【航空】７０席規模のＭＲＪ、機体概要をパリ航空ショーで発表へ

163 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/15(月) 21:26:25.32 ID:okjjWaOy.net

最新機材の最速がM100なんだから
緩和されないと既存機のどれかだよ。

164 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/24(水) 20:11:50.23 ID:TcMiaUGP.net

ゆい

165 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/29(月) 17:11:14.63 ID:+VBwEVEP.net

早慶上智（早稲田・慶応大・上智大）
ＭＡＲＣＨ（明治大・青山学院大・立教大・中央大・法政）
関関同立（関西大・関西学院大・同志社大・立命館大）
成成独国武（成城大・成蹊大・独協大・国学院大・武蔵）
日東駒専（日本大・東洋大・駒澤大・専修大）
産近甲龍（京都産業大・近畿大・甲南大・龍谷）
関東城立玉桜（関東学院大・城西大・立正大・玉川大・桜美林大）

166 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/04(日) 23:38:13.68 ID:YOY5hVKh.net

「スペースジェット」の納入時期が遅れる可能性　６度目の延期か

三菱航空機が開発中の国産初のジェット旅客機「スペースジェット」の納入時期が、予定していた「来年半ば」より遅れる可能性が出てきたことが分かりました。

　三菱航空機が開発する「スペースジェット」は、来年半ばの初号機納入をめざし、現在、アメリカで「型式証明」取得に向けた最後の関門となる飛行試験を行っています。

　関係者などによりますと、この飛行試験の結果を反映してつくる最終形態の試験機の製造が、半年ほど遅れている事などから、納入が遅れる可能性が出てきたことがわかりました。

　三菱航空機は、「どのくらい遅れる可能性があるのか、社内で確認中」とコメントし、来年半ばの納入に間に合わせるため、試験機の数を増やして飛行試験の期間を短縮するなど対応を急いでいます。

　初号機は、納入延期が続いていて、今回遅れが生じると６度目の延期になります。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190731-00012857-cbcv-bus_all

.

167 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/05(月) 07:45:13.03 ID:hZpEHix9.net

ＦＤＡ

168 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/05(月) 07:48:59.43 ID:hZpEHix9.net

ＭＲＪ納入19年に前倒し?三菱航空機仏技術者の力　フル活用
2017/6/14

三菱航空機の水谷社長は１３日、国産小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」のＡＮＡへの納入時期について
「２０１９年を念頭に置いて作業している」と２０年半ばからの前倒しを目指す考えを示した。
量産初号機の納入時期は、５度目の延期で１８年半ばから２０年半ばに遅れた。
水谷社長は「めどが付いたと言えるほどではないが、社内では何とか１９年に頑張ろうと話している」とした。
現在、今秋の完了予定で電気配線の見直しによる機体の設計変更作業を進めている。フランス企業とパートナー契約を結び
約２０人の技術者を受け入れており「彼らの力をフル活用してきっちり仕上げたい」と強調した。

169 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/05(月) 09:51:22.47 ID:UTd3mTEd.net

21年の間違いだったな。前倒しどころか後ろ倒し。

170 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/06(火) 10:49:56.44 ID:99HuyibT.net

大本営発表、信じられるだろうか？

三菱重工業（7011）の小口正範副社長は8月5日、子会社の三菱航空機が開発中の「三菱スペースジェット（旧MRJ）」の初号機納期について、現在の2020年半ばを見直さない考えを示した。

https://www.aviationwire.jp/archives/180378

171 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/08(木) 16:05:02.02 ID:/A6Yq7pY.net

ｆちゅい

172 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/13(火) 20:27:49.34 ID:cxh0aSv/.net

2019年04月17日
「MRJ」設計変更機が6月末に完成へ。来年納入は大丈夫か？
https://newswitch.jp/p/17296
三菱航空機（愛知県豊山町）の水谷久和社長は１６日、国産小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」について、納入延期の原因となった設計変更を施した機体を
６月末までに完成する方針を明らかにした。足元では４機体制で型式証明（ＴＣ）取得審査に当たるＴＣ飛行試験を始めたが、設計変更後の機体を追加し試験ペースを上げる。
水谷社長は「２０２０年半ばの初号機納入に向け今年は正念場。ＴＣ取得に全力で取り組む」と力を込めた。
ＭＲＪのＴＣ飛行試験は米国で３月３日に始まった。同試験には試験機４機のほか、納入延期の原因となった設計変更を反映した試験機２機を投入する計画。
今回、このうち１機を６月末までに完成させる。現在、設計変更を１０号機に組み込んでおり、試験飛行への導入に向けた「最終的なスケジュールは（今後）調整する」（水谷社長）とした。
初号機納入が迫る中、今後の事業展開を見据えて営業やカスタマーサポート体制も強化する。４月に営業部内の販売機能とマーケティング機能を分割。
各本部長には航空機ビジネスに精通した外国人を充て、グローバルな営業体制を盤石にする。

173 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/18(日) 21:31:27.73 ID:XPT6w/Zy.net

523
【航空】三菱重、MRJ関連費が減少　今期6%減の800億円に、開発段階のピーク過ぎ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1558613313/l50
619
【航空】三菱スペースジェット、７０席級の新機種は２３年に投入
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1560943505/l50

174 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/23(金) 23:57:15.64 ID:l1Cb+TtE.net

vyuio

175 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/26(月) 18:32:57.12 ID:kCDtjiAc.net

2019.08.26杉江弘「機長の目」
三菱スペースジェット（旧MRJ）、中国製やブラジル製に勝る“ウリ”が何ひとつない
三菱航空機の「MRJ」が「スペースジェット」と名前を変え、ボンバルディアのリージョナルジェット機「CRJ」事業を買収することになった。
さまざまな困難に直面し、経営戦略の立て直しに迫られた結果の通過点といえるが、これによって国産初のジェット旅客機事業は成功するのか
あるいは「YS-11」の二の舞になるのかを検証してみたい。
MRJはこれまで90席仕様のMRJ90の開発を優先して、米国での型式証明を取得することに力を入れてきた。しかし、ここにきて70席クラスの機種の開発を優先させ、航空会社からの発注があれば
2024年からの引き渡しができるよう戦略の変更を行った。
その理由は北米市場での特殊な事情があるからだ。「スコープ・クローズ」と呼ばれるリージョナル機の座席数や最大離陸重量を制限する米国内での労使協定によって、設計変更を余儀なくされたからだ。
その協定は、一般ジェット旅客機とリージョナルジェットの線引きをすることで民間航空のパイロットの待遇を守ろうという目的で結ばれたものである。そのため、MRJはこれまでの90席から
急遽70席クラスに力を注いで名称も「space jet M100」（スペースジェットM100）に、そしてこれまでの90席クラスはM90とした。MRJからスペースジェットへの名称変更は、イメージチェンジを図るもの
以外の何物でもないが、私はこれについては関心がない。なぜ70席クラスに落としたのに名称を「M100」としたのかは、M70とするとイメージダウンと考えたからではないか。
さて、開発から十数年もたち、5度の納入時期の変更を伴っているのは米国での型式証明取得に相次ぐ設計変更を余儀なくされていることもあるが、労使間の「スコープ・クローズ」という協定の存在と行方を知らずに
開発を進めてきた失態が追い打ちをかけたものだろう。この協定では、座席数では最大1クラス88席までの航空機でないとリージョナルジェットとして認められない。そしてここにきてボンバルディアのCRJ事業の買収だ。
その目的は、すでに各国の航空会社に約1900機が納入されているCRJのネットワークである。
三菱のリージョナルジェットを販売した後の各地での整備、つまりアフターケアをこのネットワークを使って充実させようとするものである。航空機の開発は機体の設計、開発だけでなく、
販売はユーザーに対するアフターケアも大きな要素であることは論をまたない。MRJでもサポート体制には力を入れていくと一応言ってきたものの、今回のCRJの買収劇を見ていると、当初から本当に十分な
サポート体制を構築できる計画があったのかと疑わざるを得ない。
ボンバルディア側は航空事業から手を引いて今後は鉄道事業だけに経営戦略を変更していこうとするなかで、三菱側のCRJ事業の買収はいわば渡りに船であった。それだけに三菱側としては、
今回の買収によって今後コスト面で経営にどう影響を与えるかという不安材料も加わったかたちである。
ボンバルディアはCシリーズを開発にコストがかさみエアバスに売却、A220という名称になった。
今般のCRJの買収によってリージョナルジェットの分野では、主にエンブラエルが残るかたちとなった。しかし、このような消去法で、
スペースジェットのライバルはエンブラエルになったと考えるのは大きな誤りだ。MRJの開発当初にはCRJ、エンブラエル
それに中国のARJなどが主な競合相手とみられていた。しかしCRJはすでにピークを過ぎ、パイロット仲間のあいだでも特に優れたシステムはなく、
進入時のピッチの低さに弱点があるといわれていたくらいだ。
そして、中国のARJについては後述するが、中国の国内でしっかりとシェアを確保し価格の安さもあってそこに切り込んでいくのは難しく、その意味で競合相手ではないだろう。
したがって最大の競合相手はエンブラエルであったはずである。では、三菱はエンブラエルに勝てるだけの優位性を持った
機体の設計や価格について、どういう戦略を持っていたのか。当初MRJの優れた点は、
燃費がそれまでより約20％向上することとされていた。しかしそれを実現するためのP&W社のギヤードファンエンジンを、エンブラエルのE2ジェットがすでに搭載してしまったため、
この点の優位性はなくなってしまった。価格面でも、力を注ぐことになった70席クラスのスペースジェットM100と同じクラスのエンブラエルE170とを比較すると、E170は35億円と
M100の50億円前後と比べてもかなり安い。客室内の居住性についても、スペースジェットは客室内での
荷物の収納スペースの広さを売りにしているが、エンブラエルは胴体のダブルバブル構造による頭上の窮屈感の低減を
売りとしているため大差ないといえるだろう。

176 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/26(月) 18:39:51.77 ID:kCDtjiAc.net

さて、ここまでの話なら今さら驚くような分析でもないかもしれない。だが、ここからが本題である。
ここで私はまず、エンブラエルE170を日本で導入当初から操縦してきた経験も含め、その特徴について少し述べてみたい。
日本での就航は、2009年から日本航空（JAL）グループのジェイエアとフジドリームエアラインズがほぼ同時に始め、当初はともに76人乗りのE170であった。
それまでボーイング747で空の人生の大部分を過ごしてきた私は、1機250〜300億円もする747から、わずか35億円のE170へ移行することになったわけで、
ある意味安全性や操縦性についてそれほど期待せず、シミュレーター訓練を受けるまで正直よく知らなかった。
しかし、訓練や3年間の乗務を経てわかったことは、特に安全面で革新的な設計とオペレーションが導入されていたことだった。
コックピット内の仕様やコリンズ製の自動操縦システムやFMSなどは現代のボーイングやエアバスのハイテク機と変わらないが、設計面で随所に工夫がなされているのである。
それはいずれも過去に世界で起きた大事故の教訓を生かしたもので、ボーイングやエアバスではあまり見られないものだ。
たとえばJAL123便の御巣鷹山での墜落事故では、すべての油圧が失われて操縦不能状態になったが、それを改善すべく一般に油圧で動かす水平安定板（スタビライザー）を電動にして、
万が一すべての油圧を失っても最低限のコントロールを残すようにした。さらには、2000年1月に水平安定板の機械的トラブルによって
急降下して海上墜落したアラスカ航空のMD-83事故を受けて、水平安定板を動かすジャックスクリューをダブル装備したのも初めてのことである。
2013年の映画『フライト』のモデルになった当事故は、どのようなパイロットでも生還が難しい水平安定板のトラブルが原因であった。
そのほかにも、離陸時の誤操作を発生させないための「ミスブラジル」の女性の音声による警告システム、警報音スピーカーの共用廃止、それにモードの誤操作を防ぐため
「窓」と呼ばれるパネルの変更等、実にさまざまなヒューマンエラー防止のための工夫がなされている。
実際、私自身それらを知って日々安心して乗務できたものである。加えて搭載のゼネラルエレクトリック（GE）社製のCF34-8エンジンは性能も良く、
トラブルの少なさで際立っていた。国土交通省が毎年7月に発表する国内航空会社の安全上のトラブルの項目を見ると、
トラブルの総件数を機材数で割ったもので比較すると、フジドリームエアラインズがもっとも運航上のトラブルが少ない会社としてランクされているのも
エンブラエルだけで運航している結果ともいえよう。
エンブラエルは、ボーイングでもエアバスでもない第三極のメーカーを目指している。それは設計面で独自性を貫き、今までにないユニークなシステムも導入していることからも明らかだ。
そのルーツは戦後ドイツからブラジルに移住してきたドイツのハインケル社の技術者たちにある。
ハインケルは輸送機や戦闘機の分野でさまざまな傑作機を世に出してきた会社であるが、その技術陣がブラジルの地で航空機の製造にかかわることになったのである。
もちろんブラジルも農業国でありながら工業の分野でも十分な力を持っていて、航空機の製造も可能であるが、背後に元ハインケルの技術陣がついていたために
エンブラエルという優れた航空機の出現につながったといってよいだろう。
以上を総合すると、エンブラエルはスペースジェットにとってもはやライバルではなく、それ以上の存在と思って対応したほうがいいだろう。

177 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/27(火) 22:36:47.06 ID:VUiwA/GD.net

ＭＲＪ初納入「ぎりぎりいける」　三菱航空機・水谷久和社長、２０年半ば計画
2018.1.2
https://www.sankei.com/economy/news/180102/ecn1801020005-n1.html


三菱航空機の水谷久和社長（６６）はＭＲＪの設計変更の進捗について「あらかたのめどは付けた。ほぼ計画に沿い、
２０２０年半ばの初納入はぎりぎりいける」との見通しを示した。
ＭＲＪはこれまで納期を５度延期。現在は安全性向上のため電気配線２万本以上の配置などの設計変更を進めている。
米国で４機態勢での試験飛行を繰り返しており、１８年中に変更を反映した２機を飛行試験に追加投入する見通しだ。

178 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/02(月) 11:17:45.98 ID:MPzCGlyd.net

えうぇ

179 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/05(木) 10:29:41.58 ID:Yxx+BfoB.net

>>172
>納入延期の原因となった設計変更を反映した試験機２機を投入する計画。
>今回、このうち１機を６月末までに完成させる。
いつ完成するのだ？

>>177
>設計変更の進捗について「あらかたのめどは付けた。ほぼ計画に沿い、２０２０年半ばの初納入はぎりぎりいける」との見通しを示した。
>現在は安全性向上のため電気配線２万本以上の配置などの設計変更を進めている。
>米国で４機態勢での試験飛行を繰り返しており、１８年中に変更を反映した２機を飛行試験に追加投入する見通しだ。
ぎりぎりいけると言っていたこの予定はだめだったジャン

180 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/05(木) 11:36:36.22 ID:/0XwyXMO.net

「夢と希望を乗せて」 三菱航空機のMRJ、ついにロールアウト
2014/10/19
三菱航空機はMRJの試験用初号機が完成したことを記念した式典を名古屋航空宇宙システム製作所小牧南工場で開催しました。
約1800億円の開発費が投じられている三菱航空機のMRJは2008年3月に正式にローンチ。MRJ-70とMRJ-90の2タイプからなる半世紀ぶりの国産旅客機で、
標準座席数はMRJ-70が72席、MRJ-90が92席仕様。

MRJの試験機には強度試験向けが2機、飛行試験向けが5機の合計7機あり、初フライトは飛行試験初号機で実施されます。
また、飛行試験のうち2号機では機能試験と性能試験を、3号機では飛行特性試験とアビオニクス試験を
4号機ではシステム・インテリア試験と騒音試験、防氷試験を予定しています。

181 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/05(木) 14:04:05.58 ID:JjcPGL+t.net

夢と希望を載せ忘れ厳しい現実だけが
残ったスペースジェット…

182 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/05(木) 14:24:36.99 ID:sDYv7Mnf.net

もうほら吹きがウソついてるようにしか見えない

183 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/06(金) 11:37:40.35 ID:4V++rkb/.net

M100売れたみたいだな。

三菱航空機は現地時間9月5日（日本時間6日朝）、
米国のメサ航空（ASH/YV）と「三菱スペースジェット（旧MRJ）」
の100機購入に関する覚書（MoU）を締結したと発表した。
70席クラスの「SpaceJet M100」を確定で50機発注する覚書で、50機分の追加購入権が含まれる。
2024年の初納入を目指す。
https://www.aviationwire.jp/archives/183221

184 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/06(金) 11:40:48.90 ID:HQLglE8C.net

>>183
相当値引きしたんだろうね

185 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/06(金) 11:45:17.99 ID:7EFrZ17K.net

値引きしたなら１０００機買ってもらえ

186 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/06(金) 11:59:03.62 ID:4vjcHL/1.net

ＭＲＪから三菱スーペースジェットになった時点で
ホンダジェット並みになったなｗ

187 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/06(金) 12:16:42.53 ID:uer9+4gi.net

中身はボンバルじゃん

188 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/06(金) 12:35:11.44 ID:aqn12sgn.net

何はともあれ早速売れたんか
アジアのflagshipだな

189 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/06(金) 16:32:04.06 ID:4V++rkb/.net

>>184
一機あたりだと40億円位になるらしいから殆ど
値引きしていないかその前の値段が異常に
高過ぎるんだろう。
エンブラエルので30億円後半らしいから
あまり安いとは言えないんじゃね？

190 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/19(木) 08:23:06.65 ID:8f3CeXdB.net

三菱重工、2019年度事業戦略説明会。スペースジェットはTC試験向けに10号機、7号機、11号機を組み立て中
2019年7月12日
三菱重工業は7月12日、都内で2019年度事業戦略説明会を実施し、そのうち「航空・防衛・宇宙ドメイン」の説明で、子会社の三菱航空機が
開発を進める国産ジェット機「三菱スペースジェット」について言及した。
MRJ事業はシニアフェロー MRJ事業部長の��口宙之氏が説明を担当し、「TC（型式証明）の取得、顧客への納入が第一」であり、
それが「事業全体を大きくジャンプアップさせるファクターになる」として、2020年半ばにローンチカスタマーのANA（全日本空輸）へ初号機を納入する目標に向けて、
引き続きTC取得に注力していることを説明した。ANAに納入するにあたってカスタマーサポート体制の構築も進んでおり、その一環として
6月末にはフライトシミュレータを羽田で納品したという。また、��口氏は2018年度について、「ファンボロー国際航空ショーでのデモ飛行の成功によって、
GTF（ギヤード・ターボファン）エンジンが非常に静かで燃費性能のよいことを顧客に確認してもらうことができた」と振り返り、
同年末に国交省からTIA（飛行試験開始確認書）を受領、2019年年明けから4機の試験機を使ってTC飛行試験を始めていることなどを改めて紹介。
2019年度の取り組みとしては、「追加の飛行試験機の投入でTC試験を加速」するとして、小牧の最終組立工場で3機の機体（10号機、7号機、11号機）を製造しており、
なかでも10号機は最終段階にあるという。現在は内部の配線やインテリアの取り付けを行なっているそうで、完成が近いとのこと。
10号機は一旦名古屋で飛ばしてからモーゼスレイクへ持ち込み、TC試験に参加させる。

191 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/21(土) 09:05:15.22 ID:LwYaNbdG.net

三菱航空機、スペースジェットモントリオールセンターの設置計画を発表

三菱航空機株式会社はカナダ・ケベック州のモントリオール地域に拠点を
設置する計画を発表しました。

同社は今年に入り三菱スペースジェットファミリーを立ち上げ、ワシントン州
レントンに米国本社を設置
しましたが、これにより、グローバルな成長に向けた次の段階へと進むとして
います。

三菱航空機の水谷社長は「グローバル市場を持つ日本企業として、三菱
スペースジェットファミリーを成功に導くために、三菱航空機は、強固な
グローバルプレゼンスを構築していきます。私たちはカナダのこの地域に
おけるこれまでの成果やそれに伴う能力を大いに尊敬しています」とコメント
しています。

最高開発責任者のアレックス・ベラミー氏は「モントリオールへの展開は、
名古屋やワシントン州を含む主要な弊社のグローバル拠点を強化します。
6月に三菱スペースジェットファミリーを立ち上げて以来、当社は市場から
非常に前向きな反応を得ており、エアラインパートナーや顧客を全面サポート
していくためのチームを構築することに引き続き注力していきます」とコメントしました。

なおこれまで5度納入を延期してきた同社は、ANAへの初号機納期について、
2020年半ばの計画を現在も維持しています。

192 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/21(土) 20:20:56.97 ID:UKFKvXjy.net

>>183
せっかくM100の受注がありそうなのに
ローンチカスタマーが現れないから
開発できないんだな…
てっきりメサ航空がローンチカスタマーだと
思ったらメサ航空はその気は無いんだと。
結局どうなるんだ？

193 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/22(日) 14:47:54.76 ID:GPAE8bC/.net

三菱航空機、100機受注へ協議　初号機は再度納入遅れも
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49496820W9A900C1TJC000?s=1

194 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/28(土) 22:30:17.21 ID:h/E5o7sQ.net

トム ・ブラウン布川「一体どうなっちゃうんだ〜」
水谷久和三菱航空機社長「ダメ〜」

195 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/02(水) 10:10:24.78 ID:RQQia92c.net

来月のドバイエアショーはまたサボるの？
いまやパリやファンボローよりもデカい商談がまとまるエアショーなのに

196 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/02(水) 10:20:09.32 ID:o2ymg7WY.net

概要て
実機が空を飛ぶのは次の新元号になってからか〜

197 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/02(水) 13:50:25.95 ID:jf+Zz+9v.net

ドバイは物見遊山の観光客お断り。
純粋なプロだけの航空トレードショー。
だから三菱さんは会場に入れない。

198 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/02(水) 20:15:05.83 ID:LbetQhJG.net

三菱はドバイよりオシュコシュのほうがお似合い。
一品モノの手作り飛行機の祭典。
飛行機のコミケ。
どんな恥ずかしいものでも体裁さえ整っていれば出品できる。

199 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/03(木) 09:23:49.42 ID:JGZPxh2h.net

絶対行かないだろうな。呼ばれたら行ってやんよ位
にしか考えてないだろう。まあ販売されたら
アメリカの航空会社が持ち込む事はあるかも知れないが。

200 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/09(水) 00:00:44.76 ID:v66Tqjgl.net

ぜｒ

201 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/09(水) 07:10:10.37 ID:2M98qr/E.net

太平洋を西から東に横断する方法や、大西洋を往復する方法はあるけど
ドバイやシンガポールまではたどり着く方法がないんじゃね？
飛んで行けないから出品したくても出せない、と。
北米に送り込んだ機体も太平洋を東から西へは越えられないから
配線に問題が見つかっても回収できないから改修もできない。

202 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/09(水) 10:34:27.68 ID:pGN+F9bp.net

>>201
シンガポール行くのは簡単じゃん。
そもそも前回のシンガポールエアショーに
出展しようとして試験の遅れから直前に
実機展示を取りやめた。

203 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/09(水) 10:36:11.10 ID:pGN+F9bp.net

ドバイだって陸の上を飛ぶんだ。途中の空港で
給油すれば良い話。ま、どこかで撃墜されたら
たどり着けないがw

204 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/09(水) 10:42:56.38 ID:xpL4lscH.net

>>56
>>57
B737は737人乗れるのか

205 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/09(水) 12:04:46.46 ID:r/CnJPEo.net

>>201
飛行機 フェリーで検索でもしてみな

206 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/10(木) 19:54:09.94 ID:Z+SHVcub.net

偏西風に逆らって飛び切ったのって北大西洋だけじゃん

207 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/14(Mon) 14:12:08 ID:HZ0OwVcF.net

154名無しさん＠１周年2019/10/14(月) 14:00:45.58ID:MHUqh54h0
レモン一個に含まれるビタミンCはレモン一個分である

163名無しさん＠１周年2019/10/14(月) 14:03:41.27ID:MA5LYd0T0
>>154
農林水産省制定のガイドラインによると
ビタミンＣ20mgでレモン１個分に換算してよいことになっている
実際のレモンには約80mgのビタミンＣがあるので
レモン１個にはレモン４個分のビタミンＣが含まれていることになる

208 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/19(Sat) 16:03:23 ID:o0Mn06P0.net

三菱航空機、旅客機納入6度目延期で調整　開発遅れで
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51157750Y9A011C1TJC000/
2019/10/19 2:00日本経済新聞　電子版

やっぱりね…

209 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/21(月) 21:15:59 ID:K7lAXhuh.net

三菱重工、スペースジェット納入延期報道に声明「日程は適切に共有」

https://www.aviationwire.jp/archives/187481
三菱重工業（7011）と子会社で「三菱スペースジェット（旧MRJ）」を開発する
三菱航空機は10月21日、日本経済新聞が19日朝刊で報じた
納入延期に向けた調整について、会社側の発表ではないとの声明を発表した。

やっぱりな・・・

210 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/21(月) 23:33:09 ID:P5yQAtp6.net

ｇちゅい

211 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/21(月) 23:34:17 ID:HIid+hQ4.net

まだ飛べねーのかよｗｗ

212 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/21(月) 23:35:25 ID:HIid+hQ4.net

こんなものどうでもいいからドローンつくれよ

213 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/29(火) 08:40:12 ID:ALEKd0aL.net

タキヒヨー
オンキヨー
シヤチハタ
椿本チエイン
キヤノン
ブリヂストン
味の素ゼネラルフーヅ
ジヤトコ
富士フイルム
三菱レイヨン
大名古屋ビルヂング
フアーウエイ

214 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/31(木) 16:08:33 ID:2rr+BQ+E.net

三菱航空機は31日、国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧MRJ）について、
米航空会社から最大100機を受注していた契約が解消されたと発表した。

https://this.kiji.is/562501683036324961

215 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/31(木) 18:22:01 ID:P4+bi0M5.net

>>214
解消といってもM90からM100に変更前提だな
じゃないとオプションじゃない50機はキャンセルの違約金発生しちゃうだろうし
アメリカの航空会社が買ったM90は全部キャンセルでM100になるんじゃないかな

216 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/31(木) 18:48:35.96 ID:2rr+BQ+E.net

ここまで遅れたら違約金払うのは三菱になりそうだがな。
ま、良い落とし所で無料キャンセルかもね。

217 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/31(木) 18:48:36.73 ID:owaNE5Wm.net

5 時間前 - トランス・ステーツ・ホールディングスは、Mitsubishi SpaceJet
（三菱スペースジェット）M90を50機確定発注しており、50機のオプションも含まれている。

6月に発表した、スコープクローズの要件を満たす、M100の契約に向けた議論を進める。

218 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/02(土) 01:04:55.09 ID:Pz+UDm51.net

三菱航空機、100機の受注キャンセル　米航空会社から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51632350R31C19A0TJ1000/
2019/10/31
三菱航空機は31日、スペースジェットの90席級の機体について、米地域航空会社と
結んでいた最大100機の受注契約を解消すると発表した。90席級は米国市場での
地域路線の席数を制限する労使協定を満たせないためという。
今後はキャンセル分を70席級へ切り替えるよう協議する。
トランス・ステーツ・ホールディングスとの受注契約を解消する。TSHは
全日本空輸（ANA）に次ぐ2社目の契約先で、海外では初めての顧客だった。
三菱航空機はこれまでに約400機を受注していたが、今回のキャンセルにより
受注数は大幅に減少する。
三菱重工業の泉沢清次社長は31日、都内で開いた決算記者会見で「TSHとは
90席級を70席級に転換できる契約だった。70席級を採用してもらえるよう
協議する」と述べた。

219 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/02(土) 07:57:28.13 ID:LrLw2I+i.net

>90席級を70席級に転換できる契約だった。70席級
>を採用してもらえるよう協議する」と述べた。
そう言う契約だったのに切られたってこった。
で何とか新規でもう一度と土下座中って事か。
無理じゃね？余程ディスカウントしないと。
しかも未だ開発もしていない。

220 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/04(月) 09:42:59.16 ID:Je8FbYBs.net

顔を出すのは　ぱり　と　ふぁんぼろ　だけ
どばい　も　しんがぽぉる　も　珠海　も　サボる

221 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/04(月) 12:39:45.93 ID:cqIih0kc.net

シンガポールは来る予定で試験遅れの為に止めた。
使えない奴らだよな。パリだってあっと言う間に
帰ったよ。いっぱん一般人に見せても仕方ないで
2日展示で戻った。全部遅れてるから余裕無いん
だろうがエンブラエルはトレードデーは全日展示。
シンガポールはパブリックデーも展示だからな。

222 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/12(火) 11:12:32 ID:CMCdWDch.net

うえで

223 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/16(土) 00:03:32.79 ID:y++025/X.net

ゆいお

224 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/21(木) 00:53:02 ID:QVIMqBVz.net

ゆいお

225 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/26(火) 00:03:42 ID:Zzrxb2R/.net

pupt

226 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/26(火) 03:48:08 ID:+B3Xodkr.net

>>221
シンガポールみたいな熱帯地方で空気密度が低いところには
怖くて飛んで行けないんだよ。
空気密度が下がるとそのぶん揚力も小さくなるし。

227 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/01(日) 16:55:38 ID:I9r6lXJn.net

いおｐ

228 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/06(金) 21:25:28 ID:x+dTNVRn.net

銅＋亜鉛→黄銅(ブラス)：5円玉
銅＋錫→青銅(ブロンズ)：10円玉
銅＋ニッケル→白銅(キュプロニッケル)：50円、100円玉
銅＋亜鉛＋ニッケル→洋白(ニッケルシルバー)：500円玉

229 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/10(火) 23:33:16 ID:yADGQ3Bn.net

【航空】７０席規模のＭＲＪ、機体概要をパリ航空ショーで発表へ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1560157459/l50

230 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/10(火) 23:47:02 ID:naDqs4eI.net

まだ飛べません。(笑)

231 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/11(水) 00:03:53 ID:/R0GGWHT.net

1985
上田駅前ロイヤル
1987
第１長野
1988
上田
1989
第2長野
1991
千曲更埴
1993
コート上山田
長野別館
1994
コート篠ノ井
コート小諸
コート富士吉田
コート柏崎
1995
コート韮崎
コート甲府石和
コート松本インター
1996
上諏訪
島田吉田インター
コート甲府
コート南アルプス
コート軽井沢
コート南松本
1997
各務原
美濃加茂
津
飯田
河口湖
高崎駅西口
妙高新井
コート相模湖上野原
コート山梨

232 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/11(水) 00:05:04 ID:/R0GGWHT.net

1998
糸魚川
富山駅前
結城
コート伊那
1999
裾野インター
伊勢崎
中野
2000
島田駅前
那覇
岐阜県庁南
五反田
千葉
2001
コート藤岡
北松戸駅前
コート安曇野豊科駅南
札幌白石
上尾
秩父
諏訪インター
伊賀上野
2002
長泉沼津インター第2
新白河駅東
秋田土崎
那覇泉崎
可児
青森駅前
上越
四日市
米沢駅東
御殿場
鶴岡インター
長泉沼津インター第1
2003
東京東陽町
博多駅南
帯広駅前
日立多賀
掛川インター
多治見インター
長岡駅前
グランティア羽生SPA RESORT
札幌北四条
大垣インター
長岡駅前
熊本駅前
グランティア小牧
浜松駅東
名古屋東別院
松江
天童

233 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/11(水) 00:06:43 ID:/R0GGWHT.net

1998
糸魚川
富山駅前
結城
コート伊那
1999
裾野インター
伊勢崎
中野
2000
島田駅前
那覇
岐阜県庁南
五反田
千葉
2001
コート藤岡
北松戸駅前
コート安曇野豊科駅南
札幌白石
上尾
秩父
諏訪インター
伊賀上野
2002
長泉沼津インター第2
新白河駅東
秋田土崎
那覇泉崎
可児
青森駅前
上越
四日市
米沢駅東
御殿場
鶴岡インター
長泉沼津インター第1
2003
東京東陽町
博多駅南
帯広駅前
日立多賀
掛川インター
多治見インター
長岡駅前
グランティア羽生SPA RESORT
札幌北四条
大垣インター

234 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/11(水) 00:10:28 ID:/R0GGWHT.net

長岡駅前
熊本駅前
グランティア小牧
浜松駅東
名古屋東別院
松江
天童
2004
グランティア福山SPA　RESORT
常滑駅前
中津川インター
福井大和田
新居浜
大館
グランティアサロマ湖
名護
大阪本町
本八戸駅前
2005
長岡インター
新潟県庁南
燕三条駅前
網走駅前
本庄駅南
三沢
門司港
御前崎
横手インター
旭川駅前
西那須野
真岡
松阪駅東
行橋
菊川インター
深谷駅前
塩尻北インター
品川大井町
東京阿佐ヶ谷
新庄駅東
2006
熊本大津駅前
佐野藤岡インター
豊川インター
北見駅前
亀山インター
中津駅前
大分駅前
輪島

235 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/12(木) 08:41:51.04 ID:tnnFI4Im.net

1985
上田駅前ロイヤル
1987
第１長野
1988
上田
1989
第2長野
1991
千曲更埴
1993
コート上山田
長野別館
1994
コート篠ノ井
コート小諸
コート富士吉田
コート柏崎
1995
コート韮崎
コート甲府石和
コート松本インター
1996
上諏訪
島田吉田インター
コート甲府
コート南アルプス
コート軽井沢
コート南松本
1997
各務原
美濃加茂
津
飯田
河口湖
高崎駅西口
妙高新井
コート相模湖上野原
コート山梨
1998
糸魚川
富山駅前
結城
コート伊那
1999
裾野インター
伊勢崎
中野

236 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/12(木) 08:43:37.83 ID:tnnFI4Im.net

2000
島田駅前
那覇
岐阜県庁南
五反田
千葉
2001
コート藤岡
北松戸駅前
コート安曇野豊科駅南
札幌白石
上尾
秩父
諏訪インター
伊賀上野
2002
長泉沼津インター第2
新白河駅東
秋田土崎
那覇泉崎
可児
青森駅前
上越
四日市
米沢駅東
御殿場
鶴岡インター
長泉沼津インター第1
2003
東京東陽町
博多駅南
帯広駅前
日立多賀
掛川インター
多治見インター
長岡駅前
グランティア羽生SPA RESORT
札幌北四条
大垣インター
長岡駅前
熊本駅前
グランティア小牧
浜松駅東
名古屋東別院
松江
天童

237 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/12(木) 19:40:08 ID:Ep1khFO8.net

三菱の資産すべて注ぎ込む勢いで頑張れ
文無しになっても成功させる気概が足りない

238 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/13(金) 12:56:51 ID:HRMnl1Kh.net

既に気概が足りてないから無理

239 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/14(土) 00:07:45 ID:MxjAAfuS.net

三菱航空機、米モーゼスレイクの飛行試験拠点公開.
スペースジェット改称後初「最終段階迎えつつある」　　2019年12月12日 22:58 JST

http://www.aviationwire.jp/archives/191786
岩佐センター長「最終段階迎えつつある」
三菱航空機は機体の安全性を国が証明する「型式証明（TC）」の取得に向け、
4機の飛行試験機を使い、MFCで飛行試験を進めている。
国土交通省航空局（JCAB）は今年3月3日から、TC飛行試験（型式証明飛行試験）を始めた。

　現在のスケジュールで納入を開始する場合、2020年前半にはTCを取得する必要がある。
岩佐センター長は「型式証明の取得に向けた飛行試験は、最終段階を迎えつつある」
と述べ、現時点でスケジュール変更はないという。

240 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/14(土) 00:08:55 ID:MxjAAfuS.net

飛行試験機は最大7機
一方で、ボーイング737 MAXの墜落事故が相次いだことから、
FAA（米国連邦航空局）がTCなどの認証を厳格化する動きがあり、
JCABの審査にも影響する可能性がある。また、飛行試験の進捗は天候にも左右される。

　モーゼスレイクは有視界飛行が年間350日可能なほど天候が良好な地域だが、
MFCが公開された10日は天候不良のため、予定されていた飛行試験がキャンセルとなり、
誘導路を走行する滑走試験のみが公開された。

　年明けには、設計変更を反映したTC取得時に使う飛行試験機（通算10号機）による
試験が始められる見通し。
三菱航空機によると、飛行試験に投入する機体は最大7機になるという。
　10号機の完成が遅れていることから、モーゼスレイクで使用中の4機を改修しながら
遅れに対応している。

241 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/14(土) 00:09:58 ID:MxjAAfuS.net

　チーフテストパイロットの安村佳之機長によると、現在は約20人のパイロットが試験に
携わっており、「4機体制では十分」と語った。
　岩佐センター長は、「日本にはテストパイロットのマーケットはないが、
米国ではマーケットから採用できる」と、人員確保は問題ないとの見方を示した。

M100ローンチはまだ
　MRJとして開発がスタートしたスペースジェットは、当初はメーカー標準座席数が88席の
標準型「MRJ90」と、76席の短胴型「MRJ70」の2機種構成だった。
　これが今年6月に「三菱スペースジェット（Mitsubishi SpaceJet）」に名称を改めると同時に、
MRJ90を「SpaceJet M90」と改称。米国市場に最適化した機体サイズの
70席クラス機「SpaceJet M100」を、M90を基に開発する計画だ。

　M100について、岩佐センター長は「正式なローンチはまだだが、
米国を中心に評価が非常に高い」と語った。

242 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/19(木) 22:33:07.31 ID:RXwbj1vK.net

ぽぽ

243 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/26(木) 10:54:06.85 ID:3WmzLmgl.net

ｐｑwq

244 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/01(水) 10:37:12 ID:zZMa2hV5.net

いうおｐ

245 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/01(水) 10:59:58.54 ID:Rdft2StW.net

>>241
評価も高くスコープクローズに対応している
と言われている新型機なのに一機も受注が
無い事が苦悩を表しているな。

246 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/07(火) 22:32:16.08 ID:3N0vmHMh.net

【航空】三菱国産ジェット最新試験機が完成　初号機納入へ安全認証の取得急ぐ　
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1578363401/l50

247 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/14(火) 11:31:30 ID:5Rp/93tj.net

んｇんｇ

248 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/14(火) 14:11:22 ID:lJIPVzU7.net

一月後位にモーゼスレイク行きらしいな。

249 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/18(土) 22:09:19 ID:1uyesV3F.net

ｒｔｒayui

250 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/23(木) 08:20:41 ID:RyyNZ94N.net

ｙふぇｒ

251 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/24(金) 23:08:00 ID:3uuWzT5I.net

【航空】MRJ開発遅延の真相、知見不足で8年を浪費　直面した900件以上の設計変更
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1577355674/l50

252 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/24(金) 23:29:36 ID:PnxhtsWb.net

嘘つき

253 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/25(土) 01:06:24 ID:hyH42+Hi.net

もうダメぽ

254 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/29(水) 10:12:49.36 ID:cGSa5nmh.net

うえ

255 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/29(水) 16:48:51.84 ID:uOGirpE/.net

このパリ航空ショーのあとがいかんのだよ。
会期途中で中座してサヨウナラ。
そのあとは11月のドバイ航空ショーには姿を見せず、
来月に迫ったシンガポールの航空ショーもまた欠席なんだろ？
4大トレードショーぐらいきちんとコンプリートしろよ。

256 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/29(水) 17:44:10.56 ID:4FecaZ/Q.net

新しい試験機が試験開始したら
もう今ある機体は用済み
それこそ航空ショー詣とかで
使うしか使い道無くなるからw

257 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/29(水) 17:53:46.32 ID:y1bfpm1A.net

未だに飛んで無いし先の長い話だな。

258 ：名刺は切らしておりまして：2020/02/01(土) 16:58:15 ID:fRQnVUEh.net

MRJ開発遅延の真相、知見不足で8年浪費、直面した900件以上の設計変更
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/nmc/18/00011/00059/
いつ売り物になるんだろうね…

259 ：名刺は切らしておりまして：2020/02/02(日) 09:36:17 ID:ej/zDq1i.net

>>86
日本の会議はてめーは何もやらねえくせにピーピー喚く無能が多すぎるからな

260 ：名刺は切らしておりまして：2020/02/04(火) 14:28:43.89 ID:/fw/Ow+0.net

190518
【航空】なぜ今、正念場？　開発遅れる国産初ジェット「ＭＲＪ」
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1558170141/l50

261 ：名刺は切らしておりまして：2020/02/06(木) 20:19:52.15 ID:RAwlTvY0.net

三菱重、国産ジェットの6度目納入延期発表
2020/2/6 13:40 (JST)
https://this.kiji.is/598010709254308961?c=39550187727945729

三菱スペースジェット ６回目の納入延期発表 2021年度以降に
2020年2月6日 13時41分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200206/k10012274921000.html

最低2年は遅れそうだな。

262 ：名刺は切らしておりまして：2020/02/06(木) 20:41:04 ID:IxwFM0L+.net

>>260
「正念場」じゃなくて、「今際の際」じゃないのかな？

263 ：名刺は切らしておりまして：2020/02/08(土) 21:14:32.52 ID:fCg0C/Tb.net

もうとっくに重要な場面すぎてるよな
実質6回過ぎてるってもんだよw

264 ：名刺は切らしておりまして：2020/02/09(日) 18:50:53 ID:3VyZh5MX.net

MRJ開発遅延の真相、知見不足で8年を浪費　直面した900件以上の設計変更
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03423/

「我々のノウハウは、ノウハウではなかった」──。開発が大幅に遅れている「三菱スペースジェット（旧MRJ）」。
開発遅延の理由は、同社社員のこの一言に凝縮されている。

開発8年目に大幅な設計変更
実は、MRJは開発開始から8年目の2016年に大規模な設計変更の必要性に迫られていた。5度目の納入延期を決断した時のことだ。型式証明の取得経験を持つ海外の専門家から
「このままでは型式証明を取れない」との指摘を受け、機体のシステムや部品、機能について見直した結果、900件以上の設計変更を余儀なくされたのだ。
三菱航空機はこれらの設計変更に2017〜19年の3年を費やしている。

265 ：名刺は切らしておりまして：2020/02/11(火) 13:01:42 ID:V16G4UVQ.net

本日の一部報道について
2013-07-25
本日、当社及び当社グループ会社である三菱航空機株式会社（取締役社長：川井昭陽、本社：愛知県名古屋市）が開発、製造する三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）に関する
一部報道がありましたがこれは当社及び三菱航空機の発表に基づくものではありません。

ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）に関する一部報道について
2015-04-09
昨日（4月8日）及び本日、一部報道機関において、当社及び当社子会社である三菱航空機株式会社（取締役社長：森本浩通、本社：愛知県西春日井郡、
以下「三菱航空機」という）が開発、製造するＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）に関して、初飛行を延期する旨の報道がありましたが、これは当社及び三菱航空機が発表したものではありません。
なお、昨日の「3月に何らかのトラブルで一定期間、試験を中断したとみられる」との一部報道につきましては、試験用治具の調整等に時間を要したことは事実ですが、
トラブルにより試験を中断したものではありません。ＭＲＪのスケジュールついては、初飛行の具体的日程も含め、製造・試験状況を踏まえ日々慎重に検討を進めております。
ＭＲＪの進捗状況等につきましては、明日（4月10日）、当社及び三菱航空機から発表する予定です。

MRJに関する一部報道について
2016-10-03
10月1日の一部報道において、MRJの納入時期を延期する旨の報道がありましたが、これは三菱航空機及び三菱重工業が発表したものではありません。現時点で納期変更を決定した事実はありません。
MRJにつきましては、安全性と性能の高さの両立を第一に、一つひとつ課題を克服し、特に安全性に関しては慎重な上にも慎重な開発を進めております。 また、この開発過程で生じた課題については、
関係当局及びお客様にもご説明、ご相談の上、適切な対応を進めておりますが、開発スケジュールを含め、お知らせすべき重要な事項を決定した場合には、速やかに公表いたします。
三菱航空機及び三菱重工業は、先月末、MRJ飛行試験機初号機の北米へのフェリーフライトを完遂いたしました。今後とも様々な課題は出てくると予想されますが、現地での飛行試験を加速し、
世界水準のリージョナルジェットの開発成功に向けて邁進してまいります。

MRJに関する一部報道について
2019-05-29
本日、一部報道において、当社のグループ会社である三菱航空機株式会社が開発するMRJに関する報道がありましたが、これは当社グループが発表したものではありません。
今後も開示すべき事項については、速やかにお知らせしてまいります。

一部報道について
2019-10-21
10月19日（土）に、日本経済新聞において、Mitsubishi SpaceJetファミリーの開発スケジュールに関する報道がありましたが、これは三菱重工業株式会社（以下、三菱重工）及び
三菱重工子会社である三菱航空機株式会社（取締役社長：水谷久和、本社：愛知県西春日井郡豊山町）が発表したものではありません。
現在、型式証明取得に向けての証明活動に全力で取り組むと共に、最新設計案を反映した追加の飛行試験機の製作と同機を含めた最終の飛行試験計画について、飛行安全を徹底的に追求することを第一に
詳細の検討作業を慎重に進めております。

266 ：名刺は切らしておりまして：2020/02/16(日) 08:23:42.81 ID:rFBrboeK.net

「ＭＲＪ納期、しっかり守る」　三菱航空機の新開発責任者
2019.4.24
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190424/bsc1904240500002-n1.htm

ＭＲＪの新しい開発推進責任者に就いた立岡寛之執行役員は２３日、共同通信とのインタビューに応じ
「２０２０年半ばに初号機を納入するスケジュールをしっかり守る」と意気込みを語った。
立岡氏の就任は４月１日付。三菱航空機は今年３月、運航に必要な国の認証取得で最終段階となる国土交通省のパイロットが搭乗する
飛行試験を米国で開始した。初号機納入まで１年あまりしかないが、立岡氏は試験は順調に進んでいるとし、支障なく認証が得られるとの認識を示した。
ＭＲＪはこれまで開発の遅れなどで当初１３年としていた納期を５度延期した。現在設計を変更した試験機２機を製造しており
うち１機を９月までに飛行試験に投入する。残りの１機も「９月以降できるだけ早く投入したい」と話した。
立岡氏は、０８年のＭＲＪ製造計画立ち上げの準備段階から開発に携わってきた。「当初からのメンバーとして責任の重さを感じており
なんとしても成功させたい」と話した。

267 ：名刺は切らしておりまして：2020/02/20(木) 22:27:04 ID:C1VhS6Lz.net

んｍ

268 ：名刺は切らしておりまして：2020/02/26(水) 09:23:19 ID:gF2+VgqU.net

タキヒヨー
オンキヨー
シヤチハタ
椿本チエイン
キヤノン
ブリヂストン
味の素ゼネラルフーヅ
ジヤトコ
富士フイルム
三菱レイヨン
大名古屋ビルヂング
フアーウエイ
日立ソリュウションヅ
キツコーマン
シウマイ弁当

269 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/04(水) 22:25:19 ID:tLNqfk5w.net

げせせｓ

270 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/04(水) 22:49:04 ID:N3gkKfQy.net

もうそろそろ2020年半ばだな

271 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/05(木) 09:14:21 ID:owXGOnuz.net

>>266
その試験機投入9月の予定が3月の今でも飛んでない。
今月飛ぶらしいがいつ飛ぶ事やら…

272 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/05(木) 12:27:05 ID:BTsWfPqG.net

もう、いらない！！

273 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/14(土) 18:32:30 ID:yr8Nb4DF.net

最近聞かない旅客機個々の「愛称」　日本の航空黎明期から振り返るそのいろいろ
https://trafficnews.jp/post/80537/2
ANAのYS-11はなぜ「オリンピア」？


いまごろ国産旅客機MRJが聖火をギリシアから空輸してきたはずなのに…

274 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/14(土) 19:30:30.10 ID:dzzaQgCx.net

リアル無茶しやがって

275 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/14(土) 22:40:01 ID:d1+LGbp5.net

今はそれどころじゃねーよ

276 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/21(土) 19:46:59.36 ID:u6ZK5UJZ.net

「君」→コ+ロ+ナ

277 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/30(月) 18:23:20 ID:tXBBlyp0.net

2008.3.27…ＡＮＡ発注
2008.4.1 …三菱航空機株式会社設立
2009.9…延期1回目
20012.4…延期2回目
2013.8…延期3回目
2014.10.18…試験1号機ロールアウト
2015.6.8…試験5号機胴体塗装完了ANAカラー→納入1号機（予定）
2015.11.11…試験1号機初飛行
2015.12…延期4回目
2016.5.31…試験2号機初飛行
2016.9.25…試験４号機初飛行
2016.10.18… 試験1号機飛行試験開始
2016.11.22 …試験３号機初飛行
2017.1…延期5回目
2020.3.18…試験10号機初飛行

278 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/30(月) 18:53:30 ID:y0iRUG9B.net

ウダウダしてる内に納品先が軒並み破綻しちゃうんじゃないか？

279 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 15:16:32.25 ID:G3Lvf7J7.net

詰んだぞ

ファンボロー航空ショー中止　新型コロナ感染拡大で
https://www.aviationwire.jp/archives/199541
7月にロンドン近郊で開催予定だった国際航空宇宙見本市「ファンボロー航空ショー」の
中止がこのほど決定した。中国から拡散した新型コロナウイルスの影響によるもの。
ファンボロー航空ショーは偶数年開催で、奇数年にパリで開かれる世界最大規模の
「パリ航空ショー」に次ぐ世界的な航空ショー。当初の予定では7月20日から開催予定だった。
前回2018年は、三菱航空機が開発中のリージョナルジェット機「MRJ（現三菱スペースジェット）」が
初めて飛行展示（フライトディスプレー）を披露した。
2月に開かれたシンガポール航空ショーも偶数年開催でファンボローに次ぐ規模だが、
今年は企業の出張自粛により来場者が少なく、出展を取りやめたところも目立った。
新型コロナウイルスの感染拡大が長期化した場合、
2021年6月21日から開催予定のパリ航空ショーにも影響が及ぶ可能性がある。

280 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 22:39:33.37 ID:rWEr/3By.net

>>279
何が？

281 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/07(火) 22:42:47 ID:90OkUTIq.net

積んだ

282 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/14(火) 21:57:06 ID:cvgs5glQ.net

いひゅ

283 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/14(火) 22:24:31 ID:ksqzPMEX.net

今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！

国民一人当たりの借金を財務省やマスコミは問題にするよね。
と言うことは国民の数が倍になれば借金は半分なんだよね？ｗｗｗ

逆に人口減ると、国民一人当たりの借金は増えるよねｗｗｗ
官僚やマスコミは、これらを理解していないバカなのか、それともとぼけているクズなのかどっちなんだろうね。
日本にもっと移民を受け入れるべきだ！日本にもっと外国人労働者さんを受け入れるべきだ！
日本にもっと移民を受け入れ日本でインフレ起こせば解決
よくわかった。俺は日本人じゃなくて外国人だったんだ。日本にもっと外国人さんを増やす

284 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/17(金) 22:39:56 ID:5/E4C1rn.net

ＭＲＪ初納入「ぎりぎりいける」　三菱航空機・水谷久和社長、２０年半ば計画
2018.1.2
https://www.sankei.com/economy/news/180102/ecn1801020005-n1.html
国産初のジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）を開発している三菱重工業の子会社、三菱航空機の水谷久和社長（６６）は２日までに
共同通信などのインタビューに応じＭＲＪの設計変更の進捗について「あらかたのめどは付けた。ほぼ計画に沿い、２０２０年半ばの初納入はぎりぎりいける」
との見通しを示した。ＭＲＪはこれまで納期を５度延期。現在は安全性向上のため電気配線２万本以上の配置などの設計変更を進めている。
米国で４機態勢での試験飛行を繰り返しており、１８年中に変更を反映した２機を飛行試験に追加投入する見通しだ。

285 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/17(金) 22:59:04.25 ID:0vltwwvO.net

>>2
君には縁のない話さ

286 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/17(金) 23:00:23.93 ID:0vltwwvO.net

>>40
他のメーカーも同じ
三菱だけが無理やり思い込んだわけじゃない

287 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/17(金) 23:03:18.02 ID:0vltwwvO.net

>>52
君、思い込みばかりだね

288 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/17(金) 23:12:50 ID:63++00uN.net

カイジのパチンコ状態だな

289 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/23(木) 08:06:54 ID:gKOLpotS.net

特急甲斐路

290 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/23(木) 14:01:35 ID:kdsfMFlv.net

>>284
やっと出来たら需要が蒸発ｗｗ

291 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/23(木) 14:02:48 ID:CxtNuxCG.net

クルーズ船・・

292 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/29(水) 20:39:44.40 ID:t9yGGnqR.net

ぶ…豚肉…？舐めとんかﾜﾚｪ!ｶﾚｰ言うたら牛!豚やったらﾎﾟｰｸｶﾚｰゆうて別の食いもんやろがｺﾞﾙｧ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1588151535/l50

293 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/03(日) 19:36:44 ID:PzuFe/+j.net

【速報】福岡市の６０代の男性　新型コロナウイルスに感染　九州で初確認 ★3
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1582166908/

294 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/03(日) 19:39:50 ID:PzuFe/+j.net

国内感染状況＝北海道、埼玉、千葉、東京、神奈川、愛知、三重、京都、大阪、奈良、和歌山、沖縄 ７０５人（船含）
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1582146642/

295 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/11(月) 19:19:46.62 ID:rBJn18+T.net

三菱重工、７０席級開発いったん凍結　小型旅客機、予算半減
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020051100678&g=eco
三菱重工業は１１日、国産の小型ジェット旅客機「スペースジェット」（旧ＭＲＪ）事業に
投じる２０２０年度の予算を前年度比半減する方針を明らかにした。
新型コロナウイルスの影響で全体の利益が減るためで、泉沢清次社長は同日のオンライン
記者会見で「グループ全体の厳しい状況を考慮して適正な規模で実施していく」と表明した。
巨大市場の米国向けに適応した７０席級の開発もいったん凍結する。

296 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/11(月) 19:58:43 ID:/38Ong5i.net

内需と為替の関係を理解しろ。

通貨の供給量が増えると、カネが増えモノが足りなくなるからインフレになる。モノの方が価値が高まるわけだ。
ところでこの現象を対外的に見た場合、円の供給量が変わらないのに、ドルの供給量が増えたら、ドルの価値が下がりドル安になる。

経済学的には戦争は公共事業と同じであり、通貨の供給量が増えモノが足りなくなる。だからアメリカが戦争するとドル安になる。
そして、内需が大きいほうが貿易赤字になる。バブルだと供給が間に合わずに輸入が増える。
だから、アメリカは戦争をやめ内需を縮小しドル高になれ。日本は内需を拡大しろ。
じゃあ、アメリカをモンロー主義にし、日本を軍拡させ、自衛隊を派兵してみろ。円安になるから。

通貨安っていうのは、
通貨の供給量が多い＝通貨の価値が低い＝物の価値が上がる＝インフレ
で好景気になるんだぞ。

昔は、イタリア内部に南北問題というのがあって。イタリア北部重工業地帯とイタリア南部農村地帯の格差が問題だった。高校で習うだろ。知らないと高校卒業できないはずだぞ。
いまでは、ドイツが北部重工業地帯で、その他が南部の農村地帯だな。

で、ナショナリズムが、と言われてもwwwそれは違うんじゃないかなｗｗｗ原因が違う。ナショナリズムではなく格差の問題だ。
ジャップに都合がよくないからジャップはニュースにしない。

297 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/14(木) 23:02:15.72 ID:SGOH1KUf.net

20200507
【航空】三菱重、ボンバルディアの事業取得に関連し最大700億円を減損処理へ [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1588823082/l50

298 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/21(木) 19:57:13 ID:usC0R89c.net

https://www.aviationwire.jp/archives/202248
-記事の概要-
・M100検討見合わせ
・10年遅れも

MSJは、2019年6月にMRJから名称を改めたリージョナルジェット機。MRJ時代のラインナップ
は、メーカー標準座席数が88席の標準型「MRJ90」と、76席の短胴型「MRJ70」の2機種構成
だった。改称後はMRJ90を「SpaceJet M90」に改め、北米市場に最適化した機体サイズの70
席クラス機「SpaceJet M100」をM90を基に開発する計画だが、検討作業を見合わせる。

299 ：名刺は切らしておりまして：2020/06/01(月) 21:15:51.87 ID:YNX2V3vY.net

ｂｆぽ

300 ：名刺は切らしておりまして：2020/06/10(水) 18:38:22.83 ID:UOkE0sd1.net

ざせせ

301 ：名刺は切らしておりまして：2020/06/15(月) 23:02:44.57 ID:C4TailgL.net

180815
【航空】ＭＲＪの開発遅れ、三菱重の業績に打撃　巻き返し急ぐ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1533466897/l50

302 ：名刺は切らしておりまして：2020/06/23(火) 14:52:37.15 ID:d+T+AP7ZJ

日本は英語を公用語にしよう！
で、お前らの意見をtwitterでも何でも世界に書いて聞けよ。オマエらそんなに自信があるならやれ。
オマエらが世界から叩かれた瞬間回りの日本人も手のひらを返すと思うけどな。
別に英語じゃなくて中国語でもロシア語でもフランス語でも何語でもよいんだぞ。世界に通じる言語を使え。
日本は俺の敵。  今すぐ日本死ね。今すぐドイツ死ね。
オマエラ英語でツイッターにでもその意見を書いてこいよ。日本の公用語を英語にしろ。
そもそも、お前らの意見なんぞ、英語どころか、日本で日本語で話しても相手にされないなｗｗｗ
英語公用語とか留学生とか、俺を脅すためにお前らジャップが言い出した。
俺はそれに対応出来るようになった。
お前らジャップが対応できていない。
お前らジャップの言う進化論から行くと、お前らジャップは競争原理および自然淘汰で滅びる。
ざまあ

早く日本の公用語を英語にしよう。

303 ：名刺は切らしておりまして：2020/06/28(日) 15:02:43.96 ID:tDq4jJvv.net

http://pbs.twimg.com/media/C-La55aVYAEOCGZ.jpg:orig
http://pbs.twimg.com/media/C-GYppQV0AUDqPc.jpg:orig

304 ：名刺は切らしておりまして：2020/06/28(日) 15:12:51.88 ID:AyXgxwAH.net

コロナ対応じゃないのか。てことは、３０〜４０席？

305 ：名刺は切らしておりまして：2020/06/28(日) 15:28:34 ID:B74CVzsA.net

>>296
>だからアメリカが戦争するとドル安になる。

いや、有事のドル買いと言われてるんだけどね
そもそもアメリカのグローバルマーケットはほぼ軍事とリンクしているわけで
マックス・ウェーバーが指摘するように市場機構というのは
本来は政府部門が負担するロジスティックを民間に代行させたものであり
世界の警察である米国は世界中に展開した軍事基地と地域経済をセットで売り込み
これがドル基軸体制の担保になっているわけだ
戦争をした際に同盟国から寄付を募るのもそのためだよ
トランプが批判されるのは軍縮によってこの覇権システムを弱体化させるからだ
基本的に発想がビジネスのみ思考だから

306 ：名刺は切らしておりまして：2020/06/28(日) 15:30:46 ID:B74CVzsA.net

海外市場から金を集めて国内でばら撒いて国内産業を活性化する
そして征服国をあらたな基地&市場として開拓する
こういう永続的自動カツアゲシステムを考案したのが
覇権国たるゆえんだ

307 ：名刺は切らしておりまして：2020/07/07(火) 22:36:26.06 ID:zoQoUxsq.net

は？

308 ：名刺は切らしておりまして：2020/07/23(木) 07:49:25 ID:v979hGZk.net

本来ならファンボロー開催中だったのにな

309 ：名刺は切らしておりまして：2020/07/29(水) 07:20:26 ID:CCkd+FZn.net

11月10日の珠海エアショーにはやっぱり行かないの？

310 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/10(月) 21:55:38.27 ID:WutL3+PG.net

行けたら行く

311 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/17(月) 21:26:45 ID:qR9vR5Yd.net

2020/07/26
【航空機】中部の航空機産業、三重苦　ボーイング不振やコロナ禍 [HAIKI★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1595735932/l50

312 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/19(水) 07:40:45 ID:TiquPhmy.net

>>310
でんでらりゅうば　でてくるばってん　でんれられんけん　でてこんけん

313 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/31(月) 22:41:30 ID:oH3DLO2F.net

ちょっと何言ってるかわからない

314 ：名刺は切らしておりまして：2020/09/06(日) 09:54:46.13 ID:WkEiJjVL.net

業者かよ

315 ：名刺は切らしておりまして：2020/09/10(木) 12:52:29 ID:iJlcxcrx.net

過去に1度も参加したことないからどうせ行く気はなかったんだろうけど…

珠海の中国航空ショー中止、コロナ影響で
https://www.nna.jp/news/show/2092223
航空宇宙分野の見本市「第13回中国国際航空航天博覧会（中国国際航空宇宙ショー）」が
開催中止となることが分かった。ネットメディアの澎湃新聞が９日伝えた。
航空ショーは広東省珠海市で隔年開催している。今回は11月10〜15日の日程を予定していたが、
新型コロナウイルスの影響で…

316 ：名刺は切らしておりまして：2020/09/10(木) 14:44:31 ID:aef8JiCJ.net

原点の鉛筆に還れ

317 ：名刺は切らしておりまして：2020/09/20(日) 13:54:24.72 ID:3Y6LuWiz.net

まったく関係ないけど


社名の由来・その６「三菱鉛筆」
東京に「眞崎鉛筆製造所」という筆記具を専門に製造する会社がありました。創業者は眞崎仁六と言います。
当時の鉛筆は大きく分けて「はさみ鉛筆」と「削り鉛筆」の2種類があり、「はさみ鉛筆」というのは、文字通り、棒状の本体に替芯を挟んで使用するもので
替芯さえあれば、1本あれば1年は本体が使えるというもの。一方、「削り鉛筆」は現在の鉛筆と同じで、本体の中心に鉛筆の芯が入っており
周りを削って使うものでした。
ある日、眞崎氏のもとにはさみ鉛筆を納入していた逓信省（現在の総務省・郵政事業庁ですね）から「はさみ鉛筆は芯が引っ込むことがあるので、削り鉛筆に代えて欲しい」
とい連絡がありました。かねてから削り鉛筆に進出することを計画していた眞崎氏は早速研究にとりかかり、完成した見本を持って逓信省を訪れました。
これは評判が良くて、すぐに2万本の注文がきました。

このことを記念して眞崎家の家紋である「ミツウロコ」をアレンジした商標を考案し、鉛筆に刻印しようと考えました。眞崎氏はスリーダイヤのマークを商標と決め
１月９日に商標出願し、２月２７日に登録されました。
この商標登録は、三菱財閥の三菱商事グループが各社の一番手として三菱マークを登録する時点よりも実に10年も先立っていたのです。
　しかし、スリーダイヤのマークが人々の間に浸透し、「三菱鉛筆」と呼ばれるようになっても、あくまでも製品名にしかすぎず、社名は相変わらず
「眞崎鉛筆」を名乗っていました。
戦後、三菱各社が財閥解体された時には、スリーダイヤの「商標抹殺」寸前にまで追い込まれたこともあったと言います。

318 ：名刺は切らしておりまして：2020/09/20(日) 13:57:33.44 ID:3Y6LuWiz.net

三菱鉛筆株式会社の礎となった「眞崎鉛筆製造所」は創業者眞崎仁六により、明治20年（1887年）に内藤新宿（現：新宿区内藤町）にて創業されました。
明治11年（1878年）にパリで行われた万博で鉛筆というものを初めて見た眞崎仁六は、その感動をずっと携えたまま、様々な研究と努力を重ね
日本初の鉛筆工業生産に成功しました。数々の失敗を重ね、試行錯誤を繰り返しながら、明治34年（1901年）に、「逓信省（現：総務省）御用品」として採用されたのが
『局用鉛筆』です。このときの感動を後世にまで残したいと考えた眞崎仁六は、記念の商標を登録するという考えに辿り着きました。

　『局用鉛筆』には一号、二号、三号という3種類の硬度（芯の濃さ）があったこと、また、これに合わせて眞崎家の家紋である「三鱗（みつうろこ）」を図案化し、
“三菱”というマークを考案しました。この“三菱”マークと「三菱」という商標は、明治36年（1903年）に商標登録されました。
三菱財閥の商標登録に先立つこと15年になります。
“三菱”マークは、創業者の誇りや伝統とともに、現在に受け継がれています。

319 ：名刺は切らしておりまして：2020/09/20(日) 14:04:01.32 ID:EjbVvQpz.net

もうあきらめなよ、
いつまで余所に迷惑かけるんだよ

320 ：名刺は切らしておりまして：2020/09/20(日) 14:27:30.83 ID:IpzYCVft.net

がんばれMRJちゃん！

321 ：名刺は切らしておりまして：2020/09/28(月) 20:46:00.65 ID:8OrFsSib.net

｢わがまま老人を出禁にした｣ホテルマンの覚悟
https://toyokeizai.net/articles/-/374093
水原久さん（58歳・仮名）は、9年前に開業した都内のホテルで、1年前から総支配人を務めている。
開業まもない頃からずっと、月曜日から4泊して金曜日にチェックアウトするという常連客の男性がいた。
70歳くらいなのだが、まだ現役バリバリの営業部長で自宅が遠いためにこのホテルを定宿にしているのだという。
「開業当初はオープン価格料金で泊まっておられていたのですが、途中から1万円に上げさせていただき、それがずっと続いていました。
現在、当ホテルの宿泊料金は、時期や曜日によって変動はあるのですが、平均すると1万6000円ですから
かなり安くしていると思います」

322 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/13(火) 07:33:18.21 ID:z0dTfAAJ.net

おｇ

323 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/25(日) 21:19:57.62 ID:bN+i6Gl9.net

三菱重工技報 航空宇宙特集
三菱リージョナルジェット

2014年９月現在MRJは３か国５社から合計375機（確定 191機，オプション160機，購入権24 機）の販売契約を締結しており
全世界の航空会社・航空機リース会社から早期の飛行実証とりわけ飛行性能の実現が期待されている。
日本での型式証明取得と合わせて米国・欧州での型式証明を同時期に取得し全世界での運航が可能な耐空性を獲得することで
三菱航空機(株)は幅広い地域に広がる様々なお客様に向けて MRJ を運航いただくよう開発・販売活動を進めている。

324 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/25(日) 21:26:57.62 ID:bN+i6Gl9.net

航空機産業の重要性
日本社会の基盤は高度な技術に支えられた製造業にあるが、ものづくり大国としての日本を支える次世代主力産業
若い人を含め皆が夢を持てる新しい産業という点で､航空機（旅客機）は“次世代の我が国産業の主力打者”となりうる。
例えば、航空機の部品点数は数百万を数えるが、これは自動車に比べ二桁多く、更に複雑で、かつ擦り合わせ技術を必要とする産業である。
また、航空機は10億時間事故が無いことを目標に開発、生産される。このように高度な技術開発、裾野の広い製造技術とより高い信頼性
安全性が求められる航空機産業は国内他産業への波及効果も大きい。
YS-11の生産中止からほぼ半世紀が過ぎようとしているが、再び旅客機の全機開発にチャレンジし、その能力を確立するとともに、販売、製造からプロダクトサポートまで
全てを自前で行い、世界のエアライン、サプライヤーとの関係を構築することは、わが国の航空機産業にとって極めて重要であると考えている。

ジェット旅客機市場の状況世界のジェット旅客機市場は、1987年から2007年の20年間で7,000機から約16,000機へと2倍以上に拡大したが
更に2027年までの20年間でも倍増することが予想される。
この内、ＭＲＪがカバーする60〜99席(リージョナルジェット機と呼ばれる)の市場
も、今後20年間の新規需要が約5,000機と急速に拡大することが見込まれている。リージョナルジェット機市場では
現在、エンブラエル(ブラジル)、ボンバルディア(カナダ)の2社がメインプレーヤーとしての地位を占めており
両社とも1990年代に市場参入して以来、既にエンブラエルは約2,000機、ボンバルディアは約1,700機を受注している。
更に、ロシア、中国も参入を発表し、開発を推進中である。このように市場が拡大する中で、今後、競争は更に熾烈になることが予想されるが
ＭＲＪのコンセプトを実現すれば、十分に競争に勝ち残ることができると確信している。

三菱重工は、2003年にＭＲＪに関する技術開発をスタートし、地球環境に優しい低燃費・低騒音・低運航コストを実現する
70〜90席クラスの機体開発を目標に機体仕様の検討、概念設計を進めてきた。
圧倒的に優れた環境性能は世界のエアラインから高い評価を受け、更に全日本空輸(株)(ＡＮＡ)殿から発注をいただいたことから
2008年3月に事業化を決定し4月には設計開発、販売、カスタマーサポートなどを行う三菱航空機(株)を立ち上げた。


今後、開発を進め、2011年の初飛行、2013年の初号機納入を予定している。

325 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/02(月) 19:55:20.90 ID:ArCu/SV7.net

【MRJ】三菱重工、旅客機事業を凍結　エネルギー・ITに投資 [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1604055583/l50

326 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/02(月) 22:46:31.37 ID:9bWsERav.net

ところで、オマエラ日本の従来の主張によると、日本は米国には逆らえないんだろ？
米国は、
「日本は金融緩和をし、日本で公共事業を増やし、円安ドル高にし、日本を貿易赤字にし、日本を債務国にしろ」
と言っている。
お前ら日本の統計や実情なんぞ知るか。
だったら、”米国”に従え
米国はモンロー主義になり米国の軍事費を減らし米軍を全世界から引き上げる。
今すぐ、ミツビシもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもスズキもイスズもダイハツもつぶれるべきだ。
今すぐ、BMWもベンツもVWもアウディもつぶれるべきだ。

お前ら日本は、米国に逆らえるわけ？
では、今まで散々米国のせいにしてやってきたことは、すべて、お前ら日本がやった悪事で犯罪と言うことになる。
日本は悪の帝国だ。ドイツは悪の帝国だ。
今すぐ日本死ね。今すぐドイツ死ね。

327 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/05(木) 13:16:17.80 ID:kG7vO/yP.net

>>324
7年遅れ

328 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/10(火) 14:58:31.03 ID:sl7ML5PZ.net

まじかよ

329 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/10(火) 15:02:19.10 ID:bM9RULWr.net

作れない機体のショーって必要か？

330 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/15(日) 20:36:47.64 ID:IhA/r2lu.net

必要です

331 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/22(日) 12:06:53.36 ID:xnp8T+KV.net

ほんまかいな

332 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/22(日) 16:08:02.37 ID:w6AnvQDG.net

>1
とっとと根絶やしにされろやクソテロリスト

JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こそう！！！

・コロナに感染したのですが？
　JALだのANAだのテロリストが航空機を飛ばしまくって全国にウイルスを拡散させているせいです
　JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう

・飲食店やってて売上激減したんですが？
　JALだのANAだのテロリストが航空機を国際線国内線と数珠つなぎでウジャウジャ飛ばしまくって
　日本じゅうにウイルスを拡散させているために感染が拡大し続けているのです
　ちなみに早期に空港国境閉鎖した中米ニカラグアは一切自粛していないのに感染拡大していません
　JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう

・地方の露天風呂に入っていると航空機が轟音まき散らしていて苦痛で仕方がないんですが？
　周囲が静かな地方ほど航空機の騒音は響き渡り、例えばB747が上空３万フィートを通過すると
　半径10Kmに爆音をまき散らし、住民の神経を根底から破壊して治安まで悪化させます
　JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう

・豪雨で水没、土砂崩れ、暴風で屋根まで吹き飛んだのですが？
　JALだのANAだのテロリストが鉄道の30倍以上もの温室効果ガスをまき散らして気候変動させているせいです
　統計としても航空機離着陸数と災害死者数はピッタリ比例しています
　JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう

・CPUからソフトウェア、最終製品に至るまで日本の技術力全敗状態なんですが？
　JALだのANAだのテロリストが海に囲まれた日本で上空から地上を眺めるためにわざわざ
　私有地を侵犯して騒音をまき散らして威力業務妨害して知的産業を根絶やしにしているせいです
　JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう

・JALだのANAだのテロリストが解体されないのはどうしてですか？
　創価学会公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALだのANAだのテロリストに天下り癒着しているせいです
　気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業を通して献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
　創価学会としても祈れば幸せになる、お布施が足りないだのと信者を増やして儲けるネタにできるわけです
　創価学会公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう

・創価学会公明党の利益になってると聞きましたが？
　これら様々な不幸をまき散らし、さらにコロナは後遺症も酷く、人々を作為的に苦しませることで、
　不幸に付け込んで拝めば幸福になれるなどとそそのかし信者にしてお布施させて儲けているわけです
　創価学会公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう

・JALだのANAだのテロリストが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか？
　上記の問題が解消し、日本は豊かで美しい国になります
　海外物流の99%以上は船であり、輸出入に影響はありません
　技術力が回復するのでガイジンに寄生して媚びへつらって恥をさらす必要もなく殿様商売までできます
　大気汚染物質まで激減した静かで情緒豊かな日本から出て薄汚い海外に行きたい人は船でどうぞ
　JALだのANAだのテロリストをこの世から消滅させることは全ての側面からいいことずくめです

・提訴して勝てますか？
　日本は忖度国家なので個人が個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
　しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に問題に向き合うようです
　数百兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募りましょう
　弁護士は儲かるだけでなく確実に名声を得ることができるのでチャンスを掴みましょう

333 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/24(火) 17:06:00.13 ID:qxKWddOV.net

ねひき

334 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/28(土) 10:39:54.96 ID:T3nzB3sz.net

コピペうぜえ

335 ：名刺は切らしておりまして：2020/12/11(金) 08:28:25.09 ID:Lu9rdDmw.net

MRJ

336 ：名刺は切らしておりまして：2020/12/17(木) 08:29:31.15 ID:3uTexZG5.net

ねひにに

337 ：名刺は切らしておりまして：2020/12/17(木) 08:58:35.18 ID:v+AkUvLk.net

政府専用機
自衛隊で採用してやれよ

338 ：名刺は切らしておりまして：2020/12/17(木) 12:57:13.52 ID:4rBL8TkJ.net

4 ：Ψ[]：2020/12/14(月) 13:23:31.47 ID:WibJeXoM
ただ「集団ストーカーの名前が出ててワロタ」だけだと、何の話かさっぱり判らないが
創価学会が、組織的に嫌がらせ行為やストーカー行為を働くのは事実だからね

ネット上で学会の嫌がらせ行為は【集団ストーカー】と呼ばれるが.
内容として紹介されているものと、実際に行われているものとの間には、かなり違いがある

第一点は、電磁波攻撃、思考盗聴、音声送信、テクノロジー犯罪、等というものはない、という事
これらがあると言ってる人達は、ほぼ例外なく、統失の人達なので放置すればいい
（統失以外であると言ってる人は、被害者を統失にでっち上げる目的で工作活動を行ってる、被害者を偽装した学会員達）

二点目は、サイト類では「ストリートシアター」とか、「モビング」とか、各行動に変な名前が付けられて
もっともらしい説明が添えられているが、説明も分類方法も、大抵、間違ってるって事
例えば下記は実際に創価学会が行った嫌がらせと考えられているが

＞　「私が相談を受けた集団ストーカーは、かなり大手の外資系会計事務所の法務部が、ある宗教団体の行動部隊へ委託して行われたという、か
＞なり悪質な一件でした。信じ難いことですが、一部の教団にはそういう"業務"を請け負う部隊があり、各企業の法務部とパイプを構築している
＞のです。裏仕事を暴力団に頼むのと構図は同じです。しかもそのときは、顧問弁護を務めていた女性弁護士も承知していたというのだからひど
＞い話です。道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』とささやいたり、ホームの対面からじっと視線を合わせたりするわけです。ノイロー
＞ゼになって産業医に相談に行くと、『最近、人の視線が気になりませんか』とか、『幻聴は聞こえますか』と誘導する。で、私に相談してきたの
＞は、その集団ストーカーをしたひとり。『上からの指示でこんなことをしたが、もうやりたくない、死にたい』とメールで泣きついてきました。
＞やる方もこたえる。負の連鎖ですよ」

友人か知人から、嫌がらせを受けていると言われて
「会社の通勤時に道ですれ違った人に「死ね」と囁かれ、コンビニに向かう道中でどこかから『山田一郎、死ね』という声が聞こえた」
「駅のホームの対面やショッピングセンターで知らない人達からじっと視線を合わせられた」
なんて相談を受けたらどう思う？
気のせいじゃない？って答えて、それでも相手が腑に落ちない様子を見せたら、精神を病んだとか、統合失調症でないかと疑うと思う
これが学会の狙いであり目的

夜間、駐車場や道路に先回りさせた車のハイビームをわざと浴びせる、住宅街のど真ん中で立小便をさせる
道路やショッピングセンター、コンビニで通路をわざと塞ぐ、他にも無数に嫌がらせの手口がある

こういう行動は全て、被害者が第三者に相談した時に、被害者が神経過敏になっているとか、被害妄想に陥っているとか
相談者に誤解させて、精神を病んだ人だ、統合失調症でないかと、相談者が思うように仕向ける事
要するに統合失調症にでっち上げるのが目的
モビングだのストリートシアターだの、変な分類わけと名称がつけられているが
目的は全て『被害者を統合失調症にでっち上げる事』で、分類わけには何の意味もない
統失でっち上げが狙いの学会の思う壺ってわけよ
学会の嫌がらせの中に、統失の妄想障害的な、証拠が残らない物が多い理由は
警察対策や裁判対策であると同時に、統失でっち上げも目的だからって事
また、ネットの普及で情報発信が容易になったので、被害者がネットで嫌がらせ被害を訴えた時
読んだ人が心の病気と思い込み、相手にしないように仕向ける目的もあったのだろうと言われてる
下記クワトロ氏の暴露話に出てくる手口も内容は事実だよ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214197583/627
627 名前： クロトワ(新潟県) 投稿日： 2008/06/23(月) 16:30:00.90 ID:ql5UinYO0
>> 608
集団ストーカーなど存在しない。
地区幹はその地域の個人一人一人の電話番号、住所、
詳しい地図、身辺情報などを網羅したデータベースを作って持っているいるだけだ。
気に入らなかったら3人ぐらいの学会員にストーカー、引越し（最悪自殺）に追い込むための
ネガティブキャンペーンをその人間の住んでる地域で行うだけ。
それが集団ストーカーに見えちゃうなら仕方ないな。35

339 ：名刺は切らしておりまして：2020/12/22(火) 03:32:08.90 ID:z02v26Qq.net

2019.6.10

340 ：名刺は切らしておりまして：2021/01/03(日) 16:57:17.23 ID:H8MaVKRV.net

ｋじいおい

341 ：名刺は切らしておりまして：2021/01/25(月) 21:53:20.19 ID:SF4bCt98.net

MRJ

342 ：名刺は切らしておりまして：2021/02/05(金) 21:39:52.03 ID:IuHEn9TM.net

ｍｌ

343 ：名刺は切らしておりまして：2021/02/06(土) 09:33:08.45 ID:QlZljl2r.net

ボーイングもあぶないし

344 ：名刺は切らしておりまして：2021/02/10(水) 16:16:54.73 ID:OV5w+98T.net

>>1
ウイルス拡散させて人殺す気満々だなクソテロリスト

JALだのANAだのｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に集団損害賠償請求訴訟を起こそう!

●航空法は違憲?
　財産権侵害であり､大騒音を撒き散らすことから人権侵害でもあり明らかに違憲です
　強制労働法､強姦法､他国侵略法を通すようなﾃﾛﾘｽﾄに国が乗っ取られているわけです
　無効である航空法を元に土地所有権が数百ﾒｰﾄﾙまでと主張する頭のおかしな人までいますが､
　土地所有権が地球の中心から大気圏までというのは法学部生が習う法律の基本です
　GoToなにがしも､GoTo臓器売買GoTo人身売買などと言い換えると分かりやすいでしょう
　要するに人の権利を強奪して人権侵害して私腹を肥やすことを推進するのがGoToなにがしの本質です
●裁判の争点は?
　憲法29条が主な争点となるでしょう
　2項では公共の福祉のために財産権を制限できるとありますが､3項ではそれには補償が必要とあります
　また､公共の福祉とはそれ以外の手段では著しく合理性がない場合に限られ､
　海に囲まれた日本において私有地上空を侵犯する必要性はほぼありません
　それどころか最短ですらなく富士山を眺めるなど景色のために陸域を航路としているのが現状です
　(例･羽田→浦安→野田市→銚子→北米)
●ｺﾛﾅ問題の原因は航空機?
　国際線まで盛大に飛ばして輸入したｳｲﾙｽを日本全国に拡散させているのがｺﾛﾅ問題の唯一の原因です
　人を制限したところで充分ではなく､最近倍増させている航空貨物によって3日といわれている
　ｺﾛﾅの生存期間以内に国内に運び込まれて全国にｺﾛﾅを拡散させ､医療を逼迫させ､
　ｺﾛﾅ以外の患者をたらい回し状態にさせて死亡させるなど､国交省らは国民を殺傷しています
●あらゆる災害の原因は航空機?
　鉄道の30倍以上もの温室効果ガｽをまき散らして気候変動させているために､水害､土砂崩れ､大雪､
　鶏などのウイルスまでもが活性化して人々に莫大な損害を与えています
　統計としても航空機離着陸数と災害死者数は比例しており､証明されている事実です
●経済との関係は?
　あらゆる災害による破壊活動の他､騒音による威力業務妨害によって静音が生命線の知的産業を
　根絶やしにして日本の技術力を20年遅れにし､不正送金や情報漏洩まで頻発させており､
　ｺﾛﾅ以前から経済にとって絶大なﾏｲﾅｽ効果をもたらしてきたのが実態です
　さらに航空機によって蔓延させられたｺﾛﾅでは､多くの産業の経済活動の停止まで引き起こし､
　いまだに都心まで航路化して数珠つなぎで航空機を飛ばして経済を破壊し､
　それによる治安悪化や自殺まで引き起こしているのがｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉であり航空ﾃﾛｽﾘﾄです
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが解体されないのはどうして?
　ｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALANAﾃﾛﾘｽﾄらに天下り癒着しているせいです
　気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業をﾈﾀに献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
　また､後遺症も酷いｺﾛﾅは永続的に人々を苦しませることができるので､ｶﾙﾄｿｰｶが人の不幸に付け込み､
　信者になって拝めば治る､お布施が足りないなどとそそのかせる絶好のﾈﾀなのです
　会館建設を名目にお布施させ､広大な土地を寄付させたり､容易に行けないような二束三文の山奥に
　墓地を作って言葉巧みに高額で売りつけ､莫大な利益を上げているのも有名ですね
　ｶﾙﾄｿｰｶ及び池田犬作に対しても集団訴訟を起こしましょう
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか?
　上記問題が解消し､環境を切り売りする必要もなくなり日本は豊かで美しい国になります
　国際物流の99%以上は船であり､輸出入に影響はありません
　静穏により技術力が回復するのでガｲジﾝに寄生して媚びへつらって恥をさらす必要もなくなります
　大気汚染まで激減して静かで情緒豊かになった日本から薄汚い国に行きたい人は船でどうぞ
　航空関係を根絶やしにすることはﾒﾘｯﾄ以外にありません
●提訴して勝てますか?
　日本は忖度国家なので個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
　しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に事に向き合うようです
　数千兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募り､
　航空法廃止､私有地上空完全飛行禁止を実現し､ﾏｯﾄｳな社会にしましょう