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【航空】三菱航空機、MRJ生産を来春再開へ

1 :田杉山脈 ★:2018/07/10(火) 18:23:23.91 ID:CAP_USER.net
三菱航空機(愛知県豊山町、水谷久和社長)は国産小型ジェット旅客機「MRJ」の生産を2019年春にも再開する。協力会社に通達した。17年に公表した5度目の納入延期で中断していた組み立て工程を再開し、20年半ばの初号機納入以降の量産体制を整える。具体的な生産計画は示していないが、人員確保が難航しており、生産レート(単位時間当たり生産量)引き上げが課題になる。

 同社は協力会社を集める月例会合を復活し、生産再開時期を伝えた。ただ協力会社は生産中断で人員を削減しており、生産レートは中断前の月産1機に満たない状況での再開となる模様。最大生産機数は月産10機としているが、実現には時間を要しそうだ。

 一方、部品加工の再開についても一部の協力会社に通達した。今のところ協力会社が生産中断前に納めた部品の在庫があるが、今後の組み立てのペースをみつつ順次、各社に再開を依頼していくとみられる。

 同社はMRJの就航に必要な航空当局の型式証明取得のため、米国で飛行試験を実施中。納入延期の原因となった設計変更を反映した機体の生産を始め、20年半ば以降に備える。

 MRJには座席数88の「90」と同76の「70」があり、70が生産の主流になるとみられる。三菱航空機は70を21年後半から22年前半に投入する計画を示している。

2018年7月10日
https://newswitch.jp/p/13633

2 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:26:37.04 ID:4TRxL10d.net
まともに飛ぶことすら出来ない三菱

恥ずかしいのお

3 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:28:15.05 ID:KzwNsRD+.net
そろそろ産業再生機構とか

4 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:28:21.62 ID:lVmO1X8X.net
                                ,,,,,,,,,,,,,,,,__
                             ,彡彡彡ミミミミミx.、
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.           /    , -〜''ヽ      .∧'ヾ.          _.ノ  i,.=ッ、 }iiミミ   
           l      ----,〉    彡itー'       ,:' ゙=、_ ノ '::..,イiiミ'' 
           !        ___`,     ,彡/ .:        ___ ~i!.   !ミ'' 
            !.      ,ィ__ノ      'V .:     :.   匁卅i》 ! ,ィミ  追加の設計変更命令出すからよろしく
.           l       i      _,/ヽ .:    ::      ̄   / `
.         _ノ        /     _,.イ/  \     ::       , / 
       __/ヽ       /ー─t≦ニ∧    ヽ    ` ::...__,;:::'´,イ 
     /ニ,イ.  ヽ.   /二二/二二ニ∧.    ヽ       / 
.    /ニ/ニヽ  \イ|!二二/二二二二',      `ァ、 _ ,ィ 
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5 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:29:34.09 ID:SgDCP01w.net
2019年の製造再開ってことは、ANAに納入する機体だね。

がんばれ、MRJ ガンバレ、三菱

6 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:30:59.51 ID:q8JMn43/.net
中国はもう次の新型機を造ってるぞ 

7 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:31:26.53 ID:I2iaz2jp.net
ボーイングが敵に回ったし
もうやめたほうが良くね?w

8 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:31:57.40 ID:1MUKIt0z.net
ガハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ
もうやめとけよ

9 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:34:25.74 ID:hdnnASma.net
生産の主流になる70型をなぜ90型より先に開発しなかったの?

10 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:38:12.91 ID:fxbzSR+2.net
空を飛べた それだけでもう十分だろ、、、

11 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:39:02.17 ID:cDeaySW/.net
三菱だからなまたやらかすぞ
どうせ偽装でごまかして乗り切るんだろ

12 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:39:17.88 ID:EkbkKQsG.net
名門三菱が此の為体、先任が泣いてるだろう

13 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:40:42.42 ID:ij7At/7B.net
もう止めて!!!

負けを認めるのも経営者の力量だよ

14 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:40:49.42 ID:yV5B9/DW.net
40席程度でローカル空港でも運用できるジェット出来ないかな

15 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:41:30.65 ID:Tw555FaX.net
来春…って、まだ7月だぞ
ずいぶん先だな

16 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:42:44.99 ID:CSejrEsm.net
俺はANAだがとにかく絶対に乗らない

17 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:42:55.97 ID:Z/zKUjBW.net
無理だ諦めろ

18 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:43:10.29 ID:NEWnYPfX.net
ロールアウトするころにはアイーダクルーズに並ぶ第2の大負債になりそうだな

19 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:44:14.75 ID:5OVNKvoD.net
日本人と外国籍を見分けるスレはここですか?

20 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:45:31.18 ID:7VEFq9le.net
苦しくても先ずは形にして実積にすること。
政府は全力で支援してやれ。金は財投でも何でも貸してやれ。

21 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:45:49.78 ID:SgDCP01w.net
>>9

一番最初に納入するANAを含め、アメリカの航空会社もほとんどMRJ90のけいやくじゃないかね。

日本国内ではJALとANAが地方路線をボンバルディアから全部MAJに置き換えようとしてるが

そっちではMRJ70のほうが多いんだと思う。

22 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:48:42.31 ID:C1hiq/xS.net
蜃気楼のようだ

23 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:49:48.58 ID:QmEoNl/v.net
東大閥の三菱重工業や三菱自動車道はダメだわ

24 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:50:05.80 ID:aFsuksDB.net
アメリカの航空法に違反する設計だから 絶対に無理・・・とどっかの講演会で
ジャーナリストが断言してたよ 初期設計まちがえたんだとさ
だとしたら もうダメじゃん

25 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:52:10.54 ID:e0Xnwenf.net
>>2
飛んでるぞ

26 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:52:57.78 ID:BDwWys3b.net
アイーダの時はこれが後々の勉強代になるって無理押して建造したはいいものの
損失膨らみすぎて次の客船造りに活かすどころか
客船事業そのもの潰して撤退しちゃったね。

27 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:53:07.60 ID:RIf/Y/C0.net
 + /⌒ 支 ⌒\    
* /  \   /  \
/:::┏(__人__)┓:::\ 斜陽的鬼子産業アル!
<  \  トェェェイ   /  >復興号世界一! 新幹線敗北!
\     `'´    /C919世界一! MRJ敗北!  
、/            紅旗世界一! 豊田負けアル      



最新ミリタリー関連記事/ Miletary & Mecanix
http://yamatotakeru999.jp/index.html

★F-3】推力15t級ジェットエンジン完成
ノースロップも参画希望

★はやぶさ2/MRJ 宇宙へ大空へ 
飛翔する日本のマシン

★いせリムパックへ 続々集結する各国艦船たち

28 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:58:19.50 ID:FHRR84pz.net
木村太郎が番組で使う映像には一切金を払わないといっていたからな。
でも外国通信社には払うくせに。

29 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 19:01:10.93 ID:wxXczHWn.net
針屋
&#8207;

@HARRIER__Photo
7月1日
その他
渋谷にて「好きなユーチューバーは何ですか!?!?」
ぼき「前進チャンネル」

30 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 19:03:13.82 ID:8FW5DH20.net
最初から認証クリアするために外部の人間雇って設計進めときゃ良かったのに
そんなとこまで国産品という名分得るつもりだったのか設計失敗して延期したあげく
顧客流出招いてるってただの人災ですよね

31 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 19:11:11.45 ID:lhcPtVMo.net
まだやるか
潰れるまでやれや

32 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 19:12:55.63 ID:vGjZA0Dg.net
>>21
逆だよ70が労使間重量制限協定での軽量機体米国向け、受注数300機
90はオリジナル版の米以外の地域向け、受注数170機
個々に型式証明が必要で90の方が少しだけ先行してるってのもある

33 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 19:17:04.87 ID:1oLgCTnW.net
既に陳腐化したもん作ってどうすんの?
ホイットニー&ヒューストン社のエンジンっていう他人の褌で優位だっただけなのに賞味期限も切れた

34 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 19:18:20.02 ID:zfSlgMHJ.net
MRJは大型スーツケース積めないって本当なの?
そんなの売れないじゃん

35 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 19:20:56.43 ID:p3aY12D8.net
ライン止めるとか閉じるって復帰難しいんだよー F-2戦闘機で分かり切ってたじゃないかミツビシのアホども

アメリカでもライン再開とか滅茶苦茶嫌がるんだぞ!航空産業なめすぎだろ!

36 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 19:23:56.08 ID:5D304QiX.net
売れない事を祈る。
未熟な技術と管理で生産された欠陥ジェットに殺されたくはない。

37 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 19:26:03.38 ID:9ojIK2pY.net
>>12
何を持って名門と?
戦前もガイジンを炭鉱でコキ使ってのし上がっただけの企業じゃろ、
戦後もハケンを足蹴に自称エリートがイスあたためてるだけだからこうなる。

38 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 19:30:56.02 ID:46Hscvtq.net
三菱は軍用だけ作ってればいいような気がするけど。
爆撃機とか対艦ミサイルキャリアーに転用した方がいいんじゃないの?

39 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 19:33:39.82 ID:5D304QiX.net
>>38
「今までは」実戦せずに済んだ自衛隊がお得意様だからなw
実戦で鍛えられていないから、戦場では「こんなはずじゃ…」が続出すると思われ。

40 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 19:38:01.61 ID:zfSlgMHJ.net
川崎重工のようにたまにはバイクみたいな民生品を作らないからダメなんだろう

41 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 19:40:20.83 ID:6dI1Ihlk.net
ムチャしやがって

42 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 19:47:05.93 ID:T9efuCkT.net
スバルが飛行機作ったほうが面白そう

43 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 19:55:08.60 ID:/dEvvL+D.net
>>42
むしろ新明和に何か造って貰ったほうが

44 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 20:01:49.86 ID:kqRwqjC1.net
再開?生産停止してたとは知らなかった。停止理由は仕様変更なのか。

45 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 20:10:44.78 ID:5qshGOga.net
空飛ぶ鉄くず

46 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 20:12:21.48 ID:hGWP9QrA.net
期間工募集しないのかな?
行きたいわ

47 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 20:14:22.29 ID:0sGrmWE/.net
コックピット回りがブラックボックス、
他社は教えてくれません

48 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 20:18:47.76 ID:zVY/nGw0.net
遊んでるのか

49 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 20:25:39.03 ID:xeRyUknI.net
平成のインパール大作戦
そして次の元号へ

50 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 20:51:27.84 ID:bWsducpK.net
>>44
連邦航空局(FAA)耐空証明の不備
設計変更のため2017年以降の量産計画を縮小
納入開始時期が2020年に伴い量産も先送り 

51 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 21:09:30.97 ID:2h3uGCuY.net
>>16
> 俺はANAだがとにかく絶対に乗らない
離島便とかはほぼ全てそれになるよwYS11がそうだったようにな。
お前はYS11時代ものらないタイプの人間だったのかね?
まあお前はもともと飛行機とか乗らない引きこもりだから関係ないのかなw

52 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 21:18:11.82 ID:HiPzfCHu.net
また、全面設計やり直しになることわかっているのに生産再開って正気?

53 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 21:26:06.46 ID:g7zcy3Vm.net
やれるの!?

最大月産機数10機

真面目な話し!?

54 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 21:26:51.48 ID:2h3uGCuY.net
お前ら、今後普通に飛んで日本の各地を飛ぶようになって普通に旅客機として使う事になっても
同じことをこうやって言い続けたり、旅行会社や空港で、俺はMRJ乗らないからな、とか言い張り続けるつもり?
どこのキチガイかとw

55 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 21:33:25.40 ID:72tKpnGg.net
>>54
そもそも量産できるの?
未だに型式指定も取れていないのに。

56 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 21:33:40.93 ID:+x/dClsZ.net
まぁ5年つまづいたけど、航空機開発ってそういうもんだ
まだキャンセルもなく絶対的信用度を保っているから
だいたいあの機体デザインは日本だからできる、カッコイイ。

57 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 21:37:14.55 ID:1oLgCTnW.net
>>40
ビーバーエアコン冷えーっ冷えー

58 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 21:38:35.55 ID:72tKpnGg.net
>>56
遅延は5年どころじゃないだろ。
これだけ遅れればそんなものでは片付けられん。

59 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 21:42:00.71 ID:CZeELOJW.net
納入したらもう引き返せないぞ

60 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 21:48:38.32 ID:cv0Vw2cK.net
>>1
過去の産物

61 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 21:51:55.51 ID:GCuQu4i+.net
あげ

62 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 21:58:02.22 ID:XYBijylM.net
来春じゃなくて、来月から再開しろよ。

63 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 22:21:02.60 ID:a76dDesQ.net
がんがれ!

64 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 22:34:19.58 ID:A97lx9cX.net
損切り出来ないとさらに損するだけだぞ

65 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 22:48:45.69 ID:kSubVD4i.net
これ有事の際は、客室を取り外して爆撃機になるんだよね。
平成の一式陸攻。
 

66 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 22:53:15.22 ID:cUwyIqJC.net
>>1
!?

やめろォ!!!

67 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 22:58:44.73 ID:2h3uGCuY.net
>>55
> そもそも量産できるの?
飛んだら、ということは量産したら、と言う事だがバカなの?
絶対できない、万に一つでも出来たら裸で日本一周してやんよ、とでも言うつもりですかねw
ほんと頭おかしいw
こういう話は、出来ても一生乗らない、という発言ができないなら、黙ってる物ですよ、アホw

68 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 22:59:47.80 ID:qzjOuMZ+.net
具体的に、何がアメリカの耐空証明を得ることの障害になってるのか

情報が無いのがつらい

69 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 23:01:26.67 ID:qzjOuMZ+.net
具体的に、何がアメリカの耐空証明を得ることの障害になってるのか

情報が無いのがつらい

70 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 23:01:57.98 ID:SixzRkX9.net
謎の女子高生の正体は? 45年前に撮影されたモノクロ写真がカッコよすぎる
http://kpbuwor.phanphoilaptopcu.com/20180711_7.html

71 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 23:09:23.07 ID:vjfEfOwP.net
もう諦めなジャップ
もう何でも中国でも生産できる

72 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 23:23:03.93 ID:RdieM5Fi.net
撤退の機まで見失ってあとはひたすら事業ディスコンまで消耗戦…
どこの太平洋戦争だよ

73 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 23:27:52.04 ID:J21TsqUQ.net
あいち航空ミュージアムにゼロ戦見に行くついでに
隣接するMRJミュージアムも見ようかと思ってたけど、
売り?のMRJ最終組み立て工程の見学なんか当然無理だよな、
生産してないんだもん

んでも完全ガイド制らしいから、
この状況でガイドがどんな顔してMRJの自慢をするかはちょっと興味あるな

74 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 23:38:43.84 ID:xkiEHK70.net
>>67
型式指定取れなきゃ量産しても意味ないぞ

75 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 23:40:51.47 ID:bIHGyOqg.net
ドメスティックジェットに名称変更やね

76 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 00:07:15.01 ID:r7daHcHq.net
>>74
> 型式指定取れなきゃ量産しても意味ないぞ
それで?wとれれば意味はある、と言ってるのと変わらないんだがバカなの?
お前の話は、燃料が手に入らなければ或いはパイロットがいなければ飛行機は空を飛べない、
と言ってるのと本質的に同じですわw
絶対にそうである場合を除き、意味のないたらればを言ってみても仕方がないのにどこまでアホなのやらw
俺の話は何だった?もしもこれが日本の各地で飛ぶようになったらどうするんだ、空港で俺は乗らない、と騒ぐのかw
という話だったわけだが?
それに対し、家庭でしかない否定論を言ってどうするのやらねw要は絶対に取れない、飛ばない、という根拠が
無ければそれは言ってはいけない事なんだけど?お前はもしも飛ぶようになったら、どうするんだ、と言うのと一緒なんだが
それに対してそのレスは意味はない、絶対に取れない、取ったら裸踊りする、それだけの根拠がある、という説明でも
しないと意味はないんだが、バカはほんと死ななきゃ治らないw

77 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 00:08:42.14 ID:oneNCkkB.net
>>1
マツダとトヨタにもジェットエンジンかジェット機造らせろよ、ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド車は終了だしwwwwwwwwww

78 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 00:19:28.91 ID:pluUvUs+.net
>>76
取れる見込みない訳だが
また、基本設計からやり直しになるだろ

79 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 00:25:48.01 ID:smF7Pb+K.net
>>65
客室を取り外しとか空中分解かよw

80 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 00:41:53.54 ID:MaSBLFQm.net
どうせパーツはどれもこれも外国製なんだから

いい加減組み立て終わらんの?

81 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 00:45:16.90 ID:r7daHcHq.net
>>78
> 取れる見込みない訳だが
つまり取れたら今後二度とお前は発言しない、と言う事でも構わない、という自信があるわけだな?

82 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 00:53:01.52 ID:hLkpa9Oh.net
開発費数千億使ってるから撤退できないってどういう発想なんだ

83 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 00:53:58.45 ID:hLkpa9Oh.net
平成のYS11ww

84 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 00:57:04.26 ID:6uOWJ+La.net
>>42
スバルもう飛行機全く作ってないんだっけ?

85 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 01:18:45.45 ID:Rep9cY9R.net
明日やる詐欺

86 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 01:27:41.73 ID:SYh4VsX3.net
>>83 残念。平成のうちには完成しなかった

87 :大島榮城 :2018/07/11(水) 02:12:29.62 ID:MVo013Iu.net
なんともならないか

どうせ便所紙のオリックスとか横河で
YS11の数が足りないからレンタルしてくるのになるだけか

最初からそんなの宛てにしてるようでは終わってる

88 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 02:18:06.58 ID:9AxFJ42N.net
>>84
自衛隊向きに練習機作ってる

89 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 02:19:23.37 ID:XNco8ygA.net
これ、米の認証を取れるのか?

90 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 02:27:41.49 ID:9AxFJ42N.net
>>89
取れるだろうけれど
エンブラがボーイングと手を組み
ボンバルがエアバスと手を組んで
それぞれ操縦系合わせてきたら
MRJ選ぶ理由が何もない

91 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 03:08:57.71 ID:R4TWQQNI.net
YS11再生産したほうがよかったんじゃねえのか?w

92 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 05:14:25.58 ID:EiJSMVB6.net
>>69
一つは重さだろ

93 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 07:15:17.88 ID:O5EzA9e/.net
>>34
何言ってんだおまえ

94 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 07:41:27.39 ID:dxrOOS1U.net
>>69
ジェット機はノウハウとソフトウェアの塊。
小さな事故事案から大事故まで無数の事例の上に、様々なノウハウが蓄積されている。勿論ただでは入手できない。
「メーデー」とか見てれば中学生でも知っている事を、三菱幹部は当初知らなかったと見えるw
民間機設計製造経験の乏しい部品屋に過ぎないから。
そして、現代のジェット機制御系統は、ソフトウェアと精密なセンサーと制御機器で構築された巨大なシステム。
大多数の日本のメーカーは、巨大なソフトウェア・システムを構築しメンテする技術も管理体制を持っていない。

95 :大島榮城 :2018/07/11(水) 08:02:52.48 ID:MVo013Iu.net
>>94
しかし、日本側でF35のソフトウェアの手伝いをするまで
纏まりは無かったじゃないか

三菱は戦闘機に手間を取られたのでは、MRJは空いた場所でやってたような

96 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 10:36:13.70 ID:OoD2jS45.net
ARJ21を馬鹿にし認可が取れず海外では売れないが、MRJは世界中で販売できる!
初飛行で、飛行機が飛びたがっている(エンジンが絶好調で内部スカスカの軽量機体だから当然)と絶賛した当時がMRJのjピークだったね

97 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 10:59:08.46 ID:XK/feMcQ.net
アメリカの支配から絶対に抜け
出せないかどうかの 試金石の
一つだな。

98 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 11:02:39.54 ID:RWOkZ4+F.net
謎の女子高生の正体は? 45年前に撮影されたモノクロ写真がカッコよすぎる
http://hubewould.gdnicely.com/20180711_7.jpg

99 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 11:21:24.28 ID:p8WY5yAQ.net
糞JAPのクソMR糞Jはつぶれて消え失せろ

100 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 11:27:25.45 ID:yQbnmjJJ.net
>>33
エンダアアアアアアアアアアイアアアアアアアアアア

101 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 11:32:32.97 ID:K0hVPK2B.net
一機も商用化されてないのに生産再開とかちょっと変
それに落下機能の時限爆弾が仕込まれた飛行機なんて商品化するなよ
乗らされる方は大変迷惑でしかない

102 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 11:33:32.94 ID:trjlB0LS.net
もうゴメンなさいしようぜ?無理だっての、このままズルズル続けてたら三菱自体が泥沼に沈むよ?

103 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 11:37:11.13 ID:Ijr0RCJR.net
タイヤは飛ぶのに飛行機は飛ばないのね
そろそろダイヤが飛ぶのかしら

104 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 11:40:02.49 ID:JcrzFI/G.net
>>1
F35下請け?

105 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 11:44:56.01 ID:JcrzFI/G.net
>>1
米韓軍事演習に?14億円?
だっけ
忘れちゃったわ今朝のネットニュース

何でそんなかかるの?
イラン一部解除と関係あり?

106 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 11:45:34.16 ID:G0DHPaU4.net
>協力会社は生産中断で人員を削減
そりゃそうだ
完成しないものにいつまでも人抱えていては会社自体持たなくなるからな
今再開したところで人切った後なんだし人員確保に難航するのは当たり前
航空機に詳しい人材なんて簡単に見つかるわけないでしょ
プロジェクトが既に破綻してるし潔く畳めよ

107 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 11:46:24.90 ID:JcrzFI/G.net
>>73
だれも興味無い
じゃっぷ猿のなんて

108 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 11:48:44.27 ID:JcrzFI/G.net
>>94
みつびし…
今朝どこかで見たぞ?
中東かな?…

109 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 11:50:05.14 ID:JcrzFI/G.net
>>85
きさまらぁ…

110 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 11:50:42.60 ID:3NOMxLlu.net
>>90
ボンバルディアCシリーズがA220になっていた件、知らんかったわ
これで完全にMRJの居場所は無くなったよね

111 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 11:51:39.24 ID:OqzC/0gX.net
がんばれ東芝シャープMRJ バカでも生きてるよwww
二期連続赤字二兆円
サンヨー買収1兆円売却千億円差し引き九千億円大損www
リストラ10万人
https://www.youtube.com/watch?v=Eu-Mk6GY8UU
バイバカソニック10万円
https://www.youtube.com/watch?v=kxqnr1HUeA8
薄バカテレビ戦争全面降伏 プゲラズマ撤退
本社のある大阪門真は既に廃墟
https://www.youtube.com/watch?v=CmQ3ovita6Y
それでもバカソニックは生きとるよwww
 白痴松下幸之助キチガイ語録
1ソニーはうちの外部研究機関でおまっ
意味 ソニーが作ったオリジナル商品をパクって売れば儲かる
   例ウォークマン等
2松下は物を作る会社ではおまへん 人を作る会社でおまっ
意味 電気製品は全部他社のコピーパクリ 物を作るなどという大層な事は
していない ただパクってこぴーしてるだけwww
3熱海会議幸之助土下座事件
 世界的不況で松下製品が売れなくなり在庫が積みあがり松下じじばばショップ
 販売店主に締め上げられ土下座して謝罪した会議www
4 週刊朝鮮日報アホラ土下座事件
マネシタをディスる記事を掲載したら新聞広告全部引き上げると恫喝され
アホラ編集部一同土下座した事件www
5 驚愕の事実 サムチョンスマホギャラクソーシリーズ開発責任者は元マネシタバカソニック日本人だった
 重役会議で俺にスマホを作らせろと直訴したが却下され激怒 サムチョンへ移籍 敵国に塩を送るど阿呆www
6 社員リストラは追い出し部屋でw
赤字にあえぐパナソニックグループに、従業員たちが「追い出し部屋」と呼ぶ部署がある。 続きはググレw
7水道哲学 産業報国の精神 四文字しか使えないあほ丁稚の格言www
8ダイエーマネシタ戦争
商品を大量仕入れすれば仕入れ値は安くなり大手量販ほど商品を安く売ることができる。ダイエーがマネシタ製品を大量仕入れ安売り販売したところマネシタじじばばショップ
店主が激怒し幸之助に抗議。じじばばショップの御陰で成り上がったマネシタはジジババ商店主どもに頭が上がらずダイエーとの取引を中止するのであるwww
9 下請け孫請け首切りまくりマネシタ共栄会とっくの昔に解散www
10規格外の電池を高性能と謳い販売したオキシライド乾電池
使った電気製品を破壊しまくり販売終了www
子会社日本ビクターが開発したVHSビデオをパクリ一番儲けたのが
バカソニック ビデオデッキは一台20万前後で売れるオバケ商品
一台売れば8万が利益という高利益商品だった
しかしテレビもビデオも売れなくなり利益は激減
薄型テレビではプゲラズマ陣営になり液晶テレビに完敗 尼崎プゲラズマ工場は閉鎖 
バカソニックPD史上最悪倒産負債5000億円
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1610/31/news125.html
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20161101_01.html
マネシタ東芝映像ディスプレイ株式会社倒産負債1000億円www
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20170330_02.html
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/4284.html
欠陥家電に苦情言ったら放火
丁稚が言ってたように確かに物を作らず犯罪人作る会社やwww
苦情の顧客宅に放火未遂容疑、バカソニック子会社社員西岡壱成容疑者(20)を逮捕した。
http://www.sankei.com/west/news/160222/wst1602220029-n1.html
過労死で書類送検 物を作らず人殺すhttps://www.youtube.com/watch?v=wfQxdZuaLNM
とどめのNA−V80斜めドラム欠陥洗濯乾燥機問題
縦型洗濯機は他社との競合が激しく価格は下がる一方だった
そこで他社との差別化のため物理法則を無視しデザイン優先斜めドラム
洗濯乾燥機を他社に先駆けて販売 洗えない乾かない粗大ゴミを
宣伝しまくり一台10万円以上で売りまくった
 価格コムを見れば如何におぞましい代物かわかるだろう
小学中退ビンボー丁稚電気的知識ゼロの白痴それが松下幸之助
 一方東大卒バ片山を社長にしたシャープッは液晶万歳突撃を敢行
末端社員は大東亜戦争でやったことと同じように玉砕していくのであるwww

112 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 11:52:09.53 ID:JcrzFI/G.net
>>67
今朝どこかの新聞で
鋼材がどーとか、岡谷がどーとか…

113 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 11:52:54.74 ID:JcrzFI/G.net
>>71
組み立てな

114 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 11:54:05.08 ID:JcrzFI/G.net
>>74
何?ライセンスの事?

115 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 11:54:36.82 ID:Udx95Fb0.net
リコール隠しの常習犯だし

116 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 11:56:55.34 ID:JcrzFI/G.net
>>88
へぇ〜〜〜
86エンジンで?

117 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 12:05:48.58 ID:JcrzFI/G.net
>>92
透過性の良い炭素素材じゃ…

118 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 12:08:50.64 ID:JcrzFI/G.net
>>96
ペイロードってやつか?

119 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 12:10:31.67 ID:JcrzFI/G.net
>>76
裸踊り見たい

120 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 12:13:21.74 ID:XK/feMcQ.net
今のうちに外国籍の書き込みを
蓄積して、AI整理しておいて
身元を洗い出して、イザという時
一気に始末(いい意味で)しようぜ!
乞うご期待。

121 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 12:13:27.19 ID:ByH5RXh/.net
中国に作ってもらえ

122 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 12:15:01.28 ID:XK/feMcQ.net
>>120 追加
日本人は普段は言われっぱなしで
無力なくらいだが、いざという時には
きちんと落とし前を付ける民族。

123 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 12:25:43.36 ID:eh48NkIJ.net
>>73
ケータイ、スマホ持込禁止だから、2時間ほど預けなきゃならないよ。
スマホ中毒患者さんはやめておいたほうがいい。

124 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 12:27:31.37 ID:7KE1wJgV.net
>>1
設計が終わる前に部品を買うってモルフィーワンと同じ道を歩んでるなw

125 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 12:39:26.75 ID:unarqzpd.net
>>51
YS11に乗ったことあるのって、何歳位までなん?

34だが、飛んでるところを見たことがない@愛知県

126 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 12:39:48.05 ID:Wql4lh9D.net
>>43
前身の川西が戦時中に怪我の功名で紫電作っちゃっただけで最初から陸上機を作れるのか?

127 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 15:14:00.92 ID:ZrwhiUvL.net
博物館展示用か

128 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 15:18:01.67 ID:ZrwhiUvL.net
>>69
三菱と国交省の無能さだろ

129 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 15:26:01.10 ID:CKzCSkzd.net
米ジェットブルー、エアバスに「A220」60機を発注−54億ドル規模
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-07-11/PBODGU6JTSE801


ジェットブルーが発注したのはエアバスの最新鋭ジェット機「A220」60機。
同モデルはボンバルディアの「Cシリーズ」を改称したもの

130 :大島榮城 :2018/07/11(水) 16:08:35.52 ID:HHCjFVVk.net
>>122
ミサイル誘導装置の真似って、俺がけっきょく動かないとなんもできないのか、おまえは

名乗れ

131 :大島榮城 :2018/07/11(水) 16:09:01.93 ID:HHCjFVVk.net
まさか織田裕二か

132 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 19:50:52.53 ID:qgzsPid7.net
>>125
40歳だが東亜国内航空で何度も乗った

133 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 19:55:26.82 ID:k1I/AR+p.net
>>122
戦中戦後のグダグダ見てそう言えるとはつくづくおめでたい

134 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 20:33:57.08 ID:r7daHcHq.net
>>125
俺は中学と思うが80年代半ば頃に沖縄離島(多分石垣島)に乗った覚えがある
あと鹿児島の離島とかでは結構最近まで飛んでたようだ

うろ覚えなので詳細は調べてください

135 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 22:22:37.05 ID:W+WrSZeF.net
> ただ協力会社は生産中断で人員を削減しており、生産レートは中断前の月産1機に満たない

なんと、2020年後半の月産一台すら実現できないのかよ。

もう100台目になんて、永遠に届かないんじゃないか。

136 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 01:15:31.78 ID:xwgbC9G3.net
国産ジェットMRJ 国際航空ショーで初のデモ飛行 | CBCニュース

https://www.youtube.com/watch?v=_P0Q55IqDmw
2018/07/11 に公開  納入延期が続く国産初の小型ジェット旅客機・MRJ。
16日からイギリスで開かれる国際航空ショーを前に、社長が意気込みを語りました。

137 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 01:39:23.89 ID:MKbh1li0.net
これ、いつ米の認証取れるの?

138 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 04:07:24.48 ID:1rqXwCBv.net
一般に民間機の型式証明取得のための試験飛行は2,500時間程度とされるが、
MRJの場合は初号機引渡しまでに3,000時間になりそう。

いま2000時間ほど飛んでるので後500時間ほど、で少々手直しと調整のあと
追加で500時間で3000時間、19年末くらいが型式証明取得できるんじゃないかな
それで20年中ころ全日本空輸(ANA)に引き渡し予定のはず。

139 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 04:24:34.84 ID:hVgX0g1N.net
>>121  中国製飛行機じゃアメリカの空は飛べないよ、型式証明がないとね。

140 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 07:10:47.44 ID:7q3wE+Ec.net
>>137
その予定はありません

141 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 08:22:10.95 ID:9Xc4hiYE.net
>>139
中国製エアバスがあるだろ

142 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 09:26:22.19 ID:9BaE7x/S.net
>>7
そりゃ日本は怖いもの

143 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 09:59:04.16 ID:48ikd2Cg.net
最悪の最悪でも 踏ん張って踏ん張って アメリカの
管轄外で 生き延びてくれ。 勿論 難しいだろうが。

144 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 11:15:46.53 ID:N2TxNx+A.net
ほんまかいな

145 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 12:07:38.36 ID:JA+vgov3.net
三菱航空機をアメリカ法人にして米国内に工場を建てればいいだけの話なんでしょ

146 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 12:10:23.59 ID:QRSBaHts.net
【上流きどり、都民″】 マ7トLーヤ『大洪水は都会人の弱者切捨ての結果、大地震は核爆発の結果』
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531363082/l50


豪雨のどさくさにカジノ法案強行、火事場泥棒!

147 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 12:38:05.07 ID:48ikd2Cg.net
>>145
だから基本設計がアメリカ向けでないという話じゃないの。

148 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 13:44:46.53 ID:G4bAQ4oW.net
>>138
>一般に民間機の型式証明取得のための試験飛行は2,500時間程度とされるが、
今飛んでいるのは型式証明の試験飛行ではなくて社内の試験飛行だとどこかに書いてあったが…
配線を替えた新しい飛行機から、形式証明の試験が始まるって

149 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 13:50:38.69 ID:pQX7laZu.net
数百万ページものテクニックドキュメントを英語で書かないといけないし
いつになることやら

150 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 17:34:00.45 ID:VWKgSYHe.net
>>148
MRJには日本の国土交通省航空局(JCAB)職員も一緒に技術習得してるようで
可なり複雑な検査項目の連続だけど頑張ってほしい。(JCAB)職員の技量もテストか。

「EASA(欧州航空安全局)とFAA(アメリカ連邦航空局)」より型式証明(TC=Type Certification)
取得の為の「技術路線実証飛行」というテストフライトが義務づけられています。

技術路線実証飛行とは、EASAとFAAのチェッカー(査察)パイロットが同乗して
150時間以上連続したテストフライトを実施。 米アリゾナ州で高地試験を実施し、
マッキンリー極限気候研究所にて,社内試験としての極寒・極暑試験を実施したとの事。

MRJの慣熟飛行は、(MFC)にて実施、三菱航空機以外のパイロットが操縦し、
飛行試験機4号機を使用し3人の航空局JCABパイロットが交替で計4回に亘り操縦にあたった。

型式証明,TCフライト実施許可
「TCフライトを実施するためには、国土交通省航空局(JCAB)、それから米連邦航空局(FAA)
の理解・承認があって実施することができ、我々なりに開発作業を進めながら、
当局に説明をしているが、 まだ最終的な理解を得るには至っていない」とのことだ!!

151 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 18:02:11.52 ID:VWKgSYHe.net
MRJ、20年納入へスパート 認証取得の飛行実験、債務証券化で債務超過解消
自動車・機械 2018/7/11 0:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32826500Q8A710C1TJ1000/

 水谷社長は型式証明の取得に向けた飛行試験を「7〜9月中に始めたい」と述べ、
開発が順調に進んでいることをアピールした。

審査を担う国土交通省とは調整しており「20年半ばの納入に向けて少しでも早く進めたい」
と述べた。延期の理由となった電気配線などの設計変更を反映した試験機が年内に完成し、
20年3月期中の型式証明の取得に意欲を示した。

152 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 18:25:03.21 ID:VWKgSYHe.net
 米国の飛行試験拠点があるワシントン州モーゼスレイクで、
プログラム推進本部長のアレクサンダー・ベラミー氏は本紙などの取材に対し、
MRJ70について「2021年後半から2022年前半に市場投入したい」との意向を示した。

 現在飛行試験が進むMRJ90は、5回にわたる納入延期により、2020年半ばまでに
初号機引き渡しを目指している。納入開始の数カ月前までには、機体の安全性を証明する
「型式証明(TC)」を、監督する国土交通省から取得する必要がある。
ベラミー氏によると、TC取得に向けた飛行試験を、今年7-9月期にも始める方向で
調整を進めているという。

 背景には、リージョナルジェット機最大の市場である北米で、2022年以降に置き換え需要
が高まることがある。三菱航空機では、2022年から2027年にかけて約900機の需要があると
予測しており、 特にボンバルディアCRJ200型機のような50席クラス機の退役が、
2023年から2026年にかけて大量に生じるとみている。

153 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 18:37:57.64 ID:7ALAlsh2.net
MRJ開発予算10倍超で採算ラインは1000機以上 、
月産10機生産しても10年か、まだまだ先は遠いな

154 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 19:13:08.36 ID:05ldjx3l.net
おせーよ、ボンバルディアがエアバスに、エンブラエルがボーイングに吸収されるなか、
ふと東側にはCOMAC、イリューシン、スホーイ…

三菱航空機はドメスティックでがんばるしかない

155 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 19:22:05.54 ID:cQ1gyYBq.net
>>150
まだ設計やり直した飛行機の実機がないからね。
早くて秋に完成する機体がなければ型式指定の試験飛行は始められない。

156 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 19:59:21.48 ID:Qoh85lzT.net
終戦の玉音放送はまだか?三菱は総玉砕するのか?

157 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 20:20:22.38 ID:gryZiAPA.net
エアバスボンバルディア、ボーイングエンブラエル。
大小型ジェット機を揃え販売チャネル、サプライチェーン、エンジニアリング等を持つ2グループとどう戦う?

158 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 20:49:14.75 ID:cQ1gyYBq.net
>>157
ぶっちゃけ詰み

159 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 21:22:46.19 ID:Ob31HzkD.net
商売も技術も知らん、あほの安倍、世耕、今井、経産省が招いた体たらくw
役人頼みの仕事しかできない東芝や三菱が、能力も無いのに踊って大損。自業自得ww

160 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 21:26:13.71 ID:Ob7jssDS.net
>>155
5号機が名古屋で地上試験中である。
さらに2機(MRJ90)、6号機 (JA26MJ)と7号機 (JA27MJ)が今年2018年末までに完成するが、
これらは設計変更をした機体で、量産型に最も近い形になる。

5号機は設計変更をしていない最後の機体だが、これには後日部分的に改修が行われる。
最初の4機は原設計のままで、モーゼスレイク(Moses Lake, Washington)で試験飛行を
おこなっているが、これは今回の設計変更が性能、燃費、システムの機能に影響がないため、
原設計のままで飛行試験を続けて差し支えないためである


完成が近い2機(MRJ90)は、このほど名古屋の最終組立工場に隣接して建てられた
新塗装工場でペイントされた。
この2機を飛行試験に投入することは未だ公表されていないが、いずれも2019年から
試験に加わることになるだろう。

161 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 21:29:41.57 ID:WszyXEcc.net
>>160
本来なら2011年頃にやってないといけない話をドヤ顔すんなよ

162 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 21:30:58.11 ID:WszyXEcc.net
>>159
ポンコツでも平気で受け取る馬鹿な自衛隊相手の緩い商売やりすぎたわな

163 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 21:37:46.40 ID:Ob7jssDS.net
なおMRJ70型MRJ70:36.9 tonの1番機は全体での 8号機 になり、
現在最終組立て中で2018年末に完成し順次型式証明を取得する予定である。

三菱ではMRJ90の証明取得後直ちに76席級のMRJ70の証明取得に取り組み、
続けて100席仕様のMRJ100型の検討も視野に入れている。

164 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 21:42:09.72 ID:cQ1gyYBq.net
>>160
今やっている試験は型式指定取るための試験のたの飛行としては使えないよ。
まったく別の機体だからね。

165 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 21:42:13.45 ID:cQ1gyYBq.net
>>160
今やっている試験は型式指定取るための試験のための飛行としては使えないよ。
まったく別の機体だからね。

166 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 21:52:04.18 ID:Ob7jssDS.net
しかし三菱にとりFAA証明取得作業は初めてで、不慣れのため齟齬が重なり5回の納入延期
をせざるを得なくなり、既述のように初号機の納入は2020年半ばになった。

5号機は名古屋空港にとどめ置かれ、地上でAPU運転時の騒音テストなどに使われている。

三菱航空機は三菱重工の子会社で、MRJの組立作業は三菱重工の手で行われている。
証明取得作業が遅れているのに対し、 量産に向けた準備はほぼ完成している。
県営名古屋空港に隣接する最終組立工場は2016年3月に竣工済みで、
従業員の訓練も十分に行われている。愛知県飛島工場で製造する胴体と主翼、
三重県松坂工場で作る尾翼がこの工場に送られ、結合されて完成するという手順である。
組立工場の規模は月産10機で、量産開始を待ち侘びている状況だ。

167 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 03:43:16.61 ID:xSFfIdiO.net
モーゼスレイクの4機はなんで改修もせずに放置プレーなの?
一旦名古屋に戻して改修したほうが良くね?
なにか戻せない理由があるの?

168 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 03:59:33.67 ID:+3R8hSJO.net
電子偵察機にしようぜ

169 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 04:23:04.40 ID:WYj6CoWE.net
モーゼスレイクの最初の4機は原設計のまま試験飛行を行なっているが、
これは今回の設計変更が性能、燃費、システムの機能に影響がないため、
原設計のままで飛行試験を続けて差し支えないためらしい。後で修正するのでは?

170 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 09:52:10.78 ID:PIIJST6s.net
忍び難きを忍び
耐えがたきを耐えてくれ
玉砕は御免だ。

171 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 10:23:25.89 ID:LMr8TaZ4.net
失敗を認めずに敗戦処理を先送りするのは日本人の典型的特徴。
経営者や政治家には向いてないのよ。奴隷向きの国民性。

172 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 10:48:22.34 ID:KcmW9pA2.net
ライバル2社の納入が始まってるのに、まだ形式証明すら取っていないMRJに勝ち目があると思っている時点で意思決定に問題があるとしか思えないわ

173 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 10:54:12.29 ID:T6vBMWlN.net
>>153
採算1000機は開発費3000億くらいの時の話だからなぁ

174 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 10:58:32.03 ID:t3CFO83/.net
誰か玉音放送してやれよ

175 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 11:15:44.66 ID:9JfJJ+Ge.net
いつの間に完成してたんだ
よかったな

176 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 11:21:39.02 ID:agnKNK+2.net
>>175
してないやん

177 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 12:36:18.85 ID:vB6GNZ6E.net
>>168
P1あるからいらねー

178 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 17:01:39.78 ID:rfwGQEAZ.net
MRJ「英航空ショーで飛行展示」事業成功への Crunch Time!

三菱航空機が開発中の国産ジェット機「MRJ(三菱リージョナルジェット)」が
7月16日からロンドン郊外の空港で開かれる「ファンボロー航空ショー」に参加する。
空港上空を飛ぶ「フライングディスプレー(飛行展示)」を初めて行い、
航空関係者や見学者にアピールする。
昨年6月のパリ航空ショーでは、駐機場に機体を置いただけの展示だった。
MRJ Ferry Flight to the U.S.
https://www.youtube.com/watch?v=w0Mrg3xG41c


国産ジェットMRJ 国際航空ショーで初のデモ飛行 | CBCニュース
https://www.youtube.com/watch?v=_P0Q55IqDmw
2018/07/11 に公開  納入延期が続く国産初の小型ジェット旅客機・MRJ。
16日からイギリスで開かれる国際航空ショーを前に、社長が意気込みを語りました。

179 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 17:18:39.55 ID:rfwGQEAZ.net
三菱航空機、MRJ生産を来春再開 20年半ば量産へ ...

https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00480503
4 日前 - 【名古屋】三菱航空機(愛知県豊山町、水谷久和社長、0568・39・2100)は
国産小型ジェット旅客機「MRJ」の生産を2019年春にも再開する。協力会社に通達した。
17年に公表した5度目の納入延期で中断していた組み立て工程を再開し、
20年半ばの初号機納入以降の量産体制を整える。

180 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 17:41:36.58 ID:rfwGQEAZ.net
試験体制の見直しが開発費用を膨らませることは避けられそうにない。
MRJの販売価格は、カタログによると、1機50億円。

MRJとライバル機の同クラス価格比較

MRJの価格は約42〜53億円です。

それに対して、ブラジルのエンブラエムは約60億円。

カナダのボンバルディアは45〜50億円です。

181 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 17:45:42.80 ID:rfwGQEAZ.net
ホンダジェットの国内販売がスタート。気になる価格は約5億8000万円

最新型の「ホンダジェット・エリート」、価格は2018年度現在で525万ドル(約5億8000万円)。
国内84カ所の空港で使え、航続距離の長さから全国をカバーできるほか、
東京からソウル、北京、台北など東アジアの主要都市までノンストップ飛行できるという。

182 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 20:25:29.62 ID:LFhhM+Wk.net
>>180
導入後に耐空性改善通報出て
運航停止食らったらシャレにならんがな

183 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 20:40:21.31 ID:PIIJST6s.net
無茶を言う様だが もう お金の問題
ではない。 ホンダと二体制 揃ってこそ。

184 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 20:44:10.62 ID:PIIJST6s.net
感謝もされない外国に 莫大な お金を捨てる位なら
寧ろ 国威の為に ムダ金使え。

上手くいったら、後から無理にも回収せよ。 明確な
一部の利権屋だけは 厳しく監視せよ。

185 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 21:00:25.83 ID:mbzqb9kE.net
>>184
三菱自体が利権屋だよw
日本政府御用達の仕事しかできない。甘やかされていて、海外市場ではまるで通用しないw
東芝と同じ。

186 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 21:04:09.53 ID:PIIJST6s.net
すでに常識だろうが

【航空】ついに日の目見た世界最高水準の国産ジェットエンジン。
世界の旅客機では日本製部品が重要不可欠に

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1531477556/

187 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 21:25:18.10 ID:f/gqNMHY.net
>>160
そういえば型式取得用に使ってた飛行機って最後は航空会社に引き渡すのかな?
途中で仕様変えたり、飛行時間がそこそこ行ったりして中古って感じがするけど

188 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 21:43:00.30 ID:LFhhM+Wk.net
>>187
一定の高さから落っことしたり

破壊試験に使うんじゃねぇか?

189 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 21:48:59.65 ID:IKTL2Pmo.net
そもそも三菱事態が坂本龍馬たちが作った、
薩長討幕軍を海から支援する海援隊の後継で土佐山内家と岩崎家の合資企業
明治新政府を軍事部門で支える軍産複合体だからね。

190 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 22:04:24.45 ID:yrcCSW54.net
>>187
欧米では航空博物館に収まるのが定番ルート。
あっちこっちに航空博物館があるしボーイングやエアバスには自社ミュージアムもある。
B787の試験1号機はいま中部国際空港の商業施設で客寄せパンダとして屋内展示中。

191 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 22:13:34.57 ID:+sLTuaRg.net
航空局、MRJ就航に向け検査制度見直し! MRJ, 官公庁, 機体 &#8212; 2018年7月12日 06:02 JST

国土交通省航空局(JCAB)は、航空機の検査制度を見直す方向性を7月10日に公表した。
三菱航空機が開発中の「MRJ」に対し、製造国の航空当局として検査するにあたり、
欧米で一般的になっているやり方などを取り入れ、現状に即したものに見直すことで、
国産旅客機の国際市場参入やシェア拡大を制度面で支援していく。

 JCABは制度の課題を洗い出すため、有識者による「航空機検査制度等検討小委員会」を
今年3月から7回にわたり開いた。制度見直しの方向性として、航空機の二酸化炭素(CO2)
排出基準や、耐空性維持、装備品の整備・交換、国による予備品証明検査などについて、
実情にあったものに改める。

192 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 22:19:58.85 ID:+sLTuaRg.net
ANA塗装のMRJ、ファンボローの空舞う 16日開幕に向け予行演習  2018年7月13日 11:11 JST

http://www.aviationwire.jp/archives/151077
7月16日から22日までロンドン近郊で開催される「ファンボロー航空ショー」で、
航空ショーでの飛行展示(フライトディスプレー)を初めて披露する三菱航空機のMRJが
現地時間12日(日本時間12日夜から13日深夜)、ファンボローの会場上空で、
初の予行演習を実施した。

193 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 22:37:00.88 ID:LBGASuPg.net
>>192
これ機体に紅の豚とかナウシカなどジブリ作品のアニメキャラクターなんか
デザインしたら注目されたのにな、さすがに風立ちぬのゼロ戦は描けんだろけど。

194 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 22:46:47.62 ID:bEbZc5wD.net
ナウシカのメーヴェな、、、みつびしマジメすぎ

195 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 22:47:17.35 ID:LRQUNlG4.net
>>192
ここで落っこちたら神

196 :名刺は切らしておりまして:2018/07/14(土) 00:05:49.98 ID:cE8D4EoG.net
>>93
飛ばねえ豚はただの豚だ。
飛ばねえ飛行機は…  そもそも飛行機じゃねえ!

197 :名刺は切らしておりまして:2018/07/14(土) 01:09:00.68 ID:w38NMQBQ.net
>>168
今の試験機、型式証明が取れたら
後は博物館行かスクラップなんだから
これベースに改造すれば安く出来るよね

これに提案すればいいのに
http://www.mod.go.jp/atla/rfi/rfi300713.pdf

198 :名刺は切らしておりまして:2018/07/14(土) 07:48:51.51 ID:F8sg2B7h.net
>>197
重量ペイロード、容積ペイロードともに不足

199 :名刺は切らしておりまして:2018/07/14(土) 12:39:24.84 ID:agMelmLd.net
>>198
重量的には余裕だわ
余ったペイロードを追加燃料に振り向けられれば
航続距離も伸ばせるし
逆に重量が足りないってなら、これらの機器が
何トンになると思ってるの?

200 :名刺は切らしておりまして:2018/07/14(土) 12:55:36.93 ID:hd7jSz4/.net
>>190
エアバスはともかくボーイングは値引きして
顧客に納品するのが定番

787-8は重量超過しすぎてエアラインに売れなかっただけ。
777-200,300の初号機はキャセイ
777-300erはJALに

客室等の改修で引き渡しが遅れるからニュースにならない。地味に引き渡されて地味にリタイアする。

最近リタイアしたけど777-200の初号機はよく名古屋に来て787-8の初号機と鉢合わせしてたんだけどね。

201 :名刺は切らしておりまして:2018/07/14(土) 13:30:24.17 ID:6b7ChyNz.net
>>198
"航空機(無人機を含む。)、信号情報収集システム、画像情報収集システム、戦闘指揮システム、自機防御システム、航法・通信システム等に関する研究、開発、試験又は製造等の実績を有する企業 "
に合致してるから問題ない。

そもそも情報提案であって重量、容積要件はない。
手持ちの駒(売れないMRJ試験機)で
有望な提案(激安)すればって話でしょ。

202 :名刺は切らしておりまして:2018/07/14(土) 20:26:58.71 ID:g0ablutL.net
次は巡航速度マッハ2.2、時速換算で2335km/hという
東京-ニューヨーク間をわずか2時間で飛行する超音速旅客機だな。

203 :名刺は切らしておりまして:2018/07/14(土) 20:43:49.78 ID:g0ablutL.net
ボーイング社発表した、マッハ5(音速の5倍)時速6000キロで飛行できる旅客機と勘違い。

204 :名刺は切らしておりまして:2018/07/14(土) 21:41:12.04 ID:03hnPGfC.net
>>24
ゼロ戦作ったバカ民族の癖が抜けないんだろ
人の命より効率
ブラックがのさばるわけだわ

205 :名刺は切らしておりまして:2018/07/14(土) 22:21:28.44 ID:QwvV5l13.net
こんだけ待つとスポットとしか思われんな

206 :名刺は切らしておりまして:2018/07/14(土) 22:30:10.89 ID:792vjKW6.net
>>202
ミサイルやロケットで超音速の世界はデータ持ってるだろ
三菱重工業のSM3ブロックIIAは飛行速度がマッハ15(秒速4.5キロ)だからな

207 :名刺は切らしておりまして:2018/07/15(日) 01:44:55.06 ID:yjU4SpKj.net
これからの超音速旅客機に求められるのは静粛性と燃費

ミサイルやロケットはそんなの度外視だからデータがあっても
基礎設計にも使えない

それとJAXAがやってるSSTは研究のための研究だから実用とか期待しないほうがいい
組織存続の為に課題ぶち上げてるだけだから

208 :名刺は切らしておりまして:2018/07/15(日) 12:16:28.76 ID:bmrRWm9m.net
>>33 歌って踊れるジェットエンジンてこと??
プラット&ホイットニー&ヒューストン社製 ガス多瓶エンジン

209 :名刺は切らしておりまして:2018/07/16(月) 16:46:14.67 ID:GV6jVBzQ.net
>>206
レイセオン製だろ
三菱は部品納入の下請け

210 :名刺は切らしておりまして:2018/07/16(月) 22:58:49.23 ID:FPcOTzx1.net
>>209
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-f8-7a/semidalion/folder/1035701/80/50079480/img_0
http://tokyoexpress.info/wp-content/uploads/2018/01/8bf7bcecd8e4be1f242018da611ef008.jpeg

システム設計     主導アメリカ  サポート日本
ノーズコーン        日本
ミサイル誘導部       アメリカ
第3段ロケットモーター  日本
上段分離部         日本
第2段ロケットモーター   日本
第2段操舵部        日本
ブースタ            アメリカ

211 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 00:07:06.86 ID:QJvyr1kf.net
MRJ、初の飛行展示に成功 英航空ショーで披露 2018/7/16 23:27

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33037190W8A710C1000000/
約10分の飛行中、時折、機体を左右に揺らすなど来場者に「日の丸ジェット機」の
存在感をみせつけた。MRJは無事に空港に着陸、初の飛行展示は成功裏に終わった。
観覧していた米国航空機器メーカーの男性は「とても見事な飛行展示だった。
MRJはこれから注目されるだろう」と語った。

212 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 01:18:39.24 ID:SGifSpMo.net
これ以上傷口に塩を塗るな
諦めて撤退しろ

213 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 01:19:38.16 ID:F4jrTVT4.net
飛行試験は型式証明に必要な累計2000時間に到達した
2020年の納期は間に合う

小型リージョナルジェット機は5年1000機程度の置き換え需要がある
MRJ70(76席)49億円
MRJ90(88席)51億円

つまり毎年1兆円は売れる
シェア25%取れば機体売上のみで2500億円にもなる
5年で1兆2500億円、10年で2兆5000億円だ
今後ますます成長する市場なんで是が非でも事業確立したいというわけ

214 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 01:25:17.67 ID:uyHZzGj+.net
>>213
設計し直した機体がまだ完成していないのに
試験飛行できる訳ないだろ。

当局もそんな機体の試験飛行を認める気ないし
機体が完成してから試験飛行はほとんど全てやり直しだよ。

215 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 01:28:10.28 ID:F4jrTVT4.net
情報が古いよ
とっくに完成してる
今月からは離着陸審査
早ければ2019年初頭に証明が取れる

216 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 01:31:38.47 ID:uyHZzGj+.net
>>215
そんな機体がどこにある。
早くて今年秋の完成予定だ。

217 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 01:32:47.55 ID:X5LaUYmB.net
>>215
お前クスリでもやって幻覚でも見ているんだろw

218 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 01:40:40.84 ID:8Nmditk9.net
エンブラエル、E190-E2初のメディアフライト MRJ最大のライバル、ファンボロー開幕前に
http://www.aviationwire.jp/archives/151245

リージョナルジェット機世界最大手であるブラジルのエンブラエルは現地時間7月15日、
16日からロンドン近郊で開かれるファンボロー航空ショーの開幕に先立ち、最新型機E190-E2に
世界各国から招待した報道関係者を乗せ、飛行時間1時間ほどのメディアフライトを行った。
E190-E2が、航空ショーでメディアフライトを実施するのは初めて。

※ ドンガラ見せるだけじゃなくて、報道陣を乗せて「乗り心地」まで披露するエンブラさん、素敵です。
  たしかMRJは、中身は配線むき出しで座席すらない状態なんですよね。

メディアフライト前の説明会では、定期整備の間隔がE2シリーズのほうがA220よりも長いなど、
整備性や運航コストを抑えられる点をアピールしていた。一方で、MRJと比較したプレゼンはなかった。

※ もはやMRJなど眼中にもないようです。ご愁傷様でした。

219 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 01:41:18.60 ID:pap6kKDQ.net
モーゼスレイクの最初の4機は原設計のまま試験飛行を行なっているが、

これは今回の設計変更が性能、燃費、システムの機能に影響がないため、
原設計のままで飛行試験を続けて差し支えないためらしい。後で修正OK?

220 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 01:45:03.52 ID:uyHZzGj+.net
>>219
三菱は必死に認めて貰おうとしているけど設計からやり直しているから
そんなことはまず不可能。
試験飛行はほぼ全部やり直しになる。

221 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 01:46:24.97 ID:pap6kKDQ.net
>>214
それMRJ70の事言ってるんだろ今年の秋に完成する

今試験中なのはMRJ90な、確か5機ほど試験中。

222 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 01:48:42.30 ID:uyHZzGj+.net
>>221
今あるどの試験機も設計変更前の機体。
設計からやり直しているから量産機とはまったく別の機体で今いくら飛ばしても試験にはならない。

223 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 01:49:04.99 ID:pap6kKDQ.net
>>220
お前もシツッコイ男だの、変更はケーブルのルートが問題なだけで
機体性能には関係なしと、技術専門家が何度も繰り返してる。

224 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 03:36:27.30 ID:seOL/XeB.net
エンブラエルは早速ご購入
MRJは誰も興味なし
w

225 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 04:04:21.46 ID:JFM31Y4+.net
座席数で比較すると、E175-E2は1クラス92席の「MRJ90」と競合する。

一方、エンブラエルには1クラス78席の「MRJ70」にあたる次世代機が存在しない。

静かなエンジン音
15日のメディアフライトは、午前10時30分にファンボローの駐機場を出発。
隣には全日本空輸(ANA/NH)のカラーリングを施したMRJがおり、注目を集めていた。

226 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 04:41:54.23 ID:JFM31Y4+.net
「スコープクローズ」労働協約

このアメリカの法に対処する現時点で方策を持っているのは三菱航空機だけです。
それがMRJ70の存在です。エンブラエルもボンバルディアも対応機種を持ってい ません。
これが最近のメディアがMRJに対して高評価を しだした大きな要因です。

227 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 06:35:21.33 ID:uyHZzGj+.net
>>223
重量過多を解決するために基本設計からやり直しになったのになにほざいてんだ?

228 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 08:30:48.05 ID:Y2u5ng+X.net
>>184
利権の本丸三菱を監視しておけ、アホが

229 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 08:31:35.65 ID:Y2u5ng+X.net
>>225
P&Wの技術力(笑)

230 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 10:32:28.31 ID:zohRV9TP.net
米ジェットブルー創業者、エアバスA220発注で詰めの協議(ブルームバーグ 2018.7.16)

米格安航空会社ジェットブルー・エアウェイズの創業者、デービッド・ニールマン氏と投資家グループは、
欧州エアバスと60機のA220購入に関する交渉をまとめることを目指している。
事情に詳しい複数の関係者が明らかにした。
非公開協議だとして匿名を条件に話した関係者によると、最終的なハードルを乗り越えれば、
今週中にも英ファンボロー国際航空ショーで合意が発表される可能性がある。
こうした交渉結果に至るには幾つかの障害を解決する必要があると、関係者の一人は詳細に触れずに話した。
今回の交渉が航空機の発注につながるとの保証はない。
発注はニールマン氏と投資家グループによるもので、ジェットブルーは含まれない。
ニールマン氏は米国で新たな格安航空会社の設立を検討していると、
業界誌エアライン・ウイークリーやエアファイナンス・ジャーナルが先月報じていた。

231 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 15:38:50.85 ID:TI8AjN6m.net
「スコープクローズ労働協約」、現時点で対処方策を持ってるのは三菱航空機だけです。
  
このアメリカの法に対処できる次世代旅客機、それが「MRJ-70」の存在です。

エンブラエルもボンバルディアも対応機種を持ってい ません。
これが最近のメディアがMRJに対して高評価を しだした大きな要因です。

232 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 18:18:53.13 ID:zksKN5o3.net
>>231
来年90席に緩和されるのに
再来年完成予定で70なんてつくってどうすんの。

アメリカの航空会社だって緩和がわかっているから
「70なんてゴミはいらん 90をさっさと寄こせ!」
と契約変更に一切応じてくれないだろ。

233 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 23:20:32.03 ID:wcpLT81Y.net
エンブラエルは80席クラスのE175-E2を2020年に引き渡す予定だったが、
2019年の規制緩和を考慮して2021年に延期し、新条項適合機として販売することを発表した。

234 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 23:29:50.11 ID:wcpLT81Y.net
>>233  の2019年の規制緩和も、確証はないそうです。

235 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 00:10:57.71 ID:MJ+3TNvY.net
ブラ公が本気だしたらE2をベースに70席の機体なんて余裕で作れちゃうだろ

236 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 00:34:03.74 ID:Gc2NeGBz.net
>>235
PW1715エンジンは重量が大きいので
E170クラスの小さな機材ではGTFエンジンのメリットが生かせないというのが
エンブラエル社の結論だったかと。
機体規模が小さいと、現行E170用のCF34-8Eエンジンの「軽さ」のほうに利があるらしい。
新開発のアスペクト比が大きい新型主翼へのマイナーチェンジはあるかも知れないけど。

237 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 13:01:48.64 ID:N3zrhldi.net
>>227
基本設計って具体的にどこよ?
変更箇所は電子機器の配置だから構造とか空力などは変わらないはずだが?

238 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 16:04:50.56 ID:Vk8+A+3r.net
重量の問題解決するために構造から見直しが必要になったから
新しい機体を作ることになったんだけど。

239 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 17:41:05.58 ID:XOtYTxgE.net
>>238
重量の問題って「座席数は最大76席、最大離陸重量39トン以下」っていうアメリカの
スコープ・クローズ協定に引っ掛かるって話で、それを解決するために90席を70席に
減らしたMRJ70があるんじゃん。
MRJ70が重量問題で引っ掛かったって話が無いのに、どうして重量の問題解決のために
構造からの見直しが必要となるんだ?

240 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 18:02:20.21 ID:Vk8+A+3r.net
どこも90席拡大を見越して開発している。
三菱だけ重量制限クリアできなかったから70席に減らした機体をメインにした。

といってもMRJが受注しているものはほぼ全てが90席仕様で
完成時には旧い仕様になる70席の機体の需要はない。

そして肝心の90席仕様は完成の目処がなく未だにいつ完成するかわからない。

241 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 18:04:50.33 ID:Vk8+A+3r.net
>>239
元々のMRJ70は受注がほとんどなかったから開発凍結状態だったんだよ。
90の開発が失敗したから座席減らして急遽70として仕立てた。

242 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 18:23:27.95 ID:kkzJaJB1.net
>>240
そして、70席の開発を大英断のように語る大三菱w

243 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 18:34:53.79 ID:7/xN0qpF.net
>>213
> つまり毎年1兆円は売れる

その半分も生産できません。w

244 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 18:36:28.27 ID:PE+y31vi.net
ファンボローでリパブリック航空がE175確定100機発注
E2への変換オプションも有り

245 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 18:42:29.27 ID:EGZHEYnH.net
最大離陸重量は標準型で、 MRJ90:39.6 ton、 MRJ70:36.9 ton。36.9トン36.9 トン
MRJ70型の1番機は全体での8号機になり、現在最終組立て中で2018年末に完成する。

2017年1月に型式証明に関わる規則の理解が不十分だったことが判明、これへの対処で
開発作業がさらに2年間遅れざるを得なくなった。すなわち最新の規則に盛り込まれている
機体内部での爆発や多量の浸水などの異常事態に対する設計の見直しが必要となった。
これがアビオニクス室の設計変更と配線ハーネスの見直し作業である。

アビオニクス室の設計変更と関連部品の製造は2017年10月に始まった。
これに伴う新しい配線ハーネスの形状が決まり、現在新設計6号機 (JA26MJ)と7号機 (JA27MJ)
には、前述のようにこれらの変更が組込まれる。5号機は設計変更をしていない最後の機体だが、
これには後日部分的に改修が行われる。
最初の4機は原設計のままで、モーゼスレイク(Moses Lake, Washington)で試験飛行を
おこなっているが、これは今回の設計変更が性能、燃費、システムの機能に影響がないため、
原設計のままで飛行試験を続けて差し支えないためである

:(三菱航空機)近代的な塗装工場で白色塗装を終えたM6号機(機番JA26MJ)7号機 (JA27MJ)
垂直尾翼にはMRJ90と書かれている。
http://tokyoexpress.info/wp-content/uploads/2018/01/c1b2fef1ae2c962ae6ea0f644fb10f0e.jpg
http://tokyoexpress.info/wp-content/uploads/2018/01/d23ceef8e80c718be05e5b99d33a85b3.jpg
:(三菱航空機) 塗装工場で白色塗装を終え最終組立工場に搬入された2機 (機番JA26MJ、JA27Mk)。
2018年末の完成を目指している。

246 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 18:56:18.66 ID:EGZHEYnH.net
>どうも日本語理解力の弱い外人さんが多いのか、同じことを何度も説明せにゃならんの。

1〜5号機は旧設計の・・・・・・・・MRJ90型

こちらは変更後新設計
M6号機(機番JA26MJ)・・・・・・・MRJ90型
M7号機 (JA27MJ) ・・・・・・・・・・・MRJ90型
8号機MRJ70型の1番機・・・・・・MRJ70型

247 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 19:05:02.12 ID:XOtYTxgE.net
>>240
>三菱だけ重量制限クリアできなかったから70席に減らした機体をメインにした。

「三菱だけ」って、それ本当?
単にボンバルディアのCRJ900NextGenが最大90席で最大離陸重量39t以下を
実現しているのは分かるけど、そのボンバルディアも今後主力となるCシリーズは
スコープ・クローズ協定を前提としていないから一番小さい100席クラスのCS100で
最大離陸重量54.9tって状況だし、
エンブラエルにしても一番小さいE175-E2が88席で最大離陸重量44.8tだから
MRJよりも大幅に重量オーバーしていて70席モデルをメインにすることが
物理的に出来ない状況だし、
中国のARJ21だってARJ21-900は最大離陸重量43.6tでARJ21-700でも40.5tだから
スコープ・クローズ協定には引っ掛かるでしょ。
CRJ900NextGen以外に90席クラスで重量制限をクリアした機体って何処の何さ?

>といってもMRJが受注しているものはほぼ全てが90席仕様で
>完成時には旧い仕様になる70席の機体の需要はない。

これも結局はスコープ・クローズ協定次第じゃないの?
エンブラエルが目論むように2019年の協定緩和が実現すればMRJ70の出番は
無くなるけれども、その場合は予定通りMRJ90を売れば良いだけだし、
逆に協定緩和が行われなかった場合はMRJ70は旧い仕様どころか
北米で最もスタンダードなリージョナルジェットの仕様になるでしょ。

>そして肝心の90席仕様は完成の目処がなく未だにいつ完成するかわからない。

いつ完成するかは分からないけど、少なくとも計画上はMRJ90の納入開始から
一年後にMRJ70を完成させる予定でしょ。
MRJ70がメインになったところで先に完成することは無いと思うけど。

>>241
>元々のMRJ70は受注がほとんどなかったから開発凍結状態だったんだよ。
>90の開発が失敗したから座席減らして急遽70として仕立てた。

で、君のその主張の何処にもMRJが機体を新たに設計している根拠が無いんだけど?

248 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 19:39:47.97 ID:Vk8+A+3r.net
>>247
根本から設計変更やっていなければテスト機を
新しく作り直す必要なんてない。

現実見ろボケカス。

249 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 19:47:46.87 ID:XOtYTxgE.net
>>248
制御装置を分散配置すると共に屋根裏や壁面や床下に張り巡らされた配線ハーネスを
敷き直そうと思ったら内装を一度全部除去した上に改めて内装を入れる必要がある訳で、
普通に考えれば試験機を改修するよりも試験機を新しく組んだ方が早くて安いでしょ。
特に、少しでも早く認定を取りたい今の時期だと費用以上にスケジュールが優先されるし。

CRJ900NextGen以外に90席クラスで重量制限をクリアした機体も具体的に
出してこないし、現実を見ていないのは君の方じゃないか?

250 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 19:53:34.01 ID:+uDR5WhE.net
>>248
根本から設計変更やっていたらテスト機を新しく作り直すのを
こんな短い期間で出来るわけがない。

現実見ろマヌケ。

251 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 20:04:02.48 ID:Vk8+A+3r.net
>>250
短くねーよ。
設計変更始めてから何年かかってると思ってんだ。

252 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 21:50:23.28 ID:019wfBMp.net
ボンバルディアCRJ900 席数90席、最大離陸重量, 36,5 t. (39t以下でOK)
                 2001年製旧型 (席を外して76席にすればOK)

253 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 22:11:22.42 ID:gUcCEU0k.net
>根本から設計変更なんてしない、  

変更箇所は型式証明に関わる最新の規則に盛り込まれている
機体内部での爆発や多量の浸水などの異常事態に対する保護設計。

アビオニクス(電子機器)室 の設計変更と配線ハーネスの見直し作業だけ。

254 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 22:56:32.46 ID:/gHWwQ1t.net
アビオニクスの収容場所を変えたら重心バランス変わっちゃうじゃん

255 :名刺は切らしておりまして:2018/07/19(木) 08:57:35.52 ID:GBbEEXCn.net
>>254
フネのノリで適当にバラスト積めば無問題よ

256 :名刺は切らしておりまして:2018/07/19(木) 10:14:23.02 ID:nvN3OwXo.net
>>251
重量の問題が出て来たのが2016年8月23日、設計変更したJA26MJがいつから
製作されていたかは分からないが塗装に入ったのは2017年10月18日。
すっげー短いな。

257 :名刺は切らしておりまして:2018/07/19(木) 10:29:47.02 ID:Y+CKIgtY.net
「飛べねえ飛行機はただの鉄クズさ」

258 :名刺は切らしておりまして:2018/07/19(木) 11:33:24.41 ID:/iG+gFKL.net
>>256
そこから2年って時間かかり過ぎだから。
まったくゼロから始めるんじゃないんだから普通はもっと短い。

259 :名刺は切らしておりまして:2018/07/19(木) 11:55:57.59 ID:nvN3OwXo.net
>>258
自動車のマイナーモデルチェンジですら開発期間3年、フルモデルチェンジだと5年は掛かるのに
飛行機が設計変更を始めてから2年で完成してないのが時間かかり過ぎとか常識外れだろ。
ボンバルディアですらCRJでNextGen開発するのに4年前後かかってるのに、「普通はもっと短い」って
具体的にどこのモデルを見て言ってるんだ?

260 :名刺は切らしておりまして:2018/07/19(木) 11:58:29.12 ID:e/v0lmR5.net
>>257
失礼だな
アルミ屑だからもうちょっと価値あるよ

261 :大島榮城 :2018/07/19(木) 12:58:34.27 ID:o/nqudja.net
ケーブルのルート

電子回路


どうして良いかみんな解ってない、が
いまのでは問題


しかし、変更しても中国の理系と利益だけならしたくないな

262 :大島榮城 :2018/07/19(木) 13:00:54.43 ID:o/nqudja.net
石川島播磨は、宛てにならないけど、あれとジェットエンジン関係と繋いだ
つなぎ直した、それが設計変更だろ

あと、またアース処理か、しかしな・・・

263 :名刺は切らしておりまして:2018/07/19(木) 13:54:17.63 ID:jKPlJAKg.net
【ファンボロー航空ショー 2018】
北海道エアシステム、ATR 42-600型機を3機発注。「高品質で快適、座席数が最適」と桑野社長
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/event/1133622.html
 イギリス・ファンボロー空港で7月16日〜22日(現地時間)、世界最大規模の航空ショー
「ファンボロー国際航空ショー(Farnborough International Airshow)2018」が開催されている。
会期前半の16日から20日は航空業界向けのトレードショー、後半21日と22日は一般向け公開日となっている。
会場では、民間向け/軍用の航空機の静的展示や飛行展示、カンファレンス、航空機購入についてのアナウンスなどが行なわれる。
 会期3日目の18日、HAC(北海道エアシステム)はフランスの航空機メーカーATRに対して
ターボプロップ機「ATR 42-600型機」3機を発注(確定発注2機、オプション1機)する覚書を交わし、
会場内のATRシャレー(建屋)で会見を行なった。現在運用しているサーブ 340B型機を置き換える機材で、
2020年の運航開始を予定している。
 ATR CEOのクリスチャン・シェーラー(Christian Scherer)氏は、ATR 42-600型機を
同じJAL(日本航空)グループのJAC(日本エアコミューター)が9機発注していることにも触れ、
「(ATR 42-600型機は)非常に効率的で経済的な航空機。HACと覚書を交わすことができて大変嬉しい」とコメント。
 HAC 代表取締役社長の桑野洋一郎氏は、「ATRとこれから長期にわたって協力関係を築いていきたい。
HACは札幌の丘珠町にあり、その路線は北海道内と利尻島や奥尻島などを結んでいる。
そしてHACは今年3月、誕生20周年を迎えることができた」と自社を紹介、「新しいATR 42-600型機は
座席数も増えるため、より多くの乗客を迎えることができる。寒冷地での信頼性も高く、ゆとりある客室で
快適に過ごしてもらえるだろう」と新機材への期待を述べた。
 また、桑野氏は「機材選定の決め手は」という本誌からの質問について、「3つあります。1つは機材が高品質であること、
2つめは客室が快適であること、3つめは座席数がHACのニーズにあっていることです」と回答。
合意書の締結は2018年9月を予定、納入は2019年11月を予定しており、運航開始は2020年。
導入する機材の座席数などの仕様はまだ未定という。

264 :名刺は切らしておりまして:2018/07/19(木) 15:14:02.49 ID:/iG+gFKL.net
>>259
マーケティングや企画、方向性の決定など含めての期間だろ。
修正箇所わかっている段階からのリスタートなんだからそこまで時間掛かるはずがない。

265 :名刺は切らしておりまして:2018/07/19(木) 16:04:23.23 ID:nvN3OwXo.net
>>264
マーケティングや企画、方向性の決定などを含めたらエンブラエルからERJ170の開発計画が
発表されてCシリーズやNextGenにつながる次世代モデルの検討が始まった1999年からの
足掛け8年になるだろ。

266 :名刺は切らしておりまして:2018/07/19(木) 18:42:20.09 ID:HmQkp7cB.net
2019年のスコープ・クローズ協定交渉決裂になればMRJ70大勝利なんだが。

267 :名刺は切らしておりまして:2018/07/19(木) 18:47:03.87 ID:IPwuBm20.net
E175のE2への変換オプション付きの発注見ると
規制緩和は確定だな

268 :名刺は切らしておりまして:2018/07/19(木) 21:55:47.89 ID:Y7KwL+2C.net
【ファンボロー航空ショー 2018】
エンブラエル、200機超のE175型機を含む計302機の受注を発表
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/event/1133516.html
 イギリス・ファンボロー空港で7月16日〜22日(現地時間)、世界最大規模の航空ショー
「ファンボロー国際航空ショー(Farnborough International Airshow)2018」が開催されている。
会期前半の16日から20日は航空業界向けのトレードショー、後半21日と22日は一般向け公開日となっている。
会場では、民間向け/軍用の航空機の静的展示や展示飛行、カンファレンス、航空機購入についてのアナウンスなどが行なわれる。
 会期2日目の17日、エンブラエルはプレスカンファレンスを開き、航空各社との受注状況について説明を行なった。
なかでも、米国のリパブリック航空との間でE175-E2型機へ転換可能なE175型機100機の確定発注と、
E175型機100機の購入権について合意書に署名。リパブリック航空は193機のエンブラエル E-Jetを保有する
「世界最大のE-Jetオペレータ」と紹介され、スライドで計200機の受注であることが紹介されると、
会場では大きなどよめきと拍手が起こった。
 登壇したリパブリック航空 CFOのジョー・オールマン(Joe Allman)氏は、「E175型機は
リパブリック航空にとってベストな航空機で、米国市場では今後6〜7年で600機の置き換え需要があり、
このソリューションはリパブリック航空を成長させていく」と述べた。
 このほか、以下の各社が次々と合意書に署名を行なった(会見の発表順)。
確定発注と購入権を含めて計302機の受注を明らかにした。

ユナイテッド航空:E175型機 25機(確定発注)
モーリタニア航空:E175型機 2機(確定発注)
Nordic Aviation Capital:E190型機 3機(確定発注)
非公開の顧客:E195-E2型機 5機(確定発注)+2機(購入権)
Wataniya Airways:E195-E2型機 10機(確定発注)+10機(購入権)
Helvetic Airways:E190-E2型機 12機(確定発注)+12機(購入権)
アズールブラジル航空:E195-E2型機 21機(確定発注)

269 :名刺は切らしておりまして:2018/07/20(金) 08:42:20.35 ID:p0R1aA5j.net
イギリスのRJ85やらロッキード・マーチンLM-100Jの受託生産に事業転換したらどうだ

270 :名刺は切らしておりまして:2018/07/22(日) 08:36:32.71 ID:cxs1tqXa.net
ティルトローター機AW609も型式証明まだだったけどMRJ中止後の生産ライン使ってAW609の受託生産で
産業基盤維持とかどうぢゃ?

271 :名刺は切らしておりまして:2018/07/23(月) 00:18:06.42 ID:wh3MhrDg.net
<三菱グループ42社>
三菱商事 10兆9180億03百万円
三菱東京UFJ銀行 資産298兆3,028億円
三菱自動車工業 1兆1380億円
三菱UFJ信託銀行 22兆273億
キリンホールディングス 2兆8611億
三菱UFJ証券 19兆1902億円
新日本石油 3兆9697億円
三菱UFJニコス 3兆1708億
旭硝子 1兆7818億円
三菱重工業 5兆501億円
東京海上日動火災保険 11兆9727億
明治安田生命保険 25兆124億
三菱電機 3兆4522億
三菱化学 1兆8700億
三菱地所 4兆4290億
三菱マテリアル 1兆8,562億
三菱レイヨン 4089億円
日本郵船 2兆2860億
三菱ガス化学 5305億
三菱製紙 3206億
三菱樹脂 2892億
ニコン 7498億
菱食 4264億
ピーエス三菱 1087億

あら。もう、総資産440兆円ですね。

売上、資本金、従業員数、純資産どれで比べても三菱グループが圧倒的に多いです。

272 :名刺は切らしておりまして:2018/07/27(金) 19:57:51.65 ID:x+kwAlmc.net
アントノフAn−22の受託生産はどうだ? 搭載されるNK−12プロペラエンジンとかもライセンス生産で

273 :名刺は切らしておりまして:2018/07/28(土) 17:03:33.14 ID:3emcZsYE.net
F-15Xとかいう新機種出すんだと ユーロファイター・タイフーンもアップグレード版あるんだと
いろんな戦闘機受託生産事業で生産ライン維持しろよ

274 :名刺は切らしておりまして:2018/07/28(土) 17:41:55.07 ID:lSBuU8ZO.net
>>2
アメリカの認証が進まないからだろ
もちろん不具合のこともあるが

三菱は嫌がらせに負けずに航空機を作り続けて欲しい

275 :名刺は切らしておりまして:2018/07/28(土) 21:49:03.43 ID:1AoRtZRZ.net
>>274
嫌がらせなんかじゃないよ。三菱に実力が無いだけだ。
力の無い事を誤魔化しても始まらない。

276 :名刺は切らしておりまして:2018/07/29(日) 05:05:40.40 ID:KYOmx0H5.net
>>172
世界に向けて発信する恥w

277 :名刺は切らしておりまして:2018/07/29(日) 07:06:00.82 ID:EEFSkKJX.net
ビジネスとしてはもう無理でしょ

278 :名刺は切らしておりまして:2018/07/29(日) 07:08:24.09 ID:KYOmx0H5.net
>>277
では、何としてなら無理ではないのかな?

279 :名刺は切らしておりまして:2018/07/29(日) 07:15:48.72 ID:Euv4WYAT.net
F2のレーダーがきちんと動かないのはアメリカの陰謀、主翼のヒビもアメリカの陰謀だぁ。

280 :名刺は切らしておりまして:2018/07/29(日) 07:18:13.93 ID:EEFSkKJX.net
>>278
飛行機は完成させられるかもね

281 :名刺は切らしておりまして:2018/07/30(月) 10:15:45.05 ID:ktP/TLmj.net
2018年7月19日MRJ、開発遅延はもはや「過去の事」=三菱航空機

[ファンボロー(英国) 18日 ロイター] - 三菱航空機の幹部は18日、MRJについて
納期の延期はもはや過去の出来事だとし開発はスケジュール通りに進んでいると強調した。
英国で開催中の世界最大級の航空見本市「ファンボロー国際航空ショー」で最高開発責任者のアレックス・ベラミー氏は
これまでの度重なる納期延期について質問された際、2000時間以上の飛行試験を行っており
大きな問題があったら見つかっているはずだと説明した。
「現在スケジュールを守ることに焦点を当てている。1年前に設定したスケジュールを現在守っている。
(遅延は)既に過去の事だ」と語った。また、航空宇宙産業で再編が進む中、MRJの競争力を強調。
「市場で再編が進んでいるが、われわれは必要とされるものを提供できる」と自信を示した。
航空ショーで今回新規受注は見込んでいないが、将来の顧客にMRJを紹介したいと語った。
航空ショー3日目となるこの日MRJは、2回目のデモ飛行を行った。前日のデモ飛行は
MRJを移動する際にけん引車が接触して機体の一部が損傷したため中止していた。

282 :名刺は切らしておりまして:2018/08/01(水) 09:55:40.44 ID:ow5rrVTL.net
>281
一機も注文なかったぞ

283 :名刺は切らしておりまして:2018/08/02(木) 17:30:10.28 ID:vIhZMGum.net
>>280
完成したものの就航できなかったフェアチャイルドドルニエDo728ですね

284 :名刺は切らしておりまして:2018/08/04(土) 17:02:10.97 ID:NcntOxh2.net
MRJ

285 :名刺は切らしておりまして:2018/08/16(木) 00:35:50.84 ID:pviNDw22.net
生産より 清算を!

286 :名刺は切らしておりまして:2018/08/16(木) 00:54:00.86 ID:A+HgHtsi.net
三菱は為替予想も飛行機もダメか

287 :名刺は切らしておりまして:2018/08/16(木) 07:39:03.32 ID:G8HEJB5O.net
>>282
今は開発に専念してますから

288 :名刺は切らしておりまして:2018/08/24(金) 02:50:05.05 ID:JY0FzKMs.net


289 :名刺は切らしておりまして:2018/09/04(火) 04:12:04.86 ID:j7mWVwjE.net
MRJ、量産体制構築急ぐ 「22年にも月産1機に」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34918850T00C18A9L91000/
国産旅客機「MRJ」の開発を進める三菱航空機(愛知県豊山町)は量産体制の構築を急ぐ。
水谷久和社長は3日、機体の開発を急ピッチで進めるとともに「2022年にも月産1機以上を
生産したい」との考えを示した。初号機の納入は20年半ばを予定する。
まずは90席級の機体を投入するが、北米で需要が見込める70席級の投入を急ぐことも明らかにした。

290 :名刺は切らしておりまして:2018/09/05(水) 01:19:49.35 ID:G4HvyL1s.net
これもう敗戦だろ&#128561;

291 :名刺は切らしておりまして:2018/09/05(水) 03:27:47.87 ID:9wU3KeNh.net
納品はする
納品はするが、その時と場所までは指定していない
つまり(AA略

292 :名刺は切らしておりまして:2018/09/12(水) 12:02:02.84 ID:LCRE9VZz.net


293 :名刺は切らしておりまして:2018/09/23(日) 12:38:23.39 ID:CynQDgQA.net
●●

294 :名刺は切らしておりまして:2018/09/23(日) 20:30:42.48 ID:m/sGhKpb.net
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295 :名刺は切らしておりまして:2018/09/24(月) 14:43:27.52 ID:CYBcdFlD.net
♪財務の歌  作詞;マハーロ  作曲;バカヤロー

すっからかん すっからかん 我家の米びつ すっからかん
すっからかん すっからかん 私の財布は  すっからかん
すっからかん すっからかん 会員脳ミソ  すっからかん
すっからかん すっからかん 地方の会館 すっからかん
すっからかん すっからかん 私の人生  すっからかん song by キンマンコ
                              
        ノノノ            _ 
    |‖   ミ        ‖ _ノoノ
        ヾ ___    │  ̄ ̄  _//
    @   /1円札/ @      ./8/
  | |       ̄ ̄ ̄ .::-=- @  /。/ 
   @       /:/         ̄ @
   m n _∩   |:::ミ  法華講破門 |    ∩_ n m  ←仏罰大行進、選挙権不明&行方不明
 ⊂二⌒ __)   ゙、|   ,_=≡ 、´ `,=≡_|ミ   ( _⌒二⊃
    \ \   /:ヽ─||..::+;;;| ̄|. (;;;;.;||   /  /@  マハーロ、バカヤロー、キンマンコ!
      \ \<∂  ヽ二/   ヽ二/|  / /
       \ \|   ハ− - ハ  ヽ / /  真心の「1円財務」ニダァ! ありがとう、センテンススプリング・・・
         \ \ ゝ_/\/\ノ/  /
          \ \\しw/ノ.ノ/ /___ ノノノ
            \ \ _∪ i  /  \1円札\
            /.     ̄    |     ̄ ̄ ̄
          /    臨終只今 ノ
         /       x   ∠_
        |    f\      ノ     ̄`丶.  憚りながら、戒名貰って、密葬するニダッ!
        |    |  ヽ__ノー─-- 、_   )
.        |  |    (u)      /  /
        /  ノ            |   ,'
      _ノ /              ,ノ 〈
     (  〈              ヽ.__ \  提供:MビシU●J銀行
      ヽ._>              \__)

  ̄ヽ、   _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     `'ー '´
       ○             
         ○         
           O       
                   /ヽ
                  /  ヽ
                 /    ヽ
                 ヽ    /    S価の幹部やP献金は、本当に高額「財務」しているニダか・・・・?
                  ヽ  /
              ___________ヽ/____________
             /     / ヽ     ヽ
            /     /   ヽ     ヽ
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   z'Zr─〜''''彡 ̄ ̄⌒ミーv─ -tf'.z   z'Zr─〜''''彡 ̄ ̄⌒ミーv─ -tf'.z
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  (⌒こ))≧:::        jfう》:::       (⌒こ))≧:::        jfう》:::
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       S価幹部   ::::::             P献金     ::::::
      (S価校卒)                (S価校卒)

296 :名刺は切らしておりまして:2018/10/01(月) 02:41:06.92 ID:hgRZzuLB.net
三菱自動車: 燃費データ改ざん、過去にはリコール隠し(空飛ぶタイヤ)
三菱マテリアル: 子会社が検査データ改ざん
三菱電機: 防衛省やJAXAに40年近くも過大請求、裁量労働制を適用された社員が相次いで労災認定(なお社内に周知しなかったどころか社名公表恐れ裁量制全廃)
三菱重工: 大型客船の受注で累計2500億円以上の損失、MRJの度重なる納期遅れ
三菱UFJモルガン・スタンレー証券: 日本国債の先物取引で相場操縦

297 :名刺は切らしておりまして:2018/10/01(月) 02:54:54.30 ID:9N9Y5j1i.net
〜諸悪の根源?日米合同委員会 〜

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/52466?page=4   

なぜ日本はアメリカの「いいなり」なのか?知ってはいけないウラの掟    

矢部 宏治さん によると:



 外務省がつくった高級官僚向けの極秘マニュアル(「日米地位協定の考え方 増補版」1983年12月)によると

○ アメリカは日本国内のどんな場所でも基地にしたいと要求することができる。
○ 日本は合理的な理由なしにその要求を拒否することはできず、現実に提供が困難な場合以外、アメリカの要求に同意しないケースは想定されていない。

298 :名刺は切らしておりまして:2018/10/01(月) 11:35:49.67 ID:e51r5wn/.net
まるでもんじゅだな

299 :名刺は切らしておりまして:2018/10/01(月) 11:38:30.62 ID:zs2ghyAp.net
何一つ売り上げてないのに生産って・・
生産より清算したほうがダメージ少ないと思うけど

300 :名刺は切らしておりまして:2018/10/04(木) 21:52:04.70 ID:7wrMsh2J.net
MRJ、20年の初納入「絶対守る」 社長が強調
https://www.asahi.com/articles/ASLB143SSLB1OIPE01C.html
国産初のジェット旅客機MRJを開発する三菱航空機の水谷久和社長は1日、朝日新聞の
インタビューに応じ、「2020年半ばの初納入を絶対に守る」と納期を厳守する考えを改めて強調した。
今年末にも機体の配線などの設計変更を終える方針だ。
MRJは納期が5度遅れ、開発費は当初想定していた1千億円台後半から6千億円規模に膨らんでいる。
親会社の三菱重工業は先月、納入までに2千億円を追加で投じる見込みを明らかにしている。
足元の状況について、水谷氏は「なんとか予定していたスケジュール通りで来ている」とした。
また、水谷氏は開発中の機体(約90席)より一回り小さい、約70席の派生機「MRJ70」について、
90席級にはない新技術を導入する考えを示唆した。詳細は検討中で「MRJ70の開発で得られる知見が、
90席級の商品性をよくする可能性もある」と話した。
このほか、購入権を含めてMRJ10機分を注文済みの航空会社、エア・マンダレー(ミャンマー)が先月、
全フライトを休止した点については「営業部門がコンスタントに話をしている」と言及。
「早く(運航を)再開したいと聞いている。キャンセルの話はない」と述べた。

301 :名刺は切らしておりまして:2018/10/08(月) 18:33:55.33 ID:6t3Lj7A8.net
乗りたくねえなあ…

302 :名刺は切らしておりまして:2018/10/08(月) 19:59:55.58 ID:G6+CFeXj.net
そう思うのはお前が頭がおかしいだけだから
YS11の時に同じ理由で乗りたくない、などと言うやつがどれだけいたのかねw
ま、終盤であればいたろうが、最初からいたとは思えないのよね、いたとしら
頭がおかしい人間だけだろう、或いは日本のものを嫌ってる特殊な人間だけだな

303 :名刺は切らしておりまして:2018/10/08(月) 20:47:36.69 ID:ZfB25Cgl.net
乗るんだ! 命が惜しいか卑怯者。

304 :名刺は切らしておりまして:2018/10/09(火) 05:53:08.64 ID:IHvuQqNH.net
別に飛行機なんて作らなくてもよかったわけで。
大企業病のバカと愛国ポルノをやるカルト政権の合作がうまくいかなかっただけの話。

305 :名刺は切らしておりまして:2018/10/09(火) 06:57:26.38 ID:W51RaJzQ.net
乗用マルチコプターに注力した方がよかった気がする

306 :名刺は切らしておりまして:2018/10/09(火) 07:58:51.03 ID:IajiPN2N.net
>>304
> 別に飛行機なんて作らなくてもよかったわけで。
それならトヨタをはじめ多くのこれまで航空機と関連性の薄い日本企業が参加する
必要はなかったわけでして、ホンダはこれとは関係ないけど航空機作ってるよね
あれも無意味でやるべきでなかった、トヨタもホンダもバカな企業、というわけですかねw
日本は未来永劫、航空産業は作るべきでない、という狂った発想はどこからわいてくるのやらねw
そういう発想は、自動車の時もありましたよ、自動車なんてアメリカや欧州から買えばいいってねw
君のような頭のおかしい人の意見を聞いてた方がよかったんですかねw

307 :名刺は切らしておりまして:2018/10/09(火) 15:53:23.05 ID:cNTfeI4D.net
>>303
乗りたくねえよ!命は惜しいわw

308 :名刺は切らしておりまして:2018/10/09(火) 21:30:12.33 ID:LD4XA+fF.net
>>307
> 乗りたくねえよ!命は惜しいわw
つまり安全が担保されれば乗るのかw
だが、お前は飛行機どうせ乗らないから関係ないだろw

309 :名刺は切らしておりまして:2018/10/10(水) 07:52:17.53 ID:u9m54ZMT.net
三菱みなとみらい技術館
サイエンスデーinみなとみらい「飛行機を作って飛ばそう」
https://www.mhi.com/jp/expertise/museum/minatomirai/news/story/18111105.html
2018年11月11日(日) 15時00分〜16時30分
型紙からMRJ型の飛行機を作ります。
どうすれば上手に飛ばせるか、翼の形やバランスなど調整して実験します。
飛行機に必要な"揚力"についても学びましょう。

三菱重工は紙ヒコーキの生産に全力を注ぎます!

310 :名刺は切らしておりまして:2018/10/10(水) 08:13:47.56 ID:fohuhFhR.net
サムスンのバイオ医薬生産、世界最大級に 新工場完成
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36013290S8A001C1FFE000/

311 :名刺は切らしておりまして:2018/10/10(水) 08:17:07.06 ID:fohuhFhR.net
How Boeing Builds a 737 Plane in Just 9 Days | WIRED 
https://www.youtube.com/watch?v=liZ0WEEsuz4

312 :名刺は切らしておりまして:2018/10/13(土) 02:40:09.83 ID:/fS1UIoC.net
いよいよきましたよ♪

E190-E2、伊丹初飛来へ MRJのライバル、空の日イベント参加
https://www.aviationwire.jp/archives/157718

リージョナルジェット機世界最大手であるブラジルのエンブラエルが開発した最新型機E190-E2の
飛行試験機(登録番号PR-ZGQ)が、10月13日に伊丹空港へ初飛来する。機首にはサメが描かれた
特徴的な外観で、伊丹の空の日イベント「エアポートフェスティバル」に参加する。日本への飛来は初めて。
E190-E2は、3機種で構成する次世代リージョナルジェット機「E2シリーズ」のうち、最初に実用化した機体で、
今年4月から納入を始めた。従来のエンブラエル170(E170)とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」の後継機で、
E175-E2とE190-E2、E195-E2からなる。新型エンジンや新設計の主翼、主脚の格納した際のドアなどで、燃費を向上させた。
メーカー標準の座席数は、E190-E2が1クラス106席、2クラス97席。2019年から顧客への引き渡しを計画しているE195-E2が
1クラス146席、2クラス120席、2021年に引き渡しを始める予定のE175-E2は1クラス88席、2クラス80席となる。
E195-E2はE195より座席を3列、E175-E2はE175より1列増やした。
E2のエンジンは、三菱航空機が開発を進めているリージョナルジェット機「MRJ」と同じく、低燃費と低騒音を特徴とする
米プラット・アンド・ホイットニー(P&W)製GTFエンジンを採用。推力の違いにより、E175-E2がPW1700G、
E190-E2とE195-E2がPW1900Gを搭載する。低燃費や低騒音など、E2シリーズはMRJにとって最大のライバルになる。
座席数で比較すると、E175-E2は1クラス92席の「MRJ90」と競合する。
一方、エンブラエルには1クラス78席の「MRJ70」にあたる次世代機が存在しない。
日本の航空会社でE2シリーズの採用を決定した航空会社はないが、Eジェットは日本航空(JAL/JL、9201)グループで
地方路線を担うジェイエア(JAR/XM)や、鈴与グループのフジドリームエアラインズ(FDA/JH)が採用している。
今回飛来する機体は、7月にロンドン近郊で開かれた世界最大規模の航空ショー「ファンボロー航空ショー」に
出展された機体で、機首にサメを描いている。エンブラエルは、E2シリーズのキャッチフレーズとして
「プロフィット・ハンター」を掲げており、昨年のパリに出展したE195-E2(PR-ZIJ)の機首にはイヌワシ、
今年3月開催のシンガポール航空ショーに出展したE190-E2(PR-ZFU)にはトラを描いていた。
エンブラエルは同機のワールドツアーを開催中で、12日夜に台北(松山)から関西空港へ到着。
E2シリーズ初の日本着陸地は関空となった。13日午前11時ごろには、伊丹へフェリー(回航)される見込み。
駐機場所は、日本航空(JAL/JL、9201)の格納庫近くになるとみられ、機側には近づけず、機内の一般公開も行わない。

313 :名刺は切らしておりまして:2018/10/31(水) 05:22:04.51 ID:oyq3I8e9.net
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314 :名刺は切らしておりまして:2018/11/12(月) 13:02:05.01 ID:vMehZI7h.net
18710

315 :名刺は切らしておりまして:2018/11/26(月) 04:52:07.37 ID:ZT7zFpeY.net


316 :名刺は切らしておりまして:2018/12/14(金) 03:14:07.21 ID:0TWLMW20.net
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