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【航空】MRJ、初のデモ飛行は「成功」 新規受注に結びつくか

1 :田杉山脈 ★:2018/07/17(火) 19:09:27.42 ID:CAP_USER.net
三菱航空機が開発している国産初のジェット旅客機「MRJ」が16日、初めてのデモ飛行を終えた。開発の遅れで納期を5度延期してきたMRJ。途絶えている新規受注に結びつけられるかどうかが巻き返しのカギになりそうだ。

MRJ開発遅れ響く 三菱航空機、債務超過1100億円
「70席級」小型MRJ投入 三菱重工が2022年目標
 英国南部のファンボローで16日に始まった世界最大級の航空ショー「ファンボロー国際航空ショー」で、MRJは航空関係者が見守る中、会場上空を7分ほど飛んだ。セールスポイントは低燃費と低騒音。それだけに他の飛行機に比べると静かに離陸した。三菱航空機の水谷久和社長は「デモ飛行は成功。MRJの能力を見せることができて喜ばしい」と語った。

 ただ、MRJを取り巻く環境は依然厳しい。設計変更などによる開発の遅れで開発費がかさみ、三菱航空機の2018年3月期決算で1100億円の債務超過に陥った。新規の受注も2年近く途絶えている。さらに2大航空機メーカーの米ボーイングと欧州エアバスも150席以下の小型機に本腰を入れ始め、競争の激化も予想される。

 三菱航空機の親会社、三菱重工…
2018年7月17日17時59分
https://www.asahi.com/articles/ASL7K2JCVL7KUHBI004.html

27 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 20:01:46.26 ID:PjnOnZqD.net
三菱MRJを20機注文している米国の航空機リース会社の社長

http://up.menti.org/src/upfl2839.jpg

28 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 20:04:51.98 ID:MYULOhm1.net
むかし P&Wの新型GTFエンジンを使ったエコジェット機はMRJだけ

いま エンブラエルやボンバルディアが先にP&Wの新型GTFエンジンつかったエコジェット出します

29 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 20:07:02.08 ID:MKNoHtQM.net
よくやったMRJ
MRJは日本の期待の星
MRJに日本の命運がかかっています

今日本の産業は大変なことになっています
省令国家日本
詳細は省令によるとなるインチキ法案を国会で成立させ
あとは役人が省令を書き放題 規制大国日本 役人天国日本
公務員が多すぎる いらん省令書きまくり
規制クリアのため日本中書類作りばっかし 、先へ行く仕事が出来ていません
その規制で日本の企業は國際競争力をなくしています
家電、コンピュータ、パソコン、航空機、半導体、鉄鋼、造船全部負け
残っているのは公共工事、ODA、自動車だけ 自動車もEVで負け
主要産業は全滅 枝葉末節の役人国家 あほ日本
負け国家日本

MRJを成功させ日本の航空産業を育成する必要があります
MRJは何としても成功させなければいけません
ガンバレMRJ
頼むぞMRJ
日本中が応援していますMRJ

30 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 20:12:23.17 ID:+oU8YNB7.net
これが本当の日本の底力だよなぁ

中韓の陰謀や圧力にもめげずよくやった!
さぁあとはデモを繰り返して型式取るだけだ!

31 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 20:20:32.41 ID:5vRnveMF.net
もうこの際だから
開発費が遅れによって暴騰しようが完成させて
ライバルに対し遅れによりメリット無くなっても割高で
下げれば作れば作るほど赤字になるという悪夢な事態に
一度なった方が今後の三菱の為になりそうw

32 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 20:25:45.32 ID:igC4UDg+.net
墜落しない限り「成功」と言い張る気か

33 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 20:25:55.76 ID:OU/SEWh8.net
もう無理だり信用失った

34 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 20:26:00.15 ID:W5UnZc2t.net
>>26
ボンバルディアだって
ジェット機作ってるぞ。

35 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 20:26:31.12 ID:4QufROeu.net
アメリカ2強が参入
チャイナが同等性能機種をより安く製造

これで詰むね三菱w
ひとりで品質ガー燃費ガーってやってろww

36 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 20:30:45.80 ID:McG48W5b.net
三菱は政商らしく役人のケツの穴舐めて生きてけばいいよ

37 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 20:34:53.23 ID:PjnOnZqD.net
朝鮮人が悔しそうだな。

38 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 20:36:55.26 ID:R9B2xrJe.net
つかない
エアバスがボンバルディア
ボーイングがエンブラエルと組んだ時点で市場の流れはすでに決した

39 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 20:42:49.49 ID:gs3txp4I.net
そもそも、民間がゼロから民間航空機作るなら設計変更無くても4000億くらい開発費を想定するはずなのに、1600億で出来るみたいな見積をした時点で舐めてんだろっていう

40 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 20:42:51.69 ID:QoHrbsrt.net
>>38
まぁ 見ててご覧。

41 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 20:50:23.30 ID:ollufnA3.net
機体価格が40億円くらいと安いから開発費を回収するには途方もない数を売らないとペイしないな

42 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 20:51:01.73 ID:MYULOhm1.net
ネトウヨが称賛してるものがどんどん没落していく

43 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 20:55:00.86 ID:Hcw+VK1C.net
FAAの宿題終わらないんじゃあ、話になんないなあ

44 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 20:57:12.63 ID:ollufnA3.net
最悪のパターンは数百機売れて頭打ちなることで、少ない機数のサービス整備体制を何十年も強いられたら
赤字垂れ流しのお荷物事業になる。

というわけで三菱の泥沼経営が見たいので是非とも型式証明をクリアしてMRJを販売して頂きたい。

45 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 21:04:38.17 ID:5vRnveMF.net
>>44
今の時点でまだ粘ってるから
これが最も可能性が高そうだな。
もうペイラインは1000台位か超えだろうね。

46 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 21:06:18.37 ID:6QKFK+2h.net
動画見たけど、結構いい飛びしてるな。

47 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 21:07:55.06 ID:d5M6wF0j.net
メリットってメーカーが主張しているだけの状態で実績はゼロ

48 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 21:09:01.44 ID:WiVPq8A+.net
納品してから言えバカ

49 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 21:15:29.09 ID:ykMtReSB.net
> 途絶えている新規受注に結びつけられるかどうか

この記者、頭がおかしすぎるだろ。「最速で」2020年後半に初号機納入で、
しかもその後は月産一台すら不可能だというニュースがあっただろ。

いまある受注300超を全部さばくのすら早くて10年後なのに、これ以上受注してどうするんだよ。

50 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 21:16:06.53 ID:o1AzyRws.net
>>30
ベルギーに大逆転負けしたカス日本代表を褒めるタイプwww

51 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 21:21:27.41 ID:G9kYoa5t.net
周りの状況から考えて、
どう見ても負け戦なのに
引き際が見つからないね。

もし撤退を表明したら、数千億規模の特損だし、
そんな決断が出来るサラリーマン社長はいないわな

52 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 21:21:57.43 ID:ollufnA3.net
三菱は処理した4000億円は回収しないでリセットボタンにして、安値営業かけてくるだろうからな
ボーイングもエアバスもそれを迎え撃って更に安値営業をかけて、耐えられずに三菱が自爆すると。

53 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 21:22:19.09 ID:ykMtReSB.net
エンブラエルの競合する同じエンジンの飛行機は、すでに市場に出回っており絶賛販売中。

一方で三菱のMRJはまだ全力開発中で、既存の受注分をはけた後、
新規分はもしかしたら2030年ぐらいに納入できるかもしれません。てへぺろ。

こんなもん、売るほうが詐欺だ。

54 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 21:24:04.56 ID:DDA9Z41X.net
アメリカの認定基準を全く理解せずとりあえず作ってみました的なアホな開発陣もようやくここまでたどり着けたか

誰か一人でも理解してるやつがいたら2年は早かっただろうな

55 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 21:24:37.15 ID:TGA4lh/f.net
>>52
カミカゼは日本の伝統でおすし

56 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 21:27:31.99 ID:UDyvuNCi.net
否定的な意見が多い中
個人的に大成功を予想する

57 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 21:30:36.67 ID:G9kYoa5t.net
基本的に保守的な設計で
1番の売りはP&Wが作ったエンジンだったからな。

保守的なのは、本気でビジネスにしようという気持ち
の表れだったとおもう。

それでも、開発側遅れに遅れて今に至る。

58 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 21:31:25.70 ID:uCylY7MF.net
>>54
アメリカで商売するのが前提だから、アメリカの型式認定を知っている人間を連れてこよう。
これに気づくまで、4回ほど開発を延期した狂気の無能集団、三菱重工業。

自分たちが日本国内で仕事をするときは、日本の仕組みに精通していることで外資を排除してきたのに、
自分たちがアメリカに行くときは、アメリカの仕組みに精通した外国人を呼ばなかった。

日本国内の三菱重工業の看板を自分達の実力だと思った、信じがたいほど自惚れた人間の集合体。
なお遅延の責任を取ったやつは、一人もいない。

59 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 21:45:36.83 ID:ChwFNOk+.net
頼むから売らないでくれ。怖ろしい。死にたくない。
国内線はMRJだらけになる。実績の無い飛行機ほど怖いものはない。
MRJが就航するなら、もう国内線は乗らない。

60 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 21:49:15.13 ID:MbLCmOfu.net
飛行の成功云々が問題ではなかった気がするのだが

61 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 22:02:43.60 ID:R9B2xrJe.net
http://www.aviationwire.jp/archives/151046

国交省もこれだしな
何もかもグダグダの後手後手
初めからやる気を疑うレベルの見通しの甘さ

62 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 22:02:50.86 ID:jth7kpBJ.net
もう国内専用になりそうね

63 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 22:05:15.45 ID:/Hyiw0sH.net
シナチョンのゴキブリ連中とキチガイ左翼はこの手のスレが立つたびに
ネガキャンだからな

64 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 22:20:54.61 ID:uCylY7MF.net
>>63
? 俺はネトウヨだぞ。ネット右翼だからこそ、日本が勝つためにどうすれば良いかを考えている。

むしろお前のような、根拠不明に頑張れ、日本最高という、極めて無責任な朝日新聞みたいな
人間が日本をダメにするんだよ。

もし反論があるなら、精神論とアメリカの陰謀論以外で、否定してみろや。

65 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 22:23:02.05 ID:w5+lDRRE.net
MRJ、2度目は飛ばず=機体の一部損傷で
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018071701204

66 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 22:28:22.11 ID:jasSD53T.net
分かって書いてるんだろうけど
認定取れないのが問題なんだから
飛べればいいってわけじゃない

67 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 22:29:41.21 ID:jasSD53T.net
>>65
飛ばし記事かと思ったら本当だった

68 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 22:43:36.29 ID:hfWu2T+9.net
年間何機生産できるの

69 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 22:51:11.28 ID:ykMtReSB.net
>>68
2020年の後半に初号機を納入予定。その後、月産1機も出来ないから、年間で6機生産ぐらいかな?

https://newswitch.jp/p/13633
> 生産レートは中断前の月産1機に満たない状況での再開となる模様。

70 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 23:01:02.83 ID:KRjYRepb.net
>>1
トヨタとマツダにもジェット機造らせろwwwww

71 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 23:07:42.24 ID:KRjYRepb.net
>>1
ジェットエンジン新型開発しながらやってくしかないなwwwww
まーインチキやらずにちゃんとやれww

72 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 23:09:42.30 ID:4eTCdEnp.net
ものがよければ売れるんならロシアの飛行機はもっと売れてないと

73 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 23:19:57.95 ID:9VUibkIh.net
それで、ホンダジェットってもう何機納品したんだっけ?

74 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 23:24:35.21 ID:1NbavWTM.net
トヨタでなくて、ヤマハあたりがGEかP&Wと組んで
効率的で壊れにくいジェットエンジンを製造しないかな

75 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 23:27:15.19 ID:XNGsQj8r.net
ビットコインで儲かったから俺も1機、買おうかな

76 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 23:28:43.71 ID:cesHoTBc.net
>>37
下を見てても、進歩せんよ。
この分野では、発展途上。

77 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 23:31:06.97 ID:PjnOnZqD.net
当事者の三菱重工さまが、
控えめな数字で1000機以上売る、売れる と仰っているんだから、
部外者の素人が あれこれ言ってもはじまらん。

78 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 23:57:46.70 ID:W2KUItGt.net
(*´Д`)だめだろな

79 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 00:06:39.42 ID:vCEgxIgt.net
空飛ぶ棺桶か 三菱だけに

80 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 00:15:37.86 ID:Vn9Q3/YU.net
試験飛行で前から飛んでます。

内装も仕上がって飛んでいるのか?
塗装だけ変えて飛んでいるなら
何を喜んでいるんだろか?
むしろヤバイよヤバイよ。

81 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 00:19:46.08 ID:ihUaFf0O.net
株上がるだろうな
飛行機同様に

82 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 00:21:06.58 ID:2Id2wNhv.net
タイヤは飛ばなかったのか
三菱、成長したな

83 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 00:21:41.25 ID:ihUaFf0O.net
>>22
それはys11以降放置してた罪よりは軽い
あとここで叩いてるキチガイどもには当然の話だろうね

84 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 00:27:23.21 ID:1EBfxX5Z.net
素直に喜べない奴ってホントにヤマト系なのか

85 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 00:44:15.41 ID:NUYIxx7i.net
騒音を小さく見せるために、できる限り軽くして離陸したんだろ。
最大離陸重量で離陸を見せてほしいな。

86 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 00:47:03.47 ID:6RrEef9b.net
計画が甘く度重なる延期は大失敗。
だからこそラストチャンス、納期厳守でいい航空機を納入するしかない。

87 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 00:50:42.98 ID:Mj+a8jBr.net
7分ほど飛んだ

88 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 01:03:31.59 ID:r45534w5.net
飛べたの?それは凄いね!おめでとう!

89 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 01:24:08.10 ID:eLEt8Sv4.net
空を飛べーるはずー♪

90 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 02:03:35.59 ID:2DGHNnZ3.net
絶対乗りたくない
ANAマイラーだが競合路線はJALを使う
でもANAしかない路線に出張を命じられたら…((( ;゚Д゚)))

91 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 02:08:09.00 ID:BXLaUani.net
>>72
ロシアは西側じゃないからね
あと実績が兵器とロケットだけだからなあ
自動車とか家電とか全く聞かないし民生品のイメージがない
西側に比べ安全性へのイメージも未知数

92 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 02:11:06.30 ID:BXLaUani.net
>>90
順調にいけば、いずれJAL含めかなりの便がなるよ、心配するな

93 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 02:17:11.91 ID:U7+r/SnR.net
>>4
モノはいいとは
誰がどう判断したのかな?
実績なしで判断する奴はいない
ただのスペックなら中国の方が上
誰も信じないモノがいい発言

94 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 02:48:18.12 ID:JsUqGqNp.net
>>1
批判されるほど燃えるよね
頑張れMRJ

95 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 02:48:22.75 ID:Rv2axHcn.net
>>93
>>ただのスペックならシナが上

シナに真実、正直と言う言葉はねえな・シナの出した数字はデタラメが常識だからな
去年シナは新型の航空機、作って飛ばしてるんだが
最初からFAA やEUの型式や滞空証明を諦めてるシロモノ
まともな国は買わないし自国に乗り入れもさせない
国内専用
かって毛沢東がニクソンに
「中国は人口が多いから核戦争が起こり1億や2億人死んでも構わない」と、言ったが
こういう人名軽視の国の飛行機と比べてはアカンな

96 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 02:54:08.53 ID:kFMEHpt6.net
>>93
中国は中国国内で実験できて実績作れるからな。
不利なデータを出すかは知らんが。

97 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 03:13:09.80 ID:GitBSkYX.net
>>94
財務諸表が燃え上がらないといいが

98 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 03:14:41.75 ID:6rqrXJNI.net
>>73
16年が23機、17年が43機の納入実績で今年18年が50機以上の納入を予定とのこと
あと数ヶ月て累計100機納入達成で、来年からは年間80機に増産予定だとさ

99 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 03:22:17.87 ID:EqJ9ZuBf.net
欧米の企業は車とか家電とか半導体とか、いろんな分野で
日本企業に煮え湯を飲まされてるから、航空分野こそ米欧の
二強で独占して他には渡さないぞという動機が有るんだろうけど、
それにしてもたった二つの勢力で世界の需要をむさぼって
他には少しも渡さないぞって考えがいやだなあ

100 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 03:26:12.13 ID:399FNvCR.net
>>76
おいおい、赤字確定の日本が「下」だろうが
ガキのおままごとじゃないんだよ

101 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 05:45:14.77 ID:4XQjUkQ3.net
愛国者が日本の技術叩きや日本企業叩きをしているが、俺は売国奴と呼ばれる者として日本の技術を誇り、日本企業を貴び、
これからも日本文化や風土を愛する売国奴と呼ばれる純日本人でいよう。

俺は純日本人の血筋の故に売国奴と呼ばれるが、これからも純日本人として売国奴とよばれよう。

102 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 06:02:43.05 ID:3JfBgiEz.net
奇跡の7分間

103 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 06:04:57.28 ID:u/R4dVBG.net
無理やろ信頼失いすぎ

104 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 07:48:48.84 ID:3zzGUlJc.net
短距離離着陸性能がないとイマイチアピールできない
ローカル線向けなら尚更のこと

105 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 08:35:36.99 ID:RuyGfd5G.net
>>65
信頼の三菱品質

106 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 09:38:17.20 ID:s1vpdcuG.net
>>104
737よりは短距離だったと思うしそれで十分
国内は多分10年後には半分くらい置き換わるだろ

107 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 09:42:42.94 ID:BJmslYbP.net
>>52
またYS-11と同じく「ものは良かったが営業で失敗した」というストーリーか

108 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 09:45:22.27 ID:TSCpJlPq.net
>>95
中国とアメリカが航空機の型式認証について相互に認証し合うことで合意した。
https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/china-u-s-agree-to-honor-each-others-aircraft-safety-approvals/
航空機の型式認証は国際民間航空機関(ICAO)のルールをベースとして国ごとに決められているが、2大航空機メーカーであるボーイングとエアバスが本社を置く米国の連邦航空局(FAA)と欧州の航空安全庁(EASA)のものが、事実上の世界標準となっている。
この合意によってそれぞれの国の航空機メーカーは自国での型式認証がえられれば、自動的に相手国の型式認証が得られることになり、新機種開発の作業が大幅に削減できる。
開発中の日本製旅客機MRJのライバルとされるARJ21はすでに中国当局の型式認証を得ており、この合意により、ARJ21はアメリカで販売できることになる。

ARJ21はFAAの認証が得られていないことでたかをくくっていたMRJだが、これでお尻に火がついた形だ。次世代のC919の認証もスムーズに進むだろう。
中国はヨーロッパのEASAとも交渉を進めており、年内にも合意するものとみられている。

日本は航空機市場が小さいのと、認証機関が非力なため相互認証が得られる可能性はすくないだろう。

109 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 10:14:48.87 ID:Ia3eBDcl.net
背面飛行とかやって性能アピールしたほうがよかったんじゃない?

110 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 10:48:47.55 ID:ukKueKXU.net
なんかバードストライクにあったらしいな
呪われてんじゃねって話になってるw

111 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 11:57:48.21 ID:nrTgwOKj.net
MRJは安全と閣議決定・・・では外国には通用しないか
エンジン自国産でないのに国産とかお笑いだし撤退で良いんじゃね

112 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 12:11:27.78 ID:BJmslYbP.net
>>106
ANAは自業自得としても無理やり付き合わされるJALは気の毒にな

113 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 12:33:57.09 ID:zXNTTKb6.net
時代は大型化じゃないのか
A380が注目浴びてるようだが

114 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 13:57:01.67 ID:TuxN+4G7.net
>>113
何周遅れよ?

115 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 14:40:40.10 ID:ICH423u5.net
牽引車が接触して2日目の飛行中止w
誰かがワザとやってませんかぁ?w

116 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 14:47:39.35 ID:v0nGlTnM.net
牽引車がMRJをぶっ壊したそうじゃないか。。
航空機関連って高度な教育を受けた従事者のはずだけど、なんでこんなバカな事故起こすんだ??

誰かが妨害してるのか??

117 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 15:01:56.61 ID:H1fA9RMw.net
股間が痛い

118 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 15:02:02.39 ID:hZAo/jkl.net
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180718-00000001-awire-soci
−−−MRJ、2日目の飛行展示中止 けん引車が接触−−−
何をやっているんだか…

119 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 15:10:53.14 ID:lss2ZrUQ.net
またスパイとか騒ぐのかあ

120 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 15:23:27.06 ID:yMDL6k0o.net
>>4
 紙飛行機さえ飛ばせない奴がCADで図面らしきものを現場に押し付けた
飛行機のようなものということを現場の関係者から直接聞いたことある。

 国土交通省職員が 飛行機とは何かまるで分っていないので 
各部の名称を描いた図鑑から勉強しているらしい 日本人では
間に合わないので 現地で大量にベテランを大枚叩いて大量に雇ってる

121 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 15:26:57.12 ID:PvznJ49I.net
本当に牽引車か?
また主翼になにか

122 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 15:27:53.62 ID:yxZSjkn7.net
どうせまた

設計からやり直すんでしょ?

123 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 15:30:20.58 ID:Y2EWwPP9.net
まあやるだけやってみよう
ここまで来たんだからさ
とりあえず日本の航空会社は買ってみて欲しいわ

124 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 15:55:28.91 ID:R2ouhtmX.net
車椅子から立ち上がったクララがサッカー代表になるようなもんだぞ

125 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 15:57:35.59 ID:7/xN0qpF.net
1機でも売ったら以降何十年間サービス体制を用意しないとならない。

126 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 16:49:54.74 ID:hZAo/jkl.net
三菱もビジネス機のMU-2、そしてMU-300と開発と製造をしていたのだがな
エンブラエルだって始めは小さな飛行機から始めて今の地位がある

三菱にとって航空機ビジネスは数多い分野の一つでしかないから途中で止めることも可能だった
だから撤退は経営判断としては合理的だったかも知れないがビジネスが途絶えたのが痛かったね

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