化する方針を明らかにした。
三菱重工の髙口宙之MRJ事業部長は、「飛行試験機を2機、ないしは3機追加投入する」と、都内で開かれた事業説明会で述べた。
初号機の納入は「2020年半ばを堅持している」とし、飛行試験機を増やすことで、納入開始前に必要となるTC取得に向けて飛行試験項目を消化していく。

また、従来100席クラスの構想として「MRJ100X」と呼んでいたものは、6月に名称変更した段階で「SpaceJet M200」に改めている。開発検討段階にあるM200について、
髙口氏は「110席や120席は考えていない。あくまでも100席のマーケット。96席や100席ジャストの機体になると思う」と述べた。
これまで設計変更を行っていたスペースジェットは、6月中旬から製造を再開。量産体制が安定する段階では、月産5機を目指す。
現在、愛知県小牧で製造している通算10号機は、秋ごろから国内で飛行試験を始め、米国の飛行試験拠点があるワシントン州モーゼスレイクへ持ち込む。

385 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/01(日) 06:36:04.44 ID:EiRaatFb.net
使える事業ならエアバスが買ってるからな。
三菱が掴んだのはゴミなんだな。こうして負債が増えて行くんだよ

386 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/06(金) 12:54:54.44 ID:fGbVh0+G.net
【企業】三菱航空機、100機受注へ　米メサ航空と協議開始
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567729828/
m

387 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/07(土) 01:12:06.68 ID:TZgffdSH.net
0607
【航空】三菱航空機社長、MRJの海外生産「将来の選択肢」　名称変更の検討も表明【開発方針がダッチロール】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1559885100/l50

388 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/10(火) 21:48:00.61 ID:2Cd7ypZC.net
でｒ

389 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/10(火) 21:55:31.02 ID:DrfG3Byy.net
>>387

ホンダジェットの先見性

390 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/18(水) 08:02:56.36 ID:Tr2R1fcr.net
ｗｓｗ

391 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/26(木) 10:18:05.76 ID:T4aBzgW5.net
おｐ

392 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/26(木) 10:28:45.13 ID:tBPTJI1Q.net
墜落ばかりしてるだろ
馬鹿か

393 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/26(木) 22:51:33.52 ID:Ml3aXs3C.net
737MAXの悪口はそこまでにしてもらおう

394 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/08(火) 11:12:23.99 ID:XqEoa6wh.net
yg

395 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/17(Thu) 01:15:44 ID:4A0Ejhwt.net
yryr

396 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/17(Thu) 01:22:59 ID:G/axOiiB.net
>>1
>>ボンバルディアは旅客機事業から撤退する方針で、ＣＲＪ以外の旅客機事業は欧州エアバスなどに売却済み。ＣＲＪも売却先を探してきた。

最初からゴミ事業を日本に売りつけたかった感がハンパないなｗ

397 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/17(木) 07:07:40.47 ID:OnYTaL24.net
三菱という名前を付けてボンバルディアを売るわけか
スペースジェットは無かったことにする、と

398 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/21(月) 23:17:33 ID:P5yQAtp6.net
三菱重工、スペースジェット納入延期報道に声明「日程は適切に共有」
2019年10月21日

現在示されているスペースジェットの納期は2020年半ばで、2017年1月23日に示された5度目の延期のもの。当初は2013年だったが、
その後2014年4-6月期、2015年度の半ば以降、2017年4-6月期、2018年中ごろとずれ込み、現在の2020年半ばとなった。
今回延期が正式発表された場合は6度目となり、2020年内の引き渡しが難しくなる可能性がある。

399 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/22(火) 01:00:35 ID:VDR8RHgx.net
三菱重工、スペースジェット納入延期報道に声明「日程は適切に共有」

https://www.aviationwire.jp/archives/187481
三菱重工業（7011）と子会社で「三菱スペースジェット（旧MRJ）」を開発する
三菱航空機は10月21日、日本経済新聞が19日朝刊で報じた
納入延期に向けた調整について、会社側の発表ではないとの声明を発表した。

やっぱりな…

400 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/26(土) 18:25:14 ID:to/6TGUS.net
154名無しさん＠１周年2019/10/14(月) 14:00:45.58ID:MHUqh54h0
レモン一個に含まれるビタミンCはレモン一個分である

163名無しさん＠１周年2019/10/14(月) 14:03:41.27ID:MA5LYd0T0
>>154
農林水産省制定のガイドラインによると
ビタミンＣ20mgでレモン１個分に換算してよいことになっている
実際のレモンには約80mgのビタミンＣがあるので
レモン１個にはレモン４個分のビタミンＣが含まれていることになる

401 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/28(月) 11:07:27 ID:+ThH5xVe.net
>>400
一馬力みたいなもんだな。

402 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/30(水) 08:39:29 ID:HzdsDQh7.net
ＡＮＡ、５度にわたるＭＲＪ納入遅れで三菱重側と補償交渉
2019年10月29日
ＡＮＡホールディングス（ＨＤ）は29日、三菱重工業傘下の三菱航空機が開発中の
「スペースジェット（旧称ＭＲＪ）」のこれまでの５度にわたる納入延期に関する補償交渉が
始まっていることを明らかにした。
ＡＮＡＨＤの福沢一郎取締役が同日都内で開いた決算会見で明らかにした。
守秘義務があるとして詳細については言及を控えた。スペースジェットは国産初のジェット旅客機として
三菱重の100％子会社である三菱航空機が開発を進めており、当初は2013年にＡＮＡＨＤへの
納入開始を目指していた。

403 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/04(月) 18:45:31 ID:7S9qWkaA.net
三菱航空機株式会社は、開発を進める次世代リージョナルジェット機「MRJ」の大型顧客である
米国トランス・ステーツ・ホールディングス社（TSH）リチャード・A・リーチ社長の来日に際し、
2011年2月1日ヒルトン名古屋にて来日記念パーティーを開催致しました。
TSH社と三菱航空機は、2009年10月の覚書締結以来、綿密な協議を重ね、2010年12月27日にMRJ 100機（確定50機、オプション50機）の
正式契約を締結しました。今回の来日記念パーティーでは、最新鋭の次世代リージョナルジェット機MRJの正式契約締結を祝し、
三菱航空機社長 江川からリーチ社長へ、MRJの模型を贈呈しました。

TSH社は米国ミズーリ州セントルイスに本社を置き、北米でも有数のリージョナル航空会社である
トランス・ステーツ・エアラインズ社、ゴージェット・エアラインズ社、コンパス・エアラインズ社の3社を傘下に持ち、
ユナイテッド航空、デルタ航空、USエアウェイズからフィーダー路線（ローカル都市への接続路線）の運航サービスを受託しています。
そのTSH社 社長のリチャード・A・リーチ氏は、今回の来日に際し次のように語っています。

「我々は、MRJの完成をとても楽しみにしています。昨年12月27日に正式契約を締結し、
100機購入という大型発注を確定できたことを大変嬉しく思っております。覚書締結以来、私たちは三菱航空機のメンバーの皆さんの優秀さ、
MRJの性能の良さに関して多くを知ることができ、プログラムの成功について更に大きな自信を得ました。
また、MRJプログラムは設計作業から製造段階に進捗するなど、三菱航空機にとっても順調な期間であったと思います。

404 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/04(月) 18:49:47 ID:KlNrU/xZ.net
>>402
2020年の納品も怪しいな
早くて2021年か

405 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/04(月) 21:17:23.63 ID:2+NOvw1Q.net
後戻りできないやつか

406 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/08(金) 01:07:38 ID:t7k3RN5U.net
せやな

407 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/13(水) 23:20:24 ID:qea9vFte.net
ｔｇｔｇｔ

408 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/13(水) 23:22:35 ID:L/4h/qWK.net
コンコルド効果だな
引くに引けない

409 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/16(土) 00:01:43.73 ID:y++025/X.net
ゆいおお

410 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/16(土) 00:03:40 ID:C2x5Wi4m.net
他国から戦闘機作るのかって言われそう

411 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/17(日) 16:14:23 ID:3MvXM5rN.net
なんで買収したんだ？
今更すぎだろ。

412 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/17(日) 17:15:36.63 ID:Hrzirq9b.net
保守整備のインフラ網を買ったんよ
飛行機が完成する前提の買収

413 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/17(日) 17:43:18 ID:rkk/7Vth.net
>>412
しかし、結果としてスペースジェットシリーズを１５００機以上販売しないと赤になるという地雷を爆発させたわけでもある

賞味期限である１５から２０年で残１２００機。月産５機以上のデリバリーが必要ってことだよな
この時点で、三菱が持つ生産能力を超えてる

利益が減るけど、よそに作ってもらうか
投資が必要だけど、設備増強するか

ますます黒は難しいじゃないか

414 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/19(火) 23:43:20.77 ID:R5ptK7Su.net
ついお

415 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/20(水) 16:01:50 ID:/teeGUqC.net
>>413
ああインパール作戦

416 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/24(日) 20:54:35 ID:3ZF5fP4Q.net
【悲報】日本、たった30年で一人あたりのGDPが世界2位→26位に　アメリカの6割、ノルウェーの半分以下
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1572274326/l50

417 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/24(日) 20:55:46 ID:8600sDBq.net
盆張るディア

418 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/30(土) 23:36:39 ID:hwdWPOZ3.net
大城円

419 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/01(日) 00:22:49 ID:iL2PA59G.net
自社開発だと目途が立たないから８００億円でボンバルディアＣＲＪを事業丸ごと買って来ましたってことか。

なかなかションボリな結末だなｗ

420 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/01(日) 12:14:51 ID:/f/uz6LQ.net
>>9
リージョナルがそれ程大きく無い市場
ターボプロップで賄える

421 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/01(日) 12:33:01.48 ID:qU9TFHbi.net
MRJの何分の1かなw

422 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/02(月) 22:56:25 ID:bnw1lDlQ.net
ふいお

423 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/05(木) 11:21:36.66 ID:R2gbhFtP.net
【企業】三菱航空機、100機受注へ　米メサ航空と協議開始
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567729828/

424 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/05(Thu) 12:31:52 ID:QFDq9uLJ.net
CRJの工場はエアバスが使うから
三菱が現地生産するには
別の場所を探すしかないだと

425 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/12(木) 08:48:24.05 ID:tnnFI4Im.net
ういうお

426 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/19(Thu) 22:01:52 ID:RXwbj1vK.net
kikikik

427 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/24(火) 11:03:55 ID:vaKiHdxH.net
オークラ、ホテル日航………………………………オークラ ニッコー ホテルマネジメント
ニューオータニ………………………………………ニュー・オータニ
ロイヤルパーク………………………………………ロイヤルパークホテルズアンドリゾーツ /三菱地所
ザ セレスティン、三井ガーデン…………………三井不動産ホテルマネジメント/三井不動産
ロイネット……………………………………………ダイワロイヤル/大和ハウス工業
ヴィラフォンテーヌ…………………………………住友不動産ヴィラフォンテーヌ/住友不動産
メトロポリタン、メッツ……………………………JR東日本ホテルズ/JR東日本
アソシア………………………………………………ジェイアール東海ホテルズ/JR東海
グランヴィア、ヴィスキオ…………………………JR西日本ホテルズ/JR西日本
ヴィアイン……………………………………………ジェイアール西日本デイリーサービスネット
ザ・キャピトル、エクセル、REI…………………東急ホテルズ/東京急行電鉄
東急ステイ……………………………………………東急ステイサービス/東急不動産
ＥＸイン………………………………………………京急イーエックスイン/京浜急行電鉄
相鉄フレッサイン……………………………………相鉄ホテルマネジメント/相模鉄道
京王プラザ、プレリア、プレッサイン……………京王電鉄
名鉄グランド、名鉄イン……………………………名古屋鉄道
都ホテルズ ＆ リゾーツ……………………………近畿日本鉄道
ホテル京阪……………………………………………ホテル京阪/京阪電気鉄道
第一ホテル、新阪急ホテル…………………………阪急阪神ホテルズ /阪急阪神ホールディングス
ソラリア、西鉄イン…………………………………西鉄ホテルズ/西日本鉄道
静鉄ホテルプレジオ…………………………………静岡鉄道
三交イン………………………………………………三交イン/三重交通

428 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/24(火) 11:07:29 ID:LhwidfSR.net
590億で買えたのか。
いままでMRJにつぎ込んだカネは一体なんだったんだろう。

429 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/28(土) 10:44:57.84 ID:ObkBKlnH.net
納期5度目の延期のMRJ、債務超過へ…9年間利益ゼロで実質破綻状態、新規受注も困難
2017.08.24
17年3月期の最終損益は511億円の赤字。累積赤字は1510億円に達した。
自己資本（資本金500億円、資本剰余金500億円）を上回り、債務超過額は510億円。設立以来、赤字経営が続いている。

当期純損失／累積損失
16年3月期　▲305.22億円／▲998.96億円
17年3月期　▲511.87億円／▲1510.83億円

三菱重工の宮永俊一社長は、MRJの5度目の納入延期を発表した1月23日の会見でMRJの開発コストについて
「3～4割増える」との見通しを明らかにした。開発当初は1500～1800億円と想定していたが
納入延期で3000～4000億円と2倍に膨れあがった。5度の延期でさらに膨らみ5000億円を超える
可能性を示唆した。

～
MRJは、一民間企業の新規事業としてはすでに破綻しているとの見方もできるだろう。航空機事業は
長期にわたる投資が必要とはいえ、利益を1銭も生まない新規事業を9年経過しても続けることは
民間企業の限界を超えている。

430 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/02(Thu) 11:41:41 ID:nQNkx/NG.net
えｒｔｙ

431 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/03(金) 03:56:13 ID:3lf1bSSU.net
買収しても無理なものは無理

432 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/03(金) 06:07:55 ID:1gImP6DI.net
飛行機は時代遅れになる
量子テレポーテーションが実験で再現出来た
10年後瞬間移動するシステムが完了するよ
東京からニューヨークまで０秒で移動出きるようになる

433 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/09(Thu) 22:06:18 ID:/Q9oX4PM.net
ｐｌきお

434 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/10(金) 02:20:45.27 ID:ByE7UpoU.net
三菱にできる事は、金で買う事だけ

435 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/10(金) 10:52:27.41 ID:sfqJaZC1.net
安すぎて笑う
何か色々問題ありそうだなこれ

436 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/11(土) 00:46:23.84 ID:R8EFTRKo.net
三菱重工業が、工場管理や不動産事業などを手がける子会社を売却する調整に入った。売却額は１千億円程度になる見通し。世界的に他社との競争が激しくなっており、強みのある事業以外は切り離す「選択と集中」を本格化して、経営基盤の強化を急ぐ。
近く「菱重ファシリティー＆プロパティーズ（MHIファシリティーサービス）」（東京都）の売却に向けた入札手続きに入る。

437 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/11(土) 01:34:06.72 ID:MryP5Sfc.net
航空機メーカどこもやべえな
花形産業からは程遠いわ

438 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/17(金) 15:53:35 ID:U9j430Gi.net
うちゅ

439 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/24(金) 21:49:26 ID:3uuWzT5I.net
三菱の国産ジェット、6度目延期　納入21年以降、試験機完成遅れ
1/24(金)
三菱航空機（愛知県豊山町）が、開発中の国産初のジェット旅客機「スペースジェット（旧MRJ）」について
今年半ばを目指していた初号機の納期を
来年以降に再延期する方針を固めたことが24日分かった。

440 ：名刺は切らしておりまして：2020/02/01(土) 22:49:30 ID:4BooHLLP.net
でちゅ

441 ：名刺は切らしておりまして：2020/02/01(土) 23:12:39 ID:P5RB4C0v.net
三菱スペースジェットの開発日程、延期した事実はない＝三菱重工 ...

6 日前 - 東京 27日 ロイター］ - 三菱重工(7011.T)は27日、
子会社の三菱航空機の「三菱スペースジェット」について、
「開発スケジュールに関する報道があったが当社が発表したものではなく、
開発スケジュールの延期を決定した事実はない」とのコメントを発表した。

442 ：名刺は切らしておりまして：2020/02/11(火) 11:38:25.54 ID:V16G4UVQ.net
MRJが4度目の納入延期､今回の理由は何か
2015年12月26日
初飛行の感動からわずか1カ月半で、三菱重工業の小型旅客機MRJが再びピンチに立たされた。最新状況を踏まえて
今後の開発スケジュールを再検討した結果、実施すべき試験項目の追加・見直しなどが必要となり
初号機の納期が守れなくなったからだ。これまで2017年4～6月の納入開始を目標にしていたが2018年半ばへと約1年ずれ込む。
最初の顧客であるANA、2番目の米トランス・ステーツ航空への納入に支障が出る。飛行試験の開始で開発の進捗を世界にアピールし
受注に弾みが付くと期待された矢先だけに、「残念としか言いようがない」と関係者らも落胆を隠せない。
三菱にとって、開発がさらに長期化してしまったことは大きな誤算だ。まず第一に経済的損失。
現在、MRJ事業には開発・販売を担う三菱航空機、生産を担当する重工本体の合計で約2300人が関わっており
年間の人件費だけで200億円近い。開発期間がさらに長引くことで、そうした固定費負担が重くのし掛かる。
また、納期遅延の影響を被るANA、トランス・ステーツへの違約金問題も避けられない。
新たな納入開始目標として設定した2018年半ばまで2年半。従来の約1年半から伸びたとは言え
三菱にとってハードルが高いことは変わらない。三菱航空機の森本浩通社長自身
「いろんなリスクを織り込んで日程を見直したが、旅客機開発には予見しづらい部分も多い。2018年半ばの納入開始を
確約できるかというと正直断言は難しい」と、さらに納期が遅れるリスクを否定しなかった。
MRJ事業は、三菱重工のまさに威信と社運をかけた一大プロジェクトである。開発の長期化で総開発費は3000億円規模にまで膨張。
さらに設備投資や運転資金も含めると、納入開始までの先行投資額（投下資本）は軽く4000億円を超える。
巨額の投資回収と累積事業赤字の解消には最低でも1000機近い販売が必要と見られそのためにもこれ以上の大幅な遅延は絶対に許されない。

443 ：名刺は切らしておりまして：2020/02/18(火) 00:06:32.36 ID:O4hPufe1.net
ヴいお

444 ：名刺は切らしておりまして：2020/02/18(火) 11:54:27 ID:J9WSCBu2.net
ボンバルディアがこんどは鉄道部門を売却…

仏アルストム　ボンバルディア鉄道事業買収へ　世界2位に
https://mainichi.jp/articles/20200218/k00/00m/030/084000c

445 ：名刺は切らしておりまして：2020/02/27(木) 10:49:26.17 ID:hQEQ98eK.net
猪木

446 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/09(月) 08:35:56 ID:5xyh9XIk.net
三菱重工、買収の思惑 ボンバルディア小型ジェット機「CRJ」事業 「MRJ」改称も関係か
業界激震！ 三菱がボンバルディア小型機事業を買収
https://trafficnews.jp/post/87478

2019年6月25日（火）、三菱重工業はカナダの重工業メーカーであるボンバルディアとのあいだで、同社航空機部門のボンバルディア・エアロスペースが製造している
CRJ事業の譲渡契約を締結したと発表しました。

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