【リサイクル】住友商事、ＥＶ電池を再使用　工場省エネ化に活用

1 ：あられお菓子 ★：2018/04/18(水) 06:42:34.49 ID:CAP_USER.net

日本経済新聞　2018/4/17 13:44
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29471950X10C18A4TJ1000/

ＥＶ24台分の中古電池をまとめて、工場の省エネに活用する（17日、長崎県諫早市）
https://www.nikkei.com/content/pic/20180417/96958A9F889DE0EBE6E5E3EBE7E2E3E5E2E6E0E2E3EA8698E3E2E2E2-DSXMZO2947193017042018000001-PN1-1.jpg

　住友商事は17日、日産自動車の電気自動車（ＥＶ）「リーフ」の中古電池を工場の電源に使うシステムを
初めて稼働させた。太陽光発電パネルとつなげて電気を蓄積し、工場を省エネ化する。ＥＶ用電池は
年月がたつと劣化し、航続距離が短くなるとされる。ＥＶの普及で中古電池の大量発生が見込まれる。
工場の動力源に活用する新たなビジネスに育てる。

　ＥＶ24台分の電池をコンテナに詰め込み、400キロワット時の容量を持つ。産業機器製造の日本ベネックス
（長崎県諫早市）がコンテナを組み立て、富士電機の電気設備と組み合わせ販売する。中古蓄電池の仕入れは
日産と住商の合弁会社が担う。

　新しい電源システムをまず日本ベネックスの本社工場（諫早市）に設置した。同社は工場の屋根に
自社使用の目的で太陽光発電パネルを設置している。土日など工場の稼働が落ちる時に発電した電気を電池にため、
需要が高まる平日に使用。エネルギー利用の効率化につなげる。

　ＥＶの電池は使い続けると徐々に電池容量が減るとされ、航続距離も短くなる。電池としての能力は残っており、
工場の動力源として転用が可能と判断した。

　住友商事は関西電力などと共同で、複数の中古電池をまとめて制御し運用する「仮想発電所（ＶＰＰ）」の
実証に参加している。新システムをこの活動にもいかす。九州の送電網で過剰気味な太陽光発電の電力を
調整することにつなげる。


（続きは記事元参照）

2 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/18(水) 06:45:32.30 ID:D06O8K5X.net

エネルギー密度が下がり続けるので、すごく場所を取りそう。

3 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/18(水) 06:59:33.27 ID:SklbwRBN.net

リチウム電池やニッケル電池やモーターを製造と破棄する過程で出来る環境破壊物質を考えると
ハイブリッド車やEV車はエコと言えるのか？

4 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/18(水) 07:00:27.59 ID:fv9wwjyo.net

これでグリッドをつくるのは賢い
スマート

5 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/18(水) 08:17:58.23 ID:VLMFoEju.net

リーフユーザーからは電池交換する時に廃棄手数料取ってそれを集めた中古セルでもう一度商売するって日産笑いが止まらないだろうな
本来なら交換用電池の価格を下げて還元してやればリーフ購入の時の不安要素が一つ無くなってEV普及にも繋がるのに

6 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/18(水) 10:10:22.04 ID:X04ClrAB.net

>>5
中古ＥＶ電池を再使用出来るようになれば
ユーザーは廃棄手数料を払うのではなく、買い取ってもらえるようになるから
電池交換コストも下がってメーカーもユーザーも特になるシステムになるでしょ

7 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/18(水) 12:31:39.41 ID:yWXzjUN9.net

>>2
据え置きだから、多少場所取っても問題無い。
ただ、信頼性の方が怖いな。

8 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/18(水) 19:38:07.86 ID:5V6c+Wji.net

>>7
車用としてダメなバッテリーだからね。素人考えだが、こんな電源なんか使い物にならないんじゃないかと思う。

9 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/18(水) 19:48:36.60 ID:StEHQ02e.net

電池の使用条件によって電池容量の劣化スピードが異なってくるのに
そんな電池を直列、並列に接続しても個々の電池の充電制御が上手くできんよ
信頼性や安全性の欠ける電池ほど高くつくものはない

10 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/18(水) 19:55:23.45 ID:OrA3daB0.net

>>8

車用は一日に何十回も急速な充電と放電を繰り返す
自然エネルギーの蓄電用途だと一日一回ずつのゆったりしたサイクル

トヨタも同様なビジネスをしようとしてるね

11 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/18(水) 19:59:59.71 ID:+Ohh4qO9.net

動力の契約を低いのに切り替えて、夜中に充電しておき
昼間に契約量超過する分をバッテリーから補う

って使い方も出来そうだな。
電池の維持費と節約出来る基本料金、どっちが多くなるかはわからないけど