【航空業界】２強時代終わり大競争に　海外ＬＣＣの攻勢強く

1 ：へっぽこ立て子＠エリオット ★：2018/05/14(月) 13:43:44.89 ID:CAP_USER.net

　日本の空が本格的な大競争時代に入る。海外格安航空会社（ＬＣＣ）の攻勢を受け、日本航空は14日、中長距離路線のＬＣＣ参入を発表した。ＡＮＡホールディングス（ＨＤ）も傘下のＬＣＣ２社の統合を決めた。世界でＬＣＣが航空大手を脅かし、日本の空もＡＮＡＨＤと日本航空の２強が支配する時代は終わりつつある。国内線も人口減で先行きは不透明で、日本の航空は変革を迫られる。

　「大型機の整備など長距離ＬＣＣはかなり難…

［有料会員限定］ この記事は会員限定です。電子版に登録すると続きをお読みいただけます。

2018/5/14 13:16
日本経済新聞　電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30450840U8A510C1SHA100/

2 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 13:46:47.54 ID:0vWVaRyH.net

ANACC

3 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 13:48:42.32 ID:csxfer/E.net

今こそJAS復活や

4 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 13:49:21.38 ID:KTJiIJxR.net

LCCの整備状況を知れば、乗りたくなくなるよ。

5 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 13:52:51.11 ID:vPEzkSNr.net

規模で勝負する為にANAとJALが合併するしかない
略してAN・・・

6 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 13:54:11.28 ID:yyYGyRJ5.net

成田ハワイか成田グアムでLCC頼みます…頼みます……

7 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 13:57:09.81 ID:8EdAoEmt.net

>>4
kwsk please

8 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 13:58:29.53 ID:bQBKzIqC.net

>>4
so how bad is it?

9 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 14:00:44.23 ID:quUK/lEZ.net

LCCは安全性の面で信用できない。
価格が高くても2社独占のほうが良い。

10 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 14:03:54.59 ID:U+21bf8u.net

本当の地方に飛ぶようになれば
海外観光客は今の3倍になって
ほぼ1億になるよ
地方活性化の起爆剤そのもの
地方はスペインイタリアギリシャ路線でいいよ

11 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 14:04:35.39 ID:EW14F6Mq.net

桜島が爆発したらすぐ欠航になるLCCが1社だけある
他の会社は飛んでるのにw

12 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 14:06:03.49 ID:0vWVaRyH.net

>>9
独占とは言わない、
2〜4社で社で市場の9割を取るのを寡占と言う、
携帯の料金が下がらないのは3社の寡占から。
この3社が大儲けしてユーザーが高い料金を払う。

13 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 14:06:48.51 ID:iBTWZH+K.net

>>5
略してJANAだろ？

14 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 14:15:16.16 ID:1xSG0yOW.net

>>5
図体だけデカクなっても、
どうせ日本市場でボッタくって
その金で海外市場で大損ぶっこいて金撒き散らすだけやろ…

15 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 14:17:30.44 ID:1xSG0yOW.net

近距離LCCなら、ドローンを始めとした無人機もしくは遠隔管理機導入に期待やな
何年掛かるかわからんが…

16 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 14:17:40.62 ID:KTJiIJxR.net

>>11
安全の為に飛ばないなら、その会社は信用出来る。
損金の為に無理に飛んでる会社ばかりだからな。

17 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 14:26:06.92 ID:2mK/NHz7.net

>>11
じぇっと☆か？
俺のときは新燃が爆発して乗る予定の
宮崎便に客が振り返られてえらい混雑した

18 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 14:36:04.78 ID:6LBQUsjS.net

>国内線も人口減で先行きは不透明で
若者の○○離れ
人口の減少で
頭の悪い経済誌の常套句

19 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 14:36:49.71 ID:owYk9L8b.net

ほとんどのLCCがJALかANAの子会社だから２強状態は変わらないよ。
何を見え透いたこと書いてるんだｗ
要するに、LCCのパイロットの給料がJAL 、ANA本体の半分くらいまで落ちてるだけ。

20 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 14:38:12.47 ID:znKuq9gt.net

スターフライヤーってLCC？

21 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 14:47:46.14 ID:Ts+kCt93.net

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30450840U8A510C1SHA100/
２強時代終わり大競争に　海外ＬＣＣの攻勢強く 空の攻防(上)
サービス・食品 中国・台湾 東南アジア ヨーロッパ　2018/5/14 13:16日本経済新聞　電子版

　日本の空が本格的な大競争時代に入る。海外格安航空会社（ＬＣＣ）の攻勢を受け、日本航空は14日、中長距
離路線のＬＣＣ参入を発表した。ＡＮＡホールディングス（ＨＤ）も傘下のＬＣＣ２社の統合を決めた。世界でＬＣＣが航
空大手を脅かし、日本の空もＡＮＡＨＤと日本航空の２強が支配する時代は終わりつつある。国内線も人口減で先行
きは不透明で、日本の航空は変革を迫られる。
　「大型機の整備など長距離ＬＣＣはかなり難しい。誰でもできる容易な事業ではないが挑戦していく」。14日、ＬＣＣ
新設を発表した日本航空の赤坂祐二社長は強調した。
　日本航空を動かしたのは、中東勢やＬＣＣによって世界の空の勢力図が塗り替わりつつある危機感だ。ＬＣＣの代表
格である北米のサウスウエスト航空などは売上高でＡＮＡＨＤや日本航空を上回る。一方、ＬＣＣなどとの競争激化で
赤字が続く仏エールフランスＫＬＭは従業員のストライキで存立すら危ぶまれる。
　日本の航空は1998年にスカイマークなどが新規参入した。「航空自由化が幕を開けた」（ＡＮＡＨＤの片野坂真哉社
長）が、大手２強の構図は大きく変わらなかった。新規参入組が大手との価格競争で疲弊し、経営破綻を余儀なくさ
れたからだ。
　12年に国内外の航空会社が相次いでＬＣＣに参入し「ＬＣＣ元年」とされたが、国内ＬＣＣは資本や整備で大手の支
援を受け、大手と競合しない路線で住み分ける戦略をとった。だが短距離路線が中心だった海外ＬＣＣ各社が相次ぎ
中距離路線を展開し、大手と真正面からぶつかり始めた。
　とくにアジア地域は航空需要が今後20年ほど年５％以上伸び、36年に約３倍に増える成長市場。20年のインバウン
ド（訪日客数）4000万人を目指す日本はＬＣＣのシェアが東南アジアなどより低く、成長余地が大きいとみる海外ＬＣＣ
の参入が相次ぐ。
　最前線となっているのがアジアから観光客が押し寄せる北海道の窓口、新千歳空港だ。駐車場に駐車するのもやっと
の混雑が続き、国内線と国際線の利用者があふれる。韓国や中国、台湾、マレーシアなどと同空港を結ぶ路線を運航
した海外ＬＣＣは約10社に上る。
　海外ＬＣＣが次に狙うのが日本の大手のドル箱だった中長距離路線。「北米や欧州への需要が大きい日本は中長距
離ＬＣＣが広がる余地が大きい」。グループで昨年、関空―ホノルル便を就航したタイのＬＣＣノックスクートのギャン・ミ
ン・トー副ＣＥＯは語る。
　海外では「新興勢を過小評価してはいけない」（スカンジナビア航空のリカード・グスタフソン社長）と、大手がＬＣＣに参
入して対抗する。ＡＮＡＨＤ傘下で19年度末までにグループのバニラ・エアと統合するピーチの井上慎一ＣＥＯも「海外Ｌ
ＣＣとの激しい競争に生き残るための選択だ」と語る。
　ピーチは20年にこれまでより距離が長い片道７〜９時間程度の中距離国際線に参入する。日本航空の新ＬＣＣも海
外ＬＣＣがまだ参入していない長距離路線で先行を狙う。ただ、エアアジアや豪ジェットスターグループなどアジアのＬＣＣ
の規模は、ピーチとバニラを合わせた２〜３倍にも上る。日本航空やＡＮＡＨＤも挑戦者として挑むことが避けられない。

22 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 14:47:53.81 ID:3XEh6wKt.net

LCCなんて価格破壊して航空業界全体のサービス低下をもたらした挙句、
価格競争の果てに自分が倒産して何も残らない不毛な存在だけどな。

日本のはJAL・ANAがやってるナンチャッテLCCだからいいけど、海外
のは本当に悲惨。そんなのが参入してきたらどうなることやら。

23 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 14:58:06.07 ID:EW14F6Mq.net

>>16
安全性も多少あるかもだけど
エンジンが火山灰吸い込むと整備に手間がかかるから
欠航させると3年位前に新聞で読んだな

24 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 15:02:30.88 ID:ypq93fbZ.net

安くなくていいから、半分の時間で着くようにしろよ。
ヨーロッパ6時間、タイ3時間とか。

25 ： ：2018/05/14(月) 15:04:37.51 ID:xE/i9xTt.net

有料部分を貼っておられる方がおられるようですが、あまり感心しません。
スレを立てる際にそこに言及していないのにはそれなりの理由があるからです。日経の電子版は無料でも月に10件までは読めるので、元の記事が気になる方は登録の上お読みになられることをお勧めいたします。（大人の事情）

26 ：名刺切らしておりまして：2018/05/14(月) 15:09:01.67 ID:hHE5/PP/.net

問題ない、乗りたい人だけのればいいじゃん

27 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 15:10:35.20 ID:jiSTI8RA.net

LCCLLCとかもあるのかな？

28 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 15:10:40.27 ID:KTJiIJxR.net

>>23
そういや、火山灰でエンジンが止まった例があったよ。

29 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 15:10:44.28 ID:+3C94jM1.net

>>24
コンコルドみたいに全席ファーストクラス料金になりますがいいですか？

30 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 15:15:21.08 ID:KTJiIJxR.net

>>29
また、アフターバーナーをかける雄姿が見られるのかｗ

31 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 15:19:28.07 ID:jiSTI8RA.net

>>24
一度大気圏外までとんで、
そこから世界中どこでも着陸できるのがいいよね
1次官でどこでもいけるようなやつ

32 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 15:24:20.25 ID:xAo556yK.net

またJAL潰れるの？

33 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 15:34:11.56 ID:tPoCcxs6.net

ANAとJALでANALって書くやつがもう10年以上前からいるんだよ
さも自分が思いついたかのように

34 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 15:37:08.66 ID:jiSTI8RA.net

>>33
そのネタ20年前にはすでにあったわ

35 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 15:39:42.50 ID:N3FfmQsK.net

成田がいまだにクソだからなあ
これが残念

36 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 15:58:00.19 ID:Aqjn8fVK.net

>>33
先に書き込みたかったんだね
可哀想に

37 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 16:03:42.50 ID:Q8mY+cuS.net

LCCのおかげで
気軽に北海道に行ける。
馬鹿高くて遅い新幹線なんか乗る気がしない。
国内飛行機に快適性も求める奴って無駄大好き馬鹿だろ。
高々２時間乗り合いバスでだめなのか？

38 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 16:04:42.21 ID:PbkpuG8j.net

羽田を拡大してほしいな
成田は交通の便が悪くなるばかり

39 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 16:05:44.13 ID:Q8mY+cuS.net

第３ターミナル
遠いんだよなｗ

40 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 16:07:52.47 ID:d/SpjXB3.net

>>38
羽田はもう無理でしょ。

41 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 16:11:29.92 ID:YnZ0iBrk.net

>>4
知ったかぶり書くのやめたら？

残念ながら世界最大のLCCでその中でも究極の低コスト会社の
ライアンは一度も事故起こしてないんだよなぁwww

42 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 16:21:14.49 ID:zyjQvo+F.net

JALを潰してたら、LCC大国になってた

43 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 16:40:18.70 ID:vr+oiMmg.net

JALはOBの貯金箱

44 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 16:53:35.83 ID:v+z8YtV/.net

航空会社って結局発着枠ありきだから競争原理は働かないんだよね

どこの国でも航空会社はお荷物だったりする

45 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 16:56:30.76 ID:EgBIQKB7.net

飛行機の運賃が安くなる施策するなら安倍政権支持してもええわ

46 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 17:00:18.90 ID:kPNjq1VV.net

Cebu Pacificに乗ったことあるけど、まあ、機材は古かったわな

47 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 17:18:40.87 ID:t8nCID+Q.net

意外と古い機体が墜落したって話も聞かんわな

48 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 18:34:48.14 ID:98wSYhy/.net

>>45
堂々とLCCも巻き込んだ価格カルテル認めてる。

49 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 19:04:23.65 ID:MdjKKAPs.net

>>45
それどころか来年から出国税の徴収開始www

50 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 19:54:43.26 ID:8DFDSt1c.net

>>5
民間の意地でやってきたANAと
親方日の丸でヌクヌクしてきたJALとでは
合わないだろうから今まで起きなかった事故が
おきそうで怖い

51 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/14(月) 19:55:54.69 ID:QtClRLna.net

うむ

52 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 02:34:59.09 ID:RKZ+S4NP.net

>>19
そうそう　資本関係とか出資比率とか低能は見ないよね。

だから低賃金で搾取されるんだよw

53 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 02:44:35.84 ID:NJFAn214.net

日航機や韓国機ですら落ちずに飛んでるからね

低コスト化の時代なんだろさ

54 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 03:57:12.98 ID:tYpxVasX.net

以前スレで教えてくれた人がいたけど
日本は低賃金の条件のまま応募者を募り、有能な順番に採用しているのに対して
海外はなにか有益な仕事ができる事柄を指定してちゃんと対価を用意して募集するそうだ
そして日本では漠然と会社に対して就職するけど海外はその仕事に対して募集するので仕事がなくなったらクビだって

55 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 04:16:55.61 ID:MBQXcyzg.net

こう考えると仕上がると税金で作った新幹線はボッタクリすぎ
外人には安いパス出してんのにな

56 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 08:49:12.65 ID:nPfvvf2I.net

>>9
LCCが危険だというデータはまったくないからｗ
お前らがいつもデータ出さないのがその証拠ｗｗｗ

57 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 09:05:05.32 ID:KV7tNeF7.net

>>46
自分が乗ったときには、目の前にガムが張り付いたままだった
絶対点検してねえw

58 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 12:54:01.09 ID:kUwJjqoC.net

>>4
青いジャンパーのオッサンもピンクの飛行機より、自社の青いのの整備のほうが念入りにしてるかと。
と思ってたら、地元のバス屋が請け負ってるらしかった。

59 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 12:54:46.18 ID:kUwJjqoC.net

>>20
ANAの福岡県担当。

60 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 12:58:14.24 ID:kUwJjqoC.net

>>50
準民間企業エアーニッポンやからな、日本近距離航空。ANAも半分以上国営やら県営の流れやで