【航空】ＭＲＪ、初のデモ飛行は「成功」　新規受注に結びつくか

26 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 20:00:15.01 ID:TJUr5LiG.net

ボンバルをジエットエンジンにしただけみたい

27 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 20:01:46.26 ID:PjnOnZqD.net

三菱MRJを２０機注文している米国の航空機リース会社の社長

http://up.menti.org/src/upfl2839.jpg

28 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 20:04:51.98 ID:MYULOhm1.net

むかし　P&Wの新型GTFエンジンを使ったエコジェット機はMRJだけ

いま エンブラエルやボンバルディアが先にP&Wの新型GTFエンジンつかったエコジェット出します

29 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 20:07:02.08 ID:MKNoHtQM.net

よくやったMRJ
MRJは日本の期待の星
MRJに日本の命運がかかっています

今日本の産業は大変なことになっています
省令国家日本
詳細は省令によるとなるインチキ法案を国会で成立させ
あとは役人が省令を書き放題　規制大国日本　役人天国日本
公務員が多すぎる　いらん省令書きまくり
規制クリアのため日本中書類作りばっかし 、先へ行く仕事が出来ていません
その規制で日本の企業は國際競争力をなくしています
家電、コンピュータ、パソコン、航空機、半導体、鉄鋼、造船全部負け
残っているのは公共工事、ODA、自動車だけ　自動車もEVで負け
主要産業は全滅　枝葉末節の役人国家　あほ日本
負け国家日本

MRJを成功させ日本の航空産業を育成する必要があります
MRJは何としても成功させなければいけません
ガンバレMRJ
頼むぞMRJ
日本中が応援していますMRJ

30 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 20:12:23.17 ID:+oU8YNB7.net

これが本当の日本の底力だよなぁ

中韓の陰謀や圧力にもめげずよくやった！
さぁあとはデモを繰り返して型式取るだけだ！

31 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 20:20:32.41 ID:5vRnveMF.net

もうこの際だから
開発費が遅れによって暴騰しようが完成させて
ライバルに対し遅れによりメリット無くなっても割高で
下げれば作れば作るほど赤字になるという悪夢な事態に
一度なった方が今後の三菱の為になりそうw

32 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 20:25:45.32 ID:igC4UDg+.net

墜落しない限り「成功」と言い張る気か

33 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 20:25:55.76 ID:OU/SEWh8.net

もう無理だり信用失った

34 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 20:26:00.15 ID:W5UnZc2t.net

>>26
ボンバルディアだって
ジェット機作ってるぞ。

35 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 20:26:31.12 ID:4QufROeu.net

アメリカ２強が参入
チャイナが同等性能機種をより安く製造

これで詰むね三菱ｗ
ひとりで品質ガー燃費ガーってやってろｗｗ

36 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 20:30:45.80 ID:McG48W5b.net

三菱は政商らしく役人のケツの穴舐めて生きてけばいいよ

37 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 20:34:53.23 ID:PjnOnZqD.net

朝鮮人が悔しそうだな。

38 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 20:36:55.26 ID:R9B2xrJe.net

つかない
エアバスがボンバルディア
ボーイングがエンブラエルと組んだ時点で市場の流れはすでに決した

39 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 20:42:49.49 ID:gs3txp4I.net

そもそも、民間がゼロから民間航空機作るなら設計変更無くても4000億くらい開発費を想定するはずなのに、1600億で出来るみたいな見積をした時点で舐めてんだろっていう

40 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 20:42:51.69 ID:QoHrbsrt.net

>>38
まぁ　見ててご覧。

41 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 20:50:23.30 ID:ollufnA3.net

機体価格が40億円くらいと安いから開発費を回収するには途方もない数を売らないとペイしないな

42 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 20:51:01.73 ID:MYULOhm1.net

ネトウヨが称賛してるものがどんどん没落していく

43 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 20:55:00.86 ID:Hcw+VK1C.net

FAAの宿題終わらないんじゃあ、話になんないなあ

44 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 20:57:12.63 ID:ollufnA3.net

最悪のパターンは数百機売れて頭打ちなることで、少ない機数のサービス整備体制を何十年も強いられたら
赤字垂れ流しのお荷物事業になる。

というわけで三菱の泥沼経営が見たいので是非とも型式証明をクリアしてＭＲＪを販売して頂きたい。

45 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 21:04:38.17 ID:5vRnveMF.net

>>44
今の時点でまだ粘ってるから
これが最も可能性が高そうだな。
もうペイラインは1000台位か超えだろうね。

46 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 21:06:18.37 ID:6QKFK+2h.net

動画見たけど、結構いい飛びしてるな。

47 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 21:07:55.06 ID:d5M6wF0j.net

メリットってメーカーが主張しているだけの状態で実績はゼロ

48 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 21:09:01.44 ID:WiVPq8A+.net

納品してから言えバカ

49 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 21:15:29.09 ID:ykMtReSB.net

> 途絶えている新規受注に結びつけられるかどうか

この記者、頭がおかしすぎるだろ。「最速で」２０２０年後半に初号機納入で、
しかもその後は月産一台すら不可能だというニュースがあっただろ。

いまある受注３００超を全部さばくのすら早くて１０年後なのに、これ以上受注してどうするんだよ。

50 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 21:16:06.53 ID:o1AzyRws.net

>>30
ベルギーに大逆転負けしたカス日本代表を褒めるタイプｗｗｗ

51 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 21:21:27.41 ID:G9kYoa5t.net

周りの状況から考えて、
どう見ても負け戦なのに
引き際が見つからないね。

もし撤退を表明したら、数千億規模の特損だし、
そんな決断が出来るサラリーマン社長はいないわな

52 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 21:21:57.43 ID:ollufnA3.net

三菱は処理した4000億円は回収しないでリセットボタンにして、安値営業かけてくるだろうからな
ボーイングもエアバスもそれを迎え撃って更に安値営業をかけて、耐えられずに三菱が自爆すると。

53 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 21:22:19.09 ID:ykMtReSB.net

エンブラエルの競合する同じエンジンの飛行機は、すでに市場に出回っており絶賛販売中。

一方で三菱のMRJはまだ全力開発中で、既存の受注分をはけた後、
新規分はもしかしたら２０３０年ぐらいに納入できるかもしれません。てへぺろ。

こんなもん、売るほうが詐欺だ。

54 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 21:24:04.56 ID:DDA9Z41X.net

アメリカの認定基準を全く理解せずとりあえず作ってみました的なアホな開発陣もようやくここまでたどり着けたか

誰か一人でも理解してるやつがいたら2年は早かっただろうな

55 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 21:24:37.15 ID:TGA4lh/f.net

>>52
カミカゼは日本の伝統でおすし

56 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 21:27:31.99 ID:UDyvuNCi.net

否定的な意見が多い中
個人的に大成功を予想する

57 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 21:30:36.67 ID:G9kYoa5t.net

基本的に保守的な設計で
1番の売りはP&Wが作ったエンジンだったからな。

保守的なのは、本気でビジネスにしようという気持ち
の表れだったとおもう。

それでも、開発側遅れに遅れて今に至る。

58 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 21:31:25.70 ID:uCylY7MF.net

>>54
アメリカで商売するのが前提だから、アメリカの型式認定を知っている人間を連れてこよう。
これに気づくまで、４回ほど開発を延期した狂気の無能集団、三菱重工業。

自分たちが日本国内で仕事をするときは、日本の仕組みに精通していることで外資を排除してきたのに、
自分たちがアメリカに行くときは、アメリカの仕組みに精通した外国人を呼ばなかった。

日本国内の三菱重工業の看板を自分達の実力だと思った、信じがたいほど自惚れた人間の集合体。
なお遅延の責任を取ったやつは、一人もいない。

59 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 21:45:36.83 ID:ChwFNOk+.net

頼むから売らないでくれ。怖ろしい。死にたくない。
国内線はMRJだらけになる。実績の無い飛行機ほど怖いものはない。
MRJが就航するなら、もう国内線は乗らない。

60 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 21:49:15.13 ID:MbLCmOfu.net

飛行の成功云々が問題ではなかった気がするのだが

61 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 22:02:43.60 ID:R9B2xrJe.net

http://www.aviationwire.jp/archives/151046

国交省もこれだしな
何もかもグダグダの後手後手
初めからやる気を疑うレベルの見通しの甘さ

62 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 22:02:50.86 ID:jth7kpBJ.net

もう国内専用になりそうね

63 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 22:05:15.45 ID:/Hyiw0sH.net

シナチョンのゴキブリ連中とキチガイ左翼はこの手のスレが立つたびに
ネガキャンだからな

64 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 22:20:54.61 ID:uCylY7MF.net

>>63
？ 俺はネトウヨだぞ。ネット右翼だからこそ、日本が勝つためにどうすれば良いかを考えている。

むしろお前のような、根拠不明に頑張れ、日本最高という、極めて無責任な朝日新聞みたいな
人間が日本をダメにするんだよ。

もし反論があるなら、精神論とアメリカの陰謀論以外で、否定してみろや。

65 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 22:23:02.05 ID:w5+lDRRE.net

ＭＲＪ、２度目は飛ばず＝機体の一部損傷で
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018071701204

66 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 22:28:22.11 ID:jasSD53T.net

分かって書いてるんだろうけど
認定取れないのが問題なんだから
飛べればいいってわけじゃない

67 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 22:29:41.21 ID:jasSD53T.net

>>65
飛ばし記事かと思ったら本当だった

68 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 22:43:36.29 ID:hfWu2T+9.net

年間何機生産できるの

69 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 22:51:11.28 ID:ykMtReSB.net

>>68
２０２０年の後半に初号機を納入予定。その後、月産１機も出来ないから、年間で６機生産ぐらいかな？

https://newswitch.jp/p/13633
> 生産レートは中断前の月産１機に満たない状況での再開となる模様。

70 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 23:01:02.83 ID:KRjYRepb.net

>>1
トヨタとマツダにもジェット機造らせろwwwww

71 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 23:07:42.24 ID:KRjYRepb.net

>>1
ジェットエンジン新型開発しながらやってくしかないなwwwww
まーインチキやらずにちゃんとやれww

72 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 23:09:42.30 ID:4eTCdEnp.net

ものがよければ売れるんならロシアの飛行機はもっと売れてないと

73 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 23:19:57.95 ID:9VUibkIh.net

それで、ホンダジェットってもう何機納品したんだっけ？

74 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 23:24:35.21 ID:1NbavWTM.net

トヨタでなくて、ヤマハあたりがGEかP&Wと組んで
効率的で壊れにくいジェットエンジンを製造しないかな

75 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 23:27:15.19 ID:XNGsQj8r.net

ビットコインで儲かったから俺も１機、買おうかな

76 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 23:28:43.71 ID:cesHoTBc.net

>>37
下を見てても、進歩せんよ。
この分野では、発展途上。

77 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 23:31:06.97 ID:PjnOnZqD.net

当事者の三菱重工さまが、
控えめな数字で1000機以上売る、売れる　と仰っているんだから、
部外者の素人が　あれこれ言ってもはじまらん。

78 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/17(火) 23:57:46.70 ID:W2KUItGt.net

(*´Д｀)だめだろな

79 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 00:06:39.42 ID:vCEgxIgt.net

空飛ぶ棺桶か　三菱だけに

80 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 00:15:37.86 ID:Vn9Q3/YU.net

試験飛行で前から飛んでます。

内装も仕上がって飛んでいるのか？
塗装だけ変えて飛んでいるなら
何を喜んでいるんだろか？
むしろヤバイよヤバイよ。

81 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 00:19:46.08 ID:ihUaFf0O.net

株上がるだろうな
飛行機同様に

82 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 00:21:06.58 ID:2Id2wNhv.net

タイヤは飛ばなかったのか
三菱、成長したな

83 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 00:21:41.25 ID:ihUaFf0O.net

>>22
それはys11以降放置してた罪よりは軽い
あとここで叩いてるキチガイどもには当然の話だろうね

84 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 00:27:23.21 ID:1EBfxX5Z.net

素直に喜べない奴ってホントにヤマト系なのか

85 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 00:44:15.41 ID:NUYIxx7i.net

騒音を小さく見せるために、できる限り軽くして離陸したんだろ。
最大離陸重量で離陸を見せてほしいな。

86 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 00:47:03.47 ID:6RrEef9b.net

計画が甘く度重なる延期は大失敗。
だからこそラストチャンス、納期厳守でいい航空機を納入するしかない。

87 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 00:50:42.98 ID:Mj+a8jBr.net

７分ほど飛んだ

88 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 01:03:31.59 ID:r45534w5.net

飛べたの？それは凄いね！おめでとう！

89 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 01:24:08.10 ID:eLEt8Sv4.net

空を飛べーるはずー♪

90 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 02:03:35.59 ID:2DGHNnZ3.net

絶対乗りたくない
ANAマイラーだが競合路線はJALを使う
でもANAしかない路線に出張を命じられたら…((( ；ﾟДﾟ)))

91 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 02:08:09.00 ID:BXLaUani.net

>>72
ロシアは西側じゃないからね
あと実績が兵器とロケットだけだからなあ
自動車とか家電とか全く聞かないし民生品のイメージがない
西側に比べ安全性へのイメージも未知数

92 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 02:11:06.30 ID:BXLaUani.net

>>90
順調にいけば、いずれJAL含めかなりの便がなるよ、心配するな

93 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 02:17:11.91 ID:U7+r/SnR.net

>>4
モノはいいとは
誰がどう判断したのかな？
実績なしで判断する奴はいない
ただのスペックなら中国の方が上
誰も信じないモノがいい発言

94 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 02:48:18.12 ID:JsUqGqNp.net

>>1
批判されるほど燃えるよね
頑張れMRJ

95 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 02:48:22.75 ID:Rv2axHcn.net

>>93
>>ただのスペックならシナが上

シナに真実、正直と言う言葉はねえな･シナの出した数字はデタラメが常識だからな
去年シナは新型の航空機､作って飛ばしてるんだが
最初からＦＡＡ やＥＵの型式や滞空証明を諦めてるシロモノ
まともな国は買わないし自国に乗り入れもさせない
国内専用
かって毛沢東がニクソンに
「中国は人口が多いから核戦争が起こり１億や２億人死んでも構わない」と、言ったが
こういう人名軽視の国の飛行機と比べてはアカンな

96 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 02:54:08.53 ID:kFMEHpt6.net

>>93
中国は中国国内で実験できて実績作れるからな。
不利なデータを出すかは知らんが。

97 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 03:13:09.80 ID:GitBSkYX.net

>>94
財務諸表が燃え上がらないといいが

98 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 03:14:41.75 ID:6rqrXJNI.net

>>73
16年が23機、17年が43機の納入実績で今年18年が50機以上の納入を予定とのこと
あと数ヶ月て累計100機納入達成で、来年からは年間80機に増産予定だとさ

99 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 03:22:17.87 ID:EqJ9ZuBf.net

欧米の企業は車とか家電とか半導体とか、いろんな分野で
日本企業に煮え湯を飲まされてるから、航空分野こそ米欧の
二強で独占して他には渡さないぞという動機が有るんだろうけど、
それにしてもたった二つの勢力で世界の需要をむさぼって
他には少しも渡さないぞって考えがいやだなあ

100 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 03:26:12.13 ID:399FNvCR.net

>>76
おいおい、赤字確定の日本が「下」だろうが
ガキのおままごとじゃないんだよ

101 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 05:45:14.77 ID:4XQjUkQ3.net

愛国者が日本の技術叩きや日本企業叩きをしているが、俺は売国奴と呼ばれる者として日本の技術を誇り、日本企業を貴び、
これからも日本文化や風土を愛する売国奴と呼ばれる純日本人でいよう。

俺は純日本人の血筋の故に売国奴と呼ばれるが、これからも純日本人として売国奴とよばれよう。

102 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 06:02:43.05 ID:3JfBgiEz.net

奇跡の7分間

103 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 06:04:57.28 ID:u/R4dVBG.net

無理やろ信頼失いすぎ

104 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 07:48:48.84 ID:3zzGUlJc.net

短距離離着陸性能がないとイマイチアピールできない
ローカル線向けなら尚更のこと

105 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 08:35:36.99 ID:RuyGfd5G.net

>>65
信頼の三菱品質

106 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 09:38:17.20 ID:s1vpdcuG.net

>>104
737よりは短距離だったと思うしそれで十分
国内は多分10年後には半分くらい置き換わるだろ

107 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 09:42:42.94 ID:BJmslYbP.net

>>52
またYS-11と同じく「ものは良かったが営業で失敗した」というストーリーか

108 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 09:45:22.27 ID:TSCpJlPq.net

>>95
中国とアメリカが航空機の型式認証について相互に認証し合うことで合意した。
https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/china-u-s-agree-to-honor-each-others-aircraft-safety-approvals/
航空機の型式認証は国際民間航空機関（ICAO）のルールをベースとして国ごとに決められているが、2大航空機メーカーであるボーイングとエアバスが本社を置く米国の連邦航空局（FAA）と欧州の航空安全庁（EASA）のものが、事実上の世界標準となっている。
この合意によってそれぞれの国の航空機メーカーは自国での型式認証がえられれば、自動的に相手国の型式認証が得られることになり、新機種開発の作業が大幅に削減できる。
開発中の日本製旅客機MRJのライバルとされるARJ21はすでに中国当局の型式認証を得ており、この合意により、ARJ21はアメリカで販売できることになる。

ARJ21はFAAの認証が得られていないことでたかをくくっていたMRJだが、これでお尻に火がついた形だ。次世代のC919の認証もスムーズに進むだろう。
中国はヨーロッパのEASAとも交渉を進めており、年内にも合意するものとみられている。

日本は航空機市場が小さいのと、認証機関が非力なため相互認証が得られる可能性はすくないだろう。

109 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 10:14:48.87 ID:Ia3eBDcl.net

背面飛行とかやって性能アピールしたほうがよかったんじゃない？

110 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 10:48:47.55 ID:ukKueKXU.net

なんかバードストライクにあったらしいな
呪われてんじゃねって話になってるw

111 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 11:57:48.21 ID:nrTgwOKj.net

MRJは安全と閣議決定・・・では外国には通用しないか
エンジン自国産でないのに国産とかお笑いだし撤退で良いんじゃね

112 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 12:11:27.78 ID:BJmslYbP.net

>>106
ANAは自業自得としても無理やり付き合わされるJALは気の毒にな

113 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 12:33:57.09 ID:zXNTTKb6.net

時代は大型化じゃないのか
A380が注目浴びてるようだが

114 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 13:57:01.67 ID:TuxN+4G7.net

>>113
何周遅れよ？

115 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 14:40:40.10 ID:ICH423u5.net

牽引車が接触して2日目の飛行中止w
誰かがワザとやってませんかぁ？w

116 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 14:47:39.35 ID:v0nGlTnM.net

牽引車がＭＲＪをぶっ壊したそうじゃないか。。
航空機関連って高度な教育を受けた従事者のはずだけど、なんでこんなバカな事故起こすんだ？？

誰かが妨害してるのか？？

117 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 15:01:56.61 ID:H1fA9RMw.net

股間が痛い

118 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 15:02:02.39 ID:hZAo/jkl.net

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180718-00000001-awire-soci
−−−MRJ、2日目の飛行展示中止　けん引車が接触−−−
何をやっているんだか…

119 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 15:10:53.14 ID:lss2ZrUQ.net

またスパイとか騒ぐのかあ

120 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 15:23:27.06 ID:yMDL6k0o.net

>>4
　紙飛行機さえ飛ばせない奴がＣＡＤで図面らしきものを現場に押し付けた
飛行機のようなものということを現場の関係者から直接聞いたことある。

　国土交通省職員が　飛行機とは何かまるで分っていないので　
各部の名称を描いた図鑑から勉強しているらしい　日本人では
間に合わないので　現地で大量にベテランを大枚叩いて大量に雇ってる

121 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 15:26:57.12 ID:PvznJ49I.net

本当に牽引車か?
また主翼になにか

122 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 15:27:53.62 ID:yxZSjkn7.net

どうせまた

設計からやり直すんでしょ？

123 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 15:30:20.58 ID:Y2EWwPP9.net

まあやるだけやってみよう
ここまで来たんだからさ
とりあえず日本の航空会社は買ってみて欲しいわ

124 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 15:55:28.91 ID:R2ouhtmX.net

車椅子から立ち上がったクララがサッカー代表になるようなもんだぞ

125 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 15:57:35.59 ID:7/xN0qpF.net

1機でも売ったら以降何十年間サービス体制を用意しないとならない。

126 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 16:49:54.74 ID:hZAo/jkl.net

三菱もビジネス機のMU-2、そしてMU-300と開発と製造をしていたのだがな
エンブラエルだって始めは小さな飛行機から始めて今の地位がある

三菱にとって航空機ビジネスは数多い分野の一つでしかないから途中で止めることも可能だった
だから撤退は経営判断としては合理的だったかも知れないがビジネスが途絶えたのが痛かったね

127 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 17:10:15.55 ID:SlXdFnsh.net

ニダーが吠えてるな

128 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 17:15:00.49 ID:c/1bNF0I.net

しかし、デモフライトで墜落したケースがあるにもかかわらず、イラン航空などが受注しているのもあるぞ
ロシアのスホーイスーパージェットと言ってな…

129 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 17:35:42.23 ID:hZAo/jkl.net

>>128
あれは単なるパイロットミスだからなｗ

機体に問題があった訳ではない

130 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/18(水) 18:01:33.65 ID:M+EcxcDN.net

>>125
とゆうか、そもそもアフターサービスで利益を得るビジネスモデルなので
単に販売するだけでは赤字だから、メンテナンスで回収する

131 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 05:25:59.66 ID:25n/a5RA.net

>>59
仁川空港へ帰れ

132 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 07:13:50.78 ID:2naR4IwF.net

>>131
おまえのようなバカでも、落ちれば分かるさw

133 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 07:42:26.83 ID:MaCIEF6H.net

敗戦時の航空機産業禁止で出遅れた
型式認証で妨害に遭っている
展示飛行に成功し日本の技術力を示した
今からでも挽回は可能だ
MRJをANAは勿論、JALも国策で買う

もう大東亜戦争末期を彷彿とさせる、
都合良くしか考えられない思考回路
になっている。
　
他人のせい、被害者面、技術力過信、
商業的失敗、ERJ運用してるJALに押し売り
呆れるよね。

134 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 11:28:09.84 ID:j2nZJyjR.net

90席クラスの小型機で危機感を抱いたエアバスとボーイングを
本気にさせたのは認める。

でも、三菱重工だけでなく、災害他人事の国交省が
何をどうやって設計していいのかわからんのだから、
最初からアメリカで開発した方が早かっただろ。

135 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 14:28:00.98 ID:9QkmXD3P.net

別に国内専用機でいいじゃんそのかわり安い価格でしか売れないけど
日本国内しか飛べない日本製と世界中どこでも飛べる中国製飛行機だったらどっち買う?

136 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 15:11:45.58 ID:E6fIbaf4.net

何か日本国内ならすぐにでも飛べると
勘違いしているのがいるな
アメリカで飛べない飛行機は日本でも飛べないんだが

137 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 15:18:03.09 ID:ORB8BJc4.net

>>118
http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2018/07/180717_3412_MRJ_fia18-640.jpg

あーあ

138 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 16:05:19.98 ID:tUOYjR62.net

>>133
J-AIRの出雲便が使ってましたね。
ちなみに、FDAとかADOとかも押し付けられるんかな？

ちなみに、北海道ならばアンチアイスの性能が高くないとATRシリーズの二の舞。
HACですから、DHC8-Q400を使ってるからな…

139 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 16:05:53.83 ID:v0He42NG.net

中国メディアの今日頭条は１日、
中国の旅客機ＡＲＪ２１について紹介する記事を掲載した。

米連邦航空局（ＦＡＡ）の型式証明が取れていないのはなぜなのか、

安全性に問題があるのではないかなどの疑問に答えている。
ＡＲＪ２１は、当初の予定から型式証明の取得が６年も遅れ、
引き渡しも予定より大幅に遅れている。

140 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 16:09:56.41 ID:tUOYjR62.net

ARJ21は実現しなくてもスホーイSSJを買えばなんとかなるが、
MRJは国の命運と言われているし

141 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 16:12:12.83 ID:vhMfKz0I.net

>>136
何かアメリカで絶対飛べないと勘違いしてるキチガイがいるなｗ
もし飛んだら土下座してここでデマを流したのを謝ってくれるのかな〜ｗ

142 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 16:24:11.12 ID:v0He42NG.net

ウォール・ストリート・ジャーナル紙（WSJ）は、アメリカで型式証明が発行されないのは
「官僚主義と技術的な問題による」という内部情報を伝えている。
Comacは、アメリカの安全基準に沿った改良機を開発中だという。

中国国営新華社通信は、今回の初飛行を伝える記事で、騒音の大きさと客室内に振動が
あるというパイロットのコメントを紹介。「メーカーには改良計画があり、
我々は騒音と振動の問題が適切に解決されることを期待している」と記す。
また、SCMPの取材に答えたイギリスに拠点を置く航空機鑑定士は
「航空機製造に新規参入するのは容易ではない」としたうえで、

「運用が始まれば、メーカーに最も問われるのはサポート能力だ。機体そのものが安全で
なければならないのはもちろん、メーカーは潜在的な顧客に対し、あらゆる技術的な問題を
迅速・効果的に解決する能力を示さなければならない」と述べている。

143 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 16:33:37.82 ID:+JWis9ZO.net

>>1
飛べる実機性能が問題なのではなくて、
書類を含め検査基準に合格するかどうかが問題

144 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 16:33:59.98 ID:v0He42NG.net

WSJは、ARJ21の技術について、次のように記す。「中国製の航空機だと持ち上げられているが、
ARJ21は米マクダネル・ダグラスMD-90の影響を受けており、海外の技術に大きく依存している。
米ロックウェル・コリンズのアビオニクス、同じくGEのエンジンを取り入れ、
翼はウクライナのアントノフがデザインした」のをコピーしただけの為、
あらゆる技術的な問題を 迅速・効果的に解決する能力に難ありと判断された模様。

145 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 16:35:51.74 ID:Fe/1M/IL.net

>>65

墜落はしなかったけど
すごい落ちがついたな

146 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 16:39:17.96 ID:aWnMgL9V.net

50年後 三菱と共に、まぼろしの国産旅客機とかいう美談になるんだろうな

147 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 16:42:15.99 ID:t8pYOqtG.net

中国商用飛行機が“独自開発”と銘打った新たなジェット旅客機C919について、
欧州エアバスの小型機A320の「コピー」でARJ21は米マクダネル・ダグラスMD-90を
分解コピーし組み立てただけでは、

緊急の技術的な問題を 迅速・効果的に解決する能力に疑問があり安全運航には難あり。

148 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 16:46:28.18 ID:dcyVheju.net

あげ

149 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 16:49:17.60 ID:2sUql5Qw.net

ま自動車や家電製品のようにトラブレば止まるだけと
飛行機のように止まれば死ぬ、とでは技術的信頼度が天と地ほど違うからな

150 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 16:55:26.58 ID:2sUql5Qw.net

中国国内で飛行機作って勝手に事故して中国人が多勢死んでも、ご自由にと成るが、
海外で飛行機事故で外国人が亡くなるのは、ご自由にとは行かんだろな。

151 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 17:11:32.03 ID:0LzcrcnN.net

>>142
中国製の飛行機なんだから説明書は中国語だけ、
くわしく知りたけりゃ中国語勉強しろ。？バーカとまさか？？

152 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 17:31:07.20 ID:BxC3e2KF.net

エンブラエル&ボーイング連合と、エアバス&ボンバルディア連合に、
なぜ、どうやって、勝てると思った？w

153 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 17:47:14.75 ID:kfurlgf/.net

>>152
全ては遅すぎた
今更日本でも米国基準がどうとか言い出した国交省共々全くスピード感がなかった
企業同士の結びつき、期待の開発運用
どんどん状況が悪くなっていくのを見ているだけだった
この20年、あらゆる分野でこの負けパターンだ

154 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 18:26:40.87 ID:BOS/ixlr.net

2017/10/28 - 中国とアメリカが航空機の型式認証について相互に認証し合うことで合意

>>139　　あれ型式証明は相互認証じゃ無かったのか、やっぱ部品、機器の認証だったのか

155 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 18:28:35.78 ID:+3fYY5VN.net

MRJ死亡て喜んでたのに

156 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 18:39:42.31 ID:e8BUPzKH.net

>>155
しっかり死んでるじゃん。
国内線にゴリ押しで国策導入して、買い支え。
結果、国内線が落ちまくり、重大死亡事故多発。やむを得ず廃棄まで予想できる。

157 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 19:25:06.39 ID:IPwuBm20.net

「なぜ、機体の前で会見しないのか」「海外勢に比べてＰＲが控えめではないか」。
16日、飛行展示を終えた後の記者会見を巡って、主催者である三菱航空機とその親会社の三菱重工業、
報道陣の間でひともんちゃくがあった。
すぐそばに飛行展示を終えたばかりの機体があるにもかかわらず、パビリオン前で会見を開いたためだ。

　報道陣からこの点を問われた三菱重工の宮永俊一社長は
「控えめすぎるという指摘はありがたい。航空機の特殊技術に一生懸命だったが、
これからはもっともっと世界の色々なお客様にＭＲＪのファンになってもらいたい」と述べ、
「三菱重工もちょうど変わろうとしている」と訴えた。

158 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 21:17:49.05 ID:utjg7zT3.net

今は注文がとれても月産１０機が限界だろから余り営業には力が入ってない
型式証明が最優先で、国際的に認められた証明の方が大事なんだろな。

159 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 21:27:13.10 ID:YuU09jxg.net

航空ショウでデモ飛行しても新規受注0　

160 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 22:42:49.20 ID:w9LIdNSP.net

で、いつ認可されるんだ？

161 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/19(木) 22:57:57.02 ID:9IxsQ7Ta.net

あと１０００時間くらい、で来年の末くらいかな？？

162 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 03:27:13.03 ID:H5P/u3uv.net

＞今は納期をキチンと守れるかが問題で、新規契約の事は頭にないんじゃないか。

ＭＲＪの契約数は、最新のロックトン社との購入基本合意分も合わせて合計受注機数は
447機（確定243機、オプション180機、購入権24機）だったが、今回の40機の
ＭＲＪ購入契約キャンセルで407機となる。

163 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 03:40:27.23 ID:RWt0wMZ4.net

これダメだろうな　

164 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 06:04:55.09 ID:2OQ3GlN9.net

商売的にはダメだな

165 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 08:28:40.18 ID:Z/VIITKj.net

>>22
戦後独逸は無動力の滑空機製造と研究は止められなかったし
模型飛行機まで止めた結果が　紙飛行機さえ飛ばしたことない
奴が　ＭＲＪを設計してますが　何か

ＹＳ１１は　設計者が爆撃機+戦闘機だから　採算という思想が端からない

166 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 15:19:36.71 ID:OcW+99hr.net

余り格好良い機体でもないし性能も普通だし、高価だしどうすんねん

167 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 15:32:07.76 ID:EbiLE52Q.net

Nice looking airliner,and performing well.Hopefully it will pick up a few orders!
Love MRJ so much and can't wait to travel by it!

168 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 17:47:18.44 ID:c/IpHvB4.net

M'bishi jet maker's negative net worth doubles to 110 bil. yen

169 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 18:51:54.20 ID:Jtf+tK0w.net

MRJの叩き方は異常すぎるんだよね
批判じゃなくて明らかに叩くために叩いていて、どうみても失敗するのを強く望んでいる発言なわけだ
明らかにおかしいレベルで誰がどんな理由で言ってるのやら
これにまともな回答はまずない、三菱がらみで私怨や憎しみ抱いてるっぽいってのが多少は聞ける程度か

170 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 18:58:40.29 ID:Nc1pj85O.net

>>169
むしろ叩かれる理由しか見つからないだら

171 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 19:04:19.14 ID:w5RE7xyF.net

>>169
最初からそんな計画じゃ無理と言われてたのに
強行して言われたとおり失敗してるからだと思う

172 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 19:18:14.37 ID:zBG8ghbe.net

三菱重工は軍産複合体なもんで昔から連合赤軍に本社爆破されたり、
ただ単に日本嫌い、三菱、が順調に行くことへの嫉妬と売り株でも持ってるか？
最近は中国がRJ機の生産に力を入れ世界市場をねらってる、その線だろな

あとはブラジル、は先輩格だけどRJクラスでは性能的にライバルかな？

173 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 19:31:29.37 ID:oocZJ67t.net

赤軍の残党がいまの立憲だからバックは総連
枝野なんて革マルだし

174 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 19:40:53.51 ID:fdVlDRek.net

https://www.youtube.com/embed/cAlF45lCVVo?autoplay=1

175 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 20:35:45.45 ID:uMJ60nFn.net

JAL に押し売りした時点でドン引きだよ

176 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 21:49:45.92 ID:9ZbcO2pI.net

生コン辻元清美さんは、日本赤軍と関係があるのですか？ - 北川明氏資料集 ...

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp › ニュース、政治、国際情勢 › 政治、社会問題
2017/03/25 - 北川明氏資料集（辻元氏内縁夫、第三出版社長）
辻元清美の内縁の夫である北川明は、 昭和50年、スウェーデンから強制送還され、
旅券法違反で逮捕された日本赤軍のヨーロッパ担当兵

重信房子支援者が勤務していた高槻市の光愛 病院の創設者は、日本赤軍の前身
である共産主義同盟(ブンド)赤軍派の元メンバー。

177 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 21:52:36.53 ID:9ZbcO2pI.net

また、辻元が主催していた頃の「ピースボート」船上では当局の目が届かないのをいい事に
参加者間（漫画家の石坂啓ら）で公然とマリファナが吸引されフリーセックス団体だった。

「ピースボート」は日本赤軍が国際的に作ろうとしている支援組織「ＡＤＥＦ（反戦民主戦線）」
の表側の組織 。　　北川は日本赤軍が移動する際、ピースボートに紛れ込んでいた。

178 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 22:19:41.58 ID:+e3YCQLR.net

>>169
日本は優れた技術を持っているというお花畑な幻想を完膚なきまでに叩き潰す良いサンプルなんだと思うわ

179 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 22:21:53.33 ID:keN1K23w.net

>>178
ANAが迷惑してる787のエンジンも中圧は川崎重工の設計だしな
技術と言っても色々あって全部がいいわけじゃないってことだな

180 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/20(金) 23:30:15.42 ID:LbGnnuaM.net

三菱は個々機器の先端技術は持ってるけども、
総合プロジェクトマネジメント力が弱いんだよな、
今まで役所や防衛省の顔色だけで商売してたから、
大型旅客機となると、小国の国家運営くらいの管理能力が必要で

たとえば自動車一台の部品数が2万〜3万個、
飛行機一機に使用される部品は３００万〜600万個

これらが世界中の空港にどれだけの在庫が有るのかとか、
飛行機は機種ごとに免許が必要でどこの誰がどの免許を持ってるのとか、
販売した後もメンテナンスが必要で、　町の修理屋に出せばとはいかない。
自動車製造して検査して、はい輸出で終わりとは、桁違いの管理能力が必要になる。

181 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/21(土) 08:02:45.60 ID:MOoAT25l.net

誰が、MRJにクルマぶつけたんだろう・・・・・・・

182 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/21(土) 23:28:29.05 ID:Td+0PPcB.net

まあ飛行機について無知な奴に言っても分からんだろうが
今このタイミングでデモ飛行なんかやっても
全くプロジェクトの進捗に関係ないのよ
何か凄く明るい話みたいに勘違いしている
人が多いみたいで笑ってしまった

183 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/21(土) 23:39:36.90 ID:Vb5rBEgZ.net

三菱重工によると、MRJに接触したけん引車は、
英ファンボローでグランドハンドリング（地上支援）を委託している地元業者のもの。
運転も業者が担当していたという。

MRJにとって飛行展示最終日となる18日については、現在機体の安全性を確認しており、
未定だという。 　18日にファンボローでAviation Wireの取材に応じた水谷社長は、
「業者と話を始めた」と述べ、補償交渉を始めたことを明かした。

なお18日予備日19日は予定通り、2日目、3日目の飛行展示を行いました。

184 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 00:01:43.32 ID:7g9wSuQm.net

MRJ、離陸前に奏でるGTFエンジンの独特な音を堪能できます。

https://www.youtube.com/watch?v=kUL0aP0uFes

185 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 02:44:53.60 ID:dW8IRWOl.net

>>184　　　犬の遠吠えウウォーン

186 ：大島榮城 ：2018/07/22(日) 05:30:27.35 ID:0/VgtQ+0.net

>>3
俺の目の前のコードで問題が発生してる感じだ

187 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 05:52:19.50 ID:9Yw6LU7z.net

>>170
> むしろ叩かれる理由しか見つからないだら
違います。そもそも最初から否定してるわけですよ、成功なんか望んでない、日本で作った飛行機いらないっていう
君みたいなキチガイを言ってるんです
成功するのを否定するだけのキチガイは黙っててねｗ

188 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 05:53:30.60 ID:9Yw6LU7z.net

>>171
> 最初からそんな計画じゃ無理と言われてたのに
だからそういう次元以前の問題なわけですがね？
そもそもあんた、成功願ってるの？願ってないの？
文意を理解して答えてますか？頭は大丈夫？

189 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 05:54:38.97 ID:9Yw6LU7z.net

>>178
お前の理論で行けば全て叩きつぶさないといけないなｗ
叩くために叩いてるキチガイはまいるｗ

190 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 05:58:18.77 ID:9Yw6LU7z.net

>>179
問題はそんな事ではないんでね
成功を喜ぶかどうか、日本は航空機を作るべきかどうか、
そもそも、日本はどうすべきか、ですわ
飛行機なんていらない、日本は技術はないなんてのは日本は飛行機はもちろん、自動車も家電も作らないで良い
何もしないで良い、このまま消えていくが良い、ってだけの、まさにに叩くために叩いてるキチガイでしょ
トヨタ当りにでもそれいったらどうですかね？自動車なんか作るなとね

君みたいな事しか言えないようでは、三菱私怨の方がはるかに納得いく説明だよね、これじゃさｗ

191 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 06:00:39.13 ID:9Yw6LU7z.net

>>182
> まあ飛行機について無知な奴に言っても分からんだろうが
君が無知でそれを誤魔化すために適当言ってるのはよくわかったｗ

> 全くプロジェクトの進捗に関係ないのよ
ところで進捗はどうなの？ダメだと思ってるのか、失敗するのかしないのか、
あとそれを望んでるのかどうかも聞きたいねｗ
どうせ逃げた事しかいわないんだろうけど失敗望んでる人が言っても笑うしかないｗ

192 ：大島榮城 ：2018/07/22(日) 06:02:35.87 ID:0/VgtQ+0.net

>>190
トヨタ自動車、創価学会は本田技研の真似しかしない
で、以前やって失敗した

今後は三菱MRJで真似だ、大塩佳織の件ふくめてフィリピン人で松岡だろ

なんで俺が手伝ってるか解らん

193 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 06:06:13.62 ID:9Yw6LU7z.net

>>192
> トヨタ自動車、創価学会は本田技研の真似しかしない
> で、以前やって失敗した
いや真似とか意味不明だけど普通にトヨタが成功企業だから意味はない
キチガイ理論はいいよｗ

> 今後は三菱MRJで真似だ、大塩佳織の件ふくめてフィリピン人で松岡だろ
意味不明

194 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 06:07:20.82 ID:b/aINzp3.net

>>16
そうだな。終わった。
しかし撤退戦で立派に賢く戦うのも重要だ。

195 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 06:07:38.59 ID:D0qaxs3o.net

事業としてのMRJが抱える問題点は、すでに１０年前に指摘されていた
http://agora-web.jp/archives/2033813.html

196 ：大島榮城 ：2018/07/22(日) 06:10:45.71 ID:0/VgtQ+0.net

>>193
トヨタ自動車は、俺がオートバイで走ってあんたら護ってないと
いま存在してない

ツイッターまで凍結して言い訳すんな、このマジ馬鹿

197 ：大島榮城 ：2018/07/22(日) 06:12:52.81 ID:0/VgtQ+0.net

アメリカ共和党のブッシュは、俺が手にするものをみんな
アメリカに盗んでいく

連れが解ってて俺を誘導してて偶然にうまくいってた

それをまたトヨタ自動車そのもので破壊するとかな

198 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 06:13:15.11 ID:9Yw6LU7z.net

>>196
意味不明

199 ：大島榮城 ：2018/07/22(日) 06:14:45.56 ID:0/VgtQ+0.net

>>198
心象防大

200 ：大島榮城 ：2018/07/22(日) 06:15:38.65 ID:0/VgtQ+0.net

祝勝均衡

201 ：大島榮城 ：2018/07/22(日) 06:15:51.97 ID:0/VgtQ+0.net

縮小均衡

202 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 06:16:47.24 ID:9Yw6LU7z.net

>>199
間違いｗ
キチガイ
意味不明

203 ：大島榮城 ：2018/07/22(日) 06:17:58.33 ID:0/VgtQ+0.net

>>202
拳銃阻止

204 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 06:25:51.99 ID:9qA0ngZ9.net

ボーイングなどがどうしてこのクラスの機体作らないんだ?
作ってる?
じゃなんでMRJに期待するんだろ。

205 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 06:29:19.06 ID:F1q3iWB8.net

もうあきらめて、本田ジェットを大きくする方向でお願いしまつ。

206 ：大島榮城 ：2018/07/22(日) 06:29:30.86 ID:0/VgtQ+0.net

>>204
ジャンボジェットの時代は、輸送が限られるとか
あの資産が邪魔になってんだろ

いまは、金持ちが増えて小型ジェットを自分で買って
チャーターとかまである

もろもろの事情で小型化ジェット販売機会がある

JALの稲盛も頭いたいと思うよ
いまの上客なんか自分で飛行機もってるだけ
JALなんか乗らない

207 ：大島榮城 ：2018/07/22(日) 06:30:11.77 ID:0/VgtQ+0.net

>>205
本田技研は共産党だろ

創価学会の意地なんだろ、それで俺まで攻撃されてるが

208 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 06:48:49.19 ID:WE3pM8nO.net

デモ飛行２日目は中止

三菱だし危険で乗れたもんじゃない

209 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 07:01:02.39 ID:iERE0VCe.net

重工はだめな会社だね
中島にやらせたら良かったのに

210 ：大島榮城 ：2018/07/22(日) 07:02:12.14 ID:0/VgtQ+0.net

>>209
トヨタ自動車も駄目で

創価学会が駄目駄目だ

211 ：大島榮城 ：2018/07/22(日) 07:30:14.84 ID:0/VgtQ+0.net

>>204
俺は、戦闘機開発とかできるCADはちょっと関わっただけで
そんなにしてない

もうあれは機材の調達だけで死ぬ任務だ

それで、いまは小型化ジェットができるように
材料力学、エンジンの強力化に小型化、電子設計での洗練

もろもろ進化が関係してるよな

212 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 09:00:23.16 ID:7sKweXLw.net

スケジュール通り開発が進んでもビジネスとしては赤字確実。技術を過信した設計、最初
カーボン複合材料で主翼を作るなんで、自信過剰でしたね。飛行機全体を作ったこともな
いのに、高い授業料でしたね。問題はこの経験を生かして次のプロジェクトを行うかです。
次がなかったら、本当の捨て銭ですね。

213 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 09:04:43.54 ID:uJzTk0fZ.net

MRJじゃなくても飛行機はいろいろあるからね。実績なしの遅延だらけじゃ商売厳しいよ。
当たり前の話。継続しても先があるかとか波及効果とか考えるとどうだろう？
意外と航空機って市場規模小さいよね。

214 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 09:06:02.47 ID:rT7dP43X.net

>>11
むしろどちらかの傘下に入れば良かったのにな。

215 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 09:06:43.84 ID:XOwMp4Ok.net

足掛かりに航空先進国目指せ

　米国ボーイング社で737型から787型までの旅客機研究・開発を率いた首席エンジニア、ウォルト・ジレット氏は「新たな航空機を12年から15年置きに新開発しなければ、蓄積された技術や経験を次の世代に引き継ぐことはできず、失われることになる」と語った。

　領空を守ることになる戦闘機をきちんと作る国は、民航機もきちんと作る。
開発事業を、航空先進国へと伸びゆくきっかけにしなければならない。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180720-00001311-chosun-kr

216 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 09:07:46.07 ID:9Yw6LU7z.net

実質、傘下みたいなもんだったわけで、それだけじゃ何だと自分で全て作るようにしようってんでやってると
考えた方がいい事例だと思うが。

217 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 13:25:03.29 ID:OlhjtEBz.net

>>64
君にこの言葉を贈ろう

『下手な考え休むに似たり』

218 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 13:31:40.93 ID:OlhjtEBz.net

>>66
型式証明なんてそんなにホイホイ取れる訳ないでしょうが。
書類は通ってるんだよ。設計変更した事で。
あとは試験飛行時間のべ2000時間クリアするだけ。

219 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 15:20:34.89 ID:hkGFa088.net

MRJは、東芝の原発と並んでアベノミクス「第三の矢w」、つまり政治案件。
安倍と経産省は失敗を認めたくないw せめて、
「プロジェクトも技術も良かったが、業界諸事情によりビジネスは余り上手く行かなかった」
などと見苦しい言い訳がしたいww
「技術とマネジメントの能力不足。それが今の日本の実力。
プロジェクト自体が無理無謀だった」という真実を認める訳には行かない。
だから、官需に頼ってしか生きられない三菱（東芝も同じ）は、「ビジネス判断で止めます」と言えない。
この二社は「安倍後」が悲惨な事になりそう。

220 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 15:26:46.03 ID:9Yw6LU7z.net

安部とか関係なしにやってるのに関係づけるとかさすがにアホすぎるというか
先行き不透明な原発をアホな東芝みたいに高価で買ったりした訳でもないから

221 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 16:56:47.76 ID:05HVqCOh.net

１日１０回　あべがーアベがー　がお勤めの仕事ですから南無阿弥陀仏。

222 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 18:03:13.92 ID:hkGFa088.net

MRJが、安倍・世耕・今井の経産省案件である事も知らんのかw

223 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 18:05:50.64 ID:5ezdPqnV.net

そのため三菱潰れそうになってる
アベガーセコイのがー

224 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 18:49:17.61 ID:9Yw6LU7z.net

>>222
> MRJが、安倍・世耕・今井の経産省案件である事も知らんのかw
それで関係あるのは経産省だけだな、それでいくとYS11も安部になるわけだがｗまあ当時は通産省とかだろうがｗ
大体MRJ企画の最初は02年か03年当りだ、この時期に安部なんかはただの親の七光りで通っただけの世襲議員でしかない
党内での影響力もないし役職もないかあってもどうでも良いようなのしかやってないはずだがねｗ

お前みたいなのが事実の中に嘘を巧妙に混ぜ込んで人を騙す典型的な詐欺師になるんだろうなｗ

225 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 19:09:29.13 ID:ryniQxFh.net

もう撤退モード

226 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 19:15:05.73 ID:hkGFa088.net

>>224
安倍は無謬w 信者にとっては、もはや天皇以上だねw
たぶん、電源喪失の対策不要と言って、福島原発事故の元凶となったのも、
当時の安倍首相じゃない事になってるんだろうねぇ。
嘘つきは安倍と昭恵でしょw

227 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 19:19:07.25 ID:6L6U/04A.net

納入はいつ？

228 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/22(日) 21:38:27.42 ID:AbhyLCxg.net

ボーイング、ファンボロー航空ショーで673機受注 エアバス上回る
https://www.aviationwire.jp/archives/151680
エアバス、ファンボロー航空ショーで431機受注　匿名顧客の発注目立つ
https://www.aviationwire.jp/archives/151678
【ファンボロー航空ショー 2018】エンブラエル、200機超のE175型機を含む計302機の受注を発表
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/event/1133516.html
ＭＲＪ　新規受注できず　開発遅れ響き、業界再編も影
https://mainichi.jp/articles/20180719/k00/00m020/155000c

ボーイング：673機、エアバス：431機、エンブラエル：302機、三菱：ゼロ

三菱さんは今も昔も「ゼロ」がお好きですなぁ

229 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/23(月) 00:14:43.43 ID:J4NzBPRm.net

＜三菱グループ４２社＞ 　　
三菱商事 10兆9180億03百万円
三菱東京UFJ銀行 資産298兆3,028億円
三菱自動車工業 1兆1380億円
三菱UFJ信託銀行 22兆273億
キリンホールディングス 2兆8611億
三菱UFJ証券 19兆1902億円
新日本石油 3兆9697億円
三菱UFJニコス 3兆1708億
旭硝子 1兆7818億円
三菱重工業 5兆501億円
東京海上日動火災保険 11兆9727億
明治安田生命保険 25兆124億
三菱電機 3兆4522億
三菱化学 1兆8700億
三菱地所 4兆4290億
三菱マテリアル 1兆8,562億
三菱レイヨン 4089億円
日本郵船 2兆2860億
三菱ガス化学 5305億
三菱製紙 3206億
三菱樹脂 2892億
ニコン 7498億
菱食 4264億
ピーエス三菱 1087億

あら。もう、総資産４４０兆円ですね。

売上、資本金、従業員数、純資産どれで比べても三菱グループが圧倒的に多いです。

230 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/23(月) 14:08:40.15 ID:Nsmw2YZF.net

>>205
競艇用ボートをフェリーサイズまで大きくして何とかなると思う？

231 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/23(月) 23:11:23.93 ID:Q3GFmcUZ.net

牽引車ぶつけたの誰だよ・・・・・・

232 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/24(火) 16:55:21.98 ID:GE0E65c2.net

>>231
無駄に鼻が長いからぶつかったんだろ

233 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/24(火) 20:04:25.39 ID:UEpIpNIQ.net

国策でつぶれる原発の東芝、飛行機の三菱

234 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/24(火) 21:05:23.16 ID:/lDyXFtk.net

まあ型式証明とるまでは商用飛行できるどうかかも判らんしな

235 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/28(土) 15:11:03.00 ID:QIbrGfhu.net

受注は永遠のゼロ

236 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/28(土) 16:06:18.86 ID:5bnr3x3G.net

キャンセルが出てないのなら、2020年から納品を始めても
バックオーダーの200機の後ろで待ってても早くて2025年ぐらいだろ。
7〜8年も先に、それでも納品されるかどうかすら怪しい機材を
好き好んで発注する酔狂なエアラインなんてもはや残ってないだろ。
バックオーダーがごっそりキャンセルされれば
それはそれで、わずか数十機の少量生産機となると将来のメンテ体制が怪しくなるし。

237 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/29(日) 06:07:18.07 ID:7W1W/OHl.net

>>236
それ、むしろ逆だと思うがｗ
それまで無事にやっていて、MRJ自体も大きな問題がなく性能もそれなりにあるなら、ベストセラーにはならんにしても
それなりに注文は出るだろうよ。問題を起こした三菱やスバル車でもその後は１台も売れてない訳じゃないのと一緒でね
お前の言うようになるためには他社より凄く高価だとかさらに遅れるとか、大きな問題が出ないといけないね

238 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/29(日) 08:40:46.78 ID:31Je6fSa.net

>>237
MT車がなぜ全く売れなくなったか？
答えは「中古市場が崩壊した」からだよ。
新車として買ったその日から車両価値はゼロで廃車同然。
とことん乗り潰す覚悟でMT車を求めるユーザーしか手を出さなくなる。
旅客機の場合は少量生産機となった時点で中古市場が醸成されなくなり価値がゼロ。
性能スペックは関係なくブツの数とユーザーの数が多いものが勝ち。
フェアチャイルド・ドルニエDo728も、大口のルフトハンザがキャンセルした途端に事業が空中分解。
会社もそのまま破産して消滅処理。

エールアンテールに納入したわずか12機の生産に終わったダッソーメルキュールみたいになりそう。

239 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/29(日) 08:46:22.52 ID:7W1W/OHl.net

>>238
> MT車がなぜ全く売れなくなったか？
なぜ何の関連性もないMT車とか出るのか？
しかも今でも１台も売れてないわけでもなく、その話は三菱、スバル車の例でも言ったのに
なぜ、無関係の上に実際にはそれなり出てる例をさも得意げに話せるのか訳が分らんよ

詭弁を弄するにしてもせめて全く売れてない例を出せよとｗ
そんな例があるのならば、だがｗ

240 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/29(日) 08:50:10.28 ID:GO2TVHPk.net

>>238
問題はMRJは「国策」プロジェクトwだから、あっさり白旗が揚げられない事だろうな。
安倍と世耕、今井、経産省が負けを認めて、敗因をちゃんと総括し公表できるか。

241 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/29(日) 09:01:51.79 ID:7W1W/OHl.net

残念ながら、そんな日は来ないねｗそれをしたら逆にそれを確定してしまうからだ。
大体、前のYS11が失敗だったかのように言われるのは1機種めでやめちゃったからなんだよね
最初は赤字やトラブル続きなのは当たり前なのに、それはトヨタなど過去の日本車やエンブラエルなど
外国の信仰飛行機メーカーだって一緒、ちょっと失敗したからって、1機めが不振だったからって
やめちゃうと大成しない。そもそも論として、そんな感覚なら最初からやるべきじゃないわけよ。

その反省、経験があってのMRJなのにね。ここでやめるぐらいなら最初からやるべきではなかったし、
そんな事は分ってて始めたんだから、馬鹿げた無知きわまりない話ですよそれはｗ

242 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/29(日) 09:48:32.15 ID:nGhjj5bD.net

継続しても意味があるかという点が問題だろうな。今の政権じゃ問題の先送りと責任逃れのためにやるようにしか見えない。
公文書改竄政権だからね。

243 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/29(日) 10:22:23.94 ID:Ra9MBLnT.net

隙有らば政権批判
森羅万象、この世で起きる事の全てに安倍ちゃんが関与しているらしいｗ

244 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/29(日) 10:24:15.07 ID:Ra9MBLnT.net

そして全ての事柄について、安倍ちゃんが全責任を取らなければならない！

245 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/29(日) 10:42:31.41 ID:GO2TVHPk.net

MRJは、経産省肝いりの国策プロジェクトですよ。今更逃げても無駄。
でも、都合悪くなると家来が忖度した事にして、自分は逃げるのが誰かさんの特徴だもんねw

246 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/29(日) 14:33:25.33 ID:7W1W/OHl.net

>>242
政権関係ないアホかお前は。経産省という意味ではあるにしても、どの政権だろうが否定はしない
大体小泉の時にせよ、昔の民主にせよ、今の安部せよが何が出来るのやら、頭は大丈夫か？
この事について責任があるのは僅かに経産省、あとは基本的に企業だけだよ、せいぜいな

247 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/30(月) 20:09:31.61 ID:1ATfRIdL.net

>>241
それは採算度外視の社会主義国家や現実無視の全体主義国家のやり方ですよ

248 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/31(火) 19:25:33.40 ID:7Prjg8Xy.net

>>247
> それは採算度外視の社会主義国家や現実無視の全体主義国家のやり方ですよ
はあ？ブラジルは社会主義ではありませんが頭は大丈夫？
あと、ロケットとかどこもみなそうですが？
自動車もそうだったよね、お前、知識もないばかりか、レスにすら書いてある事も読めない池沼ですか？

249 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/01(水) 00:13:40.14 ID:T22fkZzN.net

そら飛ぶくらい出来ますわ。飛行機なんだから。けど鳥人間コンテストじゃないんだから
それで儲けられるかでしょ。
政商三菱にコストや納期を求めてはダメ。

250 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/01(水) 09:35:08.62 ID:1Jl6z0cx.net

どうせまた来年夏のパリ航空ショーまで冬眠するんだろ。
そんなので新規受注とか、商売ナメ切ってますね。
余所は11月の珠海航空ショーにも出展しますよ。
ドバイやシンガポールをサボったツケがファンボローでの不毛なデモ飛行。
成約に結びつかなくても、あっちこっちのマイナーなショーにもきちんと参加しておかないとね。

251 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/01(水) 10:03:49.39 ID:h1Y3TGId.net

>>250
契約とるつもりはない、開発に専念する(キリッ)

252 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/01(水) 10:38:28.93 ID:od06KX+j.net

戦争以外の真っ当な商売をやらせるとてんで駄目だな

253 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/01(水) 15:20:09.62 ID:6Tn9kLC9.net

RJの更新時期と拡大の今回の時期を逃がしたら次なんてないだろ
4年毎のフルモデルチェンジする自動車じゃないんだし。

254 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/01(水) 16:41:27.29 ID:oCjeBL37.net

>>249
いや 、マジに飛び立てないとかそれより墜落しなかったことが
本当によかったと心の底から思ってるんじゃないでしょうか

255 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/01(水) 16:47:13.38 ID:cJXpzJYm.net

>>252
戦争が一番ダメだよw
WW2の情けない敗北。

256 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/02(木) 17:20:43.29 ID:vIhZMGum.net

>>248
エンブラエルは小型ターボプロップ機のバンディランテや農業機のイパネマからコツコツやってきてますよ。
いきなり「ぼくのかんがえたじぇっとりょかっき」を始めたわけじゃない。

257 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/02(木) 18:13:26.09 ID:Nuuo8Mql.net

>>256
> エンブラエルは小型ターボプロップ機のバンディランテや農業機のイパネマからコツコツやってきてますよ。
三菱もそんなもんですがｗ
そもそも今がそのこつこつ段階なんですよ、まさにね。大体その話を言うのであればなおのこと、
今やめるのはありえない、と言う事になるわけですがね。

あとさあ、それ上の社会主義とかもう関係ないよねｗ話題そらしのすり替え論

> いきなり「ぼくのかんがえたじぇっとりょかっき」を始めたわけじゃない。
三菱もそんな事はしてませんからｗ
本当、嘘までついて貶めるの必死すぎるね、このキチガイアンチは
そんなにMRJを叩くのが生きがいなのかね？お前は狂ってるよ

258 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/03(金) 09:22:08.69 ID:1eLcXo6Y.net

信者さんて、すごいね

259 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/03(金) 09:30:13.23 ID:b8Cl+ys4.net

公務員以上の気質の奴らに競争とか無理
ましてや世界の市場で戦うとか無謀すぎて何を考えてんだか
MRJもそうだけど中の人の頭のネジも飛びまくってると思う

260 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/03(金) 09:39:46.41 ID:Hr9XZoxJ.net

>>257
三菱のMRJはコツコツをすっ飛ばして
いきなりボディ全体をドライカーボンでやろうとして失敗した知障
で、途中でアルミに変更したら重量オーバーで計算が狂って
設計を何度もやり直すハメに陥り結果フランケンシュタイン化したｗ

261 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/03(金) 09:43:02.29 ID:Zb4Ty+bz.net

>>1、>>134
90席から70席に減らしてみたら、
売れ筋は60席以下の機体になってしまった。

【ＵＳＡ】米当局、中小空港における乗客検査の廃止を検討か CNN
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533237582/

262 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/03(金) 09:48:08.34 ID:AYUZamo6.net

>>260
馬鹿ｗ
よくもこうも嘘をぬけぬけと

263 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/03(金) 12:36:38.60 ID:crqx7vIX.net

>>262
何かを「嘘だ」「真実だ」という時は、エビデンスを示すのがお作法。
エビデンスとは客観的な証拠。当然公開されたもので、関係者のお手盛りじゃない資料だ。
エビデンスを示さないで「嘘だ」「真だ」と言っても、それは意味の無い連呼になるだけ。

264 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/03(金) 12:43:16.47 ID:P0+mzt8A.net

初めは金属製胴体に複合材主翼の組み合わせで開発されていた
この組み合わせの旅客機はこれまで無かった
複合材主翼の強度問題は解決したが、
重量メリットがほとんどないほど重くなり
アルミになった

265 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/03(金) 13:32:15.53 ID:crqx7vIX.net

>>264
ソースを

266 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/03(金) 16:47:07.15 ID:vTWr56JE.net

>>258
俺もそう思うｗこのアンチ連中は何の信者なのか、当たり前の話にいちいち反応、
それも嘘やねつ造が多いし、とにかくキチガイすぎるんだよねｗ

267 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/03(金) 16:48:47.59 ID:vTWr56JE.net

>>260
> 三菱のMRJはコツコツをすっ飛ばして
すっ飛ばしてませんｗ
もともと軍用機作ってたしYS１１も無関係ではない
それ以外でも普通に飛行機はビジネス機や小型機も作ってましたよｗしらんのはこの板ではお前ぐらいだろうｗ

268 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/03(金) 17:35:55.99 ID:0mWoQodx.net

まだこのレベルか

269 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/03(金) 17:46:20.48 ID:ORLnbCLZ.net

技術も商売も知らん癖に、上から目線で口ばかり出す、あほの経産官僚と、
国から仕事をもらうしか喰う方法が無い、能無し三菱の当然の帰結w
旧ソ連みたいなもんだ。ある日突然崩壊する。
日本の場合、老人国家だから更に拍車がかかる。

270 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/03(金) 18:37:34.79 ID:HS9/qB2x.net

>>265
炭素繊維複合材関係技術開発事業評価報告書

271 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/03(金) 18:38:05.39 ID:vTWr56JE.net

さてね、これはトヨタなど他の企業も多く参加してるしそういうのとは違うと思うけどね
さらに言えば叩くのは結構だがそれで結局どうしたいのかね、成功して欲しくないって事ですかね
それはちょっと人としてクズ過ぎ、頭が狂いすぎじゃないですかねｗ
お前はH2など国産ロケットも否定してるんだろうねｗ

272 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/03(金) 18:56:17.49 ID:3t9np4r9.net

>>271
そもそも官僚主導で、政商に仕事をさせるのが間違ってる。東芝の原発同様、失敗して当たり前。
原発とかジェット機とか間抜けな目標設定で、しかも意思決定が遅く、
目標に向かって最短距離を駆け抜ける事もできない。
昔の重厚長大産業はそれでも良かったが、激しいグローバル競争の現代には全く通用しない。
バカな役人が余計な口を出し、オワコンの経団連企業を無理矢理延命しようとするから、こういう醜態を曝す事になる。
やり方が拙すぎる。金と労力を下らないプロジェクトに無駄遣いするな。

273 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/04(土) 14:06:59.30 ID:/C+hM03y.net

そろそろ三菱は不二ライトメタルの不燃Mg合金や難燃Mg合金のメリットを活かした機体設計に着手して欲しい。

274 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/04(土) 14:15:43.46 ID:eDmGAWA1.net

>>269
根っからの公務員がものづくりとかそもそもナメてるわな
それどころか外国製部品を組み立てることさえままならないし

いつまでも商売に結びつかないのは頭の片隅で
最後はナマポ恵んで貰えるという甘えがあるからなのよ
否定しようが真剣さを装おうが結果は正直に表れるもんだ

275 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/04(土) 14:57:04.89 ID:2mKQMm6J.net

>>272
> そもそも官僚主導で、政商に仕事をさせるのが間違ってる。東芝の原発同様、失敗して当たり前。
それすり替えね。どうしても言いたいのであれば最初にそれを言うべきだろう。俺にレスをつけるのもお門違い
で、過去の自動車産業や他国の航空産業、それにH2の件は逃げるんですかねｗ

あともう一つ、肝心の結局どうしたいのか、どうなるのを望んでるのか、ってのがないとお前とは話にならんぞ？
例えその話が一理あろうとも、MRJが失敗する事を望む、にはならんからな？
失敗を望むのならそれは単なる批判を越えた完全な反日精神の現れでしかない
これが良くないからとこうすべき、という論理で批判するのとは次元が違う

276 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/04(土) 16:22:44.93 ID:U2HRxxeG.net

アメリカの規制で潰されたんだぞ

アメリカで飛ばすには安全証明というものを取らなければいけないんだけど
全て英語で日本人には読めないようにしてある
あとは「冗長性」という謎の概念でパーツを増やすように強要してくる
例えば電源ケーブルが1本だったのを3本にするように言われた
次は3本束ねてあるからダメとか言われた

本当は良い飛行機なのにケチつけられてる

277 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/04(土) 17:22:33.73 ID:Mirp+m7/.net

ID:U2HRxxeG

コピペすんなカス

278 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/04(土) 17:24:41.97 ID:RqCFjaj6.net

複数のMRJスレがまとめて上がってきているね。業者が入っているのがよくわかる。

279 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/04(土) 20:05:14.97 ID:zE+rvfca.net

男子高生、女の子誘えなくてプロムに猫を連れて行く→人気爆発（画像）
http://www.deame.ourhobby.com/20180804_8.jpg

280 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/04(土) 20:57:43.53 ID:b4PkdAN1.net

男子高生、女の子誘えなくてプロムに猫を連れて行く→人気爆発（画像）
http://www.deame.ourhobby.com/20180804_8.jpg

281 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/04(土) 23:03:53.66 ID:foAZOFwt.net

三菱航空機株を仕込む為の仕手筋だと思う、株売りを誘導して
ゴッソリ買い込むいつもの手で今はノノシリ合戦中。

282 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/04(土) 23:49:27.53 ID:b4PkdAN1.net

男子高生、女の子誘えなくてプロムに猫を連れて行く→人気爆発（画像）
http://www.deame.ourhobby.com/20180804_8.jpg

283 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/05(日) 02:20:16.40 ID:qqyTJbyb.net

男子高生、女の子誘えなくてプロムに猫を連れて行く→人気爆発（画像）
http://www.deame.ourhobby.com/20180804_8.jpg

284 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/05(日) 14:02:21.19 ID:XrTfPuDf.net

ねえ、珠海エアショー行かないの？

285 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/05(日) 14:04:05.14 ID:fXy7KKV4.net

www.deameをNG設定するとスッキリするから試してごらん　

286 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/05(日) 15:29:47.81 ID:PYxE1Fxq.net

契約を結ぶには、契約書に、納期と、納期を守れなかった場合のペナルティを明記しなければならない

今のミツビシに、それを求めるのは無理な話

287 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/06(月) 20:58:07.74 ID:v8V/Ku3I.net

ファンボローから真っ直ぐモーゼスレイクに帰るMRJ…
一方、エンブラエルE2はアフリカ諸国を回ってセールスを展開した…
こういうところが決定的な違いなんだよなぁ。

エンブラエル、E190-E2でアフリカツアーを完了
https://flyteam.jp/news/article/97922

エンブラエルは2018年7月30日(月)、ファンボロー・エアショー後に展開していた
E190-E2「シャーク」によるアフリカツアーを完了したと発表しました。
機体記号(レジ)「PR-ZGQ」でアルジェ、モロッコ、ケニア、ガーナ、モーリシャス、
南アフリカの6カ国を訪問し、世界で最も静か、かつ最も効率的な旅客機として
デモフライトを通じ各国の航空関係者やマスコミの注目を集めました。
エンブラエルは、E190-E2のアフリカ・デビューは、その快適性が新たな基準に達し、
画期的な航空機であることを披露する絶好の機会と位置づけ、消費燃料を17％以上削減し、
熱く過酷な環境でもカタログ値で動作することを示したとコメントしています。
アフリカの航空旅客市場は20年間で年4.8％増加すると見込まれ、
現在から2億7,000万人増加し、計4億人の市場に成長することが想定されています。
特に、単通路機はアフリカの成長を促進し、観光と貿易の拡大につながると想定されています。

288 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/07(火) 07:20:13.63 ID:YEXL7Yx4.net

関連スレにそういう潰したいだけ攻撃レスを付け回って必死すぎるというかｗ
国内線にMRJが結構とぶようになったらどうするのかね、このクズはｗ
俺は嫌いだから乗りません、キャンセルして下さい、と空港内でわめくのかｗマジ基地

289 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/07(火) 07:47:51.49 ID:iV++yFrr.net

>>288
能無し企業が作った、実績の無い飛行機なんか怖くて乗れんわ。
日本は幸い鉄道のアクセスが大変良い。MRJが就航する路線には乗らない。

290 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/07(火) 07:52:06.88 ID:g/289mid.net

>>288
ありえない仮定を持ち出す、なんとかの定番（笑）

291 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/07(火) 09:55:24.33 ID:7XzFkZ+j.net

>>288
E170やCRJの路線ぐらいしか代替できないんだよね、これ。
Q400より滑走距離は長くなるし。

292 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/07(火) 22:43:29.93 ID:YEXL7Yx4.net

>>289
> 能無し企業が作った、実績の無い飛行機なんか怖くて乗れんわ。
ほう、10式戦車も能なしですがｗ
確か戦闘機も作ってたし今後も作るはずだがそれも全て役に立たない、と断言するんだなｗ
日本の国防は終わりだな、是非政治家に提言して見てくれよ、そのキチガイ妄想が通るかどうかねｗ

293 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/07(火) 22:43:51.00 ID:YEXL7Yx4.net

>>290
> ありえない仮定を持ち出す、なんとかの定番（笑）
うん、それお前ねｗ

294 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/07(火) 22:46:09.62 ID:YEXL7Yx4.net

>>291
まあどうでもいいよ、どうせ妄想のみで語り、都合の良い所だけ抜き出し、都合の悪い部分は語らない
そういう論法なのは明らかだしなｗそもそも人の話にまるで答えず、別な話をする時点で逃げてるわけで
都合が悪いのだろうｗ

それにしても三度もわけて書くなよ必死すぎるんだよｗ

295 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/07(火) 23:04:41.40 ID:fQE7WACj.net

ホンダジェット、高みの見物

296 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/08(水) 00:06:07.98 ID:5COMCudy.net

>>292
米国企業のライセンス生産品は「おそらくw」大丈夫だろう。
三菱オリジナル兵器の殆どはダメだろうね。
実戦経験が無いから、本気の戦場では「何これ？！」「こんなはずじゃないだろ？！」の連発だな。
「ぼくが考えた最高の戦車」を、実戦も技術も知らない役人が買ってくれる訳だからね。温い商売だw
海外で激しい競争と実戦に揉まれてる、欧米やロシアの兵器とは比較にならない、「憲法九条軍備w」だよ。

297 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/08(水) 00:15:02.96 ID:70nX3j68.net

MRJが4度目の納入延期､今回の理由は何か2015年12月26日
初飛行の感動からわずか1カ月半で、三菱重工業の小型旅客機MRJが再びピンチに立たされた。
最新状況を踏まえて今後の開発スケジュールを再検討した結果、実施すべき試験項目の追加・見直しなどが必要となり
初号機の納期が守れなくなったからだ。これまで2017年4〜6月の納入開始を目標にしていたが2018年半ばへと約1年ずれ込む。
最初の顧客であるANA、2番目の米トランス・ステーツ航空への納入に支障が出る。飛行試験の開始で開発の進捗を世界にアピールし
受注に弾みが付くと期待された矢先だけに「残念としか言いようがない」と関係者らも落胆を隠せない。
三菱にとって、開発がさらに長期化してしまったことは大きな誤算だ。まず第一に経済的損失。
現在、MRJ事業には開発・販売を担う三菱航空機、生産を担当する重工本体の合計で約2300人が関わっており
年間の人件費だけで200億円近い。開発期間がさらに長引くことで、そうした固定費負担が重くのし掛かる。
また、納期遅延の影響を被るANA、トランス・ステーツへの違約金問題も避けられない。

新たな納入開始目標として設定した2018年半ばまで2年半。従来の約1年半から伸びたとは言え
三菱にとってハードルが高いことは変わらない。三菱航空機の森本浩通社長自身
「いろんなリスクを織り込んで日程を見直したが、旅客機開発には予見しづらい部分も多い。2018年半ばの納入開始を
確約できるかというと正直断言は難しい」とさらに納期が遅れるリスクを否定しなかった。

MRJ事業は、三菱重工のまさに威信と社運をかけた一大プロジェクトである。開発の長期化で総開発費は3000億円規模にまで膨張。
さらに設備投資や運転資金も含めると、納入開始までの先行投資額（投下資本）は軽く4000億円を超える。
巨額の投資回収と累積事業赤字の解消には最低でも1000機近い販売が必要と見られそのためにもこれ以上の大幅な遅延は絶対に許されない。

298 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/08(水) 01:33:39.57 ID:lt8nFklR.net

中国よりはマシだから

299 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/08(水) 07:18:51.57 ID:gF+7Fj1n.net

>>296
> 米国企業のライセンス生産品は「おそらくw」大丈夫だろう。
詭弁ですかｗつまりはライセンスとか真似と称してれば非常に優秀、というわけですねｗ
> 三菱オリジナル兵器の殆どはダメだろうね。
10式にはレスをせずですかｗまた具体的な内容もないｗ
俺は兵器だけ言った覚えもないがH2とかどうです？ｗ
他にもいっぱいあるけど、その一つ一つを言ったらどうせ黙るのだろうなｗ

300 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/08(水) 07:22:41.81 ID:KHlWrVXZ.net

>>299
必死だなw
だが、MRJも造船も原発もダメだ。
三菱は技術が無いし、巨大で複雑なシステムを作るマネジメント能力もお粗末。

301 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/08(水) 07:27:02.54 ID:gF+7Fj1n.net

>>300
> 必死だなw
笑ったｗMRJスレの全てにコピペしてそれを毎日繰り返すキチガイアンチのお前が言うなよｗ
しかも必死でレスを返してくるしなｗ俺はお前がデタラメで返すから返してるだけ

必死というのはお前の事を言うんだよｗどこの世界にここまで狂う事ができる奴がいるんだｗ
例をあげてみろよ、毎日のように全てのスレにコピペ繰り返すとかキチガイ以外にはいない、違うか？

302 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/08(水) 07:33:46.11 ID:zWR5zNJ5.net

>>1
三菱の技術じゃあむり
サムソンあたりと提携して技術支援してもらったほうがいいんじゃないか

303 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/08(水) 08:01:11.69 ID:FvQU5YlI.net

>>296
実戦経験なんて、アメリカ、ロシアくらいしかないから。
それより実戦の経験を装備化前に反映する試験評価できる施設が全くないのがどうにもならん。あと、アメリカ議会が法律で課してるLive Fire Testingなんて予算がないからとやらないで済ましてるし。

304 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/08(水) 08:03:31.51 ID:FvQU5YlI.net

>>299
ほとんど固体ブースターの推力で飛ばしてる高コストなH2がどうかしたか？
あれは石川島エアロスペースの技術で飛んでるようなもん

305 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/08(水) 22:26:36.44 ID:gF+7Fj1n.net

>>304
> ほとんど固体ブースターの推力で飛ばしてる高コストなH2がどうかしたか？
> あれは石川島エアロスペースの技術で飛んでるようなもん
笑ったｗつまり、お前はＨ２も失敗で叩いてるキチガイ、というわけだｗ
どれだけの人がそれを言って賛同してくれるのやらなｗ

306 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/09(木) 08:37:55.79 ID:aRVfZqwK.net

>>305
で、いつになったら商業衛星の受注できるの？

307 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/10(金) 07:37:59.82 ID:kwdHwGpt.net

ほんでーかれこれまぁ2時間くらい、えー（受注）待ったんですけども、航空会社の社員さんは誰一人来ませんでした…

308 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/13(月) 20:52:22.88 ID:61mcwmVn.net

>>306
宇宙にゴミ捨てるだけのロケット、
宇宙に漂うだけの衛星の開発は意味がない
成層圏やジェット気流に乗せる観測機の開発が世界の主流です

309 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/24(金) 02:44:06.66 ID:JY0FzKMs.net

●

310 ：名刺は切らしておりまして：2018/09/04(火) 04:16:05.34 ID:j7mWVwjE.net

ＭＲＪ、量産体制構築急ぐ 「22年にも月産１機に」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34918850T00C18A9L91000/
国産旅客機「ＭＲＪ」の開発を進める三菱航空機（愛知県豊山町）は量産体制の構築を急ぐ。
水谷久和社長は３日、機体の開発を急ピッチで進めるとともに「2022年にも月産１機以上を
生産したい」との考えを示した。初号機の納入は20年半ばを予定する。
まずは90席級の機体を投入するが、北米で需要が見込める70席級の投入を急ぐことも明らかにした。

311 ：名刺は切らしておりまして：2018/09/12(水) 07:37:06.92 ID:KmM1oCQ4.net

また転進か
本当なら月間10機じゃねーの

312 ：名刺は切らしておりまして：2018/09/12(水) 17:45:17.12 ID:RxCyPCcL.net

このスレもコリアンのストレス発散用サンドバックに成ってしもたか

コリアンはラオスダムの心配でもしたら

313 ：名刺は切らしておりまして：2018/09/13(木) 21:52:02.26 ID:vP0kYX1x.net

アエロフロート・ロシア航空が国産機SSJ100を大量100機追加発注
https://news.nifty.com/article/item/neta/12226-453517/
　ロシアを代表する航空会社、アエロフロート・ロシア航空が、ロシアの国産小型ジェット旅客機の
スホーイ・スーパージェット100（SSJ100）を大量100機追加発注することになり、
2018年9月10日、モスクワでその調印式が行われました。
　スホーイ・スーパージェット100は最大100席クラスの小型ジェット旅客機。UAC傘下のスホーイが製造しています。
胴体の短いSSJ100-60とSSJ100-75（2クラス68席〜1クラス最大83席）は三菱MRJ70と、
そして胴体の長いSSJ100-95（2クラス86席〜1クラス最大103席）はMRJ90とちょうどバッティングする機体規模です。
　アエロフロート・ロシア航空では、2011年6月のモスクワ〜サンクトペテルブルグ線を皮切りに、
定期便としてSSJ100を運航しており、すでに49機を保有、まもなく50機目の機体が引き渡される予定です。
今回モスクワで開催されている東方経済フォーラムにおいて、プーチン大統領臨席のもと行われた調印式で、
新たに100機分の追加発注を行うことでメーカーであるUAC側と合意しました。
　今回の発注分は、すべて胴体の長いSSJ100-95。
シートは2クラス制で、12席のビジネスクラス（横2＋2席）、75席のエコノミークラス（横3＋2席）という座席構成です。
　　　≪中略≫
今回発注された100機のSSJ100は、2019年から引渡しが始まり、2026年に全機が納入される予定です。

314 ：名刺は切らしておりまして：2018/09/13(木) 22:40:57.10 ID:nesE8qva.net

受注受注って
何年延期してんねん？？なめとんのか？

315 ：名刺は切らしておりまして：2018/09/14(金) 01:16:37.33 ID:oanZTpAX.net

月1じゃ400機作るのに30年以上か大変だな

316 ：名刺は切らしておりまして：2018/09/14(金) 08:04:58.09 ID:Y6EWZJBV.net

NHKみた
まあ今後は順調にいきそうだな。最低限、現状＋程度は売れるだろう
地方路線やアメリカ、アジアもそれなりに買うだろうしな
期待を込めて株買ってみたｗ

317 ：名刺は切らしておりまして：2018/09/14(金) 09:26:24.36 ID:9Pxml1OD.net

一番受注してたとこが買収されて消えちゃったね

318 ：名刺は切らしておりまして：2018/09/14(金) 09:54:05.37 ID:wFts6OEB.net

自前の旅客飛行機を作るのが絶望的に無理なウンコリアンが
嫉妬心からネガティブな書き込みしているのか

319 ：名刺は切らしておりまして：2018/09/14(金) 10:24:02.81 ID:yKrYBf35.net

回路二重系にしてなかったわ
今から認証とる準備始めるわ

無能無能無能

320 ：名刺は切らしておりまして：2018/09/14(金) 10:32:24.23 ID:Mq9ozbzA.net

>>317
一番じゃないよ。イースタンは三番目。
ただ、一番のスカイウエストと二番のトランスステイツは
エンブラエルE2も並行で大量発注してる。
そして3年ぐらい前にスカイウエストの会長さんが
ブルームバーグ誌のインタビューでMRJの納入遅延に激怒してたはず。

321 ：名刺は切らしておりまして：2018/09/14(金) 10:34:25.74 ID:MlujGc8m.net

未だ量産の目処も立ってないんだが・・・・・

322 ：名刺は切らしておりまして：2018/09/14(金) 10:44:38.15 ID:hcfhU4oi.net

太平洋戦争は三菱がしょぼいから負けたんだと思う
こんな平和時にも納期延長とかしてたら勝てるわけない

323 ：名刺は切らしておりまして：2018/09/14(金) 11:43:52.79 ID:wByDszKO.net

なにぃ！？デモだと！MRJはパヨクか！！

324 ：名刺は切らしておりまして：2018/09/14(金) 21:52:55.59 ID:/efKv1uu.net

量産化反対！
労働強化反対！
技術者解雇反対！
赤字事業整理反対！

325 ：名刺は切らしておりまして：2018/09/21(金) 16:12:48.74 ID:KyiNPpm5.net

あたなは

326 ：名刺は切らしておりまして：2018/09/21(金) 16:29:50.81 ID:1JobFdAq.net

アメリカの妨害にもめげず
ここまでやってきた技術陣に
拍手を送りたい

327 ：名刺は切らしておりまして：2018/09/21(金) 18:39:50.57 ID:tL+tL1S2.net

被害妄想の感。それにそんなものを理由にして褒めるような感覚は好きじゃないね
日本がこうなったのはGHQのせいだとか、某国で日本のせいだとか、ホームレスが
政府のせいにするのにも似た感じ。やたら人のせいにするのはクズの思考

あとNHKによればそういった外国人技術者のおかげでここまでこれた、とある
中心人物が元ボンバルの人だから当然アメリカ人や関係者も多いだろう
つまりはアメリカやカナダの人のおかげ、ということもできるわけだ

それにとりあえず拍手するのはせめて全日空に納入したのが初飛行してからにしたいね

328 ：名刺は切らしておりまして：2018/09/23(日) 01:12:43.30 ID:0st2Aib9.net

しかし、三菱はどうも工場の中が不気味だもんなあ。
小牧の整備場も内部破壊工作で空自の飛行機壊されてたし、
造船所もあのザマ。
ホンダジェットは「とにかく製造して飛ばせて納品するのがビジネスだ！」って
開き直ってアメリカで工場作って職人雇って納品始まってるそうだが。

三菱もアメリカで工場作った方が、製品完成にはよかったんじゃなかろうか。
あとから日本人技術者送り込んで勉強させるとかさ。

329 ：名刺は切らしておりまして：2018/09/28(金) 03:44:14.50 ID:/5qLNmCx.net

ボーイングの人に図面を引いてもらって、ボーイングの工場を借りて、
ボーイングから職人さんも貸してもらって作れば、きっとちゃんと飛ぶよ。
色々と貸してもらったお返しに、売上げは全部ボーイングさんに渡しましょう。

330 ：名刺は切らしておりまして：2018/10/02(火) 22:24:09.98 ID:5nedSN/b.net

●

331 ：名刺は切らしておりまして：2018/10/13(土) 02:28:06.69 ID:/fS1UIoC.net

いよいよきましたよ♪

E190-E2、伊丹初飛来へ　MRJのライバル、空の日イベント参加
https://www.aviationwire.jp/archives/157718

リージョナルジェット機世界最大手であるブラジルのエンブラエルが開発した最新型機E190-E2の
飛行試験機（登録番号PR-ZGQ）が、10月13日に伊丹空港へ初飛来する。機首にはサメが描かれた
特徴的な外観で、伊丹の空の日イベント「エアポートフェスティバル」に参加する。日本への飛来は初めて。
E190-E2は、3機種で構成する次世代リージョナルジェット機「E2シリーズ」のうち、最初に実用化した機体で、
今年4月から納入を始めた。従来のエンブラエル170（E170）とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」の後継機で、
E175-E2とE190-E2、E195-E2からなる。新型エンジンや新設計の主翼、主脚の格納した際のドアなどで、燃費を向上させた。
メーカー標準の座席数は、E190-E2が1クラス106席、2クラス97席。2019年から顧客への引き渡しを計画しているE195-E2が
1クラス146席、2クラス120席、2021年に引き渡しを始める予定のE175-E2は1クラス88席、2クラス80席となる。
E195-E2はE195より座席を3列、E175-E2はE175より1列増やした。
E2のエンジンは、三菱航空機が開発を進めているリージョナルジェット機「MRJ」と同じく、低燃費と低騒音を特徴とする
米プラット・アンド・ホイットニー（P＆W）製GTFエンジンを採用。推力の違いにより、E175-E2がPW1700G、
E190-E2とE195-E2がPW1900Gを搭載する。低燃費や低騒音など、E2シリーズはMRJにとって最大のライバルになる。
座席数で比較すると、E175-E2は1クラス92席の「MRJ90」と競合する。
一方、エンブラエルには1クラス78席の「MRJ70」にあたる次世代機が存在しない。
日本の航空会社でE2シリーズの採用を決定した航空会社はないが、Eジェットは日本航空（JAL/JL、9201）グループで
地方路線を担うジェイエア（JAR/XM）や、鈴与グループのフジドリームエアラインズ（FDA/JH）が採用している。
今回飛来する機体は、7月にロンドン近郊で開かれた世界最大規模の航空ショー「ファンボロー航空ショー」に
出展された機体で、機首にサメを描いている。エンブラエルは、E2シリーズのキャッチフレーズとして
「プロフィット・ハンター」を掲げており、昨年のパリに出展したE195-E2（PR-ZIJ）の機首にはイヌワシ、
今年3月開催のシンガポール航空ショーに出展したE190-E2（PR-ZFU）にはトラを描いていた。
エンブラエルは同機のワールドツアーを開催中で、12日夜に台北（松山）から関西空港へ到着。
E2シリーズ初の日本着陸地は関空となった。13日午前11時ごろには、伊丹へフェリー（回航）される見込み。
駐機場所は、日本航空（JAL/JL、9201）の格納庫近くになるとみられ、機側には近づけず、機内の一般公開も行わない。

332 ：名刺は切らしておりまして：2018/10/13(土) 07:42:10.07 ID:P2f+onct.net

喜び勇んで実質どうでもいい内容を張り付けて回るコピペ基地外かよ
なにがそんなに嬉しいのやらな

333 ：名刺は切らしておりまして：2018/10/13(土) 08:00:57.89 ID:uEsTeBv3.net

三菱は真っ二つになった船見てるからなあ、
飛行機が空中で真っ二つを想像して怖いわ

334 ：名刺は切らしておりまして：2018/10/13(土) 09:47:25.60 ID:GZq5PPx1.net

>>120
お前はアホだから知らないだろうが三菱は現行の航空機開発・生産企業な
初なのは「ターボジェット」「旅客機」だから

誰から聞いたのか、自分で考えたのか知らんが無能晒すなよ

335 ：名刺は切らしておりまして：2018/10/13(土) 22:50:47.47 ID:s7A8Buhm.net

ターボファンじゃなくてターボジェットなんだ…

336 ：名刺は切らしておりまして：2018/10/14(日) 07:20:10.07 ID:vRrbESeq.net

ラムジェットを積もう

337 ：名刺は切らしておりまして：2018/10/16(火) 09:15:56.09 ID:/mCW8KwM.net

E190-E2、羽田に初飛来　MRJ最大のライバル、静かに着陸
https://www.aviationwire.jp/archives/157869

リージョナルジェット機世界最大手であるブラジルのエンブラエルが開発した最新型機E190-E2の
飛行試験機（登録番号PR-ZGQ）が10月15日夕方、羽田空港へ初飛来した。機首にはサメが描かれた
特徴的な外観で、MRJにとって最大のライバルが姿を現した。
【静かに着陸】
エンブラエルはE190-E2のワールドツアーを実施中で、12日夜に台北（松山）から関西空港へ到着。
E2シリーズ初の日本着陸地は関空となった。13日は伊丹へフェリー（回航）されて空の日イベント
「エアポートフェスティバル」に参加し、15日午後4時8分に羽田のA滑走路（RWY34L）へ着陸した。
着陸時はしばらく滑空し、静かに接地。旧整備場地区にあるビジネスジェットが主に使うスポット（駐機場）へ向かった。
16日は航空会社などの関係者を乗せ、遊覧飛行などを行う見通し。
今回飛来した機体は、7月にロンドン近郊で開かれた世界最大規模の航空ショー「ファンボロー航空ショー」に
出展されたもので、機首にサメを描いている。エンブラエルは、E2シリーズのキャッチフレーズとして
「プロフィット・ハンター」を掲げており、昨年のパリに出展したE195-E2（PR-ZIJ）の機首にはイヌワシ、
今年3月開催のシンガポール航空ショーに出展したE190-E2（PR-ZFU）にはトラを描いていた。
【MRJのライバル】
E190-E2は、3機種で構成する次世代リージョナルジェット機「E2シリーズ」のうち、最初に実用化した機体で、
今年4月から納入を始めた。従来のエンブラエル170（E170）とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」の後継機で、
E175-E2とE190-E2、E195-E2からなる。新型エンジンや新設計の主翼、主脚の格納した際のドアなどで、燃費を向上させた。
メーカー標準の座席数は、E190-E2が1クラス106席、2クラス97席。2019年から顧客への引き渡しを計画しているE195-E2が
1クラス146席、2クラス120席、2021年に引き渡しを始める予定のE175-E2は1クラス88席、2クラス80席となる。
E195-E2はE195より座席を3列、E175-E2はE175より1列増やした。
E2のエンジンは、三菱航空機が開発を進めているリージョナルジェット機「MRJ」と同じく、低燃費と低騒音を特徴とする
米プラット・アンド・ホイットニー（P＆W）製GTFエンジンを採用。推力の違いにより、E175-E2がPW1700G、
E190-E2とE195-E2がPW1900Gを搭載する。低燃費や低騒音など、E2シリーズはMRJにとって最大のライバルになる。
座席数で比較すると、E175-E2は1クラス92席の「MRJ90」と競合する。
一方、エンブラエルには1クラス78席の「MRJ70」にあたる次世代機が存在しない。

日本の航空会社でE2シリーズの採用を決定した航空会社はないが、Eジェットは日本航空（JAL/JL、9201）グループで
地方路線を担うジェイエア（JAR/XM）や、鈴与グループのフジドリームエアラインズ（FDA/JH）が採用している。
座席数で比較すると、E175-E2は1クラス92席の「MRJ90」と競合する。
一方、エンブラエルには1クラス78席の「MRJ70」にあたる次世代機が存在しない。

338 ：名刺は切らしておりまして：2018/10/16(火) 09:51:24.19 ID:gBLYujF3.net

遅延してなければ商機は有ったけど時既に遅しだね

339 ：名刺は切らしておりまして：2018/10/31(水) 05:28:04.88 ID:oyq3I8e9.net

×

340 ：名刺は切らしておりまして：2018/11/02(金) 23:38:06.13 ID:9HediBFu.net

JAC、ATR72受領　日本初導入、ATR42から発注変更
https://www.aviationwire.jp/archives/158949
ターボプロップ機を手掛ける仏ATRは10月29日、日本航空（JAL/JL、9201）グループの
日本エアコミューター（JAC/JC）に、ATR72-600型機の初号機（登録番号JA06JC）を
引き渡したと発表した。日本の航空会社が同型機を受領したのは初めて。
今年6月に発表された9機発注済みのATR42-600のうち、1機をATR72-600に変更したもので、
10月26日に仏トゥールーズで引き渡された。座席数は70席を予定している。
鹿児島空港を拠点とするJACは、2015年6月にATR42-600を発注。
初号機（JA01JC）は2017年1月に受領し、これまでに5機が引き渡された。
座席数は1クラス48席で、JACの特注仕様として、ストレッチャーを設置できるスペースを設けている。
ATR72-600はATR42-600と比べて座席数が22席増えることから、
観光やビジネス需要が見込める路線で、1座席あたりの運航コストを下げることができる。
両機種はタイプレーティング（機種別操縦資格）が共通で、スペアパーツも90％は共有できるようになっている。
ATRはエアバスと伊アレニア・アエルマッキの共同事業体として、1981年に設立されたリージョナル機メーカー。
日本の航空会社では当初、2013年12月に自己破産した地域航空会社リンク（福岡県福岡市）が、
日本初のATR機としてATR72-600（68席から74席）を3機リースで導入予定だった。

341 ：名刺は切らしておりまして：2018/11/08(木) 21:26:49.22 ID:NdQ4wFn8.net

でも…

342 ：名刺は切らしておりまして：2018/11/12(月) 13:06:01.73 ID:vMehZI7h.net

18717

343 ：名刺は切らしておりまして：2018/11/26(月) 04:50:10.64 ID:ZT7zFpeY.net

ほ

344 ：名刺は切らしておりまして：2018/11/28(水) 16:52:05.42 ID:SM0PMbLo.net

50山師さん＠トレード中2018/11/11(日) 11:11:11.55ID:f74fVVUC0111111>
１１月１１日　11:11:11

345 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/11(火) 01:22:15.66 ID:gb+q7bNu.net

ドイツのWDLアヴィエーション、エンブラエルのE190を4機購入
https://flyteam.jp/news/article/103492

ドイツのWDLアヴィエーションは2018年11月26日(月)、エンブラエルのE190を4機購入する
計画を公表しました。WDLは現在、Bae146で運航していますが、この機材を2019年2月から更新します。
E190は双発エンジンのジェット機で、およそ100席を装着できるだけでなく、フライト体験は
現在のBae146から改善されると、WDLでは機材更新について説明しています。
機材更新により、同社が提供するACMIやチャーター事業の運航費の削減も期待できるとみています。
WDLアヴィエーションはドイツの物流企業ツァイトフラハト・グループ傘下の企業で、
ケルン/ボン空港を拠点に50年近く運航しており、商用向け、プライベート向けの航空機リースを
提供するヨーロッパでも有力な企業の1つです。クルー、メンテナンス、保険などを含むACMI運航など、
様々なソリューションなどを提供しています。WDLはエンブラエルへの機材更新で、
同社の成長戦略を着実に遂行したいとコメントしています。

346 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/14(金) 03:38:08.37 ID:0TWLMW20.net

保護

347 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/18(火) 05:10:13.16 ID:zhyc8R0n.net

機首に動物の顔を描くのって、単なるエアショーでのお遊びかと思ったら、本当に注文が来るのね

エア・アスタナ、E190-E2導入　同社向け初号機、機首にユキヒョウ
https://www.aviationwire.jp/archives/162909
エンブラエルは現地時間12月14日、カザフスタンのエア・アスタナが同社向け初号機となる
E190-E2（登録番号P4-KHA）を導入したと発表した。エア・アスタナはリース会社の
エアキャップからのリースで導入し、月内に就航する。
エア・アスタナ向け初号機となったE190-E2には、機首にユキヒョウをデザイン。
12月3日に、アスタナに到着した。2019年末までに4機を追加でリース導入する計画で、現在運航する
9機のエンブラエル190（E190、2クラス97席：ビジネス9席、エコノミー88席）を順次更新する。
12月末から国内線のほか、旧ソビエト連邦の構成国からなるCIS（独立国家共同体）諸国路線に投入する。

348 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/27(木) 05:28:12.47 ID:XbGl0vbJ.net

【中央アジア・カザフスタン共和国】
エア・アスタナ、E190-E2導入　同社向け初号機（2018.12.17）
https://www.aviationwire.jp/archives/162909
【南太平洋・キリバス共和国】
エア・キリバチがE190-E2導入へ　純粋な国内線の運航が可能に（2018.12.22）
https://flyteam.jp/news/article/104069

三菱さんがガン無視してるような国々にも次々と売り込んではりますなぁ

349 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/31(月) 13:34:00.48 ID:2lGUMkGN.net

越年へ

350 ：名刺は切らしておりまして：2019/01/14(月) 09:39:01.96 ID:m1RiJF57.net

ブラジル政府、ボーイングのエンブラエル買収を承認
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39959260S9A110C1000000/

351 ：名刺は切らしておりまして：2019/01/17(木) 12:22:05.20 ID:QbsfM0UX.net

【2019　成長への展望】
MRJの量産化に向けた統合を検討　三菱重工業・宮永俊一社長
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190116/bsc1901160500004-n1.htm
>「昨年は英国の航空見本市で展示飛行を初披露し、
>増資で（開発子会社）三菱航空機の債務超過も解消できたポジティブな一年だった。
>当社は米ボーイングの部品製造を請け負っているが、
>二元管理は無駄があるため、ＭＲＪの量産化へ向け統合を検討している」

352 ：名刺は切らしておりまして：2019/01/30(水) 02:22:03.97 ID:u+rkcHJ+.net

ごみあつめ

353 ：名刺は切らしておりまして：2019/02/18(月) 21:27:02.69 ID:1Tr8I9zz.net

保

354 ：名刺は切らしておりまして：2019/03/04(月) 07:36:32.90 ID:/XHlzWXa.net

守

355 ：名刺は切らしておりまして：2019/03/21(木) 19:46:59.36 ID:8f8YshCn.net

ｖｂ

356 ：名刺は切らしておりまして：2019/03/21(木) 20:20:23.98 ID:PlGu7FCm.net

延命

357 ：名刺は切らしておりまして：2019/03/22(金) 01:56:34.06 ID:TAituy7q.net

飛んでる動画観たけどカッコいいじゃん
お前ら応援しろ

358 ：名刺は切らしておりまして：2019/03/22(金) 08:19:22.55 ID:MpTIPyXo.net

あんたが赤字補てんしたらいい

359 ：名刺は切らしておりまして：2019/03/23(土) 15:14:25.31 ID:f8E8YbHA.net

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

エアアジア、国産旅客機「MRJ」20機を導入する意向
https://www.traicy.com/20190322-airasia_mrj

エアアジアグループのトニー・フェルナンデス最高経営責任者（CEO）は、
三菱航空機が開発中の国産旅客機「MRJ」を20機購入する意向で、
2018年11月から交渉していることを明らかにした。

トニー・フェルナンデスCEOは、運用するエアバスA320型機が着陸できない空港が
たくさんあるとした上で、「我々の提案を（三菱航空機が）検討中で、進捗していない。
三菱航空機からの提案を待っている状況」と話した。

検討している発注数は20機で、投入路線については現段階で控えるとしたものの、
日本ではなくグループ会社による東南アジア域内での運航を想定する。
性能や短い滑走路での運用、座席数について魅力的であるとした。

購入時期について、「今でも活用することができるので、出来るだけ早く」（トニー・フェルナンデスCEO）としつつ、
相次いでいる納入の遅れについては、「いままでに購入した機体、全て遅れた。
迅速に悪いものが出来上がるより、ゆっくりいいものを作ってもらったほうがいい」（同）とした。

「MRJ」は、YS-11の開発から約半世紀ぶりとなる国産旅客機。
90席クラスのMRJ90と、70席クラスのMRJ70の2種類を開発しており量産初号機を2020年半ばにも、
ローンチカスタマーの全日本空輸（ANA）に引き渡すことを予定している。

360 ：名刺は切らしておりまして：2019/04/04(木) 04:04:20.83 ID:OhBWLxPO.net

○

361 ：名刺は切らしておりまして：2019/04/19(金) 03:30:25.65 ID:L8JyWjiO.net

×

362 ：名刺は切らしておりまして：2019/04/19(金) 03:48:26.89 ID:32KNc1iv.net

MRJ 10号機は第2四半期に完成。三菱航空機、水谷社長がMRJの進捗を説明
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1180425.html

> 6月17日から23日に開催される「パリ航空ショー2019（International Paris Air Show 2019）」
> については、「出展はするが、何を出すかはまだ検討中」という。

> 水谷氏は12月の会見で「新設計機を会場に持ち込みたいが、TCフライトと重なったらそちらを優先する」
> と述べており、この日も会場へ実機を持ち込まない可能性があることを示唆した。

363 ：名刺は切らしておりまして：2019/05/01(水) 18:49:07.58 ID:W95Cmces.net

令和

364 ：名刺は切らしておりまして：2019/05/01(水) 22:45:03.25 ID:AOn+KVE8.net

mrj

365 ：名刺は切らしておりまして：2019/05/11(土) 19:11:28.56 ID:Uxdsorke.net

【５度の納入延期】「ＭＲＪ」３年で受注ゼロ　ボーイング事故で型式取得に暗雲 三菱重工社長「(開発は)順調だ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557474901/l50
2019.5.9
　三菱重工業子会社の三菱航空機（愛知県豊山町）が開発中の国産ジェット旅客機「三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）」
に暗雲が漂っている。三菱重工の泉沢清次社長は９日の決算会見で開発の順調さをアピールしたが、
米ボーイング機の事故が影響し、商用運航に必要な型式証明（ＴＣ）の取得や来年半ばに予定する初号機納入が
遅れるとの見方が出ている。これまで５度納入が延期され、新規受注は３年途絶えており、これ以上の足踏みは
許されない状況だ。
（井田通人）
「今がまさにヤマ場だ。関係各所と綿密に連携していく」
三菱重工の泉沢社長は９日の会見でこう述べ、ＴＣ取得に全力を尽くす考えを強調した。開発状況についても
「順調だ」と話し、遅れへの懸念払拭に努めた。

https://special.sankei.com/a/economy/article/20190509/0001.html

366 ：名刺は切らしておりまして：2019/05/28(火) 13:24:49.62 ID:RFc9Fctn.net

タバコ
https://i.imgur.com/HOeMFQv.jpg

367 ：名刺は切らしておりまして：2019/05/29(水) 12:04:05.01 ID:NNVZVBjD.net

2019年5月29日
三菱航空機は、現行の90席仕様のMRJからアメリカ市場で需要があるとされる
70席仕様の新機種の開発を行うと共に、MRJを『スペースジェット/ Space Jet』
へ改称する計画であるとNIKKEI ASIAN REVIEWが報じました。
70席仕様機は、以前から開発する計画としており、6月にも新機種のプロジェクト概要が発表される見込みとなっています。
これまでのところでは、MRJ70はMRJ90の派生型となる見込みで、大きな変更は胴体の長さだけになることが予想されています。
リージョナル機の最大の市場であるアメリカで、エアライン側とパイロットの間の取り決めで座席数の上限などの決まりがある
スコープ・クローズという労働協定により90席仕様のMRJが上限を超えていることから、市場に適した機種の開発を行うことが発表されます。
開発当初は、基準が緩和されるとの見込みありましたが、近年のパイロット不足などの影響もあり今後協定内容が変更されることも
見込めないことから開発に踏み切ります。
また、競合するエンブラエルが70席クラスでの新型機の開発を予定していないことも一因となっていると考えられます。
度重なる開発遅れのため日本人中心の開発から外国人を含めた開発に変更したこともあり、グローバル化を反映する形で
MRJから『スペースジェット/ Space Jet』へ変更することが発表される見込みのようです。

368 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/02(日) 08:10:54.02 ID:F74CGndE.net

【2019年5月29日付・大本営発表】
https://www.flythemrj.com/j/news/notices/notices_190529.html

−　パリ・エアショー2019に向けた展望　−
三菱航空機では現在、MRJプログラムについて様々な検討をしておりますが、
現在MRJ90の開発に注力していることに変わりはありません。
MRJ90はこれからも当社の基盤となる最優先事項で、私たちは型式証明（TC）取得ならびに
2020年半ばの初号機納入に向けて着実に歩みを進めています。
三菱航空機で働く世界中のメンバーのたゆまぬ努力のおかげで、
私たちはMRJ90の開発に加えて、未来を見据えた取り組みも開始しています。
市場やお客様ニーズの変化にあわせて、三菱航空機も進化を続けています。
強力な企業体制を構築し、業界のゲームチェンジャーとなるような
先進的な製品群の開発にも取り組んでいます。
私たちはグローバル市場を再定義するだけでなく、市場を勝ち取ることを目指しています。
三菱航空機は来月開催されるパリ・エアショーにおいて、
当社と航空機プログラムに関する最新状況をお伝えする予定です。

パリに「現物」を持ち込まないことは確定的みたいだな。

369 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/02(日) 08:11:41.48 ID:Oaxww3ak.net

親には死んでも見られたくない、彼氏との幸せな夜。
http://www2ch.servepics.com/2019/06/02/76.jpg

370 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/02(日) 18:21:24.91 ID:3bv/lh3l.net

なや

371 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/02(日) 18:51:10.11 ID:ueB6P8zM.net

>>351
債務超過が解消？
笑わせるな、単なる債務の付け替えだろ
過去将来も含めて戦闘機、原子力船、
文殊、六ヶ所、何れも当初予算の数倍かけて
壮大な失敗
何兆円も税金から支出し且つ何の技術も
得られて居ない、国にたかるダニだろ

忘れられているかもだが、むつは
設計時に指摘されていた放射線漏れ
を解消せず原子炉作成し最初の航海で
放射線漏れでそのまま巨大なスクラップ
この時に潰れるべき企業だったんだよ

372 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/05(水) 22:00:01.83 ID:e6NmTH/H.net

なかさ

373 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/11(火) 22:02:15.51 ID:NcV8+aJD.net

くぁ

374 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/15(土) 05:34:33.20 ID:cF9GXKJl.net

えｄ

375 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/15(土) 19:49:27.49 ID:o2JJcgp/.net

事実上倒産してる上、実績がない会社の飛行機なんか
後々のことを考えたら誰も買わんだろ

376 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/15(土) 21:31:12.66 ID:b1YBSkWd.net

スペースジェットじゃないの？

377 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/17(月) 08:54:11.12 ID:+lZ3NVXb.net

パリで注文取れたの

378 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/18(火) 00:30:36.14 ID:3t0KzY+9.net

タキヒヨー
オンキヨー
シヤチハタ
椿本チエイン
キヤノン
ブリヂストン
味の素ゼネラルフーヅ
ジヤトコ
富士フイルム

379 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/19(水) 21:36:13.94 ID:rTraNje5.net

なかさ

380 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/22(土) 18:53:17.09 ID:WMC1UYqF.net

かさは

381 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/30(日) 00:37:23.34 ID:EpeEUFTD.net

MRJ

382 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/30(日) 07:01:20.67 ID:6ljJGuxJ.net

>>22
邪魔されていた理由を考えたら、どうしてうまくやれると思ったんだろう。
アメリカがすんなり認可してくれるとでも？

383 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/02(火) 02:18:30.68 ID:vao/b14E.net

中国でデモやったら戦車に踏み潰されるけど
ファンボローやパリならデモやっても理解してもらえると思ったんだ。
でも…

384 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/12(金) 01:30:29.55 ID:dB7N81aF.net

集合！

385 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/12(金) 22:27:06.93 ID:Qu7ImFKd.net

かさはなて

386 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/15(月) 12:29:43.30 ID:Cu/2F+En.net

解散！

387 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/16(火) 22:00:55.16 ID:fF7QmOcF.net

ひきに

388 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/16(火) 22:10:36.13 ID:mYY4j/KT.net

F-35

389 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/26(金) 09:22:16.19 ID:VqcrkcaZ.net

タキヒヨー
オンキヨー
シヤチハタ
椿本チエイン
キヤノン
ブリヂストン
味の素ゼネラルフーヅ
ジヤトコ
富士フイルム
三菱レイヨン

390 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/29(月) 17:08:09.63 ID:+VBwEVEP.net

http://i.imgur.com/1zUBkrM.jpg
http://i.imgur.com/tdO1QNB.png

391 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/04(日) 23:38:45.31 ID:YOY5hVKh.net

「スペースジェット」の納入時期が遅れる可能性　６度目の延期か

三菱航空機が開発中の国産初のジェット旅客機「スペースジェット」の納入時期が、予定していた「来年半ば」より遅れる可能性が出てきたことが分かりました。

　三菱航空機が開発する「スペースジェット」は、来年半ばの初号機納入をめざし、現在、アメリカで「型式証明」取得に向けた最後の関門となる飛行試験を行っています。

　関係者などによりますと、この飛行試験の結果を反映してつくる最終形態の試験機の製造が、半年ほど遅れている事などから、納入が遅れる可能性が出てきたことがわかりました。

　三菱航空機は、「どのくらい遅れる可能性があるのか、社内で確認中」とコメントし、来年半ばの納入に間に合わせるため、試験機の数を増やして飛行試験の期間を短縮するなど対応を急いでいます。

　初号機は、納入延期が続いていて、今回遅れが生じると６度目の延期になります。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190731-00012857-cbcv-bus_all


,

392 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/05(月) 11:29:26.35 ID:hZpEHix9.net

ほういうい

393 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/05(月) 11:33:58.62 ID:hZpEHix9.net

三菱重工が赤字のボンバルディア「CRJ」買収を急ぐ理由2019/06/10
カナダのボンバルディアは6月5日、リージョナルジェット機「CRJ」の売却について三菱重工と交渉中であることを明らかにした。
三菱重工は、航空機部品のサプライヤーから航空機メーカーへの転換に苦戦しており、赤字のCRJを買収してでも、同社が持つ豊富な整備拠点を手に入れることが狙いだと思われる。
三菱重工は当初、ツインエンジンのリージョナルジェット機「MRJ」を2013年にANAに引き渡す予定だった。しかし、この計画は大幅に遅れ90席級の機種を2020年に納入することを目指している。
Teal Group で航空宇宙業界のアナリストを務めるRichard Aboulafiaは、「三菱重工は、航空機の整備の経験が乏しくインフラも整っていない」と述べ同社が競合のCRJを買収することで、課題である
製品のサポートと保守を充実させることができると指摘した。今回の買収については、米国の航空専門メディア「The Air Current」が最初に報じた。
モントリオールに本拠を置くボンバルディアは、経営不振に陥っていた航空機メーカーのカナディア社をカナダ政府から買収し、航空機事業に参入した。
1989年には、カナディアが開発したビジネスジェット機「チャレンジャー」を改良した50席の航空機「CRJ」をリリースした。
当時はジェット燃料が安く米国では短距離路線でプロペラ機からCRJに切り替える航空会社が相次いだ。ボンバルディアはCRJを1950機販売したが、
2000年代に入ると石油価格の高騰や航空会社の再編による路線の削減により、需要は低迷した
需要が低迷しながらも、CRJが売れ続けてきた背景には、大手航空会社とパイロット組合との労使協定に盛り込まれた「スコープクローズ」と呼ばれる条項の存在がある。
この条項により、座席数76席と最大離陸重量8万6000ポンド（39トン）を超えるリージョナルジェットは運航が認められないことになっている。
三菱重工は、MRJの運行が開始する頃にはスコープクローズが緩和されると予測し、90席の機種を開発したが読みが外れ現状では米国で運行することはできない。
エンブラエルも同じ過ちを犯し、最新型機「E2」は基準を超過している。三菱重工は、70席の機種も開発中だが、設計変更のため納入は2023年になる見込みだ

394 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/17(土) 23:06:28.28 ID:RBYv9mxg.net

じおこぽ

395 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/17(土) 23:08:00.16 ID:YsMg4BIe.net

こいつ動くぞ!

みないなのりか？

396 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/18(日) 04:10:06.24 ID:s3Q7gxdh.net

南井な乗り　の馬には世話になった。
最近は川田か福永かデムーロあたりが好き。
武はあまり好きじゃない。

397 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/18(日) 21:48:11.03 ID:XPT6w/Zy.net

613
【航空】三菱航空機のMRJ、「スペースジェット」に改名発表
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1560430674/l50

625
【航空】ボンバルディア小型機事業、三菱重工が買収　５９０億円
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1561471202/l50

398 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/22(木) 22:37:57.12 ID:MqLFG9/q.net

0717
【航空】ＭＲＪ、初のデモ飛行は「成功」　新規受注に結びつくか
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1531822167/l50


0801
【航空】三菱航空機の命運握る次世代機の開発始まる、「新技術を投入」
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1564652235/l50

399 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/31(土) 07:26:42.13 ID:5tvEeg7p.net

試験飛行が3000時間を超えたSpaceJet、2020年に飛翔するか
2019年07月16日
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1907/16/news044.html

三菱重工業は2019年7月12日、東京都内で「2019年度事業戦略説明会」を開催し、リージョナルジェット機「Mitsubishi SpaceJet（旧MRJ、以下SpaceJet）」の開発概況や民間機、
防衛宇宙事業の展望を説明した。
三菱重工は2020年半ばに、ローンチカスタマーであるANA（全日本空輸）へSpaceJet初号機の納入を目指している。同社でシニアフェロー MRJ事業部長を務める高口宙之氏は
初号機納入に向けて航空当局が航空機の安全性を審査する型式証明（TC：Type Certification）の取得に注力していることを強調した。
米国ワシントン州モーゼスレイクで4機体制により実施中の試験飛行は2019年6月末の時点で累計3000時間を超え、これまでエンジン＆APU（補助動力装置）
極寒、防氷システム、燃料、アビオニクスの領域でTC試験を進行完了したという。また、名古屋で行っている疲労強度試験は、同年7月4日に1万サイクルを超え
TC取得要件を満たしたことも明かした。
同社は試験体制強化のため飛行試験機を追加投入するとし、最大7機体制でTC取得に向けて試験飛行を継続する。
また、操縦士養成に向けたフライトシミュレーターも開発を進め、ANAへ納入したとする。

400 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/06(金) 21:48:37.18 ID:E5lviAtw.net

tio

401 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/08(日) 22:38:29.59 ID:YR9ZPBdg.net

uioおｐ

402 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/10(火) 11:24:42.01 ID:3He0NvNX.net

実質エンブラエルの技術を買収したんだろ
独自技術でも日本製でもない

403 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/13(金) 21:48:38.38 ID:EBtWy/xz.net

2019年9月13日
エンブラエルは現地時間9月12日、E195-E2の引き渡しを開始した。ローンチオペレーターとなったのはブラジル最大の航空会社アズール・ブラジル航空で、
初号機（登録記号PR-PJN）はリース会社のエアキャップからのリースで導入した。

404 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/20(金) 12:03:39.88 ID:74FpqFMi.net

よｐ

405 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/20(金) 18:25:10.97 ID:28x8RSEl.net

ロシアは日本が開発にしくじった旅客機用のカーボン主翼をイタリアと組んで新手法で仕上げたな　ロシアに頼めば難なく造ってもらえるぞ

406 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/21(土) 09:06:29.98 ID:LwYaNbdG.net

三菱航空機、スペースジェットモントリオールセンターの設置計画を発表

三菱航空機株式会社はカナダ・ケベック州のモントリオール地域に拠点を
設置する計画を発表しました。

同社は今年に入り三菱スペースジェットファミリーを立ち上げ、ワシントン州
レントンに米国本社を設置
しましたが、これにより、グローバルな成長に向けた次の段階へと進むとして
います。

三菱航空機の水谷社長は「グローバル市場を持つ日本企業として、三菱
スペースジェットファミリーを成功に導くために、三菱航空機は、強固な
グローバルプレゼンスを構築していきます。私たちはカナダのこの地域に
おけるこれまでの成果やそれに伴う能力を大いに尊敬しています」とコメント
しています。

最高開発責任者のアレックス・ベラミー氏は「モントリオールへの展開は、
名古屋やワシントン州を含む主要な弊社のグローバル拠点を強化します。
6月に三菱スペースジェットファミリーを立ち上げて以来、当社は市場から
非常に前向きな反応を得ており、エアラインパートナーや顧客を全面サポート
していくためのチームを構築することに引き続き注力していきます」とコメントしました。

なおこれまで5度納入を延期してきた同社は、ANAへの初号機納期について、
2020年半ばの計画を現在も維持しています。

http://sky-budget.com/2019/09/20/spacejet-montreal/

407 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/26(木) 22:34:58.67 ID:T4aBzgW5.net

よ

408 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/04(金) 09:20:10.86 ID:CaDv4hqv.net

ぽこ

409 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/10(木) 12:20:35.31 ID:ZsMoi7/6.net

ｔｒ

410 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/14(Mon) 21:22:25 ID:HZ0OwVcF.net

ボーイング７３７ＮＧ、世界中の点検で810機のうち38機に亀裂発見
https://jp.reuters.com/article/boeing-nextgeneration-idJPKBN1WQ007

411 ：：2019/10/14(Mon) 21:25:21 ID:CvBkrf9/.net

どんだけ時間かかっとんのw
しかも小っちゃくなっちゃったwww

412 ：：2019/10/14(Mon) 21:31:16 ID:CvBkrf9/.net

>>137
呪われてるんか？
もう撤退したほうがいいぞ

413 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/15(火) 00:39:54.96 ID:Bo9IvUN+.net

のろいはいつものこと

414 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/20(日) 23:10:24 ID:0owD+K9T.net

三菱航空機、旅客機納入6度目延期で調整　開発遅れで
2019/10/19
三菱航空機（愛知県豊山町）は開発中の民間旅客機「スペースジェット（旧MRJ）」
の初号機納入について、6度目の延期に向けて調整に入った。2020年半ばの納入を
目指してきたが機体開発の遅れで国土交通省からの型式証明（TC）取得作業が
長引いている。親会社の三菱重工業が外部に納入時期の再精査を依頼しており、
11月中にも新たな時期を決める。
三菱航空機は開発の難航を受け、関係各所と水面下でスケジュールの再…

415 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/21(月) 21:27:37 ID:r8utKG8y.net

三菱重工、スペースジェット納入延期報道に声明「日程は適切に共有」

https://www.aviationwire.jp/archives/187481
三菱重工業（7011）と子会社で「三菱スペースジェット（旧MRJ）」を開発する
三菱航空機は10月21日、日本経済新聞が19日朝刊で報じた
納入延期に向けた調整について、会社側の発表ではないとの声明を発表した。

やっぱりな…

416 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/27(日) 07:51:33.87 ID:T2Xy2Kn8.net

チュート徳井　3年で1億2000万円の申告漏れ、本当の年収はいくらなのか？
2019年10月25日

チューリップが3年で1億2000万円なら、1年にならせば4000万円。現在、徳井が抱えるレギュラー番組は
14本。そのうち東京キー局の地上波だけでも9本はある。
いくら給料が安いといわれる吉本芸人とはいえ、いくら何でも4000万円ということはないだろう。
そこで、民放プロデューサーに聞いてみた。
「局が番組出演料として吉本興業に払う金は、徳井レベルでゴールデン1時間番組の場合、MCで120万円、
パネラーで70万円というのが相場です。
在阪局はその半額〜3分の2ぐらいでしょう。現在、在京キー局で彼がMCを務める番組は『シブヤノオト』（NHK総合）
『衝撃のアノ人に会ってみた!』（日本テレビ）『今夜くらべてみました』（同）、『人生最高レストラン』（TBS）、
『テラスハウスTOKYO　2019-2020』（フジ）。パネラーとしても『しゃべくり007』（日テレ）
『人生が変わる1分間の深イイ話』（同）など。
さらに『DTテレビ』はAbemaTVですが、そのギャラはテレ朝に準じるほどいいと聞きます。
大河『いだてん』にもこれから出演するようですし、間の悪いことに24日からは、
ドキュメンタリードラマ『ダブルベッド』（TBS）のスタジオキャストも始まった。
出演料で少なめに見積もって週600万円、1年50週で3億円。
吉本に半分取られたとしても、彼の年収は1億5000万円〜2億円といったところでしょう」

417 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/30(水) 14:02:12 ID:pvHug+OA.net

ねけ

418 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/30(水) 19:27:47 ID:HzdsDQh7.net

180710
【航空】三菱航空機、ＭＲＪ生産を来春再開へ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1531214603/l50

419 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/04(月) 23:19:57 ID:7S9qWkaA.net

国産旅客機MRJ、6度目の納入延期　ANA怒り「三菱は金返せ」
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1572403359/

420 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/05(火) 00:55:34.68 ID:Xtt4oBsx.net

東大地震研なみの穀つぶし

421 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/06(水) 08:28:59.80 ID:gYwLgM48.net

>>420
東大地震研なめんなよ
この半世紀、東海地方だけには大地震が発生してないだろ
あえて50年前に「東海大地震」にヤマを張ったこの至難のクエストは誰にもマネできん

422 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/12(火) 10:30:06 ID:CMCdWDch.net

えうぇ

423 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/15(金) 23:11:56 ID:F00x9V6g.net

ゆいお

424 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/16(土) 09:43:20.91 ID:AA5cnEa5.net

悪の枢軸企業

425 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/16(土) 10:07:49.53 ID:GoeriX1N.net

>>29
アメリカの方が規制キツくて
日本はガバガバって話では？

426 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/25(月) 00:50:08 ID:f9QPT1jD.net

oioi

427 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/25(月) 01:09:34.89 ID:EIUI5gN5.net

とりあえず、ここまで何年掛かったのか・・・・？

428 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/07(土) 09:11:07 ID:bAmBpMC1.net

【２０１９　成長への展望】ＭＲＪの量産化に向けた統合を検討　三菱重工業・宮永俊一社長
2019.1.16

ーー　国産初のジェット旅客機「三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）」の初納入がいよいよ来年に迫った

「昨年は英国の航空見本市で展示飛行を初披露し、増資で（開発子会社）三菱航空機の債務超過も解消できたポジティブな一年だった。
当社は米ボーイングの部品製造を請け負っているが、二元管理は無駄があるため、ＭＲＪの量産化へ向け統合を検討している」

429 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/11(水) 23:48:27.95 ID:/R0GGWHT.net

中国、人民を殺害し臓器収奪＆移植ビジネスの疑惑…病院地下に4千人仮死状態との証言2019.07.22
https://biz-journal.jp/2019/07/post_110388.html
6月17日、ロンドンで開かれた「民衆法廷」で、ある大きな国際的疑惑に対する最終裁定が出た。約1年にわたり中国の
臓器収奪問題について50人以上の証言と調査の結果を審議し、議長（元検事総長ジェフリー・ナイス卿）は、中国では
移植手術の供給のために臓器収奪が行われているとの事実を、ほぼ認定した。さらには、各国の政府や企業などに対して、
共産党政権の中国における国家的な人道に反する罪を認識するよう呼びかけている。
この日、有罪と断じられたのは、中国で継続して行われている移植のための強制的な臓器摘出、いわゆる「臓器狩り」だ。


中国では十数年前から臓器移植の件数が急激に増加している。いまやアメリカに次ぐ世界第2位の移植大国だ。
ところが、ドナー（臓器提供者）の報告がされることもほとんどなかった。しかも、外国人患者向けの臓器移植のあっせん（売買）サイトが多数存在し
肝臓＝1000万円〜、腎臓＝600万円〜、心臓＝1300万円〜、角膜＝300万円〜などと臓器別の値段を明示し「若くて新鮮な臓器が
早ければ数週間以内に見つかる」などとアピールしている。
移植大国・アメリカの10分の1程度の金額、しかも他国では2年も3年も待たなければならない適合臓器が、「たった数週間で見つかる」との
謳い文句に各国から移植希望者が殺到している。もちろん、日本からの移植希望者も相当数含まれている。こうした状況は、
かなり早い時期から国際的な注目を浴び、疑問視されていた。

430 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/20(金) 20:58:35 ID:IT/Nwobr.net

三菱スペースジェット、前進を強調。ベラミー氏「信頼の回復には成果を出すしかない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191220-00000245-impress-life
12/20(金)

三菱航空機は12月20日、名古屋で定例会見「Quarterly Update（四半期アップデート）」を開き、三菱スペースジェット M90の現況を説明した。
会見の冒頭で代表取締役社長の水谷久和氏は2019年を振り返ると、6月にはパリ航空ショーでスペースジェットへのリブランドを発表し、10月には日本経済新聞による納入延期報道に対して
親会社の三菱重工業とともに声明を出したことなどに触れ、「本日は皆さんが驚くような報告があるわけではない」と前置きしつつ、2019年末までの同社とスペースジェットの進捗について説明したいと続けた。

ベラミー氏は、2016年の時点では組織全体が経験不足であり、製品の設計も市場の要求に最適化されていなかったと認める一方、示したスライドには、2019年1月に設計変更中の試験機のなかに5000か所以上の
ブラケット設置する様子6月に配線・艤装を進める様子、この12月には完成間際であるという写真も含まれており、プロジェクトが前進していることを強調した。
なお、量産に移るための型式証明（TC：Type Certificate）の取得進捗や、製造中の次の飛行試験機（10号機）の状況については明言しなかった。

431 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/28(土) 21:02:15 ID:Op8nPoCY.net

180717
【航空】ＭＲＪ、初のデモ飛行は「成功」　新規受注に結びつくか
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1531822167/l50

432 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/02(木) 00:37:44.26 ID:S1I/FlGt.net

うい

433 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/02(木) 08:08:21.03 ID:EVlms2cb.net

販売は、永遠のゼロ

434 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/02(Thu) 08:29:57 ID:xkQwYh/P.net

>>334
いやスペースジェットはターボファンでしょ。
ターボジェット使っている機体なんて
もう限られているでしょ。

435 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/18(土) 22:57:15 ID:1uyesV3F.net

uivery

436 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/19(日) 23:05:49 ID:rNDoA1Fb.net

MRJミュージアム見学会

3月15日に，三菱重工業株式会社及び協力会社に所属する卒業生の100名を越える同窓会組織「菱翔会」の主催で，現役学生向けに「MRJミュージアム見学会」が開催されました．
見学会の冒頭では，MRJの最高開発責任者Alex Bellamy氏から，本学の学生に向けたメッセージをいただきました（写真1）．続いて，三菱航空機株式会社　プログラム推進本部副本部長立岡寛之様（1988年航空宇宙工学専攻修了）
によるMRJの開発の進捗に関するご講演を，拝聴しました（写真2）．
続いて，最終組み立て工場に移動し，MRJミュージアムの見学を行いました．ミュージアムでは，組み立て段階にあるMRJを複数機間近で見ることができ，学生たちもその迫力に圧倒されたようです（写真3,4）．
また，ミュージアムの見学後は，卒業生にお越しいただき
自己紹介と現在のお仕事についてご説明いただきました（写真5,6）

437 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/24(金) 08:12:01 ID:3uuWzT5I.net

ｂｒｔｙ

438 ：名刺は切らしておりまして：2020/01/30(Thu) 22:10:35 ID:52vp97sy.net

べｒ

439 ：名刺は切らしておりまして：2020/02/06(Thu) 23:31:13 ID:mltvRek/.net

【旧MRJ】国産初のジェット旅客機、三菱ジェット6度目の延期…「どこで道を間違えたか」 ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1580894008/l50

440 ：名刺は切らしておりまして：2020/02/19(水) 20:25:31 ID:02MYCkbE.net

おｆｒ

441 ：名刺は切らしておりまして：2020/02/27(Thu) 22:33:58 ID:hQEQ98eK.net

ｊんｊひゅ

442 ：名刺は切らしておりまして：2020/02/27(Thu) 22:34:59 ID:bIPIlHz1.net

今飛行機とか

443 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/07(土) 15:47:27 ID:SDKReq/r.net

逆に今だからこそ飛行機だな

444 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/08(日) 11:31:16 ID:DTBBgwf9.net

「MRJ」初号機納入へ開発大詰め、米で試験開始
型式証明取得へ審査「良好な結果を取得しつつある」
2019年03月05日
https://newswitch.jp/p/16735
三菱航空機は４日、ＭＲＪの型式証明（ＴＣ）取得審査となるＴＣ飛行試験が米国で３日に始まったと明らかにした。
国土交通省航空局が試験４号機を用いて始めた。ＴＣ飛行試験は１月下旬の開始を目指していたが天候不順などで遅れていた。
２０２０年半ばの量産初号機納入に向け開発は大詰めを迎える。米ワシントン州の飛行試験拠点で大雪が続いたことや機体の調整により
ＴＣ飛行試験が遅れていた。三菱航空機は「良好な結果を取得しつつある」とコメントした。ＴＣ飛行試験には試験機４機のほか
納入延期の原因となった設計変更を反映した試験機２機も投入する。
２機を完成後に早期に米国に持ち込み、ＴＣ飛行試験のペースアップを目指す。

445 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/15(日) 11:54:28 ID:yAkvIyjw.net

２０２０年半ば

あと3か月
ワクワク…