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【航空】70席規模のMRJ、機体概要をパリ航空ショーで発表へ

1 :田杉山脈 ★:2019/06/10(月) 18:04:19.68 ID:CAP_USER.net
三菱航空機の水谷久和社長は名古屋市内で会見し、国産初のジェット旅客機「MRJ」の70席規模の機体について、17日に始まるパリ航空ショーで概要を発表する方針を示した。

MRJは2020年半ばに初号機の納入を目指しており、90席規模の機体開発が大詰めを迎えている。ただ、最大市場の米国では、航空会社の労使協定によって、この機体が運航できない状況が続いている。そのため、三菱航空機は協定に該当しない70席規模の機体の開発を急ぐ。水谷氏は7日の会見で「市場に投入するならどういうものがいいか、我々の考えを世界の皆さんに話したい」と述べた。

 また、親会社の三菱重工業が、カナダの航空機大手ボンバルディアから小型航空機事業を買収する方向で交渉している件については、「検討中」とした上で「答えが出ているわけではない」と話した。このほか、海外生産については「一つの製造ラインで追いつかないとなれば、将来の選択肢としてはありうる」と説明した。具体的な検討はしていないという。
https://www.asahi.com/articles/ASM674CJ3M67OIPE00L.html

2 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 18:06:49.90 ID:g/4cs9lb.net
ふ〜ん、まだ作るつもりなんだ・・・

3 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 18:07:00.34 ID:3oz0ZG2N.net
何十年後に発売なん。

4 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 18:11:33.20 ID:QwuZU2MQ.net
OEM生産品に、三菱のマークを貼り付けるの?

5 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 18:13:07.77 ID:QwuZU2MQ.net
注文済みの航空会社には、幾ら払うの?

6 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 18:13:12.97 ID:XHOXasEP.net
最初から70席の仕様で造らなかったの?

7 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 18:20:30.76 ID:H+QUrdRF.net
ボンバルディアのCRJに
レッドダイアモンドのステッカーを貼り付けるのか
胸熱だな

8 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 18:24:41.06 ID:L4bM2QyM.net
ボンバルデイアなら安心だな

9 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 18:25:00.19 ID:J87qfTtN.net
そう云う事でなく技術的な問題で飛べないのだと思っていた、こりゃ失礼!

10 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 18:26:00.83 ID:M8I2wLZ3.net
敵は関中に有り、チョンが多過ぎるんだろうな。

どうにもならないな。

11 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 18:27:52.30 ID:pfIKVfhx.net
>>10
お前の人生が酷いことになってるのも
家族にチョンがいるからなのか?ww

12 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 18:30:07.09 ID:M8I2wLZ3.net
>>11

お前の人生は、おじいちゃんの代から年金ニートなんだろ。

13 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 18:30:57.95 ID:pwRdi7PA.net
腐った大樹 三菱

14 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 18:30:58.25 ID:dOQ71mV6.net
いつまでやってんだ?
駄目となったらさっさと撤退。
急いだほうがいいな。

15 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 18:33:51.71 ID:pfIKVfhx.net
>>12
おじいちゃんの代に年金なんてなかったけど?w
そういう一般教養もないからどうしようもない人生に
なったんだなw

16 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 18:35:38.15 ID:pfIKVfhx.net
>>12
親が戦死した親戚の弔慰金というのを貰っていた

17 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 18:37:58.64 ID:HzROi5c5.net
ここまで来て「概要」とはなんぞww

18 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 18:39:54.08 ID:oRYTSqQp.net
>>15
あるやろ

19 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 18:43:34.48 ID:M8I2wLZ3.net
>>15

どうしようもね〜な。

20 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 18:51:23.52 ID:C0M5YF+y.net
90席より70席に重要が、70席より50席、最後は6人乗りのビジネスジェットに需要がと言い出しそう、
ホンダはその逆を行ったり。

21 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 18:52:31.88 ID:OJwAnKCT.net
その前に「飛ばせ」よ

22 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 18:56:58.61 ID:Y4NpH4Js.net
現在の計画

・名前の変更(三菱を消す)
・海外生産
・ライバル社買収

23 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 18:58:47.86 ID:dM50PElq.net
今更ですか、いつ量産化するんですか
本当に販売するですか

24 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 18:59:19.63 ID:M8I2wLZ3.net
通名、バックレる、起源説を説く。

まるでチョンだな。

25 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 19:02:49.81 ID:hzn4Vhzb.net
飛ぶ飛ぶ詐欺の売る売る詐欺

26 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 19:06:06.95 ID:pfIKVfhx.net
>>18
国民皆年金が始まったのは1961年からだ
お前、本当に日本人?www

27 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 19:08:59.29 ID:ZTMFBfr9.net
デモフライトをするんじゃなくてカタログだけ配るって事?

28 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 19:12:44.97 ID:S6HPShS+.net
カタログやね。

ここプロジェクトマネジメント絶無よ。

29 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 19:12:59.88 ID:1Oqi07zF.net
10年は後退してないか

30 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 19:20:32.47 ID:eb6//eyh.net
まずきちんと最初の開発機を世に出してから次行こうぜ。

31 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 19:20:48.84 ID:NnizQm+C.net
はよ作れよ。

32 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 19:21:12.20 ID:WfuHTgjO.net
三菱は
ゼロ戦に勝る航空機を作る技術などありません

33 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 19:23:45.29 ID:Hc3o55Qv.net
一体いつになれば完成になるの。
もしかして、現状は延命させてる状態なの?

34 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 19:37:20.03 ID:QwuZU2MQ.net
機体の左右に配置すべきケーブルを
片側にまとめたというのは本当なの?
素人でも安全上問題があると気付く事なんだが?
どんな香具師たちが開発に携わっていたのだろう?

35 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 19:45:32.17 ID:6evwi2pf.net
単純に20席外したらいかんの?空いたスペースに風呂でも作ろうや

36 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 19:49:47.01 ID:QwuZU2MQ.net
そこは、隠し部屋にしてだな。
VIPが・・・。w

37 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 19:51:31.95 ID:QwuZU2MQ.net
日本が、アメリカのような労使協定を結んでいたら、何というだろう?w

38 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 19:51:35.73 ID:dMV3/SVr.net
船で運んで組み立てるの?www

39 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 19:52:22.41 ID:bQffOcLk.net
>>1
これ70席クラスの開発完了する頃には米国の規制緩和されて90席クラスでも
飛べるようになってると思うよ

40 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 19:55:24.35 ID:bQffOcLk.net
>>6
そのうち規制が緩和されると勝手に思い込んでたから
ローンチカスタマーの全日空の要求した90席クラスを優先した

41 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 19:58:49.75 ID:BluWV9ny.net
いつの間にか中翼機になってたりして、ボンバル的なやつ

42 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 19:59:04.74 ID:bQffOcLk.net
>>1
ボンバルディアに機密盗んだって訴えられてるからな
一応否定してるけど社員引き抜いたのは事実だし裁判で敗色濃厚なんだろう
だから負けて巨額の賠償金払うくらいならいっそ買収しちゃえって話

43 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 20:00:39.22 ID:4T6XnL3e.net
納期守れない駄作航空機がなにしてんだよ
見苦しいからはよ損切りしろって

44 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 20:05:01.67 ID:08SfyCSC.net
胴体ちょん切って縮めるだけじゃん。簡単だよ。中大型旅客機だってそうやってバリエーション揃えてるし。

45 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 20:20:01.55 ID:JxrsXDEL.net
令和の一式陸攻。
非常時には客室を取り払って、爆弾庫となる。

46 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 20:22:16.40 ID:83YKl/Rd.net
そしてまた延期…
いい加減にしろっつうの

47 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 20:23:57.76 ID:m2cc97Ip.net
小さいな

48 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 20:31:23.17 ID:1WQQJF5d.net
作ってから言えよ。

朝鮮三菱。お前らなんかちっとも信用してねーんだよ。バーカ

49 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 20:36:14.95 ID:GwHBQYOz.net
>>35
ダメ
座席は良くても最大離陸重量重量に抵触する
運用協定(スコープ・クローズ)での制限
「席数:最大76席」「最大離陸重量:39トン」

50 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 20:36:16.53 ID:TBiEEfB8.net
>>42
三菱の資金力ではボンバルなんて買えない

51 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 20:55:21.05 ID:QoS4EZCq.net
MRJ買って応援と思っていたANAは
幾ら待っても納品されないので代替品の
CRJを買ったら三菱航空機から納品されてびっくり。
もうやめチャイナ。

52 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 21:00:00.27 ID:iK8ZY2Ij.net
>>7
英文のニュースソースを片っ端から読んで見たが、90席のRJが運行できないという協定は見つからなかった。
恐らく、この労使協定とはRJの最大離陸重量は39,000kgまでという運行規定のことを示してるのかと。
そもそもMRJ90は最大離陸重量が39,000kg未満に収まるように仕様が作られ、開発が進められた。
しかし、後になって開発難航で結果としてできた機体は39,000kgオーバーとなったしまったということ。
普通、この種の旅客機開発では派生系として機体延長はよくやるが、機体縮小は、コストパフォーマンスが悪化するのでやらない。
したがってMRJ70で問題が解決する保証はどこにもない。

53 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 21:21:22.54 ID:yMzwT4n1.net
後々あの時減損処理をしておけばよかった、見誤ったという未来があるかもしれない。

54 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 21:21:26.95 ID:XrywMXbi.net
そもそもMRJ90はスコープクローズ規制が撤廃される見込みで開発されてるだろ。

55 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 21:25:01.95 ID:TJedRbHD.net
米国では労使協定で90席の機体が運行できない状態が続いているwww
今作ってるMRJは詰んでるんだねw

打開策として70席機体の開発開始とボンバ買収か。頑張れ三菱!www

wを付けてコメントを緩和しておいたぜ。

56 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 21:33:34.57 ID:XrywMXbi.net
70席クラスはMRJ70しかまともな次世代機無いから後回し。規制が撤廃されない場合はむしろMRJ有利。

57 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 21:34:42.06 ID:XrywMXbi.net
>>55
MRJ70は元々開発中。

58 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 21:51:04.48 ID:QwuZU2MQ.net
日本の大企業は、まともに税金払ってるの?

59 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 21:59:56.36 ID:bQffOcLk.net
>>58
払ってなきゃナマポとかに金回せんわ

60 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 22:02:07.75 ID:/za2syDK.net
希望を振りまくだけで何一つできてない
できるできる詐欺

61 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 22:09:59.99 ID:NOmuYS+a.net
デタラメとんでも工作員、五毛党はきょうも元気かい!?!?

62 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 22:18:11.10 ID:S1zROerF.net
>>40
じゃあなんで全日空に90席のヤツを納品しないんだ?

63 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 22:21:34.22 ID:WLP97rIA.net
70席ならFAAの認定不要って事?

64 : :2019/06/10(月) 22:22:27.90 ID:OMRMuvNx.net
>>1
 ヽ ̄ ̄ノ
 ( ^ω^)さっさと落として神風企業って世界に知らしめろや、殺人三菱

 ヽ ̄ ̄ノ
 ( ^ω^)韓国の出島のパイロットは世界初でF35落としたしな

 ヽ ̄ ̄ノ
 ( ^ω^)ほんと糞チョンどもにはうんざりだわ

65 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 22:26:40.58 ID:WLP97rIA.net
これ日本語間違えてるだろ
X労使協定
○FAAの認定

車で言ったら、安全基準クリアーできないから車検通らない状況だろよ

66 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 22:27:24.58 ID:g5yL/tkg.net
>概要を発表する方針

本物は未だに、出せず・・・。情けない話だ。

67 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 22:30:13.55 ID:8vkU1/2b.net
秋田県

68 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 22:34:00.29 ID:RaC4wSn/.net
航空産業は産業、雇用効果が大きい。
成功を祈る。

69 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 22:36:10.58 ID:PNS3pBR2.net
中身はボンバルディア機

70 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 22:48:29.93 ID:nLJFSKzk.net
>>63
当然FAAの認定を取った上で

アメリカ航空パイロット労働組合の間での労働協約(スコープ・クローズ)
での制限 「席数:最大76席」「最大離陸重量:39トン」 が必要

MRJは近じか(スコープ・クローズ)が見直されるんじゃないかと期待して
MRJ90を優先したのがトラブルの始まり。他社も同じく。

71 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 22:53:22.97 ID:+Lo72JAg.net
今年もパリでは模型とイメージ映像だけ展示して終わるんだね

72 : :2019/06/10(月) 22:54:27.23 ID:OMRMuvNx.net
>>69
 ヽ ̄ ̄ノ
 ( ^ω^)ステッカーチューンってやつか?

 ヽ ̄ ̄ノ
 ( ^ω^)ファミリーカーに【R】を貼るみたいな?

73 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 23:01:34.93 ID:jN63rYhr.net
韓国人みたいなアホな夢見てないで、まずいま作ってるものをちゃんと動かせよ三菱
中国人だって国内専用とはいえ自分で作った飛行機ちゃんと飛ばしてるのに、恥ずかしいとか思わないのかよ三菱のエリートさんたちは

74 : :2019/06/10(月) 23:04:40.72 ID:OMRMuvNx.net
>>73
 ヽ ̄ ̄ノ
 ( ^ω^)三菱は日帝企業なので在チョン企業

 ヽ ̄ ̄ノ
 ( ^ω^)所詮は日本人の敵だよ

75 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 23:10:28.52 ID:lCfDTchk.net
>>32

ゼロ戦って、艦載機のくせに空母に載せたら
飛行機を運ぶエレベーターに収まらず、
急遽主翼を50cm折り畳み式にしたという
無計画な設計をしたやつか?

しかも、無線機が全く役に立たず、パイロット同士は
ブロックサインで合図し合ったという、凄すぎる日本のテクノロジー!w

まさに日本が世界に誇れる最高の戦闘機でございます。w

76 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 23:25:54.44 ID:f0audUEB.net
カナダのボンバルディアは6月5日、リージョナルジェット機「CRJ」の売却について
三菱重工と交渉中であることを明らかにした。
三菱重工は、航空機部品のサプライヤーから航空機メーカーへの転換に苦戦しており、
赤字のCRJを買収してでも、同社が持つ豊富な整備拠点を手に入れることが狙いだと思われる。
   
「三菱重工は、航空機の整備の経験が乏しく、インフラも整っていない」と述べ、
同社が競合のCRJを買収することで、課題である製品のサポートと保守を
充実させることができると指摘した。

77 :名刺は切らしておりまして:2019/06/10(月) 23:37:36.70 ID:UcAaQGJP.net
滋賀県大津のびわこ競艇
ボートレースの有名選手
43歳の守田俊介選手

SNSには不適切な投稿多数
コメント、回転寿司で寿司のトーテムポール作るの楽しい
ソースがテーブルにはみ出してるやん

お茶目な43歳独身ボートレーサー
通称きもりやん


https://i.imgur.com/jbT0clN.jpg
https://i.imgur.com/0Ol0q4O.jpg

78 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 00:42:19.58 ID:psQ9ody0.net
サポート、メンテナンス体制がシッカリしてないと高価な機械は買ってくれないもん

79 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 01:01:14.23 ID:haoYhjHx.net
>>12
おじいちゃんの代からニートなんてどんな富豪だよ

80 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 03:44:50.80 ID:uhtQ9Djf.net
航空界のサグラダファミリア

81 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 05:09:31.38 ID:ZPpKHk/i.net
 
   【痴漢でっち上げ】
 
卑劣なことが平気で出来るパヨク(ゴキブリ在日韓国人)
 
日本人への新しいタカリ手法として
 【痴漢でっち上げ】が急浮上しています
 
パヨク(ゴキブリ在日韓国人)の男女ペアが電車に乗り
 善良な日本人男性を痴漢にでっち上げます
 (パヨク女は被害者役、男は目撃証人役で、他人のフリ)
 
被害者と目撃証人がいれば、日本人男性が何を言っても
 日本の裁判所は必ず有罪判決を出します
 
そしてパヨク(ゴキブリ在日韓国人)の女は
 「話し合いに応じてやるニダ!」と言って
示談金(数十万円〜数百万円)をユスリ取ります
 時には1千万円を超える場合もあります
 
ちなみに日本の痴漢裁判では
 示談が成立していないと執行猶予が付かず
 実刑(刑務所収監)となる場合が多いのです
  
かわいそうな日本人男性は会社をクビになり
 奥さんとは離婚して子どもにも会えなくなり
 すべてを失って、社会の底辺に沈みます
    
パヨク(ゴキブリ在日韓国人)は大金を手に入れて
 しばらくウハウハで楽しく暮らします
  

82 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 05:42:56.81 ID:cemAS02j.net
ごく普通の会社員
‏

@tryshd
6月9日
その他
安倍晋三支持者の最近の意見をまとめると、

・日本人が長生きするから年金破綻は当然
・年金以外に投資してこなかった国民が悪で2,000万不足は当然
・年金の株投入は儲かっている(でも破綻)
・戦闘機は福祉
・軍事費も福祉
・F35墜落は欠陥が無いからパイロットが悪い

こんな政府、必要か?。

その他
税金の無駄遣い

“クールジャパン投資事業で44億円の損失”

→国民は老後に2000万円を貯めておけ

83 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 06:03:41.55 ID:JkaHAvoK.net
しかし、ブラジルのエンブラエルにすら作れている商用機に、なぜ三菱が
手こずっているのかが分からんなwwまあ、市場参入コストがバカ高いこと
は分かるけどww

84 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 06:06:23.28 ID:/tH1LT1V.net

http://o.8ch.net/1gxbc.png

85 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 06:09:42.09 ID:X/R5ayql.net
このままだと、三菱航空機もいずれ三菱自動車のようになるんかな

86 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 06:27:29.09 ID:0qMQjmPH.net
>>83
Q どうして働き方改革を進めることになったのですか?
A ブラジルの経営幹部の働き方を見て、日本の生産性の低さを体感できたことが大きいですね。
ブラジルに赴任する際、「ブラジル人はあまり働かないからね」とか、
「大変だよ、なかなか日本人のように進まないよ」と言われて行ったわけです。

でも、実際に見てみると、ブラジル人の働き方は効率がよいと映りました。
労働時間が圧倒的に短いんですが、会議の時に決めることは決めて、決めたことはちゃんとやる。
そして業務を行う前に1つ1つ、目的と目標を確認して進めて、その過程にむだがない。
労働者も経営者も効率よく働きたいという意識が高いんです。

海外から日本の本社に来ている社員は、日本人の働き方を見て、なんでみんなこんなに残って
(残業して)いるんだろうとびっくりしていますよ。
http://hitomi.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1489755470/1

87 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 08:45:34.38 ID:kju/MBKd.net
>>32
ゼロも製造は中島だしな

88 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 08:47:06.98 ID:0C/9seFb.net
>>15
年金でなく恩給じゃね

89 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 09:00:03.89 ID:sf17RpHh.net
>>52
CRJ700は78席で最大離陸重量33000kgだから
全く問題ないよ

90 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 09:21:30.83 ID:JjiEohI2.net
90席のメドがついたので70隻を加速させようって話なのに

91 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 09:32:24.90 ID:RUlaTwvJ.net
>>70
協定の撤廃を見誤ってMRJ90を発注したのは航空会社側だから仕方ない

92 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 09:42:19.43 ID:NKF/ktsn.net
ボンバルディアOEMだろう。
みんな勘違いしているけど、ゼロ戦は過大評価だよ。
マスコミや一部小説家に惑わされているだけ。

93 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 10:22:28.84 ID:h/8uMRvX.net
三菱マークのラベルを貼っただけ?

94 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 10:49:14.89 ID:jXaXfBkV.net
もたついてる間に、小さく始めたホンダジェットに抜かれそーだな

95 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 11:06:42.91 ID:o/03cEcf.net
アメ航空宇宙産業2社が合併 世界第2位の企業に
MRJ踏みつけられ吸い尽くされるw

96 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 12:38:26.28 ID:inJOhM08.net
90席から78席の設計変更ってどのくらいてまがかかるのかな?
重心の位置に主翼をつけるとして
前後に少しずつ客室と荷物室を短くするだけなのかな?

78席は最初から予定されていたんだから
最小限の労力で作れるようになっているはずだから
その気になればわりとすぐ試験機ができるのだろうか?

97 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 14:23:57.65 ID:QVBSucsb.net
70席なんてごみみたいな飛行機いる?

98 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 14:26:43.01 ID:Kjsq0omt.net
>>97
アメリカの田舎の長距離バス代わりに要るんだわな。

99 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 17:42:03.38 ID:M2SO2B4x.net
>>96
8号機(No. 10008)と9号機(No. 10009)がMRJ70の最初の2機で、
現在名古屋で最終組立中である。

2018-06-17(平成30年) 松尾芳郎

100 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 17:59:11.86 ID:M2SO2B4x.net
MRJ90は世界市場を目標にしているのに対し、
MRJ70は米国市場に焦点を当てている。

米国内では、主要エアラインとパイロット組合との間で結ばれた協約”scope clause” があり、
主要エアラインがリージョナル路線運航を外注する場合、
使用する機体は席数76席以下で最大離陸重量は86,020 lbs (39 ton) 以下でなければならいない、
と決められている。この範囲にある現用機はボンバルデイアCRJ900しかない。

MRJ90とMRJ70の主な違いは胴体長さだけで、翼幅、システム等には変わりはない。
胴体長はMRJ90 / 35.8 mに対しMRJ70 / 33.4mである。
したがってMRJ70の証明取得にはMRJ90の試験実績が多く適用されるため、
就航はMRJ90の1年後、2021年を予定している。

101 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 18:00:49.53 ID:EtCzITTX.net
またプラモとポスターに戻るのか

102 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 18:08:13.29 ID:aX/9H2mn.net
MRJ70はスコープクローズの為で将来は不要に成るかも知れない機種。
MRJ90だけで充分なんだけど70は最大市場アメリカ仕様だから。

103 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 18:13:05.14 ID:9bEfGg0d.net
>>101
MRJ90は実機展示のはず、70はアメリカ専用だからパリには関係ない。

104 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 18:49:54.61 ID:Kjsq0omt.net
>>99
2年前に、胴体と主翼繋がっていたのに

105 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 19:50:14.99 ID:VYBICo4+.net
現代のインパール作戦ですね

106 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 21:11:16.40 ID:inJOhM08.net
MRJ70はまだ仕様の細部がかたまってないのか?
計画の段階から今に至るまで
グズグズグズグズグズを繰りさえしてライバルに追い越されるのを
まっているが如しです

107 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 22:01:13.89 ID:TO3BG1q7.net
"MRJ、米国需要狙い70席型投入へ 名称も変更: 日本 ...

2019/05/28 - スカイウェストとかアメリカのリージョナル航空会社が、
MRJ70への変更と仕様変更を求めてきたのかな。
だとすると受注400機中300機がMRJ70になっちゃうわけで、
それをMRJ90の事業縮小と言ってるのならなんとなくわかる。

108 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 22:15:31.97 ID:MawmEwC4.net
>>66
いや、まったくだ。

>概要を発表

だけなら、有能な学生なら、必ず出来る。

109 :名刺は切らしておりまして:2019/06/12(水) 02:00:44.69 ID:JovMeh4T.net
>>52
最初からオーバーする計画でしたけど(´・ω・`)

110 :名刺は切らしておりまして:2019/06/12(水) 02:08:44.75 ID:JovMeh4T.net
>>106
この何年かの間に出て来た最新技術を折り込んで
90より更に進んだ機体にするらしい

111 :名刺は切らしておりまして:2019/06/12(水) 08:53:40.41 ID:qLTZ35fM.net
>>110
90で学んだこ配線の通し方か

112 :名刺は切らしておりまして:2019/06/12(水) 09:35:44.90 ID:nYLkqpmA.net
>>1
7日に始まるパリ航空ショーで概要を発表する方針を示した。
スレタイに発表て書くなよw
機体が出来たのかと思うじゃん
今後70席のスペースジェットを作りますと言うだけだろ?www

113 :名刺は切らしておりまして:2019/06/13(木) 19:52:53.51 ID:0t7fBpwL.net
 現在、型式証明試験中の機体(従来の「MRJ90」)は「SpaceJet M90」、70席クラスの短胴派生型(従来の「MRJ70」)は「SpaceJet M100」とそれぞれ改称する

114 :名刺は切らしておりまして:2019/06/13(木) 21:13:38.23 ID:G3WXMvSs.net
スペースジェットはないだろう。
社内の意見を全て無視して
役員がつけたんだろ。
三菱の体質が出てるわ〜

115 :名刺は切らしておりまして:2019/06/13(木) 22:59:33.49 ID:+o7NF28o.net
三菱の技術力は流石だな

やはり三菱は日本の誇りだよ

俺は名前が変わってもMRJを応援し続けるよ…

116 :名刺は切らしておりまして:2019/06/14(金) 23:18:37.69 ID:E8k3KIZ8.net
>>113
70席用をM100ってマジかよwww
M90を廃盤にする気満々じゃんw

117 :名刺は切らしておりまして:2019/06/15(土) 04:45:31.78 ID:tER9v8Iw.net
>>98
でも、70席級の需要ってすでにターボプロップのQ400やATR72に移ってるんじゃね?
ジェット機としては燃費が良くても同規模のターボプロップ機に比べれば燃料ガブ飲みなんだし。

118 :名刺は切らしておりまして:2019/06/15(土) 05:06:09.45 ID:Oxb5wv17.net
でも速い事は大きいよ
それにガブ飲みじゃない、同等
ギヤードターボってのは実質ターボプロップのジェット化だからね

119 :名刺は切らしておりまして:2019/06/15(土) 20:15:59.44 ID:NZwUQLoi.net
ターボプロップ機の燃費はジェット機の約半分

120 :名刺は切らしておりまして:2019/06/15(土) 20:22:39.34 ID:Oxb5wv17.net
それは遅いから少ないのは当然
それに最新のターボファンとならそんなに差は無い
そもそも、ターボプロップってのはギヤを介してプロペラ回してるジェットエンジンに過ぎない
本質的にターボファンと似ていて特にギヤードターボと比較した場合、
単に小径プロペラのターボプロップという見方すら可能

121 :名刺は切らしておりまして:2019/06/15(土) 21:35:17.60 ID:b1YBSkWd.net
>>118
MRJが飛ぶような短距離かつ低収益路線でせいぜい数分のために無駄なコストをかける必要があるのかと

122 :名刺は切らしておりまして:2019/06/15(土) 21:40:27.40 ID:Oxb5wv17.net
>>121
数分?十数分の間違いでしょ
それに新幹線とか数分縮めるのにも躍起になってるわけですが
あとさあ低収益ってのはお前が勝手にそうしてるだけだし、無駄なコストの意味が不明なんですが?
要は他のMRJと同格の飛行機全ての否定であって馬鹿じゃないのかとw

123 :名刺は切らしておりまして:2019/06/15(土) 21:42:59.80 ID:b1YBSkWd.net
>>122
ボンQでいいところをわざわざコストかけてほかの飛行機に替える理由があるのかと

124 :名刺は切らしておりまして:2019/06/15(土) 21:47:08.21 ID:Oxb5wv17.net
>>123
意味不明w頭の悪いおかしい奴の言う事は分からんw
何にしても122の内容にはまるで影響しないね

125 :名刺は切らしておりまして:2019/06/17(月) 08:36:43.78 ID:+lZ3NVXb.net
契約取れたのか

126 :名刺は切らしておりまして:2019/06/17(月) 10:26:41.56 ID:Q0304ygM.net
737Maxがあれだから、少し小さいけど需要はあると思うけどね

127 :名刺は切らしておりまして:2019/06/17(月) 13:36:06.61 ID:iFm7oxXs.net
>>126
そこは320根尾、220じゃないか

128 :名刺は切らしておりまして:2019/06/17(月) 13:57:16.23 ID:9tNIxUri.net
毎回、三菱は航空ショーに豪華なパンフレットとちゃちな模型しか展示しないと、世界中で笑い者になっていると思う

129 :名刺は切らしておりまして:2019/06/17(月) 14:13:24.33 ID:X/GcUDX5.net
受注開始は2020年です。引き渡し?計画しております。

130 :名刺は切らしておりまして:2019/06/17(月) 17:28:51.94 ID:0YqbNHCF.net
一応現物は新塗装で展示。ただし展示飛行予定が無い…

131 :名刺は切らしておりまして:2019/06/17(月) 21:38:40.55 ID:yRbyi212.net
オーダーきたぞ
06/17/2019
Embraer and United Airlines sign contract for up to 39 E175s

Paris, France, June 17, 2019
– Embraer announced today, at the 53rd International Paris Air Show,
that it has signed a contract with United Airlines for up to 39 E175s.
The order comprises 20 firm aircraft and 19 options in a 70-seat configuration.
The order has a value of USD 1.9 billion, based on Embraer’s current list prices,
with all options being exercised. The firm order will be included on Embraer’s 2019
second-quarter backlog. Deliveries are expected to begin in the second quarter of 2020.
These aircraft will replace older 70-seat aircraft currently operated by United’s regional partners.

132 :名刺は切らしておりまして:2019/06/18(火) 18:56:09.01 ID:b3WJOdhL.net
90席クラス SpaceJet M90
70席クラス SpaceJet M100
100席クラス SpaceJet M200

どういう頭の構造だとこういう名前になるんだ?

133 :名刺は切らしておりまして:2019/06/18(火) 18:57:43.35 ID:F0sJCgiY.net
>>132
90席クラスは型式証明取れずに市販しないってことにきまっているやんw

134 :名刺は切らしておりまして:2019/06/18(火) 22:22:51.62 ID:qkWNUbvW.net
M90もM100も遠すぎてたどり着けそうもない

M90
https://ja.wikipedia.org/wiki/M90_(%E5%A4%A9%E4%BD%93)
M100
https://ja.wikipedia.org/wiki/M100_(%E5%A4%A9%E4%BD%93)

135 :名刺は切らしておりまして:2019/06/19(水) 06:20:07.10 ID:clA0D1ed.net
フジドリームエアラインズ、ERJ175型機を2機確定発注 12月末に導入へ
https://www.traicy.com/20190618-JHe175
フジドリームエアラインズは、エンブラエルのリージョナルジェット機、
ERJ175型機を2機を確定発注した。カタログ価格で9,720万米ドル相当。
現在、ERJ170型機を3機、ERJ175型機を11機の14機を保有しており、
15号機と16号機となる。座席数は84席。12月末にも納入される予定。

136 :名刺は切らしておりまして:2019/06/19(水) 06:30:18.83 ID:Oawvxuzr.net
テスラを見習え 口先だけで儲かるんだぞ

137 :名刺は切らしておりまして:2019/06/19(水) 06:57:44.35 ID:6nhyarQy.net
>>136
クソつまらないサラリーマンがトップじゃ詐欺師も勤まらないわ

138 :名刺は切らしておりまして:2019/06/19(水) 10:07:22.53 ID:xga6NIjk.net
>>135
以前から買うと言って契約していたヤツの納品のための確認・確定でしょ

あと、MRJのライバルと言われる新型のE2じゃなくて旧型ね
同型機を保有しているから、その流れ

もちろん、MRJが当初の予定通りに去年あたりに出来ていたら、そっちになった可能性はあるがw

139 :名刺は切らしておりまして:2019/06/19(水) 19:56:13.44 ID:OBPwV061.net
三菱航空機 新開発の70席クラスの販売協議で北米企業と覚書
2019年6月19日 19時26分

 三菱航空機は「MRJ」から「三菱スペースジェット」に名前を変えた国産初のジェット旅客機で、新たに開発する70席クラスの機体の販売を協議する覚書を初めて結びました。
北米の企業に5年後の2024年に納入する計画です。
nhk

140 :名刺は切らしておりまして:2019/06/19(水) 19:57:15.31 ID:STCfIiZR.net
>>139
契約じゃなくて協議かいw

141 :名刺は切らしておりまして:2019/06/19(水) 19:59:28.78 ID:0f1esiw3.net
嫌な予感

142 :名刺は切らしておりまして:2019/06/19(水) 20:30:54.70 ID:/yAFt6Rh.net
買い手から見て実績のない、納期大幅遅延の、メンテナンス体制が完全ではない航空機部品メーカー三菱重工の航空機を積極的に導入しようとするのか?

143 :名刺は切らしておりまして:2019/06/19(水) 23:38:44.04 ID:UzYcklan.net
>>138
追加発注みたいだよ

144 :名刺は切らしておりまして:2019/06/21(金) 16:25:47.37 ID:pAQqLqKJ.net
ソ連崩壊時にスホーイ設計局
円高のときのボンバルディア買っとくべきだったな
そしたら今ごろ
軍用、民用、戦略爆撃機だったろうに
おしいことしたもんだ

145 :名刺は切らしておりまして:2019/06/25(火) 10:17:45.04 ID:FSgnDCpt.net
主力を新規開発の70席M100に移す見たいね。
M90は型式証明と国内向けかな。
M90の予約をM100に振り替える
航空会社一杯でるかもね。特に北米の会社は
変えざるをえないだろうな。

146 :名刺は切らしておりまして:2019/06/26(水) 05:45:06.40 ID:PKCwbMNg.net
座席減らすんはええけど、重量オーバーのほうはどうにかなるん?
GTFエンジン自体が歯車満載でゲロ重いからスコープクローズに引っかかるんちゃうの?

147 :名刺は切らしておりまして:2019/06/26(水) 06:14:29.51 ID:2RmWuQgp.net
>>138
これはオプション行使ではなく
新規発注

148 :名刺は切らしておりまして:2019/06/26(水) 17:56:27.31 ID:SxDRtMbk.net
>>146
それもあって機体を再設計するんでしょ。
ただの短同型のMRJ70だと対応できない
からM100作るつもりかと。

149 :名刺は切らしておりまして:2019/06/27(木) 21:30:40.36 ID:bJadpAUB.net
>>148
再設計っていっても、
エンジンやアビオニクスは外注の『出来物』だからいじれないし
ドンガラで重量削れる部分なんて残ってるの?
どっか削ると強度不足になりそうな…

150 :名刺は切らしておりまして:2019/06/29(土) 18:59:36.77 ID:pZBc6NlM.net
わは

151 :名刺は切らしておりまして:2019/06/29(土) 19:25:42.40 ID:Z9iZEgR4.net
苦労してM100作っても出来上がる頃にはスコープクローズの規制が緩和されてていらない子になる

152 :名刺は切らしておりまして:2019/06/30(日) 22:41:06.20 ID:51dHv5oE.net
はあ?何言ってる。その為にM90があるだろ。

153 :名刺は切らしておりまして:2019/07/01(月) 15:01:41.55 ID:2Pm9Ksws.net
何がはあ?だよ
M100作ってもムダになるって話なのに
頭悪い奴ってほんといるんだな

154 :名刺は切らしておりまして:2019/07/01(月) 18:44:19.69 ID:q+SyyuzQ.net
要するに “短胴型” でしょ?
ボーイングやエアバスなら、わざわざ大本営発表するほどのことでもない。

155 :名刺は切らしておりまして:2019/07/01(月) 18:52:54.45 ID:knXygN4u.net
不思議な目の錯覚で、女性の腕がおかしいほど長く見える(画像)
https://ww2new.imporfrenos.com/Agwkmkkus/1184.html

156 :名刺は切らしておりまして:2019/07/01(月) 22:35:52.88 ID:uSnOKoNw.net
>>154
短胴型を専用に一から設計し直すって事。
胴体をちょん切って短くする設計じゃない。

157 :名刺は切らしておりまして:2019/07/01(月) 22:36:57.67 ID:uSnOKoNw.net
>>153
無駄かどうかはこれからの話。
今分かってる訳じゃない。
第一まだ設計始まってない。

158 :名刺は切らしておりまして:2019/07/12(金) 01:32:28.47 ID:dB7N81aF.net
集合!

159 :名刺は切らしておりまして:2019/07/14(日) 23:17:44.06 ID:3wHDJljC.net
解散!

160 :名刺は切らしておりまして:2019/07/15(月) 16:25:15.60 ID:Cu/2F+En.net
ちに

161 :名刺は切らしておりまして:2019/07/15(月) 16:27:57.70 ID:DfQTLBGr.net
航空会社の労使協定 きいてるなw

162 :名刺は切らしておりまして:2019/07/15(月) 19:23:01.26 ID:SoYRTF+F.net
労使協定で規制緩和されなかったら、繋ぎの飛行機は何になるんだろ
緩和されないと読んでる三菱もすぐには対応機種を用意できないし、エンブラエルに至っては絶望的だし
機材延命が限界になったら航空会社はCRJとかERJを買うのかな

163 :名刺は切らしておりまして:2019/07/15(月) 21:26:25.32 ID:okjjWaOy.net
最新機材の最速がM100なんだから
緩和されないと既存機のどれかだよ。

164 :名刺は切らしておりまして:2019/07/24(水) 20:11:50.23 ID:TcMiaUGP.net
ゆい

165 :名刺は切らしておりまして:2019/07/29(月) 17:11:14.63 ID:+VBwEVEP.net
早慶上智(早稲田・慶応大・上智大)
MARCH(明治大・青山学院大・立教大・中央大・法政)
関関同立(関西大・関西学院大・同志社大・立命館大)
成成独国武(成城大・成蹊大・独協大・国学院大・武蔵)
日東駒専(日本大・東洋大・駒澤大・専修大)
産近甲龍(京都産業大・近畿大・甲南大・龍谷)
関東城立玉桜(関東学院大・城西大・立正大・玉川大・桜美林大)

166 :名刺は切らしておりまして:2019/08/04(日) 23:38:13.68 ID:YOY5hVKh.net
「スペースジェット」の納入時期が遅れる可能性 6度目の延期か

三菱航空機が開発中の国産初のジェット旅客機「スペースジェット」の納入時期が、予定していた「来年半ば」より遅れる可能性が出てきたことが分かりました。

 三菱航空機が開発する「スペースジェット」は、来年半ばの初号機納入をめざし、現在、アメリカで「型式証明」取得に向けた最後の関門となる飛行試験を行っています。

 関係者などによりますと、この飛行試験の結果を反映してつくる最終形態の試験機の製造が、半年ほど遅れている事などから、納入が遅れる可能性が出てきたことがわかりました。

 三菱航空機は、「どのくらい遅れる可能性があるのか、社内で確認中」とコメントし、来年半ばの納入に間に合わせるため、試験機の数を増やして飛行試験の期間を短縮するなど対応を急いでいます。

 初号機は、納入延期が続いていて、今回遅れが生じると6度目の延期になります。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190731-00012857-cbcv-bus_all

.

167 :名刺は切らしておりまして:2019/08/05(月) 07:45:13.03 ID:hZpEHix9.net
FDA

168 :名刺は切らしておりまして:2019/08/05(月) 07:48:59.43 ID:hZpEHix9.net
MRJ納入19年に前倒し?三菱航空機仏技術者の力 フル活用
2017/6/14

三菱航空機の水谷社長は13日、国産小型ジェット旅客機「MRJ」のANAへの納入時期について
「2019年を念頭に置いて作業している」と20年半ばからの前倒しを目指す考えを示した。
量産初号機の納入時期は、5度目の延期で18年半ばから20年半ばに遅れた。
水谷社長は「めどが付いたと言えるほどではないが、社内では何とか19年に頑張ろうと話している」とした。
現在、今秋の完了予定で電気配線の見直しによる機体の設計変更作業を進めている。フランス企業とパートナー契約を結び
約20人の技術者を受け入れており「彼らの力をフル活用してきっちり仕上げたい」と強調した。

169 :名刺は切らしておりまして:2019/08/05(月) 09:51:22.47 ID:UTd3mTEd.net
21年の間違いだったな。前倒しどころか後ろ倒し。

170 :名刺は切らしておりまして:2019/08/06(火) 10:49:56.44 ID:99HuyibT.net
大本営発表、信じられるだろうか?

三菱重工業(7011)の小口正範副社長は8月5日、子会社の三菱航空機が開発中の「三菱スペースジェット(旧MRJ)」の初号機納期について、現在の2020年半ばを見直さない考えを示した。

https://www.aviationwire.jp/archives/180378

171 :名刺は切らしておりまして:2019/08/08(木) 16:05:02.02 ID:/A6Yq7pY.net
fちゅい

172 :名刺は切らしておりまして:2019/08/13(火) 20:27:49.34 ID:cxh0aSv/.net
2019年04月17日
「MRJ」設計変更機が6月末に完成へ。来年納入は大丈夫か?
https://newswitch.jp/p/17296
三菱航空機(愛知県豊山町)の水谷久和社長は16日、国産小型ジェット旅客機「MRJ」について、納入延期の原因となった設計変更を施した機体を
6月末までに完成する方針を明らかにした。足元では4機体制で型式証明(TC)取得審査に当たるTC飛行試験を始めたが、設計変更後の機体を追加し試験ペースを上げる。
水谷社長は「2020年半ばの初号機納入に向け今年は正念場。TC取得に全力で取り組む」と力を込めた。
MRJのTC飛行試験は米国で3月3日に始まった。同試験には試験機4機のほか、納入延期の原因となった設計変更を反映した試験機2機を投入する計画。
今回、このうち1機を6月末までに完成させる。現在、設計変更を10号機に組み込んでおり、試験飛行への導入に向けた「最終的なスケジュールは(今後)調整する」(水谷社長)とした。
初号機納入が迫る中、今後の事業展開を見据えて営業やカスタマーサポート体制も強化する。4月に営業部内の販売機能とマーケティング機能を分割。
各本部長には航空機ビジネスに精通した外国人を充て、グローバルな営業体制を盤石にする。

173 :名刺は切らしておりまして:2019/08/18(日) 21:31:27.73 ID:XPT6w/Zy.net
523
【航空】三菱重、MRJ関連費が減少 今期6%減の800億円に、開発段階のピーク過ぎ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1558613313/l50
619
【航空】三菱スペースジェット、70席級の新機種は23年に投入
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1560943505/l50

174 :名刺は切らしておりまして:2019/08/23(金) 23:57:15.64 ID:l1Cb+TtE.net
vyuio

175 :名刺は切らしておりまして:2019/08/26(月) 18:32:57.12 ID:kCDtjiAc.net
2019.08.26杉江弘「機長の目」
三菱スペースジェット(旧MRJ)、中国製やブラジル製に勝る“ウリ”が何ひとつない
三菱航空機の「MRJ」が「スペースジェット」と名前を変え、ボンバルディアのリージョナルジェット機「CRJ」事業を買収することになった。
さまざまな困難に直面し、経営戦略の立て直しに迫られた結果の通過点といえるが、これによって国産初のジェット旅客機事業は成功するのか
あるいは「YS-11」の二の舞になるのかを検証してみたい。
MRJはこれまで90席仕様のMRJ90の開発を優先して、米国での型式証明を取得することに力を入れてきた。しかし、ここにきて70席クラスの機種の開発を優先させ、航空会社からの発注があれば
2024年からの引き渡しができるよう戦略の変更を行った。
その理由は北米市場での特殊な事情があるからだ。「スコープ・クローズ」と呼ばれるリージョナル機の座席数や最大離陸重量を制限する米国内での労使協定によって、設計変更を余儀なくされたからだ。
その協定は、一般ジェット旅客機とリージョナルジェットの線引きをすることで民間航空のパイロットの待遇を守ろうという目的で結ばれたものである。そのため、MRJはこれまでの90席から
急遽70席クラスに力を注いで名称も「space jet M100」(スペースジェットM100)に、そしてこれまでの90席クラスはM90とした。MRJからスペースジェットへの名称変更は、イメージチェンジを図るもの
以外の何物でもないが、私はこれについては関心がない。なぜ70席クラスに落としたのに名称を「M100」としたのかは、M70とするとイメージダウンと考えたからではないか。
さて、開発から十数年もたち、5度の納入時期の変更を伴っているのは米国での型式証明取得に相次ぐ設計変更を余儀なくされていることもあるが、労使間の「スコープ・クローズ」という協定の存在と行方を知らずに
開発を進めてきた失態が追い打ちをかけたものだろう。この協定では、座席数では最大1クラス88席までの航空機でないとリージョナルジェットとして認められない。そしてここにきてボンバルディアのCRJ事業の買収だ。
その目的は、すでに各国の航空会社に約1900機が納入されているCRJのネットワークである。
三菱のリージョナルジェットを販売した後の各地での整備、つまりアフターケアをこのネットワークを使って充実させようとするものである。航空機の開発は機体の設計、開発だけでなく、
販売はユーザーに対するアフターケアも大きな要素であることは論をまたない。MRJでもサポート体制には力を入れていくと一応言ってきたものの、今回のCRJの買収劇を見ていると、当初から本当に十分な
サポート体制を構築できる計画があったのかと疑わざるを得ない。
ボンバルディア側は航空事業から手を引いて今後は鉄道事業だけに経営戦略を変更していこうとするなかで、三菱側のCRJ事業の買収はいわば渡りに船であった。それだけに三菱側としては、
今回の買収によって今後コスト面で経営にどう影響を与えるかという不安材料も加わったかたちである。
ボンバルディアはCシリーズを開発にコストがかさみエアバスに売却、A220という名称になった。
今般のCRJの買収によってリージョナルジェットの分野では、主にエンブラエルが残るかたちとなった。しかし、このような消去法で、
スペースジェットのライバルはエンブラエルになったと考えるのは大きな誤りだ。MRJの開発当初にはCRJ、エンブラエル
それに中国のARJなどが主な競合相手とみられていた。しかしCRJはすでにピークを過ぎ、パイロット仲間のあいだでも特に優れたシステムはなく、
進入時のピッチの低さに弱点があるといわれていたくらいだ。
そして、中国のARJについては後述するが、中国の国内でしっかりとシェアを確保し価格の安さもあってそこに切り込んでいくのは難しく、その意味で競合相手ではないだろう。
したがって最大の競合相手はエンブラエルであったはずである。では、三菱はエンブラエルに勝てるだけの優位性を持った
機体の設計や価格について、どういう戦略を持っていたのか。当初MRJの優れた点は、
燃費がそれまでより約20%向上することとされていた。しかしそれを実現するためのP&W社のギヤードファンエンジンを、エンブラエルのE2ジェットがすでに搭載してしまったため、
この点の優位性はなくなってしまった。価格面でも、力を注ぐことになった70席クラスのスペースジェットM100と同じクラスのエンブラエルE170とを比較すると、E170は35億円と
M100の50億円前後と比べてもかなり安い。客室内の居住性についても、スペースジェットは客室内での
荷物の収納スペースの広さを売りにしているが、エンブラエルは胴体のダブルバブル構造による頭上の窮屈感の低減を
売りとしているため大差ないといえるだろう。

176 :名刺は切らしておりまして:2019/08/26(月) 18:39:51.77 ID:kCDtjiAc.net
さて、ここまでの話なら今さら驚くような分析でもないかもしれない。だが、ここからが本題である。
ここで私はまず、エンブラエルE170を日本で導入当初から操縦してきた経験も含め、その特徴について少し述べてみたい。
日本での就航は、2009年から日本航空(JAL)グループのジェイエアとフジドリームエアラインズがほぼ同時に始め、当初はともに76人乗りのE170であった。
それまでボーイング747で空の人生の大部分を過ごしてきた私は、1機250〜300億円もする747から、わずか35億円のE170へ移行することになったわけで、
ある意味安全性や操縦性についてそれほど期待せず、シミュレーター訓練を受けるまで正直よく知らなかった。
しかし、訓練や3年間の乗務を経てわかったことは、特に安全面で革新的な設計とオペレーションが導入されていたことだった。
コックピット内の仕様やコリンズ製の自動操縦システムやFMSなどは現代のボーイングやエアバスのハイテク機と変わらないが、設計面で随所に工夫がなされているのである。
それはいずれも過去に世界で起きた大事故の教訓を生かしたもので、ボーイングやエアバスではあまり見られないものだ。
たとえばJAL123便の御巣鷹山での墜落事故では、すべての油圧が失われて操縦不能状態になったが、それを改善すべく一般に油圧で動かす水平安定板(スタビライザー)を電動にして、
万が一すべての油圧を失っても最低限のコントロールを残すようにした。さらには、2000年1月に水平安定板の機械的トラブルによって
急降下して海上墜落したアラスカ航空のMD-83事故を受けて、水平安定板を動かすジャックスクリューをダブル装備したのも初めてのことである。
2013年の映画『フライト』のモデルになった当事故は、どのようなパイロットでも生還が難しい水平安定板のトラブルが原因であった。
そのほかにも、離陸時の誤操作を発生させないための「ミスブラジル」の女性の音声による警告システム、警報音スピーカーの共用廃止、それにモードの誤操作を防ぐため
「窓」と呼ばれるパネルの変更等、実にさまざまなヒューマンエラー防止のための工夫がなされている。
実際、私自身それらを知って日々安心して乗務できたものである。加えて搭載のゼネラルエレクトリック(GE)社製のCF34-8エンジンは性能も良く、
トラブルの少なさで際立っていた。国土交通省が毎年7月に発表する国内航空会社の安全上のトラブルの項目を見ると、
トラブルの総件数を機材数で割ったもので比較すると、フジドリームエアラインズがもっとも運航上のトラブルが少ない会社としてランクされているのも
エンブラエルだけで運航している結果ともいえよう。
エンブラエルは、ボーイングでもエアバスでもない第三極のメーカーを目指している。それは設計面で独自性を貫き、今までにないユニークなシステムも導入していることからも明らかだ。
そのルーツは戦後ドイツからブラジルに移住してきたドイツのハインケル社の技術者たちにある。
ハインケルは輸送機や戦闘機の分野でさまざまな傑作機を世に出してきた会社であるが、その技術陣がブラジルの地で航空機の製造にかかわることになったのである。
もちろんブラジルも農業国でありながら工業の分野でも十分な力を持っていて、航空機の製造も可能であるが、背後に元ハインケルの技術陣がついていたために
エンブラエルという優れた航空機の出現につながったといってよいだろう。
以上を総合すると、エンブラエルはスペースジェットにとってもはやライバルではなく、それ以上の存在と思って対応したほうがいいだろう。

177 :名刺は切らしておりまして:2019/08/27(火) 22:36:47.06 ID:VUiwA/GD.net
MRJ初納入「ぎりぎりいける」 三菱航空機・水谷久和社長、20年半ば計画
2018.1.2
https://www.sankei.com/economy/news/180102/ecn1801020005-n1.html


三菱航空機の水谷久和社長(66)はMRJの設計変更の進捗について「あらかたのめどは付けた。ほぼ計画に沿い、
2020年半ばの初納入はぎりぎりいける」との見通しを示した。
MRJはこれまで納期を5度延期。現在は安全性向上のため電気配線2万本以上の配置などの設計変更を進めている。
米国で4機態勢での試験飛行を繰り返しており、18年中に変更を反映した2機を飛行試験に追加投入する見通しだ。

178 :名刺は切らしておりまして:2019/09/02(月) 11:17:45.98 ID:MPzCGlyd.net
えうぇ

179 :名刺は切らしておりまして:2019/09/05(木) 10:29:41.58 ID:Yxx+BfoB.net
>>172
>納入延期の原因となった設計変更を反映した試験機2機を投入する計画。
>今回、このうち1機を6月末までに完成させる。
いつ完成するのだ?

>>177
>設計変更の進捗について「あらかたのめどは付けた。ほぼ計画に沿い、2020年半ばの初納入はぎりぎりいける」との見通しを示した。
>現在は安全性向上のため電気配線2万本以上の配置などの設計変更を進めている。
>米国で4機態勢での試験飛行を繰り返しており、18年中に変更を反映した2機を飛行試験に追加投入する見通しだ。
ぎりぎりいけると言っていたこの予定はだめだったジャン

180 :名刺は切らしておりまして:2019/09/05(木) 11:36:36.22 ID:/0XwyXMO.net
「夢と希望を乗せて」 三菱航空機のMRJ、ついにロールアウト
2014/10/19
三菱航空機はMRJの試験用初号機が完成したことを記念した式典を名古屋航空宇宙システム製作所小牧南工場で開催しました。
約1800億円の開発費が投じられている三菱航空機のMRJは2008年3月に正式にローンチ。MRJ-70とMRJ-90の2タイプからなる半世紀ぶりの国産旅客機で、
標準座席数はMRJ-70が72席、MRJ-90が92席仕様。

MRJの試験機には強度試験向けが2機、飛行試験向けが5機の合計7機あり、初フライトは飛行試験初号機で実施されます。
また、飛行試験のうち2号機では機能試験と性能試験を、3号機では飛行特性試験とアビオニクス試験を
4号機ではシステム・インテリア試験と騒音試験、防氷試験を予定しています。

181 :名刺は切らしておりまして:2019/09/05(木) 14:04:05.58 ID:JjcPGL+t.net
夢と希望を載せ忘れ厳しい現実だけが
残ったスペースジェット…

182 :名刺は切らしておりまして:2019/09/05(木) 14:24:36.99 ID:sDYv7Mnf.net
もうほら吹きがウソついてるようにしか見えない

183 :名刺は切らしておりまして:2019/09/06(金) 11:37:40.35 ID:4V++rkb/.net
M100売れたみたいだな。

三菱航空機は現地時間9月5日(日本時間6日朝)、
米国のメサ航空(ASH/YV)と「三菱スペースジェット(旧MRJ)」
の100機購入に関する覚書(MoU)を締結したと発表した。
70席クラスの「SpaceJet M100」を確定で50機発注する覚書で、50機分の追加購入権が含まれる。
2024年の初納入を目指す。
https://www.aviationwire.jp/archives/183221

184 :名刺は切らしておりまして:2019/09/06(金) 11:40:48.90 ID:HQLglE8C.net
>>183
相当値引きしたんだろうね

185 :名刺は切らしておりまして:2019/09/06(金) 11:45:17.99 ID:7EFrZ17K.net
値引きしたなら1000機買ってもらえ

186 :名刺は切らしておりまして:2019/09/06(金) 11:59:03.62 ID:4vjcHL/1.net
MRJから三菱スーペースジェットになった時点で
ホンダジェット並みになったなw

187 :名刺は切らしておりまして:2019/09/06(金) 12:16:42.53 ID:uer9+4gi.net
中身はボンバルじゃん

188 :名刺は切らしておりまして:2019/09/06(金) 12:35:11.44 ID:aqn12sgn.net
何はともあれ早速売れたんか
アジアのflagshipだな

189 :名刺は切らしておりまして:2019/09/06(金) 16:32:04.06 ID:4V++rkb/.net
>>184
一機あたりだと40億円位になるらしいから殆ど
値引きしていないかその前の値段が異常に
高過ぎるんだろう。
エンブラエルので30億円後半らしいから
あまり安いとは言えないんじゃね?

190 :名刺は切らしておりまして:2019/09/19(木) 08:23:06.65 ID:8f3CeXdB.net
三菱重工、2019年度事業戦略説明会。スペースジェットはTC試験向けに10号機、7号機、11号機を組み立て中
2019年7月12日
三菱重工業は7月12日、都内で2019年度事業戦略説明会を実施し、そのうち「航空・防衛・宇宙ドメイン」の説明で、子会社の三菱航空機が
開発を進める国産ジェット機「三菱スペースジェット」について言及した。
MRJ事業はシニアフェロー MRJ事業部長の口宙之氏が説明を担当し、「TC(型式証明)の取得、顧客への納入が第一」であり、
それが「事業全体を大きくジャンプアップさせるファクターになる」として、2020年半ばにローンチカスタマーのANA(全日本空輸)へ初号機を納入する目標に向けて、
引き続きTC取得に注力していることを説明した。ANAに納入するにあたってカスタマーサポート体制の構築も進んでおり、その一環として
6月末にはフライトシミュレータを羽田で納品したという。また、口氏は2018年度について、「ファンボロー国際航空ショーでのデモ飛行の成功によって、
GTF(ギヤード・ターボファン)エンジンが非常に静かで燃費性能のよいことを顧客に確認してもらうことができた」と振り返り、
同年末に国交省からTIA(飛行試験開始確認書)を受領、2019年年明けから4機の試験機を使ってTC飛行試験を始めていることなどを改めて紹介。
2019年度の取り組みとしては、「追加の飛行試験機の投入でTC試験を加速」するとして、小牧の最終組立工場で3機の機体(10号機、7号機、11号機)を製造しており、
なかでも10号機は最終段階にあるという。現在は内部の配線やインテリアの取り付けを行なっているそうで、完成が近いとのこと。
10号機は一旦名古屋で飛ばしてからモーゼスレイクへ持ち込み、TC試験に参加させる。

191 :名刺は切らしておりまして:2019/09/21(土) 09:05:15.22 ID:LwYaNbdG.net
三菱航空機、スペースジェットモントリオールセンターの設置計画を発表

三菱航空機株式会社はカナダ・ケベック州のモントリオール地域に拠点を
設置する計画を発表しました。

同社は今年に入り三菱スペースジェットファミリーを立ち上げ、ワシントン州
レントンに米国本社を設置
しましたが、これにより、グローバルな成長に向けた次の段階へと進むとして
います。

三菱航空機の水谷社長は「グローバル市場を持つ日本企業として、三菱
スペースジェットファミリーを成功に導くために、三菱航空機は、強固な
グローバルプレゼンスを構築していきます。私たちはカナダのこの地域に
おけるこれまでの成果やそれに伴う能力を大いに尊敬しています」とコメント
しています。

最高開発責任者のアレックス・ベラミー氏は「モントリオールへの展開は、
名古屋やワシントン州を含む主要な弊社のグローバル拠点を強化します。
6月に三菱スペースジェットファミリーを立ち上げて以来、当社は市場から
非常に前向きな反応を得ており、エアラインパートナーや顧客を全面サポート
していくためのチームを構築することに引き続き注力していきます」とコメントしました。

なおこれまで5度納入を延期してきた同社は、ANAへの初号機納期について、
2020年半ばの計画を現在も維持しています。

192 :名刺は切らしておりまして:2019/09/21(土) 20:20:56.97 ID:UKFKvXjy.net
>>183
せっかくM100の受注がありそうなのに
ローンチカスタマーが現れないから
開発できないんだな…
てっきりメサ航空がローンチカスタマーだと
思ったらメサ航空はその気は無いんだと。
結局どうなるんだ?

193 :名刺は切らしておりまして:2019/09/22(日) 14:47:54.76 ID:GPAE8bC/.net
三菱航空機、100機受注へ協議 初号機は再度納入遅れも
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49496820W9A900C1TJC000?s=1

194 :名刺は切らしておりまして:2019/09/28(土) 22:30:17.21 ID:h/E5o7sQ.net
トム ・ブラウン布川「一体どうなっちゃうんだ〜」
水谷久和三菱航空機社長「ダメ〜」

195 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 10:10:24.78 ID:RQQia92c.net
来月のドバイエアショーはまたサボるの?
いまやパリやファンボローよりもデカい商談がまとまるエアショーなのに

196 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 10:20:09.32 ID:o2ymg7WY.net
概要て
実機が空を飛ぶのは次の新元号になってからか〜

197 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 13:50:25.95 ID:jf+Zz+9v.net
ドバイは物見遊山の観光客お断り。
純粋なプロだけの航空トレードショー。
だから三菱さんは会場に入れない。

198 :名刺は切らしておりまして:2019/10/02(水) 20:15:05.83 ID:LbetQhJG.net
三菱はドバイよりオシュコシュのほうがお似合い。
一品モノの手作り飛行機の祭典。
飛行機のコミケ。
どんな恥ずかしいものでも体裁さえ整っていれば出品できる。

199 :名刺は切らしておりまして:2019/10/03(木) 09:23:49.42 ID:JGZPxh2h.net
絶対行かないだろうな。呼ばれたら行ってやんよ位
にしか考えてないだろう。まあ販売されたら
アメリカの航空会社が持ち込む事はあるかも知れないが。

200 :名刺は切らしておりまして:2019/10/09(水) 00:00:44.76 ID:v66Tqjgl.net
ぜr

201 :名刺は切らしておりまして:2019/10/09(水) 07:10:10.37 ID:2M98qr/E.net
太平洋を西から東に横断する方法や、大西洋を往復する方法はあるけど
ドバイやシンガポールまではたどり着く方法がないんじゃね?
飛んで行けないから出品したくても出せない、と。
北米に送り込んだ機体も太平洋を東から西へは越えられないから
配線に問題が見つかっても回収できないから改修もできない。

202 :名刺は切らしておりまして:2019/10/09(水) 10:34:27.68 ID:pGN+F9bp.net
>>201
シンガポール行くのは簡単じゃん。
そもそも前回のシンガポールエアショーに
出展しようとして試験の遅れから直前に
実機展示を取りやめた。

203 :名刺は切らしておりまして:2019/10/09(水) 10:36:11.10 ID:pGN+F9bp.net
ドバイだって陸の上を飛ぶんだ。途中の空港で
給油すれば良い話。ま、どこかで撃墜されたら
たどり着けないがw

204 :名刺は切らしておりまして:2019/10/09(水) 10:42:56.38 ID:xpL4lscH.net
>>56
>>57
B737は737人乗れるのか

205 :名刺は切らしておりまして:2019/10/09(水) 12:04:46.46 ID:r/CnJPEo.net
>>201
飛行機 フェリーで検索でもしてみな

206 :名刺は切らしておりまして:2019/10/10(木) 19:54:09.94 ID:Z+SHVcub.net
偏西風に逆らって飛び切ったのって北大西洋だけじゃん

207 :名刺は切らしておりまして:2019/10/14(Mon) 14:12:08 ID:HZ0OwVcF.net
154名無しさん@1周年2019/10/14(月) 14:00:45.58ID:MHUqh54h0
レモン一個に含まれるビタミンCはレモン一個分である

163名無しさん@1周年2019/10/14(月) 14:03:41.27ID:MA5LYd0T0
>>154
農林水産省制定のガイドラインによると
ビタミンC20mgでレモン1個分に換算してよいことになっている
実際のレモンには約80mgのビタミンCがあるので
レモン1個にはレモン4個分のビタミンCが含まれていることになる

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