【米テスラ】モデル３生産を一時停止　効率化目的と説明

1 ：みつを ★：2018/04/18(水) 07:02:10.20 ID:CAP_USER.net

https://jp.reuters.com/article/tesla-model-3-idJPKBN1HO02K

2018年4月17日 / 02:45 / 19時間前更新
［サンフランシスコ　１６日　ロイター］ - 米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラ(TSLA.O)は１６日、量産車「モデル３」生産の一時休止を発表した。予定されていた措置という。

これより先、米ニュースサイトのバズフィードは、テスラがカリフォルニア州フレモント工場でのモデル３の生産を予告なく一時停止したと報じていた。

バズフィードは従業員の話として、生産が休止される４、５日間、労働者は有給休暇を使うか無給で自宅待機することになると伝えた。

テスラの広報担当者は休止期間について、生産効率を高めるため、オートメーションの改善やボトルネックへの対応に充てると説明した。その上で、こうした措置はまれではなく、生産拡大の際にはよくあることだと述べた。

カリフォルニア州のフリーモント工場でモデル３の生産が休止されるのは今回が２度目。

同社は３月に、モデル３の生産を２月２０─２４日に停止していたことを明らかにした。生産停止は予定されていたもので、オートメーションを改善し、生産性を向上させるのが目的だったと説明した。

テスラのモデル３の量産計画はこれまでに何度も後ずれしている。現在、第２・四半期末までに週間生産台数を２５００台にすることを目指しているが、組み立て工程の自動化にこだわり過ぎていることが生産の遅れにつながっているとの指摘もある。

マスクＣＥＯは１３日、ツイッターへの投稿で、モデル３の組み立てで自動化に頼り過ぎたと初めて認めた。

マスク氏は「過度の自動化は間違いだった。正確には私の過ちで、人間は過小評価されている」と投稿した。

137 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/24(火) 14:55:58.10 ID:ZRX2lRME.net

>>136
生産効率上げられずに、なりふり構わず時間で解決w
どんどん泥臭くなっていくなぁ。

138 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/24(火) 14:59:09.01 ID:KPsha+Y5.net

目標を達成すれば莫大なボーナスが手に入るからな

139 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/24(火) 15:27:54.68 ID:aT31fhk8.net

とっくに24時間体制で生産しているのかと思ってたら
余裕ぶっこいていたのか。

140 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/24(火) 15:28:10.49 ID:8oXlFuXX.net

>>135
クリアしてるわけねーだろ。頭悪すぎ。現実の車の流れを理解してないからすぐにバカな決めつけ方になる

テスラはこう発言したばかりだ
↓
今週の工場刷新で、「来月は週3000−4000台のモデル３生産体制が整うはずだ」とマスク氏は指摘した。

来月ですら3000を超えるという水準だとマスクは認めてるわけだよ
しかも体制が整うのに過ぎない
実際はやってみてどうなるか
トラブルに塗れないとは限らない

141 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/24(火) 16:52:16.96 ID:onRX4fIo.net

このスレの論調その物で面白いw

EVブームの論調に踊る人がわかってない本質
ttps://toyokeizai.net/articles/amp/216681

142 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/24(火) 18:09:52.13 ID:f0r8kltQ.net

>>141
内燃機関時代の自動車業界には詳しい人が書いてるんだろうが、EV自動運転など次世代技術については何も実地検分と最新知識に基づいた考察がなく、記者の低レベルな妄想で書いた記事だな
東洋経済は90年代は幅広く先進的な知見に基づいた記事多くだしてたが、今やロック評論家やアイドル評論家並みにネット時代には埋もれた無用の存在になった。
日本の出版業界全般の現象

143 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/24(火) 18:14:14.37 ID:8oXlFuXX.net

>>142
視点を絞った記事なんだよ。総論を書いてるわけじゃないんだから、おまえの言い分は難癖に過ぎない

144 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/24(火) 18:17:19.37 ID:JvUI07vG.net

>>143
で、何が言いたいのそのクソ記事
「EV作るのは簡単じゃない」←うん、だからトヨタはヤバイよね
「安全性確保するのは難しい」←あれ、テスラ車って最高評価得てましたよね

145 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/24(火) 18:23:41.84 ID:zOPzx8+7.net

いくら失敗を重ねようと未来への挑戦を止めないマスクと　それをひたすら見下しあざ笑う日本人の構図

146 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/24(火) 18:24:46.73 ID:txPPFyuI.net

>>142
EV自動運転など次世代技術について実地検分や新知識に基づいた考察をしたところで
衝突実験で使う試験車両やダミーの価格が下がる可能性が見付かる訳じゃないんだけど、
ひょっとして中を読まずに妄想で批判してるの？

147 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/24(火) 18:26:13.78 ID:onRX4fIo.net

>>144
40%が安全性問題でリコール
ピラーが折れるとかありえなさ過ぎるよw
大量生産を舐めすぎ

148 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/24(火) 18:27:58.87 ID:onRX4fIo.net

>>142
そもそも、君がEVが何かを理解してないのが良く解るよw

149 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/24(火) 18:29:17.71 ID:onRX4fIo.net

>>145
70~80年代の焼き直ししてるだけじゃんw

150 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/24(火) 18:34:50.28 ID:txPPFyuI.net

>>144
＞「EV作るのは簡単じゃない」←うん、だからトヨタはヤバイよね

そこの記事が挙げてる「簡単じゃない理由」は衝突安全性能の開発にノウハウや設備や人材の確保が
参入障壁になるという話だから、トヨタがヤバイという感想が出てくるということは記事の内容を
理解できてないってことになるよ。

＞「安全性確保するのは難しい」←あれ、テスラ車って最高評価得てましたよね

これも記事中ではリーマンショックによりビッグ3から大量のエンジニアが流出したから
テスラが運良く人材確保に成功したからとされていて、普通ならばノウハウが特殊すぎて
簡単に確保出来るものではないとも書かれてるよ。

151 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/24(火) 18:41:15.71 ID:txPPFyuI.net

>>145
「不安定な直立状態のまま逆噴射して着陸する」とか「汎用LiBを数千本繋げてバッテリーパック化する」とか、
技術（テクニック）的には凄いんだけれども既存の技術（テクノロジー）の範疇からは出ない未来に
挑戦の二文字は似合わないと思う。

152 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/24(火) 18:45:56.04 ID:onRX4fIo.net

>>151
両方とも70年代にチャレンジした事だしねぇ・・・

アポロ宇宙船の着陸だって、テストは地球でやってる。
小手先テクニックは向上してるのは認めるけどねぇ・・・

153 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/24(火) 18:51:56.36 ID:f0r8kltQ.net

>>151
オールジャパンで50年かかっても出来ないことを10年そこらで民間ベンチャーが遥か先にいったり
スケールメリットが圧倒的にきくはずの自動車業界でもっとも進んでるはずの専用電池より10倍も耐久性あるものを汎用乾電池で作ったりされたら
発狂してこれは既存技術だから何もすごくないを連呼する以外残されてないのかね

154 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/24(火) 19:08:18.78 ID:gez/A3O1.net

ライン一日止めたらいくらの損失だろうかｗ

155 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/24(火) 19:09:19.98 ID:f0r8kltQ.net

ライン改善して週3000台ペース乗せたみたい
すごく順調に台数伸ばしてる

156 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/24(火) 19:11:19.58 ID:onRX4fIo.net

>>153
電池制御技術は凄いよね。
でも車に必要な技術ってそれだけだっけ?・・・ってシンプルな話も理解出来ないんだねw

157 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/24(火) 19:17:02.09 ID:f0r8kltQ.net

>>153
モデルS
出した2012年で既に、作りは悪いが走りは未来から来た車みたいだと車としての基本性能に関しては絶賛されたのを全く無視した妄想記事だから書いてる
東洋経済の記者はテスラ車乗った事ないと断言出来るね

158 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/24(火) 19:17:06.03 ID:WbdB12oX.net

>>153
>>専用電池より10倍も耐久性あるものを汎用乾電池で作ったりされたら
発狂して

パナソニック（日本）の技術です。電池一筋100年のノウハウがありますよ。

159 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/24(火) 19:22:34.95 ID:f0r8kltQ.net

>>158
全然違う
パナソニックは汎用乾電池を作ってるだけ

160 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/24(火) 19:30:11.43 ID:onRX4fIo.net

>>159
それを作る技術をテスラは持ってないけどねw

161 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/24(火) 19:40:33.64 ID:onRX4fIo.net

>>153
そもそも、テスラは「電池の効率的な使い方」意外は先進的な事は何もしてないぞw
大容量電池でとりあえず使えるようにしただけ。
EVの根本的な問題である、配電・給電・充電・放電の問題は何もクリアしてない。

高価なオモチャなのは何も変わってないぞw

162 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/25(水) 09:44:32.10 ID:mxlhmmJK.net

>>153
＞オールジャパンで50年かかっても出来ないことを

まるで50年前から18650や2170のNCA電池があったような物言いだなｗ

＞スケールメリットが圧倒的にきくはずの自動車業界でもっとも進んでるはずの専用電池より10倍も耐久性あるものを汎用乾電池で作ったりされたら

LGやサムスンSDIが将来のシェア確保のためにスケールメリット以上の安売りで
自動車用電池を売ってるのを知らないのかｗ
あと、テスラの電池が赤字価格で公称容量以上のNCA電池と大量のセルを水冷装置の間に積むことで
放電深度を下げ温度劣化を減らし公称容量比の実容量低下を実現するという「テクニック」の域を
出ない以上は価格も重量も環境負荷も結局は減らせない訳で、どう好意的に解釈したところで
全固体電池ほど未来に貢献しない上に将来は不要となる「テクニック」だぞｗ

163 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/25(水) 09:53:43.25 ID:mxlhmmJK.net

>>159
その「汎用乾電池」を使ってるせいで円筒ケースの分だけ重量が嵩み、折角のNCAなのに
NMC811のラミネートにモジュールのエネルギー密度で逆転されそうになってるけどね。

164 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/25(水) 21:28:23.58 ID:9CHkDXvS.net

>>153
１台売るたび１０００万円の赤字というお笑いだけどねｗｗ

165 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/25(水) 21:44:45.79 ID:Z8VIlWR6.net

終わりのセラフか。

166 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/25(水) 21:46:28.95 ID:9CHkDXvS.net

＞両方とも70年代にチャレンジした事だしねぇ・・・

ロケットの逆噴射着陸なんて６０年代にソ連がやってるｗｗ
それも月面でね

カビの生えた技術を引っ張り出しただけですが？

167 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/25(水) 22:18:58.10 ID:gHQ+gffP.net

創価学会、警察と在日マフィアによる集団ストーカーの証拠動画
(警察車両ナンバー入り)
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo

;おそろしくてお漏らししそう´・ω・｀

168 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/26(木) 10:05:48.42 ID:6hD/5ti2.net

>>166
それも、の使い方がおかしくないか？
月面の方が楽に決まってんだろ

169 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/26(木) 10:51:14.77 ID:q2K1cAUN.net

>>168
むしろ、なぜ楽と思えるのか知りたいw

170 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/26(木) 10:59:54.98 ID:aoyBdCN5.net

>>169
重力が6分の1だからに決まってる

171 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/26(木) 11:25:21.69 ID:6hD/5ti2.net

大気も無い風も無い
なぜ楽じゃないと思えるのか？

172 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/26(木) 12:36:59.48 ID:AfrhHxdJ.net

大気が有るから制御が効くんやで

173 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/26(木) 14:08:04.92 ID:6hD/5ti2.net

>>172
お前って宇宙空間だと方向制御とか出来ないと思ってそうだな

174 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/26(木) 15:02:19.89 ID:q2K1cAUN.net

>>173
完成の法則と航空力学の基礎ぐらい学ぼう。
大気と言う「流体物質」の偉大さが良く解るよ。


・・・まあ、イーロンはNASAが公開したサターンロケット技術を再検証してるだけのは変わらんし、論点とは全く別の話だね。

175 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/26(木) 15:03:00.98 ID:q2K1cAUN.net

>>174
「慣性の法則」だ・・・orz

176 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/26(木) 21:53:38.48 ID:FiityCHu.net

>>168
60年前の真空管と無線レーダーでタイムラグが１秒あって月面に着陸を制御するのと
リアルタイムで画面見ながら制御するのとどちらが楽？

177 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/26(木) 22:06:33.21 ID:LqguPmld.net

会社のほうが電池切れか

178 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/26(木) 23:14:48.46 ID:XSG7jKAJ.net

終わりの始まりだってばっちゃが言ってた

179 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/27(金) 07:40:06.33 ID:+aYbr530.net

ゴミクズ企業トヨタの投資詐欺水素やからな

さっさとくたばれ

180 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/03(木) 01:49:49.31 ID:ivi/pGcc.net

テスラ・モデルX、バイクに追突。1人死亡。自動ブレーキ稼働せず？ | 自動車評論家

181 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/04(金) 09:52:53.32 ID:TbPzaz9v.net

>>179
アユダンテ安川による投稿です

182 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/04(金) 09:53:23.63 ID:RkV9Cc5h.net

>>179
アユダンテ安川による投稿です

183 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/04(金) 12:50:02.06 ID:5GV0zSJs.net

>>182

アユダンテの安川はテスラからお金をもらってます。
税務申告ちゃんとしてんのか？おい

184 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/05(土) 23:01:28.60 ID:pdrTNx8h.net

テスラ・モデルXの事故、やはり自動ブレーキ稼働しなかった模様

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%86%e3%82%b9%e3%83%a9%e3%83%bb%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%abx%e3%81%ae%e4%ba%8b%e6%95%85%e3%80%81%e3%82%84%e3%81%af%e3%82%8a%e8%87%aa%e5%8b%95%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad%e7%a8%bc%e5%83%8d/

185 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/09(水) 21:41:43.13 ID:PtYuJlSO.net

またテスラ死亡事故
2名死亡
それにしても良く燃えるなリチウムイオン電池

https://www.zerohedge.com/news/2018-05-09/tesla-model-s-bursts-flames-after-horrific-crash-killing-two-men-trapped-inside

186 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/11(金) 10:43:52.73 ID:NxeUwS3g.net

テスラ
スタバに突っ込む

オートパイロットは発売中止にすべき
いい加減にせいや

https://www.nbcbayarea.com/news/local/Tesla-Crashes-Into-Starbucks-in-South-Bay-482336171.html?amp=y&__twitter_impression=true