【FCV】トヨタ、水素燃料車普及へ加速　貯蔵・輸送などで強み

128 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/01(水) 02:26:42.67 ID:ELuBlaYz.net

>>127
充電時間と比較してるけど、石油やガスの補充だってすぐできるわけだが。


https://m.newspicks.com/news/2410044/body
スイスの発明家フランソワ・イザック・ドゥ・リヴァが1808年に初めて水素燃料自動車を製造して以来、多くの発明家や未来派たちが水素をエネルギーに変換するそのクリーンな技術に夢を抱き、多額を投資してきた。
だが水素は、燃料としてはまったく採用されなかった。他の技術と比べてコストが高いのが主な原因だ。

しかし現在、オンライン小売業者や大型小売店の倉庫ネットワークが増えているおかげで、水素は増加するフォークリフトの燃料として活躍の場を見つけた。
水素燃料電池パックを備えたフォークリフトの価格は、1台5万8000ドルにもなる。
鉛蓄電池を使った標準のフォークリフトと比べると約2倍だ。

しかし、米エネルギー省に属する国立再生可能エネルギー研究所が行った2013年の研究によれば、平均的なフォークリフトの寿命である10年で考えれば、水素モデルは10％安くなるという。

コストが安くなるのは、充電が数時間でなく数分間で終わるため、バッテリーを充電する人件費が減少し、倉庫のスペースがあき、24時間連続で製品を動かせるからだ。

「鉛蓄電池は効率が悪い」とヌベラのジョン・テイラーCEOは語る。
バラード・パワー・システムズやハイドロジェニックス（Hydrogenics）など、ほかの燃料電池会社は、フォークリフト以外での使い方を推し進め、バスや配達用トラック、ドローンの燃料に水素を利用している。

水素燃料電池の有効性を示す市場
1997年に設立されたプラグ・パワーは、水素燃料電池の適切な市場を何年も探していた。
マーシュCEOに天啓が訪れたのは2008年だった。
カナダの倉庫管理者が、フォークリフトがぴったりだと率直な意見を述べたのだ。
水素を燃料とするフォークリフトを使えば、充電時間を節約でき、予備のバッテリーを置いていた場所を解放できるだけでなく、電池が減ってきても動きが鈍ることはない。

だからといって、簡単に鉛蓄電池に取って代わるというわけではない。鉛蓄電池は、耐久性があり完全にリサイクル可能で、ほとんどの車両が馬に引っ張られていた時代からフォークリフトを動かしてきたのだ。

別の問題もある。米議会が、クリーン・エネルギーを促進するための法律から燃料電池を除外したため、連邦税額控除が2016年末で終了してしまったのだ。
それでもマーシュCEOは、2017年のプラグ・パワーは売り上げ増に向かっており、2018年にも黒字化すると見込んでいると述べる。