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【航空】三菱航空機、MRJ生産を来春再開へ

1 :田杉山脈 ★:2018/07/10(火) 18:23:23.91 ID:CAP_USER.net
三菱航空機(愛知県豊山町、水谷久和社長)は国産小型ジェット旅客機「MRJ」の生産を2019年春にも再開する。協力会社に通達した。17年に公表した5度目の納入延期で中断していた組み立て工程を再開し、20年半ばの初号機納入以降の量産体制を整える。具体的な生産計画は示していないが、人員確保が難航しており、生産レート(単位時間当たり生産量)引き上げが課題になる。

 同社は協力会社を集める月例会合を復活し、生産再開時期を伝えた。ただ協力会社は生産中断で人員を削減しており、生産レートは中断前の月産1機に満たない状況での再開となる模様。最大生産機数は月産10機としているが、実現には時間を要しそうだ。

 一方、部品加工の再開についても一部の協力会社に通達した。今のところ協力会社が生産中断前に納めた部品の在庫があるが、今後の組み立てのペースをみつつ順次、各社に再開を依頼していくとみられる。

 同社はMRJの就航に必要な航空当局の型式証明取得のため、米国で飛行試験を実施中。納入延期の原因となった設計変更を反映した機体の生産を始め、20年半ば以降に備える。

 MRJには座席数88の「90」と同76の「70」があり、70が生産の主流になるとみられる。三菱航空機は70を21年後半から22年前半に投入する計画を示している。

2018年7月10日
https://newswitch.jp/p/13633

312 :名刺は切らしておりまして:2018/10/13(土) 02:40:09.83 ID:/fS1UIoC.net
いよいよきましたよ♪

E190-E2、伊丹初飛来へ MRJのライバル、空の日イベント参加
https://www.aviationwire.jp/archives/157718

リージョナルジェット機世界最大手であるブラジルのエンブラエルが開発した最新型機E190-E2の
飛行試験機(登録番号PR-ZGQ)が、10月13日に伊丹空港へ初飛来する。機首にはサメが描かれた
特徴的な外観で、伊丹の空の日イベント「エアポートフェスティバル」に参加する。日本への飛来は初めて。
E190-E2は、3機種で構成する次世代リージョナルジェット機「E2シリーズ」のうち、最初に実用化した機体で、
今年4月から納入を始めた。従来のエンブラエル170(E170)とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」の後継機で、
E175-E2とE190-E2、E195-E2からなる。新型エンジンや新設計の主翼、主脚の格納した際のドアなどで、燃費を向上させた。
メーカー標準の座席数は、E190-E2が1クラス106席、2クラス97席。2019年から顧客への引き渡しを計画しているE195-E2が
1クラス146席、2クラス120席、2021年に引き渡しを始める予定のE175-E2は1クラス88席、2クラス80席となる。
E195-E2はE195より座席を3列、E175-E2はE175より1列増やした。
E2のエンジンは、三菱航空機が開発を進めているリージョナルジェット機「MRJ」と同じく、低燃費と低騒音を特徴とする
米プラット・アンド・ホイットニー(P&W)製GTFエンジンを採用。推力の違いにより、E175-E2がPW1700G、
E190-E2とE195-E2がPW1900Gを搭載する。低燃費や低騒音など、E2シリーズはMRJにとって最大のライバルになる。
座席数で比較すると、E175-E2は1クラス92席の「MRJ90」と競合する。
一方、エンブラエルには1クラス78席の「MRJ70」にあたる次世代機が存在しない。
日本の航空会社でE2シリーズの採用を決定した航空会社はないが、Eジェットは日本航空(JAL/JL、9201)グループで
地方路線を担うジェイエア(JAR/XM)や、鈴与グループのフジドリームエアラインズ(FDA/JH)が採用している。
今回飛来する機体は、7月にロンドン近郊で開かれた世界最大規模の航空ショー「ファンボロー航空ショー」に
出展された機体で、機首にサメを描いている。エンブラエルは、E2シリーズのキャッチフレーズとして
「プロフィット・ハンター」を掲げており、昨年のパリに出展したE195-E2(PR-ZIJ)の機首にはイヌワシ、
今年3月開催のシンガポール航空ショーに出展したE190-E2(PR-ZFU)にはトラを描いていた。
エンブラエルは同機のワールドツアーを開催中で、12日夜に台北(松山)から関西空港へ到着。
E2シリーズ初の日本着陸地は関空となった。13日午前11時ごろには、伊丹へフェリー(回航)される見込み。
駐機場所は、日本航空(JAL/JL、9201)の格納庫近くになるとみられ、機側には近づけず、機内の一般公開も行わない。

313 :名刺は切らしておりまして:2018/10/31(水) 05:22:04.51 ID:oyq3I8e9.net
×

314 :名刺は切らしておりまして:2018/11/12(月) 13:02:05.01 ID:vMehZI7h.net
18710

315 :名刺は切らしておりまして:2018/11/26(月) 04:52:07.37 ID:ZT7zFpeY.net


316 :名刺は切らしておりまして:2018/12/14(金) 03:14:07.21 ID:0TWLMW20.net
保護

317 :名刺は切らしておりまして:2018/12/31(月) 13:20:00.54 ID:2lGUMkGN.net
越年へ

318 :名刺は切らしておりまして:2019/01/14(月) 09:37:47.15 ID:m1RiJF57.net
ブラジル政府、ボーイングのエンブラエル買収を承認
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39959260S9A110C1000000/

319 :名刺は切らしておりまして:2019/01/17(木) 12:19:18.33 ID:QbsfM0UX.net
【2019 成長への展望】
MRJの量産化に向けた統合を検討 三菱重工業・宮永俊一社長
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190116/bsc1901160500004-n1.htm
>「昨年は英国の航空見本市で展示飛行を初披露し、
>増資で(開発子会社)三菱航空機の債務超過も解消できたポジティブな一年だった。
>当社は米ボーイングの部品製造を請け負っているが、
>二元管理は無駄があるため、MRJの量産化へ向け統合を検討している」

320 :名刺は切らしておりまして:2019/01/30(水) 02:18:05.90 ID:u+rkcHJ+.net
ごみあつめ

321 :名刺は切らしておりまして:2019/01/30(水) 07:50:46.52 ID:PVnzddUt.net
去年の7月アップのスレで、来春再開という事だから、今は今年のもう2月。そろそろ生産再開も秒読み段階って事だろうか?

322 :名刺は切らしておりまして:2019/02/17(日) 22:47:09.79 ID:UUqbP3tt.net
工場の落ちぶれ方
1親会社から現場を知らないおっさんが重役に派遣されます
2売り上げしか考えられない評価システムを確立します
3在庫を徹底的に減らします
4大卒を新入社員に採用します
そうするとマジで現場を知らないおっさんに現場が振り回され営業がカスみたいな納期で注文を安請け合いして現場は部品が無いのに生産させられ大卒社員は頭がいいので一年でとんずらします

323 :名刺は切らしておりまして:2019/03/04(月) 07:40:04.64 ID:/XHlzWXa.net
保守

324 :名刺は切らしておりまして:2019/03/18(月) 10:14:13.49 ID:goXuO694.net
MRJ

325 :名刺は切らしておりまして:2019/03/21(木) 06:51:22.94 ID:L6RpLjNj.net
df

326 :名刺は切らしておりまして:2019/03/21(木) 07:13:57.49 ID:9EaFBGxa.net
型式証明ない 型式証明ない 型式証明ない

327 :名刺は切らしておりまして:2019/04/04(木) 04:00:28.13 ID:OhBWLxPO.net


328 :名刺は切らしておりまして:2019/04/19(金) 03:28:08.40 ID:L8JyWjiO.net
×

329 :名刺は切らしておりまして:2019/05/01(水) 18:46:05.89 ID:W95Cmces.net
令和

330 :名刺は切らしておりまして:2019/05/01(水) 22:47:37.52 ID:AOn+KVE8.net
白札屋……………→ 白木屋
和民………………→ 魚民・笑笑
月の雫……………→ 月の宴
串カツ田中………→ 俺の串カツ黒田
塚田農場…………→ 山内農場
すしざんまい……→ つきじすしざむらい
いきなりステーキ→ カミナリステーキ
情熱ホルモン……→ おいでやホルモン

331 :名刺は切らしておりまして:2019/05/02(木) 01:36:08.19 ID:Xqgaswoa.net
>>322
大笑い、そうだね〜

倒産一直線会社の傾向

本社が流行りのキラキラガラスな見栄えのするITビルで新築
そうすると〜そこの社員が慢心します

「我社は、一流企業である」

いままで苦楽を共にしてきた協力会社な中小零細企業の担当者を大切にせず冷たくアシラウ様になります
これを無神経にし始めると、その会社、先が確実に短くなります

独占企業とか免許企業、お役所ならいざ知らず、
一般競争民間企業でこれをやると社会制裁を食らうでしょう

332 :名刺は切らしておりまして:2019/05/11(土) 03:34:06.21 ID:mVnOsbBx.net
MRJ、3年間新規受注ゼロ 米ボーイング事故影響 型式取得など暗雲
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190510/bsc1905100500011-n1.htm

 三菱重工業傘下の三菱航空機(愛知県豊山町)が開発している、国産ジェット旅客機「三菱リージョナル
ジェット(MRJ)」に暗雲が漂っている。三菱重工の泉沢清次社長は9日の決算発表会見で
開発順調をアピールしたが、米ボーイング機の事故が影響し、商用運航に必要な型式証明(TC)の取得や、
来年度半ばに予定する初号機の納入時期が遅れるとの見方が出ている。これまで5度も納入が延期された上、
新規受注は約3年も途絶えており、これ以上の足踏みは許されない状況だ。

「今がまさにヤマ場だ。関係各所と綿密に連携していく」

 三菱重工の泉沢社長は9日の会見でそう述べ、TC取得に全力を尽くす考えを強調した。
開発状況については「今のところ順調だ」と話し、遅れに対する懸念払拭に努めた。
 MRJの開発や販売を手掛ける三菱航空機は、今年3月からTC取得に向けた飛行試験を米国で実施している。
使用中の4機に加え、近く完成する1機を追加投入し、追い込みにかかる構えだ。
開発の大きな問題は、すでにクリアしたとみられる。
 もっとも、ボーイングの新型機「737MAX」による墜落事故が昨年10月と今年3月に発生したことで、
安全性を監督する米連邦航空局(FAA)にも批判が及びつつある。
今後はFAAによる審査が厳格化され、MRJのTC取得がずれ込む可能性も否めない。
 MRJはここ3年、新規受注が途絶えている。しかも昨年、経営破綻した米イースタン航空が
40機の発注をキャンセルし、受注残は407機に減った。これ以上遅れれば、既存顧客のつなぎ止めすら難しくなる。

 最新のエンジンを搭載したMRJは、燃費性能の高さが最大の売りだ。しかしブラジルのエンブラエルは、
同じエンジンを搭載した「E2」の納入を昨年4月に開始。納入を始めたのは座席数がやや多いタイプとはいえ、
優位性は徐々に失われつつある。
 MRJの開発に投じられた資金は累計で7000億円近くに達しているとみられ、ピークはすぎたとはいえ
今後も投入が予定されている。小口正範最高財務責任者(CFO)は9日の会見で
「1500機ぐらい販売しないといけないとなると(投資回収は)20年とか30年とかになる」と話し、
“長期戦”は避けられないとの見通しを示した。
 三菱重工が9日に発表した2019年3月期の連結決算(国際会計基準)は、最終損益が1013億円の
黒字(前期は73億円の赤字)に転換。今期も前期比8.5%増の1100億円を見込んでいる。
同社は引き続き収益向上に努める考えだが、MRJの事業化が頓挫すればそうした努力が帳消しになりかねない。

333 :名刺は切らしておりまして:2019/05/21(火) 10:19:07.51 ID:4RZOFASk.net
ごp

334 :名刺は切らしておりまして:2019/05/21(火) 10:36:00.22 ID:ELR4QlmO.net
ち、団塊シロアリ世代の糞しか残ってねえ

335 :名刺は切らしておりまして:2019/05/29(水) 13:32:37.29 ID:NNVZVBjD.net
car

336 :名刺は切らしておりまして:2019/06/07(金) 14:27:39.09 ID:MEiomhNb.net
MRJ

337 :名刺は切らしておりまして:2019/06/11(火) 00:21:30.86 ID:JC5vBmUK.net
スコープ・クローズ用 新型機種はMRJ70しか無いんだわ。

338 :名刺は切らしておりまして:2019/06/12(水) 12:32:45.87 ID:NMJK9+Tv.net
70席はアメリカ向けだろうけど
現地生産にしなければ
関税かけられて終わりだろ

339 :名刺は切らしておりまして:2019/06/13(木) 22:42:01.05 ID:exQlq0o1.net
MRJ

340 :名刺は切らしておりまして:2019/06/16(日) 13:27:01.53 ID:Snv0HIDJ.net
MRJの名前捨て、追い風が吹く小型機市場で勝負−三菱重工
2019年6月13日
三菱重工業傘下の三菱航空機は17日に開幕するパリ航空ショーで、小型機コンセプト「スペースジェット100」(M100)を出展する。
度重なる開発延期を経て型式証明取得に向けた飛行試験の段階までこぎつけた同社は「MRJ」の名称を廃止し、客室空間(スペース)の広さと低コストを
武器に拡大が見込まれる座席数100席以下の市場で攻勢をかける。三菱航空機のアレックス・ベラミー最高開発責任者(CDO)が
名古屋市内での7日のインタビューで明らかにした。
M100は座席数76席でファーストクラスとプレミアムエコノミー、エコノミーの3クラスを備える。客室空間を拡大するための工夫をこらし
座席幅は18.5インチ(約47センチ)と座席数100席未満の「リージョナルジェット」機としては広く
キャリーバッグを機内に持ち込んで頭上の収納スペースに置けるようにした。コスト競争力にも自信を持っているという。
軽量素材やプラット・アンド・ホイットニー製のギヤードターボファンエンジンの採用などで燃費を向上させたほか
定期メンテナンスが必要な期間を延長するなどして既存の同サイズの航空機と比べて運用にかかるトータルコストを約10%減らせるという。
同社は90席クラスの「MRJ90」の開発を進め、3月に飛行試験を開始。20年半ばの納入開始を目指している。M100はこれまで「MRJ70」として検討されていた70席クラスの機体。
顧客との対話で広い客室空間への要望が高かったことから昨年秋ごろからコンセプトの絞り込みを進めてきた。
三菱重工は08年に国産初のジェット旅客機となるMRJ(三菱リージョナルジェット)開発に着手した。当初は2013年の完成・納入開始を目指していたが、延期を繰り返した。
17年には電気配線全体の設計を変更。翌18年には同社が三菱航空機に対する1700億円の増資引き受けと500億円の債権放棄を含む支援を発表し、開発を続けていた
MRJは開発段階での名称であり、機体の性能に比べて「リージョナル(地域の)」という言葉が限定的なイメージを与えることなどから変更することにしたという。
型式証明取得を目指しているMRJ90はM90と名前を変え試験機のうちの1機をパリショーに持ち込んで披露する計画。将来的には100席弱の少し大きい機体も
ラインアップに加える構想もあるといい「三菱スペースジェット」ファミリーとして展開したいという
M100の納入開始のめどは23年前半としている。

341 :名刺は切らしておりまして:2019/06/16(日) 19:00:18.38 ID:D2LI2iiM.net
いずれ生産は海外移転なんだろ
手を引くという協力会社ゾロゾロで生産できないんじゃね

342 :名刺は切らしておりまして:2019/06/30(日) 00:55:56.27 ID:EpeEUFTD.net
やわやち

343 :名刺は切らしておりまして:2019/07/03(水) 22:28:46.96 ID:n3JO5YrB.net
から

344 :名刺は切らしておりまして:2019/07/03(水) 22:58:20.02 ID:jlGFzFZm.net
まっ いいか 三菱重工そこそこ配当出たし

345 :名刺は切らしておりまして:2019/07/03(水) 23:05:35.14 ID:aXj0jDiL.net
> 生産を2019年春にも再開する
> 生産を2019年春にも再開する
> 生産を2019年春にも再開する

346 :名刺は切らしておりまして:2019/07/04(木) 00:44:18.05 ID:pRFbHDgR.net
なかさ

347 :名刺は切らしておりまして:2019/07/04(木) 01:33:20.75 ID:7qwfQKcU.net
絶対に乗りたく無いけどな!


348 :名刺は切らしておりまして:2019/07/04(木) 12:58:33.71 ID:HK7ciIJU.net
>>347
こんだけ焦らしてんだ。乗らない手はないだろ。
全世界の人が乗りたくて乗りたくてたまんないよ!

349 :名刺は切らしておりまして:2019/07/06(土) 03:24:44.66 ID:yowZ/Hwm.net
三菱航空機、量産を開始 初納入へ生産体制構築
https://www.sankei.com/economy/news/190706/ecn1907060001-n1.html
三菱航空機(愛知県豊山町)が、開発中の国産初のジェット旅客機スペースジェット(旧MRJ)の
量産を始めたことが5日、分かった。機体は運航に必要な国の認証取得に向けた最終段階に入っている。
同社は2020年半ばの初納入を目指しており、安定した生産体制の構築を目指す。
親会社である三菱重工業の飛島工場(愛知県飛島村)で6月中旬に一部胴体の製造を始めた。
スペースジェットは現在約400機受注しており、生産能力の強化が課題となりそうだ。

春ですなぁ…w

350 :名刺は切らしておりまして:2019/07/06(土) 11:27:48.36 ID:IjaioNgP.net
型式証明用の設計変更機を2019年第二四半期までに初飛行・投入させる
とほざいていたことにはダンマリwwww

351 :名刺は切らしておりまして:2019/07/06(土) 11:29:45.02 ID:oDE/HrgH.net
もう期待していないので勝手にやってくださいw

352 :名刺は切らしておりまして:2019/07/06(土) 11:41:16.63 ID:TU+PyVpP.net
>>350
機体開発を巡っては、国土交通省のパイロットが操縦して安全性を審査する飛行試験が
今年3月に米国で始まった。

353 :名刺は切らしておりまして:2019/07/06(土) 12:28:19.17 ID:IjaioNgP.net
>>352
寝言は寝てから言え
>設計変更機を2019年第二四半期までに初飛行・投入
設計変更機がいつ初飛行したんだ? いってみろ

354 :名刺は切らしておりまして:2019/07/06(土) 14:30:40.22 ID:okvqEXZt.net
>>352
それ、バックアップ系が同じ場所に置かれてる旧設計のやつだよね
>>353
突っ込んで悪いが「2018年中に投入」ではなかったかと…?www
https://www.sankei.com/economy/news/180102/ecn1801020005-n1.html

355 :名刺は切らしておりまして:2019/07/06(土) 15:52:48.87 ID:CS/2X0/b.net
>>6
アメリカとかの認証取らずに国内需要だけでやっていける国はいいよね
アフリカとかなら飛ばせるんかな。中国の民間航空機

356 :名刺は切らしておりまして:2019/07/07(日) 00:12:55.06 ID:qTvAPS+r.net
>>354
当初は設計変更が2017年秋までに終了と言ってたからね。
直近では、4月の会見で6月中にとほざいてたわけ。

ここら辺をスルーして記事にする記者の悪質さも覚えとかないとな。
特に吉川忠之とか提灯記事しか書かないw

357 :名刺は切らしておりまして:2019/07/07(日) 04:23:35.85 ID:Fye6jnLM.net
いまも着々と遅れは拡大してるんだな

358 :名刺は切らしておりまして:2019/07/09(火) 21:52:25.77 ID:LjqX7d8I.net


359 :名刺は切らしておりまして:2019/07/11(木) 06:25:58.62 ID:nQxPbwEg.net
らは

360 :名刺は切らしておりまして:2019/07/12(金) 04:48:23.51 ID:vW+gz9sI.net
>>355
問題になるのは航空機保険。
親受けから全世界の保険会社に二次保険をかける仕組みだから
信用ゼロの飛行機だと保険そのものが成立しなくなる。
旧ソ連のイリューシンやツポレフでも保険はかけられるけど保険料がかなり高いらしい。
無保険でいいのなら、その国がOK出せばその国の中では飛べないこともない。

361 :名刺は切らしておりまして:2019/07/17(水) 02:57:13.38 ID:zWRvVUiu.net
てねひ

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