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【航空】MRJ、初のデモ飛行は「成功」 新規受注に結びつくか

1 :田杉山脈 ★:2018/07/17(火) 19:09:27.42 ID:CAP_USER.net
三菱航空機が開発している国産初のジェット旅客機「MRJ」が16日、初めてのデモ飛行を終えた。開発の遅れで納期を5度延期してきたMRJ。途絶えている新規受注に結びつけられるかどうかが巻き返しのカギになりそうだ。

MRJ開発遅れ響く 三菱航空機、債務超過1100億円
「70席級」小型MRJ投入 三菱重工が2022年目標
 英国南部のファンボローで16日に始まった世界最大級の航空ショー「ファンボロー国際航空ショー」で、MRJは航空関係者が見守る中、会場上空を7分ほど飛んだ。セールスポイントは低燃費と低騒音。それだけに他の飛行機に比べると静かに離陸した。三菱航空機の水谷久和社長は「デモ飛行は成功。MRJの能力を見せることができて喜ばしい」と語った。

 ただ、MRJを取り巻く環境は依然厳しい。設計変更などによる開発の遅れで開発費がかさみ、三菱航空機の2018年3月期決算で1100億円の債務超過に陥った。新規の受注も2年近く途絶えている。さらに2大航空機メーカーの米ボーイングと欧州エアバスも150席以下の小型機に本腰を入れ始め、競争の激化も予想される。

 三菱航空機の親会社、三菱重工…
2018年7月17日17時59分
https://www.asahi.com/articles/ASL7K2JCVL7KUHBI004.html

198 :名刺は切らしておりまして:2018/07/22(日) 06:13:15.11 ID:9Yw6LU7z.net
>>196
意味不明

199 :大島榮城 :2018/07/22(日) 06:14:45.56 ID:0/VgtQ+0.net
>>198
心象防大

200 :大島榮城 :2018/07/22(日) 06:15:38.65 ID:0/VgtQ+0.net
祝勝均衡

201 :大島榮城 :2018/07/22(日) 06:15:51.97 ID:0/VgtQ+0.net
縮小均衡

202 :名刺は切らしておりまして:2018/07/22(日) 06:16:47.24 ID:9Yw6LU7z.net
>>199
間違いw
キチガイ
意味不明

203 :大島榮城 :2018/07/22(日) 06:17:58.33 ID:0/VgtQ+0.net
>>202
拳銃阻止

204 :名刺は切らしておりまして:2018/07/22(日) 06:25:51.99 ID:9qA0ngZ9.net
ボーイングなどがどうしてこのクラスの機体作らないんだ?
作ってる?
じゃなんでMRJに期待するんだろ。

205 :名刺は切らしておりまして:2018/07/22(日) 06:29:19.06 ID:F1q3iWB8.net
もうあきらめて、本田ジェットを大きくする方向でお願いしまつ。

206 :大島榮城 :2018/07/22(日) 06:29:30.86 ID:0/VgtQ+0.net
>>204
ジャンボジェットの時代は、輸送が限られるとか
あの資産が邪魔になってんだろ

いまは、金持ちが増えて小型ジェットを自分で買って
チャーターとかまである

もろもろの事情で小型化ジェット販売機会がある

JALの稲盛も頭いたいと思うよ
いまの上客なんか自分で飛行機もってるだけ
JALなんか乗らない

207 :大島榮城 :2018/07/22(日) 06:30:11.77 ID:0/VgtQ+0.net
>>205
本田技研は共産党だろ

創価学会の意地なんだろ、それで俺まで攻撃されてるが

208 :名刺は切らしておりまして:2018/07/22(日) 06:48:49.19 ID:WE3pM8nO.net
デモ飛行2日目は中止

三菱だし危険で乗れたもんじゃない

209 :名刺は切らしておりまして:2018/07/22(日) 07:01:02.39 ID:iERE0VCe.net
重工はだめな会社だね
中島にやらせたら良かったのに

210 :大島榮城 :2018/07/22(日) 07:02:12.14 ID:0/VgtQ+0.net
>>209
トヨタ自動車も駄目で

創価学会が駄目駄目だ

211 :大島榮城 :2018/07/22(日) 07:30:14.84 ID:0/VgtQ+0.net
>>204
俺は、戦闘機開発とかできるCADはちょっと関わっただけで
そんなにしてない

もうあれは機材の調達だけで死ぬ任務だ

それで、いまは小型化ジェットができるように
材料力学、エンジンの強力化に小型化、電子設計での洗練

もろもろ進化が関係してるよな

212 :名刺は切らしておりまして:2018/07/22(日) 09:00:23.16 ID:7sKweXLw.net
スケジュール通り開発が進んでもビジネスとしては赤字確実。技術を過信した設計、最初
カーボン複合材料で主翼を作るなんで、自信過剰でしたね。飛行機全体を作ったこともな
いのに、高い授業料でしたね。問題はこの経験を生かして次のプロジェクトを行うかです。
次がなかったら、本当の捨て銭ですね。

213 :名刺は切らしておりまして:2018/07/22(日) 09:04:43.54 ID:uJzTk0fZ.net
MRJじゃなくても飛行機はいろいろあるからね。実績なしの遅延だらけじゃ商売厳しいよ。
当たり前の話。継続しても先があるかとか波及効果とか考えるとどうだろう?
意外と航空機って市場規模小さいよね。

214 :名刺は切らしておりまして:2018/07/22(日) 09:06:02.47 ID:rT7dP43X.net
>>11
むしろどちらかの傘下に入れば良かったのにな。

215 :名刺は切らしておりまして:2018/07/22(日) 09:06:43.84 ID:XOwMp4Ok.net
足掛かりに航空先進国目指せ

 米国ボーイング社で737型から787型までの旅客機研究・開発を率いた首席エンジニア、ウォルト・ジレット氏は「新たな航空機を12年から15年置きに新開発しなければ、蓄積された技術や経験を次の世代に引き継ぐことはできず、失われることになる」と語った。

 領空を守ることになる戦闘機をきちんと作る国は、民航機もきちんと作る。
開発事業を、航空先進国へと伸びゆくきっかけにしなければならない。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180720-00001311-chosun-kr

216 :名刺は切らしておりまして:2018/07/22(日) 09:07:46.07 ID:9Yw6LU7z.net
実質、傘下みたいなもんだったわけで、それだけじゃ何だと自分で全て作るようにしようってんでやってると
考えた方がいい事例だと思うが。

217 :名刺は切らしておりまして:2018/07/22(日) 13:25:03.29 ID:OlhjtEBz.net
>>64
君にこの言葉を贈ろう

『下手な考え休むに似たり』

218 :名刺は切らしておりまして:2018/07/22(日) 13:31:40.93 ID:OlhjtEBz.net
>>66
型式証明なんてそんなにホイホイ取れる訳ないでしょうが。
書類は通ってるんだよ。設計変更した事で。
あとは試験飛行時間のべ2000時間クリアするだけ。

219 :名刺は切らしておりまして:2018/07/22(日) 15:20:34.89 ID:hkGFa088.net
MRJは、東芝の原発と並んでアベノミクス「第三の矢w」、つまり政治案件。
安倍と経産省は失敗を認めたくないw せめて、
「プロジェクトも技術も良かったが、業界諸事情によりビジネスは余り上手く行かなかった」
などと見苦しい言い訳がしたいww
「技術とマネジメントの能力不足。それが今の日本の実力。
プロジェクト自体が無理無謀だった」という真実を認める訳には行かない。
だから、官需に頼ってしか生きられない三菱(東芝も同じ)は、「ビジネス判断で止めます」と言えない。
この二社は「安倍後」が悲惨な事になりそう。

220 :名刺は切らしておりまして:2018/07/22(日) 15:26:46.03 ID:9Yw6LU7z.net
安部とか関係なしにやってるのに関係づけるとかさすがにアホすぎるというか
先行き不透明な原発をアホな東芝みたいに高価で買ったりした訳でもないから

221 :名刺は切らしておりまして:2018/07/22(日) 16:56:47.76 ID:05HVqCOh.net
1日10回 あべがーアベがー がお勤めの仕事ですから南無阿弥陀仏。

222 :名刺は切らしておりまして:2018/07/22(日) 18:03:13.92 ID:hkGFa088.net
MRJが、安倍・世耕・今井の経産省案件である事も知らんのかw

223 :名刺は切らしておりまして:2018/07/22(日) 18:05:50.64 ID:5ezdPqnV.net
そのため三菱潰れそうになってる
アベガーセコイのがー

224 :名刺は切らしておりまして:2018/07/22(日) 18:49:17.61 ID:9Yw6LU7z.net
>>222
> MRJが、安倍・世耕・今井の経産省案件である事も知らんのかw
それで関係あるのは経産省だけだな、それでいくとYS11も安部になるわけだがwまあ当時は通産省とかだろうがw
大体MRJ企画の最初は02年か03年当りだ、この時期に安部なんかはただの親の七光りで通っただけの世襲議員でしかない
党内での影響力もないし役職もないかあってもどうでも良いようなのしかやってないはずだがねw

お前みたいなのが事実の中に嘘を巧妙に混ぜ込んで人を騙す典型的な詐欺師になるんだろうなw

225 :名刺は切らしておりまして:2018/07/22(日) 19:09:29.13 ID:ryniQxFh.net
もう撤退モード

226 :名刺は切らしておりまして:2018/07/22(日) 19:15:05.73 ID:hkGFa088.net
>>224
安倍は無謬w 信者にとっては、もはや天皇以上だねw
たぶん、電源喪失の対策不要と言って、福島原発事故の元凶となったのも、
当時の安倍首相じゃない事になってるんだろうねぇ。
嘘つきは安倍と昭恵でしょw

227 :名刺は切らしておりまして:2018/07/22(日) 19:19:07.25 ID:6L6U/04A.net
納入はいつ?

228 :名刺は切らしておりまして:2018/07/22(日) 21:38:27.42 ID:AbhyLCxg.net
ボーイング、ファンボロー航空ショーで673機受注 エアバス上回る
https://www.aviationwire.jp/archives/151680
エアバス、ファンボロー航空ショーで431機受注 匿名顧客の発注目立つ
https://www.aviationwire.jp/archives/151678
【ファンボロー航空ショー 2018】エンブラエル、200機超のE175型機を含む計302機の受注を発表
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/event/1133516.html
MRJ 新規受注できず 開発遅れ響き、業界再編も影
https://mainichi.jp/articles/20180719/k00/00m020/155000c

ボーイング:673機、エアバス:431機、エンブラエル:302機、三菱:ゼロ

三菱さんは今も昔も「ゼロ」がお好きですなぁ

229 :名刺は切らしておりまして:2018/07/23(月) 00:14:43.43 ID:J4NzBPRm.net
<三菱グループ42社>   
三菱商事 10兆9180億03百万円
三菱東京UFJ銀行 資産298兆3,028億円
三菱自動車工業 1兆1380億円
三菱UFJ信託銀行 22兆273億
キリンホールディングス 2兆8611億
三菱UFJ証券 19兆1902億円
新日本石油 3兆9697億円
三菱UFJニコス 3兆1708億
旭硝子 1兆7818億円
三菱重工業 5兆501億円
東京海上日動火災保険 11兆9727億
明治安田生命保険 25兆124億
三菱電機 3兆4522億
三菱化学 1兆8700億
三菱地所 4兆4290億
三菱マテリアル 1兆8,562億
三菱レイヨン 4089億円
日本郵船 2兆2860億
三菱ガス化学 5305億
三菱製紙 3206億
三菱樹脂 2892億
ニコン 7498億
菱食 4264億
ピーエス三菱 1087億

あら。もう、総資産440兆円ですね。

売上、資本金、従業員数、純資産どれで比べても三菱グループが圧倒的に多いです。

230 :名刺は切らしておりまして:2018/07/23(月) 14:08:40.15 ID:Nsmw2YZF.net
>>205
競艇用ボートをフェリーサイズまで大きくして何とかなると思う?

231 :名刺は切らしておりまして:2018/07/23(月) 23:11:23.93 ID:Q3GFmcUZ.net
牽引車ぶつけたの誰だよ・・・・・・

232 :名刺は切らしておりまして:2018/07/24(火) 16:55:21.98 ID:GE0E65c2.net
>>231
無駄に鼻が長いからぶつかったんだろ

233 :名刺は切らしておりまして:2018/07/24(火) 20:04:25.39 ID:UEpIpNIQ.net
国策でつぶれる原発の東芝、飛行機の三菱

234 :名刺は切らしておりまして:2018/07/24(火) 21:05:23.16 ID:/lDyXFtk.net
まあ型式証明とるまでは商用飛行できるどうかかも判らんしな

235 :名刺は切らしておりまして:2018/07/28(土) 15:11:03.00 ID:QIbrGfhu.net
受注は永遠のゼロ

236 :名刺は切らしておりまして:2018/07/28(土) 16:06:18.86 ID:5bnr3x3G.net
キャンセルが出てないのなら、2020年から納品を始めても
バックオーダーの200機の後ろで待ってても早くて2025年ぐらいだろ。
7〜8年も先に、それでも納品されるかどうかすら怪しい機材を
好き好んで発注する酔狂なエアラインなんてもはや残ってないだろ。
バックオーダーがごっそりキャンセルされれば
それはそれで、わずか数十機の少量生産機となると将来のメンテ体制が怪しくなるし。

237 :名刺は切らしておりまして:2018/07/29(日) 06:07:18.07 ID:7W1W/OHl.net
>>236
それ、むしろ逆だと思うがw
それまで無事にやっていて、MRJ自体も大きな問題がなく性能もそれなりにあるなら、ベストセラーにはならんにしても
それなりに注文は出るだろうよ。問題を起こした三菱やスバル車でもその後は1台も売れてない訳じゃないのと一緒でね
お前の言うようになるためには他社より凄く高価だとかさらに遅れるとか、大きな問題が出ないといけないね

238 :名刺は切らしておりまして:2018/07/29(日) 08:40:46.78 ID:31Je6fSa.net
>>237
MT車がなぜ全く売れなくなったか?
答えは「中古市場が崩壊した」からだよ。
新車として買ったその日から車両価値はゼロで廃車同然。
とことん乗り潰す覚悟でMT車を求めるユーザーしか手を出さなくなる。
旅客機の場合は少量生産機となった時点で中古市場が醸成されなくなり価値がゼロ。
性能スペックは関係なくブツの数とユーザーの数が多いものが勝ち。
フェアチャイルド・ドルニエDo728も、大口のルフトハンザがキャンセルした途端に事業が空中分解。
会社もそのまま破産して消滅処理。

エールアンテールに納入したわずか12機の生産に終わったダッソーメルキュールみたいになりそう。

239 :名刺は切らしておりまして:2018/07/29(日) 08:46:22.52 ID:7W1W/OHl.net
>>238
> MT車がなぜ全く売れなくなったか?
なぜ何の関連性もないMT車とか出るのか?
しかも今でも1台も売れてないわけでもなく、その話は三菱、スバル車の例でも言ったのに
なぜ、無関係の上に実際にはそれなり出てる例をさも得意げに話せるのか訳が分らんよ

詭弁を弄するにしてもせめて全く売れてない例を出せよとw
そんな例があるのならば、だがw

240 :名刺は切らしておりまして:2018/07/29(日) 08:50:10.28 ID:GO2TVHPk.net
>>238
問題はMRJは「国策」プロジェクトwだから、あっさり白旗が揚げられない事だろうな。
安倍と世耕、今井、経産省が負けを認めて、敗因をちゃんと総括し公表できるか。

241 :名刺は切らしておりまして:2018/07/29(日) 09:01:51.79 ID:7W1W/OHl.net
残念ながら、そんな日は来ないねwそれをしたら逆にそれを確定してしまうからだ。
大体、前のYS11が失敗だったかのように言われるのは1機種めでやめちゃったからなんだよね
最初は赤字やトラブル続きなのは当たり前なのに、それはトヨタなど過去の日本車やエンブラエルなど
外国の信仰飛行機メーカーだって一緒、ちょっと失敗したからって、1機めが不振だったからって
やめちゃうと大成しない。そもそも論として、そんな感覚なら最初からやるべきじゃないわけよ。

その反省、経験があってのMRJなのにね。ここでやめるぐらいなら最初からやるべきではなかったし、
そんな事は分ってて始めたんだから、馬鹿げた無知きわまりない話ですよそれはw

242 :名刺は切らしておりまして:2018/07/29(日) 09:48:32.15 ID:nGhjj5bD.net
継続しても意味があるかという点が問題だろうな。今の政権じゃ問題の先送りと責任逃れのためにやるようにしか見えない。
公文書改竄政権だからね。

243 :名刺は切らしておりまして:2018/07/29(日) 10:22:23.94 ID:Ra9MBLnT.net
隙有らば政権批判
森羅万象、この世で起きる事の全てに安倍ちゃんが関与しているらしいw

244 :名刺は切らしておりまして:2018/07/29(日) 10:24:15.07 ID:Ra9MBLnT.net
そして全ての事柄について、安倍ちゃんが全責任を取らなければならない!

245 :名刺は切らしておりまして:2018/07/29(日) 10:42:31.41 ID:GO2TVHPk.net
MRJは、経産省肝いりの国策プロジェクトですよ。今更逃げても無駄。
でも、都合悪くなると家来が忖度した事にして、自分は逃げるのが誰かさんの特徴だもんねw

246 :名刺は切らしておりまして:2018/07/29(日) 14:33:25.33 ID:7W1W/OHl.net
>>242
政権関係ないアホかお前は。経産省という意味ではあるにしても、どの政権だろうが否定はしない
大体小泉の時にせよ、昔の民主にせよ、今の安部せよが何が出来るのやら、頭は大丈夫か?
この事について責任があるのは僅かに経産省、あとは基本的に企業だけだよ、せいぜいな

247 :名刺は切らしておりまして:2018/07/30(月) 20:09:31.61 ID:1ATfRIdL.net
>>241
それは採算度外視の社会主義国家や現実無視の全体主義国家のやり方ですよ

248 :名刺は切らしておりまして:2018/07/31(火) 19:25:33.40 ID:7Prjg8Xy.net
>>247
> それは採算度外視の社会主義国家や現実無視の全体主義国家のやり方ですよ
はあ?ブラジルは社会主義ではありませんが頭は大丈夫?
あと、ロケットとかどこもみなそうですが?
自動車もそうだったよね、お前、知識もないばかりか、レスにすら書いてある事も読めない池沼ですか?

249 :名刺は切らしておりまして:2018/08/01(水) 00:13:40.14 ID:T22fkZzN.net
そら飛ぶくらい出来ますわ。飛行機なんだから。けど鳥人間コンテストじゃないんだから
それで儲けられるかでしょ。
政商三菱にコストや納期を求めてはダメ。

250 :名刺は切らしておりまして:2018/08/01(水) 09:35:08.62 ID:1Jl6z0cx.net
どうせまた来年夏のパリ航空ショーまで冬眠するんだろ。
そんなので新規受注とか、商売ナメ切ってますね。
余所は11月の珠海航空ショーにも出展しますよ。
ドバイやシンガポールをサボったツケがファンボローでの不毛なデモ飛行。
成約に結びつかなくても、あっちこっちのマイナーなショーにもきちんと参加しておかないとね。

251 :名刺は切らしておりまして:2018/08/01(水) 10:03:49.39 ID:h1Y3TGId.net
>>250
契約とるつもりはない、開発に専念する(キリッ)

252 :名刺は切らしておりまして:2018/08/01(水) 10:38:28.93 ID:od06KX+j.net
戦争以外の真っ当な商売をやらせるとてんで駄目だな

253 :名刺は切らしておりまして:2018/08/01(水) 15:20:09.62 ID:6Tn9kLC9.net
RJの更新時期と拡大の今回の時期を逃がしたら次なんてないだろ
4年毎のフルモデルチェンジする自動車じゃないんだし。

254 :名刺は切らしておりまして:2018/08/01(水) 16:41:27.29 ID:oCjeBL37.net
>>249
いや 、マジに飛び立てないとかそれより墜落しなかったことが
本当によかったと心の底から思ってるんじゃないでしょうか

255 :名刺は切らしておりまして:2018/08/01(水) 16:47:13.38 ID:cJXpzJYm.net
>>252
戦争が一番ダメだよw
WW2の情けない敗北。

256 :名刺は切らしておりまして:2018/08/02(木) 17:20:43.29 ID:vIhZMGum.net
>>248
エンブラエルは小型ターボプロップ機のバンディランテや農業機のイパネマからコツコツやってきてますよ。
いきなり「ぼくのかんがえたじぇっとりょかっき」を始めたわけじゃない。

257 :名刺は切らしておりまして:2018/08/02(木) 18:13:26.09 ID:Nuuo8Mql.net
>>256
> エンブラエルは小型ターボプロップ機のバンディランテや農業機のイパネマからコツコツやってきてますよ。
三菱もそんなもんですがw
そもそも今がそのこつこつ段階なんですよ、まさにね。大体その話を言うのであればなおのこと、
今やめるのはありえない、と言う事になるわけですがね。

あとさあ、それ上の社会主義とかもう関係ないよねw話題そらしのすり替え論

> いきなり「ぼくのかんがえたじぇっとりょかっき」を始めたわけじゃない。
三菱もそんな事はしてませんからw
本当、嘘までついて貶めるの必死すぎるね、このキチガイアンチは
そんなにMRJを叩くのが生きがいなのかね?お前は狂ってるよ

258 :名刺は切らしておりまして:2018/08/03(金) 09:22:08.69 ID:1eLcXo6Y.net
信者さんて、すごいね

259 :名刺は切らしておりまして:2018/08/03(金) 09:30:13.23 ID:b8Cl+ys4.net
公務員以上の気質の奴らに競争とか無理
ましてや世界の市場で戦うとか無謀すぎて何を考えてんだか
MRJもそうだけど中の人の頭のネジも飛びまくってると思う

260 :名刺は切らしておりまして:2018/08/03(金) 09:39:46.41 ID:Hr9XZoxJ.net
>>257
三菱のMRJはコツコツをすっ飛ばして
いきなりボディ全体をドライカーボンでやろうとして失敗した知障
で、途中でアルミに変更したら重量オーバーで計算が狂って
設計を何度もやり直すハメに陥り結果フランケンシュタイン化したw

261 :名刺は切らしておりまして:2018/08/03(金) 09:43:02.29 ID:Zb4Ty+bz.net
>>1>>134
90席から70席に減らしてみたら、
売れ筋は60席以下の機体になってしまった。

【USA】米当局、中小空港における乗客検査の廃止を検討か CNN
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533237582/

262 :名刺は切らしておりまして:2018/08/03(金) 09:48:08.34 ID:AYUZamo6.net
>>260
馬鹿w
よくもこうも嘘をぬけぬけと

263 :名刺は切らしておりまして:2018/08/03(金) 12:36:38.60 ID:crqx7vIX.net
>>262
何かを「嘘だ」「真実だ」という時は、エビデンスを示すのがお作法。
エビデンスとは客観的な証拠。当然公開されたもので、関係者のお手盛りじゃない資料だ。
エビデンスを示さないで「嘘だ」「真だ」と言っても、それは意味の無い連呼になるだけ。

264 :名刺は切らしておりまして:2018/08/03(金) 12:43:16.47 ID:P0+mzt8A.net
初めは金属製胴体に複合材主翼の組み合わせで開発されていた
この組み合わせの旅客機はこれまで無かった
複合材主翼の強度問題は解決したが、
重量メリットがほとんどないほど重くなり
アルミになった

265 :名刺は切らしておりまして:2018/08/03(金) 13:32:15.53 ID:crqx7vIX.net
>>264
ソースを

266 :名刺は切らしておりまして:2018/08/03(金) 16:47:07.15 ID:vTWr56JE.net
>>258
俺もそう思うwこのアンチ連中は何の信者なのか、当たり前の話にいちいち反応、
それも嘘やねつ造が多いし、とにかくキチガイすぎるんだよねw

267 :名刺は切らしておりまして:2018/08/03(金) 16:48:47.59 ID:vTWr56JE.net
>>260
> 三菱のMRJはコツコツをすっ飛ばして
すっ飛ばしてませんw
もともと軍用機作ってたしYS11も無関係ではない
それ以外でも普通に飛行機はビジネス機や小型機も作ってましたよwしらんのはこの板ではお前ぐらいだろうw

268 :名刺は切らしておりまして:2018/08/03(金) 17:35:55.99 ID:0mWoQodx.net
まだこのレベルか

269 :名刺は切らしておりまして:2018/08/03(金) 17:46:20.48 ID:ORLnbCLZ.net
技術も商売も知らん癖に、上から目線で口ばかり出す、あほの経産官僚と、
国から仕事をもらうしか喰う方法が無い、能無し三菱の当然の帰結w
旧ソ連みたいなもんだ。ある日突然崩壊する。
日本の場合、老人国家だから更に拍車がかかる。

270 :名刺は切らしておりまして:2018/08/03(金) 18:37:34.79 ID:HS9/qB2x.net
>>265
炭素繊維複合材関係技術開発事業評価報告書

271 :名刺は切らしておりまして:2018/08/03(金) 18:38:05.39 ID:vTWr56JE.net
さてね、これはトヨタなど他の企業も多く参加してるしそういうのとは違うと思うけどね
さらに言えば叩くのは結構だがそれで結局どうしたいのかね、成功して欲しくないって事ですかね
それはちょっと人としてクズ過ぎ、頭が狂いすぎじゃないですかねw
お前はH2など国産ロケットも否定してるんだろうねw

272 :名刺は切らしておりまして:2018/08/03(金) 18:56:17.49 ID:3t9np4r9.net
>>271
そもそも官僚主導で、政商に仕事をさせるのが間違ってる。東芝の原発同様、失敗して当たり前。
原発とかジェット機とか間抜けな目標設定で、しかも意思決定が遅く、
目標に向かって最短距離を駆け抜ける事もできない。
昔の重厚長大産業はそれでも良かったが、激しいグローバル競争の現代には全く通用しない。
バカな役人が余計な口を出し、オワコンの経団連企業を無理矢理延命しようとするから、こういう醜態を曝す事になる。
やり方が拙すぎる。金と労力を下らないプロジェクトに無駄遣いするな。

273 :名刺は切らしておりまして:2018/08/04(土) 14:06:59.30 ID:/C+hM03y.net
そろそろ三菱は不二ライトメタルの不燃Mg合金や難燃Mg合金のメリットを活かした機体設計に着手して欲しい。

274 :名刺は切らしておりまして:2018/08/04(土) 14:15:43.46 ID:eDmGAWA1.net
>>269
根っからの公務員がものづくりとかそもそもナメてるわな
それどころか外国製部品を組み立てることさえままならないし

いつまでも商売に結びつかないのは頭の片隅で
最後はナマポ恵んで貰えるという甘えがあるからなのよ
否定しようが真剣さを装おうが結果は正直に表れるもんだ

275 :名刺は切らしておりまして:2018/08/04(土) 14:57:04.89 ID:2mKQMm6J.net
>>272
> そもそも官僚主導で、政商に仕事をさせるのが間違ってる。東芝の原発同様、失敗して当たり前。
それすり替えね。どうしても言いたいのであれば最初にそれを言うべきだろう。俺にレスをつけるのもお門違い
で、過去の自動車産業や他国の航空産業、それにH2の件は逃げるんですかねw

あともう一つ、肝心の結局どうしたいのか、どうなるのを望んでるのか、ってのがないとお前とは話にならんぞ?
例えその話が一理あろうとも、MRJが失敗する事を望む、にはならんからな?
失敗を望むのならそれは単なる批判を越えた完全な反日精神の現れでしかない
これが良くないからとこうすべき、という論理で批判するのとは次元が違う

276 :名刺は切らしておりまして:2018/08/04(土) 16:22:44.93 ID:U2HRxxeG.net
アメリカの規制で潰されたんだぞ

アメリカで飛ばすには安全証明というものを取らなければいけないんだけど
全て英語で日本人には読めないようにしてある
あとは「冗長性」という謎の概念でパーツを増やすように強要してくる
例えば電源ケーブルが1本だったのを3本にするように言われた
次は3本束ねてあるからダメとか言われた

本当は良い飛行機なのにケチつけられてる

277 :名刺は切らしておりまして:2018/08/04(土) 17:22:33.73 ID:Mirp+m7/.net
ID:U2HRxxeG

コピペすんなカス

278 :名刺は切らしておりまして:2018/08/04(土) 17:24:41.97 ID:RqCFjaj6.net
複数のMRJスレがまとめて上がってきているね。業者が入っているのがよくわかる。

279 :名刺は切らしておりまして:2018/08/04(土) 20:05:14.97 ID:zE+rvfca.net
男子高生、女の子誘えなくてプロムに猫を連れて行く→人気爆発(画像)
http://www.deame.ourhobby.com/20180804_8.jpg

280 :名刺は切らしておりまして:2018/08/04(土) 20:57:43.53 ID:b4PkdAN1.net
男子高生、女の子誘えなくてプロムに猫を連れて行く→人気爆発(画像)
http://www.deame.ourhobby.com/20180804_8.jpg

281 :名刺は切らしておりまして:2018/08/04(土) 23:03:53.66 ID:foAZOFwt.net
三菱航空機株を仕込む為の仕手筋だと思う、株売りを誘導して
ゴッソリ買い込むいつもの手で今はノノシリ合戦中。

282 :名刺は切らしておりまして:2018/08/04(土) 23:49:27.53 ID:b4PkdAN1.net
男子高生、女の子誘えなくてプロムに猫を連れて行く→人気爆発(画像)
http://www.deame.ourhobby.com/20180804_8.jpg

283 :名刺は切らしておりまして:2018/08/05(日) 02:20:16.40 ID:qqyTJbyb.net
男子高生、女の子誘えなくてプロムに猫を連れて行く→人気爆発(画像)
http://www.deame.ourhobby.com/20180804_8.jpg

284 :名刺は切らしておりまして:2018/08/05(日) 14:02:21.19 ID:XrTfPuDf.net
ねえ、珠海エアショー行かないの?

285 :名刺は切らしておりまして:2018/08/05(日) 14:04:05.14 ID:fXy7KKV4.net
www.deameをNG設定するとスッキリするから試してごらん 

286 :名刺は切らしておりまして:2018/08/05(日) 15:29:47.81 ID:PYxE1Fxq.net
契約を結ぶには、契約書に、納期と、納期を守れなかった場合のペナルティを明記しなければならない

今のミツビシに、それを求めるのは無理な話

287 :名刺は切らしておりまして:2018/08/06(月) 20:58:07.74 ID:v8V/Ku3I.net
ファンボローから真っ直ぐモーゼスレイクに帰るMRJ…
一方、エンブラエルE2はアフリカ諸国を回ってセールスを展開した…
こういうところが決定的な違いなんだよなぁ。

エンブラエル、E190-E2でアフリカツアーを完了
https://flyteam.jp/news/article/97922

エンブラエルは2018年7月30日(月)、ファンボロー・エアショー後に展開していた
E190-E2「シャーク」によるアフリカツアーを完了したと発表しました。
機体記号(レジ)「PR-ZGQ」でアルジェ、モロッコ、ケニア、ガーナ、モーリシャス、
南アフリカの6カ国を訪問し、世界で最も静か、かつ最も効率的な旅客機として
デモフライトを通じ各国の航空関係者やマスコミの注目を集めました。
エンブラエルは、E190-E2のアフリカ・デビューは、その快適性が新たな基準に達し、
画期的な航空機であることを披露する絶好の機会と位置づけ、消費燃料を17%以上削減し、
熱く過酷な環境でもカタログ値で動作することを示したとコメントしています。
アフリカの航空旅客市場は20年間で年4.8%増加すると見込まれ、
現在から2億7,000万人増加し、計4億人の市場に成長することが想定されています。
特に、単通路機はアフリカの成長を促進し、観光と貿易の拡大につながると想定されています。

288 :名刺は切らしておりまして:2018/08/07(火) 07:20:13.63 ID:YEXL7Yx4.net
関連スレにそういう潰したいだけ攻撃レスを付け回って必死すぎるというかw
国内線にMRJが結構とぶようになったらどうするのかね、このクズはw
俺は嫌いだから乗りません、キャンセルして下さい、と空港内でわめくのかwマジ基地

289 :名刺は切らしておりまして:2018/08/07(火) 07:47:51.49 ID:iV++yFrr.net
>>288
能無し企業が作った、実績の無い飛行機なんか怖くて乗れんわ。
日本は幸い鉄道のアクセスが大変良い。MRJが就航する路線には乗らない。

290 :名刺は切らしておりまして:2018/08/07(火) 07:52:06.88 ID:g/289mid.net
>>288
ありえない仮定を持ち出す、なんとかの定番(笑)

291 :名刺は切らしておりまして:2018/08/07(火) 09:55:24.33 ID:7XzFkZ+j.net
>>288
E170やCRJの路線ぐらいしか代替できないんだよね、これ。
Q400より滑走距離は長くなるし。

292 :名刺は切らしておりまして:2018/08/07(火) 22:43:29.93 ID:YEXL7Yx4.net
>>289
> 能無し企業が作った、実績の無い飛行機なんか怖くて乗れんわ。
ほう、10式戦車も能なしですがw
確か戦闘機も作ってたし今後も作るはずだがそれも全て役に立たない、と断言するんだなw
日本の国防は終わりだな、是非政治家に提言して見てくれよ、そのキチガイ妄想が通るかどうかねw

293 :名刺は切らしておりまして:2018/08/07(火) 22:43:51.00 ID:YEXL7Yx4.net
>>290
> ありえない仮定を持ち出す、なんとかの定番(笑)
うん、それお前ねw

294 :名刺は切らしておりまして:2018/08/07(火) 22:46:09.62 ID:YEXL7Yx4.net
>>291
まあどうでもいいよ、どうせ妄想のみで語り、都合の良い所だけ抜き出し、都合の悪い部分は語らない
そういう論法なのは明らかだしなwそもそも人の話にまるで答えず、別な話をする時点で逃げてるわけで
都合が悪いのだろうw

それにしても三度もわけて書くなよ必死すぎるんだよw

295 :名刺は切らしておりまして:2018/08/07(火) 23:04:41.40 ID:fQE7WACj.net
ホンダジェット、高みの見物

296 :名刺は切らしておりまして:2018/08/08(水) 00:06:07.98 ID:5COMCudy.net
>>292
米国企業のライセンス生産品は「おそらくw」大丈夫だろう。
三菱オリジナル兵器の殆どはダメだろうね。
実戦経験が無いから、本気の戦場では「何これ?!」「こんなはずじゃないだろ?!」の連発だな。
「ぼくが考えた最高の戦車」を、実戦も技術も知らない役人が買ってくれる訳だからね。温い商売だw
海外で激しい競争と実戦に揉まれてる、欧米やロシアの兵器とは比較にならない、「憲法九条軍備w」だよ。

297 :名刺は切らしておりまして:2018/08/08(水) 00:15:02.96 ID:70nX3j68.net
MRJが4度目の納入延期、今回の理由は何か2015年12月26日
初飛行の感動からわずか1カ月半で、三菱重工業の小型旅客機MRJが再びピンチに立たされた。
最新状況を踏まえて今後の開発スケジュールを再検討した結果、実施すべき試験項目の追加・見直しなどが必要となり
初号機の納期が守れなくなったからだ。これまで2017年4〜6月の納入開始を目標にしていたが2018年半ばへと約1年ずれ込む。
最初の顧客であるANA、2番目の米トランス・ステーツ航空への納入に支障が出る。飛行試験の開始で開発の進捗を世界にアピールし
受注に弾みが付くと期待された矢先だけに「残念としか言いようがない」と関係者らも落胆を隠せない。
三菱にとって、開発がさらに長期化してしまったことは大きな誤算だ。まず第一に経済的損失。
現在、MRJ事業には開発・販売を担う三菱航空機、生産を担当する重工本体の合計で約2300人が関わっており
年間の人件費だけで200億円近い。開発期間がさらに長引くことで、そうした固定費負担が重くのし掛かる。
また、納期遅延の影響を被るANA、トランス・ステーツへの違約金問題も避けられない。

新たな納入開始目標として設定した2018年半ばまで2年半。従来の約1年半から伸びたとは言え
三菱にとってハードルが高いことは変わらない。三菱航空機の森本浩通社長自身
「いろんなリスクを織り込んで日程を見直したが、旅客機開発には予見しづらい部分も多い。2018年半ばの納入開始を
確約できるかというと正直断言は難しい」とさらに納期が遅れるリスクを否定しなかった。

MRJ事業は、三菱重工のまさに威信と社運をかけた一大プロジェクトである。開発の長期化で総開発費は3000億円規模にまで膨張。
さらに設備投資や運転資金も含めると、納入開始までの先行投資額(投下資本)は軽く4000億円を超える。
巨額の投資回収と累積事業赤字の解消には最低でも1000機近い販売が必要と見られそのためにもこれ以上の大幅な遅延は絶対に許されない。

298 :名刺は切らしておりまして:2018/08/08(水) 01:33:39.57 ID:lt8nFklR.net
中国よりはマシだから

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