【自動車】スバルも無資格検査　社内調査で判明

1 ：ノチラ ★：2017/10/27(金) 03:38:38.47 ID:CAP_USER.net

ＳＵＢＡＲＵ（スバル）の国内工場の完成検査で、社内で認定する資格を持たない従業員が携わっていたことが26日わかった。資格を得るための研修中の従業員に検査を担当させていた。日産自動車の無資格検査の問題を受けた社内調査で判明した。10月中に国土交通省に報告する。

　日産に続き他社でも検査工程での不正が明らかになったことで、日本車の品質管理体制が問われることになりそうだ。

　無資格者による完成車の検査があ…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22766310W7A021C1MM8000/

2 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 03:46:03.26 ID:zQW/0Sm/.net

アベノミクスのお陰ですね

3 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 03:47:29.17 ID:NVPXznIi.net

モーターショーのプレスカンファレンス後に発表するとは策士だな。

4 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 03:49:46.53 ID:faRaBJTT.net

>>1
倒産でいいです

>>2
カウンセラーに相談しなさい

5 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 03:50:51.28 ID:+Z7oopem.net

日産大勝利！

6 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 03:53:15.62 ID:X64swkMt.net

スバルは無資格（研修中）の奴にやらせてた
日産は全６工場にそもそも資格を持った奴がいなかった
一昨日の段階で少なくとも３週間は工場停止を発表したけど、
資格を取るのは最短２ヶ月かかる

7 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 03:57:01.08 ID:X64swkMt.net

日産は社員による内部告発
スバルはそれを受けて社内調査
この差
日産が国交省を敵に回してしまったのはゴーンが逃げたから
西川は最初に頭下げなかったし東京モーターショーでもこの二人は逃げた
それで国交省を怒らせてしまった

8 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 04:00:10.32 ID:X64swkMt.net

不正の日産、破綻したゴーン流収益至上主義の内実…疲弊する現場、超高額報酬幹部へ不満爆発
http://biz-journal.jp/2017/10/post_21080.html

社員からの内部告発だった
管理職は「資格を持つ作業員だけが完成検査しろ」と言いながらも、生産ペースが遅れると怒鳴る。
『うまくバレないように不正行為をやれ』西川社長も認識していた。

9 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 04:02:23.83 ID:X64swkMt.net

ルノー排ガス不正疑惑、ゴーン氏らも認識か　仏報道
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDC17H03_X10C17A3EAF000/
ルノー、排ガス不正「過去２５年以上」　仏当局が指摘
http://www.asahi.com/articles/ASK3J2G8PK3JUHBI00G.html
ルノー排ガス不正　「ゴーン氏も承知」　ＯＢ証言と仏報道
http://www.sankei.com/economy/news/170317/ecn1703170015-n1.html
仏ルノーの排ガス不正疑惑、ゴーンＣＥＯが責任負うべき＝当局
http://jp.reuters.com/article/renault-diesel-ghosn-idJPKBN16M35T

ルノーはもっとやばいことになってる
不正排ガスで逮捕されたルノー幹部や技術者がゴーンら経営陣の関与を証言した
フランス当局から捜査されてるんでゴーンは表に出られない
プジョーが同じく不正排ガスで罰金6500億円の判決（先月）
ルノーの罰金も同じくらいの額になる

10 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 04:11:26.70 ID:XRjxTnAN.net

スバルもかw
どうなってるの日本はwww

11 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 04:17:18.49 ID:ph8Ehc+l.net

せめて人を愛せよ

12 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 04:26:25.16 ID:EQ6fxCKa.net

>>10
ドイツと同じよ

13 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 04:27:35.44 ID:8xtD74DH.net

電気工事士の資格もないのに、電線管への入線や接続に電線の固定から配線をさせている業種。
メガソ―ラ―はもっとも無資格作業が多いよ。

14 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 04:32:13.32 ID:EQ6fxCKa.net

下請けの中小がやってるならわかるが
元受けの本丸やってることの日本の異常さに気が付け

15 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 04:49:56.15 ID:24MwMP+z.net

スバルも不正体質
どこも、似たようなもの。
リコール頑張れよ！

16 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 04:51:38.91 ID:yHM7r1S/.net

まるで日本以外は資格あるものが厳しい検査しているみたいだが実際に白日の下にさらせばわかったものではないない
(笑い)

17 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 04:53:30.70 ID:EQ6fxCKa.net

実際ドイツ以下だとおもうよ

18 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 04:55:00.25 ID:XRjxTnAN.net

ディーラー少ないスバルは
リコール大変そうw

19 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 04:56:28.58 ID:Cga7c6sS.net

>>18
その分車も少ないから

20 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 05:07:21.75 ID:XRjxTnAN.net

>>19
おいおい
顧客までの距離が長いやろw

21 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 05:08:09.62 ID:I3oiAhEG.net

スバル、お前もか
残念だ

22 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 05:10:52.67 ID:9syuLudT.net

不正しても大企業だから許されるのが忖度JAPANだから、いつまでも不正をやり続ける。

23 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 05:18:27.16 ID:e6dJoxO5.net

スバルはオイル漏れとか当たり前だもんなw

24 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 05:23:00.89 ID:sNREM+Dd.net

日本大丈夫？？

25 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 05:25:41.58 ID:ACOvG7iB.net

どこの工場もおんなじだよ
資格なくてもまだ日本人がやってるだけマシだよ

26 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 05:25:47.76 ID:ehhMpeJA.net

>>22
ほんこれ
大企業様は何をしても許されるから、
若い会社には全くチャンスがない。
日本ではグーグルや微信のような会社が生まれないわけだ。

27 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 05:27:36.21 .net

トヨタが、日産への援護射撃を開始。

28 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 05:34:58.06 ID:D+gwKGhT.net

いや、海外のメーカーもやってそうな気がする

29 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 05:43:36.96 ID:ymH8aGbz.net

ドイツのTÜV導入しないとダメだわ。

30 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 05:43:42.89 ID:xYNrFaXz.net

>>28
海外と一括りにするがこんなん国によって規定がバラバラなんじゃないの？資格取得の基準とか完成検査の質とか。

31 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 05:45:36.00 ID:ymH8aGbz.net

日本は先輩後輩意識が高いから馴れ合い事件がゾロゾロ限りない。

32 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 05:46:40.28 ID:fRyLhh8A.net

スバルのせいでグンマーが外国人だらけになっている

33 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 06:06:43.77 ID:ymH8aGbz.net

日本病の蔓延。

34 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 06:13:13.27 ID:BBPa8FHX.net

無資格者のユーザー車検は禁止にならないのか？

35 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 06:16:07.43 ID:ymH8aGbz.net

週末スバルを買いに行こうと思ってたのに。

36 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 06:22:19.28 ID:6MCzxpJV.net

トヨタはカンニングして資格を得たものがやってるがな

37 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 06:31:22.09 ID:V/Xs+j37.net

>>28
むしろ無資格検査がグローバルスタンダードだったりな
まぁ検査はちゃんとやって欲しいわ

38 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 06:34:27.27 ID:syIGvWDf.net

ハイブリット暴走や自動ブレーキもどきで怖い日本車・・・

39 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 06:43:27.07 ID:MYLMrMp3.net

>>9
日本は大企業に大甘だし大丈夫だね

40 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 06:44:34.18 ID:GU0j1KJ8.net

まあこんなものだよ
杓子定規にやっていたら、生産が間に合わないのだから

41 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 06:52:52.56 ID:iRwj3IUt.net

>>1
こういう事案は今後の対応が重要だよね〜
しっかりやってくれると期待したい

日産みたいにトップが逃げては、ねぇ

42 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 06:55:02.07 ID:4FJ764eb.net

車検に次ぐ新たな国交省利権が狙いかもなあ
やっぱり国が検査しないと駄目
みたいな方向に話をもってくつもりじゃね

43 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 06:57:20.80 ID:a+n4qM7z.net

>>13
太陽光なんて、普及を急ぎすぎたのと、当時の民主党政権のアホな政治家のせいで、
完全に情弱ビジネス化してるよな。

44 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 07:03:57.60 ID:XAnS44tV.net

排ガスデーター偽造よりは実害は無さそうやね
要は法では認められていないユーザー車検を
企業でやっちゃったと言うことやろ？

法的なキチンとした処分は必要と思うが
形骸化した車検制度自体の見直しも必要やな（廃止ふくめて

45 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 07:06:04.42 ID:Cjj6iomV.net

何度もリコール隠しやってるメーカーだしな･･やっぱりな

46 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 07:06:08.31 ID:HLitjSMe.net

つかさ、この資格、意味ある？
社内資格で講習一回受けるとかだろ？

基準自体は、各工程で決まってて、
誰でもわかるわけだし、
社内資格のある意味がわからない。
詳しい人いる？

47 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 07:07:06.30 ID:5IuydrgM.net

>>43
ビジネスチャンスと踊らされるほうが悪いだろ笑！
うまい話があるわけない。

48 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 07:12:21.45 ID:OPx4awQ9.net

次々と「すいませんうちも…」ってならなきゃいいが

49 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 07:13:38.55 ID:HLitjSMe.net

>>13
今、土砂崩れしそうなとことかもあるしな。
平地、更地に限定なかったとこが、反日っぽい。www

50 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 07:14:55.05 ID:gmGh+p94.net

無資格者の検査で大きな問題がないなら
その資格の存在意義が疑問
単に天下り団体への上納金になり
購入価格に上乗せされているのでは

51 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 07:25:53.26 ID:TyeTJ9Rd.net

すばるらしい品質管理体制

52 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 07:26:08.19 ID:H/ETj9+W.net

リコール隠しのスバル

53 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 07:27:15.02 ID:YZXn03aP.net

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　=ﾆ二::::::::::::::::|゛.,／･＼,!.／･＼ ｜　-──｀ 少子化を加速、財政規律は崩壊、北方領土の割譲と、
　　　　‐=.二;;;;;　:⌒ノ/..　i＼:⌒ 　.|:::::i　　　 　
　　　　　　 (i ″　 　,ィ____.i i　　　i //　　　 日本を完全に潰しちゃったけど、なんかワクワクしてきたぞ！！ｗｗｗｗ。
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　　　　　　　　lヽ　ノ `ﾄｪｪｪｲヽ、/´　　　　　
　　　　　　　　|、 ヽ　　`ー'´　／ 　　　　　
　　　　／＼／ ヽ　｀ "ー−´/、 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　・あと１，２年で日本を確実に消滅させるためにも、全員で安倍自民をしっかり支持・応援していこうぜｗｗｗ。
　　　　
　　　　・日本の借金1,100兆円とかｗｗｗ。アベノミクスｗｗｗｗ。アホ安倍は、日本を取り壊しすぎだからｗｗｗｗｗｗ。

　　　　・アヘの希望出生率１．８ｗwｗｗｗ。仕事人内閣って、仕事をしたことなんかないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。

54 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 07:32:33.84 ID:KAUSu4JP.net

もはややってないところなんて無いだろ

55 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 07:40:00.63 ID:iRwj3IUt.net

>>54
トヨタとマツダと三菱は、法令通りに対応していると。
他のメーカーは知らない。

56 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 07:40:30.52 ID:JtLnsgkN.net

>>23
あとドライブシャフトな

57 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 07:41:23.70 ID:My0XmKI/.net

>>54
スバルがやったから他もそうとか頭おかしいのかこいつ

58 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 07:41:39.70 .net

>>12
日本のがもっと酷いだろバカ

59 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 07:41:55.65 ID:HZBm4WOg.net

リコール隠しの元祖
防衛産業談合の常連
だからな、ここは

60 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 07:43:22.00 .net

>>22
日本の存在自体が戦前からすでに不正そのものだからなw

61 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 07:51:36.07 ID:eW2BwFc2.net

燃費不正の時と同じ
あとは公表するかしないかだけ

62 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 07:51:45.37 ID:yQ3pCqdO.net

寄りで下がるだろうから、株を仕込むか。

63 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 07:51:48.09 ID:6Jp6ubNT.net

スバルは信じてたのに
マジか

64 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 07:52:51.21 ID:Ch9gFAeQ.net

こんなもんだろ
日本だぞ？
人間見てみてまともだと思ってたのなら阿呆だわ
バレなきゃ犯罪じゃないと言うような警官の居る国が何言ってんだよとは思う
無資格とは言うが無資格の人間でもちゃんとチェックして問題が無いのであればどうでもいい話
問題が出てきた時には大問題になるがなーその時は経営陣の一掃だろな

65 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 07:53:27.25 ID:KAUSu4JP.net

>>55
後から実はやってましたなんてのは日本じゃ聞き飽きたセリフ

66 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 07:54:46.57 ID:zaZYnl9T.net

サンバー作ってないからもう用無しだわ

67 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 07:59:18.67 ID:yDj4LyBo.net

いつも思ってたんだけどぶつからない車って誇大広告じゃね？

68 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 08:02:37.45 ID:HyW3oJjB.net

スバルが「バルス」状態になる可能性も？

69 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 08:04:08.57 ID:44vsF1Ak.net

ニッサンは、ゴーンさんの資産を没収して損失補てん
すれば？　

高い報酬とって、何やってたの？
管理がお仕事でしょ？
職務怠慢でしょ？

下を監視＆管理するのがゴーンの仕事でしょ？
儲けだけを監視してたの？
バカじゃねえの？ゴーンって。　氏ねよゴーン。

70 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 08:05:35.25 ID:ZkMyTIcB.net

>>13
メガソーラーなら電気工事士の資格は要らんでしょ。

71 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 08:09:27.81 ID:0suEUVJF.net

>>67
最後に？が付いてるんでは？

72 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 08:10:48.93 ID:0suEUVJF.net

>>69
やつは親会社のディーゼル案件で訴えられて動けないらしい。

73 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 08:16:31.46 ID:zaZYnl9T.net

アイサイトどーすんの

74 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 08:20:44.90 ID:I8se/D80.net

必要な教育を受けて資格とった者と
見様見真似でポイントだけ指導された者では違うからなぁ

75 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 08:22:06.48 ID:UL14cYxx.net

SUBARUってリコール隠しの元祖だし、レオーネのバンパーに錘隠して当時の運輸省の審査誤魔化そうとしたり、自衛隊機の調達で誤魔化しやったり、元々信用できない会社だよね。

76 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 08:23:04.14 ID:HZBm4WOg.net

社内資格でいいんだぜ
一日研修させるだけの手間をなんで省こうとするかね。

77 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 08:24:30.72 ID:WtPbN3Ml.net

>>9
ルノーとプジョーもデフィートデバイスつけてたのか
しらんかったわ

78 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 08:27:29.21 ID:4BGOaIDY.net

>>76
上司お気に入りの社員にやらせたかったんじゃね？

79 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 08:29:05.36 ID:r2ycmPyQ.net

あーあ

80 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 08:36:09.68 ID:WhBVZ7/s.net

>>75
日産よりましだけどな

81 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 08:36:11.81 ID:AW7t0H79.net

罰金どんどん取って内部留保金へらして、その金で社会保障にでもまわしてくれ
消費税ｕｐしなくとも済むぞ

82 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 08:36:35.10 ID:DjwEEU7E.net

やっちゃえ日産

スバル「はい」

83 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 08:39:42.64 ID:XgMvsyj5.net

>>71
いや、ぶつからない車！？だろ
東スポとかでたまに見るアレ

84 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 08:44:05.93 ID:XV+jVMkI.net

>>80
スバルって、今はトヨタ系列だけど、かつては日産系の会社だったんだぞ。
２社とも。旧中島飛行機の血が入った会社でもある。

85 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 08:46:27.94 ID:o7E+yxh+.net

>>80
どこかどう日産よりマシなんやw

サンバーのリコールでもやらかしてたしな。

86 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 08:47:32.78 ID:jZKIW+IF.net

グンマー

87 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 09:07:44.16 ID:0suEUVJF.net

>>83
なんか、断言するのはやめてくれと、開発部署から頼んだとか。

88 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 09:21:58.16 ID:m5NzfYlV.net

従業員の殆どがブラジル人
きも

89 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 09:23:10.25 ID:P6CeJHlH.net

日産スバルと関東の自動車会社はダメですねえ

90 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 09:26:13.47 ID:5oTVCKXD.net

資格取得前の調理師見習いに調理させても誰も怒らないよな

91 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 09:32:27.40 ID:m+SPEfTL.net

プロジェクトX〜挑戦者たち〜 　スバルの挑戦。奇跡のコストカット−無資格検査員の誕生

スバル首脳陣から、もっと効率よくコストカットをしろと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「無資格者に検査をさせてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 無資格者に検査をさせれば法律の意味がなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手でやりとげるんだ！」

社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、キモオタブルーの血が騒いだ。
「やらせてください！」それから、夜を徹しての無資格者検査が始まった。国の調査員の目をかいくぐる毎日だった。
しかし、簡単にコストカットは出来なかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、マツダに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。

そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。もっと幅広い人材を使えばいいじゃないか」そうだ。期間工だ。期間工とかパート主婦など人件費の安い連中にやらせればいいんだ。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しに期間工を呼びつけ検査をやらしてみた。期間工は検査の仕方が分からないので、ただじっと見つめるだけだった。
「これだ、これが探してた究極のコストカットなんだ！」法律を無視した無資格検査員の誕生だった。

社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で赤城山に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。無資格者検査がばれたら大変だからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

92 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 09:32:56.04 ID:UL14cYxx.net

中日によれば３０年以上前から続いていたそうな。
>>55
やってないと正式に報告したのは、トヨタとスズキだけ
三菱、ダイハツは報告したというところで内容は不明。
マツダはわからん。

93 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 09:36:46.56 ID:HT0zgYds.net

【国内】「日本は敵」「核実験で打撃」朝鮮総連が学習資料作成★2[05/15]
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1494849927/

【北海道】脱税容疑パチンコ経営者、朝鮮総連に資金供与　検察摘発を「制裁」と総連内に動揺
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1437309191/

94 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 09:39:31.32 ID:4lxt5u3c.net

友達から聞いたけど、トヨタもやってるらしい

95 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 09:46:47.96 ID:5yQA/6po.net

トヨタと、系列のダイハツには立ち入り検査しません。 電気自動車憎し、新型リーフ潰し、
そういうデキレースです。

96 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 09:50:11.44 ID:awM3LtTG.net

>>94
金の力でマスゴミを黙らせるからね。
リコールや不正隠滅お手の物よ

97 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 09:58:55.83 ID:0giE+i+q.net

やっぱり車は要らないな。

詐欺業界だ！

98 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 09:59:53.77 ID:GBuGhVhG.net

マスコミが金の力で黙るのはしょうがねえ
スポンサーだから
ただ本来スポンサーに頼らないNHKまで大企業の犬だからどうしようもない
国民に視聴料返すべき
国民のための放送しねえのなら

99 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 10:10:48.45 ID:oBMujSBN.net

つか、海外メーカーは「検査資格」を持ってるのか？日本で車売る以上、日本の資格を求めろよ？
そもそもそれはどんな資格だ？？
なぜ、日本メーカーだけ無資格だ！って責められるんだ？

100 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 10:12:23.10 ID:oBMujSBN.net

今、スレ見てびっくりしたんだけど、こいつらなんで日本車メーカー叩いてるの？
海外メーカーの「資格」事情調べるのが先だろ！！！

101 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 10:15:43.61 ID:oBMujSBN.net

ベソシやBMの検査員は国土交通省の資格持ってるんだな？
絶対だな？
汝らのうち罪なき者のみ石持て打て・・・

102 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 10:15:46.24 ID:UL14cYxx.net

輸入車はPDIで型式指定完成検査受けているから問題ないだろ

103 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 10:18:33.16 ID:KHVP/xFg.net

>>46
国家資格とったあと所定の期間の実務経験が前提やで

104 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 10:21:10.88 ID:mLBNtXCF.net

最終検査自体、それぞれの部署で検査した最終追認の場でしかなんだろ。
最終検査で、ひっかかることが少ないので、暇な部署になっているんじゃないの？

105 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 10:25:34.72 ID:HNhTA7eS.net

>>42
それな

自動車検査員を国家資格にして、天下り先確保で役人ニンマリ

106 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 10:42:28.32 ID:/H4MwbTg.net

>>23
カワサキかよ

107 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 10:45:10.31 ID:VjYaWbrY.net

>>104
新卒研修で何ヶ月かやったけど、資格持ちはトルクレンチやらインスペクションミラー片手に驚異的なスピードで検査する。
俺みたいなお荷物は、ひたすらキズ検査。
駅弁学部卒だから日産とか無理ゲーで軽自動車メインのメーカーだけどな。
ちなみに今は設計だけど、学部卒以下は、たまに現場応援で期間さんと同じ組立作業も容赦なく叱られながらさせられる。

108 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 11:13:27.55 ID:MiTEocoU.net

スバル、書類偽装も常態化(沖縄タイムス)
　　　　　　　　　2017年10月27日 08:52
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/162440
　　　　　　　　
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）の群馬県工場で、検査の記録書類に押印させる
偽装が常態化していたことが分かった。

109 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 11:28:40.42 ID:qULnOPSG.net

日本企業なんてこんなもんだろ

110 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 11:29:34.75 ID:MiTEocoU.net

スバルも無資格検査…日産問題発覚後も継続(日テレNEWS24・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月27日 10:42
http://www.news24.jp/articles/2017/10/27/06376341.html

日産に続き、スバルでも出荷前の車の検査を資格のない従業員にさせていた。
スバルでは、日産の問題が発覚した後も無資格検査を続けていたことが新た
に明らかになった。

無資格検査が行われていたのは、スバルの群馬製作所。関係者によると、日
産の無資格検査の問題をうけ、スバル社内で調査したところ、資格のない研
修中の従業員数人が、出荷前の完成車の検査を行っていたという。

さらにスバルでは、日産の問題が発覚した後も無資格検査を続けていたこと
も新たにわかった。
　　　　　　　　　　　　
スバルは早ければ今月中にも国土交通省に報告する予定で、すでに販売され
ている車についてリコールが必要かどうかは、今後判断するとしている。

日産に続く無資格検査問題で、日本の自動車メーカーの信頼が揺らいでいる。

111 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 11:31:26.52 ID:70ED85ea.net

>>日本車の品質管理体制が問われることになりそうだ。

ウソつけ日経。　出荷を停止しているのは日本国内向けの自動車だけで、輸出向けの自動車の生産と出荷は通常通り行われている
日本向けの自動車の検査だけが特別だとでも言うのか？

112 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 11:32:18.17 ID:7vmcNHWU.net

内部告発なの？

113 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 11:34:22.46 ID:QiVKKyDx.net

国内向けだけ完成品検査とは、ってことだ

制度があるから正立する職種が多すぎるのが極東の島国の特徴

相撲の塩撒きのような無駄を延々と続けるのがお好きなヤパン国w

114 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 11:39:52.40 ID:lIqUTBrT.net

悪法も法なり、決まり事がある以上やらなきゃ叩かれるのは仕方ない、
文句があるなら制度そのものの意義を巡ってお上と戦うしかあるまいて。

115 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 11:40:17.86 ID:NCQ0CP8L.net

トヨタ自動車など自動車大手6社は27日までに、新車を出荷する前の完成検査体制について、
国土交通省に「問題がない」と報告したことを明らかにした。
6社はトヨタのほか、ホンダ、スズキ、マツダ、三菱自動車、ダイハツ工業。

日産自動車の無資格検査の発覚を受け、国交省が自動車各社に調査を指示、結果を
10月末をめどに報告するよう求めていた。SUBARU（スバル）でも無資格検査が判明している。　

配信10/27(金) 11:00配信
時事通信

116 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 12:06:49.07 ID:MiTEocoU.net

SUBARUでも無資格検査発覚(NHK NEWS WEB・動画)
　　　　　　　　　　　　　2017年10月27日 4時17分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171027/k10011199551000.html
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
自動車メーカーの「SUBARU」は、資格のない従業員に車の出荷前の検査を
させていたことがわかりました。日産自動車に続いて、SUBARUでも不適切
な検査が明らかになったことで、日本の自動車メーカーの品質管理が問わ
れることになりそうです。

資格のない従業員による不適切な検査が明らかになったのは、SUBARUの
「群馬製作所」です。

関係者によりますと検査の資格を取るため研修中の従業員が、車の出荷前
の検査を行っていたことが、ＳＵＢＡＲＵの社内調査で明らかになったと
いうことです。

SUBARUでは、近く、国土交通省に不適切な検査があったことを報告し、す
でに販売された車の検査をやり直すためにリコールが必要かどうか、判断
することにしています。

日産自動車に続いて、SUBARUでも不適切な検査が明らかになったことで、
日本の自動車メーカーの品質管理が問われることになりそうです。

117 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 12:09:43.56 ID:dZ7CBjY3.net

>>9
ベンツは知ってたけどルノーもかよ
欧州のディーゼルは全滅やん
でもこれでEV化への転換が早まるかも知れないけど
そこに来てEV化一歩リードの日産がこれだもんな
ゴーンも大変だなｗ

118 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 12:12:13.21 ID:dZ7CBjY3.net

>>116
スバルの不正は自己申告だもんな
逆に株を上げた感がある
下がった株価も来週には盛り返すじゃね？

119 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 12:14:58.61 ID:5ZFO8QgR.net

>>111
まあ日本の法と外国の法は違うからってのもあるんじゃないの？

120 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 12:17:15.35 ID:fsJkoa8U.net

外国資本ではないから助けるべき。リコールは不要。日産は利益を外国に吸い上げられてる。

121 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 12:27:47.75 ID:QMRp/8zZ.net

スバルも無資格で検査　３０年以上常態化(毎日)
　　　　　　　　　　2017年10月27日 11時37分
https://mainichi.jp/articles/20171027/k00/00e/020/320000c

大手自動車メーカーのSUBARU（スバル）が、群馬県太田市の２工場で、
出荷前の完成検査を無資格の従業員にさせていたことが27日、分かった。
正規の検査員が無資格者にハンコを貸し、検査結果の記録書類に押させ
る行為が30年以上、常態化していた模様だ。日産自動車の無資格検査問
題を受け、国土交通省が指示した社内調査で判明した。日産に続く無資
格検査の発覚で、国産車の品質管理に対する信頼が一層揺らぐ事態とな
りかねない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
関係者によると、無資格検査が行われていたのは、群馬製作所と呼ぶ生
産拠点の本工場と矢島工場で、国内の全完成車工場に当たる。

スバルには約250人の完成検査員がいるが、一部の検査は指名を受ける前
の研修中の従業員数人が行っていたという。

スバルの社内規定では、検査資格を得るための試験に合格した上で、2〜6
カ月間の実務研修を経た者を完成検査員として指名している。今回の無資
格者は試験そのものには合格しており、一定の知識と技能があると判断し
て検査を担わせていたとみられる。

国交省は9月末、日産の問題発覚を受け、他の自動車メーカーに検査体制を
確認し10月末までに報告するよう指示していた。トヨタ自動車、ホンダ、
マツダ、三菱自動車、スズキ、ダイハツ工業などは問題がないとの結果を
報告している。

122 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 12:28:27.98 ID:HD2ZA1gR.net

なぜ、国土交通省は報告を求めるだけで、なぜメーカーに立ち入り検査しないの？

トヨタの報告について、後で不正が発覚したら、品質管理を担当する執行役員が
責任を取って自害でもするの？

123 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 12:32:04.72 ID:QiVKKyDx.net

>>122
国交省管轄の陸運局も継続車検を資格を持たないシロウトが検査してることがバレるから

124 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 12:32:42.81 ID:Z7+Fkjqs.net

>>91
れきさすバージョンは見たことあるけど他にも有るの？

125 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 12:38:17.03 ID:HD2ZA1gR.net

ちょうどトランプ米大統領もやってくるし、車検制度の廃止へ、ガイアツを活用するか？

126 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 12:41:19.27 ID:0suEUVJF.net

>>122
抜き打ち検査やってたかと。

127 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 12:56:02.20 ID:bmjs6YK3.net

社内調査なんかしなくても上は全員が知ってることだろ
ハゲワロw

128 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 13:03:45.48 ID:4MFA2+Lt.net

>>68
ん〜

129 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 13:09:33.54 ID:HD2ZA1gR.net

ちゃ〜らちゃちゃっちゃ、ちゃちゃっちゃ♪
ちゃ〜らちゃちゃっちゃ、ちゃちゃっちゃ♪

経験や資格がなくても、完成車検査は







できる。 無資格素人車検の国交省。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

130 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 13:24:34.66 ID:oKP5h8Tm.net

なぜ？　スバルでも…無資格検査発覚(読売テレビ NEWS&WEATHER・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月27日 12:27
http://www.ytv.co.jp/press/economy/TI20259622.html

スバルで完成した車の検査を無資格の従業員が行っていた問題で、スバル
では日産の問題が発覚した後も、無資格検査を続けていたことが新たにわ
かった。

無資格検査が行われていたのは、群馬県太田市にあるスバルの群馬製作所。
関係者によると、日産の問題をうけスバルで社内調査したところ、資格の
ない研修中の従業員数人が、出荷前の完成車の検査を行っていた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
さらに、スバルでは日産の問題が発覚した後も、無資格検査を続けていた
ことが新たにわかった。

検査員の資格に関する規定はスバルが決めているが、無資格検査を続けた
理由について、「自分たちは規定通りにやっていると思い込んでいた」と
いう趣旨の話をしているということで、ルールに対する認識の甘さが露呈
した形。

131 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 13:46:12.29 ID:agl1OHvd.net

これアベどうすんの？

132 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 13:49:31.74 ID:IvyYnbq0.net

スバル株、一時３％超安　無資格検査発覚で(Sankei Biz)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.27 11:05
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/171027/eca1710271105005-n1.htm

27日午前の東京株式市場で、新車の出荷前の無資格検査が発覚したSUBARU
（スバル）の株価が下落した。経営への悪影響が懸念され、一時前日終値
比136円（3.3％）安の3939円を付けた。午前終値は3996円だった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
同様の問題が9月に判明した日産自動車株はその後に大きく売られ、現在も
低迷している。準大手証券の関係者は「企業の体質が問われている。スバル
もリコールを実施するかもしれないとの警戒感が出ている」と話していた。

133 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 13:59:31.25 ID:IvyYnbq0.net

スバルも無資格検査、30年前から常態化(読売)
　　　　　　　　2017年10月27日（金）13時4分
https://news.biglobe.ne.jp/economy/1027/ym_171027_5117745415.html
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
自動車大手SUBARU（スバル）の群馬県内の工場で、完成した車両の安全性を
チェックする「完成検査」を、無資格の従業員が行っていたことが27日わか
った。

無資格検査は常態化しており、30年に及ぶ可能性もある。

日産自動車に続く無資格検査の発覚で、日本車の品質管理への信頼性を揺る
がす事態に発展しそうだ。

無資格検査が発覚したのはスバルの主力工場である群馬製作所。出荷前の完
成車は、メーカーが認定した完成検査員による検査が法令に基づき義務付け
られている。しかし、訓練中の複数の従業員が、正規検査員の付き添いなし
に検査を行っていた。

同社首脳によると、正規検査員が無資格者に印鑑を貸し、検査書類に押させ
ていた。「30年間、同じやり方でやってきた」という。

134 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 14:04:45.44 ID:Mn1wVqqy.net

製造業は偽装隠ぺい、建設業は談合
世の中そんなもんだ

135 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 14:05:14.43 ID:IvyYnbq0.net

SUBARUでも無資格検査　“日産”受け社内調査で発覚(テレ朝NEWS・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017/10/27 11:50
http://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000113195.html

日産自動車に続いてSUBARUでも、資格のない従業員に完成車を検査させて
いたことが分かりました。不適切な検査が相次いで明らかになったことで、
日本の自動車メーカーの品質管理が問われることになります。

不適切な検査が行われていたのは、群馬県太田市にあるSUBARUの「群馬製
作所」の工場です。正式な資格を持たない数人の従業員が資格を持った検
査員とともに検査に携わっていました。日産の無資格検査の問題を受けて、
国土交通省が指示した社内調査を進めるなかで発覚したということです。
　　　　　　　　　　　　　
SUBARUは27日にも国土交通省に報告する予定です。完成した車の検査を巡
っては、日産の国内のすべての工場で資格のない従業員が検査に関わって
いたことが明らかになり、約120万台をリコールする事態になっています。

136 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 14:21:16.80 ID:yBabZ7Bz.net

検査員の印章流用し書類偽装　スバル、無資格の数人関与(朝日)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月27日10時53分
http://www.asahi.com/articles/ASKBW2JLGKBWULFA004.html

スバルが群馬製作所で、資格を与えていない従業員に出荷前の完成車の
検査をさせていたことがわかった。社内調査で判明した。日本の自動車
メーカーの管理体制への信頼がさらに揺らぐのは避けられない。

スバルは近く国土交通省に報告し、リコールを届け出る必要があるか検
討する。日産では、無資格者が検査に携わった新車のうち、購入後、一
度も車検を受けていない約120万台についてリコールを届け出ている。日
産の前例を踏襲した場合、スバルの対象車は30万台規模に上る。

無資格者が携わっていたのは、日産のケースと同じく、国から任されて
メーカーが実施する「完成検査」の工程。法令では、完成検査は各メー
カーがそれぞれ指名した資格者に担当させることになっている。

27日朝に取材に応じた吉永泰之社長によると、研修は受けているが、最
終的に正規の資格を取っていない従業員が数人、検査に携わっていた。
いつから始まった慣行なのかは調査中だが、検査体制は「30年ぐらい変
わっていない」と話した。日産と同じように正規の検査員の印章を流用。
本来の手続きにのっとっているように書類を偽装していたとみられる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
完成検査の資格について、スバルは社内の規定で、知識や実務訓練の状
況を踏まえ、筆記試験も受けさせた上で与えると定めている。自動車整
備士の資格を持っているかどうかなどを考慮し、認定までに2〜6カ月の
期間をかけている。正規の完成検査員は約250人。検査に必要な人数は約
160人といい、スバルは人手が不足している状況ではないとしている。

137 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 14:27:59.73 ID:yBabZ7Bz.net

完成車の検査「見直す点がないか検討」＝石井国交相(Reuter)
　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月27日 / 12:52
https://jp.reuters.com/article/ishii-car-test-idJPKBN1CW0AV?il=0

石井啓一国土交通相は27日の閣議後会見で、国内自動車メーカーで相次いで
無資格者による完成車検査が発覚していることを受け、「完成検査を確実に
実施するため、見直す点がないか検討していきたい」と述べ、検査制度の見
直しを検討する考えをあらためて示した。

国内自動車メーカーでは、日産自動車に続き、SUBARUでも資格のない従業員
が新車出荷前の完成検査を行っていたことが判明している。
　　　　　　　　　　
石井国交相はSUBARUからの報告について「法令解釈等に関する問い合わせを
受けていたと聞いているが、いまだ正式な報告は受けていない」と説明。そ
の上で、自動車各社の報告が揃った段階で内容を公表する意向をあらためて
示した。

国交省は9月29日、国内自動車メーカーなどに対し、同様の問題がないか1カ
月以内に報告するよう指示している。

138 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 14:29:06.95 ID:O/SX1tuE.net

日産は外資だから狙い撃ちされたな
しかもEVで先陣を切って他社を脅かし始めてるし

139 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 14:37:49.37 ID:70ED85ea.net

>>138
EV転換の流れも、なんだか唐突すぎてすごく気持ち悪いよな

140 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 14:40:06.18 ID:rPeruwQ8.net

>>1（続き）　【ノチラ★】問題　　あの有名な反日スレたて屋【ノチラ★】だ!!

＝【ノチラ★】警報！【ノチラ★】警報！【ノチラ★】警報！＝

・【うしうしタイフーン★】・・・大暴れした反日スレたて屋が【ノチラ★】に変名？
・朝から晩までアンチ安倍
・24時間アンチ安倍
・日本の不幸に即スレたて

・【うしうしタイフーン★】が大好きなのが【車ネタ】【不動産ネタ】

＝【ノチラ★】警報！【ノチラ★】警報！【ノチラ★】警報！＝

★半島と大陸の愉快な仲間たちが【ノチラ★】に援護即レスするよｗ

★【ノチラ★】にマジレス？

141 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 14:40:36.25 ID:w1rCsW7b.net

>>111
それぞれの国のルールに合わせるのは当然だろ。
輸入車も日本のルールを守って検査してるのに、国産車が守らなくてどうする？

142 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 14:58:37.88 ID:70ED85ea.net

>>141
輸入車は本国じゃなくて税関と押した後に日本の本拠地で日本向けに仕様の手直ししてるんだよ
とくに電気部品は短絡が多かったりするからね
日本のルールを守っての検査はしてないと思うよ

143 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 15:01:02.60 ID:70ED85ea.net

客に手渡す前に輸入車ディーラーは独立行政法人自動車検査事務所に持ち込んだりはするけどね

144 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 16:04:24.14 ID:nv/kB4QL.net

ていうか、太田市にあるスバルの工場は大泉町の三洋電機と共に外国人労働者が多いので、スバルのクルマはちょっと怖いイメージがあった。

145 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 16:05:35.29 ID:g06JOU/6.net

スバル、吉永社長が会見 完成車検査問題で(デイリースポーツ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.27.
https://www.daily.co.jp/society/economics/2017/10/27/0010681245.shtml
　　　　　　　
SUBARU（スバル）は２７日、吉永泰之社長が午後５時から東京
都内の本社で記者会見すると発表した。国の規定に反して、新車
の完成車検査に無資格者が携わっていた問題を説明する。

146 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 16:18:10.84 ID:9togvdLE.net

>>117
クリーンなディーゼルなどない
欧州が必至にEVに舵切ってるのはそういう事
今頃は必至に袖の下使って隠蔽工作中だろうよ

147 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 16:37:46.75 ID:zaZYnl9T.net

車検に出すのアホらしくなってきたなって思わせる為の騒動なのかな

148 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 17:11:22.79 ID:lEc3L7YS.net

日産での発覚後にやめてないのが一番でかいな
知らなかっただけならまだ同情も引けただろうに

故意じゃん

149 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 17:11:55.14 ID:bISRbYd5.net

スバル株が下落、終値2.6％安の3969円(毎日)
　　　　　　　　　2017年10月27日 16時08分
https://mainichi.jp/articles/20171027/k00/00e/020/383000c

27日の東京株式市場で、新車の無資格検査の問題が明らかになったSUBARU
（スバル）の株価が下落した。終値は106円（2.6％）安の3969円。ブランい
ドイメージの低下などによる業績への影響が懸念された。

株価は取引終了まで前日終値を下回って推移し、一時は3.3％安の3939円を
付けた。
　　　　　　　　　　　　　　
同様に無資格検査を行っていた日産自動車や製品の性能データ改ざん問題
に揺れる神戸製鋼所も、発覚後に株式が大きく売られる場面があった。大
手証券関係者は「業績予想の上方修正で買われる銘柄が多い中、不祥事を
起こした企業の株価低迷が際立つ」と話した。

150 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 17:19:56.54 ID:qj+9SoED.net

>日本車の誇大広告（高品質イメージ）に影響を及ぼしそうだ。　

日本は詐欺の国だから、誇大広告を辞めて、日本は良識がある国に変化した方が良い。
大手の経営者は在日や帰化だから誇大広告を出す。

151 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 17:20:49.48 ID:lEc3L7YS.net

ぶつからない車も誇大広告だろ
最近もっととかつけて程度を表してる風に変えたけど

152 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 17:40:25.45 ID:aOw/yl5T.net

日産問題が発覚しても無資格検査を継続した件
自社で無資格検査が発覚してから発表まで数日遅れた件

しどろもどろの言い訳するなよ、家族が泣くぞ

153 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 17:58:28.47 ID:jw7BJ0YR.net

スバル、完成検査で不適切な事案あり。対象車両のリコール検討中
リコールは25万5000台が対象。トヨタ「86」も含まれる(Car Watch)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月27日 17:11
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1088598.html

2017年10月27日 発表
スバルは10月27日、社内調査を行なった結果、完成検査業務で不適切な事案
があることを確認したと発表した。これらの調査結果をもとにさらに精査し、
10月30日に国土交通省に報告する予定。調査結果は以下のとおり。

報告内容
（1）完成検査員について
型式指定を申請する際に、国交省へ提出している上位規定（完成検査要領）
は、完成検査員が完成検査を行なうことになっている。一方、業務規定では、
完成検査員登用にあたっては、現場経験の期間が必要と義務付けているため、
当該工程の完成検査員と同じく、十分な知識と技能を100％身に付けたと現場
管理者（係長）が認定した者を、監督者（班長）の監視下で検査業務に従事
させており、型式指定申請書にある上位規定とは異なる運用になっていた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
（2）完成検査の代行押印について
完成検査工程の運用ルールでは登用前の検査員に、完成検査員の印章貸与を
行ない、代行押印を行なわせていたが、それを明文化した規定はなかった。

（3）完成検査に関連する規定の確認について
上記（1）（2）で記載した運用は、完成検査に関わる規定に織り込まれてお
らず、規定全体が体系的に整備されているとは言い難い状況だった。

154 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 18:15:12.90 ID:qj+9SoED.net

石原慎太郎が都知事の判子を都庁職員に預けて丸投げしているのと同じ。
丹下健三が丹下健三の判子を事務所職員に預けて丸投げしているのと同じ。

155 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 18:24:29.15 ID:jw7BJ0YR.net

スバル下請けは8700社　7割近くが中小企業(産経)
　　　　　　　　　　　　　　2017.10.27 17:26
http://www.sankei.com/economy/news/171027/ecn1710270042-n1.html

帝国データバンクは27日、SUBARU（スバル）で完成車の無資格検査が発覚した
ことをふまえ、同社グループの下請け先は8776社に上ると発表した。年10億円
未満の中小企業が66.2％を占めている。帝国データは、日産自動車のような出
荷停止に発展すれば、下請け先に悪影響が及ぶ可能性があるとしている。

スバルと直接取引がある「1次下請け」が993社、1次と取引する「2次下請け」
が7783社あった。両者を合わせた総従業員数は47万5074人。

都道府県別に見ると、東京都が2119社でトップ。2位は愛知県の812社。スバル
の工場がある群馬県は733社で3位だった。

156 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 18:42:33.76 ID:i3SEpizB.net

スバルが25万台超リコールへ　吉永社長が無資格検査を謝罪
　　　　　　　　　　　　「会社の実力付いてなかった」 (Sankei Biz)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.27 17:41
http://www.sankeibiz.jp/business/news/171027/bsa1710271741010-n1.htm

SUBARU（スバル）は27日、国の規定に反して資格を持たない従業員に新
車の出荷前の完成車検査をさせていたと発表した。再検査が必要な車につ
いて近くリコールを国土交通省に届け出る。無資格検査が発覚したのは、
9月の日産自動車に続き２社目となり、自動車業界への不信が高まりそうだ。

スバルは、無資格検査問題に関連したリコールの対象車数は全車種、約25万
台超になると明らかにした。30日に国土交通省に経緯を報告した後、届け出
る予定。リコール関連費用として50億円強を見込んでいると明らかにした。

吉永泰之社長が東京都内の本社で記者会見し「多大なご迷惑とご心配をお掛
けし、本当に申し訳ございませんでした」と謝罪。「トップの責任を非常に
強く感じる。まだまだ会社の実力が付いていなかったと感じている」と述べ
た。

無資格検査が発覚したのは群馬県の2工場。30年以上前から行われていたと
いう。正規検査員が無資格者にはんこを貸して、検査の記録書類に押印させ
る偽装も常態化していた。スバルは、訓練中で無資格のまま完成車検査に携
わっていた従業員が今年10月1日時点で4人いたと発表した。
　　　　　　　　　　　　　　　　
スバルはリコール対象車の中に、トヨタ自動車のために受託生産しているス
ポーツカー「86（ハチロク）」も含まれていると明らかにした。

帝国データバンクは27日、スバルで完成車の無資格検査が発覚したことを踏
まえ、同社グループの下請け先は8776社に上ると発表した。年商10億円未満
の中小企業が66.2％を占めている。

157 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 18:54:42.23 ID:1XLR5MhJ.net

どうせ有名無実のナンチャッテ検査なんだから、就業開始と同時に無条件で資格を
与えればいいのに。 正社員が仕事の丸投げしかやってないってこった。

ちなみ、法的な規制はないけど、周波数帯域が100MHz以下のオシロスコープなんかも、
立派な測定器だけど、20年以上前から、生産ラインで1台づつ出荷時の調整や校正なんか
してない。

使用する部品レベルの仕様と設計で、ばらつきがあっても性能が満たせると机上で
計算されているし、デジタルオシロは調整箇所がないからね。 校正屋の利権だけが
残っている。

158 ：第３弾キタ：2017/10/27(金) 19:30:03.58 ID:rdjuSmaF.net

日産自、無資格検査は1979年から - 第三者委調査で判明
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-27/OYF8BD6KLVRC01

西川社長「２０年前」はウソだった!!
少なくとも３８年前から無資格検査

159 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 21:31:26.07 ID:Lhz8yRhn.net

みんなでやれば怖くない

160 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 23:09:41.40 ID:qj+9SoED.net

自民党や官僚とズブズブの企業だから、当初からしていないということだろう。

161 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 23:12:32.84 ID:qj+9SoED.net

電力会社とも仲がいい半官企業。
自民党や官僚とズブズブの経団連。

162 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/27(金) 23:14:49.11 ID:qj+9SoED.net

文春が記事を出さないのは、文春に広告を出しているから？

163 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 00:00:04.10 ID:OIFLj6+F.net

スバルがリコールへ　無資格検査を謝罪
　　　　　　　　　　　　　　吉永泰之社長「悪意なく続けた」(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.27 17:40
http://www.sankei.com/economy/news/171027/ecn1710270043-n1.html

SUBARU（スバル）は27日、群馬県の２工場で社内認定の資格を持たない
従業員に新車の出荷前の完成検査をさせていたと発表した。約25万台強
のリコールを検討し、30日にも国土交通省に届け出る。不正な検査の発
覚は日産自動車に続き2社目で、国産車の品質管理体制が厳しく問われそ
うだ。

吉永泰之社長は東京都内の本社で開いた記者会見で「自動車の完成検査
で多大な迷惑と心配をおかけし、本当に申し訳ありません」と謝罪。無
資格検査を30年以上前から「悪意なくやり続けた」と認め、国の規定に
基づく検査体制へと「根っこから見直す」と述べた。

無資格者による検査があったのは、群馬製作所の本工場と矢島工場で、
「レガシィ」「インプレッサ」などの乗用車を生産している。国交省か
らの指示で進めた社内調査で判明した。

　スバルには社内資格を持つ検査員が約250人いる。新車の完成検査は
資格を持つ正規の検査員が行う必要があるが、資格の取得前に研修中の
従業員に完成検査の一部を任せていた。研修の最終段階で「100％」の
技能を身に付けたと判断した従業員には「仮免許」のような資格を与え、
実務経験を積ませていた。

また完成検査で正規の検査員が無資格者にはんこを貸して、記録書類に
押印させる偽装の常態化も判明。スバルは「問題は（生産）プロセスの
管理。大反省し完成検査をきちんと見直す」としたものの、経営責任へ
の明言は避けた。
　　　　　　　　　　
リコールの対象は平成26年10月以降に生産された12車種、約25.5万台で、
販売後に１回目の車検を受けていない過去3年分。トヨタ自動車へのOEM
供給分も含み、費用は50億円程度とみている。

164 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 00:39:07.54 ID:OIFLj6+F.net

スバル社長「日本のものづくりの不安、忸怩たる思い」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　無資格検査、会見一問一答(日経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017/10/27 19:12
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22805090X21C17A0TJ2000/

SUBARU（スバル）の吉永泰之社長は27日、都内で記者会見を開き、国内工場
の完成検査で社内認定資格を持たない従業員が携わっていた問題を説明した。
主なやり取りは以下の通り。

――問題点は何だったのか。
「会社として感度が鈍いところがあった。悪意は全くなく、歴史上ずっとこ
うやり続けてきた。今の時代に何がふさわしいかを見直していきたい」

――吉永社長が問題を認識したのはいつか。
「私に報告が上がったのは10月11日。発表が遅れたのは隠そうという気持ちが
あったからではない。当社のやり方が問題なのかと国土交通省に問い合わせた
上で、対応を考えていた」

――新車の出荷や販売は停止するのか。
「当社の状況について国交省に30日に正式に報告する。その後、国交省とは相
談しながら対応を考えたい」
　　　　　　　　　　　
――経営への影響をどう考えるか。
「国内販売への影響は非常に心配している。収益面では北米比率が高いので限
定的かもしれないが、ブランドの毀損を懸念している。国内の販売店を支えて
いきたい」

――経営者としての責任をどう考えるか。
「トップとしての責任を痛感している。いい会社にしたいと経営してきたが、
まだまだ当社の実力が付いていなかった。当社が日本のものづくりの不安要素
になっていることに忸怩たる思いだ」

――消費者に対する思いは。
「近年、スバルは安心と楽しさを価値にしてきた。安心や安全に関わることで
消費者を不安にさせることはブランドとして最もやってはいけないことだと認
識している」

165 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 02:45:33.03 ID:7d3nKA/r.net

>吉永泰之社長「悪意なく続けた」(産経)

悪人ばかりで悪意感なく続けた。
人殺しの戦闘機を作ってた会社。
悪意感があったら、人越しの戦闘機は作れない。
消費者の立場に立つことが無かった。
安全を考えることが無かった。

166 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 03:18:19.93 ID:JmAYUI3T.net

>>1
>>1
【自動車】SUBARU（スバル）の無資格検査　30年以上前から常態化★3
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509084047/

ゴミだなスバルのクルマは。もう日産とスバルの走る棺桶は公道走行違法化の措置を取れ！
車内でさえ年間約1300人も死亡しているのが日本の惨状としてあるのだからな。
スバルと日産のクルマは見つけ次第スクラップにしたほうが社会の為になる。無資格検査車両は違法車両！

クルマ離れは社会と個人の死亡事故離れ、交通刑務所懲役離れ
自動車運転手及び同乗者の死者数は年間約1300人と極めて多い惨状があるのが日本。自転車利用者より自動車依存者は遥かに早死にしている。事故や癌、合併症によって。
https://i.imgur.com/EohoxHo.jpg
https://i.imgur.com/UuFQuKx.jpg
https://i.imgur.com/huDHyL8.png
https://i.imgur.com/7iSRTUY.jpg
https://i.imgur.com/NBzJoCf.png
https://i.imgur.com/IH1NKmz.png
https://i.imgur.com/vKrtY1N.png
https://i.imgur.com/TozHo2m.jpg

自動車で重大事故を起こせば実名公開、顔面公開、自腹賠償、刑務所懲役が待っている。
https://togetter.com/li/1159566
https://togetter.com/li/1160423
https://togetter.com/li/1160431
https://togetter.com/li/1161136
https://togetter.com/li/1162142
だから賢い者ほどクルマの運転などというハイリスクなことはしない。
交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。自動車乗員の年間死者数は1300人と自転車より遥かに多い。

今田耕司、テレビで告白…マイカー移動をやめた : スポーツ報知
http://www.hochi.co.jp/entertainment/20161106-OHT1T50215.html
国民「クソ金食い虫な負債で死と刑務所直行な害物の自動車捨てるわ」
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1464430360/

プロレーサーの青山繁晴氏
『自動車免許なんて取るな！自動車など運転しないにこしたことはない。』
『自動車なんか危ない、乗らないほうがいい、乗らないことにこしたことはない。自動車はステアリングをちょっと間違っただけで（車内外のたくさんの）人様の人生を壊してしまう』
http://blog.livedoor.jp/show10a/archives/51777782.html
青山氏による心からの良心良識のある聡明な言葉に従い、息子たちは30歳を過ぎても自動車の免許を取る予定はない。

「自動車に乗る(運転する)のは終わりにしよう」 　/毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c

167 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 03:19:01.59 ID:JmAYUI3T.net

>>166
続き　>>1

https://i.imgur.com/vj1TsOa.jpg
https://i.imgur.com/1uvbKFO.png
https://i.imgur.com/OcEY9sk.jpg
https://i.imgur.com/SYRCW3Y.jpg
https://i.imgur.com/C3rbJ4k.jpg
https://i.imgur.com/pH7L8VU.png
http://i.imgur.com/Ch8ldj5.jpg
http://i.imgur.com/geS6HUl.jpg

「自動車に乗る(運転する)のは終わりにしよう」 　/毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c
プロレーサーの青山さん
『自動車免許なんて取るな！自動車なんてキチガイ乗り物なんざ運転しないにこしたことはない。』
http://blog.livedoor.jp/show10a/archives/51777782.html

刑務所懲役者のほぼ100％は自動車運転手。凶悪交通犯として実名と顔面の公開報道もザラ。そして車内でさえ年間約1300人が死亡している（事故後30日以内カウント）。
http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html
http://i.imgur.com/Ch8ldj5.jpg
https://i.imgur.com/pH7L8VU.png
http://i.imgur.com/geS6HUl.jpg

168 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 04:31:52.25 ID:B4sCJSwe.net

これ国家資格や法律義務じゃなく
ただの社内基準だよね

どう見ても騒ぎすぎ
他にニュースないのかよ
マスゴミは職務怠慢するな

169 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 05:41:36.56 ID:QU9a4iPE.net

国土交通省に検査委託を返上したら？　役人が出向いて検査したら良い。出荷渋滞が起きそう。

170 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 06:05:40.05 ID:gniIxtfI.net

>>168
いや、スバル自身が国交省に申し出た完成検査のルールを勝手に
拡大解釈していたんだから、明らかなコンプライアンス違反で、
それについては自動車製造事業者として、国交省による行政ペナルティ
を甘んじて受け入れる必要がある。

世俗的なペナルティは不祥事をやらかせば避けようがないから、
こういう時は真摯に反省して、むしろ思いっきり叩かれた方が、
変に小細工を弄するより後腐れがないような気がするね。

落ち込んでる暇があったら、スバルを選んでくれたユーザーに
心からのお詫びと、不安や心配を解消できるように、またひとつずつ
地道に努力を重ねていくしかない。

171 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 06:19:47.83 ID:i6BTaUsg.net

無資格といっても社内資格だろ?
こんなに大事になるような検査なら、なぜ国家資格じゃないんだ?
一律でなければ、そりゃ独自解釈もされやすいだろうし、定期的な監査も必要だろう。
行政側の怠慢という側面もあるんじゃないのか?

172 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 06:29:26.75 ID:uwO6t0KR.net

>>115
やっぱり群馬か…

173 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 06:34:25.28 ID:4BbWOczK.net

不正多いね

174 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 06:39:13.95 ID:k0Tk5YKU.net

トヨタがうれしそう

175 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 07:07:28.62 ID:1FNZFSEM.net

大手重工業ならどこでもやってる事だから驚かない。神戸製鋼所(改竄した合格書)で納品 →大手重工業(受け入れ先)は神戸製鋼所の合格書を見て受け入れ検査書に検査員の判を押しておしまい。検査などしていない。

176 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 07:09:16.61 ID:k0Tk5YKU.net

竹中「会社が潰れて派遣が増えるな。ホッホッホ。」

177 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 07:41:01.78 ID:eih7w0bk.net

スバル、25万台強リコールへ
　　　　　　＝30年以上も無資格検査−吉永社長「心からおわび」(時事)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017/10/27-21:40
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017102700849&g=eco

SUBARU（スバル）は27日、完成検査体制に関する社内調査の結果を発
表した。主力工場の群馬製作所（群馬県太田市）で、資格のない従業員が
過去４年間で平均8人程度従事していたことが判明。無資格者が検査に関
わった全生産車種25万5000台をリコール。

東京都内で同日記者会見したスバルの吉永泰之社長は、「心からおわび申
し上げる」と謝罪。不正という認識がないまま「30年以上前からずっとや
ってきた」と説明した。経営責任については「強く感じている」としなが
らも、「会社の実力を上げていくことに全力を注ぎたい」と述べ、社長を
続ける意向を示した。

国土交通省が9月29日、日産の不正問題を受けて自動車各社に社内調査を指
示。これを受けたスバルの調査では、完成検査員に登用する前の研修中の
従業員が本来関わってはいけない完成検査に従事していたことが10月3日に
分かり、直ちに是正したという。

同社の業務規定では、完成検査員に登用する前の現場経験を義務付けており、
規定自体が完成検査員しか完成検査を行ってはいけないという国のルールと
矛盾していた。研修中の従業員に完成検査員のはんこを貸し、押印もさせて
いたという。今後は誤った運用が続かないよう、業務規定を体系的に整理し
直す。
　　　　　　　
同社は30日に社内調査結果を国交省へ報告するとともに、リコールを届け出
る。対象は車検を1度も受けていない10月3日まで3年間の製造車両で、費用
は50億円強となる見通し。今後の生産・出荷については、国交省の判断を仰
いで決める。

178 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 07:42:29.36 ID:TRcC/g2U.net

複数メーカーの工場を渡り歩いてきたけど
どこも同じだよ、完成検査はほとんど自動化されてるからな
すべてのメーカーがやってたということになったら収集がつかなくなるから
国交省がルールを現状に合わせて変更してくると思う

179 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 07:51:31.53 ID:EVlUw1cQ.net

【SUBARU社長会見詳報(1)】吉永泰之社長「事実をきちんと説明したい」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.27 23:35
http://www.sankei.com/economy/news/171027/ecn1710270064-n1.html

SUBARU（スバル）が群馬県内の工場で、社内で認定する資格を持たない従業員
に新車の集荷前の完成車検査をさせていた問題が発覚した。30年以上前から続
けられたという。日産自動車に続き、スバルでも検査ルールが守られていなか
ったことで、日本の自動車業界の品質監理体制のあり方に厳しい視線が注がれ
そうだ。

スバルの吉永泰之社長は27日夕、東京都内の本社で記者会見を開き、社内調査
結果の内容などを説明した。会見場には、多くの報道陣が詰めかけた。開始時
刻の午後5時、会見場前方の扉が開き、吉永氏と大崎篤品質保証本部長の2人が
姿を現した。

「このたびは当社製の自動車の完成検査について多大なご迷惑とご心配をおか
けしています。本当に申し訳ございませんでした。心からおわび申し上げます」

会見の冒頭、吉永氏はこう述べ、大崎氏とともに頭を下げた。数秒間、カメラ
のストロボの光を浴びた後、2人は着席した。

吉永氏は「事実をきちんとご説明したい」と述べ、A4版１枚の資料に沿って、
問題の経緯や今後の対応について説明を始めた。

説明によると、同社では従業員を完成検査員に登用する際、まずは完成検査員
とマンツーマンで検査工程に入り、実地訓練を受ける。十分な知識や技能を身
につけたと認められると「独り立ち」し、実質単独で検査を行い、完成検査員
の印鑑を借りて書類に押印していた。今月１日現在で、完成検査員は245人で、
認定前であるにも関わらず検査を行っていた人は4人いた。

同社は30日に国土交通省にリコールを届け出る。リコールの対象は「レガシィ
」「インプレッサ」「フォレスター」「XV」など全車種、計約25万台に上る見
通しだ。　　　　　　　　　

180 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 07:53:29.30 ID:lzyuPLT4.net

三菱自動車だけじゃなかったんだ・・

181 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 08:10:59.72 ID:+tofXWCW.net

【SUBARU社長会見詳報(2)】
吉永泰之社長「会社の成長に全体の力が追いついていなかった」�@(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.28 00:10
http://www.sankei.com/economy/news/171028/ecn1710280003-n1.html

日産自動車に続き、新車の無資格検査が発覚したSUBARU（スバル）。吉永泰之
社長は冒頭、問題の概要の説明を終えると、「すべてのご質問にお答えしたい」
と表明、一問一答が始まった。

−一番の問題は。今後どこを変えていく必要があるのか
吉永氏「ハードルを高くし過ぎた面があるが、そうはいっても完成検査員では
ない人がやっていたんでしょと言われればその通りだ。30年以上、『これがま
ずい』という認識がないままやってきた。根っこから見直し、今の時代に一番
ふさわしい方法を考えたい」

−−リコールを予定されているものはOEM（供給を含めて何車種・何台になるか。
30年間もなぜ気づかなかったのか

大崎篤・品質保証本部長「私どもは群馬県内に３つの生産ラインを持っている。
そこで生産されるすべて、すべての車種が対象になる。25.5万台程度になる。
OEMで供給しているトヨタの『ハチロク』も含まれる」

吉永氏「私どもの感度が鈍いのかもしれないが、悪意はなくやり続けてきた。
規定類がないところを運用で何十年もやっていたので国交省の監査でも指摘さ
れなかった」　　　　　　　　　　　　　　　　

182 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 08:22:42.42 ID:Vo7pbyOt.net

RU社長会見詳報(2)】
吉永泰之社長「会社の成長に全体の力が追いついていなかった」�A(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.28 00:10
http://www.sankei.com/economy/news/171028/ecn1710280003-n1.html

−日産の問題が発覚した後も、現場では検査を続けていたのか。経営トップ
の責任は
大崎氏「経緯を説明したい。国交省から調査の依頼きたのが9月29日金曜の深夜。
調査を開始したのは10月2日月曜だ。3日に疑義があることをつかみ、その時点
で完成検査員でない人が業務に当たることは停止した」

吉永氏「トップとして責任を非常に強く感じている。ずっといい会社にしたい
と思ってやって来たが、当社としての実力がついてないんだなということを改
めて強く感じている」

−発表が今日になった理由は
吉永氏「日産の報道を受けて、私どものやっていることがどういう位置づけに
なるのか、国交省に確認させていただき時間がかかった」

−無資格で検査を行っていた人は過去に“瞬間最大風速”では何人いたのか
大崎氏「過去4年ほどさかのぼって調べたが、最大で17人、月平均8人。人が足
りずにこういう運用をしていたわけではない」

−−吉永社長は25日、東京モーターショーの会場で「うちの現場はしっかりや
っている」と発言した。3日の段階で把握していたのに、どういう意図か
　　　　　　　　　
吉永氏「私が初めてこの件を聞いたのは10月11日午後5時15分。それまでは報
告はなかった。解釈の部分が大きいと思い、国交省に相談した。隠す気持ちは
なかった」

183 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 08:33:00.51 ID:Vo7pbyOt.net

【SUBARU社長会見詳報(2)】
吉永泰之社長「会社の成長に全体の力が追いついていなかった」�B(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.28 00:10
http://www.sankei.com/economy/news/171028/ecn1710280003-n1.html

−−消費者へのメッセージは。リコールに伴う関連費用は
吉永氏「特に私どもは近年、安心と楽しさをスバルがご提供する価値としてや
ってきた。ブランドへの影響が心配だ。明日以降、各販売やサービス現場を支
えていかなければならない」
大崎氏「リコール費用はおおむね50億円強かかる」

−−この5年間の生産急拡大、フル稼働によって生産現場でのきちんとした運
用ができなかったのでは

吉永氏「関係ない。たしかに生産は急拡大しているが、資格を取る前の人の人
数は少ない。ひずみが出ているわけではない」

−−ブランドの再構築に必要なものは

吉永氏「5月の決算発表会見で、『実力を上げていかないといけない』と言った。
まさか今日のようなことでご迷惑おかけすると思わなかった。会社の成長に、
全体の力がまだ追いついていないところがある。私としては、無理やり販売台
数を伸ばそうという経営はしていない。足元を見つめ直して企業としての実力
を高めるしかない」

−−OEM供給先のトヨタにはどのように伝えたか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
大崎氏「われわれのやってきたことがまずいということが今週になってはっき
りし、トヨタに一報を入れた。場合によってはトヨタ車もリコール対象になる
と直接話した」
吉永氏「トヨタとの関係は非常に重要だ。基盤となる技術、ハイブリッドなど、
教えていただかないといけない関係だ。信頼していただけるようにきちんとや
っていきたい。ご理解はいただいていると思う」

184 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 08:39:37.89 ID:htxKShAa.net

ま、穏当なとこかな。

185 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 08:49:18.73 ID:BRq9fdnC.net

【SUBARU社長会見詳報(3)】
吉永泰之社長「安全と言っても、安全でないと言ってもおかしい」�@(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.28 00:27
http://www.sankei.com/economy/news/171028/ecn1710280004-n1.html

新車の無資格検査問題でSUBARU（スバル）の吉永泰之社長らに報道関係者
やアナリストの質問は続く。質疑により、完成検査をめぐる国の制度の曖
昧さと、スバルがそれに十分に対応できなかったことが浮き彫りにされて
いく。

−100％の知識を身につけているのであれば代行押印ではなく、資格を与え
ればいいのではないか

大崎篤・品質保証本部長「登用すればいいという話は社内でもある。推測
になるが、国家資格に準じる資格に実務経験を積ませることが重要視され
ていた時期があって、100％習熟を確認して1人で作業できるようになって
もそこではあえて、重きを置いたのではないか」

−審査のプロセスについて、試験をやって資格を与えてから訓練やっても
よかったのではないか。

大崎氏「確かにきちんとした業務ができると認定した時点で正規検査員に
登用すべきというのは、そういうやり方もあると思った。ここについては、
しっかりと体系を整備していく中でどういう形がいいのか見直していきたい」

−責任の所在はどこにあるのか
吉永氏「会社の中で起きたことは最終的には社長の責任だ。ただ、逃げる
わけではないが、本件の内容からいうと、群馬製作所での完成検査のプロ
セス管理の問題だと思っている。そこを直さないといけない。古いやり方
を守り続けてしまった」　　　　　　　　　　　　　　

186 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 08:55:48.80 ID:osNsv1XW.net

群馬県のあのあたりさ
外国人だらけだからねえ

まともに検査してたら通らないからだろうねえ
日産神戸とは根本から違うわな

ま数少ない日本人も非正規と派遣がほとんどだけどさ
困る日本人は公務員くらいだし、どうでもいいわ

187 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 08:57:05.18 ID:p6uN9Ei+.net

トヨタ　売上高 28兆4031億円　営業利益 2兆8540億円　従業員 35万4974人
ホンダ　売上高 14兆6012億円　営業利益 5034億円　従業員 20万8399人
日産＿　売上高 12兆1895億円　営業利益 7933億円　従業員 15万2421人
日立＿　売上高 10兆343億円　営業利益 5505億円　従業員 31万3904人
ソニー　売上高 8兆1057億円　営業利益 2942億円　従業員 12万5300人
パナ＿　売上高 7兆5537億円　営業利益 4157億円　従業員 25万6795人
東芝＿　売上高 5兆6687億円　営業利益 ▲7087億円　従業員 18万7809人
富士通　売上高 4兆7393億円　営業利益 1206億円　従業員 15万6515人
三菱電　売上高 4兆3944億円　営業利益 3012億円　従業員 13万5160人
三菱重　売上高 4兆0468億円　営業利益 3095億円　従業員 8万3932人
キヤノ　売上高 3兆8003億円　営業利益 3552億円　従業員 19万1444人
マツダ　売上高 3兆4066億円　営業利益 2268億円　従業員 4万6398人
スバル　売上高 3兆2323億円　営業利益 5656億円　従業員 3万2475人
スズキ　売上高 3兆1807億円　営業利益 1953億円　従業員 6万2764人
ＮＥＣ　売上高 2兆8212億円　営業利益 1073億円　従業員 9万8726人
シャプ　売上高 2兆4616億円　営業利益 ▲1620億円　従業員 4万2760人
三菱自　売上高 2兆2267億円　営業利益 1359億円　従業員 3万4人
リコー　売上高 2兆2090億円　営業利益 1023億円　従業員 10万9578人
いすゞ　売上高 1兆9270億円　営業利益 1716億円　従業員 3万3438人
日野自　売上高 1兆7455億円　営業利益 983億円　従業員 3万1020人
ダイハ　売上高 1兆6903億円　営業利益 834億円　従業員 4万2575人
川崎重　売上高 1兆5411億円　営業利益 960億円　従業員 3万4605人
ＩＨＩ　売上高 1兆5394億円　営業利益 220億円　従業員 3万119人
京セラ　売上高 1兆4796億円　営業利益 927億円　従業員 6万9364人

188 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 08:59:12.57 ID:BRq9fdnC.net

【SUBARU社長会見詳報(3)】
吉永泰之社長「安全と言っても、安全でないと言ってもおかしい」�A(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.28 00:27
http://www.sankei.com/economy/news/171028/ecn1710280004-n1.html

−不適切な完成検査がされた車は安全であると思うか。
吉永氏「その不適切なところを直さないといけない」
　　　　　　　　　　　　　　
−車自体は安全なのか
吉永氏「大事なお話で、プロセスに問題があったからリコールという措置
になる。安全性に問題はありませんとこの場で申し上げたらリコールが必
要ないことになる。私どもは正しいと思ってやっていたこととはいえ、こ
の場で、私が安全といったらおかしくなるし、安全でないと言ったらもっ
とおかしくなる。そう理解していただきたい」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
−違う人のはんこを使うのは偽装と思うか
吉永氏「組織代行の範疇ではないか」

−国土交通省は監査で有資格者がやっているかを確認してきたと思うが、
実際は別の方がやっていた。そこに後ろめたさはなかったのか

大崎氏「国交省から特に強くお叱りを受けているのは、透明性が低すぎて
監査をしても分からないということ。それはまずいので透明性を高めるこ
とが大事だと思う」

−意図なく偽装やってきたということは経営陣が安全管理のマネジメント
できていない証左ではないか
大崎氏「工場での完成検査におけるプロセス管理が甘かったのは事実だ。

【SUBARU社長会見詳報(3)】
吉永泰之社長「安全と言っても、安全でないと言ってもおかしい」�B(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.28 00:27
http://www.sankei.com/economy/news/171028/ecn1710280004-n1.html
　−−安全とも安全でないとも言えない状態はどこかで解消されるのか

吉永氏「月曜になると思うが、最終的にはこうすれば安全だというのは
リコールを実施することで私どもの車は安全ですというのが筋かなと思
っている」
　　　　　　　　　　　　　　　　
−明日（10月28日）から東京モーターショーの一般公開があるが、水を
差すことになる
吉永氏「東京モーターショーのタイミングでご迷惑をお掛けして、自分
としてはあってはならないことだと思っている。車に対する興味を、特
に若い方達に取り戻してほしいと思っているところもある。日本のもの
づくりは日本の国にとっても大事で、自動車は基幹産業でその信用を揺
るがすようなことになっているとは本当に申し訳ない」

−販売面での影響はどの程度懸念しているか。経営への影響は

吉永氏「販売への影響は非常に心配している。明日からおそらくセール
スマンが（無資格検査に関する質問に）お答えしないといけなくなるの
で、非常に心配している。収益的には米国の比率高い。ブランドの毀損
を心配している」

吉永氏の宣言通り、すべての質問に答えた。会見が終わったのは午後
7時19分。２時間１９分の長い会見だった。

189 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 08:59:16.48 ID:htxKShAa.net

外国人だからどうでも良いって事はなかろ。

190 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 09:22:47.72 ID:ijsxixJb.net

これって国土交通省の基準があやふやだったのが原因じゃね？
違反しているとは思わずに長年続けてるわけで

定量的な基準ってどれ？

191 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 09:36:23.45 ID:XXXRlGSG.net

>>190
資格の有無が問題なのに定量的もクソもあるか
スバリストって問題すり替える傾向にあるよな

192 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 09:37:25.50 ID:KAp6h3Nr.net

さらばスバルよ

193 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 09:38:25.93 ID:Ewqy4h+Z.net

実務経験が無いと資格認定できず完成検査に従事できない
無資格者が完成検査に従事すると違反になる
じゃぁどうやって完成検査の実務経験を積む？

工場から独立した研修センターでも作って、1年間缶詰させてないと無理だよなぁ

194 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 10:06:04.88 ID:2f+NK5HX.net

スバル工場城下町「大きなダメージ」　群馬・太田は動揺
　　　　　　　　　　　　　　(産経)2017.10.27 23:09
http://www.sankei.com/affairs/news/171027/afr1710270045-n1.html

SUBARU（スバル）の群馬県太田市の工場で発覚した無資格検査の問題。
自動車関連は同県の主要産業で、地元には取引先も多く、関係者からは
驚きや不安の声が上がった。

「朝、ネットで知り、驚いている」。太田市内のスバル車販売店店長
（40）はスバル本社から特に連絡はないとしながら、「国交省に報告
した後、こちらにも報告が来るのではないか。お客さまからの問い合
わせはなく、状況を見守るしかない」と話し、戸惑いを隠せない。

群馬県によると、県内の輸送用機械器具の出荷額、加工賃などの規模
は計3兆円を超え、その多くは自動車関連。中でもスバルは地元経済の
牽引役として存在感が大きい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
県商工会議所連合会の曽我孝之会長も「スバルでもそんなことがあっ
たのかと驚いた。スバルは県内産業でも占める割合が高く特に太田は
スバルの城下町で、大きなダメージが懸念される」と語った。

195 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 10:08:23.63 ID:htxKShAa.net

>>193
有資格者と一緒にやれば？

196 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 10:39:16.93 ID:Zy/++tkQ.net

国家資格を取らせれば良いんだよ。

197 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 10:41:43.74 ID:cebrbiUe.net

スバルでも無資格検査､30年以上常態化の謎
　　　安心･安全が看板のメーカーで何が起きたか(東洋経済オンライン)�@
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2017年10月28日
http://toyokeizai.net/articles/-/195156
　　　　　　　　　　
10月27日、スバルは記者会見を開き、群馬製作所で、無資格の検査員による
不正な完成検査が行われていたことを発表した。無資格検査は30年以上も前
から常態化。吉永泰之社長は2時間20分にも及んだ会見で、反省の言葉を繰り
返した。

10月30日に国土交通省に社内調査結果を報告するとともに、25万5000台を対
象にリコールを届け出ることにしている。トヨタ自動車にOEMで供給をして
いる人気スポーツカー「86」も含まれる。運転支援システム「アイサイト」
に代表されるように、安心や安全を消費者に強く訴求してきたスバルだが、
クルマづくりの基本ができていなかった。

「まずいという認識がないまま」30年以上

スバルで行われていた無資格検査とはどのようなものか。同社が国交省へ届
け出ていた規定は「社内試験に合格した完成検査員が完成検査を行う」とい
うものだ。

だが、実際には、完成検査員の資格を取るために研修中の従業員も検査を行
っていた。検査の運用を定めた業務規定では、「監督者の監視下では、知識
と技能を100％身につけたと判断された従業員であれば、完成検査の業務に
従事できる」と定めていたからだ。国に届け出た規定と社内の規定が矛盾す
る状態は30年以上まかり通っていた。

同社は無資格検査の原因としての人員不足を否定する。吉永社長は「完成検
査は非常に重要な行為だが、社内ではこれでまずいという認識がないまま、
過ぎてしまった」と話す。

198 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 10:47:27.69 ID:Rj90rJmN.net

>>181
国交省の監査でも指摘されなかったのなら国交省がおかしいな。

これは日本の官僚のやり方だ。

証券会社の損失補てん問題でも大蔵省が補てんを認めていたくせに証券会社が世間に謝ることになった。

日本の官僚はきたない。

199 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 10:50:34.12 ID:cebrbiUe.net

スバルでも無資格検査､30年以上常態化の謎
　　　安心･安全が看板のメーカーで何が起きたか(東洋経済オンライン)�A
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2017年10月28日
http://toyokeizai.net/articles/-/195156

今回の問題で深刻なのは、「代行押印」が行われていたことだ。公文書偽造
にも繋がりかねない。国交省からも「ルールが明文化されていないので、良
いのか悪いのか判断できない。透明性が低すぎる」と厳しい指摘を受けてい
るという。

品質保証本部長を務める大崎篤執行役員は「現場で、人のはんこを使うのは
おかしい、と思っても、上長に「おかしい」と言える雰囲気ではない」と認
めた。吉永社長も改めて「偽装をしたというつもりはない。組織代行の範疇
だと思うが、人のはんこを代わりに使うのは、確かに違和感がある」と述べる。
 
9月29日深夜、国交省は各メーカーに対し、完成検査に関する調査を求める
通達を行った。スバルの完成検査のプロセスに「疑義」があることを認識し
たのは、週明けの10月3日。すぐ、無資格の従業員による完成検査は打ち切
り、国交省に法令解釈についての問い合わせを始めていた。
　　　　　　　　
吉永社長がこの事実を知ったのは、10月11日。しかし翌12日には社内調査
の状況について記者から問われた際、「今のところ問題ない」と発言して
いた。事実を発表したのは、その2週間以上先の27日。遅すぎるタイミング
だ。これについて吉永社長は「隠そうとしたつもりはない。30日までに答
えを出せばよいと思っていた」と釈明した。

200 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 10:56:42.48 ID:cebrbiUe.net

スバルでも無資格検査､30年以上常態化の謎
　　　安心･安全が看板のメーカーで何が起きたか(東洋経済オンライン)�B
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2017年10月28日
http://toyokeizai.net/articles/-/195156

なぜ無資格検査が起きたのか。それは、生産現場のルールが形骸化してい
たことに起因する。知識や技術を継承する中で明文化されない「暗黙知」
や「すり合わせ」によって回っていた現場は、日本のものづくりの強さと
もいえる。

だが、グローバル化によってマニュアルによる明文化や契約の厳格化が求
められる今の時代、あらゆる業務は「あ・うんの呼吸」では通用しなくな
っている。「スバルの経営が、グローバルを目指す上でまだまだ実力に追
いついていないと認識した」と、吉永社長はうなだれる。

裾野の広い製造業においては、経営が現場のすべてを把握しきれないこと
も問題だ。大崎執行役員は、今後スバル内のすべての業務規定に、同様の
問題がないかを洗い出していくという。膨大な数の規定を洗い出すには時
間が必要だが、信頼回復に努める狙いだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
スバルの連結売上高のうち、国内は2割のため、ここ5年間好調な業績への
影響は相対的に少ない。だが、吉永社長は「ブランドの毀損を本当に心配
している」と危機感を募らせる。ブランドの骨格に据える安心と安全に対
する信頼が失墜すれば大きな命取りになりかねない。スバルがグローバル
企業として次のステップに上がれるかは、今後の対応にかかっている。

201 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 11:25:34.39 ID:F6GsJiPP.net

25万台リコールへ　スバルも無資格検査(東京新聞)
　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月28日
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201710/CK2017102802000121.html

SUBARU（スバル）は27日、出荷前の完成車の検査を社内資格のない従業員に
させていたと発表した。法令違反の認識がなく、三十年以上前から不正が行
われていた。無資格検査の発覚は日産自動車に続き二社目で、自動車業界へ
の不信が強まりそうだ。

30日に国土交通省に報告後、同社が過去三年間に生産した全12車種、約25万
5000台のリコールを近く届け出る。対象は主力乗用車「インプレッサ」や「
レガシィ」、トヨタ自動車と共同開発したスポーツカー「86（ハチロク）」
などで、費用は五十億円を超える見通しだ。

東京都内の本社で開いた会見で、吉永泰之社長は「多大な迷惑と心配をかけ、
申し訳ない」と陳謝した上で、「『まずい』という認識なくずっとやってき
た」と話した。

不正があったのは、スバルが国内向けの全車種を組み立てている群馬製作所
の本工場と矢島工場。2〜6カ月間の社内教育を受けた後、筆記の認定試験を
受ける前の研修として、無資格の従業員に検査をさせていた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
こうした不正は30年以上続けられ、有資格者の印鑑を使って書類に押印もし
ていた。10月1日時点で、四人が無資格のまま検査していた。

無資格検査の問題は9月29日に国交省が各メーカーに調査を指示。スバルは
10月3日に法令違反の疑いがあると判断していたが、これまで国交省と問題
点を整理していた。今後、再発防止のために社内規定を大幅に見直す。

一方、トヨタ、ホンダ、マツダ、スズキなど六社は問題がなかったことを既
に国交省に報告している。

202 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 12:21:16.88 ID:XXXRlGSG.net

>>193
なんの資格も持ってなさそうだなお前

203 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 13:14:05.08 ID:yojP7cIx.net

「安全機能」ウリだったスバル、無資格検査の打撃大きく�@(朝日新聞)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月28日09時08分
http://www.asahi.com/articles/ASKBW4F5NKBWULFA00Z.html

ものづくりの現場で起こる不祥事の連鎖がとまらない。安全を売りに
近年、急成長を遂げたスバル。日産自動車と同じように、無資格者に
完成車両の検査をさせていた。強い日本の車づくりを支えてきた「現
場」でのルール違反。国は制度の見直しの検討に入った。

「心からおわびを申し上げる」。スバルの吉永泰之社長は27日、東京
都内の本社で開いた記者会見で謝罪した。25日、東京モーターショー
の報道向け内覧会で日産や神戸製鋼所の不祥事について問われ、「日
本の信頼が損なわれていることを心配している」と述べたばかり。会
見では「自分の会社が不安の要素になっていることにじくじたる思い
だ」と言葉を絞り出した。

日産、スバルで問題になった「完成検査」は、各社が認めた正規の
「完成検査員」が担当することになっている。スバルの社内ルールで
は、完成検査員になるために「現場経験」を義務づけていた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
養成課程の終盤で、「完成検査員になるために、無資格の人が完成検
査に当たる」というちぐはぐさが生じることになる。このルールに従
うため、上司の判断で、技能を十分に身につけたと認定した従業員を
完成検査に当たらせていた。一方、完成検査員になるためにはもう一
段、筆記試験で合格する必要があるとも決めていた。

ルールそのものに、本来の制度とそぐわない矛盾を抱えていたのに、
無自覚だった。

204 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 13:20:25.57 ID:yojP7cIx.net

「安全機能」ウリだったスバル、無資格検査の打撃大きく�A(朝日新聞)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月28日09時08分
http://www.asahi.com/articles/ASKBW4F5NKBWULFA00Z.html
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
スバルは無資格者について、監督者の下で検査させていたと説明する。
日産の不祥事の発覚後も、「問題があるのかどうかそのものがわから
なかった」(吉永氏)との認識で、国土交通省に照会を続けてきた。

しかし、無資格者が完成検査員の印章を流用し、書類の偽装が常態化
していた。経団連の榊原定征会長は「日本の最も重要な強さに対する
信頼を損なう」と批判した。

スバルは近年、米国や日本で販売を伸ばしてきた。国内生産、世界生
産ともに右肩上がり。2016年度の生産規模は09年度に比べ国内で1.6倍、
世界で1・9倍に成長していた。

吉永氏は、無資格者の数が245人の完成検査員に対して4人しかいなか
ったことを挙げ、生産拡大や人手不足が問題の背景にあったとの見方
を否定。一方で、「製造現場で高負荷になっていることはそのとおり
だ」と述べた。

検査体制は30年間も続いており、日産の問題がなければ発覚しなかっ
た。生産拡大に追われ、法令順守の土台がおろそかになっていた面は
否めない。販売好調が、「安全機能」のPRに支えられてきただけに、
ブランドへの打撃も大きい。

日産とスバルを除くトヨタ自動車など大手6社は27日までに完成検査に
不備がないことを確認し、国交省に報告。開発部門で燃費不正問題を
起こした三菱自動車も、安全に直結する完成検査については潤沢な人
手を確保していた。IDとパスワードを入力しないと検査できない仕組
みも導入しており、今後は指紋認証も取り入れるという。

205 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 13:27:28.70 ID:yojP7cIx.net

「安全機能」ウリだったスバル、無資格検査の打撃大きく�B(朝日新聞)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月28日09時08分
http://www.asahi.com/articles/ASKBW4F5NKBWULFA00Z.html

完成検査は「『型式指定制度』の根幹」(石井啓一国交相)だ。型式指
定とは、車の大量生産と安全性の確保を両立するための仕組み。

検査の質を保つため、国の実施要領では、完成検査員について「必要
な知識及び技能を有する者のうちから、あらかじめ指名された者」を
充てるよう「留意する」ことをメーカーに求めている。指名する際の
基準などは国交省に報告するが、各社でまちまちだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
半面、これが解釈のわかりにくさも生んでいる。国交省幹部は「スバ
ルは社内ルールはかなりまじめに守っていたが、それ自体に矛盾があ
った」とみる。社内ルールと法令との整合性があいまいな部分は、き
ちんと明文化することも避けていた。石井国交相は27日の閣議後会見
で、「完成検査の確実な実施のため見直す点がないか検討していきた
い」と述べた。

スバルは30年以上、日産も20年ほど、検査員の養成の仕組みを大きく
変えていない。各社とも自動車工場の進歩は著しく、完成検査で見つ
かる不具合は極めて少ない。このためルールに疑問を抱かず漫然と続
けたり、逆にルールを軽視してもいいとの甘えを生んだりした可能性
もある。

国交省幹部は「細かくがんじがらめにしすぎたり、余計なことをさせ
たりしてもいけない」と話す。「バランスが難しいが、各社とも、有
資格者を育てる仕組みをより明確にすべきだ」と指摘する。

206 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 17:35:08.52 ID:QU9a4iPE.net

文部科学大臣賞の賞状をもらったことがあるが、これは代行押印なのかな。役所は認められているの？

207 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 17:48:20.81 ID:eyYbhXxp.net

>>206
その賞状では認められてるんだろ。
ハンコがダメなんじゃなくて、ダメなのは無資格者が検査すること。
ハンコの件は、資格者が検査したように偽装してたってことだから、問題視されてる。

208 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 19:40:32.57 ID:vTX5WAiL.net

スバル無資格検査、不正の認識なく　社内ルールを逸脱�@(日経)
　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月27日 23時47分30秒
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO22833690X21C17A0EA2000/

SUBARU（スバル）は27日、資格を持たない従業員が完成車を検査していた
と発表した。社内で決めた検査の手順に従っていたが、その運用自体が法
令に基づく社内のルールを外れていた構図だ。きちんと検査しているとの
思い込みが、人気車種を次々に発表し、好調な国内販売が続くスバルを大
規模リコールに追い込んだ。法令順守に厳しい意識を持って臨むことが改
めて自動車メーカーに求められる。

都内の本社で記者会見した吉永泰之社長は「顧客に安心や安全を価値とし
て提供してきた。不安を感じさせるのは最もいけない」と述べた。自動ブ
レーキなど安全運転支援システム「アイサイト」で他社に先行し、高い評
価を受けてきたことを踏まえ、経営への悪影響が避けられないとの認識を
示したものだ。

スバルは群馬製作所の本工場と矢島工場で計３つの生産ラインを持つ。主
力の「インプレッサ」や「レヴォーグ」など計10車種を生産し、国内に出
荷している。米国などに輸出する「フォレスター」なども生産している。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
30年前になぜ不正が始まったのかは会見で明らかにしなかった。ただスバ
ルは1968年から2000年まで業務提携していた日産自動車から受託した車の
生産が100万台を超え、関係は深かった。

会見で日産との関係から無資格検査につながったのかを問われた大崎篤執
行役員は「精査が必要」と話した。吉永社長は「（日産には）色々教えて
いただいた。その方法を採用したのは当社だ」と述べ、生産の考え方に日
産の手法が影響したことを示唆した。「日産の問題が発覚しなければ何の
疑問も持たずに（これまでの検査を）続けていただろう」とも発言した。

209 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 19:46:59.59 ID:vTX5WAiL.net

スバル無資格検査、不正の認識なく　社内ルールを逸脱�A(日経)
　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月27日 23時47分30秒
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO22833690X21C17A0EA2000/

完成車検査は法令に基づき、社内の資格を取得した従業員が手がける。知
識と技術を身に付けたと認められた候補者が実務訓練を経て、筆記試験に
合格すると完成検査員の資格を取得できる。

しかし長年にわたって筆記試験をパスする前の従業員が検査の工程に携わ
っていた。実務訓練に入る前の時点で上長から検査業務を含む指導を受け
ており、一定の知識と技能を習得していると思い込んでいた。

書類に押す有資格者の判子を無資格の従業員に貸していた。無資格で検査
していた従業員は10月１日時点で４人。吉永社長は「明文化した社内規定
にないことなので監査で指摘されなかった」と説明した。「古いやり方を
守り続けてきた。生産プロセスの管理の問題で、きちんと直さなければい
けない」と話した。

スバルの17年３月期の国内販売は前の期比１割増の約16万台。アイサイト
に人気が集まるだけでなく新型インプレッサが日本カー・オブ・ザ・イヤ
ーを受賞するなど評価の高い車種を次々に投入してきた。直接的な不正の
原因ではないとしながらも吉永社長は「（販売台数に見合う）実力が付い
ていない。（高稼働で）製造現場に高負荷になっている」と述べた。
　　　　　　　　　　　
既に無資格者を検査工程から外しているため、日産のように出荷停止はし
ない方針で業績に与える影響は限定的になるもようだ。イメージの悪化で
顧客離れが起きブランド力の毀損が深刻になる可能性はある。

スバルや日産では、不正検査に起因する車両トラブルは表面化していない。
リコールも極めて異例なものだ。今回はいわば顧客の心理的な不安を払拭
するために多額の費用をかけて実施する。法令や対外的な約束を積極的に
守る取り組みが求められている。

210 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 19:47:58.40 ID:rnzfOt53.net

>>1
で誤謬しそうなのは、
無資格というだけで品質には何にも関係ないんだよｗ

そもそも手続きの問題だけで、同じラインで流れている輸出用は全く関係なく製造し続けているし、
日本車の輸出向けは、主要な品質調査会社のレーティングはずっと高い状態が続いているし。

211 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 20:20:34.13 ID:hLi4wyEY.net

　　　不　良　品　、　不　良　品

次から次へと同じ、検査資格がない者が、製品検査をしたから不良品だと。
これは実にバカげたことを、国交省が高揚している。
国交省までが、ウィルバー・ロスの手先になり下がったかと。
なぜこの程度のことを、針小棒大に世界にニュースとして流れるか。
これはユダヤマフィアの手口じゃないか。
いままで東芝もやられ、三菱自動車もやられ、そしてエアバッグのタカダもやられ、
全部、不良品、不良品と決めつけて、全製品が不良品だと、
全日本の工業製品が不良品だというふうに、今、宣伝しとるわけです。
エアバッグのタカダも倒産においこまれた。
今度、神戸製鋼を倒産に追い込もうという陰謀か、ウィルバー・ロスよ。
あまりにも汚い手口を使うんじゃない。
手先になる国土交通省の役人どもも、反省しろいい加減に売国奴。
https://www.youtube.com/watch?v=IGhkzOWPxmM

212 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 23:09:01.69 ID:mBUiIkTx.net

【やはりスバルも・・】止まらない新車検査不正　30年以上前から研修生にやらせる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(財経新聞)2017年10月27日 20:34
http://www.zaikei.co.jp/article/20171027/408154.html

「やはり」と言うべきであろう、「完成検査」を「スバルが研修生に30年以上前
から任せ」ていた。

もともと「検査」は余計な仕事だ。製造技術、生産技術が正しければ、検査しな
くても合格品のはずだ。そこに「新車検査」が「形骸化」する原因がある。完成
検査で「不良」とレッテルを貼れるくらいならば、「形骸化」はしない。

スバルも新車不良を営業畑で「もみ消し」ていた。それも「富士重工組織がらみ」
でもみ消している。何年前からであろうか？おそらくは形式的には、リコールし
なければならないのは全車に近いのであろう。

「完成検査」を「形骸化させない方策」は何であろうか？「まじめに、他者を気
遣う心」を養成するしかない。どんなにマニュアル類が揃っていても「作業員の
心」がないと「品質」は上がらない。「カイゼン」し続ける組織の在り方を模索
するしかない。

「品質」は「真面目に丁寧に他者を気遣う心の持ち主」を作り出さねばならない
のだ。「ずるけること」が「正義」となっている組織では「品質管理」は出来な
い。現在の社会風潮では「モラル」が下がっているのが当たり前となっているが、
それが製造現場に入り込んでいるのが現実だ。この心持で「品質」は保てない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
現代、製造業でも取締役は「投資先の選定」に注力し、執行役員が自らのビジネ
スモデルを意識して「資金効率を考える」役割だ。「経営者は自らのビジネスモ
デルの資金効率を上げる努力」をするものだ。ビジネスモデルを変えてしまいた
ければ「投資家」になることだ。

まず、営業現場のユーザーからのクレームを「正確に聞けるのか？」を自らに問
うべきだ。不良品が市場に出回っているのに、「ごまかす」のが「正義」として
いる、経営者が増えた。自らの製品に責任を感じていない。それほど「製造業」
は簡単ではないということだ。

213 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 23:40:59.20 ID:sfXx3+RT.net

東京モーターショー、一般公開　スバルにはおわびパネル(朝日)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月28日20時40分
http://www.asahi.com/articles/ASKBX3W68KBXULFA001.html

東京モーターショーの一般公開が28日、東京ビッグサイトで始まった。
日産自動車やスバルの無資格検査問題が直前に発覚するなど自動車業
界には逆風が吹くが、会場は多くのファンでにぎわった。11月5日まで。

「ご不安とご心配をお掛けいたしますこと、深くお詫び申し上げます」。
前日の27日に不正検査が発覚したスバルの出展会場には、おわびのパネ
ルが入り口に掲げられた。

スバルは今後、国内で販売した乗用車の全車種25万5千台をリコールす
る予定で、来場客から「うちの車は大丈夫か」といった問い合わせも
あったという。

高齢化や若者の車離れが進む中、国内の大手メーカーは、東京モーター
ショーを自動車人気を取り戻す起爆剤にしようと力を入れている。そん
な矢先の不祥事に、スバルの吉永泰之社長は27日の記者会見で、「モー
ターショーの時期に、信用を揺るがすようなことになって本当に申し訳
なく思う」とうなだれた。
　　　　　　　　　　　　　　
それでも会場には、今後売り出される新型車や次世代の試作車を見よう
と、多くのファンが詰めかけた。埼玉県所沢市の会社員佐川丈治さん（
24）は「最新の車をいっぺんに見られるのはここだけ。明日も来ます」
と興奮気味にシャッターを切っていた。

214 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 23:47:46.81 ID:sfXx3+RT.net

SUBARUも不適切な完成検査！
トヨタ86も含めスバル車約25万台リコールとなった不適切な内容とは？�@
　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月27日 22時29分(clicccar)
https://clicccar.com/2017/10/27/525515/

第45回東京モーターショー2017の一般公開日を翌日に控えた10月27日。
株式会社SUBARUは自動車の完成検査に関する社内調査結果についての
記者会見を行いました。

完成検査といえば、日産自動車で検査員の資格がない人が検査業務を
行うという不正が発覚。それを受けて、国土交通省からの通達によっ
てスバルが社内調査を行った結果、完成検査業務を実施するにあたり
不適切な事案を確認。それについての報告を行うというものでした。

スバル車オーナーである筆者は記者であるとともにユーザーの代表と
し記者会見にのぞみました。17時から始まった記者会見はSUBARU 代表
取締役社長である吉永泰之氏と株式会社SUBARU執行役員 品質保証本部
長の大崎篤氏の二人が登壇し、冒頭深々と頭を下げました。
　　　　　　　　　　　　
代表取締役社長である吉永泰之氏から今回の不適切な事案についての
説明。そして記者による質疑応答が行われた記者会見は2時間半にわた
り、記者からは「これは偽装」ではないのかという厳しい質問が飛びま
した。

吉永社長の説明によると、リコールの対象となるのはスバルの3つのあ
るラインで製造されたスバル全車種。そして、OEM供給しているトヨタ
86も含まれます。対象となる台数は約25万台。その費用は50億円以上
になると試算されています。

215 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/28(土) 23:53:49.67 ID:sfXx3+RT.net

SUBARUも不適切な完成検査！
トヨタ86も含めスバル車約25万台リコールとなった不適切な内容とは？�A
　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月27日 22時29分(clicccar)
https://clicccar.com/2017/10/27/525515/

今回の不適切な事案を簡単に説明するとスバルの社内規定で完成検査
に従事することができる人は担当検査工程に必要な教育と訓練を受け、
完成検査業務に必要な知識と技能を100％身に付けたと現場管理者に認
定され、担当検査工程に従事できるよう監督者に指名された人のみです。

指名に至るまでにはまず技術面をクリアし、その後社内の筆記試験で
100点を取ると一人前の完成検査員となれるのです。今回発覚した不適
切な事案は技術面でクリアしている人が筆記試験を受ける前に完成検査
業務を行っていたということです。

これを自動車の運転に例えると、教習所で技能テストをパスした人が
ペーパーテストを合格する前にクルマを運転してしまったということ
に近いのではないでしょうか。今回の不適切な事案は約30年前から行
われていたといわれており、決して、人員不足によるものではないと
いう説明がなされました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
10月3日にこの疑義が発覚し、それ以降は筆記試験をパスしていない人
を検査業務から外しており、新車登録は続けています。これまで規定と
して明文化されていなかった完成検査に対して、今後透明性を高めて、
将来にわたって誤った運用や解釈が生じないように改めて規定を体系的
に整理し直すと説明されました。

リコールの内容については10月30日に発表される予定です。アイサイト
で先進安全装備の普及を加速させたスバル。管理システムを再構築して、
安心・安全なクルマをユーザーに届けてほしいと思います。

216 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/29(日) 13:52:06.51 ID:HSdovl44.net

検査が要らないのでしょうね。
ちゃんと削る事も大事

217 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/29(日) 15:32:49.32 ID:q1hCaSJ8.net

国交省は監査をしているのに30年も問題なしにしてたんだろう？
国交省も謝れ

218 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/29(日) 16:40:07.81 ID:vneqEtKD.net

お次は、どこだろう

219 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/29(日) 17:53:00.81 ID:tqh1YnJI.net

スバル　不正と思わず無資格検査30年以上(日テレNEWS24)
　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月27日 22:42
http://www.news24.jp/articles/2017/10/27/06376414.html
　　　　　　　　　　
スバルは27日に会見を開き、30年以上にわたって無資格検査が行われ
ていたことを明らかにした。

スバルの吉永泰之は社内調査の結果、今月3日まで30年以上にわたって
資格のない研修中の従業員が出荷前の完成車の検査を行っていたことを
明らかにした。資格のない従業員が資格者の判子を借り、代行という形
で押していたという。背景については、ルールの一部が明文化されてお
らず、無資格でも、検査内容を習熟した検査員が行っていたので、現場
では不正だとは思わずに続けられてきた、と説明した。

この問題を受け、スバルは来週、国土交通省にリコールを届け出る予定
で、対象は全12車種、約25万台にのぼる見込み。

吉永社長「日本のものづくりが心配だというようなところに、逆に自分
自身の会社が不安の要素になっていることに対して非常にじくじたる思
いがありまして」

無資格検査問題で日本の自動車メーカーの信頼が揺らいでいる。

220 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/29(日) 20:31:51.55 ID:L0fmLI6r.net

ID:vTX5WAiL のように意味ないこと延々とやるのが日本をおかしくする。

日産・スバルは 間違ってない

221 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/29(日) 23:20:41.83 ID:mn/Wnku0.net

社内の資格ってなんだよ？
社内で勝手に資格の基準を作っていいってことか？
だったら社内資格をチョー簡単に取れるようにしてみんな有資格にすればいいという話になるが
そうなの？

222 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/30(月) 12:50:39.64 ID:0Pxe5O4q.net

「実地訓練で人材育成」が裏目に、スバルが25万台リコールへ�@(IT MONOist)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月30日 06時00分
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1710/30/news031.html
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
SUBARU（スバル）は2017年10月27日、東京都内で会見を開き、国内工場の
完成検査に関する社内調査の結果について発表した。

日産自動車の完成検査不正を受けて国土交通省は、自動車メーカー各社に
同様の事案がないか確認を要求。それに従ってスバルが社内調査を実施し
た結果、群馬製作所の本工場と矢島工場の合計3ラインにおいて、本来の
規定とは異なる状況で完成検査が行われていた。

スバルは国土交通省に対し「完成検査員が完成検査を行う」とする完成
検査要領を届け出ている。一方で、完成検査要領に付属して定めた業務規
定では「完成検査員で登用するには、完成検査ラインで一定期間の現場経
験を積むことが条件」とした。そのため完成検査要領と業務規定が矛盾し
た状態になっており、登用前の作業員が完成検査に携わることも明文化さ
れていなかった。

スバルでは、完成検査員として登用する人材を、実務訓練を通して教育する
ことを重視していた。まずは、現場管理者（係長）の認定を得られるまで、
担当する検査工程に必要な教育と訓練を受けて要求される知識と技能を習得
する。その後、監督者（班長）から指名を受けて初めて完成検査ラインに立
つことができる。この段階ではまだ完成検査員としての登用は受けていない。

223 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/30(月) 12:58:01.25 ID:0Pxe5O4q.net

「実地訓練で人材育成」が裏目に、スバルが25万台リコールへ�A(IT MONOist)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月30日 06時00分
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1710/30/news031.html
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
班長から指名を受けた後は、班長の監視のもとで完成検査業務に従事する習
熟期間となる。その期間は2級自動車整備士の資格保有者で2カ月、自動車整
備の資格を持たない者は6カ月と設定している。「最初は班長やトレーナーが
マンツーマンで教え、1人である程度できるようになると、巡回しながら完成
検査ができているか監視する形になる。国家資格である自動車整備士の仕事
に相当する作業なので、習熟期間を長く設けていた」。

習熟期間を経て、社内の筆記試験で満点を獲得すると正式に完成検査員とし
て登用される。「担当する完成検査には、ハンコを押すまで責任が伴うこと
を意識させる」という目的で、完成検査員の氏名の印章を習熟期間中の作業
員に貸与して押印させていた。印章の使い回しや、同じ印章が複数あったと
いうことではないとしている。習熟期間の作業員は平均的には8人で、多い時
期でも17人だったという。

大崎氏は「30年間、このカリキュラムで進めていた。完成検査員を育てる側
の班長や係長もこうした仕組みの中で育ってきたので、規定の矛盾に気付か
なかった」と説明。吉永氏も、「日産自動車の件を受けて、初めて自分たち
が正しくできているか疑問を持った。それがなければ、気付くことなく進ん
でいたと思う」とコメントした。

　今後は、完成検査に求められる技能の習熟の在り方について見直しを進め
る。また、規定の内容の透明性を高め、現状に合わせた形に体系的に整備し
直していく。

224 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/30(月) 17:40:13.90 ID:QV5P5vvL.net

スバル２工場に立ち入り　国交省、23社は違反報告なし(日経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017/10/30 15:20
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22871390Q7A031C1000000/

SUBARU（スバル）で無資格の従業員が完成検査をしていた問題で、国土交
通省は30日、スバルの群馬県内にある２工場に立ち入り検査した。また2社
以外に型式指定を受けている国内メーカーや海外メーカーの日本法人など
23社から無資格検査はなかったと報告があったことも明らかにした。

同省は同日午後からスバルの群馬製作所にある本工場と矢島工場の検査を
開始。無資格での検査が長年にわたって行われていた経緯について調査する。

同日付で同社に対し、11月末までをめどに原因分析と再発防止策を取りまと
め、報告するよう指示した。

同省は日産とスバル以外に、日本国内で型式指定を受けている国内の自動車
メーカーや海外メーカーの日本法人などからは同様の事案はなかったと30日
までに報告があったことも公表した。今後報告内容を精査し、必要に応じて
立ち入り検査して裏付けを進める。　　　　　　　　　　　　　　　

スバルは30日午前に２工場で無資格検査があったとの社内報告書を同省に提
出。来週半ばまでにリコール（回収・無償修理）を届け出る予定で、対象台
数は約25万５千台の見通しだ。

225 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/30(月) 17:46:52.66 ID:QV5P5vvL.net

スバル無資格検査 国交省が立ち入り調査(毎日)
　　　　　　　　　　2017年10月30日 16時21分
https://mainichi.jp/articles/20171030/k00/00e/020/265000c

大手自動車メーカーのSUBARU（スバル）が無資格の従業員に新車の
完成検査をさせていた問題で、国土交通省は30日、不正の報告があっ
た同社の群馬製作所本工場と矢島工場の立ち入り調査を始めた。

スバルに対しては同時に、業務体制の改善を求めるともに、
検査実態の
把握や再発防止策などについて１カ月後をめどに報告することを
指示した。

226 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/30(月) 17:48:21.83 ID:HN6u7siH.net

意味のない検査だけど上納金納めないと、営業停止は当たり前

227 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/30(月) 18:16:52.34 ID:QUcmQ18l.net

スバルもか！日本製造業にまた大問題が発覚—中国メディア(BIGLOBEニュース)
　　　　　　　　　　　　　　2017年10月30日（月）12時10分(Record China)
https://news.biglobe.ne.jp/international/1030/rec_171030_7790850731.html

スバルは27日、群馬県にある二つの組み立て工場で、これまで30年にわたり
国土交通省のルールに反して無資格者に新車出荷前検査を実施させていたこ
とを認めた。記事は「新車の出荷前検査は正式な資格を持つ検査員が行う必
要があるが、当該工場では資格のない見習い工が検査を行っていた。先日、
日産における無資格検査員の問題が明らかになったことを受けて国土交通省
が各メーカーに対して内部調査の実施を求めたところ、今回の問題が見つか
った」と伝えている。

日産やスバル、神戸製鋼所など日本企業の不祥事が相次いでいることについ
て、専門家は「まず、多くの日本企業が近年相次いで株主の利益を強調する
欧米式の経営スタイルに転換しており、これまで盛んに行われてきた細かい
品質改善活動が見られなくなった」と指摘。「日本企業の雇用体制の転換に
より、非正規雇用者の割合が40％に達しており、企業に対する帰属感が薄れ
るとともに、技術の進歩や製品の品質も軽視されている」と論じた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
記事は「不祥事の背景にはさらに深いレベルの社会的要因がある」と指摘す
る。「かつて世界をリードしていた日本の生産方式がもはや時代遅れになっ
た。日本の基礎研究レベル全体が低下しており、各方面で人材不足が起きて
いる」とし、「不祥事で明らかになった種々の問題は、同じてつを踏むなと
いう各国の製造業への警告でもある」としている。

228 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/30(月) 18:39:18.88 ID:rG8t216a.net

てか世界的にはなくて輸出車にはしてない資格者による検査なんていらなくない？

229 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/30(月) 19:23:47.67 ID:8Khze1Kh.net

国交省、自動車の完成検査について調査結果。
　　　　　　23社から「不適切な取り扱いはない」との報告(Car Watch)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月30日 17:28
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1088735.html

国土交通省は10月30日、国内で型式指定を取得している自動車メーカー等
の24社に対して行なった、完成検査の不適切な取り扱いの有無についての
調査結果を公表。スバルの1件を除く、残りの自動車メーカー等の23社は
不適切な取り扱いはないと報告した。

同調査は、日産自動車における完成検査の不適切な取り扱いを受けて、9月
29日にそのほかの自動車メーカー等に対して、同様の不適切な取り扱いの
有無等に係る調査を実施。その結果を1カ月以内に報告するよう要請したもの。

調査では、型式指定後の完成検査実施における完成検査員有資格者以外の
者による完成検査実施などの不適切な事案の有無について調査し、完成検
査に係る不適切な事案等があった場合には、その内容の詳細の報告を求めた。

同調査により、スバルから完成検査において不適切な取り扱いを実施して
いたとの報告があり、スバルに対しては以下のとおり指示を行なった。

・完成検査の確実な実施を確保するよう業務体制を改善すること。

・すでに販売・登録された自動車についての市場措置等の対応を、速やか
　に検討し報告すること。

・完成検査の不備に関係がある可能性のある事故等があれば、速やかに報
　告すること。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
・不適切な完成検査の過去からの運用状況等、事実関係の詳細を調査し及
　び再発防止策を検討し、1カ月を目処に報告すること。併せて型式指定に
　関する業務全般の法令遵守状況等を点検すること。

今後、同省ではスバルから提出される報告内容を精査して、不適切な完成
検査の事実関係をよく把握した上で厳正に対処していくとしている。また、
そのほか各社への対応として、報告内容を精査するとともに、その結果に
応じて必要な措置を講じていくとしている。

230 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/30(月) 19:36:43.07 ID:xVhxa/j+.net

スバル以外23社から違反報告なし、日産不正後の各社調査＝国交省
　　　　　　　　　　　　　　　(Reuter)2017年10月30日 / 16:54
https://jp.reuters.com/article/mlit-subaru-nissan-idJPKBN1CZ0N4

国土交通省は30日、新車出荷前に安全性などを最終確認する「完成検査」
において、日産自動車とSUBARU（スバル）の2社を除き、国内での生産・
販売が許される「型式指定」を受けている23社から違反行為はなかったと
報告を受けたと発表した。

日産の無資格者による検査発覚を受け、同省は他社にも同様の不正がない
かどうかの調査を要請し、今月30日までに報告するよう指示していた。

同省はまた、同日午後にスバルの群馬製作所にある本工場と矢島工場への
立ち入り検査を実施。さらに、同日付でスバルに対して詳細な原因分析や
再発防止策などを11月末をめどに報告することも指示した。

スバルは30日午前に国交省へ2工場での無資格による検査があったとの社
内報告書を同省に提出した。同社は来週半ばまでに約25万5000台のリコー
ルを届け出る予定。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
型式指定とは、メーカーが自動車などの量産や販売を国内で行う場合、国
交省へ申請し、保安基準への適合性などの審査を受けて指定を受けるもの
で、型式指定を受けて初めて国内で生産や販売が認められる。

231 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/30(月) 19:49:24.54 ID:EwfDplQ+.net

スバル、リコールは来週半ば　12車種、25万台対象(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.30 13:05
http://www.sankei.com/economy/news/171030/ecn1710300010-n1.html

新車の無資格検査問題が発覚したSUBARU（スバル）は30日、来週半ばを
めどに再検査が必要となる約２５万５千台のリコールを国土交通省に届
け出ると明らかにした。対象は計12車種でリコール費用は50億円強を見
込む。スバルは30日、問題の経緯を国交省に報告した。双方が詳細を協
議した上で来週半ばにリコール実施に踏み切る。

リコールは、販売から3年以内で最初の車検を迎えていない車に対し実施
する。「インプレッサ」などスバルの11車種のほか、トヨタ自動車から
受託生産しているスポーツカー「86（ハチロク）」を含む計12車種。他
社から供給を受けているスバルの軽自動車は対象にならない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
スバルは群馬県にある2工場で、30年以上前から訓練中で資格のない従業
員が国の規定に反して新車の最終検査に携わっていた。正規の検査員が
無資格者にはんこを貸して押印させる書類の偽装行為も常態化していた。

232 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/30(月) 19:56:37.60 ID:EwfDplQ+.net

日本の製造業、信頼低下懸念
　　　　　　スバル無資格検査、業務規定に違和感持たず (Sankei Biz)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.28 06:10
http://www.sankeibiz.jp/business/news/171028/bsa1710280500001-n1.htm

日産自動車に続き、スバルでも、新車の無資格検査問題が発覚した。スバル
では社内の業務規定に問題があったとしており、現場に徹底できなかったと
する日産とは背景はやや異なるが、ずさんな管理が行われていたことは同じ。
一方で、資格取得の基準が自動車会社ごとに異なるなど、完成検査に関する
制度の曖昧さを指摘する声もあり、根本的な問題解決には時間がかかりそうだ。

「30年以上前から、仕組みとしてあった」

27日夕に東京都内の本社で会見したスバルの吉永泰之社長は厳しい表情で述
べた。社内の業務規定そのものが無資格検査を誘発しやすい内容になってい
たが、「まずいという認識のないままできた」という。規定では、完成検査
員になるために現場で経験を積むことを義務づけているため、現場管理者が
認定した無資格者を完成検査に従事させることがあったという。

スバルの大崎篤執行役員品質保証本部長は「係長、班長はこの仕組みの中で
育っており、違和感を持つことはなかった」と、規定に問題があったと強調
した。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ルール違反は正当化できないが、完成検査に関する国の制度の曖昧さも背景
にありそうだ。資格取得の基準は各社バラバラで、吉永氏は「（スバルは資
格取得の）ハードルを高くしすぎているのかもしれない」と述べた。また、
海外に輸出する車両には資格者による完成検査は必要がなく、輸出した後、
現地で各国の規定に基づいた検査を行う。豊田章男トヨタ自動車社長は「今
がベストだと考えればいろんなことが止まってしまう」とルールに改善の余
地があると示唆した。

トヨタ、ホンダ、マツダ、三菱自動車など大手各社は、国交省に「問題がな
い」と報告した。しかし、日産とスバルの無資格検査と問題が相次ぎ、日本
の製造業自体の信頼低下が懸念される。再発防止策など、問題を起こした各
社の今後の対応が重要になる。

233 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/30(月) 20:09:03.95 ID:rrtVDJdk.net

25万台リコールへ　スバルも無資格検査(東京新聞)
　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月28日
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201710/CK2017102802000121.html
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
SUBARU（スバル）は27日、出荷前の完成車の検査を社内資格のない従業員に
させていたと発表した。法令違反の認識がなく、三十年以上前から不正が行
われていた。無資格検査の発覚は日産自動車に続き二社目で、自動車業界へ
の不信が強まりそうだ。

30日に国土交通省に報告後、同社が過去三年間に生産した全12車種、約25万
5000台のリコールを近く届け出る。対象は主力乗用車「インプレッサ」や「
レガシィ」、トヨタ自動車と共同開発したスポーツカー「86（ハチロク）」
などで、費用は五十億円を超える見通しだ。

東京都内の本社で開いた会見で、吉永泰之社長は「多大な迷惑と心配をかけ、
申し訳ない」と陳謝した上で、「『まずい』という認識なくずっとやってき
た」と話した。

不正があったのは、スバルが国内向けの全車種を組み立てている群馬製作所
の本工場と矢島工場。2〜6カ月間の社内教育を受けた後、筆記の認定試験を
受ける前の研修として、無資格の従業員に検査をさせていた。

こうした不正は30年以上続けられ、有資格者の印鑑を使って書類に押印もし
ていた。10月1日時点で、四人が無資格のまま検査していた。

無資格検査の問題は9月29日に国交省が各メーカーに調査を指示。スバルは
10月3日に法令違反の疑いがあると判断していたが、これまで国交省と問題
点を整理していた。今後、再発防止のために社内規定を大幅に見直す。

一方、トヨタ、ホンダ、マツダ、スズキなど六社は問題がなかったことを既
に国交省に報告している。

234 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/30(月) 20:10:07.11 ID:rrtVDJdk.net

25万台リコールへ　スバルも無資格検査(東京新聞)
　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月28日
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201710/CK2017102802000121.html
　　　　　　　　　　　　
SUBARU（スバル）は27日、出荷前の完成車の検査を社内資格のない従業員に
させていたと発表した。法令違反の認識がなく、三十年以上前から不正が行
われていた。無資格検査の発覚は日産自動車に続き二社目で、自動車業界へ
の不信が強まりそうだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
30日に国土交通省に報告後、同社が過去三年間に生産した全12車種、約25万
5000台のリコールを近く届け出る。対象は主力乗用車「インプレッサ」や「
レガシィ」、トヨタ自動車と共同開発したスポーツカー「86（ハチロク）」
などで、費用は五十億円を超える見通しだ。

東京都内の本社で開いた会見で、吉永泰之社長は「多大な迷惑と心配をかけ、
申し訳ない」と陳謝した上で、「『まずい』という認識なくずっとやってき
た」と話した。

不正があったのは、スバルが国内向けの全車種を組み立てている群馬製作所
の本工場と矢島工場。2〜6カ月間の社内教育を受けた後、筆記の認定試験を
受ける前の研修として、無資格の従業員に検査をさせていた。

こうした不正は30年以上続けられ、有資格者の印鑑を使って書類に押印もし
ていた。10月1日時点で、四人が無資格のまま検査していた。
　　　　　　　　　　　　　
無資格検査の問題は9月29日に国交省が各メーカーに調査を指示。スバルは
10月3日に法令違反の疑いがあると判断していたが、これまで国交省と問題
点を整理していた。今後、再発防止のために社内規定を大幅に見直す。

一方、トヨタ、ホンダ、マツダ、スズキなど六社は問題がなかったことを既
に国交省に報告している。

235 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/30(月) 20:22:46.64 ID:91bP4uOO.net

スバル　30年前から無資格検査(FNNニュース・動画)
　　　　　　　　　　　　　2017年10月28日 00:53
https://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00374757.html
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
今度は、スバルで発覚。検査していたのは、研修中の従業員だった。

28日から、一般公開が始まる、東京モーターショー。くしくも、日産と隣り
合うスバルでも、無資格検査が発覚した。　　　　　　　　　　

スバル・吉永泰之社長は「当社製の自動車の完成検査につきまして、多大な
ご迷惑とご心配をおかけいたしました。本当に申し訳ございませんでした。
心からおわびを申し上げます」と話した。

無資格検査が行われていたのは、群馬・太田市にある、群馬製作所の工場。

資格のない研修中の従業員が、完成した車を検査。その際、資格のある従
業員から借りた、はんこを書類に押していた。こうした無資格検査は、30
年以上前から行われていたという。

吉永社長は「社内では、これがまずいという認識が全くないままに、過ぎ
てきてしまっていた」と話した。スバルによると、社内の業務規定には、
完成検査員になる条件として、完成検査を行うことが盛り込まれていたと
いう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
吉永社長は「私どもの会社としての感度が、少し鈍いところはあるかもし
れません。全員で大反省をして、きちんと整備していくことにつなげない
といけない」と話した。

25日、東京モーターショーで、吉永社長は「スバルには、『最高水準の安
全』を追求するDNAが根づいています」と話していた。そのスバルでも行
われていた無資格検査に、「スバリスト」と呼ばれるファンは「やっぱり、
スバルもやっていたのかという。ちょっと、がっかりした」と話した。

スバルは、25万台以上のリコールを、国土交通省に届け出る方針で、必要
な経費は、およそ50億円余りになるとしている。

236 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/30(月) 20:39:13.77 ID:2khasOW5.net

豊田トヨタ社長：
　　　　スバル、安心安全第一で動いている＝無資格検査問題で(時事)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017/10/30-11:55
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017103000496&g=eco

トヨタ自動車の豊田章男社長は30日、同社が筆頭株主であるスバル
（SUBARU）が不適切な完成検査について国土交通省に報告したこと
に関連し、「スバルは安心安全を第一に動いており、顧客は安心し
て使ってもらえればいい」と述べた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
静岡県湖西市で報道陣の取材に答えた。

237 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/30(月) 22:05:07.01 ID:NOsFQyrP.net

「スバルは安心安全を第一に動いてこなかった。顧客は安心し
て使えない」

トヨタ社長の他人事。

238 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/30(月) 22:56:41.92 ID:ufsx+p7h.net

国交省の監査は不正を30年も放置したんだろう、国交省は最大の責任がある。国交省の関係部署の責任者は辞任しろ。

239 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 00:51:35.40 ID:PKzwIt3l.net

「売り予想数上昇」３位にＳＵＢＡＲＵ(みんなの株式)
　　　　　　　　　　　　　2017年10月30日11時14分
https://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n201710300272

３０日午前１０時現在で、ＳＵＢＡＲＵが「売り予想数上昇」
３位となっている。

同社は２７日、車両組み立て工場の群馬製作所で新車出荷前の
「完成検査」を無資格者が行っていたと発表した。

社内の業務規定が、自ら国に提出した完成検査方法の運用と異
なっていた。業務規定では正規の完成検査員になるために現場
経験を義務付けており、研修中で登用前の従業員が検査に従事
し、正規検査員の印章を借りて押すなどしていた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
無資格者による検査を経て出荷された車を持つ顧客の安心・安
全を確保するため、初回の車検がまだ済んでいない計１２車種、
約２５万５０００台のリコール（回収・無償修理）を実施する
予定で、リコール費用は５０億円強となる見通し。

240 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 01:36:14.28 ID:Lx3Eb/x0.net

SUBARU　25万台リコールへ(ホウドウキョク・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　　　Oct 30, 2017
https://www.houdoukyoku.jp/clips/CONN00374946

SUBARUは、資格のない従業員が、30年以上にわたって完成車の検査
を行っていた問題で、社内調査の結果を国土交通省に提出したと発
表した。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
これにともない、来週半ばをめどに、国交省にリコールを届け出る
という。
対象は、過去3年間に製造した全車種で、25万台を超え、リコール
費用およそ50億円を見込んでいる。

241 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 01:41:55.74 ID:Lx3Eb/x0.net

スバルに国交省が立ち入り検査　無資格検査問題で(テレ朝news・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017/10/30 18:45
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000113392.html

SUBARUの工場に国土交通省が立ち入り検査です。

SUBARUが資格を持っていない作業員が新車の完成検査を行っていた問題
で、国交省は群馬県内にある2つの工場に立ち入り、完成検査が正しく
行われるようになったかをチェックしました。

また、国交省はSUBARUに対して、業務体制の改善と再発防止策の報告も
求めています。　　　　　　　　　　　　　　　　　

日産自動車の不正検査が発覚した後、国交省は他の自動車メーカーにも
確認を求めていましたが、SUBARU以外のメーカーから問題があったとい
う報告はなかったということです。

242 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 01:47:09.49 ID:Lx3Eb/x0.net

スバル　不正と思わず無資格検査30年以上(日テレNEWS24)
　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月27日 22:42
http://www.news24.jp/articles/2017/10/27/06376414.html

スバルは27日に会見を開き、30年以上にわたって無資格検査が行われ
ていたことを明らかにした。

スバルの吉永泰之は社内調査の結果、今月3日まで30年以上にわたって
資格のない研修中の従業員が出荷前の完成車の検査を行っていたことを
明らかにした。資格のない従業員が資格者の判子を借り、代行という形
で押していたという。背景については、ルールの一部が明文化されてお
らず、無資格でも、検査内容を習熟した検査員が行っていたので、現場
では不正だとは思わずに続けられてきた、と説明した。

この問題を受け、スバルは来週、国土交通省にリコールを届け出る予定
で、対象は全12車種、約25万台にのぼる見込み。

吉永社長「日本のものづくりが心配だというようなところに、逆に自分
自身の会社が不安の要素になっていることに対して非常にじくじたる思
いがありまして」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
無資格検査問題で日本の自動車メーカーの信頼が揺らいでいる。

243 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 11:07:51.50 ID:b5RvIHTV.net

スバル検査不正、吉永社長「完成検査員のハードル高すぎた」�@
　　　　　(日経テクノロジーオンライン) 2017/10/31 05:00
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/122200045/103000209/?rt=nocnt
　　　　　　
スバルが国土交通省に提出している完成検査要領では「完成検査員が完成
検査を行うこと」とある。一方、業務規程では「完成検査員の登用に当た
っては、現場経験の期間が必要」としている。つまり、完成検査員として
登用する前に現場経験を義務付けているわけだが、この実現のために完成
検査員以外が完成検査に従事する状況が生まれてしまった。

現場経験を義務付けられた、完成検査員に登用される前の検査員とはどの
ような人か。同社は、「担当検査工程に必要な教育と訓練を受け、完成検
査業務に必要な知識と技能を身に付けたと現場管理者（係長）に認定され、
検査工程に従事するように監督者（班長）に指名された者」とする。この
過程では完成検査員がマンツーマンで指導しており、認定結果は記録簿で
残される。

しかもこれだけではスバルにおいて完成検査員とは呼ばれない。認定され
た後に、一定期間の現場経験を必要とする。この期間は、国家資格の有無
などで異なり、例えば自動車整備士の資格を持っていない場合は6カ月、
同3級は3カ月、同2級は2カ月といった具合だ。現場経験の後、全員が社内
の筆記試験を受け、その合格者が腫れて完成検査員と呼ばれるようになる。

今回、監督者の監視下にあるとはいえ、自社内では完成検査員と呼ばれな
い段階で完成検査に従事していた。前述の完成検査要領に矛盾する。しか
し、完成検査員の質をより高めるために現場経験と筆記試験を課している
ものの、認定後の検査員は「独り立ちできる段階」（同社）という扱いだ
という。この点が、冒頭の「完成検査員のハードルが高すぎた」という吉
岡氏の発言につながったようだ。

244 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 11:12:38.44 ID:b5RvIHTV.net

スバル検査不正、吉永社長「完成検査員のハードル高すぎた」�A
　　　　　(日経テクノロジーオンライン) 2017/10/31 05:00
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/122200045/103000209/?rt=nocnt

2017年10月1日時点でスバルにおける完成検査員は245人、登用前で現場経
験を積んでいる最中だった検査員は4人である。過去4年間では、登用前の
検査員は最大17人、平均8人だったという。この人数の比率および、30年
前からこのような運用を続けてきたことから「生産規模の拡大に対応する
ため現場の負荷が増していたのは事実だが、完成検査の運用には関係ない」
（吉岡氏）と明言した。

実は、完成検査員の具体的な条件は自動車メーカーによって異なる。単独
での検査という現場経験がない人を完成検査員としても、そのこと自体に
違法性はない。スバルの場合は従来の運用を全く変えずとも、完成検査要
領か業務規程の内容を変更すれば問題にならなかった可能性は高い。例え
ば、完成検査要領において「認定・指定し、現場経験を積ませている段階
の検査員も完成検査員とする」と定義したり、業務規程において「完成検
査員に登用した直後は、監督者の監視下で一定期間従事し、筆記試験に合
格すること」と記載したりすることが考えられる。

もちろん、完成検査員の印章を貸与して代行押印させるといった運用は規
定の内容に関わらず認められるものではない。「最終検査が重要な仕事だ
という意識付け」（同社）を代行押印の理由だったと同社は説明したが、
自分の名前の印章を使用した方が責任感を持てたはずだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
問題は、完成検査員に向けた認定から登用までの運用が明文化されていな
かったことだ。代行押印についても規定に盛り込まれていたわけではない。
年に1回の監査を行う国土交通省からも「『監査をしても、透明性が低す
ぎて分からない』と強く叱られた」（吉永氏）という。完成検査はもちろ
ん他の工程も含め、現場の運用と規定が一致するように両者を体系的に見
直していく必要がありそうだ。

245 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 11:17:04.38 ID:b5RvIHTV.net

スバル検査不正、吉永社長「完成検査員のハードル高すぎた」�B
　　　　　(日経テクノロジーオンライン) 2017/10/31 05:00
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/122200045/103000209/?rt=nocnt

国土交通省から調査するようにという通達をスバルが受けたのは2017年9月
29日金曜日の深夜だったという。週明けの10月2日から全ての生産ラインに
ついて調査を開始し、10月3日に「疑義を把握した」。その場で完成検査員
以外による完成検査を停止。吉永社長に報告が上がったのは10月11日夕方
である。

国土交通省からは1カ月をめどに調査結果を報告するようにと通達もあり、
「今朝（10月27日）の報道までは、状況を見守るつもりだった」（吉永氏）
。「10月5日以降、スバルの最終検査の実態がどのような位置づけになるの
かを国土交通省に相談した」（同社執行役員品質保証本部長の大崎篤氏）。
法規違反になるのかなど、「解釈による部分もあるため、（精査に）30日
までかけようと思っていた。決して隠そうとしていたわけではない」（吉
永氏）。しかし、最終的には同社の最終検査に不適切な部分があるという
判断になった。
　　　　　　　　　　　　　　　
スバルは2017年10月30日朝、国土交通省に社内調査結果を報告した。翌週
半ばにはリコールを届け出る予定だ。同社群馬製作所の本工場1ラインと
矢島工場2ラインで過去3年間に生産した車両のうち、完成検査員に登用前
の検査員が従事した25万5000台が対象となる。リコール費用は約50億円に
なる見込みだ。

246 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 13:49:59.50 ID:HuCwErll.net

スバルも無資格検査 日本の製造業が上昇相場を台無しにする(日刊ゲンダイDIGITAL)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月31日 09時26分
https://news.nifty.com/article/economy/business/12136-423914/

頼むから水を差すのはやめてくれ――。株式市場から不満の声が上がっている。

「SUBARU（スバル）ですよ。10月相場は好調が続き、日経平均は先週末に21
年3カ月ぶりとなる2万2000円の大台に乗せた。年末に向かって上昇機運が高ま
っているのに、スバルの無資格検査で失速を心配する声が出始めています」（市
場関係者）

日経平均は27日、前日比268円高（プラス1.24％）で終えたが、スバルは前日比
106円安（マイナス2.60％）だった。

「スバルの失態です。日本の製造業はたるんでいるのではないか。海外投資家は
辛辣になっています」（株式アナリストの黒岩泰氏）

スバルは30年以上にわたって、無資格者による完成検査を行っていた。無資格検
査が発覚する前の25日、東京モーターショーのプレスデーで、スバルの吉永泰之
社長は新コンセプトカーを発表し、「スバルには安全を追求するDNAが根付いて
いる」と胸を張った。
　　　　　　　　　　　　
ところが2日後の27日には謝罪会見だ。「日本の『ものづくり』への不安要素と
なっていることには、じくじたる気持ちがある」と頭を下げた。「日本のモノづ
くりの信頼が根底から揺らいでいるのは事実でしょう」（経済ジャーナリスト）

247 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 14:18:03.33 ID:V/kx2rSp.net

日産・スバル以外は「問題なし」(テレビ東京)
　　　　　　　　　　　　2017年10月30日（月）
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/news/post_143324

新車の無資格検査問題を巡り、国土交通省は、日産とスバル以外の
国内メーカーや外国車の日本法人など23社から完成検査に“問題な
し”の報告を受けたと発表しました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
国交省は今後、必要に応じて各社に立ち入り検査を実施するなど、
報告の裏付けを進めます。

一方、先週、無資格検査が発覚したスバルの群馬県内にある２つの
工場に対し、国交省は立ち入り検査を実施しました。また、再発防
止策をまとめて、1ヵ月以内に報告するよう指示しています。

248 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 14:29:57.44 ID:cJfoM+O/.net

スバル、地元への影響懸念　群馬県が対策会議(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.30 13:14
http://www.sankei.com/politics/news/171030/plt1710300027-n1.html

SUBARU（スバル）の無資格検査問題で、群馬県は30日、商工会議所や県
中小企業団体中央会などの担当者と、県内企業や地元経済への影響を話
し合う緊急の対策会議を開いた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
スバルは同県太田市と大泉町に工場がある。県によると、県内の輸送用
機械器具の出荷額、加工賃などの規模は計3兆円を超え、ほとんどが自動
車関連という。

県の担当者は「地元への影響が心配。今後のためにすぐに情報共有でき
る態勢を作りたい」と話した。

249 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 14:38:00.53 ID:J3CCkwVg.net

スバルのリコールは来週半ばを予定…国交省に社内調査結果報告(Carview!)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.30
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20171030-10275926-carview/?mode=full

スバル（＝SUBARU 吉永泰之社長）は30日朝9時30分、工場出荷前の完成車の
社内調査結果を、国土交通省に報告した。日産に次いで2社目の不適切な完成
検査報告となった。

国土交通省は自動車メーカーと輸入各社に、完成検査が法令に基づいて行われ
ているか否か、今月30日をめどに報告を求めいた。トヨタ、ホンダ、スズキ、
マツダ、三菱自動車は27日までに報告を終えている。

また、こうした検査で出荷され、ナンバー登録が終わった登録車について、ス
バルはリコールを行うことを先に公表している。この見通しについても、11月
第2週の8日前後に行うとした。リコール対象車両は約25万5000台。これらの車
両について吉永社長は28日の会見で次のように話している。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
「（検査の）プロセスに問題があったからリコールという措置になる。安全性
に問題がありませんと申し上げたら、リコールをする必要ないということにな
る。だから、安全ですと申し上げるとおかしなことになるし、安全ではないと
申し上げたら、もっとおかしなことになる。そこでご理解いただきたいのは、
私どものやり方は、規定とは異なる運用になっていた、規定として明文化して
いなかったところが私どもの悪かったところ。直します、という以外にない」

石井啓一国交相は、すでに完成検査を定めた法令の見直しに言及している。
「完成検査が適切、確実に実施されていないことは、消費者の不安や制度を
揺るがす。報告や立入検査の結果を踏まえて、型式指定後の完成検査のあり方
も見直す点がないか検討する」（28日閣議後会見）。

250 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 14:48:51.70 ID:6CbwRGhf.net

スバル、来週半ばリコール 12車種、25万台対象(上毛新聞ニュース)
　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月30日(月) AM 11:19
http://www.jomo-news.co.jp/ns/2017103001001393/news2.html

新車の無資格検査問題が発覚したSUBARU（スバル）は30日、来週半ばを
めどに再検査が必要となる約25万5千台のリコールを国土交通省に届け出
ると明らかにした。

対象は計12車種でリコール費用は50億円強を見込む。

スバルは30日、問題の経緯を国交省に報告した。双方が詳細を協議した
上で来週半ばにリコール実施に踏み切る。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
リコールは、販売から3年以内で最初の車検を迎えていない車に対し実施
する。「インプレッサ」などスバルの11車種のほか、トヨタ自動車から受
託生産しているスポーツカー「86（ハチロク）」を含む計12車種。

251 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 14:55:27.30 ID:bXO1O4sb.net

日本で、スバルが、いまひとつ売れない理由。
日本で、スバルがメジャーになれない理由。

252 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 14:58:11.32 ID:bXO1O4sb.net

群馬県は、スバルに入札停止の処分をする立場。
群馬県が、スバルを庇うというのはアホアホ県庁という証拠。

253 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 15:04:24.11 ID:SnOp5YRi.net

スバルリコール、揺れる群馬　出荷・生産停止なら大打撃
　　　　　　　　　　　　太田市の「スバル感謝祭」は中止(Sankei Biz)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.31 10:44
http://www.sankeibiz.jp/business/news/171031/bsa1710311044007-n1.htm

来週半ばをめどに約25万5千台のリコールを国土交通省に届ける見通しとなった
SUBARU（スバル）の無資格検査問題が群馬県内に波紋を広げている。出荷、生産
の停止という事態になれば、県内経済への打撃は大きく、県などは対応を急いで
いる。

県は30日、商工会議所や県中小企業団体中央会などの関係者を集めた緊急の対策
会議を開催。現状の情報共有を行った。

スバルは太田市と大泉町に工場がある。県によると、県内輸送用機械器具の出荷
額、加工賃などの規模は計3兆円を超え、ほとんどが自動車関連という。

群馬銀行の斎藤一雄頭取は同日の定例会見で「今後の動きを見守らないとわから
ないが、生産停止になれば、大きな影響が出る」と指摘した。

また、問題を受け、11月5日に太田市のスバル矢島工場で予定されていた恒例行事
「2017スバル感謝祭」は中止となった。　　　　　　　　　　

254 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 15:48:46.13 ID:KwEprHc5.net

日産、スバル以外問題なし　無資格検査で国交省発表(河北新報)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月30日月曜日
http://www.kahoku.co.jp/naigainews/201710/2017103001001775.html

国土交通省は30日、日産自動車による新車の無資格検査問題を踏まえた
自動車メーカー計24社からの報告結果をまとめ、日産とSUBARU（スバル）
以外に不適切な事例はなかったと発表した。

スバルには業務体制の改善を指示し、1カ月後をめどに再発防止策を報告
するよう要請。群馬県の２工場に立ち入り検査に入った。
　　　　　　　　　　
国の規定に反する検査が各社に広がっていないことが示された。国交省は
今後、報告内容を精査する。メーカー任せにしてきた検査制度の見直しも
課題となる。

国交省は9月下旬、1カ月以内に無資格検査などの不適切な事案がないかを
調べて報告するよう要請していた。

255 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 16:01:49.27 ID:vo5CUXFD.net

スバル検査不正、吉永社長「完成検査員のハードル高すぎた」�@
　　　　　(日経テクノロジーオンライン) 2017/10/31 05:00
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/122200045/103000209/?rt=nocnt

スバルが国土交通省に提出している完成検査要領では「完成検査員が完成
検査を行うこと」とある。一方、業務規程では「完成検査員の登用に当た
っては、現場経験の期間が必要」としている。つまり、完成検査員として
登用する前に現場経験を義務付けているわけだが、この実現のために完成
検査員以外が完成検査に従事する状況が生まれてしまった。

現場経験を義務付けられた、完成検査員に登用される前の検査員とはどの
ような人か。同社は、「担当検査工程に必要な教育と訓練を受け、完成検
査業務に必要な知識と技能を身に付けたと現場管理者（係長）に認定され、
検査工程に従事するように監督者（班長）に指名された者」とする。この
過程では完成検査員がマンツーマンで指導しており、認定結果は記録簿で
残される。

しかもこれだけではスバルにおいて完成検査員とは呼ばれない。認定され
た後に、一定期間の現場経験を必要とする。この期間は、国家資格の有無
などで異なり、例えば自動車整備士の資格を持っていない場合は6カ月、
同3級は3カ月、同2級は2カ月といった具合だ。現場経験の後、全員が社内
の筆記試験を受け、その合格者が腫れて完成検査員と呼ばれるようになる。
　　　　　　　　　
今回、監督者の監視下にあるとはいえ、自社内では完成検査員と呼ばれな
い段階で完成検査に従事していた。前述の完成検査要領に矛盾する。しか
し、完成検査員の質をより高めるために現場経験と筆記試験を課している
ものの、認定後の検査員は「独り立ちできる段階」（同社）という扱いだ
という。この点が、冒頭の「完成検査員のハードルが高すぎた」という吉
岡氏の発言につながったようだ。

256 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 16:23:35.39 ID:UTeXpsg3.net

スバル検査不正、吉永社長「完成検査員のハードル高すぎた」�A
　　　　　(日経テクノロジーオンライン) 2017/10/31 05:00
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/122200045/103000209/?rt=nocnt

2017年10月1日時点でスバルにおける完成検査員は245人、登用前で現場経
験を積んでいる最中だった検査員は4人である。過去4年間では、登用前の
検査員は最大17人、平均8人だったという。この人数の比率および、30年
前からこのような運用を続けてきたことから「生産規模の拡大に対応する
ため現場の負荷が増していたのは事実だが、完成検査の運用には関係ない」
（吉岡氏）と明言した。　　　　　　　　　　　　　　　

実は、完成検査員の具体的な条件は自動車メーカーによって異なる。単独
での検査という現場経験がない人を完成検査員としても、そのこと自体に
違法性はない。スバルの場合は従来の運用を全く変えずとも、完成検査要
領か業務規程の内容を変更すれば問題にならなかった可能性は高い。例え
ば、完成検査要領において「認定・指定し、現場経験を積ませている段階
の検査員も完成検査員とする」と定義したり、業務規程において「完成検
査員に登用した直後は、監督者の監視下で一定期間従事し、筆記試験に合
格すること」と記載したりすることが考えられる。

もちろん、完成検査員の印章を貸与して代行押印させるといった運用は規
定の内容に関わらず認められるものではない。「最終検査が重要な仕事だ
という意識付け」（同社）を代行押印の理由だったと同社は説明したが、
自分の名前の印章を使用した方が責任感を持てたはずだ。

問題は、完成検査員に向けた認定から登用までの運用が明文化されていな
かったことだ。代行押印についても規定に盛り込まれていたわけではない。
年に1回の監査を行う国土交通省からも「『監査をしても、透明性が低す
ぎて分からない』と強く叱られた」（吉永氏）という。完成検査はもちろ
ん他の工程も含め、現場の運用と規定が一致するように両者を体系的に見
直していく必要がありそうだ。

257 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 18:06:06.45 ID:qj+/0NwR.net

スバル検査不正、吉永社長「完成検査員のハードル高すぎた」�B
　　　　　(日経テクノロジーオンライン) 2017/10/31 05:00
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/122200045/103000209/?rt=nocnt

国土交通省から調査するようにという通達をスバルが受けたのは2017年9月
29日金曜日の深夜だったという。週明けの10月2日から全ての生産ラインに
ついて調査を開始し、10月3日に「疑義を把握した」。その場で完成検査員
以外による完成検査を停止。吉永社長に報告が上がったのは10月11日夕方
である。

国土交通省からは1カ月をめどに調査結果を報告するようにと通達もあり、
「今朝（10月27日）の報道までは、状況を見守るつもりだった」（吉永氏）
。「10月5日以降、スバルの最終検査の実態がどのような位置づけになるの
かを国土交通省に相談した」（同社執行役員品質保証本部長の大崎篤氏）。
法規違反になるのかなど、「解釈による部分もあるため、（精査に）30日
までかけようと思っていた。決して隠そうとしていたわけではない」（吉
永氏）。しかし、最終的には同社の最終検査に不適切な部分があるという
判断になった。
　　　　　　　　　　　　　　　
スバルは2017年10月30日朝、国土交通省に社内調査結果を報告した。翌週
半ばにはリコールを届け出る予定だ。同社群馬製作所の本工場1ラインと
矢島工場2ラインで過去3年間に生産した車両のうち、完成検査員に登用前
の検査員が従事した25万5000台が対象となる。リコール費用は約50億円に
なる見込みだ。

258 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 18:18:00.49 ID:yUl2LQDA.net

SUBARU、検査不正で国交省に報告書を提出(TBSニュース)
　　　　　　　　　　　　　　2017年10月30日 15時30分
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20171030/Tbs_news_109513.html

出荷前のクルマの完成検査を資格のない従業員に行わせていた「SUBARU」
が、問題の経緯をまとめた報告書を国土交通省に提出しました。
　　　　　　　　　　　　　　
SUBARUが国交省に提出した報告書では、群馬県にある工場で国の規定に反
し、資格のない研修中の従業員が30年以上前から、新車の完成検査に携わ
っていたとしています。

問題を受けてSUBARUは、来週半ばをメドにリコールを国交省に届け出ると
発表しました。対象は、今月上旬までの3年間に出荷されたSUBARUの11車種
のほか、トヨタ自動車から委託を受けて生産しているスポーツカー「86」で、
台数は25万5千台に上ります。

259 ：名刺は切らしておりまして：2017/10/31(火) 19:31:44.02 ID:J+QvBOq6.net

国交省の監査は不正を30年も放置したんだろう、国交省は最大の責任がある。国交省の関係部署の責任者は辞任しろ。

260 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/01(水) 00:27:10.73 ID:EbLyjkS0.net

国交省の監査は不正を30年も放置したんだろう、国交省は最大の責任がある。国交省の関係部署の責任者は辞任しろ。

261 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/01(水) 02:09:01.26 ID:NdtSaoU/.net

無資格検査、日産スバル以外は「問題なし」　国交省発表(日経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017/10/31 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22879310Q7A031C1EA2000/

国土交通省は30日、日産とSUBARU（スバル）以外の23社からは「問題なし」
との報告を受けたと発表した。同省は報告内容を精査し、必要に応じて立ち
入り検査をして裏付けを進める方針だ。

一方、同省はスバルに業務改善を指示し、1カ月後をめどに再発防止策を報告
するよう要請。群馬県内の２工場を立ち入り検査した。

スバルの群馬製作所にある本工場と矢島工場では30年以上前から、訓練中で
資格のない従業員が国の規定に反して新車の完成検査に携わっていた。

完成検査は、メーカーが独自認定した検査員が国に代わって完成車の安全性
を最終確認する工程。国が指定した「型式」に基づいて生産された完成車を
国の車検場に持ち込む手間を省き、大量生産を可能にしている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
各メーカーは様々な工程で品質確認をしており、完成検査で見つかる不具合
は極めて少ない。自動車業界からは、日産とスバルの現場管理体制を批判す
る声が上がる一方で「完成検査は現場の実態と合っていないのでは」との声
も出ている。

スバルは30日、国交省に一連の経緯を報告し、来週半ばをめどに約25万５千
台のリコール（回収・無償修理）を届け出ると発表した。対象は販売から3年
以内で最初の車検を迎えていない車で計12車種、費用は50億円超を見込んで
いる。

262 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/01(水) 10:26:39.88 ID:ESqQJruS.net

>>261
辞任しないだろ
森友・加計問題ですら、公務員法違反で懲戒解雇もんのことやってるのに
全く処罰されてないわけだし
この国はそういう国だよ

263 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/01(水) 11:38:07.00 ID:qmssY64T.net

>>262
お前みたいなやつが大声で吠えてても意に介されない国ね lol

264 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/01(水) 16:04:10.59 ID:dcCQjedl.net

安心・安全のスバルブランド失墜…急成長の裏で不正横行、
　　　 日産から不正の手口が伝承か�@(Business Journal)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.11.01
http://biz-journal.jp/2017/11/post_21183.html

「SUBARU（スバル）は安全・安心と楽しさを価値としてやってきた。安全・
安心に関わるところに不安を与えることはブランドとしてもっともやっては
いけないこと」（スバル・吉永泰之社長）。
　
スバルでも無資格者が完成検査を行っていたことが発覚した。米国、日本の
新車販売が好調で、グローバル販売、業績ともに過去最高を更新するなど、
成長を続けてきたスバルだが、思わぬ落とし穴にはまった。

国土交通省は国内自動車メーカー各社に適正な完成検査を行っているか点検
して報告するよう求めていた。今回のスバルの不正は、その社内調査で明ら
かになった。完成検査は型式指定を取得したモデルが保安基準に適合してい
るのか完成車1台1台を検査するもので、顧客に安全な車を引き渡す前の最後
の砦となっている。有資格者が完成検査を行っているが、資格については自
動車メーカーごとに定めて国土交通省が認定している。
　　　　　　　　　
スバルでは、完成検査員が完成検査を行うことを規定している。検査員にな
る前の作業員が検査業務を国内の全3ラインで行っていた。吉永社長は「社内
で悪いという認識のないまま行っていた」としており、30年以上前から組
織的に不正な行為を繰り返していたことが明らかになった。

スバルでは、無資格者が正規の完成検査員の印章を借りて完成検査済みの押
印を行っていた。スバルでは「30年以上続けてきた制度で、違和感を持つ人
はいなかったのでは」と、現場で不正の認識はなく、内部告発もなかったと
している。

265 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/01(水) 16:27:06.04 ID:DNgAbkqi.net

安心・安全のスバルブランド失墜…急成長の裏で不正横行、
　　　 日産から不正の手口が伝承か�A(Business Journal)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.11.01
http://biz-journal.jp/2017/11/post_21183.html

一方、スバルの吉永社長は、10月25日の東京モーターショーの報道公開で、
無資格者の完成検査問題について、「ものづくりは日本にとって大事で、
信頼が損なわれていることは心配」と述べていた。スバルの無資格者の完成
検査は10月3日には明らかになっており、吉永社長もこの時点で「（自社の
不正を）認識していた」ものの、国土交通省とのやり取りが続いていたこと
から公表を見送ったと説明。日産や神戸製鋼を批判したことについては「自
分の会社が不安の要素になっているのに忸怩たる思いがあるという気持ちだ
った」と釈明する。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
「現場が高負荷になっている」（吉永社長）としながらも、生産の急拡大に
よる人手不足が不正につながったとの見方は否定する。スバルの完成検査員
は10月1日現在で245人、今回問題となった無資格で完成検査を行っていた人
は過去4年間で月平均8人、最大でも17人で「人手が足りないから（無資格者
を）運用したのではない」と言い切る。

スバルは今後、販売済み車両のうち、初回車検を受けていない車のリコール
を実施する予定だ。対象はスバルが国内で製造している全モデルとトヨタ自動
車向けに生産している「トヨタ86」など合計25万5000台で、費用として50億円
強を見込んでいる。

スバルは問題が発覚後、無資格者を完成検査の業務から外したため、スバル車
の生産・出荷は継続する。このため、業績への影響などは限定的と見られるも
のの、最大の問題はスバルブランドの毀損だ。特にスバルは「ぶつからないク
ルマ」と銘打った自動ブレーキシステムを業界に先駆けて実用化、安全・安心
のブランドとして確立して販売を伸ばしてきた。それだけに品質問題でブラン
ドに傷が付けば、今後の成長に影響するのは必至だ。

266 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/01(水) 16:40:05.75 ID:NT9R9M6q.net

日本の製造業、信頼低下懸念
　　　　　　スバル無資格検査、業務規定に違和感持たず (Sankei Biz)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.28 06:10
http://www.sankeibiz.jp/business/news/171028/bsa1710280500001-n1.htm

日産自動車に続き、スバルでも、新車の無資格検査問題が発覚した。スバル
では社内の業務規定に問題があったとしており、現場に徹底できなかったと
する日産とは背景はやや異なるが、ずさんな管理が行われていたことは同じ。
一方で、資格取得の基準が自動車会社ごとに異なるなど、完成検査に関する
制度の曖昧さを指摘する声もあり、根本的な問題解決には時間がかかりそうだ。

「30年以上前から、仕組みとしてあった」

27日夕に東京都内の本社で会見したスバルの吉永泰之社長は厳しい表情で述
べた。社内の業務規定そのものが無資格検査を誘発しやすい内容になってい
たが、「まずいという認識のないままできた」という。規定では、完成検査
員になるために現場で経験を積むことを義務づけているため、現場管理者が
認定した無資格者を完成検査に従事させることがあったという。

スバルの大崎篤執行役員品質保証本部長は「係長、班長はこの仕組みの中で
育っており、違和感を持つことはなかった」と、規定に問題があったと強調
した。

ルール違反は正当化できないが、完成検査に関する国の制度の曖昧さも背景
にありそうだ。資格取得の基準は各社バラバラで、吉永氏は「（スバルは資
格取得の）ハードルを高くしすぎているのかもしれない」と述べた。また、
海外に輸出する車両には資格者による完成検査は必要がなく、輸出した後、
現地で各国の規定に基づいた検査を行う。豊田章男トヨタ自動車社長は「今
がベストだと考えればいろんなことが止まってしまう」とルールに改善の余
地があると示唆した。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

トヨタ、ホンダ、マツダ、三菱自動車など大手各社は、国交省に「問題がな
い」と報告した。しかし、日産とスバルの無資格検査と問題が相次ぎ、日本
の製造業自体の信頼低下が懸念される。再発防止策など、問題を起こした各
社の今後の対応が重要になる。

267 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/01(水) 19:49:35.99 ID:HebcX0o2.net

国交省の監査は不正を30年も放置したんだろう、国交省は最大の責任がある。国交省の関係部署の責任者は辞任しろ。

268 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/01(水) 22:15:33.24 ID:JlqGvZIQ.net

新車検査の手法見直し　国交相「検討したい」(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　2017.11.1 12:04
http://www.sankei.com/economy/news/171101/ecn1711010032-n1.html
　　　　　　　　　　　　　　　　
石井啓一国土交通相は１日の閣議後の記者会見で、新車の無資格検査の
再発防止に向けて「国交省のチェックの在り方に見直すべき点がないか
検討したい」と表明した。無資格検査が判明したSUBARU（スバル）の調
査結果や他のメーカーの検査手法を精査しながら見直しを検討するという。

スバルに対して10月30日に実施した立ち入り検査は31日まで続けたこと
も明らかにした。スバルからの報告内容に問題がないと確認したという。

269 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/01(水) 23:11:22.55 ID:eZzxMZlT.net

【やはりスバルも・・】止まらない新車検査不正　30年以上前から研修生にやらせる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(財経新聞)2017年10月27日 20:34
http://www.zaikei.co.jp/article/20171027/408154.html

「やはり」と言うべきであろう、「完成検査」を「スバルが研修生に30年以上前
から任せ」ていた。

もともと「検査」は余計な仕事だ。製造技術、生産技術が正しければ、検査しな
くても合格品のはずだ。そこに「新車検査」が「形骸化」する原因がある。完成
検査で「不良」とレッテルを貼れるくらいならば、「形骸化」はしない。

スバルも新車不良を営業畑で「もみ消し」ていた。それも「富士重工組織がらみ」
でもみ消している。何年前からであろうか？おそらくは形式的には、リコールし
なければならないのは全車に近いのであろう。

「完成検査」を「形骸化させない方策」は何であろうか？「まじめに、他者を気
遣う心」を養成するしかない。どんなにマニュアル類が揃っていても「作業員の
心」がないと「品質」は上がらない。「カイゼン」し続ける組織の在り方を模索
するしかない。

「品質」は「真面目に丁寧に他者を気遣う心の持ち主」を作り出さねばならない
のだ。「ずるけること」が「正義」となっている組織では「品質管理」は出来な
い。現在の社会風潮では「モラル」が下がっているのが当たり前となっているが、
それが製造現場に入り込んでいるのが現実だ。この心持で「品質」は保てない。
　　　　　　　　　　　　　　　
現代、製造業でも取締役は「投資先の選定」に注力し、執行役員が自らのビジネ
スモデルを意識して「資金効率を考える」役割だ。「経営者は自らのビジネスモ
デルの資金効率を上げる努力」をするものだ。ビジネスモデルを変えてしまいた
ければ「投資家」になることだ。

まず、営業現場のユーザーからのクレームを「正確に聞けるのか？」を自らに問
うべきだ。不良品が市場に出回っているのに、「ごまかす」のが「正義」として
いる、経営者が増えた。自らの製品に責任を感じていない。それほど「製造業」
は簡単ではないということだ。

270 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/01(水) 23:21:43.61 ID:Y6a0SXxL.net

【SUBARU社長会見詳報(1)】吉永泰之社長「事実をきちんと説明したい」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.27 23:35
http://www.sankei.com/economy/news/171027/ecn1710270064-n1.html

SUBARU（スバル）が群馬県内の工場で、社内で認定する資格を持たない従業員
に新車の集荷前の完成車検査をさせていた問題が発覚した。30年以上前から続
けられたという。日産自動車に続き、スバルでも検査ルールが守られていなか
ったことで、日本の自動車業界の品質監理体制のあり方に厳しい視線が注がれ
そうだ。

スバルの吉永泰之社長は27日夕、東京都内の本社で記者会見を開き、社内調査
結果の内容などを説明した。会見場には、多くの報道陣が詰めかけた。開始時
刻の午後5時、会見場前方の扉が開き、吉永氏と大崎篤品質保証本部長の2人が
姿を現した。

「このたびは当社製の自動車の完成検査について多大なご迷惑とご心配をおか
けしています。本当に申し訳ございませんでした。心からおわび申し上げます」

会見の冒頭、吉永氏はこう述べ、大崎氏とともに頭を下げた。数秒間、カメラ
のストロボの光を浴びた後、2人は着席した。

吉永氏は「事実をきちんとご説明したい」と述べ、A4版１枚の資料に沿って、
問題の経緯や今後の対応について説明を始めた。

説明によると、同社では従業員を完成検査員に登用する際、まずは完成検査員
とマンツーマンで検査工程に入り、実地訓練を受ける。十分な知識や技能を身
につけたと認められると「独り立ち」し、実質単独で検査を行い、完成検査員
の印鑑を借りて書類に押印していた。今月１日現在で、完成検査員は245人で、
認定前であるにも関わらず検査を行っていた人は4人いた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
同社は30日に国土交通省にリコールを届け出る。リコールの対象は「レガシィ
」「インプレッサ」「フォレスター」「XV」など全車種、計約25万台に上る見
通しだ。

271 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/01(水) 23:32:49.18 ID:jToBbvKd.net

【SUBARU社長会見詳報(2)】
吉永泰之社長「会社の成長に全体の力が追いついていなかった」�@(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.28 00:10
http://www.sankei.com/economy/news/171028/ecn1710280003-n1.html

日産自動車に続き、新車の無資格検査が発覚したSUBARU（スバル）。吉永泰之
社長は冒頭、問題の概要の説明を終えると、「すべてのご質問にお答えしたい」
と表明、一問一答が始まった。

−一番の問題は。今後どこを変えていく必要があるのか
吉永氏「ハードルを高くし過ぎた面があるが、そうはいっても完成検査員では
ない人がやっていたんでしょと言われればその通りだ。30年以上、『これがま
ずい』という認識がないままやってきた。根っこから見直し、今の時代に一番
ふさわしい方法を考えたい」
　　　　　　　　　　　　　
−−リコールを予定されているものはOEM（供給を含めて何車種・何台になるか。
30年間もなぜ気づかなかったのか

大崎篤・品質保証本部長「私どもは群馬県内に３つの生産ラインを持っている。
そこで生産されるすべて、すべての車種が対象になる。25.5万台程度になる。

272 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/01(水) 23:43:25.36 ID:ttyLUYQY.net

【SUBARU社長会見詳報(2)】
吉永泰之社長「会社の成長に全体の力が追いついていなかった」�A(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.28 00:10
http://www.sankei.com/economy/news/171028/ecn1710280003-n1.html

−−日産の問題が発覚した後も、現場では検査を続けていたのか。経営トップ
の責任は
大崎氏「経緯を説明したい。国交省から調査の依頼きたのが9月29日金曜の深夜。
調査を開始したのは10月2日月曜だ。3日に疑義があることをつかみ、その時点
で完成検査員でない人が業務に当たることは停止した」

吉永氏「トップとして責任を非常に強く感じている。ずっといい会社にしたい
と思ってやって来たが、当社としての実力がついてないんだなということを改
めて強く感じている」

−−発表が今日になった理由は
吉永氏「日産の報道を受けて、私どものやっていることがどういう位置づけに
なるのか、国交省に確認させていただき時間がかかった」

−−無資格で検査を行っていた人は過去に“瞬間最大風速”では何人いたのか
大崎氏「過去4年ほどさかのぼって調べたが、最大で17人、月平均8人。人が足
りずにこういう運用をしていたわけではない」
　　　　　　　　　　　　　
−−吉永社長は25日、東京モーターショーの会場で「うちの現場はしっかりや
っている」と発言した。3日の段階で把握していたのに、どういう意図か

吉永氏「私が初めてこの件を聞いたのは10月11日午後5時15分。それまでは報
告はなかった。解釈の部分が大きいと思い、国交省に相談した。隠す気持ちは
なかった」

273 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/01(水) 23:53:28.30 ID:etdv6NHv.net

【SUBARU社長会見詳報(2)】
吉永泰之社長「会社の成長に全体の力が追いついていなかった」�B(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.28 00:10
http://www.sankei.com/economy/news/171028/ecn1710280003-n1.html

−−消費者へのメッセージは。リコールに伴う関連費用は
吉永氏「特に私どもは近年、安心と楽しさをスバルがご提供する価値としてや
ってきた。ブランドへの影響が心配だ。明日以降、各販売やサービス現場を支
えていかなければならない」
大崎氏「リコール費用はおおむね50億円強かかる」

−−この5年間の生産急拡大、フル稼働によって生産現場でのきちんとした運
用ができなかったのでは

吉永氏「関係ない。たしかに生産は急拡大しているが、資格を取る前の人の人
数は少ない。ひずみが出ているわけではない」
　　　　　　　　　　　　　
−−ブランドの再構築に必要なものは

吉永氏「5月の決算発表会見で、『実力を上げていかないといけない』と言った。
まさか今日のようなことでご迷惑おかけすると思わなかった。会社の成長に、
全体の力がまだ追いついていないところがある。私としては、無理やり販売台
数を伸ばそうという経営はしていない。足元を見つめ直して企業としての実力
を高めるしかない」

−−OEM供給先のトヨタにはどのように伝えたか

大崎氏「われわれのやってきたことがまずいということが今週になってはっき
りし、トヨタに一報を入れた。場合によってはトヨタ車もリコール対象になる
と直接話した」
吉永氏「トヨタとの関係は非常に重要だ。基盤となる技術、ハイブリッドなど、
教えていただかないといけない関係だ。信頼していただけるようにきちんとや
っていきたい。ご理解はいただいていると思う」

274 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 00:01:11.98 ID:RkUWHE1Q.net

「実地訓練で人材育成」が裏目に、スバルが25万台リコールへ�@(IT MONOist)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月30日 06時00分
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1710/30/news031.html

SUBARU（スバル）は2017年10月27日、東京都内で会見を開き、国内工場の
完成検査に関する社内調査の結果について発表した。

日産自動車の完成検査不正を受けて国土交通省は、自動車メーカー各社に
同様の事案がないか確認を要求。それに従ってスバルが社内調査を実施し
た結果、群馬製作所の本工場と矢島工場の合計3ラインにおいて、本来の
規定とは異なる状況で完成検査が行われていた。
　　　　　　　　　　　　　　
　スバルは国土交通省に対し「完成検査員が完成検査を行う」とする完成
検査要領を届け出ている。一方で、完成検査要領に付属して定めた業務規
定では「完成検査員で登用するには、完成検査ラインで一定期間の現場経
験を積むことが条件」とした。そのため完成検査要領と業務規定が矛盾し
た状態になっており、登用前の作業員が完成検査に携わることも明文化さ
れていなかった。

スバルでは、完成検査員として登用する人材を、実務訓練を通して教育する
ことを重視していた。まずは、現場管理者（係長）の認定を得られるまで、
担当する検査工程に必要な教育と訓練を受けて要求される知識と技能を習得
する。その後、監督者（班長）から指名を受けて初めて完成検査ラインに立
つことができる。この段階ではまだ完成検査員としての登用は受けていない。

275 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 00:08:10.20 ID:Xa01ipO8.net

「実地訓練で人材育成」が裏目に、スバルが25万台リコールへ�A(IT MONOist)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月30日 06時00分
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1710/30/news031.html

班長から指名を受けた後は、班長の監視のもとで完成検査業務に従事する習
熟期間となる。その期間は2級自動車整備士の資格保有者で2カ月、自動車整
備の資格を持たない者は6カ月と設定している。「最初は班長やトレーナーが
マンツーマンで教え、1人である程度できるようになると、巡回しながら完成
検査ができているか監視する形になる。国家資格である自動車整備士の仕事
に相当する作業なので、習熟期間を長く設けていた」。

習熟期間を経て、社内の筆記試験で満点を獲得すると正式に完成検査員とし
て登用される。「担当する完成検査には、ハンコを押すまで責任が伴うこと
を意識させる」という目的で、完成検査員の氏名の印章を習熟期間中の作業
員に貸与して押印させていた。印章の使い回しや、同じ印章が複数あったと
いうことではないとしている。習熟期間の作業員は平均的には8人で、多い時
期でも17人だったという。
　　　　　　　　　　　
大崎氏は「30年間、このカリキュラムで進めていた。完成検査員を育てる側
の班長や係長もこうした仕組みの中で育ってきたので、規定の矛盾に気付か
なかった」と説明。吉永氏も、「日産自動車の件を受けて、初めて自分たち
が正しくできているか疑問を持った。それがなければ、気付くことなく進ん
でいたと思う」とコメントした。

　今後は、完成検査に求められる技能の習熟の在り方について見直しを進め
る。また、規定の内容の透明性を高め、現状に合わせた形に体系的に整備し
直していく。

276 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 09:05:40.20 ID:+kuuMXaj.net

必死にニュースはって早くスレを落としたいみたいだなwww
犯罪企業スバルのやりそうな事だ

277 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 09:34:30.14 ID:mqYvRcoO.net

型式認証のペナルティ課すべき、１年間は新車登録を陸事持込車検にするとか

278 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 09:42:37.71 ID:XQUYMXkZ.net

>>276
VWのディーゼル不正が明るみに出た時も、単発IDがニュース連投して
関連スレが立つたびに過去ログ化させる動きが凄かったよな。
ひょっとして同じ会社に火消しを外注してるんだろうか？

279 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 10:45:05.27 ID:McaoFUOT.net

愚直なメーカーのスバルで常態化…無資格検査30年のなぜ(日刊ゲンダイDIGITAL)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年11月02日 09時26分
https://news.nifty.com/article/economy/business/12136-424411/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
「テストドライバーではなく、開発、研究者の運転スキルを向上させる研修も
ある。スバルは愚直なほどまじめなメーカーなんですけどねえ」と、自動車メ
ーカー関係者はため息をつく。

スバルは30日、完成検査の実施状況に関する社内調査結果を国交省に提出。30
年以上前から無資格の従業員が従事していたという。無資格検査が常態化して
いたことだけは間違いない。

国交省は完成検査の検査員について、「あらかじめ指名された者」と通達。ス
バルでは、知識と技能を持つと認定された従業員に２〜６カ月の現場経験を積
ませた上で、筆記試験合格後に検査員として登用する仕組みがある。5年、10年
の現場経験というのならまだしも、素人目には“有資格者”になるのにそれほ
ど高いハードルがあるとも思えない。

それなのに、スバルではお上のお達しに反する完成検査が続いていた。検査員
が、無資格の従業員にハンコを貸して押印させるような偽装行為もあったという。

ベテラン自動車ジャーナリストは「スバルをかばうわけではありませんが……」
と前置きして、こう続ける。

「そもそも日本の自動車メーカーは品質検査のレベルが高い。機械だけに頼ら
ず、最後は“職人”の目で見るという日本的なこだわりもあります。それに無
資格といってもズブの素人というわけではない。医者に例えれば専門医の代わ
りに研修医が見たといったところでしょうか。途中のチェックがしっかりして
いるから、後進を育てる意味でも、むしろ“簡単”な完成検査は研修医に任せ
ても大丈夫。そんな甘い気持ちがあったことは否めませんが、嘘をついている
という認識はなかったように思いますね」

スバルでは来週半ばをめどに、過去３年以内に製造された１２車種、計約25万
5000台をリコールする。費用は５０億円強を見込むという。連結売上高3兆円
企業にとっては微々たる額だろうが、信用はプライスレス。

前出の自動車メーカー関係者は「スバルは玉にきずだから余計に目立つ。情
けないというか、もったいない」。この嘆きをスバルの社員がどう受け止め
るか、だ。

280 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 11:50:51.31 ID:hbZekFYm.net

スバル検査不正、吉永社長「完成検査員のハードル高すぎた」�@
　　　　　(日経テクノロジーオンライン) 2017/10/31 05:00
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/122200045/103000209/?rt=nocnt

スバルが国土交通省に提出している完成検査要領では「完成検査員が完成
検査を行うこと」とある。一方、業務規程では「完成検査員の登用に当た
っては、現場経験の期間が必要」としている。つまり、完成検査員として
登用する前に現場経験を義務付けているわけだが、この実現のために完成
検査員以外が完成検査に従事する状況が生まれてしまった。
　　　　　　　　　　　
現場経験を義務付けられた、完成検査員に登用される前の検査員とはどの
ような人か。同社は、「担当検査工程に必要な教育と訓練を受け、完成検
査業務に必要な知識と技能を身に付けたと現場管理者（係長）に認定され、
検査工程に従事するように監督者（班長）に指名された者」とする。この
過程では完成検査員がマンツーマンで指導しており、認定結果は記録簿で
残される。

しかもこれだけではスバルにおいて完成検査員とは呼ばれない。認定され
た後に、一定期間の現場経験を必要とする。この期間は、国家資格の有無
などで異なり、例えば自動車整備士の資格を持っていない場合は6カ月、
同3級は3カ月、同2級は2カ月といった具合だ。現場経験の後、全員が社内
の筆記試験を受け、その合格者が腫れて完成検査員と呼ばれるようになる。

今回、監督者の監視下にあるとはいえ、自社内では完成検査員と呼ばれな
い段階で完成検査に従事していた。前述の完成検査要領に矛盾する。しか
し、完成検査員の質をより高めるために現場経験と筆記試験を課している
ものの、認定後の検査員は「独り立ちできる段階」（同社）という扱いだ
という。この点が、冒頭の「完成検査員のハードルが高すぎた」という吉
岡氏の発言につながったのようだ。

281 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 11:54:35.30 ID:EdEXQLy+.net

またスレ立ててスバルの犯罪行為を知らしめたらいい

282 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 13:19:25.35 ID:svrk0jz2.net

スバル検査不正、吉永社長「完成検査員のハードル高すぎた」�B
　　　　　(日経テクノロジーオンライン) 2017/10/31 05:00
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/122200045/103000209/?rt=nocnt

国土交通省から調査するようにという通達をスバルが受けたのは2017年9月
29日金曜日の深夜だったという。週明けの10月2日から全ての生産ラインに
ついて調査を開始し、10月3日に「疑義を把握した」。その場で完成検査員
以外による完成検査を停止。吉永社長に報告が上がったのは10月11日夕方
である。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
国土交通省からは1カ月をめどに調査結果を報告するようにと通達もあり、
「今朝（10月27日）の報道までは、状況を見守るつもりだった」（吉永氏）
。「10月5日以降、スバルの最終検査の実態がどのような位置づけになるの
かを国土交通省に相談した」（同社執行役員品質保証本部長の大崎篤氏）。
法規違反になるのかなど、「解釈による部分もあるため、（精査に）30日
までかけようと思っていた。決して隠そうとしていたわけではない」（吉
永氏）。しかし、最終的には同社の最終検査に不適切な部分があるという
判断になった。

スバルは2017年10月30日朝、国土交通省に社内調査結果を報告した。翌週
半ばにはリコールを届け出る予定だ。同社群馬製作所の本工場1ラインと
矢島工場2ラインで過去3年間に生産した車両のうち、完成検査員に登用前
の検査員が従事した25万5000台が対象となる。リコール費用は約50億円に
なる見込みだ。

283 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 13:27:15.55 ID:6wQoUaJH.net

スバル 矢島工場「感謝祭」中止に　無資格検査問題受け(毎日)
　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年11月2日 11時07分
https://mainichi.jp/articles/20171102/k00/00e/040/263000c

スバル群馬製作所は、社内の完成車検査業務を無資格者に従事させていた
問題を受けて、群馬県太田市の矢島工場で５日に予定していた「感謝祭」　　　　　　　　　　　　
を中止する。

感謝祭は、工場を地域住民に公開し、子どもたちに自動車製造工程の一部
を体験してもらう「キッズメカニック」や社内サークルの模擬店などが人
気を集めていた。

284 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 13:34:23.90 ID:6TL8KPoC.net

スバルもか！日本製造業にまた大問題が発覚—中国メディア(BIGLOBEニュース)
　　　　　　　　　　　　　　2017年10月30日（月）12時10分(Record China)
https://news.biglobe.ne.jp/international/1030/rec_171030_7790850731.html

スバルは27日、群馬県にある二つの組み立て工場で、これまで30年にわたり
国土交通省のルールに反して無資格者に新車出荷前検査を実施させていたこ
とを認めた。記事は「新車の出荷前検査は正式な資格を持つ検査員が行う必
要があるが、当該工場では資格のない見習い工が検査を行っていた。先日、
日産における無資格検査員の問題が明らかになったことを受けて国土交通省
が各メーカーに対して内部調査の実施を求めたところ、今回の問題が見つか
った」と伝えている。

日産やスバル、神戸製鋼所など日本企業の不祥事が相次いでいることについ
て、専門家は「まず、多くの日本企業が近年相次いで株主の利益を強調する
欧米式の経営スタイルに転換しており、これまで盛んに行われてきた細かい
品質改善活動が見られなくなった」と指摘。「日本企業の雇用体制の転換に
より、非正規雇用者の割合が40％に達しており、企業に対する帰属感が薄れ
るとともに、技術の進歩や製品の品質も軽視されている」と論じた。

記事は「不祥事の背景にはさらに深いレベルの社会的要因がある」と指摘す
る。「かつて世界をリードしていた日本の生産方式がもはや時代遅れになっ
た。日本の基礎研究レベル全体が低下しており、各方面で人材不足が起きて
いる」とし、「不祥事で明らかになった種々の問題は、同じてつを踏むなと
いう各国の製造業への警告でもある」としている。　　　　　　　　　　

285 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 13:56:37.39 ID:wO2hFOAV.net

スバル無資格検査、不正の認識なく　社内ルールを逸脱�@(日経)
　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月27日 23時47分30秒
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO22833690X21C17A0EA2000/

SUBARU（スバル）は27日、資格を持たない従業員が完成車を検査していた
と発表した。社内で決めた検査の手順に従っていたが、その運用自体が法
令に基づく社内のルールを外れていた構図だ。きちんと検査しているとの
思い込みが、人気車種を次々に発表し、好調な国内販売が続くスバルを大
規模リコールに追い込んだ。法令順守に厳しい意識を持って臨むことが改
めて自動車メーカーに求められる。

都内の本社で記者会見した吉永泰之社長は「顧客に安心や安全を価値とし
て提供してきた。不安を感じさせるのは最もいけない」と述べた。自動ブ
レーキなど安全運転支援システム「アイサイト」で他社に先行し、高い評
価を受けてきたことを踏まえ、経営への悪影響が避けられないとの認識を
示したものだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
スバルは群馬製作所の本工場と矢島工場で計３つの生産ラインを持つ。主
力の「インプレッサ」や「レヴォーグ」など計10車種を生産し、国内に出
荷している。米国などに輸出する「フォレスター」なども生産している。

30年前になぜ不正が始まったのかは会見で明らかにしなかった。ただスバ
ルは1968年から2000年まで業務提携していた日産自動車から受託した車の
生産が100万台を超え、関係は深かった。

会見で日産との関係から無資格検査につながったのかを問われた大崎篤執
行役員は「精査が必要」と話した。吉永社長は「（日産には）色々教えて
いただいた。その方法を採用したのは当社だ」と述べ、生産の考え方に日
産の手法が影響したことを示唆した。「日産の問題が発覚しなければ何の
疑問も持たずに（これまでの検査を）続けていただろう」とも発言した。

286 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 14:14:57.04 ID:ZM6hmcNo.net

SUBARUも不適切な完成検査！
トヨタ86も含めスバル車約25万台リコールとなった不適切な内容とは？�@
　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月27日 22時29分(clicccar)
https://clicccar.com/2017/10/27/525515/

第45回東京モーターショー2017の一般公開日を翌日に控えた10月27日。
株式会社SUBARUは自動車の完成検査に関する社内調査結果についての
記者会見を行いました。

完成検査といえば、日産自動車で検査員の資格がない人が検査業務を
行うという不正が発覚。それを受けて、国土交通省からの通達によっ
てスバルが社内調査を行った結果、完成検査業務を実施するにあたり
不適切な事案を確認。それについての報告を行うというものでした。

スバル車オーナーである筆者は記者であるとともにユーザーの代表と
し記者会見にのぞみました。17時から始まった記者会見はSUBARU 代表
取締役社長である吉永泰之氏と株式会社SUBARU執行役員 品質保証本部
長の大崎篤氏の二人が登壇し、冒頭深々と頭を下げました。

代表取締役社長である吉永泰之氏から今回の不適切な事案についての
説明。そして記者による質疑応答が行われた記者会見は2時間半にわた
り、記者からは「これは偽装」ではないのかという厳しい質問が飛びま
した。

吉永社長の説明によると、リコールの対象となるのはスバルの3つのあ
るラインで製造されたスバル全車種。そして、OEM供給しているトヨタ
86も含まれます。対象となる台数は約25万台。その費用は50億円以上
になると試算されています。　　　　　　　　　　　　　　　

287 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 14:24:10.29 ID:1FZiB6OV.net

SUBARUも不適切な完成検査！
トヨタ86も含めスバル車約25万台リコールとなった不適切な内容とは？�A
　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月27日 22時29分(clicccar)
https://clicccar.com/2017/10/27/525515/

今回の不適切な事案を簡単に説明するとスバルの社内規定で完成検査
に従事することができる人は担当検査工程に必要な教育と訓練を受け、
完成検査業務に必要な知識と技能を100％身に付けたと現場管理者に認
定され、担当検査工程に従事できるよう監督者に指名された人のみです。

指名に至るまでにはまず技術面をクリアし、その後社内の筆記試験で
100点を取ると一人前の完成検査員となれるのです。今回発覚した不適
切な事案は技術面でクリアしている人が筆記試験を受ける前に完成検査
業務を行っていたということです。

これを自動車の運転に例えると、教習所で技能テストをパスした人が
ペーパーテストを合格する前にクルマを運転してしまったということ
に近いのではないでしょうか。今回の不適切な事案は約30年前から行
われていたといわれており、決して、人員不足によるものではないと
いう説明がなされました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
10月3日にこの疑義が発覚し、それ以降は筆記試験をパスしていない人
を検査業務から外しており、新車登録は続けています。これまで規定と
して明文化されていなかった完成検査に対して、今後透明性を高めて、
将来にわたって誤った運用や解釈が生じないように改めて規定を体系的
に整理し直すと説明されました。

リコールの内容については10月30日に発表される予定です。アイサイト
で先進安全装備の普及を加速させたスバル。管理システムを再構築して、
安心・安全なクルマをユーザーに届けてほしいと思います。

288 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 14:34:49.21 ID:cp1YkpEI.net

日産、スバル以外問題なし　無資格検査で国交省発表(河北新報)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月30日月曜日
http://www.kahoku.co.jp/naigainews/201710/2017103001001775.html

国土交通省は30日、日産自動車による新車の無資格検査問題を踏まえた
自動車メーカー計24社からの報告結果をまとめ、日産とSUBARU（スバル）
以外に不適切な事例はなかったと発表した。

スバルには業務体制の改善を指示し、1カ月後をめどに再発防止策を報告
するよう要請。群馬県の２工場に立ち入り検査に入った。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
国の規定に反する検査が各社に広がっていないことが示された。国交省は
今後、報告内容を精査する。メーカー任せにしてきた検査制度の見直しも
課題となる。

国交省は9月下旬、1カ月以内に無資格検査などの不適切な事案がないかを
調べて報告するよう要請していた。

289 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 14:42:15.70 ID:tr5FQTln.net

新車検査の手法見直し　国交相「検討したい」(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　2017.11.1 12:04
http://www.sankei.com/economy/news/171101/ecn1711010032-n1.html

石井啓一国土交通相は１日の閣議後の記者会見で、新車の無資格検査の
再発防止に向けて「国交省のチェックの在り方に見直すべき点がないか
検討したい」と表明した。無資格検査が判明したSUBARU（スバル）の調お
査結果や他のメーカーの検査手法を精査しながら見直しを検討するという。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
スバルに対して10月30日に実施した立ち入り検査は31日まで続けたこと
も明らかにした。スバルからの報告内容に問題がないと確認したという。

290 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 15:04:27.23 ID:LQJ9gSSm.net

愚直なメーカーのスバルで常態化…無資格検査30年のなぜ(日刊ゲンダイDIGITAL)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年11月02日 09時26分
https://news.nifty.com/article/economy/business/12136-424411/

「テストドライバーではなく、開発、研究者の運転スキルを向上させる研修も
ある。スバルは愚直なほどまじめなメーカーなんですけどねえ」と、自動車メ
ーカー関係者はため息をつく。

スバルは30日、完成検査の実施状況に関する社内調査結果を国交省に提出。30
年以上前から無資格の従業員が従事していたという。無資格検査が常態化して
いたことだけは間違いない。

国交省は完成検査の検査員について、「あらかじめ指名された者」と通達。ス
バルでは、知識と技能を持つと認定された従業員に２〜６カ月の現場経験を積
ませた上で、筆記試験合格後に検査員として登用する仕組みがある。5年、10年
の現場経験というのならまだしも、素人目には“有資格者”になるのにそれほ
ど高いハードルがあるとも思えない。

それなのに、スバルではお上のお達しに反する完成検査が続いていた。検査員
が、無資格の従業員にハンコを貸して押印させるような偽装行為もあったという。

ベテラン自動車ジャーナリストは「スバルをかばうわけではありませんが……」
と前置きして、こう続ける。

「そもそも日本の自動車メーカーは品質検査のレベルが高い。機械だけに頼ら
ず、最後は“職人”の目で見るという日本的なこだわりもあります。それに無
資格といってもズブの素人というわけではない。医者に例えれば専門医の代わ
りに研修医が見たといったところでしょうか。途中のチェックがしっかりして
いるから、後進を育てる意味でも、むしろ“簡単”な完成検査は研修医に任せ
ても大丈夫。そんな甘い気持ちがあったことは否めませんが、嘘をついている
という認識はなかったように思いますね」　　　　　　　　　　　　　　

スバルでは来週半ばをめどに、過去３年以内に製造された１２車種、計約25万
5000台をリコールする。費用は５０億円強を見込むという。連結売上高3兆円
企業にとっては微々たる額だろうが、信用はプライスレス。

前出の自動車メーカー関係者は「スバルは玉にきずだから余計に目立つ。情
けないというか、もったいない」。この嘆きをスバルの社員がどう受け止め
るか、だ。

291 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 15:17:58.11 ID:J0JR8E5M.net

「実地訓練で人材育成」が裏目に、スバルが25万台リコールへ�@(IT MONOist)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月30日 06時00分
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1710/30/news031.html

SUBARU（スバル）は2017年10月27日、東京都内で会見を開き、国内工場の
完成検査に関する社内調査の結果について発表した。
　　　　　　　　　　　　　　
日産自動車の完成検査不正を受けて国土交通省は、自動車メーカー各社に
同様の事案がないか確認を要求。それに従ってスバルが社内調査を実施し
た結果、群馬製作所の本工場と矢島工場の合計3ラインにおいて、本来の
規定とは異なる状況で完成検査が行われていた。

　スバルは国土交通省に対し「完成検査員が完成検査を行う」とする完成
検査要領を届け出ている。一方で、完成検査要領に付属して定めた業務規
定では「完成検査員で登用するには、完成検査ラインで一定期間の現場経
験を積むことが条件」とした。そのため完成検査要領と業務規定が矛盾し
た状態になっており、登用前の作業員が完成検査に携わることも明文化さ
れていなかった。

スバルでは、完成検査員として登用する人材を、実務訓練を通して教育する
ことを重視していた。まずは、現場管理者（係長）の認定を得られるまで、
担当する検査工程に必要な教育と訓練を受けて要求される知識と技能を習得
する。その後、監督者（班長）から指名を受けて初めて完成検査ラインに立
つことができる。この段階ではまだ完成検査員としての登用は受けていない。

292 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 15:24:34.91 ID:6eXd8xx3.net

「実地訓練で人材育成」が裏目に、スバルが25万台リコールへ�A(IT MONOist)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月30日 06時00分
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1710/30/news031.html

班長から指名を受けた後は、班長の監視のもとで完成検査業務に従事する習
熟期間となる。その期間は2級自動車整備士の資格保有者で2カ月、自動車整
備の資格を持たない者は6カ月と設定している。「最初は班長やトレーナーが
マンツーマンで教え、1人である程度できるようになると、巡回しながら完成
検査ができているか監視する形になる。国家資格である自動車整備士の仕事
に相当する作業なので、習熟期間を長く設けていた」。

習熟期間を経て、社内の筆記試験で満点を獲得すると正式に完成検査員とし
て登用される。「担当する完成検査には、ハンコを押すまで責任が伴うこと
を意識させる」という目的で、完成検査員の氏名の印章を習熟期間中の作業
員に貸与して押印させていた。印章の使い回しや、同じ印章が複数あったと
いうことではないとしている。習熟期間の作業員は平均的には8人で、多い時
期でも17人だったという。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
大崎氏は「30年間、このカリキュラムで進めていた。完成検査員を育てる側
の班長や係長もこうした仕組みの中で育ってきたので、規定の矛盾に気付か
なかった」と説明。吉永氏も、「日産自動車の件を受けて、初めて自分たち
が正しくできているか疑問を持った。それがなければ、気付くことなく進ん
でいたと思う」とコメントした。

　今後は、完成検査に求められる技能の習熟の在り方について見直しを進め
る。また、規定の内容の透明性を高め、現状に合わせた形に体系的に整備し
直していく。

293 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 15:31:52.84 ID:zSCMxVPx.net

スバルでも無資格検査､30年以上常態化の謎
　　　安心･安全が看板のメーカーで何が起きたか(東洋経済オンライン)�@
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2017年10月28日
http://toyokeizai.net/articles/-/195156

10月27日、スバルは記者会見を開き、群馬製作所で、無資格の検査員による
不正な完成検査が行われていたことを発表した。無資格検査は30年以上も前
から常態化。吉永泰之社長は2時間20分にも及んだ会見で、反省の言葉を繰り
返した。

10月30日に国土交通省に社内調査結果を報告するとともに、25万5000台を対
象にリコールを届け出ることにしている。トヨタ自動車にOEMで供給をして
いる人気スポーツカー「86」も含まれる。運転支援システム「アイサイト」
に代表されるように、安心や安全を消費者に強く訴求してきたスバルだが、
クルマづくりの基本ができていなかった。

「まずいという認識がないまま」30年以上

スバルで行われていた無資格検査とはどのようなものか。同社が国交省へ届
け出ていた規定は「社内試験に合格した完成検査員が完成検査を行う」とい
うものだ。

だが、実際には、完成検査員の資格を取るために研修中の従業員も検査を行
っていた。検査の運用を定めた業務規定では、「監督者の監視下では、知識
と技能を100％身につけたと判断された従業員であれば、完成検査の業務に
従事できる」と定めていたからだ。国に届け出た規定と社内の規定が矛盾す
る状態は30年以上まかり通っていた。

同社は無資格検査の原因としての人員不足を否定する。吉永社長は「完成検
査は非常に重要な行為だが、社内ではこれでまずいという認識がないまま、
過ぎてしまった」と話す。　　　　　　　　　　　　

294 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 15:37:40.49 ID:M1MAxx17.net

スバルでも無資格検査､30年以上常態化の謎
　　　安心･安全が看板のメーカーで何が起きたか(東洋経済オンライン)�A
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2017年10月28日
http://toyokeizai.net/articles/-/195156

今回の問題で深刻なのは、「代行押印」が行われていたことだ。公文書偽造
にも繋がりかねない。国交省からも「ルールが明文化されていないので、良
いのか悪いのか判断できない。透明性が低すぎる」と厳しい指摘を受けてい
るという。

品質保証本部長を務める大崎篤執行役員は「現場で、人のはんこを使うのは
おかしい、と思っても、上長に「おかしい」と言える雰囲気ではない」と認
めた。吉永社長も改めて「偽装をしたというつもりはない。組織代行の範疇
だと思うが、人のはんこを代わりに使うのは、確かに違和感がある」と述べる。
 
9月29日深夜、国交省は各メーカーに対し、完成検査に関する調査を求める
通達を行った。スバルの完成検査のプロセスに「疑義」があることを認識し
たのは、週明けの10月3日。すぐ、無資格の従業員による完成検査は打ち切
り、国交省に法令解釈についての問い合わせを始めていた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
吉永社長がこの事実を知ったのは、10月11日。しかし翌12日には社内調査
の状況について記者から問われた際、「今のところ問題ない」と発言して
いた。事実を発表したのは、その2週間以上先の27日。遅すぎるタイミング
だ。これについて吉永社長は「隠そうとしたつもりはない。30日までに答
えを出せばよいと思っていた」と釈明した。

295 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 15:43:49.75 ID:SGjxq+NS.net

スバルでも無資格検査､30年以上常態化の謎
　　　安心･安全が看板のメーカーで何が起きたか(東洋経済オンライン)�B
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2017年10月28日
http://toyokeizai.net/articles/-/195156
　　　　　　　　　　　　　　　　　
なぜ無資格検査が起きたのか。それは、生産現場のルールが形骸化してい
たことに起因する。知識や技術を継承する中で明文化されない「暗黙知」
や「すり合わせ」によって回っていた現場は、日本のものづくりの強さと
もいえる。

だが、グローバル化によってマニュアルによる明文化や契約の厳格化が求
められる今の時代、あらゆる業務は「あ・うんの呼吸」では通用しなくな
っている。「スバルの経営が、グローバルを目指す上でまだまだ実力に追
いついていないと認識した」と、吉永社長はうなだれる。

裾野の広い製造業においては、経営が現場のすべてを把握しきれないこと
も問題だ。大崎執行役員は、今後スバル内のすべての業務規定に、同様の
問題がないかを洗い出していくという。膨大な数の規定を洗い出すには時
間が必要だが、信頼回復に努める狙いだ。

スバルの連結売上高のうち、国内は2割のため、ここ5年間好調な業績への
影響は相対的に少ない。だが、吉永社長は「ブランドの毀損を本当に心配
している」と危機感を募らせる。ブランドの骨格に据える安心と安全に対
する信頼が失墜すれば大きな命取りになりかねない。スバルがグローバル
企業として次のステップに上がれるかは、今後の対応にかかっている。

296 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 15:49:55.58 ID:D/Dq+xjz.net

スバル無資格検査、不正の認識なく　社内ルールを逸脱�@(日経)
　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月27日 23時47分30秒
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO22833690X21C17A0EA2000/

SUBARU（スバル）は27日、資格を持たない従業員が完成車を検査していた
と発表した。社内で決めた検査の手順に従っていたが、その運用自体が法
令に基づく社内のルールを外れていた構図だ。きちんと検査しているとの
思い込みが、人気車種を次々に発表し、好調な国内販売が続くスバルを大
規模リコールに追い込んだ。法令順守に厳しい意識を持って臨むことが改
めて自動車メーカーに求められる。

都内の本社で記者会見した吉永泰之社長は「顧客に安心や安全を価値とし
て提供してきた。不安を感じさせるのは最もいけない」と述べた。自動ブ
レーキなど安全運転支援システム「アイサイト」で他社に先行し、高い評
価を受けてきたことを踏まえ、経営への悪影響が避けられないとの認識を
示したものだ。

スバルは群馬製作所の本工場と矢島工場で計３つの生産ラインを持つ。主
力の「インプレッサ」や「レヴォーグ」など計10車種を生産し、国内に出
荷している。米国などに輸出する「フォレスター」なども生産している。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
30年前になぜ不正が始まったのかは会見で明らかにしなかった。ただスバ
ルは1968年から2000年まで業務提携していた日産自動車から受託した車の
生産が100万台を超え、関係は深かった。

会見で日産との関係から無資格検査につながったのかを問われた大崎篤執
行役員は「精査が必要」と話した。吉永社長は「（日産には）色々教えて
いただいた。その方法を採用したのは当社だ」と述べ、生産の考え方に日
産の手法が影響したことを示唆した。「日産の問題が発覚しなければ何の
疑問も持たずに（これまでの検査を）続けていただろう」とも発言した。

297 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 15:56:37.06 ID:1hUCzFuV.net

無資格検査でも資格者と同じ検査品質を保っていれば、
資格制度必須論への反証になるね。

298 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 16:07:29.65 ID:rfLfAaOd.net

スバル無資格検査、不正の認識なく　社内ルールを逸脱�A(日経)
　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月27日 23時47分30秒
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO22833690X21C17A0EA2000/

完成車検査は法令に基づき、社内の資格を取得した従業員が手がける。知
識と技術を身に付けたと認められた候補者が実務訓練を経て、筆記試験に
合格すると完成検査員の資格を取得できる。

しかし長年にわたって筆記試験をパスする前の従業員が検査の工程に携わ
っていた。実務訓練に入る前の時点で上長から検査業務を含む指導を受け
ており、一定の知識と技能を習得していると思い込んでいた。

書類に押す有資格者の判子を無資格の従業員に貸していた。無資格で検査
していた従業員は10月１日時点で４人。吉永社長は「明文化した社内規定
にないことなので監査で指摘されなかった」と説明した。「古いやり方を
守り続けてきた。生産プロセスの管理の問題で、きちんと直さなければい
けない」と話した。

スバルの17年３月期の国内販売は前の期比１割増の約16万台。アイサイト
に人気が集まるだけでなく新型インプレッサが日本カー・オブ・ザ・イヤ
ーを受賞するなど評価の高い車種を次々に投入してきた。直接的な不正の
原因ではないとしながらも吉永社長は「（販売台数に見合う）実力が付い
ていない。（高稼働で）製造現場に高負荷になっている」と述べた。

既に無資格者を検査工程から外しているため、日産のように出荷停止はし
ない方針で業績に与える影響は限定的になるもようだ。イメージの悪化で
顧客離れが起きブランド力の毀損が深刻になる可能性はある。
　　　　　　　　　　　
スバルや日産では、不正検査に起因する車両トラブルは表面化していない。
リコールも極めて異例なものだ。今回はいわば顧客の心理的な不安を払拭
するために多額の費用をかけて実施する。法令や対外的な約束を積極的に
守る取り組みが求められている。

299 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 16:21:45.37 ID:5GXYxC+w.net

新車検査の手法見直し　国交相「検討したい」(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　2017.11.1 12:04
http://www.sankei.com/economy/news/171101/ecn1711010032-n1.html

石井啓一国土交通相は１日の閣議後の記者会見で、新車の無資格検査の
再発防止に向けて「国交省のチェックの在り方に見直すべき点がないか
検討したい」と表明した。無資格検査が判明したSUBARU（スバル）の調
査結果や他のメーカーの検査手法を精査しながら見直しを検討するという。
　　　　　　　　　　　　　　
スバルに対して10月30日に実施した立ち入り検査は31日まで続けたこと
も明らかにした。スバルからの報告内容に問題がないと確認したという。

300 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 16:27:13.29 ID:Nh4UiX3D.net

>>297
発煙筒入れ忘れのチェックすらできないスバルの品質なんて信用できるかよ

301 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 16:30:12.75 ID:Fl+ZC+wI.net

【SUBARU社長会見詳報(1)】吉永泰之社長「事実をきちんと説明したい」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.27 23:35
http://www.sankei.com/economy/news/171027/ecn1710270064-n1.html

SUBARU（スバル）が群馬県内の工場で、社内で認定する資格を持たない従業員
に新車の集荷前の完成車検査をさせていた問題が発覚した。30年以上前から続
けられたという。日産自動車に続き、スバルでも検査ルールが守られていなか
ったことで、日本の自動車業界の品質監理体制のあり方に厳しい視線が注がれ
そうだ。

スバルの吉永泰之社長は27日夕、東京都内の本社で記者会見を開き、社内調査
結果の内容などを説明した。会見場には、多くの報道陣が詰めかけた。開始時
刻の午後5時、会見場前方の扉が開き、吉永氏と大崎篤品質保証本部長の2人が
姿を現した。

「このたびは当社製の自動車の完成検査について多大なご迷惑とご心配をおか
けしています。本当に申し訳ございませんでした。心からおわび申し上げます」

会見の冒頭、吉永氏はこう述べ、大崎氏とともに頭を下げた。数秒間、カメラ
のストロボの光を浴びた後、2人は着席した。

吉永氏は「事実をきちんとご説明したい」と述べ、A4版１枚の資料に沿って、
問題の経緯や今後の対応について説明を始めた。

説明によると、同社では従業員を完成検査員に登用する際、まずは完成検査員
とマンツーマンで検査工程に入り、実地訓練を受ける。十分な知識や技能を身
につけたと認められると「独り立ち」し、実質単独で検査を行い、完成検査員
の印鑑を借りて書類に押印していた。今月１日現在で、完成検査員は245人で、
認定前であるにも関わらず検査を行っていた人は4人いた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
同社は30日に国土交通省にリコールを届け出る。リコールの対象は「レガシィ
」「インプレッサ」「フォレスター」「XV」など全車種、計約25万台に上る見
通しだ。

302 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 16:48:10.53 ID:4inQ5uuc.net

【SUBARU社長会見詳報(2)】
吉永泰之社長「会社の成長に全体の力が追いついていなかった」�@(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.28 00:10
http://www.sankei.com/economy/news/171028/ecn1710280003-n1.html

日産自動車に続き、新車の無資格検査が発覚したSUBARU（スバル）。吉永泰之
社長は冒頭、問題の概要の説明を終えると、「すべてのご質問にお答えしたい」
と表明、一問一答が始まった。

−一番の問題は。今後どこを変えていく必要があるのか
吉永氏「ハードルを高くし過ぎた面があるが、そうはいっても完成検査員では
ない人がやっていたんでしょと言われればその通りだ。30年以上、『これがま
ずい』という認識がないままやってきた。根っこから見直し、今の時代に一番
ふさわしい方法を考えたい」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
−−リコールを予定されているものはOEM（供給を含めて何車種・何台になるか。
30年間もなぜ気づかなかったのか

大崎篤・品質保証本部長「私どもは群馬県内に３つの生産ラインを持っている。
そこで生産されるすべて、すべての車種が対象になる。25.5万台程度になる。
OEMで供給しているトヨタの『ハチロク』も含まれる」

303 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 16:54:43.13 ID:KztecpDb.net

【SUBARU社長会見詳報(2)】
吉永泰之社長「会社の成長に全体の力が追いついていなかった」�A(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.28 00:10
http://www.sankei.com/economy/news/171028/ecn1710280003-n1.html

−−日産の問題が発覚した後も、現場では検査を続けていたのか。経営トップ
の責任は
大崎氏「経緯を説明したい。国交省から調査の依頼きたのが9月29日金曜の深夜。
調査を開始したのは10月2日月曜だ。3日に疑義があることをつかみ、その時点
で完成検査員でない人が業務に当たることは停止した」
吉永氏「トップとして責任を非常に強く感じている。ずっといい会社にしたい
と思ってやって来たが、当社としての実力がついてないんだなということを改
めて強く感じている」

−−発表が今日になった理由は
吉永氏「日産の報道を受けて、私どものやっていることがどういう位置づけに
なるのか、国交省に確認させていただき時間がかかった」

−−無資格で検査を行っていた人は過去に“瞬間最大風速”では何人いたのか
大崎氏「過去4年ほどさかのぼって調べたが、最大で17人、月平均8人。人が足
りずにこういう運用をしていたわけではない」
　　　　　　　　　　　
−−吉永社長は25日、東京モーターショーの会場で「うちの現場はしっかりや
っている」と発言した。3日の段階で把握していたのに、どういう意図か
吉永氏「私が初めてこの件を聞いたのは10月11日午後5時15分。それまでは報
告はなかった。解釈の部分が大きいと思い、国交省に相談した。隠す気持ちは
なかった」

304 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 17:02:56.81 ID:/DBHC/VL.net

【SUBARU社長会見詳報(2)】
吉永泰之社長「会社の成長に全体の力が追いついていなかった」�B(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.28 00:10
http://www.sankei.com/economy/news/171028/ecn1710280003-n1.html

−−消費者へのメッセージは。リコールに伴う関連費用は
吉永氏「特に私どもは近年、安心と楽しさをスバルがご提供する価値としてや
ってきた。ブランドへの影響が心配だ。明日以降、各販売やサービス現場を支
えていかなければならない」
大崎氏「リコール費用はおおむね50億円強かかる」

−−この5年間の生産急拡大、フル稼働によって生産現場でのきちんとした運
用ができなかったのでは
吉永氏「関係ない。たしかに生産は急拡大しているが、資格を取る前の人の人
数は少ない。ひずみが出ているわけではない」
　　　　　　　　　　　　　　
−−ブランドの再構築に必要なものは
吉永氏「5月の決算発表会見で、『実力を上げていかないといけない』と言った。
まさか今日のようなことでご迷惑おかけすると思わなかった。会社の成長に、
全体の力がまだ追いついていないところがある。私としては、無理やり販売台
数を伸ばそうという経営はしていない。足元を見つめ直して企業としての実力
を高めるしかない」

−−OEM供給先のトヨタにはどのように伝えたか
大崎氏「われわれのやってきたことがまずいということが今週になってはっき
りし、トヨタに一報を入れた。場合によってはトヨタ車もリコール対象になる
と直接話した」
吉永氏「トヨタとの関係は非常に重要だ。基盤となる技術、ハイブリッドなど、
教えていただかないといけない関係だ。信頼していただけるようにきちんとや
っていきたい。ご理解はいただいていると思う」

305 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 17:10:23.55 ID:iKlKKtgX.net

【ＳＵＢＡＲＵ社長会見詳報(3)】
　吉永泰之社長「安全と言っても、安全でないと言ってもおかしい」�@(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月28日 00:39
https://news.goo.ne.jp/article/sankei/business/sankei-ecn1710280004.html

新車の無資格検査問題でSUBARU（スバル）の吉永泰之社長らに報道関係者や
アナリストの質問は続く。質疑により、完成検査をめぐる国の制度の曖昧さ
と、スバルがそれに十分に対応できなかったことが浮き彫りにされていく。

−−100％の知識を身につけているのであれば代行押印ではなく、資格を与えれ
ばいいのではないか
大崎篤・品質保証本部長「登用すればいいという話は社内でもある。推測に
なるが、国家資格に準じる資格に実務経験を積ませることが重要視されてい
た時期があって、100％習熟を確認して1人で作業できるようになってもそこ
ではあえて、重きを置いたのではないか」

−−審査のプロセスについて、試験をやって資格を与えてから訓練やってもよ
かったのではないか。
大崎氏「確かにきちんとした業務ができると認定した時点で正規検査員に登
用すべきというのは、そういうやり方もあると思った。ここについては、し
っかりと体系を整備していく中でどういう形がいいのか見直していきたい」
　　　　　　　　　　　　　
−−責任の所在はどこにあるのか
吉永氏「会社の中で起きたことは最終的には社長の責任だ。ただ、逃げるわ
けではないが、本件の内容からいうと、群馬製作所での完成検査のプロセス
管理の問題だと思っている。そこを直さないといけない。古いやり方を守り
続けてしまった」

−−不適切な完成検査がされた車は安全であると思うか。
吉永氏「その不適切なところを直さないといけない」

306 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 17:31:26.35 ID:6U4QSX1i.net

【SUBARU社長会見詳報(3)】
　　吉永泰之社長「安全と言っても、安全でないと言ってもおかしい」�A(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月28日 00:39
https://news.goo.ne.jp/article/sankei/business/sankei-ecn1710280004.html

−−車自体は安全なのか
吉永氏「大事なお話で、プロセスに問題があったからリコールという措置に
なる。安全性に問題はありませんとこの場で申し上げたらリコールが必要な
いことになる。私どもは正しいと思ってやっていたこととはいえ、この場で、
私が安全といったらおかしくなるし、安全でないと言ったらもっとおかしく
なる。そう理解していただきたい」

−−違う人のはんこを使うのは偽装と思うか
吉永氏「組織代行の範疇ではないか」

−−国土交通省は監査で有資格者がやっているかを確認してきたと思うが、実
際は別の方がやっていた。そこに後ろめたさはなかったのか
大崎氏「国交省から特に強くお叱りを受けているのは、透明性が低すぎて監
査をしても分からないということ。それはまずいので透明性を高めることが
大事だと思う」

−−安全とも安全でないとも言えない状態はどこかで解消されるのか
吉永氏「月曜になると思うが、最終的にはこうすれば安全だというのはリコ
ールを実施することで私どもの車は安全ですというのが筋かなと思っている」

−−販売面での影響はどの程度懸念しているか。経営への影響は
吉永氏「販売への影響は非常に心配している。明日からおそらくセールスマ
ンがお答えしないといけなくなるので、非常に心配している。収益的には米
国の比率高い。ブランドの毀損を心配している」
　　　　　　　　　　　　　　
吉永氏の宣言通り、すべての質問に答えた。会見が終わったのは午後7時19分。
2時間19分の長い会見だった。

307 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 17:38:10.11 ID:S6zpBR2J.net

スバル 矢島工場「感謝祭」中止に　無資格検査問題受け(毎日)
　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年11月2日 11時07分
https://mainichi.jp/articles/20171102/k00/00e/040/263000c

スバル群馬製作所は、社内の完成車検査業務を無資格者に従事させていた
問題を受けて、群馬県太田市の矢島工場で５日に予定していた「感謝祭」
を中止する。

感謝祭は、工場を地域住民に公開し、子どもたちに自動車製造工程の一部
を体験してもらう「キッズメカニック」や社内サークルの模擬店などが人
気を集めていた。　　　　　　　　　　　　　　

308 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 17:49:28.06 ID:fvWYVT63.net

愚直なメーカーのスバルで常態化…無資格検査30年のなぜ(日刊ゲンダイDIGITAL)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年11月02日 09時26分
https://news.nifty.com/article/economy/business/12136-424411/

「テストドライバーではなく、開発、研究者の運転スキルを向上させる研修も
ある。スバルは愚直なほどまじめなメーカーなんですけどねえ」と、自動車メ
ーカー関係者はため息をつく。

スバルは30日、完成検査の実施状況に関する社内調査結果を国交省に提出。30
年以上前から無資格の従業員が従事していたという。無資格検査が常態化して
いたことだけは間違いない。

国交省は完成検査の検査員について、「あらかじめ指名された者」と通達。ス
バルでは、知識と技能を持つと認定された従業員に２〜６カ月の現場経験を積
ませた上で、筆記試験合格後に検査員として登用する仕組みがある。5年、10年
の現場経験というのならまだしも、素人目には“有資格者”になるのにそれほ
ど高いハードルがあるとも思えない。

それなのに、スバルではお上のお達しに反する完成検査が続いていた。検査員
が、無資格の従業員にハンコを貸して押印させるような偽装行為もあったという。

ベテラン自動車ジャーナリストは「スバルをかばうわけではありませんが……」
と前置きして、こう続ける。

「そもそも日本の自動車メーカーは品質検査のレベルが高い。機械だけに頼ら
ず、最後は“職人”の目で見るという日本的なこだわりもあります。それに無
資格といってもズブの素人というわけではない。医者に例えれば専門医の代わ
りに研修医が見たといったところでしょうか。途中のチェックがしっかりして
いるから、後進を育てる意味でも、むしろ“簡単”な完成検査は研修医に任せ
ても大丈夫。そんな甘い気持ちがあったことは否めませんが、嘘をついている
という認識はなかったように思いますね」

スバルでは来週半ばをめどに、過去３年以内に製造された１２車種、計約25万
5000台をリコールする。費用は５０億円強を見込むという。連結売上高3兆円
企業にとっては微々たる額だろうが、信用はプライスレス。

前出の自動車メーカー関係者は「スバルは玉にきずだから余計に目立つ。情
けないというか、もったいない」。この嘆きをスバルの社員がどう受け止め
るか、だ。　　　　　　　　　　　　　　　　

309 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 18:05:48.65 ID:KtyVH2nK.net

スバル無資格検査、不正の認識なく　社内ルールを逸脱�@(日経)
　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月27日 23時47分30秒
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO22833690X21C17A0EA2000/

SUBARU（スバル）は27日、資格を持たない従業員が完成車を検査していた
と発表した。社内で決めた検査の手順に従っていたが、その運用自体が法
令に基づく社内のルールを外れていた構図だ。きちんと検査しているとの
思い込みが、人気車種を次々に発表し、好調な国内販売が続くスバルを大
規模リコールに追い込んだ。法令順守に厳しい意識を持って臨むことが改
めて自動車メーカーに求められる。

都内の本社で記者会見した吉永泰之社長は「顧客に安心や安全を価値とし
て提供してきた。不安を感じさせるのは最もいけない」と述べた。自動ブ
レーキなど安全運転支援システム「アイサイト」で他社に先行し、高い評
価を受けてきたことを踏まえ、経営への悪影響が避けられないとの認識を
示したものだ。

スバルは群馬製作所の本工場と矢島工場で計３つの生産ラインを持つ。主
力の「インプレッサ」や「レヴォーグ」など計10車種を生産し、国内に出
荷している。米国などに輸出する「フォレスター」なども生産している。

30年前になぜ不正が始まったのかは会見で明らかにしなかった。ただスバ
ルは1968年から2000年まで業務提携していた日産自動車から受託した車の
生産が100万台を超え、関係は深かった。
　　　　　　　　　　
会見で日産との関係から無資格検査につながったのかを問われた大崎篤執
行役員は「精査が必要」と話した。吉永社長は「（日産には）色々教えて
いただいた。その方法を採用したのは当社だ」と述べ、生産の考え方に日
産の手法が影響したことを示唆した。「日産の問題が発覚しなければ何の
疑問も持たずに（これまでの検査を）続けていただろう」とも発言した。

310 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 18:27:18.88 ID:sSW0tKbJ.net

スバル無資格検査、不正の認識なく　社内ルールを逸脱�A(日経)
　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月27日 23時47分30秒
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO22833690X21C17A0EA2000/

完成車検査は法令に基づき、社内の資格を取得した従業員が手がける。知
識と技術を身に付けたと認められた候補者が実務訓練を経て、筆記試験に
合格すると完成検査員の資格を取得できる。

しかし長年にわたって筆記試験をパスする前の従業員が検査の工程に携わ
っていた。実務訓練に入る前の時点で上長から検査業務を含む指導を受け
ており、一定の知識と技能を習得していると思い込んでいた。

書類に押す有資格者の判子を無資格の従業員に貸していた。無資格で検査
していた従業員は10月１日時点で４人。吉永社長は「明文化した社内規定
にないことなので監査で指摘されなかった」と説明した。「古いやり方を
守り続けてきた。生産プロセスの管理の問題で、きちんと直さなければい
けない」と話した。

スバルの17年３月期の国内販売は前の期比１割増の約16万台。アイサイト
に人気が集まるだけでなく新型インプレッサが日本カー・オブ・ザ・イヤ
ーを受賞するなど評価の高い車種を次々に投入してきた。直接的な不正の
原因ではないとしながらも吉永社長は「（販売台数に見合う）実力が付い
ていない。（高稼働で）製造現場に高負荷になっている」と述べた。
　　　　　　　　　　　　　　　
既に無資格者を検査工程から外しているため、日産のように出荷停止はし
ない方針で業績に与える影響は限定的になるもようだ。イメージの悪化で
顧客離れが起きブランド力の毀損が深刻になる可能性はある。

スバルや日産では、不正検査に起因する車両トラブルは表面化していない。
リコールも極めて異例なものだ。今回はいわば顧客の心理的な不安を払拭
するために多額の費用をかけて実施する。法令や対外的な約束を積極的に
守る取り組みが求められている。

311 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 18:39:06.14 ID:+ANLEVWS.net

スバルでも無資格検査､30年以上常態化の謎
　　　安心･安全が看板のメーカーで何が起きたか(東洋経済オンライン)�@
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2017年10月28日
http://toyokeizai.net/articles/-/195156

10月27日、スバルは記者会見を開き、群馬製作所で、無資格の検査員による
不正な完成検査が行われていたことを発表した。無資格検査は30年以上も前
から常態化。吉永泰之社長は2時間20分にも及んだ会見で、反省の言葉を繰り
返した。

10月30日に国土交通省に社内調査結果を報告するとともに、25万5000台を対
象にリコールを届け出ることにしている。トヨタ自動車にOEMで供給をして
いる人気スポーツカー「86」も含まれる。運転支援システム「アイサイト」
に代表されるように、安心や安全を消費者に強く訴求してきたスバルだが、
クルマづくりの基本ができていなかった。

「まずいという認識がないまま」30年以上

スバルで行われていた無資格検査とはどのようなものか。同社が国交省へ届
け出ていた規定は「社内試験に合格した完成検査員が完成検査を行う」とい
うものだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
だが、実際には、完成検査員の資格を取るために研修中の従業員も検査を行
っていた。検査の運用を定めた業務規定では、「監督者の監視下では、知識
と技能を100％身につけたと判断された従業員であれば、完成検査の業務に
従事できる」と定めていたからだ。国に届け出た規定と社内の規定が矛盾す
る状態は30年以上まかり通っていた。

同社は無資格検査の原因としての人員不足を否定する。吉永社長は「完成検
査は非常に重要な行為だが、社内ではこれでまずいという認識がないまま、
過ぎてしまった」と話す。

312 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 18:48:56.93 ID:iKoj6J5y.net

スバルでも無資格検査､30年以上常態化の謎
　　　安心･安全が看板のメーカーで何が起きたか(東洋経済オンライン)�A
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2017年10月28日
http://toyokeizai.net/articles/-/195156

今回の問題で深刻なのは、「代行押印」が行われていたことだ。公文書偽造
にも繋がりかねない。国交省からも「ルールが明文化されていないので、良
いのか悪いのか判断できない。透明性が低すぎる」と厳しい指摘を受けてい
るという。

品質保証本部長を務める大崎篤執行役員は「現場で、人のはんこを使うのは
おかしい、と思っても、上長に「おかしい」と言える雰囲気ではない」と認
めた。吉永社長も改めて「偽装をしたというつもりはない。組織代行の範疇
だと思うが、人のはんこを代わりに使うのは、確かに違和感がある」と述べる。
 　　　　　　　　　　　　　　　　　
9月29日深夜、国交省は各メーカーに対し、完成検査に関する調査を求める
通達を行った。スバルの完成検査のプロセスに「疑義」があることを認識し
たのは、週明けの10月3日。すぐ、無資格の従業員による完成検査は打ち切
り、国交省に法令解釈についての問い合わせを始めていた。

吉永社長がこの事実を知ったのは、10月11日。しかし翌12日には社内調査
の状況について記者から問われた際、「今のところ問題ない」と発言して
いた。事実を発表したのは、その2週間以上先の27日。遅すぎるタイミング
だ。これについて吉永社長は「隠そうとしたつもりはない。30日までに答
えを出せばよいと思っていた」と釈明した。

313 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/02(木) 21:55:47.24 ID:ARFg2nw+.net

　　　政　府　が　破　産　す　れ　ば　増　税　不　要　！


山口薫さんという方です、同志社大学の元教授で、
お金を発行しているのが、民間の中央銀行であることに驚愕を覚えた。
そんなこと考えたこともなかったし、知りもしなかった。
そして、もし通貨の発行権が政府にあったら、
今ある日本政府の借金、一千百兆円という借金は、消えていくということ。
そしてこれほど税金も必要がない、ということに、気がついてきました。
そうしてそれを言ったら、同志社大学を解雇されてしまった。
『公共貨幣』という本を書いてます、これは必読の本だと思います。

ヘンリー・フォードという偉大な素晴らしい方がいらっしゃいいました。
『銀行制度につて国民が知らないことは幸いだ、
　もし知ったら明日の朝にでも革命が起こるだろうから』なんてことを言ってます。

アンドリュー・ジャクソンは大統領に就任すると、
ロスチャイルドらの銀行家を、アメリカから追い出し、
そしてアメリカ大統領の中で、最初に暗殺未遂にあった方です。

トマス・ジェファーソンというアメリカ三代大統領は言います。
『銀行は軍隊よりも危険である、
　もし通貨発行権を中央銀行に奪われたら、われわれの子孫は、
　ホームレスになるまで銀行家たちに、利益を吸い上げられてしまうだろう。』

ベンジャミン；フルフォード
『僕は新米記者として初の仕事は、日本銀行の担当だったんですよ。
　だれも教えてくれなかったことは、
　中央銀行というのは政府機関ではありません、ということ。
　日本銀行もジャスダック上場の民間企業で、株主がだれか教えてくれないんですよ。
　だからね、絶対、政府が黒字だすとアカンと、あの人たちは考えるんですよ。
　そうすると自分たちの権力がなくなるんですよね。
　あの人たちの名言はね、自分が自由であると思っている奴隷ほど、いい奴隷はいない。』
https://www.youtube.com/watch?v=zeY2AiMYiAI

314 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/03(金) 02:13:00.89 ID:G/yMx8ne.net

スバル検査不正、吉永社長「完成検査員のハードル高すぎた」�@
　　　　　(日経テクノロジーオンライン) 2017/10/31 05:00
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/122200045/103000209/?rt=nocnt

スバルが国土交通省に提出している完成検査要領では「完成検査員が完成
検査を行うこと」とある。一方、業務規程では「完成検査員の登用に当た
っては、現場経験の期間が必要」としている。つまり、完成検査員として
登用する前に現場経験を義務付けているわけだが、この実現のために完成
検査員以外が完成検査に従事する状況が生まれてしまった。

現場経験を義務付けられた、完成検査員に登用される前の検査員とはどの
ような人か。同社は、「担当検査工程に必要な教育と訓練を受け、完成検
査業務に必要な知識と技能を身に付けたと現場管理者（係長）に認定され、
検査工程に従事するように監督者（班長）に指名された者」とする。この
過程では完成検査員がマンツーマンで指導しており、認定結果は記録簿で
残される。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
しかもこれだけではスバルにおいて完成検査員とは呼ばれない。認定され
た後に、一定期間の現場経験を必要とする。この期間は、国家資格の有無
などで異なり、例えば自動車整備士の資格を持っていない場合は6カ月、
同3級は3カ月、同2級は2カ月といった具合だ。現場経験の後、全員が社内
の筆記試験を受け、その合格者が腫れて完成検査員と呼ばれるようになる。

今回、監督者の監視下にあるとはいえ、自社内では完成検査員と呼ばれな
い段階で完成検査に従事していた。前述の完成検査要領に矛盾する。しか
し、完成検査員の質をより高めるために現場経験と筆記試験を課している
ものの、認定後の検査員は「独り立ちできる段階」（同社）という扱いだ
という。この点が、冒頭の「完成検査員のハードルが高すぎた」という吉
岡氏の発言につながったのようだ。

315 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/07(火) 21:55:48.18 ID:+uIh10rv.net

やばすぎ

316 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/07(火) 22:39:41.51 ID:NQtjwAt6.net

スバルの不正は親会社のトヨタは知っていただろう？
トヨタは逃げるなよ。

317 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/08(水) 18:19:54.88 ID:EmLQE/uV.net

>>1
【車カス死亡】日本のクルマは無資格検査の違法車両ばかり。走る棺桶処分するわ。
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1509096024/

賢い人ほどクルマ離れしてるってのはホントだったんだね。

318 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/08(水) 19:26:18.63 ID:9yQLKUuR.net

>>317
頭にアルミホイル巻いてそう

319 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/09(木) 08:22:52.05 ID:yFQa7s0I.net

で？懲罰はないの？

320 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/09(木) 19:26:31.28 ID:ey7mMQuK.net

トヨタ純正部品のオカルトパーツで車体に貼ると性能アップするアルミテープなるものがあるぞ

321 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/09(木) 19:53:54.93 ID:ppzT0uEg.net

態度のでかいディーラーがどんな態度になるか楽しみ

322 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/09(木) 22:02:21.46 ID:yFQa7s0I.net

直近分だけリコールで済むとかやったもん勝ちだな

323 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/10(金) 07:57:56.05 ID:ZB4P+YUY.net

はーつっかえ

324 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/10(金) 09:24:27.18 ID:oNOtLfNa.net

スバルと日産は新車も中古車も陸事登録にしちゃえよ

325 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/10(金) 21:45:15.71 ID:ZB4P+YUY.net

車メ板でスバルと日産の叩き合いしててほんと笑える

326 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/10(金) 22:00:17.66 ID:Tg2Z3vEm.net

どうでもいいのにな。経済にブレーキをかけるなと言いたい。

327 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/10(金) 22:27:23.45 ID:hEcW2K8Z.net

月曜になると、オンライン広告のアルゴリズム
いじってテロ予告してくる奴いるんだけど？


https://www.youtube.com/watch?v=VSgAqSxjElw(テロ前月曜日)
https://www.youtube.com/watch?v=U5l-nd6MKVQ(テロ後月曜日)

それもおれが何やったか仄めかしながら。
https://www.youtube.com/watch?v=ZupW6asSvm0
https://www.fastpic.jp/images.php?file=1495018434.jpg
https://www.fastpic.jp/images.php?file=1850084244.jpg

ロンドン地下鉄爆破テロの前後のネット閲覧や買い物支払いの記録です。

2014年にウクライナのリヴィウを旅行して、(政治的にセンシティブなとこだけどそういうのとはまったく関係ない、ただの個人旅行)
そこで見たある事をアメリカ大使館にタレこもうとした事があった。
それ以来こんな事ばかり起こっている。
統失になったかなおれ・・・・・

328 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/11(土) 09:25:54.45 ID:6J4wuCfA.net

やっぱりな

329 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/12(日) 09:14:42.96 ID:jglXBfol.net

酷い話だな

330 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/12(日) 09:15:39.78 ID:6R3SqZ4D.net

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331 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/12(日) 17:38:47.31 ID:jglXBfol.net

潰れる？

332 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/12(日) 17:51:04.25 ID:byKcT6BD.net

>>117
トヨタ・ホンダのハイブリッドには勝てるはずのない燃費で勝負せざるを得ない状況だったしな
欧州はそういうエコで儲ける国策だったから
どうしてもなんとかして勝つしかなかった
日本の大日本帝国じゃないが
大欧州エコ帝国みたいな
勝てるはずない勝負に挑むしかなかったんだろうな
ＥＶに進むまでの間だけでも
嘘でもいいからなんとかしたかったんだろう
なんか昔の日本を考えるとわからんこともない

333 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/13(月) 13:37:06.99 ID:KJBaKtIM.net

SUBARU社長は逃げも隠れもしない
2017年11月13日（月）
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/110900151/?P=5&mds

> 11月6日、SUBARUは2017年4〜9月期の中間決算を発表しました。記者会見には
> 吉永泰之社長が登壇。冒頭で「完成検査に関して、仕事の進め方に適切でない部分が
> あり、ご心配、ご迷惑をおかけしたことを改めておわび申し上げます」と語り、深々と
> 頭を下げました。
>
> 続いて、吉永社長が現状を説明しました。10月30日、31日にSUBARUの工場に
> 国土交通省による立ち入り検査が入り、「現状では改善された完成検査が実施されて
> いることを確認いただいた」（吉永社長）と語りました。
> 10月30日に、国交省はSUBARUに対して、4項目にわたる業務改善の指示を出しました。
> その4番目にあたる「過去からの運用状況」「事実関係の詳細」「再発防止策」に関して、
> 同社は完全に独立した専門家、弁護士事務所に調査を委託しました。原因究明と
> 適切な再発防止策を検討し、11月6日から1カ月後をめどに国土交通省に報告することを
> 予定します。
>
> 吉永社長は決算発表の質疑応答が終わった後も会場に残り、集まった多くの記者の
> 「囲み取材」にも応じました。もちろん完成検査の問題に関して厳しい質問が出るのは
> 当然です。
> 決算関連だけでなく完成検査の不正は「何が問題だったのか」「対策はどうするのか」
> といった質問が飛び交いました。
>
> そこで感じたのはトップが「逃げも隠れもしない」というSUBARUの姿勢です。
> 10月27日の緊急会見でも吉永社長は「すべての質問にお答えしたい」と語り、時間を
> 区切ることなく、最後まで質疑に応じました。
>
> 品質関連の問題では、SUBARUと同様に完成検査の不正が注目を集めた日産自動車、
> アルミニウム製品などの検査データを改ざんしていた神戸製鋼所も会見を開きました。
> 残念ながら問題発覚後の両社の最初の会見は、いずれも社長が登壇しませんでした。
> その後、改めてトップが登壇した会見では、神戸製鋼では社長が会場での囲み取材に
> 応じず、質疑応答が終わると足早に去っていきました。
> 日産は11月8日に、17年4〜9月期決算を開催。社長が登壇して冒頭で頭を下げた
> ものの、質疑応答は「時間の関係で」打ち切りとなり、横浜の本社に足を運んだ
> 記者たちが、トップを囲み取材する機会はありませんでした。
>
> 不祥事や危機の時こそ、企業の姿勢が問われます。
> とりわけ経営に責任を持つトップがどれだけ真摯な姿勢で、問題を受け止め、
> 対策を講じているのか。記者に限らず、製品の最終ユーザーである多くの消費者も
> 気になっているはずです。
> トップが矢面に立つ覚悟を持ち、逃げずに最後まで疑問に答えようとしているのか。
> その点に関してSUBARUの姿勢は、信頼を裏切らないものだと感じました。
>
> 11月9日、SUBARUは完成検査の問題で、リコール（回収・無償修理）の対象となる
> 台数を約25万5000台から約40万台に拡大すると発表しました。
> ユーザーに不安を与えないために、無資格者が完成検査に関与していないものを
> 含む全車両をリコールする予定です。

334 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/13(月) 13:42:21.78 ID:mH1i++ZW.net

ガッカリ

335 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/15(水) 09:17:30.25 ID:BQr6cIZa.net

ＩＳＯ認証取消

336 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/15(水) 13:39:30.56 ID:eWZ7yO7T.net

>>335
日産は取り消しになったのに、スバルはまだなんだな。
ひょっとしてISO認証の審査を受けた社内文書と実務の動き方には乖離が
無くて是正処置だけで済むとか？

337 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/17(金) 11:17:46.67 ID:hpxd9QOx.net

今月中にISO取消の悪寒

338 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/17(金) 18:56:31.81 ID:RovUmJ3D.net

さようならが、暖かい

339 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/20(月) 12:25:26.29 ID:31iAaCyb.net

重心詐欺についてコメントないの？

340 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 10:09:29.19 ID:u0GlvGux.net

>>339
他社の直四が後方排気化で重心下がって来ただけでスバル車の重心が高かった訳じゃないし、
むしろNAの非スポーツカーにおいては今なお他社の直四よりも重心が低いんだから
重心詐欺を連呼するヤツは風説の流布に対するコメントが求められるな。

341 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 10:15:52.41 ID:Nxrgm3c4.net

エセ低重心のスバル
http://kwout.com/cutout/m/9f/cc/36t.jpg

342 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 10:17:52.60 ID:KKDxBg7Z.net

発煙筒入れ忘れてもそのまま出荷するからなスバルは
全く検査してないんだろ

343 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 14:11:31.49 ID:tN+coUHg.net

>>341
そこでわざわざスチールボンネットでハッチバックのWRXの重心高が
書かれた記事を出してエセ低重心と表現する奴は
風説の流布に対するコメントが求められるな。

ちなみに、その頃のインプレッサG4の重心高は504mmでWRXより低い。
https://e-nenpi.com/article/detail/167385

344 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 14:14:52.97 ID:tN+coUHg.net

>>342
ちなみに発煙筒じゃなくて発炎筒な。

345 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 15:32:36.19 ID:emfyXuz2.net

直列エンジンより重心が高い車で低重心って詐欺じゃん
さすが犯罪企業スバル

346 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 15:38:31.91 ID:kgUoA8U/.net

横置き4駆のランエボにろくに勝てなかったのに水平対向シンメトリカルのどこが優れてるのと

347 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 15:52:58.03 ID:tN+coUHg.net

>>345
それ、単に君が水平対向エンジンならどんな車相手でも
直列エンジンより重心が低くなるってスバルが宣伝しているものと
思い込んでるだけでしょ。

実際、同価格帯の同ジャンル同ボディ形状で比較すれば殆どの車種で
直列エンジンより重心が低くなる訳で、WRX STIにしたって
セダンでアルミボンネットのGVBは最低地上高の高さにも関わらず
ランエボXと同じ重心高に収まってる。

そもそもランエボX自身が低重心を謳っているし、他社の直列エンジン車で
重心高が550mm程度なのに低重心を謳ってる例もあるのに、
「直列エンジンより重心が高い車で低重心って詐欺」とか
妄言にしかならない。

348 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 15:55:45.81 ID:tN+coUHg.net

>>346
別に水平対向シンメトリカルは七難隠す魔法のアイテムじゃないから。

競技車のランエボとWRXではなく、ランサーとインプレッサを乗り比べてみれば
水平対向シンメトリカルのどこが優れてるのかが分かる。

349 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 15:57:34.26 ID:0YLp1xrr.net

嘘垂れ流し無検査のスバルw

350 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 15:59:03.21 ID:kgUoA8U/.net

だから何処がどう違うんだよ
スポーツ走行なんてしない普通のグレードの車なら尚更違いなんて解らないだろうよ

351 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 16:00:47.79 ID:zyURT00d.net

>実際、同価格帯の同ジャンル同ボディ形状で比較すれば殆どの車種で
直列エンジンより重心が低くなる訳で、


低くなる訳ってなに？
当然、データがあるんだよね

352 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 16:15:30.64 ID:X7oyQk/H.net

さらばスバルよ

353 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 16:20:11.01 ID:qKH8YfOr.net

正規の資格をとらせると給料あげなきゃいけない
それがいやだったんでしょ
小泉以降　製造業への派遣が解除されて
正社員の非正規化がすすんだ
それにのっとっただけじゃん

354 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 16:31:12.56 ID:o24vm3FL.net

<余談>
この間高速で事故に遭ったけど、、、
今の発炎筒は火炎が小さい、もっと大きい仕様に変えて欲しい

355 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 16:45:51.62 ID:oNan420V.net

30年以上前から不正してんのに、小泉以降もクソもあるかよ

356 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 17:44:07.27 ID:tN+coUHg.net

>>350
むしろスポーツ走行するグレードの車の方がボディの剛性やらダンパーのバルブやら
マウントやブッシュ類に金掛けてるから、左右のバランスの良さや縦置きレイアウトで
フロントメンバーが左右一直線に結べるお陰でステアの反応性が変化しにくく
修正舵も減ってドライバーが疲れにくくなるって恩恵が分かりにくくなる。

357 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 17:48:25.06 ID:tN+coUHg.net

>>351
とりあえずアメリカの最大安定傾斜角度試験結果から計算される重心高での
比較はした上で言ってるけど、エセ低重心を標榜する人は86の記事以外に
データあるんだろうか？

まあ、ちゃんとデータ見てるからこそ86の記事しか出さない（出せない）ん
だろうけど。

358 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 18:00:00.57 ID:0YLp1xrr.net

親会社のトヨタにに重心詐欺をばらされてるのが笑える
無検査もトヨタに怒られて渋々公表したんだろうな

359 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 18:07:04.74 ID:tN+coUHg.net

>>358
セダンのランエボよりハッチバックのWRXの重心が高いのを
重心詐欺だと思ってるメカ音痴っぷりが笑えるｗ
次はオープンカーのマツダロードスターより86の重心が高いのを
重心詐欺だと主張するんだろうか。

360 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 18:28:33.17 ID:119oWCci.net

重心たかw
水平対向が低重心って嘘だったんだな
検査から車両スペックまで嘘で塗り固めてるのかよ

361 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 18:34:39.47 ID:tN+coUHg.net

>>360
嘘じゃありませんｗ当時のWRX重心が高いのは
ハッチバックボディと上置きインタークーラーの影響です。
先代のインプレッサG4はNAのセダンなので重心高は504mmですし、
現行WRXは先代より10mm重心高を下げたので計算上は499mmと
なっています。

362 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 18:37:23.76 ID:tN+coUHg.net

以下、事実を無視してスチールボンネットでハッチバックのGRBの重心高が
アルミボンネットでセダンのランエボXよりも高かった86の記事を鵜呑みにした風の
IDコロコロが続きますｗｗｗ

363 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 19:49:30.69 ID:bB1TCYYg.net

重心まで詐欺だったスバル
法令無視も納得の犯罪企業

364 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 20:00:21.42 ID:bB1TCYYg.net

ちなみに低重心だからスバルは安定している
雪に強いも大嘘でヨーロッパで公的機関が行ったテストでもフラフラと危ない挙動をしている動画が残ってる
雪道にいたってはプロでもトラクションが掛けられずまっすぐ走らない
ランサーは普通に走っているけどw

365 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 20:27:37.21 ID:TM1816kZ.net

まぁスバルの4WDステマ記事で三菱が比較対象に上がらないのが全てだよな

366 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 20:29:12.54 ID:9aBMPqOE.net

>>357
当然、データあるんだよね？

367 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/21(火) 20:36:59.11 ID:emfyXuz2.net

ランエボ（電子制御無しモデル）と旧NSXが180km/hで楽々クリアする高速スラロームテストで
自称低重心でバランスに優れたWRXは160km/hにまで車速を落としてもパイロンと接触

368 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/22(水) 12:10:55.16 ID:vK6zADbv.net

無検査重心詐欺のスバル

369 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/22(水) 12:20:15.20 ID:lrSmzYzg.net

>>362
結局こいつ嘘吐いて逃亡かよ

チョンはみんなこれだな

370 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/22(水) 12:28:35.96 ID:CLusaB/j.net

>>369
86の記事だけが頼みの綱だから
ID変えて重心詐欺って書きこみ続けて逃げるしかないんだろうな

371 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/22(水) 12:31:03.69 ID:vK6zADbv.net

トヨタが出してる数字が嘘だと？
犯罪企業のスバルが言っても説得力ないなw

372 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/22(水) 12:41:52.90 ID:lrSmzYzg.net

>>370
>実際、同価格帯の同ジャンル同ボディ形状で比較すれば殆どの車種で
直列エンジンより重心が低くなる訳で、


低くなる訳ってなに？
当然、データがあるんだよね

373 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/22(水) 12:42:47.39 ID:vK6zADbv.net

低重心でもあのクソ挙動なの？www

374 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/22(水) 12:42:54.61 ID:CLusaB/j.net

>>371
トヨタが出してる
＞スチールボンネットでハッチバックのGRBの重心高が
＞アルミボンネットでセダンのランエボXよりも高かった
という数字だけ見て、セダンとハッチバックの重心高の違いには
一切触れてないじゃん。
これを逃げてる以外の何だって言うのさ？

数字さえ合ってればボディ形状の違いをエンジン形式のメリットが
上回るという幼稚な前提を信じてる反論に説得力は皆無だなw

375 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/22(水) 12:45:11.01 ID:CLusaB/j.net

>>372
当然、データはあります。
国交省当局に申告されている最大安定傾斜角度から割り出せます。

376 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/22(水) 12:47:10.78 ID:vK6zADbv.net

セダン同士比べても>>367なのにハッチバックとか苦しすぎwww

377 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/22(水) 12:48:16.92 ID:lrSmzYzg.net

>>375
あるならさっさと示せよチョンｗ

378 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/22(水) 13:19:47.34 ID:GB5JyCDh.net

ホンダから乗り換えて挙動を絶賛してる知人は車音痴だから？

379 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/22(水) 13:23:40.80 ID:cQX7L2x4.net

そう

380 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/23(木) 00:52:31.43 ID:dL5UPcPS.net

https://youtu.be/VVoCY0OVOac
https://youtu.be/b8_PEsSnNk0

比べてみるとホント酷い動きしてるわ

381 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/26(日) 22:15:08.79 ID:Gy2fkTFh.net

>>356
金が掛かってるって何故分かる
他メーカーと幾ら違うかソース出せ

382 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/28(火) 00:20:05.59 ID:giHcpQnG.net

ベースモデルのランサーやWRXに手を入れたのがランエボやWRX STIなのに

何言ってんだこいつ

383 ：名刺は切らしておりまして：2017/11/29(水) 07:44:18.44 ID:JA/eUmA7.net

最悪だな

384 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/01(金) 21:40:36.99 ID:gDWNN+rr.net

ひどすぎ

385 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/02(土) 12:07:50.30 ID:MNjfekVL.net

たった3年分でいいとかやったもん勝ちだな
不正で浮いた分はユーザーに還元しろ
5万なんてもんじゃねーだろ

386 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/03(日) 22:03:47.36 ID:/udU/09h.net

ネット広告再開かよ、早杉

387 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/03(日) 22:07:06.87 ID:gczuU9B0.net

自民党への企業献金番付…1位はトヨタ6440万円、スバルが9位浮上
https://s.response.jp/article/2017/12/01/303187.html

388 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/04(月) 14:08:59.45 ID:vhVtk6HR.net

これのどこが低重心なんだよ
目が腐ってんのかスバル推しのキモオタは

http://impreza.pekori.jp/gdb_tuning2/img/gdb_t2_579.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/english/NEWS_EN/20111201/202089/?SS=imgview_e&FD=48575398
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_32396.html

389 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/04(月) 14:19:04.42 ID:iX8FYNl+.net

>>388
排気管のぶんだけクランク軸位置が高くなっているが、
エンジンヘッドもシリンダーもピストンも全部クランクと同じ高さにあるから
搭載時の実重心はそれなりに低そうだな。
少なくとも前方排気でエンジン下に排気管通していた頃の横置き直四よりは
遥かに重心高が低かったんだろうな。

390 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/04(月) 14:57:15.37 ID:vhVtk6HR.net

>>389
ポルシェは何の為に911をドライサンプにしてんだよマヌケ

＞エンジンヘッドもシリンダーもピストンも全部クランクと同じ高さにあるから
＞搭載時の実重心はそれなりに低そうだな。

フェラーリテスタロッサ
はい論破

391 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/04(月) 15:08:27.41 ID:vhVtk6HR.net

そんなに水平対向フロントに積むのが正解だ言うならクワトロ作ったピエヒ御大に進言しろよスバオタは
縦置きAWD作るなら直列V型なんかより水平対向にしたほうが重心下げれますよって

392 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/04(月) 15:26:37.17 ID:iX8FYNl+.net

>>390
＞ポルシェは何の為に911をドライサンプにしてんだよマヌケ

ドライサンプと言ってもセミ・ドライサンプ（インテグレーテッド・ドライサンプ）だし、
997ではターボ、ＧＴ2、GT3系以外はウェットサンプじゃなかったっけ？

＞フェラーリテスタロッサ
＞はい論破

エンジンの後ろにデフがあるスバル車と違い、テスタロッサはデフの上に
エンジンが載っていて搭載位置が高くなってしまっている特例じゃん。

393 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/04(月) 16:18:23.93 ID:vhVtk6HR.net

え？クランク軸が高くなってもエンジンヘッド、シリンダー、ピストンが同じ高さなら重心低くなるんでしょ？
なら2階建て構造のテスタロッサもセーフのはずですよね？ｗ

394 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/04(月) 16:30:35.87 ID:iX8FYNl+.net

>>393
「クランク軸が高くなっても」にだって限度があるでしょ。

君って、ひょっとして水平対向は低重心！って宣伝文句があったら
例えばフォレスターがシビックよりも低重心じゃないとおかしいとか
思っちゃう人？

395 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/04(月) 16:40:18.32 ID:vhVtk6HR.net

>>394
そう！限度があるんだよ！
だからスバルは似非低重心だと言ってるわけ
やっと理解できたかｗ

＞君って、ひょっとして水平対向は低重心！って宣伝文句があったら
＞例えばフォレスターがシビックよりも低重心じゃないとおかしいとか
＞思っちゃう人？

いや全然
俺スバオタちゃうし

396 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/04(月) 16:54:45.88 ID:iX8FYNl+.net

>>395
だから最初から水平対向でも「それなりに低そう」としか言ってないし、
確実なのは前方排気でクランク位置の高かった頃の横置き直四よりは
重心高が低かったんだろうなとしか言ってないんだが。

それとも、今のスバル車のエンジン搭載位置が限度を超えて他社より
高くなってる具体的なソースがあるのかい？
間違っても、ハッチバックのスバル車とセダンの他社で比較したり
インタークーラーの位置や屋根の有無で重心高が変わるような
意味の無い数字は出さないでね。

397 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/04(月) 16:56:44.18 ID:iX8FYNl+.net

>>395
＞俺スバオタちゃうし

つまり、君はスバオタはフォレスターの重心がシビックよりも低いと
主張するものと考えてるんだね？
常識的に、そんな人は君の妄想の中にしか存在しないと思うよ。

398 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/04(月) 17:03:32.55 ID:vcoIan1h.net

製造業、理系の言い訳が
ブンケイガー
コストガー
ゼイキンガー
ガイコクジンロウドウシャガー
カンコクガー
チュウゴクガー

もうねどうしろと？
もうソマリアとかジンバブエとか
全部引っ越してもらったほうが
日本の為になるのでは？

399 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/04(月) 17:04:49.30 ID:DkHhPKYa.net

スバヲタとツダヲタはバカ
これ常識

400 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/04(月) 17:07:13.41 ID:HW0Pm2YQ.net

スバルスレとホンダスレではなぜかマツダコンプ爆発させてるアホがわく

401 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/05(火) 01:43:02.07 ID:qOJqUjxW.net

直四が後方排気にして下げることのできたエンジン位置なんて1センチ程度だが
それ以上の差があるなトヨタによればw

402 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/05(火) 13:09:55.20 ID:ElE7ZzyL.net

なんで理想と現実ってこんなにギャップあるんだ？


「クルマのエンジン」前後を逆にしたらあらゆる性能が向上する？
https://thepage.jp/detail/20150817-00000015-wordleaf?page=3
＞勘の良い読者ならもうお気付きの通り、ここで後方排気型のエンジンが
＞スポットライトを浴びるのだ。
＞排気管はエンジン直下で直径5センチ以上はある。しかも熱を持つ部品なので
＞周囲の部品とのクリアランスも取らなくてはならない。後方排気ならこれが全部
＞要らなくなるのだ。
＞エンジン搭載位置を仮に10センチ下げられれば、歩行者保護のための空間を
＞設けても、ほぼ従来通りのフードの高さを実現できる。

三菱　ランサー エボリューション�]
https://www.carview.co.jp/road_impression/2007/mitsubishi_lan_evo_x/02.asp
＞さらに排気系を後方へ配置することで、排気効率の改善と低重心化
＞（従来よりも10mm低い位置に搭載）も実現した。

403 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/05(火) 13:38:37.89 ID:6EsZyDtM.net

WRX STI、ハッチバックとセダンの違い
http://minkara.carview.co.jp/userid/110105/blog/25292654/

ネット上で非公式に出回る一連の86/BRZ情報の中で、画像赤丸の数値
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/025/292/654/25292654/p1.jpg
（○ヨタの社内データ）に驚かれた方もいらっしゃるのではないかと思います。
私もA-Lineとはいえ一応WRX STIのオーナーですので、「まぁこんなものか」という
感想とともに若干の残念感が（苦笑）

ただ、この重心534mmっていう数値がセダンなのか、ハッチバックなのか、それとも
両車一緒なのかに興味があり、どこかにもっと詳しい情報がないか探していると、
三栄書房の「モーターファン別冊 新型インプレッサのすべて」にズバリではないものの
かなり有力な重心データが記載されていました。

・現行インプレッサG4（セダン）
504mm

・現行インプレッサSPORTS（ハッチバック）
519mm

・現行WRX STI セダン
509mm

・先代インプレッサ（ハッチバック）
534mm

ライターの方が記載されていた数字でしたが、個人でこんな計測データを持っているはず
もないので恐らくスバルの社内データが出所かと思います。

一番の驚きは現行WRX STI セダンの509mmかと。WRX STIセダンはハッチバックにはある
spec.C（薄板ウィンドウ、サイド＆カーテンバッグレス、アルミボンネットといったクルマ上部
の軽量化がなされた仕様）が選べませんから、標準車の数値に間違いありません。
→2012年7月、WRX STIセダンにもspec.Cが追加設定されました。
ちなみに画像によるとランエボの重心が509mmとのことですが、ランエボはサイド＆カーテン
エアバッグが最上級のGSR-Premiumのみに装備されていることを考えると、恐らくそれらの
無いモデルの数値と思われ、また最低地上高も140mmでWRX STI セダンの150mmより
10mm低いことを考慮するとWRX STI セダンがかなり優秀に思えてきます。

次に、現行インプレッサのセダン、ハッチバックを比較すると、車重は両車同グレードは
原則同一の1250kg〜1350kgでありながら重心はハッチバックがかなり不利なようです。

そして最後に先代インプレッサハッチバック、恐らくGH7あたりかと思いますが、どっかで
見た数字になっていますね（笑）ということは冒頭の 534mmもWRX STIハッチバックの
可能性が高いのでは。

先日オートサロンで発表された2012年度スバルのモータースポーツ活動によれば、
ＩＲＣラリーですらセダンボディで参戦するようで、ハッチバックオーナーとしては少し
寂しい気はしますが、私としてはそれよりもスバルがモータースポーツで活躍して、
さらに魅力的なクルマを開発/発売していってくれるほうがうれしいですね。

404 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/05(火) 13:51:06.35 ID:6oLjMMUJ.net

エセ低重心、無検査、発煙筒入れ忘れ、リコール隠しのスバル

405 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/05(火) 13:56:19.24 ID:6oLjMMUJ.net

スバル車はWRXも含めてスラロームとか急な挙動をさせるとフラフラなのが不思議だったけど重心が高いと知って納得
オーバーハングが長過ぎるのも駄目なんだろうね

406 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/05(火) 14:03:21.73 ID:yjAOwlzu.net

スバルの重心詐欺
http://shiro13.txt-nifty.com/photos/2011/11110402.jpg

407 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/05(火) 14:04:03.64 ID:4b99LrgX.net

社内検査なんてガラパコス化の典型だろ
ジャパニズ・スタンダード止めたら

408 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/05(火) 14:08:27.09 ID:gc/D6ebZ.net

スバルの4駆が低重心とかまだ間抜けな事言ってるバカ居るのかよｗ
https://kimoichi.com/wp-content/uploads/2017/05/cb712c40d5a0ddee46d0b80fe4227f65.jpg

409 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/05(火) 14:48:58.30 ID:Eg08CCHh.net

>>406
相変わらずセダンの直四とハッチバックの水平対向を比較した記事しか根拠が無いのなｗ

・四代目インプレッサG4（セダン）
504mm

・四代目インプレッサSPORTS（ハッチバック）
519mm

・三代目WRX STI セダン
509mm

・三代目インプレッサ（ハッチバック）
534mm

・ランエボX（セダン）
509mm

410 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/05(火) 15:07:11.74 ID:GjA+Rn/Y.net

クランクシャフトってエンジンパーツの中でもエンジンロックの次に重いからな
それがあんな高い位置にあったら低重心には絶対にならんわ
その証拠がトヨタの計測結果

411 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/05(火) 15:09:04.37 ID:Eg08CCHh.net

>>410
そのトヨタが計測したランエボよりもインプレッサG4の方が重心高低いのはどうして？

412 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/05(火) 15:10:41.58 ID:GjA+Rn/Y.net

スバルは重心詐欺をいつまで続けるのか

413 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/05(火) 15:12:37.59 ID:GjA+Rn/Y.net

>>411
犯罪企業スバルの計測結果なんて信用できるか
鉛で車重を誤魔化してる前科もあるのに
第三者が計測した結果をモッテコイ

414 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/05(火) 15:19:12.62 ID:JWLSqMSG.net

>>410
4G63 純正クランクシャフト 重量：14.6kg
http://mksengineering.blogspot.jp/2010/06/blog-post.html

SUBARU EJ22用 鍛造強化フルカウンタークランクシャフト
重量:9.4kg(ノーマル9.4kg)
http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/063_crank.html

415 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/05(火) 15:34:58.30 ID:96GGW7gc.net

ハッチバックのWRXと比較してもランエボの方が車高高いのに低重心なんだな

416 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/05(火) 16:16:15.58 ID:JWLSqMSG.net

>>415
＞ハッチバックのWRXと比較してもランエボの方が車高高いのに

三菱 ランサーエボリューションX　GSR
全長×全幅×全高：4.5m×1.81m×1.48m
最低地上高：0.14m
http://www.carsensor.net/catalog/mitsubishi/lancer_evolution/F004/M001G002/

スバル インプレッサハッチバックSTI
全長×全幅×全高：4.42m×1.8m×1.48m
最低地上高：0.16m
http://www.carsensor.net/catalog/subaru/impreza_hatchback_sti/F001/M002G001/

417 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/05(火) 16:30:38.02 ID:96GGW7gc.net

http://spectank.jp/bdy/007103425.html
http://www.carsensor.net/catalog/subaru/impreza_hatchback_sti/2.0+WRX+%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%9F%E3%82%A2%E3%83%A0%E3%83%91%E3%83%83%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%82%B8+4WD/

http://autoc-one.jp/catalog/subaru/impreza_hatchback_sti/grade/
1470みたいだが？

418 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/05(火) 16:31:59.79 ID:HXNeSAk1.net

>>1
スバルはすばるしい。

419 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/05(火) 17:38:51.16 ID:AT2yQe59.net

シンメトリカルAWDが欲しかったらアウディにしとき

420 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/05(火) 17:40:04.86 ID:RAbCUCoD.net

さらばーすーばーるよーー

421 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/05(火) 17:41:15.27 ID:gc/D6ebZ.net

>>419
素人が公道で乗ったところで違いなんかわかりゃしないよｗ

422 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/05(火) 17:47:17.80 ID:AT2yQe59.net

>>410
クランクシャフトが高い位置にあるのはまずいよな
位置が高ければそれだけシリンダーブロックの位置も高くなるからね当然ながら

423 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/05(火) 17:53:01.95 ID:AT2yQe59.net

>>421
公道で普通に走るなら全くその通りだが「シンメトリカルAWD」というワードが好きな人々はとにかく無茶をするもんでね

http://high-oku.com/archives/post-7392.html
https://www.youtube.com/watch?v=AJrXpjuN_O0

424 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/05(火) 21:57:13.03 ID:gc/D6ebZ.net

>>423
バカかお前

425 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/05(火) 22:08:39.92 ID:6oLjMMUJ.net

やっぱり重心詐欺だったスバル

426 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/06(水) 00:12:15.43 ID:bVWdJTIX.net

>>424
馬鹿はおまえだスバオタｗ

427 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/06(水) 00:14:46.38 ID:bVWdJTIX.net

>>425
その通り
ポルシェとは違うんです

428 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/06(水) 00:26:22.07 ID:55r+qIyn.net

>>426
流れ嫁間抜け

429 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/06(水) 00:31:12.82 ID:bVWdJTIX.net

>>428
ID被りにしか見えんが？
でなきゃ2重人格のガイジだわｗ

430 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/06(水) 07:56:24.06 ID:55r+qIyn.net

>>429
ID被りとかどうしようもないバカだなお前

431 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/06(水) 12:24:13.58 ID:bVWdJTIX.net

>>430
ひょっとして赤インプ本人？
人殺しが暢気に5chなんかやってんじゃねーよカスｗ

432 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/06(水) 12:29:22.92 ID:bVWdJTIX.net

メーカーもカスなら乗ってる奴もカスだな
普通事故やらかして人死なしたあとにツイートとかすっか？
頭おかしい

433 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/06(水) 15:25:24.52 ID:55r+qIyn.net

>>431
病院逝け

434 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/06(水) 18:51:04.77 ID:CNbKRGhS.net

重心詐欺も確定か

435 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/07(木) 11:53:22.70 ID:6OoZheKp.net

雪に強いも嘘
バランスの悪いエンジンでフラフラだから

436 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/07(木) 14:53:34.23 ID:gBaWXAwM.net

自動ブレーキの嘘八百

437 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/07(木) 17:00:18.47 ID:RWrkFCln.net

インプレッサとかいう意識高い系御用達
あんなもん買うならおとなしくプリウスにでもしとけや

438 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/07(木) 18:09:55.51 ID:0vULxfvY.net

意識高い系≒概ねパーソナリティー障害

439 ：名刺は切らしておりまして：2017/12/08(金) 12:31:53.04 ID:wNLuqQg7.net

>>437
プリカスでコンビニに特攻するよりはマシやで