【航空】開発が進むMRJ、自然環境下での極暑飛行試験を実施

1 ：ノチラ ★：2017/11/08(水) 21:03:35.86 ID:CAP_USER.net

三菱重工がグループを挙げて開発を進める国産初のジェット旅客機MRJ。その飛行試験機4号機は、8月~9月にかけてアリゾナ州メサのフェニックス・メサ・ゲートウェイ空港で、最高気温42°C(108°F)のなか、自然環境下での極暑試験を実施した。（以下MRJニュースレターより）

極暑試験は、今年初めにフロリダ州エグリン空軍基地のマッキンリー極限気候研究所で実施された試験の延長線上に位置づけられているもの。研究所での地上試験から得た試験データを評価し、環境制御システムを改善。酷暑のなかで飛行試験を続ける準備を整え、今回の試験を実施した。極暑試験は順調に執り行なわれ、収集されたデータは、今後世界中のあらゆる温度条件でも快適な乗り心地を提供するべく更なる改善の為に用いられる。
先進設計によりMRJの空力設計を最適化
各国の規制がより環境に優しい航空機を求める中、将来どのような航空機を開発すべきかを決定する上で、空力技術は重要な役割を果たす。先進の空力設計技術を用いて開発されたMRJの高い燃費性能と環境適合性は、次世代航空機に求められる条件となっている。これら空力設計は、多目的設計探査(MODE)を用いて行なわれる厳密な設計作業により実現されている。
MODEは、東北大学、三菱重工業株式会社そして三菱航空機株式会社との共同研究により開発された先進的な設計手法であり、MRJの開発において重要な役割を果たしている。MODEを用いることで、MRJの各種性能を視覚化し、設計者のトレードオフ検討を可能とすることで最大限の性能を引き出す。

例えばMRJの設計において、MODEは、主翼の低抵抗化と複合材構造の軽量化のための設計に活用され、環境へのインパクトを軽減することに貢献している。以下図中のカラーは高速飛行時の圧力分布を示す(青色部分が低圧力、赤色部分が高圧力を意味する)。

左図の青色部分は局所的な衝撃波(急激な圧力低下)を示しており、MODEによる最適設計を適用した結果(右図)、衝撃波が緩和され、空力抵抗の低下とバフェットリスクの低減を達成した。
https://motor-fan.jp/tech/10001666
https://motor-fan.jp/images/articles/10001666/big_107097_201711081733520000001.png

13 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/08(水) 22:07:30.12 ID:B/g13ppY.net

三菱といえば

欠陥自動車
燃える船
飛ばない飛行機

www

14 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/08(水) 22:13:26.00 ID:x9De1eRw.net

カワサキがC2の民間転用を諦めたのは正解だったな
こんなことに何百億も費やすんだろうな

15 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/08(水) 22:22:37.66 ID:/ShCEj1E.net

いや、スレタイ間違ってるだろ
開発進んでないじゃん

16 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/08(水) 22:28:52.24 ID:kfPh6OVv.net

これ、進んでる　のか？ｗ

17 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/08(水) 22:39:33.08 ID:C62MdoRX.net

設計古すぎエンジンかえたら

18 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/08(水) 22:43:16.13 ID:/STKmlgw.net

イカロスガンバレ

19 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/08(水) 22:55:36.93 ID:gh/FocbC.net

いつまでテストしてるんだよ

20 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/08(水) 23:02:28.01 ID:cdU8gQyz.net

また神戸製鋼の部品か？

21 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/08(水) 23:05:21.13 ID:Yz66rdCW.net

まだ、やっているのかよ
支那の競合機はもう１００機以上売れて、現実に飛んでいるんだろう

22 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/08(水) 23:14:06.57 ID:2w5/VnON.net

>>1
ねぇ、マスター
MRJまだ出来ないの？
何年待たせるつもりなのさ

23 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/08(水) 23:32:28.70 ID:oQxzmdoI.net

アメリカではチャレンジ出来ないからな

24 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/09(木) 00:27:41.12 ID:enb6yrcC.net

設計変更作業中なのに試験飛行やってんだぜｗ
変更したらまた最初からやり直しさせられるのに大馬鹿だ

25 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/09(木) 00:39:06.76 ID:rm4r2tv1.net

× 開発が進むMRJ、自然環境下での極暑飛行試験を実施
○ 開発が遅延しているMRJ、やっと自然環境下での極暑飛行試験を実施

26 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/09(木) 00:43:43.84 ID:XBM6l1nS.net

MRJと北のチャーハン、どっちが先に出来上がりますか

27 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/09(木) 01:09:16.90 ID:i/MYuAdt.net

平成のインパール大作戦!!

28 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/09(木) 01:12:13.36 ID:VFHofyPo.net

零戦の後継機の烈風もグダグダなまま結局出てこなかったんだな

29 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/09(木) 01:26:02.62 ID:BI9hhOS1.net

東北大も絡んでるのか
何とか完成させないと東北大も評判に傷がつくね

30 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/09(木) 01:27:24.96 ID:nIeef8Xq.net

>>2
全部試験機になっている。-90の７号機まで試験機，-70となる8・9号機も試験機。
10号機がANA納入の１番機となる予定。

31 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/09(木) 01:31:58.69 ID:nIeef8Xq.net

>>11
MRJのセールスがうまくいかないってんで，
国策でANA，JALを始めとする国内エアラ
インに買わせて，地方ー地方間路線を充実
させて欲しいな。東京ー地方間路線だけで
は一極集中は解消できないよ。それに，新
幹線での移動は結局東京経由になるし，自
動車社会の地方民にとってはタダ駐車場の
ない駅なんてつかいたくないし。

32 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/09(木) 01:42:14.21 ID:t+7HqkHH.net

>>24
計画が進んでると見せたいんだろうけど
迷走プロジェクトにありがちなパターンだな
開発とテストの平行で無駄に労力を使う

33 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/09(木) 02:06:20.20 ID:KYX1yj6j.net

遅延による賠償とか大丈夫なの？

34 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/09(木) 02:20:49.51 ID:oWYNLk03.net

これ、いつ完成するんだ？
予定では、とっくに納入開始してたと思うのだが。

35 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/09(木) 02:36:54.29 ID:zevTgYmo.net

>>22
今やってます

36 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/09(木) 06:08:33.61 ID:jCzSEY80.net

机上の計算は良いけど　現場にある材料が実は残飯だとかいうオチだったりして
残飯から高級料理をつくれれば凄いが

37 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/09(木) 12:47:39.28 ID:mkPDnSzO.net

いつになったら売り物出来るんだ

38 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/09(木) 15:29:40.49 ID:RDiaadGg.net

遅れに遅れてるのに開発が進むってｗｗｗ

39 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/09(木) 16:50:21.78 ID:qjcJpQw8.net

アリゾナのメサって、その昔、大洋ホエールズが海外キャンプやったところだよね。

40 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/09(木) 19:00:16.04 ID:YcmRBc7J.net

>>36
今は亡き船場吉兆にノウハウを伝授してもらうか

41 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/09(木) 19:11:36.58 ID:u2N5BIyJ.net

>>31
そういうのが最悪なやり方だね。
ワイエス何たらの二の舞。

42 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/09(木) 21:34:38.57 ID:Uuq87EcV.net

やっぱ飛行機って超ハイテクなんだな
車と家電でアメリカ人に勝って技術力ホルホルしたのがバカバカしい
飛行機とロケットと兵器こそ本当の技術力の結晶だろ

43 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/10(金) 09:51:49.58 ID:K0MibemR.net

どうせまた、延期するよ

44 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/10(金) 10:21:43.53 ID:2pKOJNhP.net

>>42
アホウヨ「日本はかつて世界最強の零戦を造ってた国だから」

45 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/10(金) 13:52:50.54 ID:NgPxjntv.net

延期する毎に最初言ってたいろんな夢は消えブラジルカナダ終いには中国にも負け
普通の飛行機になってしまった

けど、まだ完成しない

46 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/10(金) 14:18:21.11 ID:sAqWxdZs.net

未完の大器

47 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/10(金) 15:25:46.81 ID:BGoqeKF3.net

そもそも零戦って何がどうすごかったの？

48 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/10(金) 16:52:09.01 ID:OKx3CftV.net

>>47
炎上力

49 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/10(金) 17:37:23.15 ID:2pKOJNhP.net

>>48
それは一式陸攻だろｗ

>>47
航続距離と運動性能かな
運動性能については高出力エンジンを開発出来なかったからパイロットの生命を省みず極限まで
薄っぺらくして軽量化を図った。現在にまで至る人的資源を大切にしない日本の体質そのもの。

50 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/10(金) 18:09:36.37 ID:sAqWxdZs.net

薄っぺらいって、命の軽視はないが
今のMRJにも当てはまらないか。
　
商売が成立している航空機メーカーは
総じて厚ぼったい機体じゃないかい。
MRJは設計に余裕がなさそう。

51 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/15(水) 13:41:35.09 ID:aWhryo0+.net

>>3
産みの苦しみ

52 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/15(水) 13:42:49.38 ID:aWhryo0+.net

>>13
三菱電機「解せぬ！」

53 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/15(水) 13:55:23.27 ID:C9/feleR.net

>>52
業務用空調・冷熱機器室外ユニット
ご愛用のお客様へのお詫びと無償点検・修理のお願い（2017年10月10日・大本営発表）
https://www.mitsubishielectric.co.jp/oshirase/20171010/

54 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/15(水) 16:58:19.79 ID:YqoM1sR9.net

ビーバーか霧ケ峰か？

55 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/15(水) 16:58:42.85 ID:YqoM1sR9.net

ビーバーは室外機音が五月蠅い

56 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/15(水) 17:00:00.79 ID:YqoM1sR9.net

特に酷いのが〜10〜１５トン冷蔵・冷凍車の室外機のウルサイのは許せん、全部ビーバーMHI製

57 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/15(水) 17:01:20.48 ID:YqoM1sR9.net

>>52
竿はダメでもキン球はマトモ

58 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/15(水) 17:02:16.95 ID:YqoM1sR9.net

ダイキンに負けて久しき「ビーバー」

59 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/17(金) 01:00:06.14 ID:aU5Lj6q3.net

ダイキンどころか富士通ゼネラ(ry

60 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/18(土) 18:02:50.40 ID:j5OrnWyN.net

>>1
ＭＲＪの未来が見えるぞ・・。２０４０年代にANAとＪＡＬに数百機納入じゃ！！
税金の補助金が付くので、多少安く購入出来るぞ！！
　
他社は１世代進んでいるが、ＭＲＪは骨董機として客を集めるであろう！！
多少燃費が悪いが、維持費と燃料代は税金から多少出るぞ！！１千億円くらい。

61 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 01:50:12.49 ID:sC6C2K4c.net

>>60
人件費は？
コイツは70人ぐらいずつしか運べないから
数を飛ばすとなると人件費がばかにならんよ。

62 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 02:38:03.96 ID:snI0wHvd.net

ＭＲＪ、年明けにも型式証明試験　国が安全性確認（2017年11月20日　中日新聞）
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017112090090851.html

　国産初の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」が２０１８年の年明けにも
国から安全性のお墨付きを得るための「型式証明飛行試験」を始める。商業運航に向けた最大の関門で、
性能や操作性が基準に適合するかを確認する。半世紀ぶりとなる国産旅客機の開発は、
目標とする２０年半ばの初号機納入へ正念場を迎える。
　三菱航空機（愛知県豊山町）は現在、試験機４機を渡米させ、開発を兼ねた「社内飛行試験」を実施中。
機体の安全性を証明するため、データの収集や解析、機体の改良を進めている。飛行時間は９月で１２００時間に達した。
８月には機体に慣れる目的で国土交通省の操縦士が試験機に乗り込む「慣熟飛行」を済ませた。
　複数の関係者によると、三菱と国交省は１５年の初飛行から２年たち、データ収集などに一定のめどがついたことから、
本年度中に型式証明飛行試験を開始する方向で調整を始めた。三菱は年明けの開始を目指して国交省と協議している。
　型式証明飛行試験は米国で行う。国交省の操縦士らが試験機に乗り込み、飛行と離陸が
可能な最小速度や最高速度時の操縦性と安全性などを確認する。同省のエンジニアも同乗する。
　型式証明はＭＲＪの輸出先でも取得する必要があり、米国の連邦航空局（ＦＡＡ）も近く、
型式証明飛行試験を始める見通しだ。
　三菱が旅客機を開発するのは「ＹＳ１１」以来、半世紀ぶり。その間に旅客機はハイテク化が進み
求められる安全性も高まっている。型式証明を取得するハードルも上がっており、
その可否は、ＭＲＪが世界の空を羽ばたく上で試金石となる。

　＜ＭＲＪの開発＞
　安全性能を強化する設計の見直しなどを理由に２０１７年１月、５度目の納入延期が発表された。
開発の遅れで三菱航空機は１７年３月期決算で５１０億円の債務超過に陥った。
現在は外国人技術者を大量投入し、開発を加速。今秋、試験機の製造を再開した。
受注は確定が２３３機、キャンセル可能な契約や基本合意などを含めると計４４７機。