【自動車】ホンダのＨＶ「インサイト」復活　米国で１８年夏に

1 ：ノチラ ★：2017/12/20(水) 17:23:27.00 ID:CAP_USER.net

　ホンダは20日、ハイブリッド車（ＨＶ）の専用モデル「インサイト」を2018年夏に米国で発売すると発表した。同年１月14日から米デトロイトで始まる北米国際自動車ショーで試作車を世界初公開する。初代インサイトはトヨタ自動車の「プリウス」と共にＨＶ市場を切り開いた。米国では15年に先代モデルの販売を終えていたが、３年ぶりに復活する。

初代インサイトは２人乗りのクーペ型で、1999年にホンダ初のＨＶとして日本や米国、欧州で発売した。2009年発売の２代目は５人乗りのハッチバック型だった。

　３代目となる新インサイトは５人乗りのセダンで主力車種「シビック」の上位モデルと位置づける。発電用と駆動用の２つのモーターを備えるシステムを採用する。米国のインディアナ工場で生産する。米国以外での発売は未定という。

　ホンダは30年までに世界販売の３分の２をＨＶや電気自動車（ＥＶ）などの電動車にする方針だ。米国を含む北米はホンダの世界販売台数の約４割を占める主要市場。電動車の品ぞろえを広げている。

　ホンダは17年に米国で燃料電池車（ＦＣＶ）「クラリティフューエルセル」をベースに開発したＥＶやプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を相次ぎ投入した。18年前半には９月に全面改良した主力セダン「アコード」に、ＨＶを追加する予定だ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24857860Q7A221C1XA0000/

39 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/20(水) 22:36:06.94 ID:b+oRJyi3.net

2代目の時、マスコミはなんであんなにインサイトを持ち上げてたんだろう
忖度感

40 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/20(水) 22:51:10.15 ID:gdjx2udF.net

>>33
i-MMDだよ

41 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/20(水) 23:07:13.42 ID:gdjx2udF.net

>>39
世界初の普及価格帯HVだったから

42 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/20(水) 23:49:43.43 ID:+PGsuH+B.net

まんまシビックだな

43 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/21(木) 02:24:46.34 ID:DdAjmeNV.net

カタログ燃費
immd>E−power>ths2>idcd

実燃費
idcd>ths2>immd>E−power

燃費追求をやめて自動運転に重点置くなら
シリーズハイブリッドに勝機あり

44 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/21(木) 02:26:32.84 ID:DdAjmeNV.net

日本では１９年にPHVのimmdの新機種投入

45 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/21(木) 07:49:03.86 ID:UgeURYEN.net

名前の使いまわしはどうにかならんのか？
クラスチェンジしたら名前は変えるべき。

46 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/21(木) 07:56:29.48 ID:kiVLyRnX.net

アコードかシビックのハイブリッドなのだけど、そう言うと自社内で競合するから別ですよ、と言っているだけです

47 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/21(木) 09:23:18.76 ID:vNRZeBhM.net

>>31
iDCDは今のままではモーター出力が不足してPHV に転用できない。
iMMD ならOK

48 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/21(木) 09:27:01.71 ID:RXXkGuhK.net

別に求められていない復活

49 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/21(木) 14:35:44.25 ID:IsnewXB5.net

少し格好がよくなったかな

50 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/23(土) 06:42:49.97 ID:P67wssPb.net

>>37
俺は好きだけど
へんてこりんなフェイクエアインテイクが大人しくなって

51 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/04(木) 12:02:44.37 ID:xShdM0qf.net

>>22
＞あれだけ短期間の間に大量のリコールを出した

そのおかげで、完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」の中でも
島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
今月のdriver誌でも同様に、フィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだったね

52 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/04(木) 17:57:52.86 ID:v9cj+r2Q.net

リコールってのはマイナスをゼロに戻す作業で
ゼロ以上にする作業じゃないで

53 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/04(木) 20:04:16.09 ID:p68vbUxE.net

静粛性や乗り心地、スムーズな加速といった感覚的なものは日々改善していくものだよ

54 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/06(土) 09:23:08.16 ID:jANYmKsy.net

>>39
持ち上げてないだろ
むしろホンダが作ったプリウスのパクリとして紹介してた

55 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/06(土) 19:58:57.44 ID:dC4WyA17.net

ユーザーに指摘されてリコールなんて後出しもいいとこ
発売前に改善できなった事実は重い
不具合を見つけられない技術者は無能

56 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/08(月) 12:18:26.81 ID:Xt0f0nh/.net

欲しいけど300万〜は高すぎない？
プリウスがライバルなら売れそうにないが
デザインだけで勝っても売れない時代だろ
260万でだしてくれんかな

57 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/08(月) 20:00:22.84 ID:q8KiiO6e.net

>>56
そんなあなたにグレイス

58 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/09(火) 21:25:30.60 ID:Vde5fs72.net

ハッチバックは？

59 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/09(火) 21:59:16.39 ID:qVWpkiJy.net

ホンダの復活はホンモノなので御座います（国沢）

60 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/09(火) 22:13:52.23 ID:RYcuofR5.net

国沢は車メ板で馬鹿認定されてるが

61 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/09(火) 22:37:15.34 ID:yKj5mKhL.net

>>60
デーモン閣下がお怒りです
https://contents.gunosy.com/1/6/17e02c0ffa30e9aa6f693efc5bfa19b8_content.jpg
https://221616.com/corism/articles/0000053348/crsm0000000000.jpg

62 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/10(水) 18:08:55.49 ID:ymB4mkBD.net

>>28
カムリが3ナンバー化されたのは20年前だが

63 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/11(木) 15:59:59.42 ID:RKKLNuCk.net

i-DCDが良いとか言ってるジャーナリストは技術がわからないど素人。

全然ダメだよ、いまでもね。ごまかしてるのに気付かないだけ。ま、それでいいっていってるレベルのジャーナリストってこと。

64 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/13(土) 13:04:16.47 ID:TftYc0aY.net

>>63
ようドシロウト

65 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/14(日) 13:29:15.10 ID:mueFR3yU.net

トヨタ　ハイエース
日産　　キャラバン
ホンダ　　　？

66 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/14(日) 14:12:51.50 ID:v0ti+Tor.net

>>65
ス、スーパーカブ…。

67 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/14(日) 15:12:01.70 ID:o1NVyo+A.net

初代はタイヤカバーが酷いくらいダサすぎた
そしてインサイトを潰したのはフィット

68 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/16(火) 17:56:26.97 ID:aLkTHFdb.net

とりあえずクソブサイクなプリウス消えてくれ インサイト大歓迎

69 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/17(水) 14:47:01.05 ID:fEfEpxNb.net

運転はレバーではなくレジェンドとアコードと同じボタン式か。

70 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/17(水) 23:06:37.31 ID:EXLDgCnX.net

>>63
営業車で毎日i-dcdの車に乗ってる俺の意見としては、
i-dcdは未完成の領域を脱していない感じは拭えない。
しかし、ソフトウェアアップデートで良くはなって来てる。
ECONオフで走った方が変速が素直で扱いやすい。

71 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/18(木) 23:21:28.95 ID:UAJK2CnY.net

CVTよりはi-DCDのがいい感じだな。
ECONオンでギクシャクするのはしょうがない。自然な走りを犠牲にして燃費に振った制御してるからな。
さらにいうとSモードにしたら全く違和感なくなるぞ。

72 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/18(木) 23:47:28.00 ID:khsDqDuR.net

悪くない、けど立ち位置が良くわからんな
アコードの兄弟車になるのか？

73 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 00:48:41.90 ID:vvcrgXPg.net

わりとマジでおまえらに忠告しておく。
i-DCDとかi-MMDみたいなチャレンジングな機構は
暫くしたら消えてしまうと思うぞ。
買うなら今のうちにで勝っとけ。
昨今のかとホンダは初期モデルが1番いいんだよ。

74 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 06:39:34.89 ID:+sYVJf/C.net

最近のクソダサデザインでホンダ敬遠してたけど悪くないやん
この顔で統一してくれたらCR-Vかシャトル買うわ

75 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 12:01:50.26 ID:R/5ecVCs.net

>>74
ちょっとフロントグリルがでか過ぎるんだよな。
口を大きく開けた怪物顔なのがどうも…

76 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 12:09:10.76 ID:kB89ErhY.net

最近のトヨタのデザインより全然いい

77 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 12:14:13.04 ID:RtWXy0UM.net

いきなりド正統派のセダンにしてきたな
どうしたらホンダw

78 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 12:42:36.16 ID:wDFwWQFY.net

昔プリウスが2次電池だったけど、インサイトってキャパシターという感じだったな〜。
インサイトのほうが加速が良さそうだな〜って思ってた。

79 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 13:07:27.00 ID:xYYRsQVz.net

>>75
口デカってのはこういうのを言うんだよ
http://autoc-one.jp/toyota/camry/special-5001212/

80 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 17:03:50.27 ID:tCSZxF2v.net

>>79
最近のトヨタ車は気持ち悪すぎる
評判悪いグリルを何故続けるのか

81 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 19:15:55.23 ID:gd1dBPbz.net

>>79
感じ方は人それぞれだろ。

82 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 20:32:39.47 ID:KlEIwnFz.net

シビックもワイドボディの割に1300kgだろ やっぱりペラペラなんかな

83 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 20:34:44.55 ID:iGuDAFVY.net

俺のシビックの買い替え先がない
スイフトでも買おうかな

84 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 21:21:59.23 ID:o9Ph3VsE.net

>>82
欧州勢のCセグハッチもエンジン小さいのはそんなもんだよ
2Lターボとかになると1.4tあるけど

85 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 21:25:21.63 ID:DznWaxk4.net

>>77
ホンダは偶にこういうのを出す。
ドマーニとかｗ

86 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 21:55:28.40 ID:2O2vIZgK.net

アメリカ人が作ってアメリカ人が買ってアメリカ人が乗るアメリカ人のための車

87 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/20(土) 01:39:58.38 ID:+2v6wbUI.net

>>85
正統派セダンならコンチェルトじゃなかろうか。
日本人の正しいコンパクトセダンだった様に思えるが。

88 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/20(土) 04:37:05.39 ID:hNBxY7jt.net

>>87
コンチェルトの後継がドマーニだから
どっちも正統派っていうかただのシビックの豪華版だけどね