【航空】ＭＲＪ、初のデモ飛行は「成功」　新規受注に結びつくか

1 ：田杉山脈 ★：2018/07/17(火) 19:09:27.42 ID:CAP_USER.net

三菱航空機が開発している国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ」が１６日、初めてのデモ飛行を終えた。開発の遅れで納期を５度延期してきたＭＲＪ。途絶えている新規受注に結びつけられるかどうかが巻き返しのカギになりそうだ。

ＭＲＪ開発遅れ響く　三菱航空機、債務超過１１００億円
「７０席級」小型ＭＲＪ投入　三菱重工が２０２２年目標
　英国南部のファンボローで１６日に始まった世界最大級の航空ショー「ファンボロー国際航空ショー」で、ＭＲＪは航空関係者が見守る中、会場上空を７分ほど飛んだ。セールスポイントは低燃費と低騒音。それだけに他の飛行機に比べると静かに離陸した。三菱航空機の水谷久和社長は「デモ飛行は成功。ＭＲＪの能力を見せることができて喜ばしい」と語った。

　ただ、ＭＲＪを取り巻く環境は依然厳しい。設計変更などによる開発の遅れで開発費がかさみ、三菱航空機の２０１８年３月期決算で１１００億円の債務超過に陥った。新規の受注も２年近く途絶えている。さらに２大航空機メーカーの米ボーイングと欧州エアバスも１５０席以下の小型機に本腰を入れ始め、競争の激化も予想される。

　三菱航空機の親会社、三菱重工…
2018年7月17日17時59分
https://www.asahi.com/articles/ASL7K2JCVL7KUHBI004.html

97 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 03:13:09.80 ID:GitBSkYX.net

>>94
財務諸表が燃え上がらないといいが

98 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 03:14:41.75 ID:6rqrXJNI.net

>>73
16年が23機、17年が43機の納入実績で今年18年が50機以上の納入を予定とのこと
あと数ヶ月て累計100機納入達成で、来年からは年間80機に増産予定だとさ

99 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 03:22:17.87 ID:EqJ9ZuBf.net

欧米の企業は車とか家電とか半導体とか、いろんな分野で
日本企業に煮え湯を飲まされてるから、航空分野こそ米欧の
二強で独占して他には渡さないぞという動機が有るんだろうけど、
それにしてもたった二つの勢力で世界の需要をむさぼって
他には少しも渡さないぞって考えがいやだなあ

100 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 03:26:12.13 ID:399FNvCR.net

>>76
おいおい、赤字確定の日本が「下」だろうが
ガキのおままごとじゃないんだよ

101 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 05:45:14.77 ID:4XQjUkQ3.net

愛国者が日本の技術叩きや日本企業叩きをしているが、俺は売国奴と呼ばれる者として日本の技術を誇り、日本企業を貴び、
これからも日本文化や風土を愛する売国奴と呼ばれる純日本人でいよう。

俺は純日本人の血筋の故に売国奴と呼ばれるが、これからも純日本人として売国奴とよばれよう。

102 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 06:02:43.05 ID:3JfBgiEz.net

奇跡の7分間

103 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 06:04:57.28 ID:u/R4dVBG.net

無理やろ信頼失いすぎ

104 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 07:48:48.84 ID:3zzGUlJc.net

短距離離着陸性能がないとイマイチアピールできない
ローカル線向けなら尚更のこと

105 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 08:35:36.99 ID:RuyGfd5G.net

>>65
信頼の三菱品質

106 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 09:38:17.20 ID:s1vpdcuG.net

>>104
737よりは短距離だったと思うしそれで十分
国内は多分10年後には半分くらい置き換わるだろ

107 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 09:42:42.94 ID:BJmslYbP.net

>>52
またYS-11と同じく「ものは良かったが営業で失敗した」というストーリーか

108 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 09:45:22.27 ID:TSCpJlPq.net

>>95
中国とアメリカが航空機の型式認証について相互に認証し合うことで合意した。
https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/china-u-s-agree-to-honor-each-others-aircraft-safety-approvals/
航空機の型式認証は国際民間航空機関（ICAO）のルールをベースとして国ごとに決められているが、2大航空機メーカーであるボーイングとエアバスが本社を置く米国の連邦航空局（FAA）と欧州の航空安全庁（EASA）のものが、事実上の世界標準となっている。
この合意によってそれぞれの国の航空機メーカーは自国での型式認証がえられれば、自動的に相手国の型式認証が得られることになり、新機種開発の作業が大幅に削減できる。
開発中の日本製旅客機MRJのライバルとされるARJ21はすでに中国当局の型式認証を得ており、この合意により、ARJ21はアメリカで販売できることになる。

ARJ21はFAAの認証が得られていないことでたかをくくっていたMRJだが、これでお尻に火がついた形だ。次世代のC919の認証もスムーズに進むだろう。
中国はヨーロッパのEASAとも交渉を進めており、年内にも合意するものとみられている。

日本は航空機市場が小さいのと、認証機関が非力なため相互認証が得られる可能性はすくないだろう。

109 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 10:14:48.87 ID:Ia3eBDcl.net

背面飛行とかやって性能アピールしたほうがよかったんじゃない？

110 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 10:48:47.55 ID:ukKueKXU.net

なんかバードストライクにあったらしいな
呪われてんじゃねって話になってるw

111 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 11:57:48.21 ID:nrTgwOKj.net

MRJは安全と閣議決定・・・では外国には通用しないか
エンジン自国産でないのに国産とかお笑いだし撤退で良いんじゃね

112 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 12:11:27.78 ID:BJmslYbP.net

>>106
ANAは自業自得としても無理やり付き合わされるJALは気の毒にな

113 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 12:33:57.09 ID:zXNTTKb6.net

時代は大型化じゃないのか
A380が注目浴びてるようだが

114 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 13:57:01.67 ID:TuxN+4G7.net

>>113
何周遅れよ？

115 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 14:40:40.10 ID:ICH423u5.net

牽引車が接触して2日目の飛行中止w
誰かがワザとやってませんかぁ？w

116 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 14:47:39.35 ID:v0nGlTnM.net

牽引車がＭＲＪをぶっ壊したそうじゃないか。。
航空機関連って高度な教育を受けた従事者のはずだけど、なんでこんなバカな事故起こすんだ？？

誰かが妨害してるのか？？

117 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 15:01:56.61 ID:H1fA9RMw.net

股間が痛い

118 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 15:02:02.39 ID:hZAo/jkl.net

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180718-00000001-awire-soci
−−−MRJ、2日目の飛行展示中止　けん引車が接触−−−
何をやっているんだか…

119 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 15:10:53.14 ID:lss2ZrUQ.net

またスパイとか騒ぐのかあ

120 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 15:23:27.06 ID:yMDL6k0o.net

>>4
　紙飛行機さえ飛ばせない奴がＣＡＤで図面らしきものを現場に押し付けた
飛行機のようなものということを現場の関係者から直接聞いたことある。

　国土交通省職員が　飛行機とは何かまるで分っていないので　
各部の名称を描いた図鑑から勉強しているらしい　日本人では
間に合わないので　現地で大量にベテランを大枚叩いて大量に雇ってる

121 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 15:26:57.12 ID:PvznJ49I.net

本当に牽引車か?
また主翼になにか

122 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 15:27:53.62 ID:yxZSjkn7.net

どうせまた

設計からやり直すんでしょ？

123 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 15:30:20.58 ID:Y2EWwPP9.net

まあやるだけやってみよう
ここまで来たんだからさ
とりあえず日本の航空会社は買ってみて欲しいわ

124 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 15:55:28.91 ID:R2ouhtmX.net

車椅子から立ち上がったクララがサッカー代表になるようなもんだぞ

125 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 15:57:35.59 ID:7/xN0qpF.net

1機でも売ったら以降何十年間サービス体制を用意しないとならない。

126 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 16:49:54.74 ID:hZAo/jkl.net

三菱もビジネス機のMU-2、そしてMU-300と開発と製造をしていたのだがな
エンブラエルだって始めは小さな飛行機から始めて今の地位がある

三菱にとって航空機ビジネスは数多い分野の一つでしかないから途中で止めることも可能だった
だから撤退は経営判断としては合理的だったかも知れないがビジネスが途絶えたのが痛かったね

127 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 17:10:15.55 ID:SlXdFnsh.net

ニダーが吠えてるな

128 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 17:15:00.49 ID:c/1bNF0I.net

しかし、デモフライトで墜落したケースがあるにもかかわらず、イラン航空などが受注しているのもあるぞ
ロシアのスホーイスーパージェットと言ってな…

129 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 17:35:42.23 ID:hZAo/jkl.net

>>128
あれは単なるパイロットミスだからなｗ

機体に問題があった訳ではない

130 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 18:01:33.65 ID:M+EcxcDN.net

>>125
とゆうか、そもそもアフターサービスで利益を得るビジネスモデルなので
単に販売するだけでは赤字だから、メンテナンスで回収する

131 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 05:25:59.66 ID:25n/a5RA.net

>>59
仁川空港へ帰れ

132 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 07:13:50.78 ID:2naR4IwF.net

>>131
おまえのようなバカでも、落ちれば分かるさw

133 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 07:42:26.83 ID:MaCIEF6H.net

敗戦時の航空機産業禁止で出遅れた
型式認証で妨害に遭っている
展示飛行に成功し日本の技術力を示した
今からでも挽回は可能だ
MRJをANAは勿論、JALも国策で買う

もう大東亜戦争末期を彷彿とさせる、
都合良くしか考えられない思考回路
になっている。
　
他人のせい、被害者面、技術力過信、
商業的失敗、ERJ運用してるJALに押し売り
呆れるよね。

134 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 11:28:09.84 ID:j2nZJyjR.net

90席クラスの小型機で危機感を抱いたエアバスとボーイングを
本気にさせたのは認める。

でも、三菱重工だけでなく、災害他人事の国交省が
何をどうやって設計していいのかわからんのだから、
最初からアメリカで開発した方が早かっただろ。

135 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 14:28:00.98 ID:9QkmXD3P.net

別に国内専用機でいいじゃんそのかわり安い価格でしか売れないけど
日本国内しか飛べない日本製と世界中どこでも飛べる中国製飛行機だったらどっち買う?

136 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 15:11:45.58 ID:E6fIbaf4.net

何か日本国内ならすぐにでも飛べると
勘違いしているのがいるな
アメリカで飛べない飛行機は日本でも飛べないんだが

137 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 15:18:03.09 ID:ORB8BJc4.net

>>118
http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2018/07/180717_3412_MRJ_fia18-640.jpg

あーあ

138 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 16:05:19.98 ID:tUOYjR62.net

>>133
J-AIRの出雲便が使ってましたね。
ちなみに、FDAとかADOとかも押し付けられるんかな？

ちなみに、北海道ならばアンチアイスの性能が高くないとATRシリーズの二の舞。
HACですから、DHC8-Q400を使ってるからな…

139 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 16:05:53.83 ID:v0He42NG.net

中国メディアの今日頭条は１日、
中国の旅客機ＡＲＪ２１について紹介する記事を掲載した。

米連邦航空局（ＦＡＡ）の型式証明が取れていないのはなぜなのか、

安全性に問題があるのではないかなどの疑問に答えている。
ＡＲＪ２１は、当初の予定から型式証明の取得が６年も遅れ、
引き渡しも予定より大幅に遅れている。

140 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 16:09:56.41 ID:tUOYjR62.net

ARJ21は実現しなくてもスホーイSSJを買えばなんとかなるが、
MRJは国の命運と言われているし

141 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 16:12:12.83 ID:vhMfKz0I.net

>>136
何かアメリカで絶対飛べないと勘違いしてるキチガイがいるなｗ
もし飛んだら土下座してここでデマを流したのを謝ってくれるのかな〜ｗ

142 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 16:24:11.12 ID:v0He42NG.net

ウォール・ストリート・ジャーナル紙（WSJ）は、アメリカで型式証明が発行されないのは
「官僚主義と技術的な問題による」という内部情報を伝えている。
Comacは、アメリカの安全基準に沿った改良機を開発中だという。

中国国営新華社通信は、今回の初飛行を伝える記事で、騒音の大きさと客室内に振動が
あるというパイロットのコメントを紹介。「メーカーには改良計画があり、
我々は騒音と振動の問題が適切に解決されることを期待している」と記す。
また、SCMPの取材に答えたイギリスに拠点を置く航空機鑑定士は
「航空機製造に新規参入するのは容易ではない」としたうえで、

「運用が始まれば、メーカーに最も問われるのはサポート能力だ。機体そのものが安全で
なければならないのはもちろん、メーカーは潜在的な顧客に対し、あらゆる技術的な問題を
迅速・効果的に解決する能力を示さなければならない」と述べている。

143 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 16:33:37.82 ID:+JWis9ZO.net

>>1
飛べる実機性能が問題なのではなくて、
書類を含め検査基準に合格するかどうかが問題

144 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 16:33:59.98 ID:v0He42NG.net

WSJは、ARJ21の技術について、次のように記す。「中国製の航空機だと持ち上げられているが、
ARJ21は米マクダネル・ダグラスMD-90の影響を受けており、海外の技術に大きく依存している。
米ロックウェル・コリンズのアビオニクス、同じくGEのエンジンを取り入れ、
翼はウクライナのアントノフがデザインした」のをコピーしただけの為、
あらゆる技術的な問題を 迅速・効果的に解決する能力に難ありと判断された模様。

145 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 16:35:51.74 ID:Fe/1M/IL.net

>>65

墜落はしなかったけど
すごい落ちがついたな

146 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 16:39:17.96 ID:aWnMgL9V.net

50年後 三菱と共に、まぼろしの国産旅客機とかいう美談になるんだろうな

147 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 16:42:15.99 ID:t8pYOqtG.net

中国商用飛行機が“独自開発”と銘打った新たなジェット旅客機C919について、
欧州エアバスの小型機A320の「コピー」でARJ21は米マクダネル・ダグラスMD-90を
分解コピーし組み立てただけでは、

緊急の技術的な問題を 迅速・効果的に解決する能力に疑問があり安全運航には難あり。

148 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 16:46:28.18 ID:dcyVheju.net

あげ

149 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 16:49:17.60 ID:2sUql5Qw.net

ま自動車や家電製品のようにトラブレば止まるだけと
飛行機のように止まれば死ぬ、とでは技術的信頼度が天と地ほど違うからな

150 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 16:55:26.58 ID:2sUql5Qw.net

中国国内で飛行機作って勝手に事故して中国人が多勢死んでも、ご自由にと成るが、
海外で飛行機事故で外国人が亡くなるのは、ご自由にとは行かんだろな。

151 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 17:11:32.03 ID:0LzcrcnN.net

>>142
中国製の飛行機なんだから説明書は中国語だけ、
くわしく知りたけりゃ中国語勉強しろ。？バーカとまさか？？

152 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 17:31:07.20 ID:BxC3e2KF.net

エンブラエル&ボーイング連合と、エアバス&ボンバルディア連合に、
なぜ、どうやって、勝てると思った？w

153 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 17:47:14.75 ID:kfurlgf/.net

>>152
全ては遅すぎた
今更日本でも米国基準がどうとか言い出した国交省共々全くスピード感がなかった
企業同士の結びつき、期待の開発運用
どんどん状況が悪くなっていくのを見ているだけだった
この20年、あらゆる分野でこの負けパターンだ

154 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 18:26:40.87 ID:BOS/ixlr.net

2017/10/28 - 中国とアメリカが航空機の型式認証について相互に認証し合うことで合意

>>139　　あれ型式証明は相互認証じゃ無かったのか、やっぱ部品、機器の認証だったのか

155 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 18:28:35.78 ID:+3fYY5VN.net

MRJ死亡て喜んでたのに

156 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 18:39:42.31 ID:e8BUPzKH.net

>>155
しっかり死んでるじゃん。
国内線にゴリ押しで国策導入して、買い支え。
結果、国内線が落ちまくり、重大死亡事故多発。やむを得ず廃棄まで予想できる。

157 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 19:25:06.39 ID:IPwuBm20.net

「なぜ、機体の前で会見しないのか」「海外勢に比べてＰＲが控えめではないか」。
16日、飛行展示を終えた後の記者会見を巡って、主催者である三菱航空機とその親会社の三菱重工業、
報道陣の間でひともんちゃくがあった。
すぐそばに飛行展示を終えたばかりの機体があるにもかかわらず、パビリオン前で会見を開いたためだ。

　報道陣からこの点を問われた三菱重工の宮永俊一社長は
「控えめすぎるという指摘はありがたい。航空機の特殊技術に一生懸命だったが、
これからはもっともっと世界の色々なお客様にＭＲＪのファンになってもらいたい」と述べ、
「三菱重工もちょうど変わろうとしている」と訴えた。

158 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 21:17:49.05 ID:utjg7zT3.net

今は注文がとれても月産１０機が限界だろから余り営業には力が入ってない
型式証明が最優先で、国際的に認められた証明の方が大事なんだろな。

159 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 21:27:13.10 ID:YuU09jxg.net

航空ショウでデモ飛行しても新規受注0　

160 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 22:42:49.20 ID:w9LIdNSP.net

で、いつ認可されるんだ？

161 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 22:57:57.02 ID:9IxsQ7Ta.net

あと１０００時間くらい、で来年の末くらいかな？？

162 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 03:27:13.03 ID:H5P/u3uv.net

＞今は納期をキチンと守れるかが問題で、新規契約の事は頭にないんじゃないか。

ＭＲＪの契約数は、最新のロックトン社との購入基本合意分も合わせて合計受注機数は
447機（確定243機、オプション180機、購入権24機）だったが、今回の40機の
ＭＲＪ購入契約キャンセルで407機となる。

163 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 03:40:27.23 ID:RWt0wMZ4.net

これダメだろうな　

164 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 06:04:55.09 ID:2OQ3GlN9.net

商売的にはダメだな

165 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 08:28:40.18 ID:Z/VIITKj.net

>>22
戦後独逸は無動力の滑空機製造と研究は止められなかったし
模型飛行機まで止めた結果が　紙飛行機さえ飛ばしたことない
奴が　ＭＲＪを設計してますが　何か

ＹＳ１１は　設計者が爆撃機+戦闘機だから　採算という思想が端からない

166 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 15:19:36.71 ID:OcW+99hr.net

余り格好良い機体でもないし性能も普通だし、高価だしどうすんねん

167 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 15:32:07.76 ID:EbiLE52Q.net

Nice looking airliner,and performing well.Hopefully it will pick up a few orders!
Love MRJ so much and can't wait to travel by it!

168 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 17:47:18.44 ID:c/IpHvB4.net

M'bishi jet maker's negative net worth doubles to 110 bil. yen

169 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 18:51:54.20 ID:Jtf+tK0w.net

MRJの叩き方は異常すぎるんだよね
批判じゃなくて明らかに叩くために叩いていて、どうみても失敗するのを強く望んでいる発言なわけだ
明らかにおかしいレベルで誰がどんな理由で言ってるのやら
これにまともな回答はまずない、三菱がらみで私怨や憎しみ抱いてるっぽいってのが多少は聞ける程度か

170 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 18:58:40.29 ID:Nc1pj85O.net

>>169
むしろ叩かれる理由しか見つからないだら

171 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 19:04:19.14 ID:w5RE7xyF.net

>>169
最初からそんな計画じゃ無理と言われてたのに
強行して言われたとおり失敗してるからだと思う

172 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 19:18:14.37 ID:zBG8ghbe.net

三菱重工は軍産複合体なもんで昔から連合赤軍に本社爆破されたり、
ただ単に日本嫌い、三菱、が順調に行くことへの嫉妬と売り株でも持ってるか？
最近は中国がRJ機の生産に力を入れ世界市場をねらってる、その線だろな

あとはブラジル、は先輩格だけどRJクラスでは性能的にライバルかな？

173 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 19:31:29.37 ID:oocZJ67t.net

赤軍の残党がいまの立憲だからバックは総連
枝野なんて革マルだし

174 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 19:40:53.51 ID:fdVlDRek.net

https://www.youtube.com/embed/cAlF45lCVVo?autoplay=1

175 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 20:35:45.45 ID:uMJ60nFn.net

JAL に押し売りした時点でドン引きだよ

176 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 21:49:45.92 ID:9ZbcO2pI.net

生コン辻元清美さんは、日本赤軍と関係があるのですか？ - 北川明氏資料集 ...

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp › ニュース、政治、国際情勢 › 政治、社会問題
2017/03/25 - 北川明氏資料集（辻元氏内縁夫、第三出版社長）
辻元清美の内縁の夫である北川明は、 昭和50年、スウェーデンから強制送還され、
旅券法違反で逮捕された日本赤軍のヨーロッパ担当兵

重信房子支援者が勤務していた高槻市の光愛 病院の創設者は、日本赤軍の前身
である共産主義同盟(ブンド)赤軍派の元メンバー。

177 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 21:52:36.53 ID:9ZbcO2pI.net

また、辻元が主催していた頃の「ピースボート」船上では当局の目が届かないのをいい事に
参加者間（漫画家の石坂啓ら）で公然とマリファナが吸引されフリーセックス団体だった。

「ピースボート」は日本赤軍が国際的に作ろうとしている支援組織「ＡＤＥＦ（反戦民主戦線）」
の表側の組織 。　　北川は日本赤軍が移動する際、ピースボートに紛れ込んでいた。

178 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 22:19:41.58 ID:+e3YCQLR.net

>>169
日本は優れた技術を持っているというお花畑な幻想を完膚なきまでに叩き潰す良いサンプルなんだと思うわ

179 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 22:21:53.33 ID:keN1K23w.net

>>178
ANAが迷惑してる787のエンジンも中圧は川崎重工の設計だしな
技術と言っても色々あって全部がいいわけじゃないってことだな

180 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 23:30:15.42 ID:LbGnnuaM.net

三菱は個々機器の先端技術は持ってるけども、
総合プロジェクトマネジメント力が弱いんだよな、
今まで役所や防衛省の顔色だけで商売してたから、
大型旅客機となると、小国の国家運営くらいの管理能力が必要で

たとえば自動車一台の部品数が2万〜3万個、
飛行機一機に使用される部品は３００万〜600万個

これらが世界中の空港にどれだけの在庫が有るのかとか、
飛行機は機種ごとに免許が必要でどこの誰がどの免許を持ってるのとか、
販売した後もメンテナンスが必要で、　町の修理屋に出せばとはいかない。
自動車製造して検査して、はい輸出で終わりとは、桁違いの管理能力が必要になる。

181 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/21(土) 08:02:45.60 ID:MOoAT25l.net

誰が、MRJにクルマぶつけたんだろう・・・・・・・

182 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/21(土) 23:28:29.05 ID:Td+0PPcB.net

まあ飛行機について無知な奴に言っても分からんだろうが
今このタイミングでデモ飛行なんかやっても
全くプロジェクトの進捗に関係ないのよ
何か凄く明るい話みたいに勘違いしている
人が多いみたいで笑ってしまった

183 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/21(土) 23:39:36.90 ID:Vb5rBEgZ.net

三菱重工によると、MRJに接触したけん引車は、
英ファンボローでグランドハンドリング（地上支援）を委託している地元業者のもの。
運転も業者が担当していたという。

MRJにとって飛行展示最終日となる18日については、現在機体の安全性を確認しており、
未定だという。 　18日にファンボローでAviation Wireの取材に応じた水谷社長は、
「業者と話を始めた」と述べ、補償交渉を始めたことを明かした。

なお18日予備日19日は予定通り、2日目、3日目の飛行展示を行いました。

184 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 00:01:43.32 ID:7g9wSuQm.net

MRJ、離陸前に奏でるGTFエンジンの独特な音を堪能できます。

https://www.youtube.com/watch?v=kUL0aP0uFes

185 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 02:44:53.60 ID:dW8IRWOl.net

>>184　　　犬の遠吠えウウォーン

186 ：大島榮城 ：2018/07/22(日) 05:30:27.35 ID:0/VgtQ+0.net

>>3
俺の目の前のコードで問題が発生してる感じだ

187 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 05:52:19.50 ID:9Yw6LU7z.net

>>170
> むしろ叩かれる理由しか見つからないだら
違います。そもそも最初から否定してるわけですよ、成功なんか望んでない、日本で作った飛行機いらないっていう
君みたいなキチガイを言ってるんです
成功するのを否定するだけのキチガイは黙っててねｗ

188 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 05:53:30.60 ID:9Yw6LU7z.net

>>171
> 最初からそんな計画じゃ無理と言われてたのに
だからそういう次元以前の問題なわけですがね？
そもそもあんた、成功願ってるの？願ってないの？
文意を理解して答えてますか？頭は大丈夫？

189 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 05:54:38.97 ID:9Yw6LU7z.net

>>178
お前の理論で行けば全て叩きつぶさないといけないなｗ
叩くために叩いてるキチガイはまいるｗ

190 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 05:58:18.77 ID:9Yw6LU7z.net

>>179
問題はそんな事ではないんでね
成功を喜ぶかどうか、日本は航空機を作るべきかどうか、
そもそも、日本はどうすべきか、ですわ
飛行機なんていらない、日本は技術はないなんてのは日本は飛行機はもちろん、自動車も家電も作らないで良い
何もしないで良い、このまま消えていくが良い、ってだけの、まさにに叩くために叩いてるキチガイでしょ
トヨタ当りにでもそれいったらどうですかね？自動車なんか作るなとね

君みたいな事しか言えないようでは、三菱私怨の方がはるかに納得いく説明だよね、これじゃさｗ

191 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 06:00:39.13 ID:9Yw6LU7z.net

>>182
> まあ飛行機について無知な奴に言っても分からんだろうが
君が無知でそれを誤魔化すために適当言ってるのはよくわかったｗ

> 全くプロジェクトの進捗に関係ないのよ
ところで進捗はどうなの？ダメだと思ってるのか、失敗するのかしないのか、
あとそれを望んでるのかどうかも聞きたいねｗ
どうせ逃げた事しかいわないんだろうけど失敗望んでる人が言っても笑うしかないｗ

192 ：大島榮城 ：2018/07/22(日) 06:02:35.87 ID:0/VgtQ+0.net

>>190
トヨタ自動車、創価学会は本田技研の真似しかしない
で、以前やって失敗した

今後は三菱MRJで真似だ、大塩佳織の件ふくめてフィリピン人で松岡だろ

なんで俺が手伝ってるか解らん

193 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 06:06:13.62 ID:9Yw6LU7z.net

>>192
> トヨタ自動車、創価学会は本田技研の真似しかしない
> で、以前やって失敗した
いや真似とか意味不明だけど普通にトヨタが成功企業だから意味はない
キチガイ理論はいいよｗ

> 今後は三菱MRJで真似だ、大塩佳織の件ふくめてフィリピン人で松岡だろ
意味不明

194 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 06:07:20.82 ID:b/aINzp3.net

>>16
そうだな。終わった。
しかし撤退戦で立派に賢く戦うのも重要だ。

195 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 06:07:38.59 ID:D0qaxs3o.net

事業としてのMRJが抱える問題点は、すでに１０年前に指摘されていた
http://agora-web.jp/archives/2033813.html

196 ：大島榮城 ：2018/07/22(日) 06:10:45.71 ID:0/VgtQ+0.net

>>193
トヨタ自動車は、俺がオートバイで走ってあんたら護ってないと
いま存在してない

ツイッターまで凍結して言い訳すんな、このマジ馬鹿

197 ：大島榮城 ：2018/07/22(日) 06:12:52.81 ID:0/VgtQ+0.net

アメリカ共和党のブッシュは、俺が手にするものをみんな
アメリカに盗んでいく

連れが解ってて俺を誘導してて偶然にうまくいってた

それをまたトヨタ自動車そのもので破壊するとかな