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【EV】テスラは2020年に「完全な自動運転」を実現する:イーロン・マスクが宣言
- 1 :田杉山脈 ★:2019/02/25(月) 19:23:33.09 ID:CAP_USER.net
- テスラのCEOであるイーロン・マスクが、またひとつ新たな“公約”を発表した。完全自動運転機能が2019年末までに完成し、20年末までには駐車場から目的地まで居眠りしながら移動できるようになるというのだ。この約束は、いったいどこまで実現可能性があるのか。ポッドキャストで明らかになった発言から読み解く。
いつも大胆な予想をするイーロン・マスクが、自動運転技術に懐疑的な人々に向けてまた新たな“公約”を語った。テスラの完全自動運転機能が2019年末までに完成するだろうというのだ。そして20年末までには、駐車場から目的地までクルマで移動する間、運転席で居眠りできるようになるとも付け加えた。
テスラに投資している資産運用会社ARK Investのポッドキャストのインタヴューで、マスクは次のように話している。「わたしは今年、自動運転が『完全な機能』になると考えています。つまり今年中に、クルマが駐車場であなたを見つけて乗せて、目的地まであなたの手を借りずに送り届けるようになるでしょう。わたしには自信があります。疑問の余地はありません」
テスラが同社の電気自動車(EV)に搭載している自動運転技術は、現時点ではマスクが約束しているものと比べるとはるかに単純な「エンハンスト オートパイロット」機能である。この機能を有効にするために、テスラのユーザーは喜んで追加の5,000ドル(約55万円)を支払っているのだ。
テスラのマニュアルによると、この機能は「クルマを高速道路の入口から出口まで導くもので、車線変更の提案や実行、高速道路のインターチェンジの走行や出口への進行などを行う」ものなのだという。しかしテスラのクルマは、まだ自動でどこへでも行けるわけではない。一般道や駐車場、都市部では自動で走行できないのだ。
2020年末の完全自動運転機能という“約束”
マスクはずいぶん前から、いつかはこれができるようになると語っている。2016年10月から18年10月にかけては、「完全自動運転」機能のために、顧客が追加で3,000ドルを支払うオプションさえ設定されていた。
テスラは将来的にソフトウェアのアップデートを提供することで、この機能を有効にすると約束していた。実際に同社は16年10月以降に生産されたすべてのクルマには、完全自動運転に必要なハードウェアが搭載されている説明している。しかもマスクは17年1月、この機能のいくつかは3〜6カ月以内に展開が始まるだろうと語ってさえいたのだ。
しかし、実現しなかった。約束の期限が守られないのは、これが初めてではない。マスクはこれまで、野心的なプロジェクトを完成させるために必要な時間を、何度も過小評価してきた。
完全自動運転にまつわるマスクの今回の発言は、それこそ自動運転の実現を何年も待ち続けているテスラのオーナーたちにとっては、素晴らしいニュースだろう。ただしマスクは、テスラのクルマが完全に自動運転になるまでには、さらに1年かかるだろうとも付け加えている。
「ときに人々は“完全な機能”と聞いて、人間の監視をまったく必要とせず100パーセントの精度で完璧に機能する“完全自動運転”であると受けとりがちです」と、マスクはポッドキャストのインタヴューで語っている。「しかし、実際にはそうではないのです」
マスクによると、20年末までにテスラ車のドライヴァーは完全自動運転機能によって居眠りしながら目的地まで移動し、そこで目を覚ますことができるのだという。その機能が実現するまでは、ドライヴァーは状況を監視しながら運転席に座り、なにか問題が発生した際にはハンドル操作ができるよう準備をしておく必要がある。
以下ソース
https://wired.jp/2019/02/25/tesla-full-self-driving-promise/
- 253 :名刺は切らしておりまして:2019/03/03(日) 09:19:31.67 ID:B5L00TnN.net
- >>252
そうか。実用してる人がそう言うなら そうなんかな。
全体の巡航速度は下がるだろうから、安全性はむしろ高くなるんだろうけど
気が短い手動車ドライバーが無理な追い越し繰り返して
そっちでの事故は増えそうだけどな。
- 254 :名刺は切らしておりまして:2019/03/03(日) 10:16:20.83 ID:9bDw6sXB.net
- 首都高がらみの「できない」状況なんて、大したことないな。
車車間通信で、大半が解決しそう。
問題は、自動運転車以外を下道におろすこと。
無免許ジジイみたいに発狂するヤツがいるから、技術より人間が問題だわ。
- 255 :名刺は切らしておりまして:2019/03/03(日) 10:52:37.75 ID:3j0HwJ29.net
- 完全自動運転者は完成した
法律が公道に出すのを許さないだけだ、キリッ
- 256 :名刺は切らしておりまして:2019/03/03(日) 11:01:48.75 ID:B5L00TnN.net
- >>254
>車車間通信で、大半が解決しそう。
これが一番の問題なんだよ。
全ての車にその機能が無いと無意味な話だ。
手動運転の車が1割でも居れば事故は無くならない。
まあ、手動運転車の高速料金を2割増しとかにすれば
自動運転車の普及は進むだろうけど。
早くても10年後だな。
- 257 :名刺は切らしておりまして:2019/03/03(日) 11:34:08.35 ID:txE5rMsq.net
- 事故はなくならなくてもいいよ。そこまでは求めてない。減ればいい。
- 258 :名刺は切らしておりまして:2019/03/03(日) 15:30:36.40 ID:TopOnjj/.net
- >>256
1割まで減ってりゃ事故は起こらんだろ
お行儀のいい自動運転車相手にするだけだし
- 259 :名刺は切らしておりまして:2019/03/03(日) 15:55:39.15 ID:zZPTKn3S.net
- 自動運転車相手に事故起こしたら即逮捕されるだろうな。現場もバッチり押さえられてるし。
- 260 :名刺は切らしておりまして:2019/03/03(日) 15:59:19.02 ID:c+I2STuo.net
- 納車も自動
- 261 :名刺は切らしておりまして:2019/03/03(日) 16:04:03.15 ID:yQtpGUHS.net
- そういう時は人がいたほうが付加価値が出るので必要なんじゃないか
- 262 :名刺は切らしておりまして:2019/03/03(日) 16:06:46.71 ID:yQtpGUHS.net
- >>259
大企業対個人の運転手という構図になるから手動車は完敗だろうな。それに自動運転車は基本落ち度がないからなあ。
- 263 :名刺は切らしておりまして:2019/03/03(日) 16:31:12.25 ID:B5L00TnN.net
- >>260
廃車も自動w
事故のほとんどがスピードの出し過ぎが原因だから
その点では死亡事故、重大事故は減るだろうから
方向としては間違って無いけど、
事故の責任問題は揉めまくるだろうな。
訴訟合戦の嵐。弁護士は儲けまくりだな。
- 264 :名刺は切らしておりまして:2019/03/03(日) 17:01:24.70 ID:yQtpGUHS.net
- 手動車の運転手と大企業が揉めれば良い。自動運転の利用者はカンケーないw
- 265 :名刺は切らしておりまして:2019/03/03(日) 18:26:49.70 ID:v1Z/ZFf0.net
- >>262
> それに自動運転車は基本落ち度がないからなあ。
それは技術に対する過度の信頼だよ
- 266 :名刺は切らしておりまして:2019/03/03(日) 18:39:32.89 ID:OX6uWDmX.net
- WWW
日本だと徘徊老人を引きまくったりして
- 267 :名刺は切らしておりまして:2019/03/03(日) 19:23:09.74 ID:B5L00TnN.net
- 自動運転レベル3では、飲酒、睡眠は違法になるそうだが
実際に事故とか検挙された場合、今より罪は重くなるのか軽くなるのか
判断は難しそうだ。
そもそも居眠りなんか証明しようが無いし、実際に多発するだろう。
- 268 :名刺は切らしておりまして:2019/03/03(日) 20:18:53.50 ID:TopOnjj/.net
- >>265
若いよね
- 269 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 13:41:54.98 ID:Inx9ekCH.net
- サービスエリアからサービスエリアまで自動運転設定可能になったら新幹線はもう利用せんわ。一般道だけならたかがしれてる。
- 270 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 13:44:48.88 ID:H3rdg6wf.net
- 自動運転が、まだ株価対策に使えてるのが不思議だ
世界一進んだ日本の自動ブレーキ技術だってあんなレベルだぜ、アメ公に出来るワケないやん
- 271 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 13:54:02.86 ID:Inx9ekCH.net
- ほぼ毎日自動運転機能つかってるぞ。ベンツの自動運転機能は現段階ですら高速での実用性が高い。
- 272 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 14:21:08.83 ID:aMUFxRW4.net
- まあウエイモは別次元。一般道でこれだからな
https://youtu.be/2AF4uo9Eu5g
- 273 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 14:28:33.27 ID:9F9qNRXP.net
- >>254
自転車、歩行者が混在の今の道路じゃ自動運転は事実上無理
素直に自動運転専用道路を作るべき
インフラを先に作らんと永久に自動運転は不可能
無理やり自動運転で安全を求めたら全区画で自動運転は徐行運転になる
- 274 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 14:33:14.51 ID:aMUFxRW4.net
- >>273
>>272
事実上できちゃってる
- 275 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 14:35:17.78 ID:aMUFxRW4.net
- >>274
一般道にてジェスチャーをも解す自動運転
https://youtu.be/OopTOjnD3qY
- 276 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 14:38:25.96 ID:1YPZGYuJ.net
- 一般道もとりあえやっちゃえばいいんだよ
- 277 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 14:41:16.47 ID:Ic4TTH1J.net
- >>275
こんな教科書みたいな例見せられてもなぁ・・・
こんなシーン、むしろ要らんくらい
被災時、停電時くらいやろ
「工事で計6車線あるうち4つが塞がってて、本来対向車線の真ん中レーンであるところを警備員の誘導受けつつ走る」とかさ
そういう現実的な例は無いの?
- 278 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 14:42:44.87 ID:BAMF7Sey.net
- >>274
江の島の惨状を知らんのか?
- 279 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 14:45:19.73 ID:9F9qNRXP.net
- >>274
現時点では自動運転は歩行者を轢きまくってるぞ
数が増えてきたら歩行者以外にも自転車みたいなのともばんばん事故を起すのが確実
道路を分けないと無理だよ
- 280 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 14:45:50.46 ID:aMUFxRW4.net
- >>277
その工事実際どこでやってんの?
見たことないわ。年3万キロ近くはするけど。
6車線で片側全滅で反対車線も一車線で
残りを対面?
- 281 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 14:46:58.09 ID:aMUFxRW4.net
- >>279
ウエイモがひきまくってるなんて聞いたことないけど?
ソースだしなよ。
- 282 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 14:48:54.62 ID:Ic4TTH1J.net
- >>280
東京だとザラだぞ
六本木とか汐留とか渋谷とか一般道グッチャグチャやで
路面の矢印ペイントも全然あてにならんし、あんな所を自動運転車が走り回れるとは思えんけどな
- 283 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 14:53:04.35 ID:aMUFxRW4.net
- >>282
いやw普通に整然としてるやろ。ハロウィンとかしか運転しないのか?
- 284 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 15:01:47.20 ID:InzUJxcZ.net
- だんだんと実業家ではなく、ホラ吹きになってきたなw
まあがんばれ
- 285 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 15:10:19.59 ID:p4KTB3D/.net
- 日本の自動車産業の終わりが近い!
- 286 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 15:24:21.76 ID:1YPZGYuJ.net
- >>285
世界の自動運転産業はこれからだ。日本はあてにされてない。
- 287 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 15:53:20.91 ID:1/n6WRkQ.net
- 自動運転車の現実はこんなもん。
自動運転路線バス、試乗してがっかりした理由
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1809/21/news051.html
小田急電鉄は9月6〜16日、神奈川県藤沢市の江の島で、自動運転による路線バスの実証実験を行った。
技術的なサポートはソフトバンクグループのSBドライブが参加する。
私は9月6日の報道公開日に試乗した。そして正直、がっかりした。
公道を走り始めると、路上駐車の車両を避けられない。
自動停止するから、運転手がハンドルを握り、前後左右を確認して対向車線にはみ出して、駐車車両の脇を過ぎて元の道に戻る。
江の島は観光地だし、路上駐車に出くわす頻度は高い。
駐車車両があるたびに手動運転の連続だ。
駐車車両をやり過ごし、自動運転で短い距離を走って横断歩道の手前で停車。
これは正しく動作している。
しかし、発車は手動運転だ。
観光地の横断歩道は人が途切れにくいし、遠方から走ってきて立ち止まらない横断者もいる。
江の島を出ると、江の島大橋は歩車分離式の片側1車線の車道になる。
ここは自動運転で快走する。
江の島入り口交差点で左折までは自動運転。
しかし、混雑している折り返し地点は手動運転だった。
帰りに交差点を右折して江の島大橋に差し掛かるまでは手動運転である。
自動運転らしい振る舞いは江の島大橋の上だけだ。
その橋の上で、先行する自転車を追い越す場面があったが、ここもやはり手動運転だった。
- 288 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 15:56:43.16 ID:KvsZyFyj.net
- 馬鹿な自動運転を実現するに見えたんだが
- 289 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 16:13:42.76 ID:aMUFxRW4.net
- >>287
まさに悲惨なジャパンクオリティ
米で自動運転最下位評価のアップルよりひどい
- 290 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 16:15:44.83 ID:aMUFxRW4.net
- >>287
https://youtu.be/2AF4uo9Eu5g
これが日本のSBと米最高評価ウエイモとの差
日本のアホな記者はソフバンのなんちゃって自動運転が世界標準と信じ込むリテラシーw
- 291 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 16:21:38.84 ID:aMUFxRW4.net
- >>278
江ノ島とかいいだすから何かと思ったらは
ソフトバンクのなんちゃって自動運転を自動運転と思い込んでるのか
このリテラシーのなさはまさにガラパゴスだな。
- 292 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 16:29:07.45 ID:BWa1nEWe.net
- Waymoの自動運転車を江ノ島で走らせても、自動運転バスと対して変わらんやろうな。
- 293 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 16:42:09.04 ID:UEBWTC3a.net
- >>290
動画にあるような、だだっ広い道路だったら自動運転バスも普通に自動運転で走れるんじゃないの。
- 294 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 16:46:32.23 ID:wEnIEf6w.net
- >>290
こんな動画見せられてもWaymoの車が江ノ島の市街地を自動運転で走れる可能性を感じる事が出来ないな。
- 295 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 17:04:15.77 ID:Ic4TTH1J.net
- >>283
あの、ワイ職業ドライバーなんですけどw
東京で一般道自動運転は絶対無理だよ
積極的なアクセルワークとか出来ないなら合流すら無理
- 296 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 17:08:26.33 ID:QJkfKlKt.net
- >>287
歩車分離の道路整備が進んでいるところでないと
バスは導入できんな。
- 297 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 17:14:30.98 ID:aMUFxRW4.net
- 小田急ソフトバンクの惨事がなんだって?
ソフトバンクは自動運転の技術のなさにGMクルーズに泣きついたよね。
技術もらえるとは思えないけど
ホンダもクルーズに泣きついたな。
協業模索したウエイモは技術くれないって嘆いて。
ソフバン、ホンダはGMに泣きつき大金出資表明 両社で数年で5000億だっけ
自社開発できてないんだよ。日本は。
日産はウエイモに協力要請。
トヨタは走る楽しさとか言い出しちゃったし
- 298 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 17:18:05.99 ID:QJkfKlKt.net
- 横浜の無人タクシーはどうなった?
- 299 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 17:18:51.29 ID:aMUFxRW4.net
- 自動運転は2社だけがまともな水準の技術を持ってる。ウエイモとGM。それでもGMはウエイモ1,2年遅れてるけどな
ホンダは米ゼネラル・モーターズ(GM)と提携し、自動運転車の共同開発に乗り出す。自動運転車部門GMクルーズに出資と投資で計27億5000万ドル(約3140億円)の資金を投じる。
ソフトバンク、GM系に2400億円出資 自動運転
- 300 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 17:19:45.32 ID:aMUFxRW4.net
- >>298
話にならんwあんなのウーバー以下だろ
- 301 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 17:20:24.71 ID:Ic4TTH1J.net
- >>297
つまり、当面自動運転は日本に来ないって事じゃんw
君の理論だと、「ウェイモかGMクルーズのどちらかに頼らないと話にならん」って事でしょ?
つまり日本車メーカーは技術を買ってくるしかないわけだ
で、買ってきただけではダメで、そこからローカライズを始めなきゃならない
何年先になる事やら・・・
- 302 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 17:22:51.68 ID:gBDoQd/v.net
- Waymoは2018年中に完全自動運転のタクシー営業を行うと公言していたが、2018年ギリギリの12月に営業開始のアナウンス。
しかしその内容は運転席にWaymoのスタッフが乗車、利用できる人もこれまで実証実験に参加していてWaymo側から指定された人のみ。
営業開始と言っても何ら実証実験レベルを脱してない状況。
テスラは2020年末に完全自動運転ですか。楽しみにしておこう。
- 303 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 17:24:05.98 ID:aMUFxRW4.net
- >>301
そうだよ。ガラパゴスなんだから当面来ないよ。ウエイモは今年中に欧州で試験始めるらしいがな。
日本は世界中商用自動運転始めたところに
東京オリンピックでなんちゃって自動運転披露みたいだな。トヨタがやるのかなデモは。
- 304 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 17:25:54.36 ID:aMUFxRW4.net
- >>302
GMが今年商用スタートらしいね。
まあ2社が競い合えばどんどん進歩するだろうね。ウエイモはもう7万台近く車両をフィアットクライスラーに発注してるらしいし
- 305 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 17:26:36.52 ID:QJkfKlKt.net
- 自動運転は道路整備も並行して進めないと厳しいだろ。
自動運転と相性が良さそうな3〜5kmのバス路線を選んで
走らせながら問題箇所を整備して最終的に無人にもっていくしかない。
- 306 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 17:28:20.96 ID:aMUFxRW4.net
- >>305
20年遅れぐらいになるな日本はw
- 307 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 17:31:25.13 ID:aMUFxRW4.net
- ウエイモはもう大都市部カルフォルニアや道路渋滞酷いデトロイトでも試験始めてて
全米25都市走らせてデータ集積しまくってる。いやはや
- 308 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 17:31:57.20 ID:QJkfKlKt.net
- 自動運転になってもバス運賃が値下げになるわけじゃないからな。
- 309 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 17:33:32.76 ID:aMUFxRW4.net
- ちなみにウエイモの利用料金はタクシーの70%ぐらい
- 310 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 17:35:36.51 ID:aMUFxRW4.net
- バスは自動運転にならなかったら完全に路線縮小拡大。今ですら運転手不足で運行開始減ってきてる。
まあ日本の技術力じゃ無理か
- 311 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 17:43:09.60 ID:QJkfKlKt.net
- 外国の技術を導入するくらいならば日本はガラパゴスの手動運転のままでいい。
自動車業界の守旧派はそう考えるかもな。
自動車王国だと思っていた日本が転落する日か。
- 312 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 17:48:10.71 ID:QJkfKlKt.net
- 外車が先に自動運転を実現したら日本政財界は本性を出して
あの手この手で日本で使えないようにするのは想像に難くない。
土壇場になると平気で卑怯な事をするのが日本だから。
- 313 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 17:49:45.42 ID:Ic4TTH1J.net
- >>309
で、劇遅な上に、「あ、そこで停めて」とか「あの交差点で一人降ろしてから右折して」とか出来ないんでしょ?
7割じゃ使わんよな
4割くらいじゃないと
- 314 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 18:03:59.34 ID:wNu8x7b5.net
- >>304
商用開始と言ってもWaymoと同じで運転席に人が乗ってるんだろうな。
- 315 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 18:07:36.46 ID:DhmXrzvc.net
- >>309
利用できる人限定で走れる場所も限定。
実質、実証実験中と変わらない。
営業運転と言うために料金とってるだけだし。
- 316 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 18:09:28.16 ID:aMUFxRW4.net
- >>314
どうだろね。
2018レポート見てると技術水準が一年半前のウェイモだな。GM
ウエイモは石橋叩いてハンドルも全くにぎらないのに監視者(相乗りの乗客の監視って感じだな)乗せてるけど、
GMはアピールのために外すかもな。
- 317 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 18:11:17.80 ID:QJkfKlKt.net
- 完成しても人を乗せないで運行する数年先だろうよ。
万事そういうもんだし。
- 318 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 18:14:27.56 ID:+6hUPMO6.net
- >>316
流石にこれでドライバー無しで走らす勇気は無いと思うよ。
自動運転車の事故件数、カリフォルニアではGMが首位で50件以上
https://forbesjapan.com/articles/detail/24047/1/1/1
カリフォルニア州でこれまで最も多くの事故を発生させた自動運転車両は、GM傘下のクルーズと、グーグル系のウェイモの車両だ。
クルーズが51件、ウェイモが37件の事故件数を記録している。
ウェイモの車両の事故は全て、マウンテンビュー地区で発生している。
なかでもマウンテンビューに向かう6車線のハイウェイが難関となっている模様で、9件の事故が発生している。
また、パロアルトやロスアルトス、サニーベールなどでも事故を起こしている。
サンフランシスコ市内ではこれまで61件の自動運転車の事故が発生しており、そのうち51件がクルーズのものだった。
カリフォルニア州で最多の事故件数を記録したのはクルーズの自動運転車だ。
さらに、Zooxの事故件数は5件、アップルが2件、トヨタとDrive.aiが各1件の衝突事故を起こしていた。
- 319 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 18:24:55.77 ID:aMUFxRW4.net
- >>318
ウエイモは去年一年で一昨年の3倍100万キロ走ってる。今年はさらに倍以上走行してデータ集めるだろう。
より難しいカルフォルニアでその40%の走行。カルフォルニアの事故率がサービスインしてるフェニックス並に低下すればサービス開始。そしてカルフォルニアで得たものは全米で展開するベースになる。
このペースで走れば1年半もすれば人間よりはるかに低い事故率まで低下するよ。
それが25都市でデータを集積できる圧倒的強み。
- 320 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 18:26:49.55 ID:QJkfKlKt.net
- 自動運転の事故を0にまでする必要はまったくない。
人の事故率と同じならば合格点。
- 321 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 18:27:34.15 ID:+6hUPMO6.net
- >>319
レスの流れを読めない奴w
GMの話をしてるんだけど。
- 322 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 18:29:24.26 ID:3y2EiRmI.net
- 自動運転否定派は知識不足を晒してる。
waymoの監視者同乗は、法律がないからだろ。
技術的にではなく、法律上できないことぐらい理解すべき。
それと自動運転の肝は、深層学習だから。
失敗と能力向上は、真逆の関係だ。
深刻じゃない事故の数は、多いほど開発に有利だよ。
コケながら自転車に乗れるようになるのと同じ理屈な。
- 323 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 18:31:24.90 ID:aMUFxRW4.net
- >>321
クルーズはウエイモに一年半遅れてるイメージ。
それだけだが?
ちなみに試験走らせてる台数は去年ウエイモより全然多い多い100台。
- 324 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 18:33:59.49 ID:aMUFxRW4.net
- >>321
一年一年で段違いのデータ集積と向上が続くんだよ。人間のドライバーと違ってね。
事故ったらはいもう終わりではないんだよ。
- 325 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 18:36:14.61 ID:1sxlLrIu.net
- 居眠りしながら
もはや車ではなくなる
移動家電製品
- 326 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 18:57:13.92 ID:H0YQCIBh.net
- >>322
知識不足はオマエだよ。
Waymoはアリゾナ州から運転席にドライバーのいない自動運転車を走らす許可を得ている。
だからこそWaymoのCEOが2018年中に完全自動運転のタクシー営業を開始すると公言したわけだがな。
Waymoの技術が法律に追いついてないんだよ。
- 327 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 18:59:58.69 ID:H0YQCIBh.net
- >>320
外野はそういう事をよく言うけど、当の開発メーカーはどこも第2のUberにはなりたくないからな。
事故率0を目指すしかないんだよ。
- 328 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 19:00:01.78 ID:mbk/Lbh3.net
- >>6
実現してから言えww
- 329 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 19:03:48.03 ID:Lns3rZOX.net
- つい三日前に死人が出たばかりじゃないですかヤダー
- 330 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 19:26:52.88 ID:ZHZrx0R5.net
- >>325
それを自動車という
- 331 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 19:38:20.43 ID:3y2EiRmI.net
- >>326
はあ?
「自動運転車を走らす許可を得ている」
お前は、これで即無人で営業走行ができると思ったわけ?
この許可は段階的に出てるだろ。
さらに、実験としての許可だから、不具合があったら即座に対処することが実験主体に求められている。
まず無人走行客なし→無人+客ありで無料+監視→無人+客ありで有料+監視
監視も人が乗ることから遠隔操作まであったはずだ。
- 332 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 19:53:20.67 ID:H0YQCIBh.net
- >>331
> 即無人で営業走行w
はぁ、Waymoは何年も前からアリゾナ州でテストを繰り返して、アリゾナ州から完全自動運転のタクシー営業の許可を得た訳だが。
即無人で営業走行とか、バカなの?
- 333 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 19:57:15.70 ID:3y2EiRmI.net
- waymoの完全自動運転のタクシー営業で、最初はどんな風に客を乗せた?
具体的に書いてみろよ
- 334 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 20:11:57.00 ID:H0YQCIBh.net
- >>333
Waymoの自動運転タクシーはまだ完全自動運転に対応できるレベルではないので、完全自動運転のタクシー営業はできていませんが。
- 335 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 20:27:37.99 ID:3y2EiRmI.net
- waymoは技術的にレベル4に到達している。
完全自動運転をやらないのは、アメリカ全土の法整備が追い付いていないのが主因。
現に死亡事故を起こしたウーバーは、アリゾナ州での実験許可を取り消されているだろ。
今のアリゾナ州での許可なんて、事故一つで変わるメッサ曖昧なものなんだよ。
waymoはウーバーと同じヘマはやらないだけ。
- 336 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 20:46:29.62 ID:H0YQCIBh.net
- >>335
> 完全自動運転をやらないのは、アメリカ全土の法整備が追い付いていないのが主因。
Waymoはアメリカ全土で完全自動運転タクシーを展開しようとしているのではない。
Waymoの当面の目標がアリゾナ州の限定地域内での完全自動運転タクシーでの営業開始。
アリゾナ州からはドライバー無しの自動運転車の運行許可を得ているだから、アメリカ全土の法整備は関係ない。
- 337 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 21:01:18.32 ID:3y2EiRmI.net
- 時間のムダだな。
自動運転実現に法整備が欠かせないのは、責任範囲の限定だろ。
勘違いしているヤツが多いが、レベル4以上が実現しても事故は絶対ゼロにならない。
ググルはそもそも、人間の事故率を下回るのを目標にしていたはず。
しかし、人間は事故った相手が機械なら絶対許さないと言いだしかねない。
機械なら事故ゼロも可能とか、非科学的な発想で暴れだす。
機械が事故っても責任は有限という法的な担保がない限り、自動運転は永遠に実現しないよ。
- 338 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 21:12:42.35 ID:Nylud5B0.net
- >>337
アメリカという国は意外と合理的なんだよ。
日本みたいにワクチン事故起きりゃ打たないことで死者が圧倒的に増えようがお構いなしに中止にさせるなんて話にはならない。
自動運転も社会損失の低減に寄与するなら統計学的に科学的判断をするだろう。
- 339 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 21:16:22.01 ID:3y2EiRmI.net
- で、本題に戻って「完全自動運転なのに無人じゃない」=技術的にできていない、は誤り。
あらゆる自動運転の実験で、実験主体側は監視の義務付けを受け入れている。
人間の監視付きであれば、例え死亡事故が起きても最終責任は「人間」になるだろ。
これなら、人間を対象に作られた既存の法律を応用できる。
また、機械に最終責任が及ばず、たった一つの事故でwaymoがプロジェクトごと吹っ飛ぶこともない。
表面ばかりみていないで、背後もみて語ってくれ。
- 340 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 21:27:18.69 ID:H0YQCIBh.net
- >>337
> 自動運転実現に法整備が欠かせないのは、責任範囲の限定だろ。
これも関係ない話。
Waymoの自動運転タクシーは、
所有者:Waymo
製造者:Waymo
だからな。
完全自動運転をやらない理由にはならない。
- 341 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 21:36:03.28 ID:H0YQCIBh.net
- >>339
> 「完全自動運転なのに無人じゃない」=技術的にできていない、は誤り。
「技術的にできてないから無人じゃない」もあり得るよな。
- 342 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 22:10:09.47 ID:cMEQ6ioP.net
- 事故がなくなるなんて誰も期待してないよ。それにアメリカがやれば日本は追従。子分は親分の言うとうり。法律なんて1日で変わるよ。
- 343 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 22:12:14.50 ID:cMEQ6ioP.net
- 実現しないどころか普通に高速では使ってるよ。遅れてんなあ。
- 344 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 22:13:19.36 ID:cMEQ6ioP.net
- もうレベル0のボロ車は及びじゃないよw
- 345 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 22:32:17.42 ID:H0YQCIBh.net
- >>339
「20年末までにテスラ車のドライヴァーは完全自動運転機能によって居眠りしながら目的地まで移動し、そこで目を覚ますことができる」
イーロン・マスクはこう言ってるのだから、完全自動運転機能を実装したテスラ車が事故を起こした場合、テスラ車の過失割合分はテスラが払うことになるんじゃないの。
- 346 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 22:47:29.42 ID:QJkfKlKt.net
- 俺は自動運転が高速道路(自動車専用道路)だけでも満足する。
東京から東名に乗って、6時間寝たら大阪に到着でいいわ。
でも途中で腰が痛くなりそうだな。
- 347 :名刺は切らしておりまして:2019/03/05(火) 00:51:59.28 ID:MAURg8LL.net
- >>346
自動運転レベル3は寝てたら捕まるぞ。
スマホやったりメシ食ったり映画見る程度なら良いけど。
まあ居眠りするなって言う方が無理なんだけどなw
- 348 :名刺は切らしておりまして:2019/03/05(火) 01:19:12.89 ID:RJ7b1Osb.net
- 完璧な自動運転は実現しない——。グーグル系ウェイモのジョン・クラフチック最高経営責任者(CEO)がこんな予測をアメリカ国内で行われたイベント内の講演で口にし、業界内で波紋を呼んでいる
- 349 :名刺は切らしておりまして:2019/03/05(火) 01:21:23.23 ID:RJ7b1Osb.net
- 自動運転の特許数は、ウェイモより圧倒的にトヨタの方が多いんだよねー
- 350 :名刺は切らしておりまして:2019/03/05(火) 01:25:58.88 ID:RJ7b1Osb.net
- トヨタ自動車は、自動運転ソフト開発を手掛けるトヨタ・リサーチ・インスティテュート・アドバンスト・デベロップメント(TRI-AD)と米CARMERAが共同で、自動運転車に必要な高精度地図の自動生成に向けた実証実験を実施すると発表した。
市販車に搭載されている標準的なカメラで情報を集め、高精度地図を自動生成する試み。今後数カ月間、東京都内の市街地で試験車両を走らせる。
CARMERAの画像処理技術のイメージ。カメラで撮影した画像を下に対象物を検出している
自動運転では高精度な地図データ基盤に基づく信頼性の高い道路情報が不可欠となる。
現在は高速道路の地図作成が進んでいるが、カバー率は全世界の道路の1%未満という。
このためTRI-ADでは、他の自動車メーカーを含む賛同企業と共同で、自動運転車両のデータを共有して高精度の地図を作り、共有する「Automated Mapping Platform」(AMP)構想を推進している。今回の実証実験はその第一歩になるという。
- 351 :名刺は切らしておりまして:2019/03/05(火) 01:41:48.58 ID:MAURg8LL.net
- >>350
トヨタは トヨタタクシー全車でこれやってるんだろ。
市販車とかレンタル車にもインセンティブ付けてやるんだろうな。
まあこれが一番手っ取り早い。
- 352 :名刺は切らしておりまして:2019/03/05(火) 02:17:51.30 ID:E+OTvvla.net
- >>290
おもしろいなー
こんなあからさますぎるカットだらけでBGMまでついた
作り物の宣伝映像を真に受けちゃう人がいるなんてw
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