【航空】ANA・ハワイ旅の進化が止まらない！──ホノルル空港に日系唯一の常設ファーストクラスラウンジ開設へ

1 ：ノチラ ★：2018/06/01(金) 04:38:13.21 ID:CAP_USER.net

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ANA就航の海外空港で唯一の自社運営ラウンジ
2019年より東京〜ホノルル線にANAが導入する総2階建て旅客機「A380」は、520席仕様。アッパーデッキ(２階)にファーストクラス８席、ビジネスクラス56席、プレミアムエコノミー73席を、メインデッキ（1階）にエコノミークラス383席を配置する。

この世界最大の旅客機の導入を機に「ANA HAWAii」プロジェクトを始動、新サービスの提供を進めていくという。その一環で、今回、ダニエル・K・イノウエ国際空港（旧：ホノルル国際空港）に自社運営ラウンジを新設する。

現在、ANAが就航する海外の空港には、自社運営ラウンジが１つもなく、すべて提携航空会社などのラウンジを搭乗者に案内していた。ホノルルのラウンジは、ANAとして久しぶりの海外空港の自社運営ラウンジになるという。

このラウンジは、日本国内に13カ所展開するものとはコンセプトやデザインが異なる。新たなラウンジは、ハワイを想起する木材や玄武岩を用い、そこから２つのエリアに分かれる。１つはファーストクラスを対象とした「ANA SUITE LOUNGE」で、日系エアラインとしてホノルルに唯一常設するファーストクラスラウンジとなる。

もう１つはビジネスクラス・プレミアムエコノミークラス用のを「ANA LOUNGE」。こちらには潮溜まりをイメージした「ファミリーエリア」を設け、子どもが安心して遊べるプレイスペースを提供する。

２つのエリアを合わせると、空港内にある全ラウンジ中、最大の広さになるそうだ。平均的な規模の約2倍というから、群を抜いた広さになる。記者会見で「海外空港での自社運営ラウンジはホノルル以外考えていない、ホノルル線は特別だ」と、ANA代表取締役社長の平子裕志氏が語るだけある。また、ラウンジから直接、アッパーデッキ（2階）に搭乗出来るので、出発直前までラウンジに滞在することができる。

会見で「ハワイといえば“JAL”という概念を変えたい」と意気込むANA。今後、「ANA HAWAii」プロジェクト独自の機内サービスなども検討していくという。今後の展開に注目したい。
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https://gqjapan.jp/life/travel/20180531/all-nippon-airways-to-open-new-honolulu-lounge

2 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 04:39:24.33 ID:jWRYZ6W6.net

今更感

3 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 04:46:18.12 ID:9xK3ELb8.net

なにこの、セカンドライフ(笑)的なイメージｗ

4 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 04:51:25.74 ID:hSR/n1Km.net

そういえば、日本人にとって、ハワイってあこがれの地だもんね。
そういえば、噴火の様子はどうなったの？

ハワイって、日本に近づいてくるんだってね。大歓迎。
とても見届けられそうにはないけど。

5 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 05:10:10.35 ID:3aPaDjkA.net

ハワイ島が噴火してますよ
火山の観察でもしに行きますか

6 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 05:26:06.23 ID:x3oCIZry.net

オアフ島が無事なら良いのさ。
あとはオマケだw

ANAもA380飛ばさなきゃならないから、大変なんだなww
お荷物だよなあ。

7 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 05:28:45.63 ID:a16Omw9O.net

>>6
320くらいの値段だっけ380

8 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 05:41:18.97 ID:d7GQkP8R.net

>>3
建築のデザインってこんなもんだよ

9 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 06:01:29.43 ID:BsP8tVJ4.net

ダニエルさんもいいけどカメハメハとか原住民系の名前のほうがいいともう。
アメリカ人ってそのへんが無神経というかわざと？

10 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 07:55:36.71 ID:SfHwvAdO.net

>>9
まあ、アメリカなど海外に住む日本人が年々増える中、
日本人としてはシリコンバレー中心地（サンノゼ）のミネタ国際空港とともに嬉しいこと。

井上さんは連邦上院の仮議長という、ハワイ州選出の政治家ではおそらく最高位に就いた点でも
（選出でなく出身ならオバマ大統領がいるが）、ネーミングは妥当。

11 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 09:11:08.80 ID:k8BTRUso.net

デザイナーのセンスひどいな

12 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 09:35:38.60 ID:RwsdcceC.net

ビジネスとプレミアムエコノミーが一緒のラウンジはどうも納得できない

13 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 09:55:51.08 ID:jWRYZ6W6.net

イオンのフードコート

14 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 10:03:13.65 ID:qPQM625X.net

ファーストなのに
メインの食い物がうどんだろ？

15 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 10:14:59.62 ID:R5Dixq3R.net

>>14
ジャパニーズファストフードです。

16 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 12:06:02.01 ID:pV6K7RVB.net

正月に家族でハワイでも、、とネットでツアー見てみたが、
エコノミーで、一人５０万前後する。

ビジネスとかファーストなんて、１００万超えだと思うけど、
それを家族でなんて、、無理だ。

、、あー貧乏人はうどん食ってこたつで屁こいて寝てろということかいな。

17 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 12:39:17.64 ID:KTG/kvTf.net

どう見ても380抱えて爆死の未来しか見えないな、これ

18 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 12:46:17.02 ID:ormPNuAu.net

JALはA380を入れるANAを見てから、ホノルル便にA350を入れるんだとさ

昔はよほどローカル線でない限り安全性や効率を考えてなるべく同じメーカーの機材を使うっていうのが定説だったが、
今は全然違うのな…

19 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 13:04:17.35 ID:MjWMJjZg.net

JALのA350はメイン機種になるんだから良いだろ

20 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 14:16:10.13 ID:813MYpyv.net

エコノミー客なのにANA・スタアラ資格で入場を認めてる
今のラウンジはひどい
純粋なクラス客への扱いを改めて頂戴な(#^^#)

21 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 14:25:19.93 ID:cO4dqv3G.net

>>20
ファースト乗れってことだろ

22 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 14:49:54.15 ID:ormPNuAu.net

>>20
JALのサクララウンジもヤバい
ドコモのゴールドカード『dカードゴールド』である一定の条件に達成すれば、
一回きりだけど、ラウンジに行けちゃうというやつがあって…

23 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 15:01:42.85 ID:+28bmOqW.net

でもエコノミーは詰め込み式の奴隷船だから

24 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 15:36:00.60 ID:hvmrUnin.net

>>12
ANAにとってはFやDIAでないとお客様扱いされないよ
CやSFCで人間
ノンホルダーEは家畜奴隷

25 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 15:37:04.60 ID:hvmrUnin.net

>>23
ご飯が出るLCC化してるからねｗ

26 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 15:39:09.05 ID:hvmrUnin.net

>>16
オフシーズンに行けばいい
マイル貯めればいい

マイルは今年４月から貯めにくくなったが・・・

27 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 15:41:14.15 ID:hvmrUnin.net

>>16
あとホテルはキッチン付きのドミトリーにして
レンタカー借りてホールフーズやドンキ行って総菜や自炊すればいい

タクシーやバス待ちしなくていいし、レストランやタクシーでチップ渡さなくていいから、快適だよ〜

28 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 16:02:37.05 ID:J25SR1UM.net

俺はブラックカードだからプライオリティパス持ってるぜ！


だけど海外行かないから使ったことないわ

29 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 16:18:12.76 ID:3f64wseV.net

>>21
ファーストクラスラウンジだってJGCプラチナとかAMCダイヤモンドで入れるけどな

30 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 19:11:18.15 ID:bwRQq73N.net

暑いのとか眩しいのとか大嫌い

31 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 19:14:26.91 ID:oR7AcEEO.net

ハワイってそんなにいいかね？

32 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/01(金) 19:15:22.93 ID:w14vWpF5.net

オアフ島への噴火の影響はどんなものだろうかね

33 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/02(土) 00:42:09.12 ID:7vOnK24T.net

>>29
ファーストに入れるJGCプラチナって何？

34 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/02(土) 01:08:08.73 ID:YVxrI4Z/.net

>>17
発想が完全に逆だ。
むしろ、2便で飛ばすのを1便でうまくリストラクチャリング（合理化）してるだろ。

ハワイだけじゃないが、離着陸枠が逼迫に矛盾して小型化して小刻みに飛ばすより、
大型化にて一気にまとめて都バスほうが効率よいだろうと。

国内線風にいうなら、
１日の利用者5400人の路線の始発06:00〜最終20:00とした場合、
180人乗り小型機を平均30分ごとに小刻みに30便／日にて飛ばすより
270人乗り中型機で平均60分ごとに20便／日にて飛ばす 〜 540人乗り大型機で平均90分ごとに10便／日にて飛ばす

ほうが合理的、みたいなもんか。（始発と最終の時間だけは変更無しとして仮定）

35 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/02(土) 08:57:11.67 ID:4SEV9ZiS.net

>>34
利用者としてが７３７が３０分の方が格段に有り難い

36 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/02(土) 09:32:11.91 ID:Vc35x5AC.net

沖縄もハワイも
人口ビーチだからな
海から砂を集めて、作ってる
潮干狩り場も夜中アサリを砂浜に撒いている(ｗ

37 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/02(土) 14:42:23.85 ID:CbZP8L0C.net

>>34
a380fuel burn per sheetは777-300erなみ
新型の777-9xやa350-1000はこれより15-20%少ない。

安定して席を埋める必要あるけど
これでは原価が他社を上回り値下げもできない。
繁盛期だけ増便もしくは値段をつり上げる方が
儲かる。
安定した供給不足な路線に投入できない限りお荷物だよ。

38 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/02(土) 14:50:49.69 ID:Vc35x5AC.net

日本人は盆暮れしか
ハワイに行かないだろ？

39 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/02(土) 15:00:47.82 ID:4SEV9ZiS.net

>>38
サービス業が３割越えています
もう、通年で人気観光血

40 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/02(土) 17:47:45.86 ID:X23j9Fht.net

>>34
半分同意
ってのがハワイ線は日本発は夜間、ハワイ発はお昼前の３時間前後に集中する
発着枠の関係もあるが、それ以外の時間に飛ばすとホテルのチェックインアウト時間とズレてしまうからね

３時間に小型機を１時間おきに３便飛ばすより、大型機を１便だけ飛ばしたほうが効率が良い
今の搭乗率を見ても、成田発380は首都圏向けで安めに早着ぎみにして、羽田発787は地方乗り継ぎ重視にしても十分採算があると思う
閑散期もマイル乞食や暇人でいつも混んでるからね

41 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/02(土) 17:49:45.48 ID:X23j9Fht.net

>>37
ANAの本音としてはそうだけど
スカイマークをデルタとか他に持っていかれたくなかったから仕方がない

42 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/05(火) 20:17:50.51 ID:xGC1JCXt.net

治安悪化してるのに・・・・ｗ今後閉鎖されたリゾートがはやるだろ

43 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/08(金) 21:56:34.55 ID:tefumfP0.net

まさに英断な話

44 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/08(金) 21:57:39.71 ID:HPVEQ4tr.net

楽天ゴールドカードはラウンジ使用を
無制限だったのを
年2回までに制限

45 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/08(金) 21:59:20.47 ID:GlKy2f7O.net

昔、ハワイに住んでて、3年前に旅行で行ったが、今のワイキキはかなり厳しいぞ！
日本の観光地がシナチョンで汚染されてるんで行かなくなったが
ワイキキもシナチョンに汚染されていた・・・・

どうにもならない　

46 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/08(金) 22:53:29.04 ID:yYMnVR5h.net

>>45
どこの観光地行っても中国多いよ。バリ行っても中国語うるさかった

で、あなたは日本でも出かけなくなって引きこもってるの？アホくさい

47 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/10(日) 16:16:07.51 ID:dljufwP9.net

>>41
スカイマークのA380はエミレーツが引き取った。
A380を買う必要はなかった。

anaが非効率な機材運用で路線を維持できるは
10年ってとこか。

ハワイならa321lrで届く、
余剰になる787が投入され
中距離LCCが続々参入
運賃は往復4万程度まで落ちるのは必然。

燃費だけで4-5000円余分に必要なA380で
路線を維持するのは無理だと思うけど。
10年後に787-10に切り替えかな。

48 ：３４：2018/06/10(日) 22:40:04.21 ID:kRMN+yLX.net

>>47
>>34の重複にはなるが、敢えて大型機にて（ry てのは、うまくリストラクチャリングできてる発想だとは思うがな。
さすがに、全日空といえども、それなりのリサーチをしてから、そのうえでの導入だろうし。

全日空だけでもないが、主要空港とかで離着陸枠が逼迫しているのにもかかわらず、始発や最終を除き、小型化して小刻みに便数増やしてる状況に矛盾な印象しか覚えないけどね。
（小型機なら他の路線にもまわせるから小型化してるのもあるからかもしれんが。）

試験的に導入にしても、コロンブスの卵の話みたいに、今までの概念を根底から覆す展開になれば幸いだし（長距離国際線は３〜４発機が常識な概念を覆したＢ777登場以降のように）、
結局駄目にしても国内線仕様にでも魔改造して、羽田⇔千歳／沖縄と、無理矢理大阪伊丹（剛力彩芽が人道的にみえるようなゴリ押しにて）など、別戦略とかとれるでしょうと。

49 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/10(日) 22:44:48.24 ID:5JT/vgpR.net

ハワイ便ってビジネスクラスに子供歓迎なの？
まあビジネス客なんかいないからいいってことか

50 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/11(月) 05:40:45.49 ID:o2/kY1OE.net

>>49
クレヨンしんちゃんみたいながさつな子供ならあれだが、それなりに静かにしてくれる子供なら問題は無いと思う。

　映画「ホームアローン」あたりで見かける家族みたいに、親はエコノミー寄りの優等席、子供は優等席寄りのエコノミーに座らせて、そのうえで時折見に行くか、
どうしても一緒なら家族揃ってエコノミーにて座るとかだが、日本の大部分の家族はそんな発想は根付いてないらしいから、ギャンブルになっちまうんだろうな

51 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/11(月) 06:01:24.83 ID:dqiokOs3.net

ANA A380
JAL A350
エアバス同士の戦いになるのかな

52 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/18(月) 13:28:25.53 ID:askp6LP1.net

>>48
スカイマークがらみで導入を検討することを約束してしまい。そのまま下に下ろしたからこんな結果になってしまったってとこでしょ。
a350も含めて検討したらこんな結果にはならない。

結論ありきで真面目に検討すれば
導入するならハワイ路線しかないという結論になる。競合が少なく、客単価が高い、自社シェア低い
ただこれは現時点での話で
成田もホノルルも過密で発着枠不足しているわけではない、中距離LCCには最適な路線
これを契機に競争が激化するはず。もって10年

今のa380がゲームチェンジャーになれない最大の理由は経済性の低さ。この点が747の時とは違う。
サイズの割にmax payloadが少なく長距離向き
85-90tしか詰めず乗客詰め込むと貨物詰めない
7000mileでは777-300erに経済性で勝てても
5000mileでは逆転する。

ハワイまでは4000mile
a380なら550人 + 25tのところを
787-10 x 2便なら(300人+ 20t)x2を
20%少ない燃料で運べる。勝てる気がしないけど。

800席にすると貨物は積めない。近距離には向いてない。沖縄までの距離ならa320neoにもシート当たりのコストで負ける。安売りで席を埋めることもできず。

シンガポールエアの退役したa380はスクラップになるらしい。リセールバリューもない。payload少なく貨物機へも転用できず。
長距離向けで、新世代機より燃費が20%劣るのが致命的。747-400が衰退したのと同じ道をたどる予感がする。経済的に成り立つのはあと10年ってとこ。

53 ：名刺は切らしておりまして：2018/06/18(月) 22:31:56.60 ID:iT7EbZ3F.net

A380
見た目がデブで格好悪い
横風に煽られそう
そそられるのは４発だけ