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【自動車】全工場でずさん検査、日産打撃 法令軽視の批判は必至

1 :ノチラ ★:2017/09/30(土) 04:16:10.69 ID:CAP_USER.net
日産自動車で、国内で車両を組み立てる全工場でのずさんな運営が明るみに出た。本来は社内で検査員と認められた従業員が完成車を検査する必要があるが、守られていなかった。新車登録前の6万台の検査がやり直しとなり、ユーザーに渡った100万台規模も対象の可能性がある。法令軽視の批判は免れず、ブランドイメージや業績への悪影響は避けられない。

日産、新車6万台の登録停止 21車種、完成検査で不備
 自動車メーカーは、工場で車を生産する最終段階で「完成検査」を行う。本来は国が行う検査を、工場で代行しているような形だ。完成検査を受けた証明が、安全に路上を走る車としての「お墨付き」となる。その後、販売店に出荷され、ナンバーを付けてユーザーに引き渡される。こうした仕組みは、道路運送車両法や関連の実施要領などで定められている。

 国が定めた実施要領では、各社が知識や技能を考慮し、自社であらかじめ指名した従業員が検査するよう求めている。しかし日産では、認定されていない「補助検査員」が一部の検査を行っていた。全工場で日産が認めた正規の「完成検査員」は約300人で、補助検査員は約20人。この補助検査員が、完成検査員が行うべき業務を行っていた。

 完成検査員かどうかは、バッジの有無で判別できる。補助検査員は作業に習熟しているが、レベルには個人差があるという。日産の社内調査では、補助検査員が検査をすることが問題だという認識もない従業員もいた。

 安全性が重視される自動車の生産現場で、法令を守る認識が欠けていたことになる。この状態がどれだけ続いていたかについて、日産は「調査中」としており、長期にわたって常態化していた可能性がある。

 問題があったのは、追浜工場(神奈川県)、栃木工場(栃木県)、日産九州(福岡県)、日産車体(神奈川県)、同社傘下のオートワークス京都(京都府)、日産車体九州(福岡県)で、国内の車両組み立ての全6工場だ。9月18日、国土交通省が日産車体湘南工場(神奈川県平塚市)に抜き打ちで立ち入り検査して発覚した。日産はその時点まで事態を把握していなかった。

 現時点で、ユーザーへの引き渡…
http://www.asahi.com/articles/ASK9Y6CXTK9YULFA02T.html

2 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 04:20:12.51 ID:YfyLxgdD.net
>本来は国が行う検査を、工場で代行しているような形だ
それなら、日産の責任は無いのではないの
国がやればいい
日産は出荷して終わりだろう

3 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 04:31:21.08 ID:/UKNMIoW.net
本来は国が行う検査を、工場で代行しているような形なら
国は代行手数料を支払ってるだろ。
日産の代行業務不完全履行か不作為だな。

4 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 04:32:13.66 ID:iBg5nqHJ.net
これまで国のチェックがなかったのだろう
これは、他社にも波及するということだろうね

5 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 04:32:53.84 ID:YfyLxgdD.net
>>3
いくら払っているのか教えて

6 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 04:33:28.70 ID:5Bflb/B+.net
ダイソン

7 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 04:37:39.08 ID:tSKa7isq.net
監査があってわかったんだろうか、それとも内部告白だったのかわからんが
事前に「国交省検査よーん」って役人からあったんだろうになんとマヌケな

8 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 04:38:39.15 ID:XnUMOQwj.net
トヨタの期間工で働いた事があるけど、検査工程は完全に熟練社員だけだったな

9 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 04:38:53.86 ID:rXo8P29B.net
俺が株買ったせいで…

ごめんね日産w

10 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 04:44:22.45 ID:7YDfHYYR.net
またやっちゃった、日産

11 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 04:44:45.10 ID:ejWfA2PS.net
>>2
去年の燃費不正問題でも、国が検査してれば問題は大きくならなかったとか言ってる奴はいたな
JC08みたいに統一したルールはあるけど、細かい部分は各メーカーの善意とか倫理観に委ねてる部分は多いよね

12 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 04:45:53.09 ID:06QLwYM9.net
フランス企業の完全子会社だから日本の法令など無視

13 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 04:47:30.12 ID:JTb/NvgR.net
ニッサンがやってはいけないミス。 ミスという言い方では甘いか。 

14 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 04:48:53.00 ID:KTeWbU9x.net
国のアホ役人に最新の車を検査できる能力は無いだろ。

15 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 04:51:46.74 ID:lk3YDQJy.net
何でもヤッちゃえ、ニッサン。

16 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 04:52:13.52 ID:T1yHHBVy.net
新台購入後の初期不良結構あったのかな
他社並みなら厳重注意でよさそうなもんだが

17 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 04:52:51.28 ID:T1yHHBVy.net
あ「新車」だ

18 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 04:56:29.42 ID:qEf+DZZw.net

http://o.8ch.net/ytup.png

19 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:00:29.59 ID:cBRaDzzr.net
意味の無い法律は変えろ

20 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:01:13.05 ID:EJ790Wl9.net
これはほとんどのメーカーに波及しそう
今頃真っ青になっている担当者いるだろ

21 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:01:58.26 ID:8WnMekHf.net
日産株、三菱株、大暴落。
半値八掛け2割引。
逆張りで買いチャンス。

22 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:02:22.67 ID:W9y6qZ1P.net
(適当に)やっちゃえ日産

23 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:03:28.23 ID:HGoxU488.net
技術の日産、時代はEVだwww

24 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:04:09.38 ID:8Xkxx/DR.net
メーカーは当然だが、
国土交通省はこのことはどこまで
把握していたんだ?大臣はどこよ?w

25 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:04:22.04 ID:+jPw2zds.net
おれのはスバルだけど型式認定抜き取り検査のタグがあった
テストサーキット走行したらしい
ラッキーだった

26 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:04:42.05 ID:0VWxwxA3.net
やっちゃえ日産っていうキャッチコピーを作った人はすごいw

27 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:05:41.99 ID:0VWxwxA3.net
>>24
ていうかそんな話いままできいたことなかったんだけど
いままで何十年もそうだった予感w

28 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:07:44.98 ID:pmacHQlL.net
三菱自動車の燃費の不正をチクったのが日産だったのに

貴様らの方がえげつ事やってたのかよwwww

29 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:12:06.98 ID:7cVdQdjr.net
言い換えると、出荷前の車検、だろ?
まあ、それがザルなら日産は車検制度をも軽視しているってことだ。

30 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:12:34.80 ID:+jPw2zds.net
2chで聞いたけどラインでミラー部分に抜き取りの
タグがついてくるらしい
たぶんISO9001以上の品質管理になってるんだろう

31 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:13:26.26 ID:jZoaHnLe.net
>>2
国がやるなら新車登録は全部、管轄の運輸支局に車両をもちこまなきゃならなくなる。
莫大な手間と労力が必要になる。

32 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:14:38.48 ID:7cVdQdjr.net
>>2
車検だって国交省・陸運局がやるようになっている。
それを整備工場で代行しているだけだよ。

33 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:16:16.53 ID:n1AZs8xt.net
似たような事案はあらゆる業界であるだろ。日本などその程度の国。

34 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:19:33.50 ID:4oYRRcCF.net
日産だけやってるわけ無いでしょう

35 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:20:13.89 ID:efnYsy79.net
誰がやっても問題無いやろ

36 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:21:14.45 ID:wkavOL3B.net
法令軽視とか今さらだろ

自動ブレーキシステム搭載車を公道で客に運転させた時に
客がブレーキを踏んで止まろうとしているのに

日産の販売員が日産のブレーキシステムは
ちゃんと作動するから大丈夫と言って
ブレーキを踏ませなかったのに
マトモにシステムが作動せずに追突事故を起こさせて

挙げ句に客に人身事故で刑を確定させた
極悪自動車会社だからな

法軽視、客軽視、人命軽視は日産自動車の根底にある
基本理念だからな

日産が危険なのは当たり前すぎて
今さら何言ってんの?って感じだわ

37 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:21:32.28 ID:NN7kpTNy.net
べつに驚かん 
ニッサンだったらやりかねん
この会社、どことなくがさつなイメージだよな
買ったことないからわからんが 
買うつもりもないが (^_-)-☆

38 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:22:55.37 ID:pHmO2aV7.net
やっちゃえ!日産

なんてCM流したら、ホントにやらかしちゃった
シャレにもならんわ

39 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:25:15.00 ID:MGBOF6qr.net
これから、どんどんボロが出てくる予感がして、三菱自動車みたいな展開が見られると予想。

40 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:27:39.83 ID:R8631Xnq.net
フランスの貯金箱なんて、こんなもん

日本人がわざわざ大金はたいて買うメリットゼロ


>>38
チンピラを出演さした時点で
程度が知れる

41 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:31:46.86 ID:CAyp6t/N.net
>>1
三菱自動車の燃費不正をチクって乗っ取ったのにw
日産のほうが更に悪質だったとはww

42 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:37:07.02 ID:gk9BjUqo.net
日産はゴーンの年収12億円。

従業員は完全に上から目線で、下請からむちゃくちゃ評判悪かったなw

自業自得だろ。
とっとと死ねば?

43 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:37:20.84 ID:GcBByWE5.net
本来は対象車全台再検査なんだけどどうすんだろ

44 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:39:14.46 ID:n5YZfWWt.net
>日産が認めた正規の「完成検査員」は約300人で、補助検査員は約20人

補助は育成段階なんだろね、師匠が最後にOK出す手間の部分を
ムダって判断で一人担当にさせたのかもね
補助員だって日産学園出るような現場エリートだろうに、上が悪いわな

45 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:44:17.82 ID:TKZfV0Bu.net
ただでさえダメな日産なのにまたダメになっていく

まあ関係ないからどうでもいいんだけど・・・

46 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:44:49.69 ID:tx++0pIK.net
輸入車の検査は陸運局に持ち込むからな
そりゃルノーは知らんわな

47 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:45:29.21 ID:1VdZp45W.net
高給盗ってるゴーンが悪いだろう

外人が社長になると、日本人は奴隷になる

48 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:48:53.02 ID:096yFair.net
だって・・・
詰所で、満期の人をカツアゲする話ばかりだもん
あとは、不倫か、女の話ばっかり

仕事の話したことないじゃん。意味ないよね。

49 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 05:52:00.77 ID:BOk/YSEr.net
日産だったらこの程度の事はやって不思議はない(噂は本当だったんだな)
日産の社員が同僚を誘拐・監禁・殺害したのに民放だけは社員の犯行とは言わなかった(私は聞いてない)
民放各社にワイロを払ったのか否かは私は知らんがね・・・証拠もないから皆さんの想像に任せる

50 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 06:01:36.22 ID:dhmk8ElI.net
日本企業の皮をかぶった外国企業だもんなあ
軽でなければ、トヨタ、ホンダ、マツダ、スバルしか選択肢にないわ

51 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 06:02:17.16 ID:+aio6RuF.net
やっちゃった日産

52 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 06:03:07.02 ID:KvwpsfxN.net
日産に限らず日本の工場や倉庫での検品作業なんてこんなもんだろ。
コスト削減→現場職のリストラと低賃金、期間限定の非正規化
→作業品質の低下→事故。検査で不良が続発しても出荷できるものが無くなるんで
基準を緩めて出荷したりしてるからな。
安全にはカネがかかる。カネがかかるけど不良品があとで発覚して回収したり
信頼なくしたりすると損失を考えるとカネをかけるべきだよな。
去年の杭打ちデータの捏造もコスト削減と現場軽視の結果で構造的に同じだろう。

53 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 06:05:25.59 ID:I4rwrxgf.net
>>正規の「完成検査員」は約300人で、補助検査員は約20人

20人で全車両を検査していたのか?

偽装技術の日産

54 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 06:06:48.80 ID:4D8QRP0c.net
三菱との相性も良かったんだな

と思ったけど、こういうのは他メーカーもやってましたってなることもあるからなあ

55 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 06:09:02.07 ID:gk9BjUqo.net
カルロスゴーンは年収12億円分の仕事しろよ。

日産にぶら下がってる下請も、日産社員も、
日本国内の工場が消えていく、仕事が無くなる覚悟くらいはしとけよ。

株主を裏切って、下請を裏切って、
ユーザーを騙して、日産は何がしたいんだよw

56 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 06:14:26.76 ID:KbfNJrc3.net
今の日産はパッとしないなあ

57 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 06:20:36.13 ID:Tj83MLl4.net
いいぞもっとやれw
リーフは大勝利するよきっとw

58 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 06:21:27.34 ID:L1atAzWx.net
日産で新車を買って一年、リコール含め3〜4回不具合があり二度と買わないと決めた
やっぱり品質はトヨタがホンダだな〜

59 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 06:24:26.88 ID:6QKASh8E.net
リコールや初期不良と関係ないし
isoみたいなもんだろ
AQLレベル

60 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 06:29:09.82 ID:n5YZfWWt.net
>>53
5人くらいのチームで1人が補助で見習いだったんじゃないかな?
「バッジの有無で見分けるです♪」→「じゃぁこの人はバッジないけど何でいるの?」
って感じだね
日産側も補助員の存在に疑問なかったってことは育成のシステムになってたんだろう

61 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 06:32:35.94 ID:2wcDktQy.net
マンションの基礎工事と似たようなもんか、あっちも国の検査を民間に任せたらずさんなことに

62 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 06:32:57.34 ID:hLxPrbON.net
>>1
>本来は国が行う検査を...
>...「お墨付き」となる。
>道路運送車両法や関連の実施要領などで...

法律(国会が決める)ではなく法令ってとこが
グレーゾーンや天下りの匂いがする

63 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 06:35:05.21 ID:iEkOXjp+.net
バレちゃったテヘ//日産

64 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 06:38:12.24 ID:kR7UbtzO.net
ディーラーで新車納車前検査やってるけど
それじゃダメなの?

65 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 06:43:25.49 ID:WBor1MLU.net
フランス人の給料しか考えてないからなw

日産は絶対に買えない 怖すぎる
中身もシナ製ばかりだし

66 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 06:44:34.01 ID:nZeS5uix.net
適当な車売ってゴーンの給料捻出してますww

67 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 06:53:06.81 ID:fXjFSGOe.net
ゴーンは報酬を返せ。

68 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 06:58:43.30 ID:WDFBiLV/.net
ルノー・・・日産・・・三菱・・・ルノーサムスン・・・ダチア・・・
中身はお察し連合

69 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:01:33.07 ID:S5f2NJm2.net
>>55
もう下請けは韓国はなんだろう

70 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:02:20.82 ID:XkndEoBh.net
平塚工場は1ヶ月位前に求人で出てた。たしか時給1700円位で。
バイトのように簡単に募集してたから、その辺からしてズサンだったのかもな。

71 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:02:44.58 ID:0THuduyL.net
制裁金200億くらい取れば?
それ防衛費にしよう

72 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:04:08.65 ID:t3vWGZrl.net
>>1
>いつから検査の不備があったのかなど全容がわかっておらず

 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)三菱の言い訳と完全に同じ

 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)三菱 日産 イオン サントリー は創価学会系企業です。イオンは創価学会そのもの。

 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)創価学会系企業は人を騙してなんぼのカルト団体です。

 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)日本人は絶対に関わるな!関わると死にますよ!

73 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:04:57.40 ID:e0984sC7.net
>>57
俺は、リーフのキャンセルを連絡したw
アブねえアブねえ

株も暴落するんじゃないか?

燃費偽装の三菱も低迷したままだし、コイツら似たもの同士だわ

74 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:05:18.92 ID:6QKASh8E.net
抜き取り検査納車すると嫌がる
お客がいるらしい
コース周回分の走行距離が100kmぐらい増から

75 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:10:19.79 ID:2L2HaNkA.net
やっちゃえ 日産

76 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:11:20.69 ID:i6IYVxos.net
やらかしちゃ日産

77 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:11:56.39 ID:CI70X2q5.net
国が全部やれ!
民間に作業を押しつけるな!!

78 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:13:14.51 ID:O+zRkjIc.net
他の自動車会社に飛び火しそうだな

79 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:14:33.88 ID:S5f2NJm2.net
こんな急速に技術を無くしたメーカーも珍しい
て言うか90年代から進歩がないんだよな

80 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:16:01.39 ID:CI70X2q5.net
>>79
まだ日産車買う奴がいるんだぞ?
消費者って馬鹿だろ?www

81 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:19:30.83 ID:N+Wdjvdv.net
全部で何台になるかわからんけど相当な出費になるよね
性能劣化してるやつも引き取って検査すんのかな?
合格しなかったら合格品になるよう部品交換するとか面倒くさそう

82 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:20:23.05 .net
三菱がいい加減な事やってて、買収した日産も調査してみたらずさんだった。
ま、底辺の期間工を使うようなトコは、自然と質が下がるんだよ。

83 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:22:51.80 ID:ZXmKKLuv.net
ごまかしちゃえ日産wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

84 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:22:53.78 ID:BSaijd0h.net
どうなってんだ日本企業
どうなってんだ日本のものづくり
どうなってんだジャパンクオリティ
どうするんだこの先

85 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:25:01.35 ID:afkEar5p.net
認められた検査員がやってもリコール出るときゃ出る

86 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:25:03.57 ID:ZXmKKLuv.net
技術の無い日産。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

87 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:27:09.63 ID:ZXmKKLuv.net
ごまかしちゃった日産^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

88 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:28:35.85 ID:CI70X2q5.net
だから、完成したら陸運局に運んで一台ずつ検査しろよ

89 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:29:03.00 ID:XkndEoBh.net
平塚工場は先日、バイトを募集してたからな。
適当なもんだ。

90 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:30:29.28 ID:47blM8jx.net
朝日の所業に比べたらはるかにまし
技術のないワーゲン真似ただけだろ

91 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:30:33.11 ID:SY704m2B.net
ゴーンだしべつに不思議はない

92 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:32:00.98 ID:e0984sC7.net
>>79
日本の工場で作ってるクルマも、日産車は中国・韓国の下請に丸投げしてる部品が多いぜ。

系列解体した日産が自社でやってるのは、エンジン・駆動系・組み立てくらいか?

93 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:33:40.35 ID:vpA7BcxP.net
よくこれで三菱を買収できたもんだな

94 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:34:08.96 ID:wlBCO4Xd.net
俺のセレナも完全に対象だろ

95 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:34:32.27 ID:IpDWxAhr.net
昨日までいなかった検査員が明日からの認定員になる
それを人は落ち目って呼ぶんだ
そうだろう?ミスターゴーン

96 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:34:50.73 ID:8fmQDP7F.net
たいした問題じゃ無いだろうになあ
資格というのだって、社内資格みたいなもんに過ぎんようだし
厚労省の利権漁りの仕掛けの臭いがするだけ
どうせ日産に天下りの受け入れでも拒否されたとかじゃねーのw

97 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:36:55.23 ID:XkndEoBh.net
そもそも平塚なんかの擦れた町で車を作っている地点で終わってる

98 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:37:16.48 ID:1sPOXcoB.net
天下り官僚様が来るぞ〜!逃げて〜!早く逃げて〜!

99 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:37:24.84 ID:kseCp2gX.net
意味のある資格なん?

100 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:44:18.19 ID:SKM3fF2z.net
期間工なめんなよ!

101 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:47:21.08 ID:aUpTc8/z.net
偽術の日産

102 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:47:45.00 ID:gkFesalz.net
>>24
国交省は、ずーっと創価だよ。

103 :出没 アド街:2017/09/30(土) 07:50:19.77 ID:qRyYUc4X.net
ACジャパンは
TV CM自粛を応援します。

104 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:50:56.48 ID:T+rBeVqs.net
日産とホンダのどちらにしようかと考えていたけど、シビックにするわ。

105 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:51:22.00 ID:UFzbyaQQ.net
モーターショーも出展取りやめかな?

106 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:54:29.51 ID:FHVaoYHf.net
朝日新聞か、この記事の信憑性は?

107 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:56:07.18 ID:u+BCvQ5m.net
オレの給料を増やすためには、無駄を省いて利益を出せ。by ゴーン

今は昔、技術の日産
 
 
 

108 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:56:52.77 ID:64lnqIvm.net
>>106
ないな。

109 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:58:50.52 ID:iXYdOTxO.net
さすがフランス企業

110 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 07:58:52.95 ID:gk9BjUqo.net
>>96
ソレを言うなら国交省だろw

111 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:00:13.87 ID:i2pmdz7U.net
これから検査のレベルが上がると日産車の品質が上がるな。
他のメーカーもこれから出てくるよ。

112 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:02:23.56 ID:sZpeEJB/.net
この件での日産の会見で出てきた男がヒゲ面にノーネクタイ
日産は日本の自動車会社じゃないんだなと実感した

113 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:02:57.89 ID:hH2T9H4M.net
これは果たして日産だけなのか 形骸化している状況かもな
だからいいとは言わんが

114 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:03:12.56 ID:YArzxVC8.net
資格のない補助検査員がやってた,誰が検査してもうちの車は完璧なんだという自信の表れ
ともいえるな

115 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:06:15.47 ID:yPdh0hpR.net
株持ってるけど週明けどうなるの?

116 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:07:11.60 ID:SY704m2B.net
三菱とりがってかんじか

117 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:08:57.38 ID:jCgsqBeP.net
事前通知が不十分だったんやないか?
前もって分かってれば十分な対策が取れたはず
抜き打ちする方が悪い

118 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:13:45.98 ID:d0fWt1NX.net
いやそんな大事になると社内の誰も思って無かったんじゃないかなこれ。

完検ってラインの最終端でちょこちょこっとエンジンかかるか、ハンドルきくか
ランプ付くかってやってる感じだし。

119 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:13:54.81 ID:gk9BjUqo.net
>>111
>>114
ヴァカも休み休み言え。
ルノー日産は、フランスの会社だぜ?

頭がルノー、ココ重要。
ルノー日産に日本の良心があると思うなよ。

120 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:17:37.06 ID:aTKxA/zG.net
ブルーのロドスタ君のリーフ画像流出から
えらい騒動に発展したもんだなw

121 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:25:52.25 ID:mgtq0W4f.net
>>104
日産のネガキャンしてるのはアホンダ信者か。
アホンダ信者は分かりやすい馬鹿だな。
ホンダの欠陥車なんか乗ってたらバカかDQNだと思われるから乗れないよ。

122 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:28:26.94 ID:ksIoWL4c.net
>長期にわたって常態化していた可能性がある
>補助検査員が検査をすることが問題だという認識もない従業員もいた

>抜き打ちで立ち入り検査して発覚した

そんなに長期間分からないでいたのが、急に発覚とか何か裏がある?
それまでは、立ち入り検査の方も適当にやってきていたってことだよねぇ。
EXに先行している日産と三菱、トヨタが他社と組んで開発に乗り出すと出たばかり。
何かあるんだろうなと勘繰るなぁ。

123 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:31:20.98 ID:uZ7DTkLq.net
>>119
日本の良心が会社倒産寸前まで追い込むのかね
ゴーンがいなければ、無能社員のせいでとっくにつぶれていたのに
自分でウミを出せない病気が良心とはへそで茶をわかす

124 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:32:31.32 ID:V0ofM3LL.net
自動化してるラインで
生産にバラツキなんてないだろうし
ところどころで検査してるから
最終検査で不合格品なんてでるわけないだろ

125 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:34:16.55 ID:P83zp4yw.net
今まで、産廃を出荷させてたってことなのか

126 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:36:17.12 ID:Z4nYBsrI.net
>>122 >>123 >>124
ほんとそれ

127 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:38:10.22 ID:JAYMrF/H.net
>>124
工場行って働いてこい

128 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:38:45.29 ID:CVZ9lUsP.net
立ち入り検査ってのは、なかなか重大なことなんですよ。しかも抜き打ちとか、緊急性があると判断した何かがあったんだと思う。

129 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:39:18.83 ID:WeQz1kQF.net
やっちゃった日産

130 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:40:07.22 ID:iYY8Bir5.net
日産は米での調査で、故障率が結構高かったような、

131 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:40:38.84 ID:PvW/D9v/.net
合弁の三菱自動車を嵌め手中に収め丸儲け
しかし天は悪を許さず
今度は自分の番
天罰です
合弁相手を訴えるか
腹黒ゴーン

132 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:41:07.70 ID:zBiFDgEH.net
今週半ばに株が急落してたのはこれが原因かね。
不正ついでにインサイダーとか終わってる。

133 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:49:34.21 ID:1dfFruih.net
安全に関わる検査を怠ったのなら問題だが、
自動車以外でも出荷時の品質は市場が決めるものだと思う。
品質が悪ければ、納車時の故障率が悪ければ売れなくなるだけ。

134 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:51:07.19 ID:ju7uACOz.net
つまりどういうことなんだ?
無資格でも検査はできるみたいな話でなく、ざる検査だったってことなの?

135 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:53:18.19 ID:jZoaHnLe.net
>>121
欠陥は杜撰な日産の方だろ。

136 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:55:41.82 ID:ZHeWVGsY.net
>>132
インサイダーで儲けた奴らは許せん
日産側の情報漏洩かマスコミか

137 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:59:23.96 ID:CI70X2q5.net
配当の権利落ちしてからこのリーク?www
絶対インサイダー取引だわなw

138 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 08:59:39.82 ID:Ib8c3Ahn.net
実害報告されてないし、騒ぎすぎ

139 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:00:01.50 ID:ZoNQIy93.net
検査員とか言っても、せいぜい整備士免許の有り無し程度の違いだろ
そんなもん中卒でも取れるし大差無いと思うよ

140 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:01:45.98 ID:KwZ7fb/c.net
社内の認定検査員なんてガバガバの制度さえ守れない日産

141 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:03:12.82 ID:ju7uACOz.net
>>138
資格持ってるのにざる検査とかの方が問題なので、法律遵守はもちろんなのですが、本質を見誤らないで欲しいですね。

142 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:03:17.96 ID:pv8Xe0fF.net
選択肢
 ・登録済み車両を生産工場に戻入し再検査する
 ・販売店に生産工場と同等の完成検査ラインを構築し工場から有資格検査員を出向させ検査する

143 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:06:33.10 ID:jJKDcRp5.net
>>141
ざる検査してトラブル発生したら誰が責任とることになってるんだ。
会社として金で解決できるならまだいいけど東電のようにいち企業じゃどうにもならなくなったら誰が責任とれるんだ。
いい加減な仕事してる人はこの世から消えるべきだろう。

144 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:08:30.07 ID:cXtfNo6G.net
あれもこれもみんなゴーンの高額報酬のためですよ
普通にやっていたら利益なんて雀の涙だからね

145 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:08:47.23 ID:5wC3bj1e.net
信用が地についてるってわかってる?

146 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:08:55.12 ID:Aq+uEVng.net
普通に走ってるんだらいいんじゃね?
こんなのは、どおせ運輸系の利権だろ

147 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:09:27.18 ID:moVg8bdw.net
逝っちゃえ倒産!

148 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:10:34.49 ID:MDIh6CUK.net
三菱入るとなんでもダメになるな

149 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:12:15.56 ID:WNpXXORT.net
該当する車両は車検違反でただちに使用中止にしないとおかしい

150 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:13:15.67 ID:CI70X2q5.net
>>138
いやさ、伊勢湾岸でノートが謎の停止でトラックに突っ込まれて一家全滅してるだろwww

151 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:14:50.08 ID:Atttt6rt.net
国のシステムが悪い。
利益を求める企業に法を求めても抜けるやつは
出てくる。

152 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:20:02.44 ID:FSVB1TqU.net
フランスの法令は守りますてかwww

153 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:20:30.63 ID:8FnYEIle.net
完成検査で弾かれる率ってどれくらいなの?
ほとんど形式的な判子押す仕事なの?

154 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:21:32.87 ID:CI70X2q5.net
>>153
そんなレベルなら検査いらんだろwww

155 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:22:16.06 ID:cHxnkW1q.net
規格に合っていれば誰が検査してもいいんじゃね? どうせ社内の人間がやるんだから
ベテランじゃなくても規格がしっかりマニュアル化してれば 問題ない気もする
なんかよく分からん制度だな

156 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:26:12.89 ID:5aiu5pW1.net
やってる作業は同じなのに社内認定があればおkとかザルな検査だな
国家資格者限定にすれば良いのに

157 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:28:56.51 ID:CI70X2q5.net
当たり前だろ、40年間無事故でも、免許が無ければ無免許運転www

158 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:29:58.50 ID:pv8Xe0fF.net
国交大臣が直接コメントするべきだろうね
加えてカルロス・ゴーンはシカトすべきでは無い

159 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:32:43.40 ID:r0uuxty7.net
>>150
それ、ノートと違う

>>133
車の故障率なんて、納車後数年経たないと分からんだろ

160 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:38:00.91 ID:CI70X2q5.net
飛行機事故でもそうだが、とりあえず日産車全車両運行停止でいいだろw

161 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:42:15.03 ID:CI70X2q5.net
無車検車が事故起こしたら保険の支払いはどうなるんや?出ないんちゃうか?

162 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:44:44.19 ID:PvW/D9v/.net
省令国家日本
法律で詳細は省令によるとインチキ法律をつくり
役人が勝手に省令を書きまくり
役人の天下
しかし規制だらけで日本の企業は国際競争力を失っています
規制大国から脱しないと日本は大変なことになります

163 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:44:59.33 ID:+4NIQuTP.net
こうやって日本メーカーは自分の首を自分で絞める。

そんな「お墨付き」なんていらないのに。

官僚(役人)の事なかれ主義こそが日本の国際競争力を奪ってるんだよな。

164 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:46:57.22 ID:CI70X2q5.net
>>162、163
政官と癒着して、エコ補助金貰ってる、税金乞食業界が何だって?www

165 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:48:30.58 ID:svzQDHp7.net
おれのマーチは安心のタイ製

166 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:49:15.55 ID:U9IJpjuV.net
技術あるほど厳しい職場は辞めるでしょ。

167 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:51:12.50 ID:TSLPb2gJ.net
法律なんか知らない
知っても平気で破る中世ジヤップランド人なんかこの程度
新入社員にコンプラ教育受けさせてサービス残業強要させる馬鹿経営者ばかり

168 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:51:57.67 ID:+4NIQuTP.net
>>9
またお前か!!

169 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:56:24.08 ID:+4NIQuTP.net
>>164
日本に自動車業界がなかったら今頃お前は韓国中国へ出稼ぎに行ってただろうな。
つまり、お前こそが自動車産業からおこぼれ貰っている乞食なんだよ・・・。

しかし自動車業界があるから日本は国力を保てている実感の無い人間もいるんだなぁ。
まあだからそこに甘い汁を吸いに来る役人も蔓延るんだけど。

170 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:57:32.56 ID:Tek0yIRW.net
国交省の抜き打ち検査でバレたとか言ってたが、きっかけは内部告発かな

171 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 09:59:42.86 ID:NW77LYaD.net
“検査員”なんて聞くと、ドライバーくらいしか工具は握ったことがない人間には何か特別な技術が必要だと勘違いしている節があるけど、
そういう作業は完全マニュアル化されてて、しかも分業もされているから自分が受け持つ作業だけをチェックして終わりという、完全な流れ作業だよ
資格の認定なんて会社のさじ加減

172 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:00:22.80 ID:tH/kfLp7.net
まん・・蔓延る

173 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:02:40.70 ID:eIuA6OD8.net
ニッサンは仏系企業なんだから仕方ねーだろ。

174 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:03:50.18 ID:CI70X2q5.net
>>169
自動車産業なんて税金で食わしてもらってるようなもんだぜ?w
エコ補助金だけでなく、みんなが払った消費税を全部懐に入れてるんだぜ?www
だから消費増税賛成なんだよw

175 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:05:17.52 ID:U3GbD09B.net
>>171 検査員の称号はね、葵の御紋の印籠ですよね

176 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:06:00.20 ID:CAyp6t/N.net
無車検の日産車ユーザーは検挙すべき。
自賠責も無車検だから、当然無効だろう。
違反点数12点
90日間の免許停止
1年6ヶ月以下の懲役または80万円以下の罰金

177 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:08:15.98 ID:U9IJpjuV.net
国際競争力あればスカウトに乗るほうが早い。  

口ペラの監督に投げて終了してしまえ

178 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:09:40.70 ID:Rao0lPot.net
やっちゃったね にっさん

179 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:10:26.14 ID:ermxnbgQ.net
新車に乗ってる奴みつけたら
警察に通報しろ
減点だからな

180 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:12:43.38 ID:NKHxob7f.net
全く技術がないのに技術の日産とか言っちゃう会社

181 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:14:09.47 ID:OP2U34XJ.net
日本の自動車業界全体に広げようとしてる必死に工作してる日産オタ哀れ

182 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:14:47.88 ID:lZ3OsxV7.net
俺ん家なんかさ、親子三代、わが家族全員
それこそプリンス時代からずーっと日産オンリーで購入してきたんだけど。。
10台以上買ってるぜ

何にも担当者から聞いてねー。ナニコレ?????
昭和だったらいざ知らず、現代においてこんな事あんの???

(´・ω・`)

183 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:15:23.56 ID:Z33XK/JH.net
警察車両も無車検で乗ってるんか
運転した奴全員減点6点なwwww

184 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:18:05.51 ID:yVZFI3kw.net
朝日新聞が食いついてるということは
極左勢力の工作かもしれんね

185 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:18:49.22 ID:U3GbD09B.net
カルロス・ゴーンは安倍晋三のお友達じゃ無いのか?

186 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:19:58.13 ID:yVZFI3kw.net
ゴーンの責任は重大だな
こりゃルノーも裸足で逃げ出すわ

187 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:20:25.28 ID:GOpWTOP4.net
おまえら今更日産を叩いてるけど。

これより更にエゲツないことしてた、
燃費不正の三菱よりはマシだろ?

188 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:21:41.58 ID:5FdcZKoe.net
まぁ所詮は2流だな

189 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:21:46.58 ID:wjP86cfV.net
>>2
こいつスゲーバカw

190 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:22:19.95 ID:wjP86cfV.net
>>187
優劣なしで両方糞

191 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:23:04.06 ID:uckJIERW.net
>>153
全車検査して0.01%以下

192 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:23:10.23 ID:U9IJpjuV.net
技術力皆無でも車製造なんてやらないだろ

193 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:24:17.16 ID:ermxnbgQ.net
>>187
今回の方が酷い
最悪過去に支払った事故時の金を返せと保険会社に言われたら返金しないといけない
今の車も無車検だから運ぶのはレッカーかトレーラーに積んで運ぶ必要あり

194 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:24:20.70 ID:UVuxhI8e.net
>>182
今の時代日産車なんて選択肢に入らんwww
町の整備工場のオヤジが一番良く知ってるw

195 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:24:34.53 ID:wjP86cfV.net
>>171
じゃあ資格なしで回せばOKだなw
何が問題かわかるか?w

196 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:29:22.49 ID:iC2NVNhQ.net
ロースが定着しないのにハイスペがいつくのと・・・・・・
辞めて困るとか馬鹿じゃねーの

197 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:32:01.17 ID:w3PQHhWn.net
やってる!日産
・伊勢湾岸道を走行中のティーダのエンジンが突然停止→後続トラックに追突される
・旧型リーフのCMで自社の旧車をコケにしてヲタ反感
・販社の営業が客にブレーキ踏まさせずにプロパイロットの自動停止を試させて追突→客送検
・国内全工場の完成車検査で補助検査員が一部工程を実施 ←New!!

198 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:32:58.34 ID:iC2NVNhQ.net
大手のダルそうな現場より
一流の整備士はまったり中小を選ぶ。
発展に貢献だけは断固断ると豪語する

199 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:35:15.27 ID:i05FVoui.net
ゴーンの給料はこうして捻出されていた

200 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:38:56.34 ID:mKz0GwCA.net
 


日本の駄目な所は同じ日本人同士が足の引っ張り合いをして共倒れするところ。

日産の車が一番売れまくってる事実がある、それを素直に応援すればいいじゃないか。
 


 

201 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:39:28.78 ID:a3kD43Yp.net
>>197
CMでBGMのモロパクリ発覚

も追加で

202 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:40:03.12 ID:+0WcsqJA.net
能力が有り余ってるのに
過酷な業務任せるにはよほど払わんと
自由主義で即効転職

203 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:41:18.46 ID:Dy9HmCIM.net
正規の検査員の認定は国交省でなく、日産 
補助検査員の   ”        ”
→ 補助検査員は非正規のバイト扱いだったのだろう。工場では同じ作業をしても
さまざまな差別。補助検査員を正規検査員にすれば済んだこと。非常なコストカット
が信頼の失墜、大損害。

204 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:41:46.32 ID:ABy7NGfo.net
全工場、全車種と言うことはミスと言わないだろ
会社ぐるみでの国交省に対する反逆だろ
空検査でいくら浮いたんだ
この Vモーション

205 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:43:27.01 ID:aogekvVS.net
日産って請負入れまくってるだろ、信用ならない

206 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:43:47.11 ID:ABy7NGfo.net
本件は検査そのものをしていない予感

207 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:46:33.28 ID:EPgG4xQ0.net
え?三菱じゃなくて日産本体の話?

208 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:51:06.06 ID:MJwenp6w.net
日産は悪いんだろうが、朝日新聞は自分に甘く他に厳しいねえ。
売国新聞がどの面下げて批判しているのやら。

209 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:52:26.57 ID:vcshGM7h.net
ゴーンが来てからの日産は小型車をいいかげんに造る会社になっちまったけど
検査までいいかげんにやってたんだな

210 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:53:49.39 ID:6An0zvQt.net
遵法精神ゼロの土人国民ジャップ

211 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:55:47.78 ID:XaoVmGhZ.net
日産アンチのキチガイが流してるデマに騙されないように。

日産 経営権独立、仏政府と合意 ルノー対等に

毎日新聞2015年12月12日 21時48分(最終更新 12月13日 00時39分)

日産自動車と筆頭株主の仏ルノーは11日、仏政府と、日産の経営権の独立を
尊重することで合意した。ルノーの筆頭株主で、影響力を拡大しようとしていた仏政府との対立に終止符を打った形だ。
資本関係上、ルノーが優位な立場にある両社だが、状況次第で
日産がルノー株を買い増すことでも合意し、対等な関係に向けて前進することになった。
12日未明に記者会見した日産の西川広人副会長は合意が5年、10年先の経営を見据えたものだと強調した。
日産の最高経営責任者(CEO)を務めるカルロス・ゴーン氏は、ルノーのCEOも兼務している。
西川氏は「ゴーン氏が退任しても、十分に仕事ができる基盤を築けた」と語り、仏政府の影響力を抑えることができた今回の合意を評価した。
日産は1999年、ルノーに出資してもらい、経営危機を乗り切った経緯がある。
しかし、現在は日産の経営がより順調で業績や市場の評価では両社の関係は逆転。
一方、資本関係ではルノーが日産に43・4%出資し、日産はルノーに15%を出資しているものの、フランスの
会社法の規定で、日産の持つルノー株には議決権がないなど不平等な状態が続いてきた。
日産が仏政府と対立したのは、長期保有の株主の議決権を高める「フロランジュ法」が制定されたことがきっかけだ。
仏政府が保有するルノー株の議決権が来春、従来の2倍近い約28%に高まる見通しとなり、日産内には、ルノーを通じた
仏政府の経営関与を懸念する声が広がっていた。
今回の合意では不当な経営干渉があれば、日産がルノー株を買い増す権利を持つと明記。
ルノー株を25%以上まで買い増せば、日本の会社法の規定で、ルノーが持つ日産株の議決権を
なくすことができるため、経営干渉の「抑止力になる」(西川氏)。
ただ、ルノーの戦略的決定などで仏政府の議決権が2倍になることは容認。
経営が仏政府の意向に縛られれば、生産体制などでルノーとの統合を進める日産の
事業戦略にも間接的に影響を与える懸念は残った。【永井大介】

Copyright 毎日新聞

http://mainichi.jp/articles/20151213/k00/00m/020/086000c

212 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 10:58:04.23 ID:UuQILonq.net
林田力 東急ハンズで検索したらブラック企業が分かります

213 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:00:55.39 ID:FO5y4lru.net
解説者っぽく 分析 サラリーだけ
トップクラスの従業員にやらせろ

214 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:07:11.66 ID:vTn4Q0oP.net
日産エルグランド買ったよ。
本当に買ってよかったよ。
日産車は買ってからの満足度が高いよ。
良い車を作ってくれてありがとう日産!

215 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:08:02.80 ID:ZUoVBdC8.net
http://www.nissan.co.jp/

いまだに何のお知らせもないとゆうね…

216 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:08:32.27 ID:Cp7S2C88.net
派遣や契約、下請け業者に任せまくってるなら必然だろ。誰が低賃金でまともに働くかよw

217 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:11:22.99 ID:vbdl0FCf.net
試験もなしで、指定すればいいだけだだったのか?

218 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:11:31.36 ID:XI1MnOOS.net
>>195
自動車も運転が下手でも免許は発行される
同じようにマニュアル通りに作業が出来るか出来ないかの単純な2択にすれば良かったものを、下手に熟練度を鑑みた“補助検査員”なるグレーなポジションを作った日産が馬鹿なんだよ

219 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:15:40.28 ID:X3SEi+v8.net
フォルクスワーゲンか日産か

220 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:17:58.91 ID:+/3iQDxO.net
日産車なんて中小企業の社長と情弱しか乗ってないイメージ

221 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:20:24.08 ID:fgHX5qBr.net
俺は日産キャンセルしてホンダにするよ

222 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:21:54.68 ID:c+wb/l+V.net
>>219
メルセデスかBMWか新しい日産か

223 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:23:37.17 ID:v+h9+RPs.net
>>9
売りから入れよ!!

224 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:24:26.40 ID:v+h9+RPs.net
>>25
それは教えてもらえるの?
単にタグ取り忘れ?

225 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:25:34.55 ID:U9IJpjuV.net
年収1千万っぽい感じに1千万払える仕事を投げろ。

226 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:25:43.93 ID:1dxWcnqn.net
>>221
アホンダ工作員は分かりやすい馬鹿だな
ホンダの欠陥車なんか乗ってたら馬鹿かDQNだと思われるから乗れないよ

227 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:26:04.46 ID:gW4d8m+d.net
こういう抜き打ち監査って
他のメーカーにも同時刻に入らないとフェアじゃないよね

228 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:28:42.07 ID:UVuxhI8e.net
>>227
通報があったから調査に行ったんだろうw

229 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:28:56.27 ID:37LTMY+N.net
立場で受けると大損なのが下請け
依頼はすべて断わってる

230 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:30:48.58 ID:Dy9HmCIM.net
間抜けすぎだろう www
補助検査員にバッジをつけさせれば、絶対にわからない。もしかして検査の
実力は正規検査員よりも上という補助検査員もいるはず。

231 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:32:30.25 ID:XI1MnOOS.net
>>203
正規検査員が日産正規社員と思っているのか?とんだ勘違いなんだが?
期間工や協力会社に丸投げだよ
それはどこのメーカーも同じで、それぐらい車を作るには人手が掛かるということ

全ての作業を一流の技術者で固めていたら、ノートのコストがシーマを作るくらいに跳ね上がる
歩きタバコや痰吐きなんて平気でするような3流以下の臭い連中でも使い回さないと、車なんて作れないのが現実

232 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:33:00.56 ID:PgSGGTeR.net
世界中でバーゲンプライスと言われて絶大な支持のある日産GT-R。
日本の情弱で車の知識が無い奴は分からないだろうが海外ではレクサスより日産の高級ブランドのインフィニティの方が売れてる。
世界の大富豪はトヨタやホンダなんかより日産の車を買う。

233 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:35:12.71 ID:mkKuyrP3.net
ストップ安あるなこれ

234 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:37:04.68 ID:UVuxhI8e.net
>>232
それは無い
ヒュンダイのちょと上が日産

235 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:37:21.16 ID:5vvJxkSG.net
と、杜撰

236 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:39:22.51 ID:ZHeWVGsY.net
安くなった所で買うか
配当良いし

237 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:39:29.82 ID:KBfx8Q2o.net
さすが三菱自動車と一緒になるだけのことはある

238 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:42:45.32 ID:LrcnkL73.net
外国企業

239 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:43:43.68 ID:0Q451v0h.net
特出した技能は人の財産  賃金安いそりゃ辞める

240 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:44:55.48 ID:LrcnkL73.net
>>239
逆に外国人のトップはべらぼうに高い

241 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:45:34.15 ID:YjYz2i4I.net
>>234
ホンダ?

242 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:47:44.67 ID:YatIWGWn.net
これ、ツイッターで、GTRも期間工が組み立ててるんだとか、リークした時のネタの一つだよな

243 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:48:29.38 ID:psKitiCZ.net
>>234
それは無い
デマはやめろ

244 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:50:02.00 ID:SLcd2a9O.net
たしか数年前伊勢湾岸でティアナかなんかが停車して、そこにトラックが衝突で死人が出てたよな。
あの頃からやってたんだろうな。

245 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:54:10.92 ID:rwLbuegS.net
>>242
GT-Rのエンジンは熟練した職人の巧が組み立ててる
他の車種と同じラインで組み立ててるのは内装や外装の簡単なところ
GT-Rは日産の高級車インフィニティを作ってる栃木工場だから全く問題ない

246 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:54:46.38 ID:UVuxhI8e.net
>>244
ティーダな

247 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 11:59:46.05 ID:zF+zxHwP.net
資格が必要な難しい検査でもしてるわけ?

248 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 12:01:12.89 ID:YatIWGWn.net
>>245
実はそうじゃないとか怪しいタレコミみたいなのあったんだよ
そん時この話もちらっと

249 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 12:03:11.07 ID:XI1MnOOS.net
>>247
生産車全てに行う作業だから、膨大な手間と人手が掛かるというだけであって、難易度の問題ではない

250 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 12:04:49.85 ID:vOFlEcXU.net
これ全車両戻して再検査するのか…
何年かかるんだよ

251 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 12:09:33.41 ID:YZRCRKTv.net
俺のe-POWERノートはチェックしたら対象外だったが、
これからさらに増える予定なのかw
ていうかこれまで普通に補助検査員が検査してたんなら増えるわなw

252 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 12:09:41.34 ID:144Olng8.net
こういう事があった場合って
無償交換だの修理とかは当然なんだけどさ
持っていくための手間とか時間とかは賠償してくれねぇんだよな
資産価値として見た場合、当然ガタ落ちするし
本来そこまで含めて弁償するべきだろ

見せしめのためにそろそろ
被害者は集団訴訟でも起こしたほうがいい

253 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 12:11:07.62 ID:144Olng8.net
集団訴訟で日産潰れろ

あるいは車を持っていくための手間とか
含めた追加費用まで払え このクソバカヤロー

254 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 12:11:19.50 ID:rXPGkbyZ.net
技能持ってる非正規はライバル社に非難でよくね

255 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 12:14:33.10 ID:gQF0tOHL.net
この、駄目な瞬間が日産だね

256 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 12:14:46.59 ID:skEUbmBE.net
やっちゃえ不正

257 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 12:15:41.41 ID:CrgkR/LK.net
定期的に日産やらかすね

258 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 12:17:09.67 ID:lkYPe3Zx.net
あっちもこっちも、社員の指示がなきゃ何する権限もない非正規ばっか増やすんだもんそりゃあな。

259 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 12:18:11.06 ID:7apKLLDK.net
ずさんざんす

260 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 12:21:17.90 ID:U9IJpjuV.net
いうだけの正規を非正規にしちゃいな

261 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 12:25:29.50 ID:jzdwY6IF.net
続発する航空機の重大インシデントもだいだい同じ感触で発生する
そのうち映画みたいに航空機のエンジンが落ちて1人くらいは死ぬぞ

262 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 12:25:35.73 ID:XI1MnOOS.net
>>253
フィットを一年間で5連リコールしたホンダですら、何事も無かった様に涼しい顔をしている訳で、ハードの問題をソフトプログラムで誤魔化して根本的な解決には至らず。あれこそ賠償するべきだと思うけど。

263 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 12:30:00.57 ID:PvW/D9v/.net
省令国家日本
詳細は省令によるとインチキ法律を作り
役人が勝手に省令を書き放題
そして規制大国日本誕生
この規制のせいで日本の企業は国際競争力をなくしています
家電 全滅 造船負け組 鉄鋼負け組 半導体全滅
日本の企業は間もなく全滅
無駄な規制を廃止せよ

264 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 12:31:42.57 ID:CI70X2q5.net
>>263
アホかw
車検制度で自動車メーカーは国内で儲けて、其の金で外国でダンピングしてるのにwww

265 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 12:36:24.45 ID:Dfmw1Dw2.net
無駄口エース 正社員共を
削減して現場の割り増し 258なんて削減時

266 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 12:38:47.73 ID:x5uZbyTU.net
資格は重要だからな、業務をこなす能力があるってことだ
無資格者が検査なんて、無免許の医者に治療してもらうようなもの

267 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 12:45:44.26 ID:FWYNYCu5.net
無免許というより研修医ぐらいでしょ
問題ないよ

268 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 12:46:37.33 ID:5wC3bj1e.net
>>251
補助検査員というのも紛らわしいな。検査補助員だと思うんだが。

269 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 12:50:04.74 ID:1ZAdFgRJ.net
今どき完成検査で落ちるなんてことあるのかよww
熟練者なら資格の有無にこだわる必要は感じない

270 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 12:53:27.53 ID:1ZAdFgRJ.net
>>262
ホンダは正しい手続きをしたから何の問題もない
リコールを長引かせたトヨタは、プリウスが大問題になって全世界全数リコールになったのは惨めだった

271 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 12:55:00.21 ID:9SgffGHJ.net
>>15
評価する

272 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 12:57:53.32 ID:CdBcG670.net
フランス企業なので日本の法律に従うことなんぞ考えていません。

273 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:02:20.60 ID:jEC8mA0p.net
日産からディーラーに金渡して再検査ってことになるんだろうな。

面倒な箇所のリコール対応ほどの金はかからんだろ。
日産レベルならたいした負担じゃない。

274 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:06:17.42 ID:XI1MnOOS.net
>>266
中卒でも取れる様なみなし資格と医師や弁護士の資格を一緒にするなよ

275 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:09:33.50 ID:S5f2NJm2.net
>>123
目糞鼻糞

276 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:14:19.92 ID:PvW/D9v/.net
245 名ばかりのGTRは道を開けろ
   サファリラリー3連勝したトヨタの広告コピーです
   全くそのとおり
   いつまで昔に頼っているの
   だから日本で第5位メーカ
   昔はトヨタ ニッサンもつとしっかりせよ

277 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:15:41.49 ID:9ogdN+V5.net
期間工の住まい

自炊アリの防音トイレ付風呂付の1Kにしてほしい

共同生活感あると耐えられない

278 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:16:21.39 ID:ENhh96zw.net
日産に上客として認められている

年齢でいうと40代前半の男性。
共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる。
良くも悪くも自信家で、 自分に厳しい人。
車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思ったものを追求する、
厳しい審美眼を持っている

人は、日産のやり方に文句を言ったりしません

279 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:16:21.90 ID:s9gfRVPu.net
この発表も期末の週末夜とか露骨すぎてひくわ

280 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:28:11.20 ID:c5IhIA6j/
ITだけじゃなくて安心した

281 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:20:01.66 ID:tTkDoN4/.net
>>278
スカイラインの顧客のやつか。

282 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:20:18.86 ID:5RO1t7YH.net
>>84
外資企業だから関係ありまへんな

283 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:20:56.93 ID:5RO1t7YH.net
技術の日産( ー`дー´)キリッ

284 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:21:17.77 ID:4WrZjw1g.net
これ、下手したら手遅れになるんじゃ…?

285 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:21:41.11 ID:5RO1t7YH.net
>>121
どっちもどっちだよ

286 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:22:45.96 ID:Pt+BlLDm.net
まぁフォークや玉かけも資格無しがちゃっちゃとやってるしつか出来るからな。
心配なのは抜けがあっても責任無い分抜けの確率が若干上がる事だな。
見落としで0.5%位不良流れてんじゃないの?

287 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:24:47.75 ID:SAz5BuIK.net
>>122
トヨタは国内はこれで制御して日本一位は守れるだろう
でも世界に出たら中国や他が強くなっててとっくに時代遅れという…

288 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:33:40.44 ID:U3GbD09B.net
スズキ車の電装設計に較べれば影響皆無、大局で考えろよ

289 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:35:36.24 ID:KJEYQj+h.net
つーかどこの工場も監査前に偽造して日常はルールなんて守られてない

290 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:38:22.35 ID:MUkleKx4.net
おフランスだからこんなもんだろう

291 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:38:35.59 ID:jxZrc394.net
>>252
こんな回収プリウスだけで5回くらいやってるぞ

292 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:41:12.95 ID:DpXeq5zk.net
三菱自動車の逆襲。w

293 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:44:59.17 ID:sHKYWPej.net
これを誤魔化してなんか得があったの?

294 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:46:03.32 ID:bYScvR4V.net
フランス資本で在日がCMやってる会社
働いてるのはブラジル人と朝鮮人

295 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:46:16.99 ID:jxZrc394.net
手当て出さなかっただけ
>>293

296 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:51:00.90 ID:hUKxQvRW.net
>>295
手当てをケチってこれなら割に合わないね
正義マンなら内部告発してもおかしくない

297 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:51:43.67 ID:vIr6N6wv.net
秋の交通安全運動で切符6点とられたら慰謝料くれるのかな?

298 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:54:11.42 ID:U5kGGGPm.net
いよいよルノーが日産を食い尽くす。
このリークは正にその為のゲームの一手だろう。

299 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 13:58:12.05 ID:qlO6zCdN.net
>>262
ホンダは法的なルールに沿ったのだからメーカーとして恥ずかしいことだが、噓は付かなかったんだな。

300 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 14:04:05.11 ID:jxZrc394.net
>>全工場で日産が認めた正規の「完成検査員」は約300人で、補助検査員は約20人。


ほんとうに一部じゃん
ちょっと可哀想

301 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 14:19:00.73 ID:3nBKdR+R.net
ニッサン改めヒサン

302 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 14:23:32.05 ID:Z4t2gsGF.net
やっちゃった 日産

303 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 14:25:50.42 ID:Dy9HmCIM.net
補助検査員の呼び名を「検査員」にすればよいだけ。同一労働は同一賃金。

304 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 14:27:47.17 ID:rOVrlCK7.net
タカタさんが、笑ってますよ。

ゴーンは何と云うかな....全ニッサン株を売却し
ルノーから切り離すとか云うカモなwww

305 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 14:30:04.31 ID:Z4t2gsGF.net
>>288
スズキの軽、ブレーキランプ交換しても数ヶ月で切れまくりで修理代がかさむ。
常時ABS点灯するもディーラーの整備工場でも原因不明。
でもネットで指摘されていた欠陥バルブソケットを改善後のものに換えたら直った。その交換費用も自腹だったので絶対に許さん。

306 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 14:31:09.54 ID:drnq4AZZ.net
この検査員って国家資格なのかな?

307 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 14:32:20.11 ID:/KY1TEsu.net
自動運転の前に検査を自動化しろよ。
自動運転ってそういやタイヤの空気圧の確認とかやるのか?
将来は運転免許がなくても〜ということは
自己診断機能必須だな

308 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 14:33:32.04 ID:ENhh96zw.net
タイヤの空気圧センサーなんてもう実装されてるだろw

309 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 14:37:31.79 ID:ngDPjbHy.net
日本企業がまた不正したのか
中国企業と完全に同レベルになってきたな

310 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 14:38:02.28 ID:6dHZi2XM.net
日産テストドライバーってプロフェッショナルの流儀に出てなかった?

311 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 14:43:43.85 ID:6BRms6Xj.net
安全安心をコストカットです(キリッ)

312 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 14:51:31.03 ID:eJVG0VEb.net
日産は三菱にでかい顔できなくなったな

313 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 14:52:34.05 ID:iZbUMogY.net
>>312
それw

314 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 15:16:09.89 ID:wPOfHn75.net
さすが技術の日産。

315 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 15:25:33.57 ID:DXfTCnOY.net
全工場てのは、確実に品質管理から出世した旧経営陣が関与してるわな。

316 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 15:33:10.68 ID:dwbeoV4+.net
対象車は無車検なんだから公道走ったらアウト
ディーラーが搬送車で迎えに行くまで走行禁止にしないとおかしい
走っていいなら車検制度なんか必要ないことがバレてしまう

317 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 15:33:56.39 ID:Lg+ZCNL8.net
ホンダがまともだったのは藤沢副社長がパートナーだったから

出荷したバイクが不良返品されると
返送コストや経費が痛いので
出荷前検査ラインに組み立てよりも多くの人数あてて不良品を減らしたそうな

今じゃ当たり前だけどな

318 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 15:36:15.31 ID:Lg+ZCNL8.net
>>315
プリンス合併以降
他社と交流してなかったので
日本の最先端常識がなくなってたんでは
ルノーの駄目さも影響かなあ

319 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 15:36:22.30 ID:QIsnWRSi.net
やっちゃったな日産

320 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 15:58:56.73 ID:WBor1MLU.net
>>266
医者なんて昔は無免許で誰でもできた
By ブラックジャック

321 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 16:04:58.58 ID:uup07hxU.net
さすがフランス企業

322 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 16:07:15.36 ID:HJhCf9Du.net
三菱自動車の呪い

323 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 16:08:13.66 ID:WBor1MLU.net
>>293

検査員自体が足りなくて出荷できないからだよ?
300人の認定検査員の大半が高齢のシニア社員
まともに出勤しないからね

日産の工場なんて派遣どころかシナとピンころばかりだぜ?
正規の検査員なんて養成しようにもできないんだよ?

外資なんてその程度

324 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 16:09:29.28 ID:Xw8SQHcp.net
これだけは他の国産は変なことしてないで

325 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 16:10:05.88 ID:Uq31n+t3.net
日産もかー

326 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 16:10:23.61 ID:XDAb04T1.net
300人で100万台を検査すると どうなるのっと?

327 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 16:12:24.34 ID:PX8FPb5e.net
「日本製」がブランドだった時代は終わったのか
そもそもそんなものは幻想だったのか

328 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 16:22:10.86 ID:jiWbt4GY.net
>>25
ラッキーじゃねえがな。
新車なのに50キロ近く走られて、急のつく操作されたりと気持ち的に新車ではなくなってる。

329 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 16:22:57.07 ID:CVZ9lUsP.net
>>303
そこは補助員でしょ。

330 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 16:26:13.07 ID:U3GbD09B.net
Youtubeの日産CMが空空しい

331 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 16:33:28.73 ID:xTEInQJw.net
>>1
チョン製の部品使ってるから基準クリアできんのやろ?それで検査も誤魔化す。
日産買う奴の気がしれん。

332 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 16:34:03.34 ID:vmGbR/xk.net
マスコミは創作記事がばれようとも
訂正記事掲載、ネットから削除で済ませられるから楽だよね。
新聞回収してみろや。履歴付き記事をネットに上げてみろや。

333 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 16:35:37.81 ID:EvrZuTtC.net
>>330
そういや以前エクストレイルのCMで散々悪路走っておきながら取説に「悪路走行はやめてください」ってなこと記載してあって詐欺だ!って騒ぐ話があったな。

334 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 16:38:13.80 ID:c2PX5YjM.net
32年乗って体感的故障の少なさ
トヨタ>日産>ホンダ>マツダ

日産はトヨタの次に壊れない感じ
マツダとホンダは故障と言うよりヘタレが早い
他のメーカーは長期間乗ってないので知らんがやっぱりトヨタは壊れない

335 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 16:39:16.96 ID:YrsXLmgM.net
三菱を取り込んだら、
手抜き病が伝染したんだな

かわいそうに。。。

336 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 16:41:29.64 ID:PX8FPb5e.net
なんかどうしても「日産のせい」にしたくないやつ多すぎだろ
ルノーのせい、三菱のせいって
どれだけ現実みたくないんだよw

337 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 16:43:15.67 ID:WKBrnrOs.net
>>1
何故、バレタの!?

338 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 16:46:18.02 ID:0LhqEDJl.net
日産以外の自動車メーカー勤務のお前らも思い切ってゲロっちゃえよ
メーカー特定さえしなきゃバレやしねえよ

339 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 16:48:55.89 ID:jxZrc394.net
6万台でしょ
10億も掛からんわ

340 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 16:53:39.23 ID:jxZrc394.net
ユーザーに渡ってる分はいくらでも補助員じゃないと言えるし

341 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 16:53:42.58 ID:WKBrnrOs.net
新車から3年以上経過した車はOKなんだろうな!?

342 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 16:55:22.68 ID:yI/FYjzL.net
形骸化したISO監査なんて止めちまえよ。ドキュメントが出来ていればOK、整合性があればOK、計画があればOK、www

343 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 16:55:40.32 ID:jxZrc394.net
>>341
それは車検済だからOK
ちなみに車検は素人がやってもOK。こっちの方が問題だよなw

344 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 16:55:58.48 ID:CVZ9lUsP.net
>>341
不具合は車検でなおしてるから・・・

345 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 16:57:14.59 ID:Jjl+iCJb.net
な?日産は買っちゃダメだってよく分かったろ

346 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:00:50.42 ID:Lg+ZCNL8.net
>>337
国交省の立ち入り検査があった

もともと情報があったのか
偶然みつけたのかは不明

347 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:03:00.47 ID:Lg+ZCNL8.net
>>345
ならどこを買えばいいのか

348 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:03:05.85 ID:PX8FPb5e.net
>>346
内部告発→自主調査→発覚じゃないってところに闇の深さを感じるよな

349 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:04:22.03 ID:20c59ql+.net
三菱「法令を遵守しない自動車会社があると聞いて」

350 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:05:26.53 ID:pjCZSFPt.net
日産つぶれるの?

351 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:06:57.07 ID:PX8FPb5e.net
この程度でつぶれてたらトヨタなんか10回はつぶれないとな

352 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:11:49.59 ID:WKBrnrOs.net
リコール乱発のホンダ、燃費偽装のドイツメーカー 潰れてないよ。

353 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:13:08.44 ID:QwYOrx2t.net
検査自体をやってないとかじゃないから大した問題じゃないが国交省も面子があるから
どの辺が落としどころになるのかね

354 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:13:43.93 ID:PUVMXS6N.net
もんじゅの点検漏れ

355 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:15:05.15 ID:t/ZfkMsu.net
>>25
初婚だと思った嫁がバツイチだった、みたいな。

356 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:16:43.95 ID:WKBrnrOs.net
日本の場合、世の中の変化(スピード)に、法改正が追いつかない(取り残されてる)。

357 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:18:02.04 ID:XTBwAJbV.net
先月、1062円の指し値で、結局約定せず、高配当取り損ねて悔しかったのだけど、結果命拾いしたわ。

358 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:18:59.06 ID:6ZfyBcCZ.net
>>58
ホンダの品質なんてたかが知れているし、フィット3HVの前期型を買って2ヶ月で5回踏切でギアが入らずに立ち往生した糞過ぎ車

359 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:20:47.31 ID:jxZrc394.net
日産は来年新車ラッシュだから落ちたら狙い目
>>357

360 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:20:49.46 ID:87WRT8bv.net
>>354
9,679件の点検漏れがあった高速増殖炉もんじゅ

文殊、普賢の両菩薩は、知慧と慈悲を象徴する菩薩様の名前を借りておいてその管理…。

361 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:21:15.92 ID:t+Bo1lYv.net
自称コストカッターの指示だろ。

362 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:21:34.11 ID:bewtta8I.net
>>339
6万台は未出荷の在庫分のみ
既に出荷した分に関しても問題あるとのことで、少なくとも100万台は違法状態とのこと

363 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:22:16.12 ID:Xw8SQHcp.net
100
shika
urete
nai

364 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:22:57.79 ID:bewtta8I.net
>>343
ユーザー車検とて検査場にて検査員の検査受けてるだろ
今回の日産のは検査場の検査員が素人という話だから違う

365 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:24:40.66 ID:WKBrnrOs.net
日産はヨーロッパ(自動車先進国)の基準で製造したんじゃないのかな!?

366 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:24:52.46 ID:1Dl0Oeo3.net
日本で生産するからこういう話になる
日産はルノーなんだから欧州に工場を建てるべきだろう

367 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:25:40.69 ID:r0uuxty7.net
>>362
ほとんどの車が部品を交換する訳でもなく、寺で再点検するだけでしょ

368 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:26:27.88 ID:WKBrnrOs.net
なんとなく、日本の法規制が頓珍漢な気がする(笑)

369 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:27:51.98 ID:UgF9iLb5.net
他の国だと笑われそうな形式主義に思える。

370 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:28:28.64 ID:BObfxp9e.net
日産は三年以上経過して車検を受けていればオッケーにしたそうだが、そもそも車検を通る前提として、厳しい完成車検査を合格していることがある可能性も高いわな。
完成車検査を合格しているから、その後の車検ではここを抑えれば良しとしましょうってね。
その場合、すべての日産車が無車検状態だね。
再検査も自走禁止。現在までに発生した事故の保険金も全て無車検だから取り消し。
消費者も等級ダウン取り消しだね。その分は全額日産が支払う義務が生じる。

371 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:28:40.33 ID:jJKDcRp5.net
>>348
内部告発も何もやってた人達に違法だって認識なかった。

372 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:29:32.96 ID:jJKDcRp5.net
>>352
主要産業潰すほど馬鹿じゃないだろう。

373 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:30:20.08 ID:jxZrc394.net
>>362
>>この状態がどれだけ続いていたかについて、日産は「調査中」としており

誤魔化す気満々だから

374 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:30:30.73 ID:jJKDcRp5.net
>>353
他の自動車メーカーも抜き打ち検査する。

375 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:31:45.24 ID:jJKDcRp5.net
>>255
不倫とか忖度に忙しいからそれどころじゃないんだよ。

376 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:31:57.35 ID:PX8FPb5e.net
>>371
実際に検査してた人が知ってたかどうかはわからないが、品証に関係してる誰かしらが知ってたのは間違いないと思うよ
そこまで大企業ってのはレベル低くない

377 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:33:09.29 ID:jJKDcRp5.net
>>358
それヤバいんじゃないの。
線路内でエンストしたらと考えたらゾッとする。

378 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:34:27.38 ID:EJ790Wl9.net
半分役人の嫌がらせに近い
新型EVの発売が面白くないのだろう
ガソリン税が取れない車で商売されるのが気に食わない

379 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:35:12.44 ID:QwYOrx2t.net
対象車をディーラーで再検査してそれで終わりだな

380 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:36:27.66 ID:LTMCmA0x.net
>>378
せやな、記事読んで自分もそう思ったよw

381 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:37:22.06 ID:WKBrnrOs.net
そもそも、新車の納車検査ってディーラーがやってるでしょ。

382 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:41:54.69 ID:QwYOrx2t.net
>>381
正規の完成検査修了証があればそれは検査済みなのにディーラーでまた何をやるんだよw

383 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:46:56.73 ID:t/ZfkMsu.net
VWを買収しようとしたポルシェが、逆にVWに買収されたのと同じように、
これで日産が弱体化して三菱グループに買収されたりしないかなw

384 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:47:54.64 ID:PX8FPb5e.net
しない

385 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:48:50.49 ID:t/ZfkMsu.net
>>378>>380
リーフの受注なんてたかだか4000台だぞw

386 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:49:29.75 ID:jJKDcRp5.net
>>383
三菱グループとしては自動車事業は切りたいんじゃないのかな。

387 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:51:17.66 ID:1Dl0Oeo3.net
外車はどうしてんだ?

388 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:53:17.55 ID:7nULPs6h.net
実害はなさそうだけど手続き的にはダメだわな

389 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:54:07.43 ID:PX8FPb5e.net
>>386
なんでやねんアホか黒字やぞ

390 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:54:10.05 ID:EJ790Wl9.net
>>385
役人の得意技

権力を使った見せしめ

391 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:56:20.32 ID:YV4436XE.net
ゴーンイズムの継承者w

392 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:59:48.44 ID:Xw8SQHcp.net
出荷前検査
これが日本の信用

393 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 17:59:59.74 ID:XlnUAFXB.net
法的には出荷時の車検に合格してない訳で
無車検の車を運転してることになるのか。

無車検車運行は
違反点数6点(前歴がない場合)
2.30日間の免許停止
3.6ヶ月以下の懲役または30万円以下の罰金

任意保険も免責の対象で相手方しか支払われない。

394 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 18:00:24.15 ID:EJ790Wl9.net
新型リーフの発売を月曜日に控えたこのタイミング、金曜の夕方にこれを発表
何か裏があると思わないほうがおかしい
完全にEVに対する当局の嫌がらせ、利権誘導を迫る強迫にしか見えない
ガソリン税が取れない車で商売するからには何らかの見返りを寄こせという悪代官の典型例かと
日産はこれに震えあがって来年からは大量に天下りを受け入れるしかないな

395 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 18:00:48.08 ID:PX8FPb5e.net
>>392
部品の受入検査と製品の出荷前検査だな

396 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 18:01:14.34 ID:sh9y5R3T.net
アルルの男・ヒロシ@死んだふり‏ @bilderberg54 35分35分前
その他
小池百合子の黒幕は、元読売記者の宮地美陽子と産経政治部の尾崎記者か。そりゃあ左翼切りをしろというわけだ。こいつらもメンがわれて今にクビだろう。

397 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 18:02:04.26 ID:L5//UL9c.net
とこかの素性の分からん兄ちゃんに検査したクルマに問題がないって何で言い切れるのかね
それを保証するための仕組みづくりなのに

398 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 18:06:03.91 ID:jJKDcRp5.net
>>389
この前のタイヤ脱落問題の時に5000億円ぐらい突っ込んでるから今だに赤字だったら見捨ててるだろ。

399 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 18:06:55.58 ID:/VGIf0yP.net
事態を把握してから公表まで約10日、しかも金曜の夕方に会見なんて明らかにユーザーのことを考えてない証拠

400 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 18:11:32.45 ID:UgjnEiJb.net
やっちまった日産

愚かしいな
不正を不正とわかって指示する社員がまだいるんだね
愚かしいな
年俸数千万は貰っているエリート社員だろうにね

401 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 18:13:17.72 ID:bewtta8I.net
>>367
自動車検査員がいるディーラーならな
ただほとんどのディーラーは車検外注だから自社では無理よ

>>387
輸入車は船で運ばれた後に完成検査する専用設備にてやってる

402 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 18:16:02.38 ID:BObfxp9e.net
日産は三年以上経過して車検を受けていればオッケーにしたそうだが、そもそも車検を通る前提として、厳しい完成車検査を合格していることがある可能性も高いわな。
完成車検査を合格しているから、その後の車検ではここを抑えれば良しとしましょうってね。
その場合、すべての日産車が無車検状態だね。
再検査も自走禁止。現在までに発生した事故の保険金も全て無車検だから取り消し。
消費者も等級ダウン取り消しだね。その分は全額日産が支払う義務が生じる。

403 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 18:24:25.61 ID:hBkDvLbA.net
古い社員が辞めて 若い社員の資格取得が間に合っていない。引き継ぎミス。他社は如何なの?

404 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 18:26:50.79 ID:mRadxYLb.net
今どきの工場で仕事してるのは
期間工か請負会社の正社員か請負会社に派遣された派遣社員で
現場にメーカーの正社員なんていないだろ

405 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 18:33:57.00 ID:uP2qJ7/z.net
箪笥にゴーン

406 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 18:36:10.33 ID:JcY9GfPL.net
この速さならいえぬ

407 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 18:41:32.50 ID:WKBrnrOs.net
オーナーによる集団訴訟とかになるのかなぁ!?

408 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 18:47:16.79 ID:U+uQAfnU.net
もう終わりだな、この会社は

409 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 18:51:55.34 ID:xJ/D9Q7D.net
【中国】中国経済「綱渡り」の現実 ビットコイン暴落、よく分からない外貨準備の中身[9/29]  2ch.net
元スレ http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1506614847/

「国家の規制がない」はずの仮想通貨が、中国当局に翻弄されている。一時は1BTC5000ドル(約56万円)に近付いたビットコインの価格は、中国当局の
「新規仮想通貨公開(ICO)」の禁止、さらには中国国内のビットコイン取引所の閉鎖を受けて急落。一時、1BTC3000ドル(約33万円)にまで暴落した。

実は、ビットコインの取引の90%超は、取引手数料がかからない中国で行われていた。昨今のビットコイン価格の急騰は、中国の人民が主導した典型的な投機バブルであった。

ビットコインは、国際決済の際には実に便利である。というわけで、中国共産党が資本移動の規制をしている中国において、ビットコインが爆発的に流行したのだ。
人民元を外貨に両替し、外国に送金しようとすると、手数料の問題もさることながら、当局の規制により手続きが極めて煩雑になる。それどころか、当局の許可が下りず、送金できないケースも出てきている。

ビットコインは、中国当局の資本移動の規制をかいくぐる、抜け穴の一つだったわけである。

そもそもの問題が何かといえば、中国の「外貨準備」の中身なのである。中国共産党は、外貨準備の減少や過度な人民元安を食い止めるために、人民元から外貨への両替を規制しているのだ。

中国人民銀行は9月7日、2017年8月末の外貨準備高について、前月比105億ドル(約1兆1804億円)増の3兆0920億ドル(約347兆6026億円)と、7カ月連続で増加したと発表。中国の資本移動の規制強化は、確かに効果を上げている。

中国の外貨準備高は、中身がよく分からない。日本の場合、外貨準備の95%はアメリカ国債、および各国中央銀行への預金で占められている。

それに対し、中国の場合は、米国債は外貨準備全体の40%を下回る。残りの60%強は、民間銀行が保有する外貨を含んでいる、
あるいはアフリカなどの鉱山などに投資されているといわれており、中央銀行が為替介入に使用することはできない。

中国の為替暴落に対する防衛力(外貨で自国通貨を購入する力)は、意外なほどに脆弱(ぜいじゃく)なのだ。というわけで、
中国人民銀行は為替安や外貨準備減少を防止するために、資本移動を規制しているわけである(結果、ビットコインが大流行した)。

少なくとも、中国は10月の共産党大会が終わるまでは、「強い人民元」を演出しなければならない。とはいえ、資本移動の規制は中国への対内投資、中国からの対外投資の減少を招いている。

中国経済は人民元の信用不安と、投資減少による経済成長の低迷との間で、綱渡りを続けているというのが現実なのである

410 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 19:08:17.54 ID:xsaGm0mV.net
さすが三菱自動車を取り込むだけのことはあるな。三菱になんて負けてられんってとこだろう。

411 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 19:16:16.03 ID:eIuA6OD8.net
>>410
どんなライバル心なんだよw

412 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 19:18:27.15 ID:qKKmUvZO.net
国内工場だけとわ逆に草wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

413 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 19:23:36.42 ID:2JWGmOzq.net
>>334
俺も同じ順位付ける。
トヨタと日産は新車も中古も乗ったが走行に支障を来すトラブルは一度もなかった。
ホンダは新車で買ったが7年目でヘタレ捲り
マツダは3年しか乗らなかったがホンダと同じ。軽自動車は所有した事ないのでコメント出来ない。

414 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 19:49:30.15 ID:nF6Fhhzn.net
>>31
お前バカかよ工場に出張所を作れば良いだけじゃん

415 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 20:19:01.95 ID:bYGYI28S.net
ゴーンはなんだかんだ言って逃げるんだろ
コストカットは指示したが違法行為は指示してないとか言って

416 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 20:38:19.95 ID:iZbUMogY.net
>>1
日産の品質保証部門が低レベル過ぎ。
社内ルールを管理・運用するのに、関連する行政の通達を把握していなかったのが、そもそも問題。

どこの国・地域でも業界でも、行政が企業を管理監督する。法規制やら行政からの通達・指示はあって当たり前。
日本が、あるいは国交省が特別では無い。

417 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 20:39:26.17 ID:jLXIvPqB.net
テスター、コンピューターチェッカーOK で検査員がサインするってことで補助の人間がサインしてたって事かな?

418 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 20:43:22.12 ID:+NYByYQM.net
ルノー日産三菱は負け組連合だったと言う事だな
モリゾウのほくそ笑む顔が目に浮かぶ様だ

419 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 20:46:20.52 ID:vm/noR8W.net
これさ、今後どうすんの? 何十万台ってあるわけでしょ

一台ずつディーラーが回収、車を工場に送り検査、ユーザーには代車
検査終わって戻ってきたらユーザーへ返却
こんな感じだったら数年経っても終わらないんじゃない?

420 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 20:47:26.50 ID:iZbUMogY.net
「うちは大丈夫かね?」と言い出すお偉いさん、あちこちの会社にいそう…

421 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 21:01:38.14 ID:4U0cR9Dy.net
人命軽視は日本の伝統

422 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 21:04:20.63 ID:qRyYUc4X.net
CM自粛じゃないのね!!

423 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 21:04:50.17 ID:1/bk/G2S.net
>>419
初回(登録から3年)の車検を終えてる車は、流石にリコールしないだろ

424 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 21:10:19.14 ID:E3+5/8t1.net
やっちまったな日産

425 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 21:13:08.34 ID:jxZrc394.net
プリウスの例で言えば謝罪の封書が届く
都合のいい日を返送するか電話する
今回はブレーキ問題でもなく検査してない訳でもないので1年かけてゆっくりやるんじゃないかな

426 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 21:14:03.06 ID:Svpv65gK.net
三菱の下克上なるか!

427 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 21:15:20.93 ID:BrcZTZdL.net
っていうか
トヨタ系もどうなんよ

428 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 21:16:42.47 ID:jxZrc394.net
今回はお詫びで車検の更新までしてくれるんじゃないかな

429 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 21:17:54.32 ID:vm/noR8W.net
>>423
それでも百万台越えるんじゃない?
今調べたら去年日産の国内販売台数は、他社OEMの軽自動車を除くと40万台弱
これの3年分だとすると

430 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 21:21:09.43 ID:EH6Q2kPu.net
>>427
なんだかんだ言ってもトヨタの品質検査は一番厳しいので信用できるよ。
ホンダほど中国製部品も採用してないので錆びも出ない。

431 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 21:22:00.38 ID:jxZrc394.net
ユーザーとしては次回のディーラー車検を無料にしてくれるのが一番いいよな

432 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 21:22:09.87 ID:slu12G8O.net
三菱のこと言えねーなーおい

433 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 21:27:01.15 ID:CVZ9lUsP.net
>>413
俺の順位
トヨタ→スズキ→ダイハツ→ホンダ→日産→三菱

434 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 21:27:36.60 ID:CVZ9lUsP.net
>>431
新車の時金払ってんだろ。

435 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 21:33:45.92 ID:JhtZv9z0.net
ルノーごと日産を買い戻すためのチャンスか。

ほっといたら全世界規模でリコールの嵐になるから、
ゴーンの首を飛ばしてルノーから投げ売りされたところを買い叩く。

436 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 21:34:04.82 ID:6/CErJbV.net
日本だけ何の補償もされない

437 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 21:39:23.96 ID:+NYByYQM.net
アド街で普通に提クレ出してCM流してんな
流石仏産自動車にはコンプライアンスもクソも無いらしい

438 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 21:45:20.70 ID:fCzla0nl.net
これは本当にどうでもいいことですよ
これが問題だって言う人は、どういうアタマの構造になってるんだろう?

439 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 21:53:21.30 ID:LTMCmA0x.net
これは国交省がお布施が足りんと言ってるようなもんか
まるで893だなw

440 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 21:55:36.23 ID:PX8FPb5e.net
ま、擁護するわけじゃないが、
この手の不正はその辺の大企業片っ端からひっくり返して調べたら幾らでも無限に出てくるよ

441 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 21:57:00.49 ID:52tA29K8.net
日本企業も不正が増えてきたね

442 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 22:00:50.02 ID:Z22MBbJR.net
>>262
フィットのブランドは地に落ちたが、手続きに乗っ取って仕事してるんだから、今回のとは明確に違うでしょ。

443 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 22:11:34.93 ID:1/bk/G2S.net
>>430
ヘッドライトのレンズカバーが黄ばむ件

444 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 22:13:41.38 ID:8SDl/NmL.net
全工場ってのがわからんな
そうなら会社そのものの体制

445 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 22:15:42.21 ID:LBgSDJVV.net
やっちまったな日産

446 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 22:17:35.50 ID:vm/noR8W.net
実害があるないの問題ではなく、法律違反があるかないかの問題でしょ

たまに中学や高校で理科の教員免許の人が社会を教えていたのが判明して
夏休み返上で授業やり直しにするとかのニュースがあるけど、
そんなのに似た話では?

447 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 22:23:48.29 ID:X0lfCk+k.net
日産 無資格検査で100万台超リコールも
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20170930-00000005-fnn-bus_all

すべての工場で不正!!!!!!!!!
しかも何十年も前からずっとやってた!!!!これは悪質

448 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 22:25:01.95 ID:QAVridbG.net
逝っちゃえニッサン!

449 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 22:35:22.42 ID:X0lfCk+k.net
航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/

新型リーフの不正が発覚!!!!!!!!!!
240kmが正しかった
矢沢永吉の詐欺CMやってる

450 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 22:36:32.16 ID:nExVRjCy.net
次回『リーフは外観が…』

451 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 22:40:56.55 ID:s57hCwBj.net
人件費を削った結果です。

452 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 22:45:58.58 ID:BObfxp9e.net
車検よりも遥かに厳しい内容の完成車検査を受けていないんじゃあ、その後に車検を受けていても駄目でしょう。
製品のライフサイクルの入り口が不正なんだから。

453 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 22:47:40.36 ID:fpSjLXdV.net
せっかくの含み益がマイ転しちまうぜ
ここ最近の株価の下げが不気味だったんだよなー

454 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 22:54:04.30 ID:9nHZWfFk.net
>>3
逆だろ。
国がやると国に検査費用を取られるところ、自主検査で減額かチャラにしてもらう
仕組みじゃないの?

455 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 23:07:52.74 ID:LBgSDJVV.net
日産終ったな

456 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 23:24:34.10 ID:j0hVKMOL.net
そもそも社内認定の検査員な時点でユルユルな感じもするがな

457 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 23:27:52.93 ID:nj3ffvAY.net
完成検査員300名
補助検査員20名

今回、完成車を検査していたのが補助検査員。

日産の完成検査員300名は完成車を検査せずに何してた?

458 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 23:31:49.38 ID:GkBjKkRV.net
2013年撮影とか取材用の写真か何かで分かったの?

459 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 23:37:36.16 ID:Z22MBbJR.net
>>457
コンタミ混じって、検査員と車がひも付けされてないから、1からやり直し。

460 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 23:40:11.19 ID:jxZrc394.net
>>457
その20人は一部関わっただけでしょう
それでもダメらしい
再検査がその一部だけならすぐに終わる筈

461 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 23:48:46.84 ID:nj3ffvAY.net
>>460
なるほど。
勉強になりました。
ありがとうございます。

462 :名刺は切らしておりまして:2017/09/30(土) 23:53:11.97 ID:BObfxp9e.net
>>460
はんこの信頼性も失われているので全部が対象になるよ。当たり前だけど。
品質保証体制に不備があるんだから、残る道は全数検査しかないのは当然。

463 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 00:07:27.89 ID:Iwey2y19.net
検査って機械で自動で測定して範囲内なら合格で範囲から外れたら不合格にするだけやろ?
資格取得者の特別な技能が必要な検査ってあるん?

464 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 00:36:57.50 ID:TLLtVtlI.net
>>463
点検ハンマーというものがあってだなw
それぞれの点検機器はあっても全自動の検査ラインなんてないだろ。
そもそも全自動で点検出来るならコストカットで点検をなおざりにすることはないわけでw

465 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 00:37:15.78 ID:2XC4oUxX.net
>>462
出荷前ならその箇所だけでいいでしょ

466 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 01:09:53.47 ID:AdimmxJq.net
>>465
それは、「検査した人」と「車」「個所」が明確に紐付けられているのが大前提だと思うが。

467 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 01:19:24.03 ID:AdimmxJq.net
>>459
> 検査員と車がひも付けされてない

最低。。。
個々人名が入った作業記録が無いということ?

468 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 01:27:59.96 ID:5VpesUQQ.net
>>139
民間で検査員の資格を取ろうとすると
最低4年はかかる

469 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 01:35:59.98 ID:5nd6U385.net
トレーサビリティ

470 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 01:36:09.81 ID:NxrQ/FEK.net
>>414
出張所を作らなくていいようにする制度なのに何を言ってんだよ。

471 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 01:53:39.41 ID:Hdcls8k5.net
1台5秒で終了か

472 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 02:00:18.22 ID:vGIAoQ2Q.net
国交省の利権だろ

473 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 02:35:31.51 ID:5VpesUQQ.net
厳罰を与えないと認証、指定工場に示しが付かない

474 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 02:45:24.61 ID:TLLtVtlI.net
>>473
そういう法適用のバランスは必要だよなあ。
大メーカーの犯罪は黙認して、中小零細の違反だけ摘発するというのは
法の下に平等という原則を犯すわけだしな。

475 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 02:49:19.00 ID:1ivbbAjM.net
>>456
基本的に自動車検査員保有者が前提で、その上で日産独自の社内認定受けたものが対応するという形かと

476 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 02:50:08.02 ID:Hdcls8k5.net
返金祭りか

477 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 02:52:27.10 ID:AdimmxJq.net
>>1
「国が定めた実施要領」があるなら、
・社内ルールを作る、本社の品質保証部門
・各工場の検査部門
少なくとも、この2つの部門の人、特に管理職は知っていなければいけないよなぁ。

478 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 02:54:14.91 ID:0X5mN/Mv.net
トヨタの検査ライン指定自動車項目は情報端末プラス印鑑で、印鑑は毎日、滲みかすれ欠けがないかを確認する項目もある。

そして指定自動車項目はバッチを持った人しか教育されないから物理的に資格を持ってない人はできない。

そして情報端末のせいで指定自動車項目が未実施・登録違いだとファイナルラインからラインオフできないようなポカヨケもついてる。

479 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 04:58:46.76 ID:i58xvSzD.net
>>214
かわいそうに。そんなポンコツで満足できるなんて・・・。

IIHS(アメリカ・道路安全保険協会)スモールオーバーラップ衝突試験

日産 クエスト(日本名:エルグランド):評価:Poor(不可)
https://youtu.be/5UU4N7sbXzo

480 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 05:11:03.37 ID:2xIuCWxA.net
ネットであちこち見てまわったが大したことなさそうだな
街中で販売店に客も入ってた
驚いてしまったが問題ない印象だ

481 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 05:32:18.57 ID:DPp57c0w.net
法とは破るためのも!

482 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 05:58:39.03 ID:3QQnK3YW.net
どおりで・・・

483 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 06:13:13.20 ID:3RdbaV9k.net
碑文谷バラバラ殺人事件って、覚えてる・・・?
小池百合子と鳥越が争った都知事選挙の直前に発生した

犯人は長期の引きこもりニートのはずなのに、腕のけんすいだけでマンション外壁を三階まで
よじ登って侵入したというあの事件

どうやらガチの対日工作員だったらしく、パチンコ利権から完全な報道統制が敷かれたらしい
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1469615198/137-

484 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 06:22:25.58 ID:cNBOYE5a.net
対象車種を全数フランス車登録して輸入税未納違反扱いとし
追徴税支払い処理すれば解決。

485 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 06:28:31.62 ID:yOUMWH2d.net
補助検査員が作業やっても、最終的に正規の検査員が合否の判定するわけでしょ。
世の中そんなもんじゃ無いの?

486 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 06:34:21.38 ID:KR81O5Fl.net
普通自動車一種免許しか持っていない人が、
タクシー運転していたみたいな事かな?

487 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 06:46:26.85 ID:bqkSTQHJ.net
初歩的かつ構造的な違法行為だしカルロスゴーンに株主代表訴訟だな
数百億の賠償に耐えられる取締役だし気分良く払ってくれるな

488 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 06:52:08.71 ID:wbj2oc0v.net
最近のリコールて全部これか?

489 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 06:52:35.78 ID:wbj2oc0v.net
日産だけじゃねえだろこれ

490 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 06:55:40.07 ID:ckiRPdvL.net
明らかに日産の火消しが湧いてて笑えるわ。
ネット工作会社に大金を積んだのが明白。
その金で検査員を雇えよゴミ会社。

491 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 06:56:11.70 ID:QpBQuSgA.net
日産の車はよく壊れるけど
無資格の素人がやってたらそりゃ壊れる。
この問題で数万人が整備不良の事故で死んでるんだろうね。

492 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 06:57:47.09 ID:QpBQuSgA.net
無資格バイトで過去最高利益を貪るwww

493 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 07:08:41.08 ID:WYm0nxsV.net
今も普通に新しいリーフのCMとかやってるけど、その前に謝罪CM出すのが先だろと

日産はパルサーなくした時点で終わり

494 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 07:16:45.29 ID:B346irLK.net
何年前から行われんだろうな
日産の国内販売は50万台強だから年数によってリコール台数は大きく変わる
あと海外輸出分はどうなるんだろう

495 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 07:21:02.50 ID:n6gUFxHf.net
これさ日本経済にも大打撃だよな

最近、東芝やなんかも

マイナスばかり

496 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 07:24:31.73 ID:i4KrkXPA.net
>>200
法令違反が社会的に
どれだけ重要な事態なのか
解ってないような人達がいるのが
気になるな。
寧ろ外資系の事情や
ゴーンの報酬なんてのは
スキャンダルぐらいで済むが
今回は企業としての在り方の根幹が
問われてる。
まあ、天下り先を要求する役人とかも
どっちもどっちだが。
>>490
今でも博報堂は傘下なのかな?

497 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 07:25:03.09 ID:Iwey2y19.net
>>464
ハンマーなんて音聞くだけやん機械検査より簡単じゃね?
澄んだ音か鈍い音か両方聞いたとことあれば簡単な気がするが違うのか?

498 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 07:26:53.20 ID:xBMlLz66.net
他にごまかしていることはないのか

499 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 07:29:56.37 ID:YdsWyo6Y.net
まあ、フランスの会社だからどうでも良いw
最早、日産だろうがトヨタだろうが東芝だろうが
『日本』の会社なんて存在しないのだからw

500 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 07:41:06.45 ID:yPYY0Zte.net
日本は中国と変わりない、いやそれ以下の検査なのでは

501 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 07:43:57.81 ID:i4KrkXPA.net
まあ、外資とITは

法令なんて変えればいい。
違法すれすれの事をやって
儲けるのが力のある企業の
やることだしできることだって
言って、日本の法を軽視する風潮が
有るように見えるし、
グローバルスタンダードって
何かそういう意味合いを含んでいたよね。
まあ間違いなんだけどね。
日本で経済活動するなら日本の法を守れと。

502 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 07:45:44.37 ID:BlQq5elz.net
別に事故が多発してないんだから、どうでもいいだろ
国家免許のクレーン免許やリフト免許も簡単に取れるからなぁ ただの利権の為だろ?

503 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 07:46:49.55 ID:BlQq5elz.net
検査資格・・・講習を寝ていても金さえ払えば貰えます

504 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 07:57:14.40 ID:AdimmxJq.net
>>480
> 街中で販売店に客が入っていた

軽自動車は他社のOEM品だから販売出来るもんなw
完成検査は日産ではやっていないだろ。

三菱を買っておいて良かったなw

505 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 08:04:45.59 ID:5ysFaTDS.net
最近多い旅客機の事故も整備をシナにやらせてるからだが
日本人に求職者がたくさんいるのに
どうせ工場シナチョンにさせてるんだろう。

506 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 08:07:54.73 ID:ckiRPdvL.net
>>502
そのセリフを伊勢湾岸道で日産車に家族を皆殺しにされた遺族の前で吐いてきてください。
今頃該当車両の検査書類を改竄捏造しているんだろうな。
紫外線当てて古く見せて(笑)

507 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 08:09:59.18 ID:i4KrkXPA.net
>>505
経営者がガメツいから。

508 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 08:10:43.25 ID:AdimmxJq.net
>>478
品質保証部門の質、レベルの差がわかるね。
結局、それが製品の質の差であったり、製造現場の差であったりするということか。

日産の製造現場、他にも色々問題あるかも。

509 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 08:16:16.35 ID:vSSi5b7O.net
なんかわざとじゃないの?
順調に業績回復してるのに合わせてルノーの持ち株比率が上がっていく。
つまり安く株を手に入れる必要がある。
一番手っ取り早いのは全国にある販売店を潰して日産株を取り上げること。

510 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 08:23:17.72 ID:TGy+NLpn.net
海外生産品多いのに
検査は熟練工がせんと怖いだろ

511 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 08:23:32.86 ID:vmCibuVz.net
燃費の検査がずさんだと難癖付けて
三菱自動車を手に入れたルノー日産だったよな。
でも日産は車体全部の検査が杜撰だったでござるの巻。
消費者に対する車全部が詐欺だろ、そもそもw

512 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 08:25:22.21 ID:vmCibuVz.net
>>503
それすらやっていないのが日産。

513 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 08:26:54.30 ID:IYcZk/4Z.net
無資格者の不正車検と相似する
レベルやな。

でも、ディーラーのサービスが
やったのではなく、メーカーだ。

これは企業の根幹に関わる。

ワーゲンなどドイツメーカーの
排ガス不正と同じ。

エセ日本メーカーとはいえ、
創業者の思いを考えると
がっかりだ。

514 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 08:30:45.11 ID:i58xvSzD.net
メーカーの完成検査は、車がすべて組み上がって行う検査で、外観検査、下廻り検査、シャシーダイナモ検査、灯火・警報類検査、漏水検査などを行っている。

やってることは、一般的に指定工場や陸運局で行われている車検と大きく異なる部分はないし、組み上がってのチェックだから、そんなに細かいところまでチェックする訳じゃない。

ただ、完成検査をパスするということは、その車にメーカー保証付与する担保になるし、何より「完成検査証」が発行される。

これがなければ、新車を登録することはできないし、仮に海外に持ち出そうとしても通関ができない。

だから完成検査証には、自動車を「個人的財産」とする法律的な定義付けがあって、その権利譲渡などには、所有者の委任状とか印鑑証明が必要な車検証と同じ重い法律的な意味がある。

完成検査は、メーカーがそうした行政業務の一部を代行させてもらっているという意味で、有資格者が完成検査を行う法律的な義務がメーカーに課せられる。

だから、有資格者が完成検査を行わなければ、完成検査証という重要な書類が発行される以上、それはれっきとした「法律違反」だ。

いい加減な手続きで発行された完成検査証は、当然、法律的には無効で、平成14年9月までに登録された日産車は、きちんとした手続きを踏んで再登録する必要がある。

それ以前の登録車についても、日産が法律違反をやった事実は残るし、例えば、その車が新車登録から3年以内に事故を起こした際に保険金の支払いなどを受けた場合は、本来、「無車検車」に保険金は支払われない。

厳密にいえばそうした賠償も日産に支払い義務が生じることになる。

今回の一件のポイントは、日産の品質管理体制についての問題というより、そうした法律的な面の問題の方がはるかに大きい。

515 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 08:41:18.47 ID:D5MVHXGv.net
問題が表面化してるのならあれだけど なんの不具合も起きてないのだから
かえって品質がいいことのうらづけだよね

516 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 08:42:35.92 ID:217S6s18.net
東電、東芝、三菱自、ときて、日産かぁ

日本企業は劣化してきているな

517 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 08:45:12.51 ID:ckiRPdvL.net
>>515
その言葉を伊勢湾岸道で日産車に家族を皆殺しにされた遺族の前でどうぞ。

518 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 08:53:37.10 ID:4AbzviK4.net
国交省の監査はザルだったのか、お上の責任も大きいぞ

519 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 08:59:59.70 ID:VSWWZ9Oi.net
認定って、会社独自のもんなんだろ。別に国家試験があるわけじゃなくて。
「ちゃんと会社が認定した作業員が検査してます」って言い張ればよかったんじゃないの?
立ち入り検査でやってきた検査官に「そんな法律があったこと知りませんでした」とか正直に言っちまったのかな。

520 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 09:09:51.64 ID:BOh9XUi2.net
どこの業界も工場なんか見下されてるから誰も本社から厳しく目を光らせてチェックしになんかこないんじゃね?うちの会社なんかまんまそれ

521 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 09:20:21.83 ID:6jdXjyS3.net
補助員でも可能なように制度の見直しが必要ではないか。

522 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 09:37:56.10 ID:XYPnMRpf.net
三菱は日産のゴーンにハメられ、没落。
日産はルノーのゴーンにハメられ、没落。

大帝国フランスの地雷を踏みまくる、
日本のダメ会社たちw

523 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 09:45:58.86 ID:AdimmxJq.net
>>519
日産側は、立ち入り調査で指摘されるまで、国交省の通達を知らなかった模様w

国レベルの立ち入り調査の時って、工場側の窓口担当者は管理職とかそれなりにソツなく受け答えできる人がやるよね〜、普通。
それでこの体たらくw 情け無さ過ぎwww

524 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 09:53:54.71 ID:ym7dR+cl.net
資格が無いモグリの人が検査するとバレないようにと真剣になるので不良品を見逃さない、
資格を持ってる人が検査すると見落としがあって不良品を出荷してる、
日産の不良品率は上がってしまうな。

525 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 09:58:59.83 ID:AdimmxJq.net
>>521
今更遅いw
トヨタの管理の仕組みを見てみ >>478

526 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 10:02:18.10 ID:56gg+7Tg.net
>>41
あの乗っ取り劇は本当に胡散臭かった
まともな企業じゃない

527 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 10:10:54.37 ID:gjwcT9oc.net
これは氷山の一角
どんな一流メーカーでも中に入れば似たようなもの
管理者も上から言われたことしかしない

「検査員が資格持っているか確認しろ」
と指示しなければ誰も確認しない

528 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 10:11:15.37 ID:xBMlLz66.net
ヒャッヒャヒャヒャ
あのバカ社員はどうした!
俺に言わさせるなよ

529 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 10:16:50.52 ID:56gg+7Tg.net
>>197
伊勢湾岸道を走行中のティーダのエンジンが突然停止→後続トラックに追突される


これは真相を明確にして欲しい

530 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 10:21:19.03 ID:cWZHzOxI.net
やっちゃった日産(笑)



やっちゃえやっちゃえって矢沢さん言うてたもんなCMでww

531 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 10:28:14.91 ID:xJoedI/A.net
 
サカイ引越センター

社員ボコボコのパワハラ動画

動画撮影者を脅すも#週刊新潮にスクープされる。

トレードマークのパンダを強調した東証1部上場の業界大手

            動画  ↓

https://twitter.com/ayarin14/status/913193299460026368


       「 ア イ ツ ら は バ カ だ よ 」

自分のパソコンのカメラをテープで塞いでいる、ということは、
向こう側から自由に個人のパソコンを覗けると言っているに等しい。
マーク・ザッカーバーグが、フェイスブックの利用者に対して、
「アイツらはバカだよ」と言い放ったとか。
https://twitter.com/kininaru2014111/status/914111815675633665


     イ ル ミ ナ テ ィ の メ ン バ ー だ っ た

レディ・ガガ:魂をイルミナティ暗黒勢力に売ったことを後悔 
https://shanti-phula.net/ja/social/blog/?p=136115
NHKが紅白歌合戦にゲストで招いた人でよね
⇒レディ・ガガは、イルミナティのメンバーだったことを初めて公然と告白
苦痛を伴う線維筋痛症候群(FMS)に苦しんでいるそうだ
https://twitter.com/junko_in_sappro/status/912857748907245568


     幸 福 の 科 学 は 反 ・ マ 人 ト レ ー ヤ

今は30年以上前に死去した高橋信次について見直している

幸福の科学が大川隆法を正当化するためGLに幹部を送り込んで、
ネット上の高橋信次の講演をすべて削除したと聞いているが、
隠されてしまったおかげで聞けば聞くほど凄みがある

「習わなかった国の言葉を、何故しゃべるのでしょう。
 日本語しか知らないのに、何故しゃべるのでしょう。
 もしみなさん、これがデタラメであるならば、
 勝手に自分でしゃべってみてください」(a18_2a 23分〜)

「マ人トレーヤという人をよく知っている、その人から教わりました。
 ゴータマ・シッダールタの時代に、
 弥勒菩薩と呼ばれたマ人トレーヤから、いろいろな事を学びました。」(25分〜)
http://東海アマ.minim.ne.jp/takahasisinji/takahasisinji=a21.html

532 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 10:31:34.37 ID:Iwey2y19.net
>>529
トヨタは、これで何人あの世に送ったの?

■ トヨタ ハイラックスのハンドルリレーロッド折れ事故 ■

本当に酷いよなリコール隠しの上に闇回収だもんな

国土交通省によると、トヨタがリコールを届けた際、報告したトラブルは11件で、県警が把握している約80件とは大幅に食い違っている。
http://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/10102019_198905.jpg
http://substandard.sub.jp/picture/toyota_kekkan_071306.jpg
http://substandard.sub.jp/picture/toyota_arrest_071306.jpg

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/10/recall10-262.html

■ クラウン自動ブレーキ誤動作急減速事故 ■

現在、裁判中

トヨタはPCSの作動停止を呼びかけ

リコールで修理するまでは、PCS(プリクラッシュセーフティシステム)の作動を一時的に停止するよう、プレスリリースで呼びかけている
https://toyota.jp/recall/2013/0626.html

http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/terms/Yougo_precrush.jpg
http://toyota.jp/recall/2013/drawing/image/0626_1.gif
http://pds.exblog.jp/pds/1/201006/23/04/c0197004_22524898.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/17/7b138da46a992d788ff9803c3420d3e1.jpg

533 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 10:32:53.24 ID:6Qp6BcnY.net
日産はフランス企業です

フランスの国民性です

534 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 10:51:44.86 ID:AdimmxJq.net
>>524
> 資格が無いモグリの人が検査するとバレないようにと真剣になる

無理無理w
無資格者の検査は法的に NG だと知らなかった人達に、そーんなハイレベルなことは出来ないw

出来るようだったら、今回の立ち入り調査だって上手く誤魔化してクリアしているよw

535 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 11:03:03.75 ID:QiS4hr+4.net
やっちゃえ
日産

536 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 11:11:55.95 ID:/5kzdLsL.net
ちったあパナの謝罪広告見習え

537 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 11:37:43.50 ID:4zFkcMNn.net
ベトナム人やミャンマー人に資格取らせてやらせればいい、資格がありゃいいんだから

538 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 11:45:21.66 ID:Eif6CT3u.net
100万台リコールってマジか

539 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 12:01:27.60 ID:GVXsBlKz.net
バカばっかりか

540 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 12:02:15.86 ID:GVXsBlKz.net
お前のことだよ

541 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 12:16:20.11 ID:kns990xH.net
完成検査の資格ってそんなに難しいの?

542 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 12:29:27.52 ID:rC8vUwrC.net
お店で調理するのに調理師免許が必要と言ってるようなもので実害はゼロ
法的には問題あるから再検査したら良いだけだ

543 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 12:38:48.72 ID:BnqXWymr.net
現場が法令を理解してなかったから?

自分はトヨタ車乗ってるけど
前は日産車だったけど特別にダメな点はなかった
もっともゴーン以前のクルマだったけど

544 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 13:01:21.40 ID:Y1xpInX6.net
どうせ無駄な検査で役所が足を引っ張ってるんでしょ?

545 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 13:03:50.05 ID:gQqCQp5+.net
>>520
業界限らず大手メーカーなら外注工場はそりゃもう厳しく監査されるぞ
品質はもちろん、貧困国なら若年労働者の有無やサビ残もガチガチに調べる
直工場でこれは杜撰過ぎだが、直工場だから発生したとも言えるわな

546 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 13:05:41.85 ID:TLLtVtlI.net
>>544
国民を守るためなんだけどな。
何でも自己責任なんて日本人には無理なのだしw

547 :下総国諜報員:2017/10/01(日) 13:08:29.40 ID:fUkyl8nj.net
>>33
そういうこと。
日本人は怠惰で楽観的だから、すぐ手抜きする。
原発1つまともに運用できない。

548 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 13:15:35.26 ID:uzLM42bV.net
リコールはしなくて良いけど、

罰金刑は課すべきだよね。

30万円*100万台=3000億円 財政健全化に貢献できるよね。

549 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 14:44:21.64 ID:haVsw238.net
その3000億円は下請け末端労働者や消費者が被ることになるわけだけどな

550 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 14:56:13.18 ID:nOCCQjI4.net
 
コンプライアンスやぶっちゃえ日産

551 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 15:10:24.40 ID:AdimmxJq.net
>>549
またそういうことをw
日産に多額の罰金が課せられても、
消費者はさして被らないよ。

日産車の販売が落ち込んだら、下請け孫請けや
日産の期間工・派遣は影響あるかも知れないけど。
それはまぁ仕方ないこと。
三菱と同じ。

552 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 15:32:27.03 ID:zbNoe4i8.net
日産「申し訳ありません。社内調査の結果、点検は出所したての塗装工が行っておりました。国鉄で同様に美味い汁を吸ったので、とのたまっています」

553 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 16:41:01.15 ID:2XC4oUxX.net
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1007852.html
これと比べたらハナクソみたいなもん
しかも何回もやってる

554 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 17:31:26.94 ID:7aCo0jfh.net
トヨタのセミナー行ったら最終検査は無駄とか言ってたけど

555 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 18:22:10.89 ID:mIfjgfOo.net
これって日産だけなのかね?
ここまで大事じゃなくても少しだけなら
他社でもあるんじゃないの?

556 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 18:23:05.94 ID:AdimmxJq.net
当社製造の在庫車の登録停止について
2017年09月29日
https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-478cd687bfbb56a5ee91fbd8e20068e7-170929-02-j?lang=ja-JP

日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:西川 廣人)は、
国内における軽自動車を除く、日産車の販売会社在庫の登録手続きを一時停止する決定を致しました。

これは、国土交通省の指摘により、車両製造の最終工程となっている完成検査工程において一部不備が判明したためです。

具体的には、当社国内事業所(追浜工場、栃木工場、日産自動車九州)、日産車体(株)及び日産車体九州(株)において、車両製造の最終工程となっている、完成検査工程において、
実際に全ての項目の検査は実施されていましたが、一部の項目において、当社の規定によって認定された検査員が実施していませんでした。
現在は、問題の工程につきましては規定通りに是正され、通常通り生産及び登録手続きが行われております。

対象となっている在庫車両につきましては、再検査を実施し、順次登録手続きを再開する予定です。
既に登録された車両につきましては、再検査の方法などについて確定次第、対象になるお客さまに速やかにご連絡致します。

また、本件に関連しては、第三者を含むチームによる調査を進める予定です。

このたびは、お客さま及び関係者の皆さまに多大なご迷惑とご心配をお掛けしましたこと、深くお詫び申し上げます。

以 上

557 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 18:43:43.73 ID:/i3HMHWI.net
日産の品証部署何やってたん?
下請けが作った成績書に印鑑押してただけなん?

558 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 18:48:47.11 ID:TLLtVtlI.net
>>555
他社がどうした?
仮に他社にあったところでニッサンの問題が解消するわけでも見逃されるわけでもねーよ。

559 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 19:20:37.78 ID:4AbzviK4.net
役員の釈明会見はまだか?

560 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 19:27:05.24 ID:Y3xwM9YO.net
>>559
いまごろ、謝罪の記者会見の予行演習をしているかも。頭を深々と下げる角度の
調整とか。

561 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 19:32:35.40 ID:GCbZpFlJ.net
>>558
当然、日産以外のメーカーもしっかりチェックしてもらわないとね

リコールするなら車検作業は全て国家公務員様がやれよ

562 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 19:34:29.17 ID:pinCsbSw.net
まあ、燃費問題のときも三菱とスズキ以外にもう1社やっていたけど
これ以上出すと国土交通省の責任問題になるから揉み消したって書き込みもあったからなあ

563 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 19:52:17.05 ID:wjwE5fbI.net
CMとか普通に流してるけど大丈夫か?
スズキの燃費不正の時も発覚した直後は普通にCM流してたけど後から自粛したよな
まぁあの時は最初鈴木修が「悪い事したとは思ってない」とか開き直ってたからだけど

564 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 19:52:39.07 ID:zfzQqke7.net
ほんとに最近、ちょっとした連絡ミスや不手際でこうなってしまったのならすぐに調査は終わるんだよな。

調査結果の公表が遅れれば遅れるほど事態は深刻であるということが証明されてしまう。

頑張れよ、日産w

565 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 21:23:15.07 ID:Mh48oxWg.net
日産も東芝みたいになるの?

566 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 21:52:20.53 ID:XYNmsBOc.net
これガチな話な
期間、派遣は大量に雇止め
1Lから2Lにプロパー暫く移動
人がかなり余る状態
それでも、約50%減産で運行との事
しかも!1Lの工場建て替えのためって全社員に説明済
社員にも、会社は嘘をついてるし
まー俺から言わせれば、完検なんてしっかりしてるから、実被害はないから騒いでる人は頭おかしいのでは?どこもやってるしね
M54からでした

567 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 22:30:56.81 ID:5VpesUQQ.net
>>541
製造工場の場合は知らないけど
ディーラーとか町工場の認証工場だと
自動車検査員に当たるのだが
まず、自動車整備の学校に2年通って2級整備士
の資格を取得するか
指定もしくは認証工場で1年以上整備工として
働いて3級整備士を取得して3級整備士として
3年働き2級整備士を取得して指定工場で自動車整備主任者として1年以上働いたら
受講資格を得て受講後、試験を合格しないといけない

568 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 22:57:18.57 ID:UjAA0d74.net
必要なコストをコストダウンとする馬鹿な風潮のツケだよな。

569 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 23:03:44.78 ID:7aCo0jfh.net
検査は無駄らしいからな

570 :名刺は切らしておりまして:2017/10/01(日) 23:48:34.91 ID:Z2JSddo5.net
三菱の燃費検査不正発覚のときに白状すべきだった

571 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 00:14:43.71 ID:RorIfLCT.net
資格の有り無しを決めるのは日産自身なのに100万台リコールとかアホすぎる
国交省もちょっと頭が固すぎ

572 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 00:17:08.50 ID:qfpjM4fb.net
日産は三年以上経過して車検を受けていればオッケーにしたそうだが、そもそも車検を通る前提として、厳しい完成車検査を合格していることがある可能性も高いわな。
完成車検査を合格しているから、その後の車検ではここを抑えれば良しとしましょうってね。
その場合、すべての日産車が無車検状態だね。
再検査も自走禁止。現在までに発生した事故の保険金も全て無車検だから取り消し。
消費者も等級ダウン取り消しだね。その分は全額日産が支払う義務が生じる。

573 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 00:58:27.64 ID:5JGdBLHl.net
これガチな話な
期間、派遣は大量に雇止め
1Lから2Lにプロパー暫く移動
人がかなり余る状態
それでも、約50%減産で運行との事
しかも!1Lの工場建て替えのためって全社員に説明済
社員にも、会社は嘘をついてるし
まー俺から言わせれば、完検なんてしっかりしてるから、実被害はないから騒いでる人は頭おかしいのでは?どこもやってるしね
M54からでした

574 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 01:41:17.58 ID:j/LGEfk2.net
>>25
その手の車は値引きが大きく出てるはず

575 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 01:45:08.32 ID:wonqjGv+.net
>>571
社内認定した作業員が検査して対応すると国と約束したのは日産
その日産が勝手に認定してない作業員が検査してるのだから、嘘ついたのは日産

576 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 02:01:53.32 ID:meKXbHMT.net
>>571
そこまでしないとディーラーとかの
認証工場、指定工場に示しがつかないんだよ。
認証工場の検査員はみなし公務員で不正を働くと
虚偽有印公文書作成罪や収賄罪、贈賄罪などの本来は公務員のみに適用される刑法の規定が公務員と同様に適用される

577 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 02:03:35.85 ID:CWTp+K4q.net
三菱かと思ったら日産か

578 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 02:09:39.16 ID:rh61ky/k.net
>>544
これは役人の伝家の宝刀だよ
利権そのもの

基本的にはどこのメーカーも叩けば埃が出る
しかし天下りを多く受け入れている企業はお目こぼしがある
要するに役人の任意に特定のメーカーを血祭りに挙げることができる
その采配が利権というもの
痛い目にあいたくなければ天下り先を多く用意しろと

定期的にどこかを血祭りに挙げる
それを見た他社はガクブルして役人に配慮せざるを得ない
今回査察で挙げられたのが国内の工場のみだったというのが笑うところだ

579 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 02:18:57.19 ID:9KDkv7Qv.net
>>578
海外の工場は海外の法律が適用されるだろ。
そもそも法律違反をしていたのはニッサンだよ。
それを役人の利権と話をすり替えても意味はない。
法律は守るのが当然だし、守っていれば役人に因縁付けられることはないのだし。

これがニッサン関係者の書き込みなら問題の根は非常に深いな。
企業体質としてコンプライアンス軽視が浸透してるという話だから。

580 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 02:20:07.50 ID:rh61ky/k.net
そういうのは日本の役所の得意とするところで、例えば交通ルールなんかもそう
絶対に守れない交通ルールを決める
ほぼ全員が守らないが、普段は特に取り締まらない
しかし目を付けたターゲットがいると、とりあえず捕まえておけば
ほぼ確実に交通ルール違反を理由に取り調べることができる
そういう仕組みになっているんだな、日本は

581 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 02:23:33.16 ID:rh61ky/k.net
特にこの交通ルールの件
何年かに一度、必ずやられるのでマジで頭にくる
役人いい加減にしろ
みんなも注意したほうがいいぞ
交通ルールの中には絶対に守れない条件が必ず含まれているからな

582 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 02:31:01.85 ID:9KDkv7Qv.net
>>580-581
絶対に守れない交通ルールって具体的に何なの?

583 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 02:33:07.11 ID:rh61ky/k.net
そういや税務署も同じだなあそこも
定期的に必ずどこかを見せしめに血祭る
大ヒットした半沢直樹の世界だな

584 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 02:39:32.41 ID:rh61ky/k.net
>>582
イヤホンをしながら自転車に乗ると違反
例え片耳でも駄目、交通違反になる
みんなやってる

585 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 02:41:10.44 ID:rh61ky/k.net
自転車で進路変更するときは手信号を出さなければ違反
アホか
こんなの誰も守っていない

586 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 02:43:50.08 ID:rh61ky/k.net
要するに自転車に乗っている人間は誰でも捕まえることができちゃうんだよ
見逃すか捕まえるかは裁量次第
目を付けられたら最後だ
北朝鮮かここは!

587 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 02:45:14.32 ID:rh61ky/k.net
段々腹が立ってきた

まあ俺は車に乗っているから関係ないけどな

588 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 02:45:48.94 ID:meKXbHMT.net
>>584
それ位守れよ

589 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 02:51:53.63 ID:wGH/9gU7.net
>>578
おーいw 逆だwww

日産は、型式指定制度の恩恵を受けている側だろw
今回の問題は、型式指定制度の中の話w

それと、少なくとも先進国ならどの国でも、産業には様々な規制をかけている。自動車以外もね。

利権云々じゃないよwww

590 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 02:52:45.37 ID:9KDkv7Qv.net
>>584
そんなの当たり前だろw
周りの状況認識が視覚情報だけになって危険なんだからさ。
密閉した車内で音楽流してても外の音は多少とも聞こえるのだし。

そもそも人間の脳はマルチタスクをこなすようには出来てない。
出来てる気がするだけだw
イヤホンで回りの音を遮断して音楽聞きながら自転車乗るなんて他者を危険に晒してるだけ。
音楽聴きたけりゃ自転車停めて聴けば良い。
自転車に乗ってる時は運転に集中するのが当たり前なんだよ。

大体、どこが絶対守れない交通ルールなんだよ?
みんなやってたら絶対に守れない交通ルールなのかよ?
どんな法律も守るべき理由があるハズでそれを考えるのも楽しいものだぞ。

591 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 02:59:45.23 ID:Vaha3RCt.net
攻められるね 日産!

592 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 03:02:31.75 ID:CJpyTEJA.net
>>584
ここは日本だからな

さっさと祖国の中国に帰ったら?
お前の国では法もマナーもモラルもない自己中の傍若無人が基本なんだからさ

593 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 03:09:53.26 ID:DHU0Q177.net
既に市販されてる車に問題はないんだろ
だったらいいじゃねえか

594 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 05:00:46.13 ID:w6vCPYkV.net
いや、問題が有るかも知れないから10月一杯調べると日産がコメントしてる
なので今現在は「みなし型式認定」車として扱われそうだね
何年前からやってるのかもわからない
どうしてこうなったのかもがわからないと日産幹部が言ってるしな

それ以前に新車は当然だけど中古に関しても全て当てはまる可能性も有る
そうなったら日産は確実に飛ぶわ

595 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 05:23:13.48 ID:wGH/9gU7.net
>>1 >>556
内容や顧客・販売店への影響等々からして、
最初から社長役員が記者会見に臨むべき案件だと思うのだが?

9/29 は、企画・監理部のエキスパートリーダーとやらが会見したとのことだが、自分には違和感ありまくり。

燃費不正の時、三菱は当時の社長が会見していたよな。

596 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 05:38:10.75 ID:wGH/9gU7.net
>>594
> 何年前からやってるのかもわからない
> どうしてこうなったのかもがわからない

10日間の時間があったというのに、記者会見でこの程度の回答とは。
まともに社内調査するかな?

597 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 07:29:30.27 ID:ZarxnlZ3.net
工場って何でもありなんだな
塀に囲まれているから
ある意味治外法権特別地域みたいな感覚なんじゃないの?

試験の内容を事前に漏らすわ…
バレなければ不正しても良かろう的な…
何でもありなのか?工場って

598 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 08:24:06.12 ID:Ro8juAOl.net
>>584,>>590
デマばらまくな
http://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1506/04/l_ike_150603jitensha02.jpg
http://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mesf0261.htm

599 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 08:57:02.99 ID:LlYyjg68.net
>>598
イヤホンの件は都道府県によって対応違うぞ
だから一概にはデマとは言えない話

600 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 09:13:53.48 ID:Ro8juAOl.net
>>599
紛らわしい書き方するな
自転車でイヤホン使用は禁止はデマ以外の何者でもない

601 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 09:31:36.18 ID:w6vCPYkV.net
正式発表が遅くなったのはインスァイドゥアァが絡んでる気がするけどな
先月終わりに不自然なバイバイでも有ったんじゃないかな?

602 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 09:31:57.67 ID:TilXIGlT.net
トヨタよりはマシ

603 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 10:31:55.81 ID:LlYyjg68.net
>>600
片耳でもはっきり禁止としてるのは東京、京都
他の多くの自治体は条例が曖昧で現場判断に委ねられているから片耳、解放型で取り締まられるかは警官のさじ加減

604 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 10:39:48.73 ID:Ro8juAOl.net
>>603
いいかげんにしろ
だから一律禁止じゃないだろこのバカ

605 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 10:41:13.82 ID:z/MXuQ0V.net
日産の店は昨日も普通に営業してた

606 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 10:41:43.84 ID:Ro8juAOl.net
>>605
そらやるだろ別会社だし

607 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 10:44:51.18 ID:ngCQ7mwe.net
>>1
>国が定めた実施要領では、各社が知識や技能を考慮し、
>自社であらかじめ指名した従業員が検査するよう求めている。
>しかし日産では、認定されていない「補助検査員」が一部の検査を
>行っていた。
>全工場で日産が認めた正規の「完成検査員」は約300人で、
>補助検査員は約20人。
>この補助検査員が、完成検査員が行うべき業務を行っていた。

もともと「自社であらかじめ指名した従業員が検査」だから、社内認定の有無だけの話。
はじめから国家資格も何もない話なんだね。

608 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 11:02:51.82 ID:5JpPklkT.net
>>605 新車販売は事実上休止、整備とクレーム対応が主業務

609 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 11:08:09.58 ID:4jhOaUWw.net
やっちゃったな日産

610 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 11:09:14.57 ID:RgnVQ7/L.net
ヤザワ「やっちゃったな日産」

611 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 11:20:49.16 ID:945UfYxV.net
ゴーンは虚像に過ぎないのは昔から知ってる連中は主張してた。
そもそも日産の破綻は産業的腐敗や悪習だったり、検査側の組織的汚職だったり、産業を守ろうとしない官僚の怠慢だったりとイメージ悪いったらありゃしない。
ゴーンはフランス企業らしく適当なものを誇大広告して売っていた古い看板に過ぎない。

612 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 11:29:58.61 ID:SMpG46dW.net
誰がチクったんだろ

613 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 11:41:30.86 ID:w6vCPYkV.net
納車待ち客や購入一年以内の客からは買い戻せ凸が沢山来るだろうな
日産は大丈夫大丈夫(鼻ホジ)って対応するだろうけどな
営業は軽の燃費詐欺で苦しめられてやっと回復してきたって矢先にこれだもんな
また営業の大量離脱必至だわ
軽は他社製造で責任的にはまだ良かったが自社製品の全車種がイカサマと来たら流石に客も手を引くわな

614 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 11:51:10.17 ID:Dv1Zdlb2.net
つか、5ちゃんねるって何やねんw

BIZも「5ちゃんねる」になってるがw

615 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 11:58:24.09 ID:G583Cysm.net
大企業無罪になるんだろ。馬鹿馬鹿しい。

616 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 12:02:20.75 ID:LlYyjg68.net
>>607
国家資格保有かつ社内認定受けた人だと思うよ
そうじゃなきゃ車の点検とか出来ないし

617 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 12:05:30.94 ID:ZarxnlZ3.net
まあ工場なんて
ヤクザな世界だからねえ…

618 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 12:24:53.64 ID:B3+pFl8a.net
>>604
でも自転車乗りながらのイアフォン禁止は今どきどの自治体でもデフォだよなw

619 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 12:36:30.32 ID:3tSJ5U4t.net
意外と株価下がらんな

620 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 12:42:40.28 ID:v2YKzpy8.net
東モ辞退とかあるかも

621 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 12:45:18.12 ID:p5deHfGE.net
むしろ東モを辞退したいんじゃなかろうか?w
仏産にとって日本なんてどーでもいい市場だろうしw

622 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 13:08:27.94 ID:522FJK+O.net
子会社より悪質なことやったのに

HPは平常運転ですね

623 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 13:15:54.41 ID:FMxbYjeY.net
他のメーカーもヒヤヒヤだな

624 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 13:27:42.89 ID:5JpPklkT.net
早くユーザー説明してくれよ

625 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 14:24:05.09 ID:wGH/9gU7.net
国交省のプレスリリース
貼っておきますね。

日産自動車(株)の型式指定自動車の
完成検査に係る不適切な取扱いについて
平成29年9月29日

http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002751.html

1.日産自動車(株)の型式指定自動車の
生産工場に対する立入検査
○ 型式指定を受けた自動車については、
国が行う新規検査に代えて、自動車製作者等が
自ら一台毎に完成検査を行うこととしています。
このため、国土交通省は、自動車製作者等が
適切に完成検査を実施していることを確認する
観点から、自動車製作者等の工場に対して立入
検査を実施しています。

○ 国土交通省は、今般、日産自動車(株)の
型式指定自動車を生産している工場に対し、
次の通り、立入検査を実施したところ、社内
規程に基づき認定された者以外の者が完成検査の
一部を実施していたことを確認しました。
9月18日及び22日 日産車体(株)湘南工場
9月26日 日産自動車(株)追浜工場
9月28日 日産車体九州(株)
9月29日 日産自動車九州(株)

後は国交省にサイトで。

626 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 14:24:34.90 ID:Ro8juAOl.net
>>618
な、こういう自分で考えないバカが出てくるだろ

627 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 14:30:09.85 ID:Lbllvb7T.net
ラフェスタハイウェイスターはマツダOEMだからセーフなのかね。
あれも最終車検は日産がやってるのか?

628 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 14:36:15.36 ID:nm1y6hpO.net
次回『誰が許可したか?だよな』

629 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 14:36:36.51 ID:B3+pFl8a.net
>>626
つったって、自転車乗りながらのイアフォン使用はまったく問題ないといえるご時世ではないわなw

630 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 14:41:40.13 ID:Ro8juAOl.net
>>629
流れ読めないバカはもういいから

631 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 14:46:27.72 ID:B3+pFl8a.net
>>630
お前もなw

632 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 14:56:07.13 ID:tkMRkQwy.net
三菱自動車工業の影響力

633 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 16:13:21.56 ID:/y2DSwhi.net
>>587
車(自転車)

634 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 16:32:18.12 ID:NMcAsGQm.net
全車型式指定取り消せば済む話です。

635 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 18:55:28.69 ID:QlsbLDtX.net
日産 検査不備で121万台をリコール 社長が陳謝
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171002/k10011165461000.html?utm_int=news_contents_news-main_001&nnw_opt=news-main_a

636 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 19:09:51.59 ID:0CXSHYZS.net
>>364
認証も指定もあんまり信用できないと思う。

http://www.mlit.go.jp/nega-inf/cgi-bin/searchmenu.cgi?jigyoubunya=jidousyaseibi

637 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 19:21:09.10 ID:5MSJG57H.net
>>618
馬鹿はこうして都市伝説を作り出す。

638 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 21:39:29.94 ID:li/z0u6d.net
三菱の不正発覚したときも黙ってたんだから悪質

639 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 22:32:52.36 ID:B3+pFl8a.net
>>637
お前もなw

640 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 22:45:56.82 ID:b3Lv7wHX.net
NステでNoteのCM。
当分新車を販売しないんじゃなかったのか。

641 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 23:44:48.28 ID:TICbMc02.net
ゴーンさんってミスタービーンみたい

642 :名刺は切らしておりまして:2017/10/02(月) 23:56:14.52 ID:Ro8juAOl.net
>>640
再検査終わるまで納車しないだけ

643 :名刺は切らしておりまして:2017/10/03(火) 06:04:37.34 ID:gs957WmI.net
>>605
ディーラーは昔は子会社の直営だったけど
ゴンさんが整備工場とかに払い下げて今は別資本やで
別メーカーのディーラーと同じ資本だったりする。

644 :名刺は切らしておりまして:2017/10/03(火) 07:11:29.97 ID:4eHqT33g.net
>>582
横断歩道一時停止だな
これで検挙すれば警察官1人1日100万円くらい反則金があるかと

645 :名刺は切らしておりまして:2017/10/03(火) 08:09:01.09 ID:fFJrSd4f.net
法令違反じゃなくて、不適切なら倒産の心配もないし、上場廃止にもなりませんね。
むしろ、これをネタにして産業革新機構からの融資も期待できますし。

車両製造番号に紐づけて、検査者の氏名と資格情報、検査年月日をデータベースに
入れてあれば、クエリー一発で該当車両の把握とリストなんて瞬時に出せるでしょ。

646 :名刺は切らしておりまして:2017/10/03(火) 08:14:25.59 ID:IYERyynH.net
>>48
あなたは工場勤務の人?

647 :名刺は切らしておりまして:2017/10/03(火) 08:19:02.63 ID:fUZ2obiQ.net
なーにが自動運転技術の日産だよ
自動判子の間違いだったじゃねーか

648 :名刺は切らしておりまして:2017/10/03(火) 08:20:42.92 ID:fFJrSd4f.net
車検の度にブレーキの分解整備まで要求するのに、設計耐用年数を過ぎているのに、原発
再稼働の審査は書類だけといういい加減さ。

耐用年数を過ぎた原子炉の再稼働には、最低でも分解整備くらい義務付けるべき。

649 :名刺は切らしておりまして:2017/10/03(火) 08:31:23.98 ID:W6beCuk2.net
>>628
誰も許可してないのさ
いつの間にかそうなっていた

それが日本

650 :名刺は切らしておりまして:2017/10/03(火) 10:10:01.97 ID:wIIVGysm.net
   経 産 相 の 指 示 に よ り 、 す べ て 隠 蔽


百度「EV100」に参加 電気自動車を推進
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171002-03144601-clc_cns-cn

電気自動車にシフトする国は、すべて原発推進国ばかり
燃料電池や水素車は、それ自体が大型発電機で家数軒分の発電が可能で、
コストも供給電力より安いので壮大な電力インフラが無用になり原発を潰す
https://twitter.com/東海アマ/status/914772337043656704

みなさん、燃料電池車や水素車の電力単価を調べてごらん
数年前から経産相の指示により、
すべて隠蔽されていてコストを調べることができない
なぜ隠蔽するかというとコストが供給電力の半額以下だから
つまり壮大な電力インフラや原発が無意味になるのが燃料電池
原発や電力会社を追放してゆくから
https://twitter.com/東海アマ/status/914773091317841920

651 :名刺は切らしておりまして:2017/10/03(火) 10:27:44.34 ID:v0CYpxwr.net
>>613
今でも不思議なんだけど軽自動車一応共同開発だったんだから、燃費偽装も気づいてたはずだよね?

652 :名刺は切らしておりまして:2017/10/03(火) 12:36:24.29 ID:0E40YUC+.net
>>31
それ、膨大な雇用が生まれるってことだからいいことだよ。

653 :名刺は切らしておりまして:2017/10/03(火) 12:45:40.40 ID:bntm7LIX.net
>>652
えーと、そのコストは誰が負担する?

654 :名刺は切らしておりまして:2017/10/03(火) 13:25:15.76 ID:GIsH6S3a.net
ユーザーがよく知っている1回目以降の車検は「継続検査」。
つまり、0回車検(完成検査/新規検査)の有効期限を延ばすための検査だから、
0回車検が不正なら、有効期限を伸ばしても(継続検査を受けても)不正なまま。

655 :名刺は切らしておりまして:2017/10/03(火) 14:33:14.97 ID:JU1uEOSB.net
>>645
例えば、補助検査員の鈴木さんが、正規検査員の田中さんの判子使っていたのよ

だから、どれが正規検査員が対応したか分からなくなっている

656 :名刺は切らしておりまして:2017/10/03(火) 15:33:22.65 ID:0o0dJtY+.net
>>655
それってつまり、
例えば 5人 1チームで完成検査をしていて、チーム内に 1人でも補助検査員がいたならば、
「検査員の資格を有さない者が検査を行なった可能性が否定できない」
となり、そのチームが検査した車両は全て NG …?

657 :名刺は切らしておりまして:2017/10/03(火) 15:39:53.48 ID:GIsH6S3a.net
5人1チームかは知らんが、資格ないやつが担当した箇所の押印部分に、資格者の判子を押したんだろ。
チームじゃないなら徹頭徹尾無資格が検査して、資格者の判子を押している。

658 :名刺は切らしておりまして:2017/10/03(火) 17:42:48.78 ID:L6seO+eX.net
>>656
日本語読めない人か?

659 :名刺は切らしておりまして:2017/10/03(火) 18:35:23.61 ID:4vKPp+8P.net
人件費を下げるためだろ
下っぱに役割以上の作業させて安くあげる
こういうのはよくある話だ
バイトやパートに正社員並みの作業させたり、労働者に経営側の作業をさせる

660 :名刺は切らしておりまして:2017/10/03(火) 18:43:37.49 ID:JU1uEOSB.net
>>656
違う違う

補助の鈴木さんも、正規の田中さんも両方とも田中さんの判子を使っているので
データベース上では、すべて正規の田中さんが検査したことになっている

だから、本当に田中さんが検査したのか、補助の鈴木さんが検査したのか分からなくなっているので全部アウトってこと

661 :名刺は切らしておりまして:2017/10/03(火) 19:31:14.08 ID:WBga7fOn.net
ものがいいんだから検査なんかしなくても問題ないのが日本製品

662 :名刺は切らしておりまして:2017/10/03(火) 19:36:33.72 ID:TCidG3De.net
九州のニッサンは抜き打ちやったのか?もっとスゴイと思うぞ。
何しろ筑豊の土人達が作業やってるし。モラルなんて鼻から無いぞ。昼間から
酒飲んで暴れてる風土だ。

663 :名刺は切らしておりまして:2017/10/03(火) 20:28:56.63 ID:wZkPSMBR.net
はんこの貸し借りなんてどこの会社でも当たり前にやってることじゃないですかやだー

664 :名刺は切らしておりまして:2017/10/03(火) 21:49:26.20 ID:aJvK5uyk.net
>>644
横断歩道の手前では一時停止する必要はない。
明らかに横断しようとする人や自転車が居る場合のみだ。

一時停止しなければならないのは歩道を横断する場合だよ。

665 :名刺は切らしておりまして:2017/10/03(火) 22:36:41.59 ID:0o0dJtY+.net
>>660
>>656 だけど再度の説明ありがとう。
勘違いしてた。

666 :名刺は切らしておりまして:2017/10/03(火) 23:35:55.64 ID:4GEFtiWo.net
>>661
日本の製品なんて品質悪いのは常識だろ

667 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 00:05:56.73 ID:QfcfT3hX.net
日本製だから品質が良いなんてもう信じてるやつ居ないだろ

668 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 06:28:25.79 ID:rHz5cn/c.net
>>666
>>667
マジレスワロスw

669 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 07:17:48.89 ID:ey5RzQES.net
タイミングがあまりにもってな

670 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 07:23:20.92 ID:zwNd5j09.net
日産工場の大半で書類偽装 資格者の押印、不正常態化か(朝日)
http://digital.asahi.com/sp/articles/ASKB356XSKB3UTIL02K.html?_requesturl=sp/articles/ASKB356XSKB3UTIL02K.html&rm=1008
2017年10月4日5時29分

西川広人社長は2日の会見で、「我々の事情で『補助検査員がやっても
大丈夫だからやる』ということをしてはいけない、ということを、現場を
コントロールする立場の人間がわかっていなかった」と説明した

しかし、現場では無資格者が有資格者の名前や印章を使って確認
したように装っていた。西川氏の認識とは異なり、現場では、不正な行為だ
とわかったうえであえて補助検査員に担当させていた疑いが強まる

671 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 07:30:29.36 ID:tzX8TT3Z.net
アカの巣窟

672 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 08:28:40.92 ID:q3XgCKXF.net
バレたから車検やりなおしまーすw
3年経過してたら時効でいいっしょwww

そういう問題じゃないだろ。

673 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 08:43:09.80 ID:P/ftq5p+.net
日産
ジャップ産
ウン国産

674 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 08:50:50.41 ID:sX9qV7nq.net
日本の技術は世界一! 検査なんて要らんだろ

675 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 09:00:06.15 ID:m3BBGU/b.net
2兆円の負債を出してルノーに買われた日産
フランス式の経営が招いたずさんな管理

676 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 09:51:53.11 ID:tUXmCvrW.net
だって世界ナンバーワンの座が日産になりそうでしょ
そんなことトヨタと国が許すわけないじゃない
VWはともかく日産が世界一になってはならない
トヨタとトヨタの意を汲んだ謀略でしょうね
検査官が簡単に養成できるはずもなく、ただでさえ足りない検査官がリコールだけでも追いつかず工場が完全に麻痺する方法を狙ったんでしょうね

677 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 10:04:57.41 ID:DKldDRQP.net
>>653
そんなもの、消費者以外にないでしょ。

678 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 10:05:23.71 ID:XKDEsB2t.net
>>655
補助検査員は、書類に押すハンコは正規検査員のものでなければならないことを、明確に認識していたとな。

誰がそう指示したのかな?
うっかり補助検査員が自分のハンコを押してしまったら、周囲は何と言ったんだろうね?

679 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 11:13:08.68 ID:zwNd5j09.net
>>676
まあ、世界生産台数についてはその通りで、おそらく今年は通年で
ルノー=日産グループが1位、VWグループが2位、トヨタグループが
3位ということになりそうだ。

ただ、仮に生産台数世界一になったとしても、それで将来の会社の
持続的成長が確約される訳ではないし、むしろインセンティブ(値引き)
の増加による利益率の悪化や、店舗数の増加による固定費の増加が
収益を圧迫する状況になる。

ルノー=日産グループも、今年は生産台数世界一を取るためにすでに
かなりムリをしていて、利益率は3%まで悪化している。

現在トヨタの一台あたりの利益率は10%前後で、これは同じ車を売れば、
日産よりトヨタの方が3倍以上利益が稼げるということだ。

「生産台数世界一」っていう言葉の響きはとても素敵だけど、
メーカーはそのために少なからぬ犠牲を払わなければ
ならないし、
大きなリスクを背負う覚悟が必要だということだね。

680 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 12:10:03.44 ID:hWnCNLT3.net
>>676
日産じゃなくてルノーだろ

681 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 12:16:51.69 ID:hazm8dXh.net
日産時代から中が腐ってたからな

682 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 12:35:36.08 ID:tzX8TT3Z.net
幹部が中国から生産を移転する気だろ
それでトロイを使っている

683 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 12:38:02.91 ID:D97VZMwB.net
>>25
試し腹された気分になるけどなぁ

684 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 12:56:39.51 ID:LFi7UG9s.net
>>678
こういった不正をやる現場だと、あらかじめ白紙の状態で検査印が押された検査成績書の
用紙が用意されているんじゃないのかな?

685 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 12:59:03.50 ID:4Ws8fXMe.net
検査現場に有資格者が詰めてなかったのはマズイ

686 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 13:15:04.88 ID:zwNd5j09.net
>>680
いやいや、ルノー=日産グループだよ。

ルノーは景気が堅調な欧州で、排ガス不正の影響で販売を落としている
VWグループのシェアを奪って、今年度上半期は8%近く販売を伸ばしている。

ただ、いかんせんアメリカ、中国、新興国などでの販売基盤がない。
そこを補うのが日産=三菱グループだ。

ご存じのように、アメリカ市場は需要減が続いていて、堅調に需要は
伸びているものの、過当競争になっている中国と同じく、高額なインセンティブ
の投入を強いられている。

新興国もそれほど需要の伸びは期待できないし、何しろほとんどの市場が
現地合弁生産で上がった利益は折半だし、一台あたりの単価が低いから、
台数の割に儲けが異常に低い。また、利益を本国に還流させる際には、
通貨が弱く、本国通貨への換金手数料が高いから、帳簿上は利益計上は
できても、現地プールが多く、あまり本社の懐は潤わない。

ざっと、現在ルノー=日産グループにはそんな経営課題があるんじゃないかな?

687 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 13:21:49.80 ID:hWnCNLT3.net
>>686
何ムキになってるのかわからんが、親会社のルノーでいいだろ
トヨタグループやVWグループをいちいち子会社まで連名で言わないだろこのアホウ

688 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 13:52:57.44 ID:XKDEsB2t.net
>>685
これですかぁ

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171004/k10011167191000.html

日産 適切な検査を偽装か 国交省報告求める
10月4日 12時15分

関係者によりますと、社内の書類には実際は資格を持たない従業員が検査をしていたにもかかわらず、その場にいなかった資格を持つ従業員の印鑑が押されたケースが多数見受けられたということです。

689 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 13:57:24.69 ID:zwNd5j09.net
>>687
別に呼び方なんてどうでもいいんだが、ルノー=日産グループといった方が
正確だろう。

なぜなら、ルノーは日産の親会社ではあっても、かつてのトヨタに対する
ダイハツのように100%子会社という訳ではないし、日産と三菱についても
同様だ。

690 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 15:25:22.59 ID:89GvgyMG.net
やっちゃったな、日産
ミスタービーンみたいな中東の生き物にカネを払わずに
生産にカネを遣っていれば

691 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 15:40:21.58 ID:o0+CS1ua.net
210億じゃ終わんないよ

692 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 15:54:17.46 ID:4Ws8fXMe.net
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171004-00050054-yom-soci
>>日産、有資格者印を複数用意…組織的偽装工作か

確実に故意犯です

693 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 15:56:38.98 ID:hWnCNLT3.net
>>692
自動車メーカーに限らずどこの会社も似たようなもんだ

694 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 16:09:51.29 ID:XasGRSjI.net
>>693
他社で調査結果出してるところは無資格者が検査してないとのこと

695 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 16:17:20.92 ID:hWnCNLT3.net
>>694
何を能天気な事言ってるんだ?
自動車メーカーだけでも燃費偽装に排出ガス偽装、その他強度計算や工事のごまかしなんていくらでもある
日本は他の国よりもはるかにマシと思ってはいるがこれが現実だ

696 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 17:14:03.30 ID:XasGRSjI.net
>>695
排ガス不正のルノーと燃費偽装の三菱がどうした?

697 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 17:17:23.47 ID:hWnCNLT3.net
>>696
2ちゃん初めてか?

698 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 18:58:15.31 ID:Uy0LEWoj.net
CMにアイツを使うから法則がwwwwwwwww

699 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 18:59:03.62 ID:4itN0mAi.net
山崎 雅弘‏ @mas__yamazaki 46分46分前
その他
返信先: @mas__yamazakiさん
ウソをついて人をだます。だましたことを指摘されても「うふふ」と笑って開き直る。
長年一緒に戦ってきた同じ政党の仲間をだまして「全部俺の想定内だ」と開き直る。そ
んな倫理観の壊れた人間たちが「安倍政権の対抗勢力」であるはずがない。政策も倫理
観も行動原理も安倍首相やその仲間と同じだろう。

700 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 19:50:09.99 ID:XVJYuozy.net
ID:hWnCNLT3は黄色い救急車案件では
http://hissi.org/read.php/bizplus/20171004/aFduQ05MVDM.html

701 :名刺は切らしておりまして:2017/10/04(水) 19:51:54.64 ID:Lh/AC8le.net
また、韓国企業の不正か

702 :名刺は切らしておりまして:2017/10/05(木) 03:13:31.05 ID:5cNNEko6.net
日産、有資格者印を複数用意…組織的偽装工作か(読売)
                 10/4(水) 14:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171004-00050054-yom-soci

日産自動車が無資格の社員に完成した車両の検査をさせていた問題で、
検査結果を記載する書類の多くに、実際には検査に関わっていない
有資格者の社員の名前が記載され、判子も押されていたことが関係者
の話でわかった。

多くの工場には、偽装用の判子が複数用意されていたといい、
国土交通省は、組織的な偽装工作が常態化していたとみている。

703 :名刺は切らしておりまして:2017/10/05(木) 07:02:55.70 ID:5cNNEko6.net
日産 “期間従業員も検査” ずさんな検査体制常態化か
               (NHK News WEB)
                10月5日 4時28分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171005/k10011168091000.html

「日産自動車」が資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、
資格を得るために必要な研修を受けていない短期契約の期間従業員にも検査を
させていたことが関係者への取材でわかりました。

関係者によりますと、検査にあたった従業員の中には必要な研修を受けず、
資格を持たない短期契約の期間従業員も多数含まれていたということです。

期間従業員は、繁忙期などに期間限定で雇う非正規の従業員で、正社員に比
べて人件費が安く、主に補助的な業務を担っています

このため、日産がコストの削減などを優先するあまり、正規の検査員を適
切に配置せず、ずさんな検査体制が常態化していた可能性もあるとして、国
土交通省は日産に報告を求めることにしています。

704 :名刺は切らしておりまして:2017/10/05(木) 08:47:44.90 ID:ulejdw1h.net
業務改善命令あるかな?

705 :名刺は切らしておりまして:2017/10/05(木) 08:54:13.70 ID:uGa49wYB.net
非正規期間従業員に検査させてた・・・・・、悪意に満ちてるじゃないか
最低でも工場長クラスは認知してるわ

706 :名刺は切らしておりまして:2017/10/05(木) 10:57:52.04 ID:Quip/kMg.net
リコール実施はディーラーですることになるが、
ディーラーでも無資格の整備士がライン検査をして、
書類だけ検査員が記入しそうだ
日産もう信用ねーな!!!

707 :名刺は切らしておりまして:2017/10/05(木) 11:28:58.56 ID:8xqPxuN0.net
まさかディーラーの車検でも同じことしてましたというオチはないだろうな(笑)

708 :名刺は切らしておりまして:2017/10/05(木) 12:49:40.99 ID:Z/S/bZLm.net
トヨタ「うちがEV出すまで日産を黙らしておいて。献金ならいくらでも払うよ。」

709 :名刺は切らしておりまして:2017/10/05(木) 14:54:29.96 ID:uGa49wYB.net
>>707 日産本社からノルマ対応指示されるとヤバイぞ

710 :名刺は切らしておりまして:2017/10/05(木) 16:11:02.33 ID:JgJ4XoAb.net
1998年?に当時社長の花?なんとかさん
花かた?はなぶさ?忘れた
選んだゴンが悪い

711 :名刺は切らしておりまして:2017/10/05(木) 17:49:00.29 ID:YtZir+sn.net
>>707
車持ってないだろ、

712 :名刺は切らしておりまして:2017/10/05(木) 19:17:44.35 ID:rE7xhmoO.net
>>710
まともな人材がいなかったんだろうしょうがない

713 :名刺は切らしておりまして:2017/10/05(木) 22:10:13.90 ID:iY/V1AcV.net
>>2

714 :名刺は切らしておりまして:2017/10/06(金) 08:26:03.90 ID:pN8rcKm+.net
やっぱりの3年前からじゃんw

消費税増税でGDP凹みまくって、対応に苦慮した官邸が各メーカーに
売上無視した増産命じたのがインチキ開始の原因だったわけだw

ま、そのおかげで企業在庫がプラスでGDPがあれだけのマイナスにとどまったのだが
案の定、4月には在庫山積みで期間工解雇になったというw

715 :名刺は切らしておりまして:2017/10/06(金) 08:40:20.58 ID:4ROb6GuN.net
>>714
三年前じゃなくて三年以上前からやってると報道されてますがな

716 :名刺は切らしておりまして:2017/10/06(金) 09:06:18.19 ID:pfsFHS6v.net
多分10年以上前からだと思う、検査職場の就労記録を検証すれば判る

717 :名刺は切らしておりまして:2017/10/06(金) 09:12:21.52 ID:bYdt9xau.net
>>714

3年以上前の車両は、初回車検が済んでるので、再検査済との判断だと思うよ。

罰金刑は10年以上の期間も有るかと、、時効が有るなら5年程度も有り?

718 :名刺は切らしておりまして:2017/10/06(金) 11:22:43.60 ID:CFBGVo80.net
無資格言うがやってる仕事は資格持ってるのと同じことやってる
じゃあ何が違うかって資格の有無だけ
まあいい加減な日産が悪いけどね

719 :名刺は切らしておりまして:2017/10/06(金) 11:53:39.91 ID:z7dZ3sIM.net
日産は実際に判子押してた期間工と名前貸してた社員全員クビにしないとおかしいよな。会社潰れるけど

720 :名刺は切らしておりまして:2017/10/06(金) 12:14:52.86 ID:FiC0R4Mj.net
日産、無資格検査なぜ起きた? メーカー任せに盲点(日経)
                      2017/10/5 23:21
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO21942590V01C17A0TJ2000/

速資格を持たない従業員によるずさんな検査が日産自動車の国内全ての
完成車工場で発覚した。なぜ不適切な検査体制が見過ごされてきたのか
ポイントを整理した

Q 不正は組織的だったのか。
A 無資格者による検査が行われるようになった時期や、全工場で書類
の偽装が常態化していた理由について日産は「調査中」としている。
10月2日に記者会見した西川広人社長は「工程そのものの意味が(従
業員らに)十分に認識されていなかったところが大きい」と述べ、法令
順守の意識の低さが原因との見方を示している。

Q 日産車の保有者はどうなる。 
A 日産はまだ1回目の車検を受けていない車両を対象に、検査をやり直
すためのリコール(回収・無償修理)を週内に国交省に届け出る方針だ。
リコール対象となるのは14年10月から17年9月までに生産した24車種121
万台で、軽自動車を除く日産の国内販売の3年分に相当する。該当する車両
の保有者が車両を最寄りの販売店に持ち込めば検査のやり直しを受けられる。 

Q 今後の展開は。
A 外部の弁護士ら第三者を含む調査チームが10月末をメドに事実関係
と再発防止策をまとめた報告書を国交省に提出することになっている。

16年4月に発覚した軽自動車の燃費不正問題で、三菱自動車は必要な
審査を受け直すために、該当車種の生産を2カ月半にわたって停止する事
態に追い込まれた。

国交省は日産に対し業務改善を指示しており、同社からの報告の内容次第
では新たな措置を講じる可能性があるとしている。

721 :名刺は切らしておりまして:2017/10/06(金) 12:16:17.67 ID:0op6Stqr.net
クビになるのは工場長だよ。
本社人事が気付いていてokしたなら総務担当役員も。

722 :名刺は切らしておりまして:2017/10/06(金) 12:48:57.30 ID:WfHti6QS.net
■中国人の巧妙な騙しのテクニックとは?

「中国人は井戸を掘った人を忘れない」

↑これは、昔から中国人が相手から色々引き出すために、相手を洗脳し騙すのによく使う言葉です

相手の好意につけ込む

これが中国人です

身ぐるみ剥がされないように、気をつけましょう!

松下系の工場が反日運動で破壊され、メガネのフレーム、新幹線、数え上げたらきりがないほど、騙されて痛い目みています

723 :名刺は切らしておりまして:2017/10/06(金) 13:00:15.49 ID:alNU5glb.net
>>1
時代錯誤の法律軽視論乙。

携帯電話やWiFi無線モジュールなんて、製造から検査まで自動化されていて、そもそも
完成品検査に人間が関わってすらいないけどな。 認証費用だけはキッチリ徴収されて
天下り団体だけが潤ってる。 知らぬは携帯ユーザーばかりなり。

724 :名刺は切らしておりまして:2017/10/06(金) 13:20:03.33 ID:pfsFHS6v.net
>>718 自動車運転だれよりも転上手です、違うのは免許取ってない事だけです。

725 :名刺は切らしておりまして:2017/10/06(金) 14:08:36.45 ID:h9BG8FaA.net
(検査不備)やっちゃえ日産


byゴーン(年収12億)

726 :名刺は切らしておりまして:2017/10/06(金) 14:27:20.67 ID:Te9TuMnU.net
ジャップのスパイがチクったのか

727 :名刺は切らしておりまして:2017/10/06(金) 14:29:52.14 ID:hMWQ0rZc.net
矢沢のイメージが地に落ちたわ

728 :名刺は切らしておりまして:2017/10/06(金) 15:13:24.20 ID:/nBOvRLN.net
ニッサンの完成検査は全て車検場で行うべし

そのぐらいやんないとな 公明党も舐められたもんだ

729 :名刺は切らしておりまして:2017/10/06(金) 15:18:28.84 ID:FiC0R4Mj.net
日産自が5工場で検査表に不正押印、研修の一環と説明(Bloomberg)
                   2017年10月6日 13:38 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-06/OXDV716TTDS001

日産自動車で無資格の従業員が車両の完成検査をしていた問題で、国土
交通省は6日、同社の5つの工場で社内規定では認められていない検査
員が完成検査を行い、認定検査員の印鑑を使って検査表に押印していた
ことを確認したと明らかにした。同省はきょう午後2時に日産自からの
リコール届け出について発表する。

石井啓一国交相は閣議後の会見で、無資格で検査を行っていた従業員に
は期間従業員も含まれていたことも明らかにした。また、日産車体の一
工場では、同じ名前で印影が異なる複数の印鑑の使用も確認されている
という。

同相は不正が組織的に行われていたかについては調査中だとし、「組織
的に書類が偽造されていたとすれば非常に問題」と指摘した。再発を防
止するため、完成検査のあり方についても見直しを検討する考えを明ら
かにした。

問題は日産自工場への国交省の抜き打ち検査で発覚した。国交省は今月
3日に日産自栃木工場などにも立ち入り検査を実施するなど全6工場で
の完成検査表記録を調査。同省審査・リコール課の林健一課長補佐は、
不正な押印について、日産自からは「研修の一環との説明を受けている」
と話した。

730 :名刺は切らしておりまして:2017/10/06(金) 15:28:18.81 ID:/nBOvRLN.net
「不正・脱法研修の一環との説明を受けている」 vv

731 :名刺は切らしておりまして:2017/10/06(金) 16:42:51.72 ID:FiC0R4Mj.net
【リコール】日産、無資格者の完成検査問題で38車種・116万台(Response)
                   2017年10月6日(金) 15時56分
https://response.jp/article/2017/10/06/300767.html

日産自動車は10月6日、検査員の資格を持たない社員などが完成検査を行っ
ていた38車種、約116万台のリコールを国土交通省に届け出た。

対象車は指定整備工場で自動車検査員が、安全環境性能が保安基準を満たし
ているかを点検し、不具合がある場合は是正する

日産ではリコール費用として250億円程度を想定している。

●対象車種……日産『ノート』『セレナ』『シルフィ』『NV350キャラバン』
『パラメディック』『エルグランド』『ジューク』『アトラス』『NV200バネ
ット』『NV200』『GT-R』『エクストレイル』『スカイライン』『シビリアン』
『ウイングロード』『NV150AD』『AD』『ADエキスパート』『ムラーノ』『テ
ィアナ』『シーマ』『キューブ』『フェアレディZ』『リーフ』『マーチ』
『ラティオ』『e-NV200』、いすゞ『コモ』『エルフ』、スズキ『ランディ』、
マツダ『ファミリアバン』、三菱『デリカバン』『デリカ D:3』『ランサー
カーゴ』『プラウディア』『ディグニティ』『キャンター』の合計38車種

732 :名刺は切らしておりまして:2017/10/06(金) 23:26:22.80 ID:FiC0R4Mj.net
日産 遠い信頼回復 国交相「検査偽装なら問題」(毎日)
               2017年10月6日 22時30分
https://mainichi.jp/articles/20171007/k00/00m/020/134000c

日産自動車が無資格の補助検査員らに新車の検査をさせていた問題が発覚して
1週間。国土交通省は日産が検査書類を組織的に偽装していたとの疑いを強め
ている。傷ついた信頼の回復は容易ではない。

石井啓一国交相は6日の閣議後記者会見で、日産が無資格の従業員にも新車の
検査をさせていた上、結果を記録する書類に正規の検査員のハンコを押して
いた事実を確認したと言明。「組織的に偽装されていたとすれば非常に問題
がある」と不信感を示した。

日産は無資格者による検査がいつから行われていたかについては「調査中」と
しているが常態化していた公算が大きい。そのうえ長年にわたり書類を偽装し
たことで、検査結果の適否を1台ごとに追跡できなくなり、今回の大量リコー
ルにつながった可能性がある。

国交省は他の自動車メーカーに対し、検査態勢を再確認し報告するよう指示。
各社は過去にさかのぼって調査中だが、ホンダが「我々はルールにのっとって
検査し、社内でも定期的に監査しており問題ない」(八郷隆弘社長)としてい
るほか、トヨタ自動車やダイハツ工業なども正規の検査員のみが検査に当たっ
ているという。

業界では、日産が社内の認定を受ける前の研修生などを「補助検査員」と呼ぶ
こと自体に「聞いたことがない。ある程度なら検査できるかのように誤解して
しまう」(他メーカー幹部)との声も上がる。検査に対する日産の意識の低さ
を際立たせる事態となりかねず、徹底した原因究明と実効性のある再発防止策
が急務だ。

733 :名刺は切らしておりまして:2017/10/07(土) 10:22:23.50 ID:F1Q+96Ws.net
日産、無資格検査 「安全」主張、顧客反発も 中期計画の発表、来月に延期
                   (産経)2017年10月7日(土) 7:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171007-00000082-san-bus_all

日産自動車は、新車の無資格検査問題で38車種約116万台の大規模リコール(回
収・無償修理)を国土交通省に届け出た。同社は直接の顧客対応を通じて正常化
への一歩としたい考えだ。し年かし日産は6日夜、中期経営計画の発表を予定し
ていた16日から、11月8日に延期するとも発表。波紋が広がっている形だ。日産の
「安全性や品質に問題はない」という主張は受け入れられるか−。

焦点は実際の安全性に問題があるかどうかだ。西川広人社長は2日の記者会見で、
「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」と強調
していた。品質ではなく、あくまで「手続き」に問題があったとの主張だ。

顧客に安心してもらいたいという思いをにじませたが、すんなり受け入れても
らえるかは未知数。むしろ、無資格検査でリコールを行う日産が「問題ない」と
強調することで、逆に反感を招く恐れもある。西川社長は会見で頭を深々と下げ
ることはなく、「謝罪会見」とは一線を画した。

日産の一連の対応について、ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表は「
ルールはルール。安全の象徴でもある型式認証制度から逸脱した行為で、謙虚さ
が必要」と指摘する。

拡大路線を進める日産だが、顧客からそっぽを向かれれば、順調だった世界販売
台数の伸びにも悪影響が出かねず、難しい対応を迫られる場面が続きそうだ。

734 :名刺は切らしておりまして:2017/10/07(土) 11:12:22.58 ID:EcgC7QRN.net
ほう 法律、規定なんてどうでも良いとな
これがまかり通るのなら 猿にでも検査させれば良いだろ
日本自動車工業会会長

735 :名刺は切らしておりまして:2017/10/07(土) 12:24:41.24 ID:g+iPXni5.net
   【 ど な た か 教 え て く だ さ い 】


【拡散希望】

先日ドコモショップでこんな対応をされ、泣き寝入りするしかないのかと悩んでいます。
どなたかお知恵をお貸しいただけないでしょうか。
スマホに不慣れな方が家族にいる方の注意喚起にもなれば…。
よろしくお願いします…!
https://twitter.com/3269torihiki/status/915963863085891584


   女 性 の 方 が お っ ぱ い を 挟 ん で


「40歳以上の女性の方がおっぱいを挟んで
 癌があるか検査するマンモグラフィーについて、
 実は一般のレントゲンの1000回分の放射能を浴びるそうです。
 このことを細川先生も一生懸命うったえておられます。
 こういうことをやるようになって日本人の癌患者が、
 2倍も3倍も増えていっているのですって、アメリカなら即逮捕らしいです。
 どうせマンモグラフィーをやったあとに超音波検査もやるくせに、
 そちらを何故しないんだとおっしゃってます。」

視聴回数 6,199 回

乳癌検査 本当は危ないマンモグラフィー 間違いだらけの医療、医学
【ネット TV ニュース.報道】国家非常事態対策委員会 2017/08/31
https://www.youtube.com/watch?v=aYtCwRlsUnI


   暴   動   が   起   こ   る   の   で


水俣病の被害者は1万5000人を越え、現在もなお被害者は増え続けています。
この水銀が、実は私たちの口の中に詰められていることをご存知でしたか?

日本人に入っている銀歯の正体は高濃度水銀、アマルガムだった。
http://doclabo.jp/contents/709

いわゆる”銀歯”は欧米では使われていません


「できるだけ早い時期に金合金に移行すべきである。」(歯科用金属規格委員会報告 )


それから50年以上経ちました。当時とは比べものにならないくらい豊かな現代の日本ですが、
報告書の言う「できるだけ早い時期」は未だ到来せず、今日も代用合金を使い続けています。
http://chicchic8.exblog.jp/25698475/

このような詰め物を保険で認可している厚生労働省は、当然のように事実として知っています。
ではなぜ放置したままなのでしょうか。
当医院の院長が保険への適応を提出したとき、その答えが返ってきました。
その答えとは暴動が起こるのでここでは公開できません。

●アメリカではアマルガムを摘出する時、 防護マスクを使用している写真(中)
http://wakitani.com/treat_2.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf)


736 :名刺は切らしておりまして:2017/10/07(土) 13:00:36.44 ID:8FFPXfHc.net
汚いさすがトヨタ汚い

737 :名刺は切らしておりまして:2017/10/07(土) 13:11:17.94 ID:F1Q+96Ws.net
「罰金2億円」可能性も=日産の報告を注視−国交省(時事)
                  2017年10月6日 18:16
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100601084&g=eco

日産自動車は、無資格者による完成検査の実態を調べ、今月末をめどに国土
交通省に報告書を提出する。有資格者が検査したように書類を偽装していた
事実も確認されており、ペナルティーを受ける可能性がある。

虚偽報告と認められれば、5月に導入された「罰金2億円」が初適用される
余地もあり、国交省は注視している。

データ改ざんなどの虚偽申請があれば、大量生産・販売の前提となる「型式
指定」を取り消すことができるようにした他、国交省に対する虚偽報告への
罰則も強化。メーカーの罰金を30万円以下から2億円以下に引き上げた。

国交省は先月18日以降、不正の舞台となった日産の6工場に抜き打ちで立ち入
り検査を実施。報告書の提出も求めている。「抜き打ち」以前に行われた通
常の立ち入り検査を含め、同省に対する虚偽報告の有無が一つの焦点となる。

罰金ではなく、1台当たり最高30万円の「過料」が科される可能性もある。過
去には、完成検査の一部を怠ったメーカーに適用された。日産は「資格のない
従業員だったが検査はしていた」と説明しているが、検査がされていなかった
と認定されれば、過料も検討対象となる。

738 :名刺は切らしておりまして:2017/10/07(土) 13:49:14.56 ID:0xulWIef.net
日産の三菱自動車化

死亡事故が起きても
すべて隠蔽します

739 :名刺は切らしておりまして:2017/10/07(土) 13:55:06.93 ID:D+mPWjfP.net
とりあえずゴーンに100億以上払ってるんでしょ
奴に詰め腹切らせればOK

740 :名刺は切らしておりまして:2017/10/07(土) 13:56:43.50 ID:0xulWIef.net
2000年のリコール隠し事件
2000年(平成12年)7月18日までに、当時販売台数ベースでトヨタ自動車・日産自動車・本田技研工業に次ぐ乗用車国内シェア4位の自動車メーカーであった三菱自動車工業(三菱自工)が、1977年(昭和52年)から
約23年間にわたり、10車種以上(最初の届け出だけでもランサーエボリューションを含むランサー、およびギャラン、レグナム、ディアマンテ、パジェロ、チャレンジャー、シャリオグランディスなど乗用車系で6件約45万9,000台、
大型・中型トラックで3件約5万5,000台)、計18件約69万台にのぼるリコールにつながる重要不具合情報(クレーム)を、運輸省(現・国土交通省)へ報告せず、社内で隠蔽している事実が、同年6月12日に運輸省自動車交通局の
ユーザー業務室に、三菱自動車社員による匿名の内部告発による通報で発覚した。

内部告発の内容は、不正の要所を衝いており、どのように調査を進めるべきか、どこに資料や情報が隠されているか、どのように隠蔽工作を見破るべきかまで指示する具体的なものであった[1]。「品質保証部の更衣室の空き
ロッカーを調べよ」「本社と岡崎の情報を突合せよ」という、あまりにも具体的過ぎる情報である[2]。
運輸省によると、三菱自工はユーザーからのクレーム情報を、本社の品質保証部に10段階で集約・管理していたが、クレーム情報のうち、運輸省向け届出情報は1 - 3段階目まで「Pマーク」を、運輸省に知られたくない物など
4 - 10段階に「秘匿」の意味で「Hマーク」を付けて区分し、同省の定期監査では、H区分のクレームを提示していなかった。二重管理による情報仕分けは、1977年(昭和52年)から行われ、同社が東芝に作らせた品質情報管理
システム[3]を導入した1992年(平成4年)以降は、コンピュータシステムのデータベースで分類していた。
その一方で、リコール制度発足から30年以上にわたって、運輸省に欠陥を届け出ずにユーザーに連絡して回収、修理する「ヤミ改修」も行われていた。リコールの案件は、「ランサーなどでエンジン関連部品のクランクシャフトの
ボルトに欠陥があり、エンジンが停止する」「ギャランなどで燃料タンクのキャップが壊れ燃料が漏れる」「RVRの電動スライドドアが不具合を起こす」など[4][5][6]。
一連のリコール隠しにより欠陥車を放置した結果、同年6月には熊本市内で、ブレーキの欠陥によりパジェロがワゴン車に追突、ワゴン車に乗っていた2人が首に2週間の怪我をする人身事故が発生している。
このリコール隠し事件の責任を取り、当時の代表取締役社長であった河添克彦が同年8月28日に引責辞任する意向を固め[7]、9月8日の正式発表[8]を経て11月1日付で辞任した[9][10]。
また同年8月27日には、警視庁交通捜査課などが道路運送車両法違反の疑いで、三菱自工本社や岡崎工場(愛知県)など5ヵ所を家宅捜索した[11]。
東京地方検察庁は翌2001年4月25日、1999年の運輸省の立入検査で約10,300件の不具合情報を隠したとして、三菱自工の宇佐美隆副社長らを道路運送車両法違反(虚偽報告)容疑で書類送検した。副社長らは5月8日、
東京簡易裁判所から罰金20万円、法人としての三菱自工も同40万円の略式命令を受けた。
この時点で、国土交通省から「全ての自動車欠陥情報を開示」するよう求められたが、1997年以前の情報を隠し、クラッチやハブの欠陥対策をとらなかった[12]。
このリコール隠しで、三菱自工は市場の信頼を失い販売台数が急減。最高経営責任者(CEO)に、資本提携先のダイムラー・クライスラーからロルフ・エクロートを迎え入れ経営再建をはかるが、
2002年、大型車(ザ・グレート、スーパーグレート、エアロバス、エアロクィーン、エアロスター、エアロキングなど)のタイヤ(ホイール)脱落事故が発生し、構造上の欠陥と更になるリコール隠しの疑念が濃厚となる。

741 :名刺は切らしておりまして:2017/10/07(土) 14:10:31.46 ID:taLbOCfd.net
さすが、ルノー品質w

742 :名刺は切らしておりまして:2017/10/07(土) 14:14:31.93 ID:F1Q+96Ws.net
このニュースが興味深いのは、最後のセンテンス、

>罰金ではなく、1台当たり最高30万円の「過料」が科される可能性もある。過
>去には、完成検査の一部を怠ったメーカーに適用された。日産は「資格のない
>従業員だったが検査はしていた」と説明しているが、検査がされていなかった
>と認定されれば、過料も検討対象となる。

というところで、仮にこれが日産に適用された場合、

30万円 × 116万台 = 3,480億円 を日産は支払わなければならない。

現在のリコール台数116万台は、あくまでも新車登録から3年以内の
車両が対象で、もしそれ以前の車両も対象に含まれれば、さらにペナ
ルティの金額は天井知らずに跳ね上がる可能性がある。

743 :名刺は切らしておりまして:2017/10/07(土) 14:44:07.84 ID:peW6mqzD.net
R382の時は豊田がいい人で日酸がすごく汚く見えたな
古すぎる話だが

744 :名刺は切らしておりまして:2017/10/08(日) 05:10:36.41 ID:CJfIfEgI.net
偽装用印鑑、帳簿管理で貸し出し 日産、組織ぐるみか(朝日)
               2017年10月8日(日) 4:04配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00000008-asahi-soci

日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、工場では
書類の偽装に使われる有資格者の印鑑を複数用意し、帳簿で管理のうえ無
資格者に貸し出していたことがわかった。こうした行為はほぼ全ての工場
で行われ、組織的に偽装を慣行していた疑いが浮上した。

 完成検査は通常、資格を持つ検査員が項目ごとに車体の機能を確認して、
書類に自身の印鑑を押す。だが日産では資格のない補助検査員による検査
が常態化。その際、書類には有資格者名の印鑑を押し、正しく検査が行わ
れたかのように偽装していた。

 関係者によると、有資格者の印鑑は工場で複数用意され、無資格者はそ
れを借りて書類に押す仕組みだった。どの印鑑を誰に貸したかは、各工場
が帳簿で管理していたといい、工場内では偽装工作が公然と行われていた
とみられる。

745 :名刺は切らしておりまして:2017/10/09(月) 11:09:28.25 ID:0xyXPwvz.net
「やっちゃえ」って、そういう意味? 日産自動車の
       不祥事発覚で矢沢永吉CMが、お蔵入りも(日刊サイゾー)
                     2017年10月9日 10時24分
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20171009/Cyzo_201710_cm_71.html

日産自動車が、資格のない従業員に新車の検査をさせていたことが判明。
2015年から続いてきた矢沢永吉のCMが、当分見られなくなる可能性が出
てきた。これについて、週刊誌記者が語る。

「複雑な工程を経る自動車作りにおいて、出荷前の最終チェックの重要
性は言うまでもありません。それがないがしろにされていたという影響
は、極めて大きい。日産は不祥事を起こした三菱を買い取ったわけです
が、結果的に『似たような体質の会社同士がくっついた』といわれても
仕方ないでしょう。まだまだ騒動は広がると思います」

この件でとばっちりをモロに受けそうなのが、同社のCMに出演している
矢沢永吉だ。芸能誌ライターが語る

「日産は、15年から矢沢をCMに起用しています。矢沢は今年6月に港区
でタクシーと接触事故を起こしましたが、日産はそのまま矢沢を起用し
ています。ただ、CMで矢沢が言い続けてきた『“やっちゃえ”NISSAN』や
『ぶっちぎれ 技術の日産』というキャッチフレーズは、日産がやらか
した事件を考えると、悪い冗談にもほどがあります。このまま矢沢をCM
に使えば、視聴者の脳裏には『“やっちゃえ”NISSAN』というフレーズが
思い浮かぶはず。関係者は今頃、てんてこ舞い でしょうね」

まさか永ちゃんに「やっちゃえ!」と言われて不正をやってしまったは
ずはないが、「やっちゃえ」の後始末には相当な時間がかかりそうだ

746 :名刺は切らしておりまして:2017/10/10(火) 02:31:40.26 ID:B2JW+Ncm.net
日産は結局、この件でも国内メーカーの中では一番情報公開が遅かったなw
もう組織が完全に腐り切っているんだろう

日産、スバル、マツダも使用 神鋼製アルミ(産経)
            2017年10月10日00時19分
http://www.sankei.com/economy/news/171010/ecn1710100003-n1.html

神戸製鋼所がアルミ製品の強度などの性能データを改ざんしていた問題で
日産自動車とSUBARU(スバル)は9日、神戸製鋼製アルミを自動車
に使っていたと発表した。スバルは航空機にも使用していたという。マツ
ダも神戸製鋼製のアルミ製品を乗用車に使っていたと明らかにした。3社
は安全性への影響を調べている。自動車で走行性能に関わる重要部品など
で強度不足が確認されれば、大規模なリコール(無料の回収・修理)に発
展する可能性がある

日産は2016年度の国内販売台数が約56万台で、小型車「ノート」や
ミニバン「セレナ」を扱っている。日産によると、性能が改ざんされたア
ルミ製品を使っていたのは車のボンネットなどで、同社は「歩行者を保護
する性能に関わる恐れがあるため、性能への影響を至急確認する」とのコ
メントを出した。

747 :名刺は切らしておりまして:2017/10/10(火) 07:02:00.63 ID:B2JW+Ncm.net
「技術の日産」の看板が泣く「無資格検査問題」ヤバすぎる深刻度(1)
                (現代ビジネス)2017年10月10日
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53143

日産自動車が、「型式認証制度」に基づく出荷前の完成検査を資格のない
従業員に担当させていた問題で、不正発覚から10日が過ぎ、次第に波紋が
広がっている。

注目すべきは、自動車の安全確保策の要の一つで、同一車種を大量生産
(販売)する大手にだけ認められた簡易手続きである「型式認証制度」
に影響しかねない点である。

原因は「不明」なのに、「安全」と主張

問題発覚の端緒は、9月29日の国土交通省の発表だった。

これに対する日産の情報開示はお粗末だった。国交省の発表と同じ日に最
初の記者会見をしたものの、出席したのは部長クラス2人だけ。経営トップ
が欠席で、事態を軽視しているのではないかと記者たちの反感を買った。

会見の席で、リコールの実施を明言できなかったのも問題だった。また、
リコールの対象となる台数を当初「90万台程度」としながら、のちに「
121万台」、さらには「116万台」へと説明が二転三転し、マスコミが騒
ぐタネを提供したことも大きかった。西川広人社長が10月2日夕刻になっ
て横浜本社で記者会見したものの、メディア側の不信解消にはほど遠かった。

西川社長は、「(問題の)ある部分は常態化していた」と認めながら、経営
陣が把握できていないというのは、日産のガバナンス体制の致命的な欠陥と
みなされた。

748 :名刺は切らしておりまして:2017/10/10(火) 14:20:22.00 ID:NFc/P6Wa.net
新幹線の台車で使用=日産やホンダ、マツダも−神鋼改ざん部材
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017101000235&g=eco
神鋼アルミ不正、日産・ホンダ・JR東も使用 大規模リコールの可能性 神鋼株に売り殺到
http://www.sankeibiz.jp/business/news/171010/bsa1710100020001-n1.htm
神鋼改ざん部材、日産・ホンダ・三菱自も使用
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22052300Q7A011C1MM0000/
神鋼改ざん、日産車・新幹線や「みちびき」にも ホンダや三菱自動車も一部車種にアルミ製品を使っていた
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171010-00050027-yom-bus_all

謝罪しなかった日産会長・社長に批判が殺到!!!
株売られてる

749 :名刺は切らしておりまして:2017/10/10(火) 14:59:44.76 ID:cmHBaiNT.net
「技術の日産」の看板が泣く「無資格検査問題」ヤバすぎる深刻度(2)
                (現代ビジネス)2017年10月10日
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53143

西川社長は近くリコールを届け出るとして、その費用は「250億円以上」と
いう見通しを示したが、「技術の日産」というブランドの毀損は計り知れない。

極めつきは、石井啓一国土交通大臣の以下の発言(10月6日)だ。

「型式指定の取り消しや停止といったことも選択肢として入っているか」と
の記者からの質問には、

「いろんなケースがあり得る。こういった事態を二度と起こさないというこ
とが重要。過去の状況等も踏まえて、今後の対応は検討したい」と述べ、同
社への厳しい処分を匂わせた。

道路運送車両法は、保安基準に合致しているという車種ごとの型式認定をあ
らかじめ受けておき、メーカーの工場で行われる完成検査でその型式に合致
していると確認できれば、あとは書類審査だけで車両登録を認めて販売でき
る仕組みだ。

ちなみに、道路運送車両法の自動車型式指定規則は、型式指定の申請だけで
なく、完成検査を行う従業員が所属する工場と従業員名・その印鑑をあらか
じめ届ける書類や、実際に完成検査が終了したことを示す終了証の書式など
も細かく定めている。

それなのに、日産では、手続きを経ていない人物が検査を担当し、資格を保
有する人物の印鑑を押していた。刑法の私文書偽造罪に問われてもおかしく
ないほど、呆れた行為と言わざるを得ない。

750 :名刺は切らしておりまして:2017/10/10(火) 15:28:57.14 ID:WZF3UIrY.net
でも量刑が軽いから企業犯罪はやった方が得。

751 :名刺は切らしておりまして:2017/10/10(火) 15:33:18.85 ID:cmHBaiNT.net
日産社長 日本自動車工業会会長の活動自粛(NHK NEWS WEB)
               2017年10月10日 14時17分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171010/k10011173541000.html

日産自動車が資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、
西川廣人社長は現在、務めている「日本自動車工業会」の会長の活動を
全面的に自粛することになりました。

日産は資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、今月
6日、国内で製造した116万台について国土交通省にリコールを届け
出ました

こうした中、日産の西川社長は去年5月から務めている業界団体の「日
本自動車工業会」の会長の活動を全面的に自粛することになりました

今月、日本自動車工業会が主催する東京モーターショーが行われること
から、ずさんな検査が発覚した日産の西川社長が日本の自動車メ−カー
を代表する立場で活動するのは適切ではないという判断があったと見ら
れます

今後、会長の職務はトヨタ自動車の豊田章男社長が代行するということ
です。

日産は今月中をめどに調査結果を国土交通省に報告することにしていて、
西川社長がこの調査に専念するとしています。

これまでの調査で、資格がない従業員が検査を行ったにもかかわらず、
書類には資格がある検査員の印鑑が押されていたことがわかっていて、
ずさんな検査が常態化していた原因の究明が求められます。

752 :名刺は切らしておりまして:2017/10/10(火) 16:47:46.63 ID:cmHBaiNT.net
日産の無資格検査問題、コンプラ軽視は命取りになりかねない
              (ダイヤモンド オンライン)2017年10月10日
http://diamond.jp/articles/-/145018

日産自動車のリコール問題が社会を震撼させている。日産自動車の経営陣は、
国内六つの工場で無資格の従業員が完成検査に携わっていたことを認識してい
なかった。自動車の安全につながりかねない問題で、人々の関心は高い。

モノであれサービスであれ、エンドユーザーの安心感(満足感)は何物にも代
えがたい重要な要素だ。その要素に少しでも不安があると、その企業の製品そ
のものが社会に受け入れられなくなる可能性がある。今後の同社の経営の先行
きに不透明要素が増えたことは間違いない。

問題は、日産の経営監督体制が機能してこなかったことだ。それは経営責任
に直結する問題だ。

1999年6月に始まった“ゴーン改革”は徹底したコストカットと効率性の重視に
よって日産の経営を立て直した。その中で、無資格検査が常態化してきた可能性
がある。

今回、コンプライアンス=法令遵守でつまずいた日産に、今後、どれだけのマ
イナスが降りかかるかは不透明だ。しかし、最近、コンプライアンスに対する
人々の意識が高まっていることを考えると、同社の経営が無傷でいられるとは
考えにくい

一度受けた“傷”を再生することは口で言うほど容易ではない。問題が発生し
ても、これまで行ってきた業務のありかた、経営体力などを理由に、「何とか
なる」と思う人は多いかもしれないが、そうしたスタンスは今の社会では通用
しない

日産の場合、明らかに違法であると分かっていることが続けられてきただけに、
問題の根は深いとの見方もできる

753 :名刺は切らしておりまして:2017/10/10(火) 18:57:01.48 ID:cmHBaiNT.net
無資格検査 日産の社長が「謝罪」をしない理由 (ITmedia オンライン)
                2017年10月10日 08時12分 公開
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/10/news033.html

国土交通省の立ち入り検査によって、無資格の従業員に「完成検査」をさせて
いたことが判明した日産自動車が、38車種116万台のリコールの届け出をした

なぜこういうルール破りが正常運転になったのかは気になるところだが、個人
的にそれよりも注目しているのが、今回の件で日産がみせたかなり斬新な「マ
スコミ対応」である。一言で言うと、「かなり攻めている」のだ

無資格検査が判明したことを受けて10月2日、西川廣人社長が会見を催した。
そこでは「お詫びを申し上げる」と陳謝したが、実はこれは世間でいうところ
の「謝罪会見」ではなかった

「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」

要するに「無資格検査」というのは単なる「手続き」の問題であって、クルマ
の安全性にはなんの問題もないですよ、というのが日産のスタンスなのだ。

検査はバッチリやっていて、安全性に関しては1ミリたりとも揺るがないわけ
だから、自動車メーカーとして深々と頭を下げる「謝罪」をするような話で
はない――。つまり、社長が深々と頭を下げないことで問題を矮小化させる
という「攻め」の姿勢が感じられるのだ。

とにかく社会を裏切ったら真摯(しんし)に謝るべし、という独特の謝罪文化
がある日本では、このような外資系企業的な発想の企業防衛はあまりうまくい
ったためしがない。事実、既に一部のマスコミは、「消費者の重大な背信」な
んて感じで、問題の拡大化を始めている。

やっちゃえNISSAN。あのCMと妙にかぶる攻めの危機管理は果たしてうまくいく
のか。注目したい。

754 :名刺は切らしておりまして:2017/10/10(火) 22:21:51.43 ID:IHgtYcU4.net
日産、神戸製鋼、相次ぐ不祥事が示す「カビ型」行為の恐ろしさ@(BLOGOS)
                       2017年10月10日 09:05
http://blogos.com/article/251311/

9月29日、日産自動車が、新車の完成検査を無資格の従業員に行わせていた
こと、それらの検査を、提出書類上は有資格者である従業員が担当したかの
ように偽装していたことを公表したのに続いて、10月8日には、神戸製鋼所
が、顧客企業との契約上の仕様を満たしているかのように性能データを改ざ
んして出荷していたことを公表した。

日産自動車の問題では、116万台のリコールを実施する方針が明らかにされ、
神戸製鋼の問題では、対象品の納入先にまで影響が波及するなど、重大な
社会問題にも発展しかねない状況となっている

そして、無資格者が関わった検査であっても、書類上は正しい検査を行った
かのように偽装して提出していた。ほぼ全ての工場で、偽装用の印鑑を複数
用意し、帳簿で管理した上で無資格者に貸し出すという仕組みができており、
偽装工作が常態化していたと見られている

こうした無資格者による検査実施と、提出書類の偽装工作は、3年以上前か
ら横行していた可能性が高いとされている。日産の西川社長が10月2日の会見
で、安全性には影響はなく、あくまで手続きの問題であることを強調し、「
検査の工程そのものの意味が現場で十分に認識されていなかった」と述べた

これらの問題に共通するのは、問題が単発的ではなく、長期間にわたって継
続しているという「時間的な拡がり」と、組織内の多数の人間が関わってい
るという「人的な拡がり」である。

755 :名刺は切らしておりまして:2017/10/10(火) 22:57:19.82 ID:Cgyps3SP.net
日産、神戸製鋼、相次ぐ不祥事が示す「カビ型」行為の恐ろしさA(BLOGOS)
                       2017年10月10日 09:05
http://blogos.com/article/251311/

私は、かねてから、そのような行為を“カビ型問題行為”と呼び、“日本の
企業不祥事の特質”として指摘してきた。

「カビ型行為」には、不正が始まった時点においては、何らかの構造的な要
因がある場合が多い。法律、規則の内容が実態に反していて、形式的には不
正であっても、実質的には大きな問題はないと当事者が認識していることが
背景になる。

書類の「偽装」は、「形式上の不正」にとどまる限り、昔は、それ程問題に
されなかった。しかし、「コンプライアンスの徹底」が強調される昨今の日
本社会の趨勢からは、「形式上の不正」であってもそれ自体が許容されない
ことになる。

そうなると、過去に行われていた「改ざん」「偽装」が発見されないよう
「隠ぺい」という新たな不正が行われることになる。そして、その後は、
「改ざん」「偽装」だけでなく、それを「隠ぺい」していることも巧妙に
「隠ぺい」しなければならなくなる。そのようにして、不正行為は潜在化し、
「カビ」として企業組織の末端ではびこることになる

このような形で潜在化した不正は、会社幹部が把握できない場合がほとんど
だ。それが、監督官庁やマスコミへの内部告発という形で表面化すると、企
業に重大かつ深刻なダメージを与えることになる

「カビ型行為」は、通常のコンプライアンス対応による発見が困難であり、
組織内での自主的な自浄作用を働かせることが難しく、ひとたび内部告発な
どによって表面化すると深刻な問題に発展する。

756 :名刺は切らしておりまして:2017/10/11(水) 07:08:47.90 ID:NmJk8KHJ.net
現場は全く影響ないんだけどw
せいぜい日産のお祭りが自粛になったことと飲み会やるときは日産の名前出すなって通達されたことくらいだw

757 :名刺は切らしておりまして:2017/10/11(水) 07:11:46.33 ID:NmJk8KHJ.net
そもそも資格がある検査員の判子を無資格者が押しているってことは判子の名前の資格者が責任持つってことなんだからなんの問題があるんだ?
その判子を使わせていた検査員を逮捕すりゃいいだけのことだろ

758 :名刺は切らしておりまして:2017/10/11(水) 07:42:30.90 ID:vUqBSTtK.net
日産、無資格検査問題で「新型リーフ祭り」尻すぼみに
    (ダイヤモンド オンライン)  2017年10月11日
http://diamond.jp/articles/-/144980

電気自動車(EV)新型「リーフ」の量産開始を祝うオフライン式が、
神奈川県横須賀市の日産自動車追浜工場で盛大に開催されたのが9月
19日のことだ。

この日、西川廣人・日産社長は集まった約1000人の従業員を前に「
万全の品質でリーフをお届けしていく」と誓ったが、実際にはこれ
とほぼ同時期、追浜工場を含む国内六つの全工場で国土交通省の立
ち入り検査が行われ、資格のない従業員が完成検査を行って出荷し
ていたことが次々に発覚したのである。

販売攻勢一転、尻すぼみ

日産がEV再発進の象徴として大々的に売り出すはずだった新型リー
フの販売にも、今回の問題が影響を及ぼすのは必至だ

不幸にも西川社長がリコールを発表した10月2日は新型リーフの発
売日で、本来ならその日を華々しく迎えるはずだった

それが謝罪会見に変わってしまったことは、誰よりも西川社長が悔
やんでいるに違いない。6日に予定していた記者向けの試乗会も延
期となり、“リーフ祭り”の様相は一気に尻すぼみとなり、自粛ム
ードになってしまった

EV新時代を先駆けるはずだった新型リーフの思いがけぬ失速。最大
の敵は、米テスラの「モデル3」でもトヨタ自動車の「プリウスPHV」
でもなく、自らのずさんな検査体制にあった。

759 :名刺は切らしておりまして:2017/10/11(水) 11:55:50.66 ID:55IEeubx.net
日産社長が活動自粛(毎日)
2017年10月10日 22時40分
https://mainichi.jp/articles/20171011/k00/00m/020/115000c

日本自動車工業会(自工会)は10日、会長の西川広人日産自動車社長が活動
を当面自粛すると決め、筆頭副会長の豊田章男トヨタ自動車社長が会長代行
に就任したと発表した。日産で新車の無資格検査問題が発覚し、現体制では
27日に始まる東京モーターショーの注目度に影響しかねないと判断した。
豊田氏がショーを取り仕切る

東京モーターショーは自工会が主催し11月5日まで開かれる。西川氏は会長職
にとどまるが、会長代行を置く期間やショー後の体制は未定だと自工会は説明
している

無資格検査問題で日産は今月6日、販売済みの約116万台のリコール(無料の
回収・修理)を国土交通省に届け出た。16日に予定していた新しい中期経営
計画の発表延期も決めている。

760 :名刺は切らしておりまして:2017/10/11(水) 13:49:02.66 ID:V1SWvW78.net
残念! 新型リーフの試乗会が延期に(環境ビジネスオンライン)
                   2017年10月9日号掲載
https://www.kankyo-business.jp/column/015761.php

10月2日から、横浜の日産本社を起点とした新型リーフのメディア試乗会
が行われるはずだった。

しかし、いきなりの開催延期となった。

延期の理由は、すでに各方面で大きく報道されている例の件である。日産
の車両組み立て工場での最終検査で、資格のない人が検査を行っていたこ
とが発覚し、そのために大規模なリコールが必要となった。

この検査とは、型式認定検査のことだ。型式認定とは、国土交通省が新車
を登録する際に用いる認定制度であり、この検査の実務を自動車メーカー
各社に委託している。未資格の人による検査は2014年から行われていたと
いう。

新型リーフのメディア試乗会で使用される予定だった車両は、日産本社が
所有する広報車だが、これらも当然、型式認定検査の資格のない人が神奈
川県追浜工場で検査してしまった可能性がある

例え広報車とはいえ、型式認定が未確認である車両を公道で走らせる訳に
はいかないのだ

新型リーフの試乗を、筆者は心待ちにしていた。

現時点で、新型リーフのメディア試乗会の振り替え開催日について、日産
側から連絡はない状況だ

761 :名刺は切らしておりまして:2017/10/11(水) 17:40:22.16 ID:8los1bTR.net
日産で無資格検査が横行 消費者への重大な背信だ(毎日)
               毎日新聞2017年10月9日
https://mainichi.jp/articles/20171009/ddm/005/070/043000c

日産自動車が完成車を無資格者に検査させ、116万台のリコール
(回収・無償修理)を届け出た問題に新たな疑惑が浮上している。

国土交通省によると、資格のある検査員がやったと装うため、書類上
では正式な立場の者の判子が押されていたという。さらに、有資格者
の印影の異なる複数の判子が使用されていた形跡もあった。

西川広人社長らの「現場の認識不足」という説明とは異なり、組織的
な偽装工作の広がりをうかがわせるものだ。消費者の信頼を裏切る重
大な背信行為とも言える。

リコールで約250億円の費用がかかるが、さらに経営への打撃とな
る恐れがある。消費者のモノづくり企業への不信も招きそうだ

西川社長は記者会見で「検査そのものは確実にやっていた」と強調し
たうえで、「検査工程の意味が現場で十分に認識されていなかった」
と釈明した。しかし、偽装工作の疑いは、不正な検査をしていること
を現場が熟知したうえで、隠そうとした可能性を示している

国交省は同じような問題がないか自動車メーカー各社に確認を求める
とともに、日産の管理体制などを厳しく問う方針だ

日産は、仏ルノー出身のカルロス・ゴーン会長による改革を進め、コ
スト削減や省力化とともに規模の拡大を追ってきた。こうした経営の
あり方が背景にあるのではないか、との見方を西川社長は否定する。

安全性と品質を担う現場に効率化ばかりを重んじる空気が広がってい
ないか、そんな視点から経営を再点検することも必要だろう。

762 :名刺は切らしておりまして:2017/10/12(木) 10:30:16.83 ID:YiHOGgyH.net
日産の「無資格検査問題」が起こるべくして起きた意外な背景(ダイヤモンドオンライン)
                                 2017年10月12日
http://diamond.jp/articles/-/145363

昨年秋に三菱自動車を傘下に入れ、新型「リーフ」を発売するなど、好調ぶりをア
ピールしていた日産自動車にとって、無資格者による完成検査の横行が発覚したこ
とは、まさに好事魔多しと言うべき事件であった。

自動車メーカーは自社の製品について型式指定を国道交通省から受ける。その指定
を受けたクルマについては、ディーラーでナンバーをつけてそのまま走らせること
ができるのだが、それには完成検査終了証が添付されていることが条件だ。

日産自動車が不正を行ったとされるのは、有資格者ではない人物が完成検査を行っ
ていたということ。

生産に詳しいライバルメーカーの幹部は、
「必要な人材をどうしたら確保できるか、現有の陣容で生産増にどう対応したらい
いかといった制度面については、経営者や生産担当役員、工場長などが現場ときち
んとコミュニケーションを取り、やり方を現実に即したものに柔軟に変えてあげな
いと。日産さんにはそこが足りなかったのではないか」

今回の不祥事は、日産にとってはブランドイメージの低下という点で痛い失点だ。
昨年の三菱自動車買収の際、当時日産の社長だったカルロス・ゴーン氏は「ダメな
三菱自動車を完璧な我々が再生させる」と言わんばかりであった

品質問題ではなく完成検査の問題ということで事態を軽く見すぎたのか、今回の問
題で、日産は最初に一般の従業員に会見を任せた。これはいくら何でも「危機意識
がなかった」と非難されても致し方ない

勝手な法解釈にもとづいてクルマづくりをやったというのは事実で、この件が露見
した段階で同じように法運用や企業統治に乱れがあるのではないかと疑い、速やか
に対処法を出すのがトップの仕事だからだ

763 :名刺は切らしておりまして:2017/10/12(木) 12:41:33.32 ID:XJSyOpbN.net
神戸製鋼よりはマシ

764 :名刺は切らしておりまして:2017/10/12(木) 14:35:59.29 ID:Rjb9gT9U.net
だから日産厨はバカにされる

765 :名刺は切らしておりまして:2017/10/12(木) 16:24:24.06 ID:b5S1gL98.net
「無資格検査」問題で見えた、日産の甘さと裏切り(Response)
             2017年10月12日(木) 11時00分
https://response.jp/article/2017/10/12/300968.html

新型車の試乗会で、開発者の方々の話を聞くたびに、いかに新型車が彼ら
の思いと人生の時間を注がれて作られてきたのかを思い知る。

日産自動車の完成検査工程における法令上の不備について、私は、日産の
甘さに納得ができない思いでいる。

9月29日、この第一報が出た直後に、某家電メーカーの工場関係者と話を
する機会があった。彼は、「完成検査は仕事としては簡単だ。やることを
やるだけなら、たぶん誰にでもできる。だけど、もしもそこで不具合を見
つけることができなかったら、不良品が市場に出回ることになる。完成検
査は、品質を保証するための最後の砦。ここをないがしろにすることは、
あり得ない」と言っていた。その言葉のなかには、不良品を絶対に世に送
り出さない決意と、自分たちが作り上げてきた製品への誇りが込められて
いるように感じた。

彼らにとって製品は、単に組み立てるものではない。それまでの長いあい
だ、商品開発者が丹念に市場を見つめ、技術者が思いを込めて開発し、デ
ザイナーが線を引き、生産技術と一体となって組み立て工程を考える。製
品に携わった多くの人たちの思いがそそがれて、ようやくできあがるもの
なのだ。最後の検査を終え、やっと「RELEASE」できる大切なもの。完成
検査とは、最後の最後で「プライド」を刻印する場所なのである。

今回の件は、ユーザーはもちろん、制度を作り信頼して任せていた国交省
への裏切り行為である。そして、なにより開発してきた仲間の気持ちを踏
みにじるような行為だと思う。

今回の件は、ユーザーとして、そして、多くの技術者と向き合う仕事につ
いている一人として、本当に残念である。

766 :名刺は切らしておりまして:2017/10/12(木) 16:37:51.92 ID:jdj9FFjj.net
>>724
無免許運転でもうまけりゃ問題ないさ
でも「違反、犯罪」だし、
それをわかってて隠そうとしてた魂胆が信用を落としたんだよ

767 :名刺は切らしておりまして:2017/10/12(木) 20:04:05.58 ID:yWn0FY+9.net
無資格検査、日産社長が「謝罪」しない理由
      不可解対応に自動車メディアからも厳しい声(ZAKZAK)
http://www.zakzak.co.jp/eco/news/171012/eco1710120007-n1.html

国土交通省の立ち入り検査によって、無資格の従業員に「完成検査」をさせて
いたことが判明した日産自動車が、38車種116万台のリコールの届け出をした。

なぜこういうルール破りが正常運転になったのかは気になるところだが、個人
的にそれよりも注目しているのが、今回の件で日産がみせたかなり斬新な「マ
スコミ対応」である。一言で言うと、「かなり攻めている」のだ。

無資格検査が判明したことを受けて10月2日、西川廣人社長が会見を催した。
そこでは「お詫びを申し上げる」と陳謝したが、実はこれは世間でいうところ
の「謝罪会見」ではなかった。

「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」

要するに「無資格検査」というのは単なる「手続き」の問題であって、クルマ
の安全性にはなんの問題もないですよ、というのが日産のスタンスなのだ

検査はバッチリやっていて、安全性に関しては1ミリたりとも揺るがないわけ
だから、自動車メーカーとして深々と頭を下げる「謝罪」をするような話で
はない――。つまり、社長が深々と頭を下げないことで問題を矮小化させる
という「攻め」の姿勢が感じられるのだ

とにかく社会を裏切ったら真摯(しんし)に謝るべし、という独特の謝罪文化
がある日本では、このような外資系企業的な発想の企業防衛はあまりうまくい
ったためしがない。事実、既に一部のマスコミは、「消費者の重大な背信」な
んて感じで、問題の拡大化を始めている

やっちゃえNISSAN。あのCMと妙にかぶる攻めの危機管理は果たしてうまくいく
のか。注目したい。

768 :名刺は切らしておりまして:2017/10/13(金) 07:15:41.27 ID:IOWPbv5z.net
【買い】日産自動車:いまが買いどき!? 予想配当利回りは4.5%超
             (みんなの株式)2017/10/12(19:17)
http://minkabu.jp/stock/7201/news/1382304

1,089.5円 前日比 +4.0(+0.37%) <買い> 目標株価 1,202円

これからの上昇に期待!
【予想配当利回りは4.5%超】
7月27日に決算を発表。1Qは減益での着地となっており、株価下落
が目立ちます。一方、直近の急落により、予想PERは10倍未満、予
想配当利回りは4.5%超となり、割安感が増してきています。今後の
反発に期待できる状況だと言えるでしょう。

※値動きが似た株を買った場合、約53%の確率で値上がりし、1取
引あたり約0.4%の利益につながりました。
(集計期間:00年1月1日〜17年5月31日)
==============
これからの上昇に期待!
==============
ご紹介した銘柄は、過去の統計から見て、値上がりしやすい銘柄です。
ぜひ、これらの銘柄に注目してみてはいかがでしょうか。

769 :名刺は切らしておりまして:2017/10/13(金) 13:05:01.75 ID:I0JYPb16.net
日産、偽装&隠蔽体質露呈…社長の「不遜」会見に国交省が怒り、
              検査不正でも「安全」強弁(Business journal)
                           2017年10月13日
http://biz-journal.jp/2017/10/post_20919.html

日産自動車の西川廣人社長兼最高経営責任者(CEO)は、国内のすべての工場
で無資格者が完成車の検査を日常的に行っていた問題で陳謝した。組織ぐるみ
で悪質な行為を繰り返していた可能性があり、経営責任を問われる事態に発展
しそうだ。

問題が発覚したのは国交省による日産車体の湘南工場への抜き打ち検査だ。業
界では「国交省に対して日産車体の社員が告発した」との見方が強い。その背
景にあるのが日産の上層部に対する不満だ。

特に子会社である日産車体は日産から厳しいコストカットを迫られて生産現場
は疲弊しており、日産に対する不満が国交省への不正告発につながったとして
も不思議ではない。

不正発覚後、日産の販売会社には顧客からの問い合わせが相次いでおり、一部
では新車の購入をキャンセルするケースもあるなど、ブランドに傷をつけたの
は間違いない

問題発覚後の西川社長の対応にも批判が集まっている。週明けの10月2日にな
って開いた記者会見にやっと出てきた西川社長だが、冒頭から深く頭を下げる
こともなく、さらに「安全、安心は保証されている」と強調、無資格者の検査
でも問題なくて国の制度のほうに問題があると言わんばかりで、この発言を報
道で知った国土交通省の幹部は怒りの色を隠さない

今年4月にカルロス・ゴーン氏の跡を継いで日産のCEOに就任したばかりの西川
氏だが、早くも窮地に立たされることになった

770 :名刺は切らしておりまして:2017/10/13(金) 20:06:28.89 ID:LeYPTWl5.net
これ、法人が告訴されるんでは?
電通と同じ。

771 :名刺は切らしておりまして:2017/10/13(金) 21:22:14.63 ID:adR8yn82.net
   バ カ ウ ヨ 政 権 終 了 www テ レ パ シ ー で 世 界 演 説


Q マ人トレーヤには、成功するために彼のアイディアを受け入れている十分な人々がいますか。

A 大宣言の日にマ人トレーヤはすべての人類に応答するよう呼びかけるでしょう。
もちろんすべての人が彼に応えるわけではないでしょう。
数百万の人は彼に反対するでしょう。
脇にいて他の人々がどうするかを眺めている人々もいるでしょうし、
ただすべてを否定し、「この男を取り除きたい」と言う人々もいるでしょう。
彼をアンチキリストや悪と呼び、彼を消すためにあらゆる手段を講じる人々もいるでしょう。

しかし再びそれは起こらないでしょう。
彼らは2000年前にマ人トレーヤがイエスを通して働いたとき、イエスを取り除きましたが、今は当時と違います。
今は完全に違った世界であり、教育のある人々や、
様々な分野にいる何千もの弟子たちが彼と共に働き、そして彼らを通してマ人トレーヤは働いています。

772 :名刺は切らしておりまして:2017/10/13(金) 21:40:56.32 ID:/7yVj8Qe.net
お役所すっかりなめられておりますw

773 :名刺は切らしておりまして:2017/10/13(金) 21:41:42.53 ID:5ZsqH3c7.net
なのに株価全然安くならないな

774 :名刺は切らしておりまして:2017/10/14(土) 13:07:53.12 ID:PFZLwpqR.net
旧運輸省は自動車業界、旧郵政省はドコモとグルだな
役に立たん

775 :名刺は切らしておりまして:2017/10/16(月) 15:52:28.83 ID:HYtPtZG7.net
>>1
ゴーンリストラのつけ

776 :名刺は切らしておりまして:2017/10/16(月) 22:52:56.86 ID:cQk1AAwm.net
>>770
書類送検は有るかも。

777 :名刺は切らしておりまして:2017/10/17(火) 00:37:05.68 ID:iZfazdQK.net
つまり生産性を上げる行為として、一番楽なのが不正という結論に至ったわけだね

778 :名刺は切らしておりまして:2017/10/17(火) 10:48:11.21 ID:dLxlzyFB.net
三菱自、「適正に検査」と報告 日産の検査員問題 (日経)
                   2017/10/17 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22323070W7A011C1TI1000/

日産自動車で資格を持たない従業員が完成車を検査していた問題で、
三菱自動車は16日、同社では適正に検査をしていたと国土交通省に
報告した。岡崎製作所(愛知県岡崎市)など対象となる全国3工場
を調査したが、いずれも社内資格を持つ担当者が検査していたこと
を確認した。

国交省は日産での問題発覚を受け、他の自動車メーカーにも同様の
事例がないかを確認し1カ月以内に報告するよう求めていた。トヨ
タ自動車やホンダなど他メーカーでも日産と同様の事例は見つかっ
ていないが、各社は事実確認を慎重に進めている。

日産では資格の取得を目指す補助検査員が業務を習熟できるように、
資格を持つ従業員に交じって完成車を検査していた。補助検査員だ
けで検査を担っていたケースも確認されている。

日産は検査のやり直しが必要な116万台について国交省にリコール
(回収・無償修理)を届け出ている。

779 :名刺は切らしておりまして:2017/10/17(火) 15:35:53.53 ID:2CRWlktq.net
「やっちゃえ NISSAN」がやっちゃった
新車の無資格検査問題に永ちゃんは何を思う?(産経)
                         2017.10.17 12:00

自動運転などの最先端技術を紹介した後、ロック歌手の矢沢永吉さんが
「やっちゃえ NISSAN」とつぶやくテレビCMが評判となった日産自動車。
だが9月末に無資格者が新車の「完成検査」を行っていた問題が発覚し、
「やっちゃった!」と揶揄される事態になった。10月末をめどにまとめ
る調査結果の内容によっては、日産を見る「世間の目」はますます厳し
くなりそうだ。

問題が明るみに出たのは9月29日夜。日産の浜口貞行部長らが国土交通省
で緊急会見し、深々と頭を下げたものの、「謝罪」の雰囲気は感じられな
かった。“事態軽視”と取られてもやむを得ない。

そして週明けの10月2日、今度は西川社長が会見し、大規模なリコール
を実施し、再検査すると発表した。「都内で会見すべきだ」という意見も
あったようだが、結局は記者を“呼びつける”格好となった。西川社長は
「心からおわびしたい」と陳謝したが、頭を深々と下げることはせず、
不祥事企業の「謝罪会見」とは明らかに違っていた。

カルロス・ゴーン会長が長期間トップを務め、仏ルノーが発行済み株式の
43%超を握る日産は、「外資系」の色合いが濃いことも関係しているかも
しれない。

日産の担当者は「最終的な検査で不具合が見つかるのはほとんどまれだ」
と話していた。しかし、制度が形骸化し資格者の検査が必要ないのであれ
ば、ルールを守った上で制度改善を求めるのが筋だろう。

矢沢さんのCMには「ぶっちぎれ 技術の日産」というせりふもあった。高い
技術力が評価されてきた日本を代表する自動車メーカーだけに、無資格検査
問題をもっと真剣に反省し、信頼回復に努めるべきだ。

780 :名刺は切らしておりまして:2017/10/17(火) 16:04:25.00 ID:0jd68ISI.net
事故率がどうなってるかも見たいけどな
事故率が上がってないなら、むしろ今までの検査は無駄でしかなかったとなるわけだし

781 :名刺は切らしておりまして:2017/10/17(火) 16:15:45.96 ID:v72p/eTt.net
お前ら勘違いしていないか?
これって事実上の中国と韓国は切り捨てという
メッセージだけど・・。WWWWWWWWWWWWW

神戸製鋼所の不正行為、中国工場の関与も明らかに―中国誌
http://news.livedoor.com/article/detail/13750855/
ノベリス韓国法人と神戸製鋼のアルミ合弁会社 蔚山に設立
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/10/13/2017101301395.html

神戸製鋼データ改ざん、現代自も使用
http://japanese.donga.com/Home/3/all/27/1093797/1

782 :名刺は切らしておりまして:2017/10/17(火) 19:23:21.32 ID:kTZjz1E6.net
不正蔓延の「危険な日本企業」日産と神戸製鋼
     …経営トップ不在でも最高益の韓国サムスン(Business Journal)
                           2017年10月17日
http://biz-journal.jp/2017/10/post_20967.html

10月に入り、国内企業の不祥事が相次いで発覚した。日産自動車では無資格
の従業員が完成車の検査を行っていたことが発覚した。神戸製鋼所ではアル
ミ製の部材が、顧客の求める品質基準を満たしていなかったことが発覚した。

長年にわたって安全性などの基準を満たしていなかった恐れのある製品が消
費者や企業に供給されてきたことを考えると、社会的な影響は大きい。“企
業の社会的責任”が求められているなかで、こうした不祥事が続いているこ
とは軽視できない。日産、神戸製鋼をはじめ、問題が発生するたび企業統治
(コーポレートガバナンス)を強化し、コンプライアンスを徹底すべきとの
論調が増える。そこに異論の余地はない。加えて、経営者にどのような心構
え、取り組みが必要かも議論されるべきだ。

日産と神戸製鋼の不祥事発覚には共通点がある。それは、組織ぐるみで検査
やデータの改ざんが行われていたということだ。本来であればこうした不正
行為は、内部統制や業務監査によって発見されるべきだった。いずれの場合
も、組織内部に設置された検査機能はワークせず、問題は放置されてきた。

不祥事の発覚などによって競争力を低下させてしまうと、海外の企業に買収
される可能性が高まる。その結果、国内での業界再編が進み、他の企業にも
無視できない影響が及びやすくなっている。

このように考えると、日産や神戸製鋼の不祥事発覚を対岸の火事として考え
るべきではない。個々の企業の内部に、同じことが発生するリスクはある。
今から、経営者は不祥事の発生を防ぐ取り組みを一つひとつ進めるべきだ。
そうした取り組みが組織の強化につながり、企業の持続性を高めることにも
つながるだろう。

783 :名刺は切らしておりまして:2017/10/17(火) 23:11:55.42 ID:UDTxN//o.net
日産工場で男性死亡 重さ500kg機材の下敷きに(テレ朝News・動画)
                      (2017/10/17 18:41)
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000112328.html

17日午前10時すぎ、神奈川県横須賀市の日産自動車追浜工場で、運送会社
社員の田中研次さん(67)がトラックから降ろそうとした積み荷の下敷き
になりました。田中さんはその後、搬送先の病院で死亡しました。

積み荷は工場で使用される重さ500キロから1トンの金属製の機材で、降ろ
す際にはフォークリフトが使われる予定だったということです。

警察は、何らかの原因で落下しそうになった積み荷を田中さんが支えよう
として下敷きになったとみて調べています。

784 :名刺は切らしておりまして:2017/10/17(火) 23:14:02.15 ID:j2CerD9Z.net
>>2
むしろメーカー側がやらせてもらってるんだよ。
陸運局で全台持ち込み検査登録するか?

785 :名刺は切らしておりまして:2017/10/18(水) 09:40:45.57 ID:v/BocbFA.net
日産 問題発覚後も無資格検査続ける(NHKNews WEB)
              2017年10月18日 6時51分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171018/k10011181241000.html

シェアする日産自動車が資格のない従業員に車の出荷前の検査
をさせていた問題で、
先月、国から問題を指摘されたあとも神奈川県にある工場で、
不適切な検査が続けられていたことが分かり、日産の管理体
制が改めて、厳しく問われています。

この問題は、先月、日産の工場に立ち入り検査に入った国土
交通省の指摘を受けて明らかになりましたが、日産によりま
すと、問題を指摘された後も、今月11日まで神奈川県にあ
る工場で資格のない従業員に検査を行わせていたということ
です。

検査は、出荷前の検査のうち、ハンドルを回して角度を確認
する工程で、日産では安全性を確認したとしていて、新たな
リコールは行わない方針です。

日産の西川廣人社長は、今月2日の記者会見で、国の指摘を
受けたあとは、適正に検査を行っていると説明していました
が、安全性にかかわる検査の管理が徹底されていなかったこ
とになります。

日産では、検査を記録する書類に実際には検査していない従
業員の印鑑が押されていたことなどもわかっています。

日産は、ずさんな検査が常態化した原因の調査を進め、今月
中をメドに国土交通省に報告することにしていますが、新た
な問題の発覚で内部の管理体制が改めて、厳しく問われてい
ます。

786 :名刺は切らしておりまして:2017/10/18(水) 10:18:44.46 ID:BkZz6YQR.net
国     ソレはダメだろ改めろ
ゴーン   微々たることだどーでもいいこれまで通り続けろ
西川日産  ワン!

787 :名刺は切らしておりまして:2017/10/18(水) 11:25:25.82 ID:5R5tZWD0.net
日産“不正検査”発覚後も継続(TBSニュース・動画)
                2017年10月18日
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3187822.html

クルマを出荷する前に必要な最終検査を資格のない従業員が行っていた
問題で、日産自動車は先月、国から問題を指摘されたあとも一部の工場
で不正な検査を続けていたことが明らかになりました。

今月11日まで不正な検査を続けていたのは神奈川県内にある湘南工場で、
クルマを出荷する前にハンドルを回して角度を確認する作業で、資格の
ない従業員が検査を行っていました。日産自動車をめぐっては、先月、
国土交通省の立ち入りによって国内全ての工場で資格のない従業員が最
終検査を行っていたことが明らかになっていて、今月6日にはおよそ116
万台のリコールを届け出ていました。

日産の西川社長は今月2日の会見で「国から指摘を受けたあとは100%、
資格をもつ検査員が検査を行っている」と強調していましたが、その後
も不正な検査を続けていたことになります。

788 :名刺は切らしておりまして:2017/10/18(水) 11:56:54.11 ID:nOy9qT3c.net
日産自株が売り先行、社長謝罪後も不正検査との報道を嫌気
                        (ダイヤモンド オンライン)
                             2017年10月18日
http://diamond.jp/articles/-/146212

日産自動車が売り先行。関係者によると、無資格者が新車検査に携わっていた問題で、
西川広人社長が会見で謝罪した後も不正が続いていた。コンプライアンスや品質管理
を巡る社内体制への懸念が広がっている。

複数の報道によると、日産車体の湘南工場で無資格者による検査が続けられており、
社内調査で発覚。同工場からの出荷を一時止め、改めて品質確認を行ったというが、
公表していないという。

789 :名刺は切らしておりまして:2017/10/18(水) 12:27:30.73 ID:xcPZfo/H.net
日産 社長謝罪後も無資格の従業員が検査(日テレ NEWS24・動画)
                   2017年10月18日 10:36
http://www.news24.jp/articles/2017/10/18/06375322.html

日産で無資格の検査員が車の検査をしていた問題で、今月、社長が謝罪した後も、
資格のない従業員が検査を続けていたことがわかった。

無資格で検査を行っていたのは神奈川県の湘南工場。今月11日に行われた社内
調査で、ハンドルを検査する際、左右に回す担当を無資格の検査員が行っていた
ことがわかった。日産はその事実を公表していなかった。

西川社長は会見で「問題発覚後は認定された検査員が100%検査を行っている」
と述べていたが、その後も無資格の検査員が検査を行った理由について、日産は
「現場に徹底されていなかった」としている。

日産はこの問題を国交省に報告しているが、ハンドルの検査の数値確認は資格のあ
る検査員が行うなど安全性に問題はないと判断し、リコールは行わないとしている。

790 :名刺は切らしておりまして:2017/10/18(水) 12:39:46.41 ID:fGu1Z48g.net
【国内】「日本は敵」「核実験で打撃」朝鮮総連が学習資料作成★2[05/15]
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1494849927/

【北海道】脱税容疑パチンコ経営者、朝鮮総連に資金供与 検察摘発を「制裁」と総連内に動揺
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1437309191/

791 :名刺は切らしておりまして:2017/10/18(水) 12:58:40.68 ID:W794SMTr.net
日産、社長謝罪後も不正検査 社内調査で発覚、公表せず(朝日)
                 2017年10月18日05時04分
http://digital.asahi.com/articles/ASKBJ0S26KBHUTIL02B.html?rm=399

日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、9月に国が
問題を指摘した後も、一部の工場で今月11日まで、検査に無資格者が関わっ
ていたことがわかった。西川広人社長は2日の会見で「9月20日以降は認定
の検査員が100%行うようになった」と述べ、謝罪もしたが、その後も不正
が続いていたことになる。

関係者によると、無資格者による検査を続けていたのは日産車体湘南工場。
弁護士ら第三者を交えた社内調査で発覚した。日産は新たな問題発覚を受け、
湘南工場からの車の出荷を一時止め、改めて品質確認を行ったというが、公
表していない。

問題となった湘南工場は最初に無資格者による検査が指摘された現場。

今回の事案では、湘南工場の指導的立場の従業員が無資格者に対し、「作業が
遅れているからやってくれ」という内容の指示をしていたこともわかった。

西川社長は2日の会見で陳謝したうえで、「忙しいからとか、人手が足りない
からではない」と発言していた。経営陣は経営拡大路線や人員コストの抑制が
不正の背景にあるとの見方を否定してきたが、現場からは人手不足をうかがわ
せる証言が出てきた。

完成検査は新車が公道に出る前に安全性を確認する「最後のとりで」(国交省
関係者)。重要な工程を担う現場の状況を経営陣が管理できていなかった可能
性がある。

792 :名刺は切らしておりまして:2017/10/18(水) 14:03:12.21 ID:EdaL9QYV.net
日産”不正の上塗り”も発覚、社長謝罪後も無資格検査を継続(Response)
                  2017年10月18日(水) 09時08分
https://response.jp/article/2017/10/18/301210.html

きょうの朝日が1面トップで「日産、社長謝罪後も不正」「無資格検査、
公表せず」との大見出し。産経も1面で「日産、発覚後も無資格検査、
3800台、一部工場で継続」と伝えている。

事実だとすれば余りにも無神経すぎるあきれ返った話なのだが、一体ど
ういうことなのか。記事によると、9月に国が問題を指摘した後も、一部
の工場で10月11日まで、検査に無資格者が関わっていたことがわかったと
いうのである。無資格者による検査を続けていたのは日産車体の湘南工場。
弁護士ら第三者を交えた社内調査で発覚したそうだ。

日産は新たな問題発覚を受け、湘南工場からの車の出荷を一時止め、改め
て品質確認を行ったというが、公表せずに出荷は16日に再開したという。

産経も同様な記事を取り上げているが、「補助検査員が関わった車両は約
3800台に上る」としているが、「保安基準を満たしているため、新たなリ
コールは行わない」と伝えている。

朝日は、西川広人社長が10月2日に開いた記者会見の発言にも言及。「『9
月20日以降は認定の検査員が100%行うようになった』と述べ、謝罪もした
が、その後も不正が続いていたことになる」と指摘している。さらに、会見
で人手不足を否定した発言についても「現場からは人手不足をうかがわせる
証言が出てきた」と取り上げている。

その後の危機管理対応の甘さからも、経営陣と現場との風通しの悪さや“不正
の上塗り”まで発覚した以上、虚偽発言まで指摘された西川社長らの経営責任
が問われる重大な局面を迎えたことになる。

793 :名刺は切らしておりまして:2017/10/18(水) 14:30:04.35 ID:hX9eHnc9.net
日産 発覚後も無資格検査 第三者委調査で判明(毎日)
           2017年10月18日 11時21分
https://mainichi.jp/articles/20171018/k00/00e/020/241000c

日産自動車は18日、無資格の従業員に新車を検査させていた問題で、
9月に国土交通省の指摘を受けて問題が発覚した後も、日産車体湘南
工場で無資格の従業員が検査に関わっていたと明らかにした。日産は
問題発覚後、資格のある従業員のみが検査する体制に改めたとしてい
たが、徹底されていなかった。

日産によると、問題の原因究明を担う第三者委員会が今月11日に現地
を調査して分かった。

これを受け、日産は11日に同工場からの出荷を停止。国交省に報告し
た。検査体制を改善して16日に出荷を再開した。他工場で同様の違反
がないことを確認済みという。

今回、無資格の従業員が関わった車は4000台弱。日産は「ハンドル性能
の計測や判定は機械が行い、資格のある従業員が結果を確認している。
保安基準には適合している」として、新たなリコールは行わないという。

日産の無資格検査は9月中旬、国交省の抜き打ちの立ち入り調査で発覚。
国内全6カ所の完成車工場で行われていた。日産は同20日までに、全工場
で検査体制を改めたとして出荷を再開。販売店などの新車在庫を再点検す
るとともに、直近3年間に販売した38車種、約116万台について10月6日、
リコールを届け出ていた。第三者委による原因究明を踏まえて、10月末を
めどに再発防止策を公表する予定。

794 :名刺は切らしておりまして:2017/10/18(水) 14:49:06.39 ID:wo8m2Vig.net
【日産無資格検査】問題発覚後も無資格検査 一部工場で継続(産経)
                       2017.10.18 07:18
http://www.sankei.com/affairs/news/171018/afr1710180006-n1.html

日産自動車が無資格の補助検査員に新車の出荷前検査「完成検査」を
させていた問題で、日産の一部工場で9月の問題発覚後も、無資格検
査を継続していたことが17日、関係者への取材で分かった。補助検査
員が関わった車両は約3900台に上るが、保安基準を満たしているとし
て、新たなリコールは行わない。

日産は国内6カ所の全完成車工場で、資格のない補助検査員が単独で
工程を担当するなどしていた。無資格検査問題は9月中旬、国土交通省
の立ち入り検査で発覚。日産は同20日ごろに検査態勢を改善したとして、
製造を再開していた。

関係者によると、日産車体湘南工場(神奈川県平塚市)では社内調査
を実施した10月11日まで、補助検査員2人がステアリングを回して角度
を確認する工程の一部を受け持っていた。

日産は問題について、すでに国交省に報告している。同省は10月末を
めどに過去の検査状況と再発防止策を報告するよう求めており、日産
は今回の問題についても対策を盛り込む。日産の広報担当は産経新聞
の取材に「改善の指示が徹底されておらず、大変申し訳ない。原因の
特定を進める」とコメントした。

795 :名刺は切らしておりまして:2017/10/18(水) 15:30:55.17 ID:pqXLYkEo.net
日産、問題発覚後も無資格検査 (日経)
          2017/10/18 9:49
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22384660Y7A011C1MM0000/

日産自動車が無資格の従業員に完成車を検査させていた問題で、同社の一部
工場では問題発覚後も無資格者が検査に携わっていたことが18日、わかった。
同社は問題を把握した9月中旬以降は是正したと発表していたが、徹底され
ていなかった。より厳しい原因究明や再発防止策が求められる。

日産が10月11日に社内調査したところ、子会社の日産車体の湘南工場で2人
の無資格者が検査台の上でハンドルを回しタイヤの角度などを確認する工程
に加わっているのが見つかった。対象の車両は約4000台に上る。

日産によると、安全上の問題はなく再検査やリコールは行わないという。国
土交通省にも報告済み。

日産は国内に6つある完成車工場の全てで「補助検査員」と呼ぶ社内の資格
を持たない従業員が完成車の検査をしていた。有資格者の判子を使って検査
書類に押印していたことも分かっている。

日産は9月29日、無資格者による検査があったと発表。国交省の立ち入り調査
で問題が発覚した9月中旬以降は、有資格者のみが完成車の検査工程を担当す
る体制に改めたと説明していた。10月2日にも西川広人社長が記者会見し、
原因究明や再発防止を徹底すると説明していた。同社は10月末をめどに、過
去の検査の実態などを同省に報告する予定だ。

796 :名刺は切らしておりまして:2017/10/18(水) 16:09:02.52 ID:80Sk/jHS.net
日産、発覚後も無資格検査…社長会見を現場無視(読売)
             2017年10月18日 11時26分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171018-OYT1T50047.html

日産自動車で無資格の社員が完成車両の検査をしていた問題を巡り、
9月に国の立ち入り検査で問題が発覚した後も、一部工場では無資格
検査を今月11日まで続けていたことが分かった。

無資格検査で新たに出荷されたのは約3800台。日産の西川広人社長は
2日の記者会見で再発防止に取り組む姿勢を示していたが、現場が無視
した格好で、管理体制が厳しく問われそうだ。

日産によると、無資格検査を継続したのは、日産車体湘南工場。タイ
ヤが左右に曲がる角度をチェックするためにハンドルを回す作業を資
格のない「補助検査員」と呼ばれる社員2人が担当していた。基準を
満たしているかどうかは機械が判定。正規の検査員はその結果だけを
見て検査済みの印鑑を押していた。

797 :名刺は切らしておりまして:2017/10/18(水) 17:08:50.58 ID:vgiUim2M.net
日産 謝罪後も無資格検査 神奈川の工場 出荷を一時停止(東京新聞)
                      2017年10月18日 夕刊
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201710/CK2017101802000275.html

日産自動車による新車の無資格検査問題で、同社が問題を公表した後も、
神奈川県の工場で資格のない従業員が一部検査に携わっていたことが18
日分かった。日産は国に報告し、車の出荷を一時停止した。西川広人社
長が謝罪した後もルール違反が続いていたことになり、管理の不徹底が
あらためて問われる。

日産によると、問題を受けて社内のチームが10月11日に日産車体湘南工
場(を調査。新車を出荷する前の最終検査のうち、規定に反して資格の
ない「補助検査員」がハンドルを左右に切って状態を確認する作業に携
わっていた。対象となったのは約3800台。16日に出荷を再開した。

国土交通省は13日に報告を受けたとしている。同省によると、工場の
指導的立場にある従業員が資格のない従業員に対して「作業が遅れてい
るからやってくれ」と指示していたという。

日産は10月2日に西川社長が記者会見し、無資格検査について「心からお
わびする」と謝罪し、「9月20日以降は100%正規の検査員が行ってい
る」と説明していた。無資格検査は常態化していたことを認めており、
不正の改善の難しさが露呈した形だ。

無資格検査は神奈川、栃木、京都、福岡の国内全ての完成車工場で行われ
ていた。9月18日に国交省が湘南工場に立ち入り検査して発覚した。正規
検査員が複数のはんこを用意し、補助検査員に貸し与えて押印させていた
ことも判明している。

日産は10月6日に、再検査が必要となった販売済みの小型車「ノート」など
全38車種、計約116万台のリコールを届け出た。今月末をめどに、社内調査
の結果と再発防止策を国交省に報告する予定だ。

798 :名刺は切らしておりまして:2017/10/18(水) 17:46:52.08 ID:yoCbtIfN.net
>>784
日産は今回の件でそれでいいと思う。ペナルティ。

799 :名刺は切らしておりまして:2017/10/18(水) 18:04:24.91 ID:5KfxpPuy.net
やっぱりこの埋め立てコピペはVW不正のときと同じ業者だろうな

800 :名刺は切らしておりまして:2017/10/18(水) 18:48:50.70 ID:tF/c5IKZ.net
日産、問題発覚・社長謝罪後も無資格者検査が一部で継続=関係筋(Reuter)
                       2017年10月18日 / 09:45
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKBN1CN024?il=0

日産自動車が新車出荷前の完成検査を無資格者が一部行っていた問題で、9月に
国土交通省から不正を指摘され、西川廣人社長が今月2日に謝罪会見した後も、
一部の工場で11日まで無資格者が一部検査を続けていたことが分かった。複数
の関係筋が明らかにした。

関係筋によると、無資格者による検査が続いていたのは日産車体の湘南工場で、
国交省が9月18日に立ち入り検査を行い、最初に不正を指摘した工場。本来は有
資格者が行わなければいけないハンドルが適切に回るかどうかの確認作業を無資
格者が実施していた。弁護士ら第三者を含む社内調査で発覚した。

西川社長は10月2日の会見で、9月中旬の問題発覚以降、有資格者が完成検査
を実施するという本来あるべき体制に是正したと説明していたが、徹底されてい
なかった。

日産は新たな問題発覚を受けて、品質を確認するため、湘南工場からの出荷を一
時止めたが、16日に再開した。今回無資格者による検査が発覚した車両について
は、出荷前に安全性を確認しており、リコール(回収・無償修理)は予定してい
ない。日産は今回の問題を国交省には報告済み。同省は日産に対し、10月末をめ
どにこれまでの検査状況や再発防止策などの報告を求めている。

801 :名刺は切らしておりまして:2017/10/18(水) 18:51:07.89 ID:dcA6o4nN.net
あちこちで不正発覚…ひどいな

802 :名刺は切らしておりまして:2017/10/18(水) 20:13:46.77 ID:f6+PlToJ.net
日産、問題発覚後も不正=3800台を無資格検査(時事)
          2017年10月18日(水) 7:42配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171018-00000020-jij-bus_all

日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、9月に
問題が発覚した後も、一部工場で無資格検査が続いていたことが18日、
分かった。対象は約3800台。日産は改善策を講じたと説明し、西川広人
社長も今月2日の記者会見で謝罪したが、その後も無資格検査が行われ
ており、ずさんな管理実態を改めて示す形となった。

日産によると、無資格検査を続けていたのはグループ会社、日産車体の
湘南工場。弁護士らを含む日産の社内調査チームが11日に同工場の実態
を調べたところ、ハンドルを左右に回して性能を検査する工程を無資格
の従業員2人が行っていた。

これを受け、日産は湘南工場の出荷を一時停止し、12日に国土交通省に
報告したが、公表は見送っていた。正規の作業手順の徹底を指示した上
で、16日に出荷を再開したという。

湘南工場は、問題発覚後の9月20日から10月11日までに、無資格の従業員
が検査に関わった約3800台を出荷した。ただ、保安基準に適合していると
して、新たなリコールは実施しないという。

803 :名刺は切らしておりまして:2017/10/18(水) 21:07:03.77 ID:wxTAFYge.net
         ノ ル ウ ェ ー の 光 の 渦


ノルウェー上空の渦巻きは宇宙船によって生じたものであり、
山の背後から空に上昇して、意図的に注意深く渦巻きをつくったのです。

それは差し迫ったマイ人レーヤのアメリカのテレビへの出演の先触れです。
magazines/swl9d8/ahwpdf/cwe6t0.html


   科 学 者 や 専 門 家 た ち の 絶 望 的 な 望 み


いわゆる科学者や専門家たちの絶望的な望みは、
人間の目が捉える証拠を否定するのには役に立たないことが証明されるだろう。

物質的住居の名残はまだ残っており、例えばウサギのような小動物は月面に存在します。

世界中で現れているミステリーサークルは、当初イギリス南部を中心に出現していた。
なぜならそこにマイ人レーヤが居られたからである。

804 :名刺は切らしておりまして:2017/10/18(水) 22:17:27.50 ID:/pdoSP+8.net
経済同友会代表幹事「日本のものづくりの評価崩れた」(NHK NEWS WEB)
                    2017年10月18日 16時35分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171018/k10011181631000.html

日産自動車や神戸製鋼所などで相次いでいる不祥事について、経済同友会の
小林代表幹事は18日の記者会見で、「日本のものづくりの評価が崩れた」
と述べて、強く批判しました。

この中で小林代表幹事は、日産自動車や神戸製鋼所などの不祥事について、
「日本のものづくりは、高品質や安全安心によって世界で評価されてきたが、
音を立てて崩れつつある。トップを含めた組織全体の法令順守に対する姿勢
が理解できない」と述べて、強く批判しました。

そのうえで小林代表幹事は「ブランドを築くのには何十年もかかるが、失う
のは一瞬だ。信頼回復は簡単ではないが、各企業が変革を見える形で社会に
表明していく以外に手はないと思う」と述べました。

805 :名刺は切らしておりまして:2017/10/18(水) 23:02:45.83 ID:aChap99R.net
神鋼、日産の“チキン”ぶり 不正ドミノで名門看板台無し(AERA dot.)
                        2017.10.18 07:00
https://dot.asahi.com/wa/2017101700048.html

日産自動車は、無資格の従業員に新車の検査をさせていたことがばれて、
38車種、約116万台の大量リコールを届け出た。

不正を隠すために、有資格者の印鑑を複数用意し、無資格者に貸し出して
書類を整えていた。燃費偽装問題で三菱グループから見放された三菱自動
車は日産の傘下に入ったが、その受け皿でも不正が横行していた。

不正がばれるのを恐れるあまり、組織的な隠蔽が行われていたようだ。企
業としての説明責任も問われている。問題を公表した最初の会見では、神
戸製鋼は副社長、日産は担当部長らが対応し、社長の姿はなかった。その
後、社会的な批判が高まる中、社長の会見に踏み切った。日産と三菱自、
仏ルノー3社の会長を兼ね、今年3月末まで日産の社長だったカルロス・ゴ
ーン氏は、13日時点で公の場で説明していない。

企業不祥事やコンプライアンスに詳しい弁護士は、こうした不正は氷山の
一角だと指摘する。

「問題の根本には、規制や取引先の要求が実態に合わない面があったのだ
ろう。悪意のない形式上の不正だったのが、世の中が厳しくなるにつれ、
発覚しないように偽装し、さらに隠蔽することにつながった。それが恒常
化することで“カビ”が広がるような根深い問題になる。」

806 :名刺は切らしておりまして:2017/10/18(水) 23:07:03.43 ID:jBIUAwkH.net
新型リーフの売り出しにとんだ水を差してくれた。

807 :名刺は切らしておりまして:2017/10/18(水) 23:09:46.97 ID:tAkuMgK4.net
ニッサンは外資系だからね。
しかもフランスのメーカー傘下ということはその気質はラテンのノリ。
遵法精神をラテンに求める方が間違ってるw
検査してなくても安全だったらいいじゃん?という感覚なんだよ。
生真面目な日本人には理解不可能だけど…

808 :名刺は切らしておりまして:2017/10/18(水) 23:15:13.54 ID:AFWuM3A+.net
完全に終わった

日産、発覚後も無資格検査 法令順守が浸透せず
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22407290Y7A011C1EA1000/

809 :名刺は切らしておりまして:2017/10/18(水) 23:42:46.21 ID:F592J8zA.net
日産、問題発覚・社長謝罪後も無資格者検査が一部で継続=関係筋(Reuter)
                       2017年10月18日 / 09:45
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKBN1CN024?il=0

日産自動車が新車出荷前の完成検査を無資格者が一部行っていた問題で、
9月に国土交通省から不正を指摘され、西川廣人社長が今月2日に謝罪会
見した後も、一部の工場で11日まで無資格者が一部検査を続けていた
ことが分かった。複数の関係筋が明らかにした。

関係筋によると、無資格者による検査が続いていたのは日産車体の
湘南工場で、国交省が9月18日に立ち入り検査を行い、最初に不正
を指摘した工場。本来は有資格者が行わなければいけないハンドル
が適切に回るかどうかの確認作業を無資格者が実施していた。弁護
士ら第三者を含む社内調査で発覚した。

西川社長は10月2日の会見で、9月中旬の問題発覚以降、有資格者
が完成検査を実施するという本来あるべき体制に是正したと説明して
いたが、徹底されていなかった。

日産は新たな問題発覚を受けて、品質を確認するため、湘南工場から
の出荷を一時止めたが、16日に再開した。今回無資格者による検査が
発覚した車両については、出荷前に安全性を確認しており、リコール
は予定していない。日産は今回の問題を国交省には報告済み。同省は
日産に対し、10月末をめどにこれまでの検査状況や再発防止策など
の報告を求めている。

810 :名刺は切らしておりまして:2017/10/19(木) 00:10:55.46 ID:agPzpaQA.net
<日産>組織管理の甘さ再び露呈 発覚後も無資格検査(毎日)
               2017年10月18日(水) 21:16配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171018-00000093-mai-bus_all

日産自動車が無資格の従業員に新車を検査させていた問題は、同社
が国の指摘を受けて体制を見直し、約116万台のリコールを届け
出た後も続いていた。生産現場の規範意識の低さに加え、企業とし
ての組織管理の甘さも再び露呈した形。失った信頼の回復は遠のき
そうだ。

一連の無資格検査問題は、国土交通省が9月中旬に行った抜き打ち
の立ち入り調査で発覚した。その後も違反状態が続いていたのは日
産車体湘南工場で、国内6カ所の完成車工場で最初に立ち入りを受
けた工場だ。

日産はただちに検査体制を改め、「無資格者が検査の工程に交ざら
ないよう監視員を立たせるなど厳戒態勢を取っていた」(幹部)と
いうが徹底されていなかった。

対象となった車は4000台弱に上るが「保安基準には適合してい
る」としてリコールも届け出ない方針という。

日産は弁護士ら外部識者を交えた社内調査チームの現地調査で今月
11日に問題を把握。国交省には報告したものの、対外公表はしてお
らず、改めて情報開示に対する姿勢も問われそうだ。

日産の西川広人社長は2日の記者会見で「(国から問題を指摘されて
以降は)すべて認定した検査員が行う体制に100%なっている」と述
べていたが、事実は違った。今月末にも再発防止策を公表する予定だ
が、その実効性が疑問視される事態となった。早期に信頼を回復し
ブランドイメージへの打撃を最小限に食い止めるシナリオは崩れつ
つある。

811 :名刺は切らしておりまして:2017/10/19(木) 02:13:45.67 ID:zHyvKl5W.net
日産、発覚後も無資格検査 法令順守が浸透せず (日経)
                 2017/10/18 20:03
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22407290Y7A011C1EA1000/

日産自動車のずさんな管理が改めて浮き彫りになった。9月18日の国土交
通省の抜き打ち調査で不正が発覚したが、その後もグループ生産会社、
日産車体の湘南工場で無資格者が「完成検査」に従事していた。9月29日
の「是正した」との日産自動車の主張と明確に異なる。低い法令順守意識
と社内状況の把握力の弱さを露呈した。

関係者によると国土交通省には13日夜に最初の報告があり、日産は「作業
を間に合わせるために無資格者を検査工程に入れていた」と説明している
という。工場での人手不足が背景にあるとの見方が浮上している。

2日に記者会見を開いた日産の西川広人社長は「完成検査は国から委託を受
けた工程。どんな理由があっても我々の都合で(ルールを)勝手に変えては
いけない。その認識が甘かった」と述べ、陳謝していた。

ただ、無資格検査は継続されており、問題が発覚した後でも法令順守意識を
浸透させられない管理の甘さに批判が集まっている。

西川社長は再検査が必要な約120万台のリコールを記者会見で表明したが、
「検査そのものは確実に行われており、保安基準は満たしている」と説明し
た。制度軽視ともとられかねない発言に国交省の幹部らは激怒。石井啓一国
土交通相は「制度の根幹を揺るがす行為だ」と繰り返し批判している。

日産は上向きかけた国内販売をさらに勢いづかせようと、全面改良した主力
電気自動車(EV)「リーフ」を2日に発売したばかり。ただ、相次ぐ不正が
水を差している。首都圏のある販売会社では「発売フェアに足を運んでくれ
る新規顧客が少ないのを肌で感じる」と話していた。

812 :名刺は切らしておりまして:2017/10/19(木) 06:29:20.87 ID:B4ra4kXa.net
ハインリッヒの法則やゴキブリ理論を考えると、コストカットしすぎて外人上層部の目が届かず相当緩んどるな。

813 :名刺は切らしておりまして:2017/10/19(木) 08:43:21.60 ID:nifk89j6.net
無資格検査を続けた日産、国内工場に「監視員」(読売)
             2017年10月19日 07時29分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171019-OYT1T50003.html

日産自動車の工場で無資格の社員が完成車両の検査をしていた問題で、
国が問題を指摘した9月以降も、一部の工場で不適切な検査が行われ
ていたことが18日分かった。

相次ぐ不正に対し日産は、国内の全6工場に、有資格者が検査を行って
いるかを確認する「監視員」を配置し、異例の体制で再発防止に取り
組むことを余儀なくされた。

日産によると、日産車体湘南工場は、第三者を含む社内調査チームが11
日に指摘するまで、無資格検査を続けていた。本来は正規の検査員が行
うべきハンドルの性能検査の一部を、資格のない補助検査員が行っていた。

日産の西川広人社長は、問題発覚後に行った今月2日の記者会見で、検
査体制は是正したと公表していたが管理が徹底していなかった。

814 :名刺は切らしておりまして:2017/10/19(木) 09:58:22.87 ID:PAX8HDLP.net
日産 無資格検査、問題指摘後も“不正”続ける(TBS News・動画)
                 2017年10月18日 16時11分
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3187822.html

日産自動車がクルマの最終検査を資格のない従業員に行わせていた問題。
国から問題を指摘された後も一部の工場で不正な検査を行っていたこと
が明らかになりました。新たな不正があったのは、神奈川県にある湘南
工場。本来、資格のある検査員しか携われない車のハンドル検査を資格
のない従業員が行っていたのです。

「9月20日以降は全て登録して認定した検査員が行うという形になってい
る。100%そういう形」(日産自動車 西川廣人 社長、今月2日)社長は
今後は不正は起きないと宣言していましたが、実際には、不正な検査は
今月11日まで行われていたのです。

「正直信じられない。社長が言っているのに、現場レベルの判断で不正
をするのは、組織の体をなしていない」(国交省関係者)
 
経済界からも「マネジメントの劣化といいますか、日本の経営の劣化と
いいますか。我々経済界、そういう人間たちの集まる場として極めて重
く受け止めている」

一方で、従業員は「今、取り上げられていることに関しては、今後どう
なるんだろうなと」

日産は今回明らかになった不正について、事実を把握していながら、こ
れまで公表しておらず、現場を管理できなかった経営陣の責任を問う声
が高まっています。

815 :名刺は切らしておりまして:2017/10/19(木) 16:12:50.44 ID:Qtc3OoAs.net
日産・西川社長が夜7時から会見 (日経)
          2017/10/19 15:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22451620Z11C17A0000000/

日産自動車の西川広人社長は19日午後7時から横浜市内の本社で会見する。

無資格の従業員が行った完成検査を書類上は有資格者が手掛けたように偽装
していた一連の問題の広がりを受け、新たな対応策を発表するとみられる。

816 :名刺は切らしておりまして:2017/10/19(木) 23:09:55.34 ID:0dA7HdSI.net
神戸製鋼、日産も…大企業と政治家「隠蔽体質」の病巣(日刊ゲンダイDIGITAL)
                        2017年10月19日 15時04分
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/215857

18日の新聞を見て驚いた人もいるだろう。不正検査を発表した日産で、
9月に国から問題を指摘されたあとも無資格者が検査を担当していたと
いうのだ。まるで「ばれなきゃ何をやってもいい」と言わんばかり。
日本の大企業はなぜ簡単に不正を隠蔽するのか。

「家族経営だからです。日本人は自社を『ウチの会社』と呼ぶように
会社への帰属意識が強いため、上司などの不正に気付いても報告できな
い。儒教的な発想も大きい。しかも自分たちは大企業で多少の不正をし
ても会社に傷はつかないとタカをくくっている。中小、中堅企業の社員
よりずっと危機感が脆弱なのです」村意識に染まるうちに会社を守るこ
とが第一という狭い倫理観に取りつかれ、社会的責任感を失ってしまう
のだ。

「日本人は大昔から農耕をしながら魚を釣り、他人に話を聞かれる障子
やふすまの中で暮らすなど、生活のあり方が曖昧なのです。この曖昧さ
が他人の気持ちを察する文化を生んだ。その結果、偉い人のためなら不
正を働いても構わないとなり、権力者は傲慢になって国民にウソをつい
た。戦争中の大本営発表はその典型です。」

こうした隠蔽体質を改善する方法はないのか。

「まずは内部統制を徹底する仕組みをつくる。今も日本の企業では、不
正を指摘すると左遷されてしまいます。これでは隠蔽はなくなりません」

817 :名刺は切らしておりまして:2017/10/19(木) 23:35:32.61 ID:YL09G8JT.net
日産 国内のすべての工場で出荷を停止と発表(NHK NEWS WEB・動画)
                   2017年10月19日 21時00分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171019/k10011183241000.html

日産自動車は国から問題を指摘されたあとも、資格のない従業員が不適切
な検査を続けていた工場は1か所だけでなく、合わせて4か所に上ることを
発表しました。これを受けて、国内に6か所あるすべての工場で、国内向け
の車の出荷を停止することを決めました。

日産が新たに不適切な検査を明らかにしたのは、神奈川県横須賀市にある
追浜工場や栃木県にある栃木工場など3か所で、国から一連の問題が指摘さ
れてからも、車の出荷前の検査を資格のない従業員が行っていた工場は合
わせて4か所になりました。

これに伴って、日産は国内に6か所あるすべての工場で、国内向けの車の
出荷を停止することを決めるとともに、不適切な検査を行って出荷したお
よそ3万4000台について新たにリコールの届け出を検討するとしています。

19日夜、記者会見した日産の西川廣人社長は「お客様と、日産自動車の再
発防止策を信頼していただいた皆様に大変申し訳ないことをしてしまった。
深くおわびします」と述べて謝罪しました。ま

西川社長は今月2日の記者会見では「国から指摘を受けたあとは資格のある
検査員が行う体制に100%なっている」と説明していましたが、国内の主力
の工場で不適切な検査が続いていた形で日産の安全管理体制の甘さが改めて
厳しく問われそうです。

818 :名刺は切らしておりまして:2017/10/20(金) 00:41:44.62 ID:Lqn8eT6z.net
日産社長「やってきたことダメと言われ…」 会見詳報(朝日)
                 2017年10月19日21時51分
http://digital.asahi.com/articles/ASKBM6TSGKBMULFA03V.html?rm=195

無資格者による車両検査を是正したと発表した後も不正な検査を続けていた
日産自動車。西川広人社長は19日の記者会見で陳謝した。主なやりとりは次
の通り。

――消費者の信頼に疑念を生じさせた。経営陣の責任をどう考えるか。
「いい車をつくる仕組みはできているが、法令で決まっていることに対する
意識が低かった。法令順守の再教育を徹底する」

「経営陣の責任は、再発を徹底的に防ぎ、生産を正常に戻すこと。お客様の
信頼を取り戻し、会社を従来の形に戻すことだ。弱いと思うところは思い切
った手を打っていきたい」

――現場でコミュニケーション不全があったという。上司にものを言いにく
い風土があるのか。
「問題を言いにくい、部下から上司へ意見具申をしにくい、といった類いの
ことがあったと思っている」

――なぜ無資格検査が繰り返されたのか。
「過去からずっとやってきたことが今日からダメだ、と言われた。しかし、
手を打てていないことが散見された。習慣化した部分を甘く見てはいけなか
った」

――2日の会見で西川社長は「(日産車に)安心して乗ってもらえる」と発
言した。認識に変わりはないか。
「まったく同じだ。安心して乗っていただきたい」

819 :名刺は切らしておりまして:2017/10/20(金) 01:07:50.76 ID:zI24QDaF.net
日産自:全工場で国内向け出荷を停止−新たな無資格検査の発覚で(Bloomberg)
                       2017年10月19日 21:32 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-19/OY2FN36S972R01

日産自動車は19日、国内の全6工場で国内向け車両の完成検査や出荷、車両登録
を約2週間停止すると発表した。無資格の作業員が完成検査を行っていた問題が
発覚した後も一部の工場で継続されていたことが分かり、国内向け出荷を全て見
合わせて調査を実施する。

横浜市内で会見した西川廣人社長は、新たに無資格検査が発覚したのは3万4000台
になるとし、正しい検査を行うために追加のリコール実施を予定している事も明
らかにした。リコールした車両については、全国の日産販社の指定工場での点検
実施を検討しているという。出荷停止という判断について、「長年常態化した癖
を抜くためには、このくらいのことをしないといけない」と話した。

同社は9月29日、資格を持たない検査員が一部工場で完成検査を行っていたと発表。
その後、無資格検査員が認定された検査員の印鑑を使って検査表に押印していた
事例も明らかになり、6日には約116万台のリコールを国土交通省に届け出ていた。

19日の発表によると、これ以降も追浜、栃木、日産自九州工場で認定されていない
作業員による完成検査が行われていたという。西川氏は、不正な検査工程が継続的
に行われていたのは「現場レベルでのコミュニケーションに問題があった」ことが
影響したと指摘した。

同氏によると、問題発覚後に指導を徹底したものの現場が長年の習慣から抜け出せ
なかったのではないかと述べた。特に係長クラスとそれ以上の管理職との意思疎通
に問題があったとの認識を示した。会見に同席した山内康裕チーフ・コンペティテ
ィブ・オフィサーは一部では完成車検査用に指定されたエリアとは別な場所で検査
が行われていたケースもあるとした。

820 :名刺は切らしておりまして:2017/10/20(金) 09:40:34.44 ID:zI24QDaF.net
日産の西川広人社長、強気発言を一転
          「言い訳のしようがない」 全車両出荷停止で(産経)
                          2017.10.19 23:35
http://www.sankei.com/affairs/news/171019/afr1710190054-n1.html

新車製造の最終工程「完成検査」を無資格の従業員にさせていた日産自動車では、
新たに3工場で問題が発覚した後も不正を継続していたことが19日、明らかになっ
た。日産の西川広人社長は同日夜、本社で開いた記者会見で「対策には時間をか
ける。ゆとりを持たせる」などと慎重な姿勢を見せ、2日に行った前回会見で「
検査工程そのものは確実に行われている」などとした強気の発言から態度を一変
させた。

「大変申し訳ない。残念な報告をさせていただく」。会見でこう切り出した西川
氏は、9月中旬に問題が発覚した後も現場で続いていた無資格者による検査につい
て、「何でこんなことが守れないのかという疑問を持つと思う。よく分かる」と
述べ、「不徹底という以外、言い訳のしようがない」などと無力感をにじませた。

第三者を含むチームの調査で新たに問題が発覚した3工場では、完成検査の一部
工程が別の検査ラインに移されてもいた。同社は9月中旬以降の社内調査で、完
成検査ライン以外を確認しておらず、チェック態勢の甘さが浮き彫りになった。
西川氏は「長年の癖を抜くために徹底してやる」と強調した。

西川氏は問題の背景として、工場で現場を監督する立場の係長と上司との意思疎
通がうまくいっておらず、「落とし穴があった」との認識を示し、上司に意見を
伝えづらい風通しの悪さがあった可能性も明かした。

今後については「がんじがらめの緊急対応を取る」とする一方、「完成検査員が
潤沢にいることが大事だ。ゆとりある配置にする」と述べた。人手不足が問題だ
ったかについては「簡単に言えない」と言葉を濁したが、人員に余裕がない場合
には、現場での作業を少なくして負荷を減らす考えを示した。

821 :名刺は切らしておりまして:2017/10/20(金) 10:00:10.30 ID:hTDmsQWy.net
>補助検査員が検査をすることが問題だという認識もない従業員もいた。

正直に答えすぎワラタ

822 :名刺は切らしておりまして:2017/10/20(金) 10:25:48.52 ID:4+cXnhiP.net
日産と三菱は似たもの同士ってことか?
コストカットしすぎだな。
ゴーン出てこいや!

823 :名刺は切らしておりまして:2017/10/20(金) 11:39:09.83 ID:ukpOaWIV.net
日産 国内向け全車両の出荷停止(日テレNEWS24・動画)
              2017年10月19日 22時51分
http://www.news24.jp/nnn/news890159453.html

日産自動車で、完成車の検査を資格のない作業員が行っていた問題。

問題発覚後も不適切な検査が続いていたことがわかり、日産は国内向けの
全車両の出荷停止を発表した。  

西川廣人社長「日産自動車の再発防止策を信頼していただいた皆様に、大
変申し訳ないことをしてしまったというふうに思っております。深くおわ
び申し上げます」  

日産の西川廣人社長は、先月に完成車の無資格検査問題が発覚してからも、
無資格での検査が続いていたことを明らかにし、陳謝した。

これに伴い日産は、国内の全6工場で国内向けの車両の出荷を停止する。

問題発覚以降も無資格検査が続いていたのは、神奈川、栃木、福岡にある
4つの工場。

新たに3万4000台が適切に検査されていないことがわかり、登録済みの車に
ついてはリコールを検討しているという。

また、西川社長は、自身の経営責任については、「信頼を回復し、事業を
正常化し、成長気流に戻すことが私の仕事」と話すにとどめた。

824 :名刺は切らしておりまして:2017/10/20(金) 11:59:32.67 ID:+jyDsyTb.net
【新聞ウォッチ】日産、不正検査の「上塗り」発表
        西川社長2枚目のイエローカードでも”退場”表明なし(Response)
                       2017年10月20日(金) 09時26分
https://response.jp/article/2017/10/20/301327.html

サッカーでも「イエローカード」を2枚もらうと即刻、退場処分を受けるが、「お客
様からの信頼を回復し、事業を正常化に戻すことが私の使命と責任」などと、相変わ
らず“優等生”の経営者のような答弁では、自ら身を引くようなことはないようだ。

日産自動車が、追浜工場など国内の工場で無資格従業員による検査問題の発覚後も不
正行為の「上塗り」を続けていたことが判明し、再び出荷停止に追い込まれた。10月
19日午後7時から横浜の本社で西川広人社長としては2回目の謝罪会見を開いて、問題
の経過説明を行ったが、「大変申し訳なく、残念な報告をさせていただく」と切り出
したものの、頭の下げる角度は決して”“深々”とではなはく、時間も1〜2秒と短か
った。

しかも、問題の背景を問われると「言い訳のしようがない」としたうえで「課長と
係長とのコミュニケーションのギャップが非常に大きかった」と、「現場の不手際」
を強調し、「20年以上前から慣習化していた」などと、経営の責任を逃れのような
発言もみられた。

各紙の解説記事のタイトルをみると、読売は「日産『信頼裏切った』、現場管理ずさ
ん、ブランド価値低下必至」、朝日は「日産、社内統制きかず、経営陣の責任問題不
可避」、毎日も「日産への不信底無し、西川社長法令順守甘さ認める」。

産経は「日産社長強気発言を一転」、東京は「日産、ずさんな組織管理」。日経は
「日産、経営陣の指示届かず」と、各紙ともずさんな組織を指摘。「ブランド価値の
低下は避けられず、消費者の信頼回復への道のりは険しい」としている。そして、
共通しているのは「経営陣の責任問題への発展は避けられない」との見方だった。

825 :名刺は切らしておりまして:2017/10/20(金) 12:36:01.14 ID:DMhq7XRL.net
日産 西川社長、「日産の再発防止策を信頼いただいた皆様に大変申し訳ない」
国内市場向けの完成検査業務、車両出荷、車両登録が停止した件について会見(1)
                     (Cat Watch)2017年10月20日 00:00
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087182.html

日産自動車は10月19日、一連の完成検査の不備に関して再発防止策が講じられ
た以降にも、完成車検査員に任命されていない作業員が完成検査の一部を継続
して行なっていたことを受け、横浜の同社本社で会見を行なった。会見では日
産自動車 代表取締役社長兼最高経営責任者の西川廣人氏が出席して説明が行
なわれた。

この問題では、同社の国内事業所(追浜工場、栃木工場、日産自動車九州)、
日産車体、日産車体九州で車両製造の最終工程、完成検査工程のうち一部の
項目で同社の規定で定められた検査員が実施していなかった。

そのため、2014年1月〜2017年9月に製造された計123型式38車種で、日産以外の
いすゞ自動車、スズキ、マツダ、三菱自動車工業にOEM供給した車両も含む約114
万台のリコールを行なうことを10月6日に発表。指定整備工場で自動車検査員に
よる点検を行ない、安全環境性能法規(保安基準)に関する不具合が認められた
場合は是正することがアナウンスされた。

しかしその後、日産車体湘南工場において、再発防止策が講じられた以降にも完
成車検査員に任命されていない作業員が、完成検査の一部を継続して行なってい
たことが発覚。そして今回の会見では、この日産車体湘南工場に加えて追浜工場、
栃木工場、日産自動車九州でも同様の事例が発生していることが10月18日までに
明らかになった。

この事態を重く見た日産は、日産と日産車体の全6工場で生産している国内市場向
けの全車両の完成検査業務、車両出荷、車両登録を停止すると発表。販社における
営業活動などの業務は行なわれるものの、ユーザーへの納車ができない状態になる。

826 :名刺は切らしておりまして:2017/10/20(金) 13:00:14.45 ID:oUA8L0Ps.net
日産 西川社長、「日産の再発防止策を信頼いただいた皆様に大変申し訳ない」
国内市場向けの完成検査業務、車両出荷、車両登録が停止した件について会見(2)
                     (Cat Watch)2017年10月20日 00:00
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087182.html

会見に臨んだ西川社長は、冒頭に「今日は大変申し訳ない、残念な報告をさせて
いただきます」として上記の内容について説明。「9月19日に不適切な完成検査の
事案が発覚しました。それ以降、再発防止策を打ったうえで国内の販売・登録を再
開させていただいたわけでございます。ところが、緊急の対策を打ったにも関わら
ず、報道でもありました日産車体湘南工場の問題に加えて日産工場でも別件の事案
が発見されました。結果として、国内向けの出荷・登録を停止しております」とコ
メント。

これは10月6日に発表された約114万台のリコール以降の問題であり、その後に生産
(2017年9月20日〜2017年10月18日製造)した約3万4000台(現在精査中)が今回の
問題にあたるという。この約3万4000台についてはリコールの届け出を検討してい
る段階であり、西川社長は「日産の再発防止策を信頼いただいた皆様には大変申し
訳ないことをしてしまいました。深くお詫び申し上げます」と謝罪。

これを受け、西川社長とともに会見に出席したCCOの山内康裕氏からは、具体的に
今回発生したこと、そして今後の対策についての説明が行なわれ、「10月17日の夜、
追浜工場の完成検査工程の一部が完成検査工程ではないほかのラインで実施されて
いて、さらに検査が任命された完成検査員ではない検査員によって行なわれている、
こう疑われる事象が確認されました。

ここに2つの問題がございます。1つは、完成検査工程というのはクルマが立ち上が
るときに国土交通省に『こういう工程で検査をする』というお届けをしています。
その完成検査工程が変更されていたこと。変更された場合は30日以内に国土交通省
にもう一度お届けをすることになっているのですが、変更されたのは8月1日。従い
まして、我々がこれを発見した時点では30日を過ぎておりまして、届け出なしに変
更してしまったことが1つ」。

827 :名刺は切らしておりまして:2017/10/20(金) 13:21:56.46 ID:75YfuOTL.net
日産 西川社長、「日産の再発防止策を信頼いただいた皆様に大変申し訳ない」
国内市場向けの完成検査業務、車両出荷、車両登録が停止した件について会見(3)
                     (Cat Watch)2017年10月20日 00:00
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087182.html

「そのうえで、その完成検査の一部が任命されていない完成検査員によって実施さ
れていたと思われるという事象が確認されました。これを受けまして昨日、日産自
動車および日産車体の国内の工場につきまして同様の案件がないかどうか、すべて
調査いたしました。その結果、栃木の第1工場で1件、日産自動車九州の第2工場で1
件、同様の案件が確認されました。これを受けましてクルマの出荷を止め、そして
登録を止めるということに至ったわけでございます」と説明が行なわれた。

そしてふたたびマイクを握った西川社長から、「少し補足させていただくと、今回
リコールをお届けするつもりの3万4000台について、単純にコストというインパクト
で見ると10億円弱ということでこれ自体は限定的でございますが、先ほど申し上げ
たとおり、我々は対策を打って(生産を)再開しましたが、我々を信用して買って
いただいたお客様に大変信頼を裏切ってしまったと、こちらが大変大きな問題だと
私は思っています。

山内の方からありましたとおり、我々の対策は事案が発覚したあと、任命されてい
ない検査員が印鑑を押すなど“これが常態化していた”と。皆様から『これは組織
的な問題なのか』というお問い合わせもありましたが、当然組織的でなければ常態
化することはないわけです。そういう意味では無資格者による検査等々が行なわれ
ていたということで、それを対策するものだったのです。

具体的に言いますと『無資格者による完成検査行為の禁止』『2つあったハンコを
1つにする』『管理の強化』の徹底を図ってまいりました。その過程のなかで、全部
ではございませんが私も一部の現場に足を運んで確認をし、そして直接話を聞いて
きました。そのようななかで今回の事案が発覚したわけでございます。まさに不徹
底と申し上げるしかないと思います」。

828 :名刺は切らしておりまして:2017/10/20(金) 14:53:30.44 ID:CHoIwYuo.net
日産 西川社長、「日産の再発防止策を信頼いただいた皆様に大変申し訳ない」
国内市場向けの完成検査業務、車両出荷、車両登録が停止した件について会見(4)
                     (Cat Watch)2017年10月20日 00:00
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087182.html

「なぜ作業をしてはいけない人間が作業をしたか、という疑問を皆様が持つのはよ
く分かります。今のところ不徹底としか言い訳のしようがないのですが、結局1つ明
らかなのは組織的に運営をされていた。その要になるのは課長ではなく係長でした。
今回、我々から生産部門のトップ、工場長、部長、課長、係長と指揮命令が伝わって
いったわけですが、その過程で課長から係長でのコミュニケーションにギャップがあ
り、ここに1つ落とし穴があったのではないかと思っています。これはほかの件でも
散見されますので、非常に重要なポイントであろうと思っています」。

「当面の対策については山内からあったとおり、日本の国内向けの出荷は停止をして
います。輸出がありますので生産は継続ですが、追浜のように国内専用の工場は止ま
っています。今後、再開をしていくことを考えなくてはなりませんが、非常に慎重に
いきたいと考えています。

一度我々は再開をして、登録をはじめてこういう事態に至っておりますので、今回は
日常対応ではなく緊急対応としてがんじがらめのところからスタートしたいと思って
います」とし、今後「完成検査ラインの編成を届け出状態に戻し、完成検査を実施す
る」「完成検査ラインを集約し、完成検査員以外は立ち入れない対策を検討、実施す
る」という2点の是正案が示された。加えて外部の専門の監査機関に依頼し、当面週1
回の監査を実施していくことなどを早急に行なっていくという。

なお、これらの修正案は2週間ほどかけて各工場で行なっていくとしており、従って
2週間以上は国内市場向けの全車両の完成検査業務、車両出荷、車両登録が停止する
ことになる。

829 :名刺は切らしておりまして:2017/10/20(金) 15:37:46.94 ID:2dQMbjxN.net
日産従業員「聞ける雰囲気ではなかった」(日テレNEWS24・動画)
               2017年10月20日(金) 13:15配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20171020-00000035-nnn-bus_all

日産の無資格検査問題を受け、現役の従業員が日本テレビの取材に
「おかしくても聞ける雰囲気ではなかった」などと工場の実態を語った。

日産の西川社長は19日、無資格検査問題を受け、国内向けの全車両の
出荷停止を発表した。自動車の組み立てを担当している従業員が日本
テレビの取材に実態を話した。

組み立て担当の従業員「一人あたりの仕事量が多めでして、やはりき
つくは感じますね。人の入れ替わりが激しくて、日によっては人手が
足りなくなることもある」

さらに、エンジンに関わる作業をしていた別の社員は「ノルマが決ま
っていて、品質よりも生産第一みたいな雰囲気があった」「自分の持
ち場では、作業でおかしいと思うことがあっても聞ける雰囲気ではな
かった」と述べた。

日産では無資格検査の背景にコミュニケーション不足をあげているが、
人員や作業量に無理はなかったのかも含め検証する必要がありそうだ。

830 :名刺は切らしておりまして:2017/10/20(金) 19:36:02.65 ID:Zr05qoIE.net
日産の無資格検査「制度の根幹揺るがす」 国交相が非難(朝日)
                  2017年10月20日11時46分
http://www.asahi.com/articles/ASKBN3PH8KBNUTIL00C.html

日産自動車が無資格の従業員に車の検査をさせていたことが国の指摘で
発覚した後も、同様の不正が続いていたことについて、石井啓一国土交
通相は20日の会見で「再び自動車ユーザーに不安を与え、国の制度の根
幹を揺るがす行為。極めて遺憾」と非難した。

同社では、今月2日に西川広人社長が「9月20日以降は認定の検査員が100
%行うようになった」と是正を公言した後も、国内の完成車工場全6工場
のうち4工場で不正が続いていた。石井氏は「法令順守の徹底、安全管理
の再構築をしてもらう必要がある。厳正に対応する」と述べた。

831 :名刺は切らしておりまして:2017/10/21(土) 00:29:49.16 ID:mSlXzhXw.net
日産無資格者検査で...「格付け影響見直す可能性」(FNNニュース・動画)
                    2017年10月20日 22:52
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00374005.html

アメリカの格付け会社「スタンダード&プアーズ」は、資格を持っていない
従業員が完成車を検査していたことが判明し、国内向け車両の出荷停止を
発表した日産自動車について、「リコール費用を含めた収益へのマイナス
影響は、現時点で数百億円に収まり、格付けに直ちに影響しない」との見
解を発表した。

ただ、「販売台数や対策費用、原因解明、再発防止策の展開を確認する必
要がある」としたうえ、「出荷再開の遅れや、国内外での大幅な販売台数
減の可能性が高まったり、リスク管理体制や、内部ガバナンスに深刻な欠
陥があると判断した場合は、格付けへの影響を見直す可能性がある」という。

832 :名刺は切らしておりまして:2017/10/21(土) 00:41:03.03 ID:mSlXzhXw.net
日産、販売へ打撃必至 近く追加リコール(産経)
              2017.10.20 18:06
http://www.sankei.com/photo/story/news/171020/sty1710200009-n1.html

日産自動車は20日、近く国土交通省へ追加リコールを届け出る準備に入った。
新車の無資格検査を公表後も続け顧客からの信頼を再び裏切る事態になり、
販売への打撃は必至だ。車を完成させる国内全6工場で国内向けの出荷も停止
した。新車を購入した顧客への引き渡しは遅れることになり、販売現場から怒
りの声が上がっている。

リコールは、8月20日から今月18日までに生産した約3万4千台のうち、ナンバー
プレートを取得する登録手続きを済ませた約4千台が対象になる。9月18日に国
交省の立ち入り検査で最初の無資格検査が発覚した後、生産した車だ。

顧客は検査体制を改めたという日産の説明を信じて車を買っていた。西川広人
社長は19日の記者会見で「(問題公表後に)われわれの対策を信用して買って
もらった顧客の信頼を裏切った」と述べた。

833 :名刺は切らしておりまして:2017/10/21(土) 01:04:24.24 ID:PJ9ngvnp.net
日産に立ち入り調査へ(FNNニュース・動画)
         2017年10月20日 20:24
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00373996.html
        
日産自動車で、資格を持っていない従業員が新車を検査して
いた問題で、国土交通省が、来週にも、立ち入り検査を行う
ことが、FNNの取材でわかった。

関係者によると、問題が発覚したのは、日産社内から国への内部
告発で、9月下旬に行われた国交省による立ち入り検査の数カ月
前に、資格のない作業員による完成車の検査が常態化していると
の情報が寄せられた。

これを受け、国交省が抜き打ちで検査に入ったという。

その後も事態が改善されなかったことを受け、国交省は、工場の
現場と経営側の意思疎通ができていない」とみていて、来週にも、
神奈川・横浜市内の日産本社や、工場などへの立ち入り検査を実
施する方針。

834 :名刺は切らしておりまして:2017/10/21(土) 01:19:43.62 ID:PJ9ngvnp.net
むなしく響く「がんばろう!」の声
日産自動車の検査不正 経営と現場の信頼感を築け@(Yahoo!ニュース)
                      2017年10月20日(金) 08:30
https://news.yahoo.co.jp/byline/yasuitakayuki/20171020-00077140/
       
日産自動車は19日、日産車体を含む国内にある全6工場で生産している国内向け車両
の出荷を停止した。国交省が9月18日に日産車体の湘南工場に立ち入り検査をし、正
規の完成検査員以外が完成検査に携わっていたことが発覚。検査体制を見直したはず
だったが、不正がその後も4工場で続いていた。

19日夜に会見した西川廣人社長は「完成検査工程は完成検査員だけでやれと伝えてい
たが、実施されていなかった」と述べ、経営陣の指示が現場まで徹底されていなかっ
たことを認めた。また生産部門のトップから工場長、部長、課長、そして現場の係長
に指揮命令が伝わる過程について、西川社長は「課長と係長のコミュニケーションの
ギャップが大きく、そこに落とし穴があったのではないかと思う」と述べた。

横浜にある日産グローバル本社で開かれた社長会見を聞きながら、愕然とした。

西川社長は経営と現場との関係について、こうも語った。

「現場が自立性を持って解決することが、日本のものづくりの強さの原点。ただし、
現場任せが強すぎてもいけない。現場に対するコントロールが課題ではないかと思う」

この発言にも違和感を持った。

今回の不正の背景にある問題は、経営陣と現場との大きなコミュニケーションギャッ
プの存在であり、コミュニケーションの前提となる両者の信頼関係が築けていないと
いう現実ではないだろうか。信頼関係がない中ではいくら「指示を伝えた」つもりに
なっても、伝わらない。今後の対応策は応急措置にはなるが、今の日産が抱える経営
問題を根本から変えるものではない。

835 :名刺は切らしておりまして:2017/10/21(土) 01:31:36.24 ID:PJ9ngvnp.net
むなしく響く「がんばろう!」の声
日産自動車の検査不正 経営と現場の信頼感を築けA(Yahoo!ニュース)
                        2017年10月20日(金) 08:30
https://news.yahoo.co.jp/byline/yasuitakayuki/20171020-00077140/
         
日産の場合、課長以上の多くが大卒社員だ。一方、現場を仕切る係長の大半は高卒で
ある。係長が課長以上に昇進する道はあるが、極めて狭い道だという。今回のコミュ
ニケーションギャップは、大卒で入社して現場に配属されても、課長以上となり昇進
していく社員と現場で働き続ける社員との風通しが良くないことが原因で、西川社長
も「ポイントは課長と係長をうまくつなぐことだ」と会見で述べた。

今回の不正で課長以上と係長以下との間にある溝はとても深いことが見えてきた。会
見での説明によると、新型リーフの完成検査ラインの詳細を7月に国交省に届けている
が、8月1日に完成検査の一部(約10項目)を商品検査ラインに移した。変更があった
場合、法令上は30日以内に国交省に届けなくてはいけないが、これを怠っていた。

現場のラインが変わっているのに、1か月以上も工場内で働く大卒の課長以上の幹部
がラインの変更に気が付かなかったのだろうか。一緒に工場で働いているのに、見て
いるものが違っていたと思わざるを得ない。あるいは課長以上が変更に気付いたとし
ても、届け出の必要性を指摘もせず、あるいはその必要性を認識していなかったとす
れば、係長以下の現場ばかりか、課長以上の幹部社員にも法令順守の意識が希薄だっ
たことになる。

836 :名刺は切らしておりまして:2017/10/21(土) 01:46:13.51 ID:PJ9ngvnp.net
むなしく響く「がんばろう!」の声
日産自動車の検査不正 経営と現場の信頼感を築けB(Yahoo!ニュース)
                        2017年10月20日(金) 08:30
https://news.yahoo.co.jp/byline/yasuitakayuki/20171020-00077140/
     
現場に関する研究の第一人者である東京大学大学院の藤本隆宏教授は近著「現場から
見上げる企業戦略論」(角川新書)の中で面白いエピソードを紹介している。

藤本教授のゼミ生が大手鉄鋼メーカーに就職し、ある製鉄所の経理課に配属された。
藤本教授が朝方、製鉄所を訪問したら、教え子はヘルメットに現場服で手ぬぐいを巻
いてあらわれたという。そんな恰好で経理をするのかと聞くと、教え子はこう答えた
という。

経理は現場を知らなければならないと考え、毎朝早起きして、生産現場の朝礼に出て
いる。これで現場の問題や改善の流れがかなりわかる。それから職場に行って着替え
て通常の経理の仕事をしている。

経営幹部になるエリート社員だろうが、現場に足を運び、その現実を見つめる社員が
いるかどうかで、現場はおろか経営自体を左右する。日産にはそんな経営と現場との
一体感がなかったのではないかと思う。

カルロス・ゴーン氏が経営不振になった日産の経営に関わる前の日産は「いいプラン
をつくるが実行できない会社」と揶揄されたものだ。ペーパーづくりが得意な優秀な
エリート幹部がつくる経営計画は素晴らしいが、現場を巻き込み、愚直に目標に向か
って組織を動かすことができない会社だった。ゴーン氏が経営トップになり20年近く
になる。その間、必達目標を掲げ、実行する組織に変わったのは事実だと思う。

だが、経営層と現場のギャップという過去にもあった課題が、解決されず残っていた
のではなかろうか。今回の不正は、現場をコントロールするだけでは改善されない。
経営と現場との信頼感の回復なくして、不正はなくならない。そのためには現場にと
どまらず、幹部社員ら経営層の意識改革こそが必要なのではなかろうか。

837 :名刺は切らしておりまして:2017/10/21(土) 04:02:58.18 ID:/hS0SJWl.net
日産不正 きっかけは内部告発(FNNニュース・動画)
             2017年10月21日 01:56
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00374020.html

資格を持たない従業員による新車の完成検査を、問題発覚後も4つの工場で
続けていたことを19日夜、明らかにした日産自動車。

一夜明け、当該の工場に勤める従業員に話を聞いた。

神奈川・追浜工場の従業員は「非常に残念というか、何やってんだって感じ。
(皆さん知っていた?)わたしは知らなかった」と話した。

国内向けの全ての出荷が停止され、都内の販売店は閑散としていた。

点検のため訪れていた、40年来の日産ユーザーだという女性は「全社に通達
を出したあとも、そういうこと(無資格検査)が起こっているのは、とても遺
憾に思います」と話した。

そもそも、今回の無資格検査問題は、9月18日に、国土交通省が行った抜き打
ち検査で発覚。そのきっかけが、数カ月前にあった「無資格者による検査が
常態化している」という、日産社内からの内部告発だったことが、国交省関
係者への取材でわかった。

しかし、10月2日の会見で、西川社長は「内部告発があったかどうかですか?
わたしは、少なくとも目にしていませんけど」と述べていた。

また、日産自動車担当者は「今回の件は、日産自動車の中での内部告発は、
一切ありません」と述べていた。日産社内に、不正を告発した人物はいな
かったと断言している。
    
国交省は、現場と経営側との意思疎通ができていないとみて、週明けにも、
日産本社や工場への立ち入り検査を行う方針。

838 :名刺は切らしておりまして:2017/10/21(土) 11:52:03.95 ID:/hS0SJWl.net
日産社員“工場は人手不足、プレッシャー”(日テレNEWS24・動画)
                    2017年10月20日 16:43
http://www.news24.jp/articles/2017/10/20/06375563.html

日産の無資格検査問題を受け、現役の社員が日本テレビの取材に応じ、
工場の実態を語った。     

日産の工場でエンジンに関わる作業をしていた現役社員は、工場では
人手不足やプレッシャーがあったと話した。

日産の社員「人手不足の中で、今までは2人、1.5人でやっていた
仕事は、極端な話、1人でやらないといけない。あっちの班はできて
いるぞとか、今月のマイナス面はうちばっかりだぞっていうんです。
で、グラフ化されて。きついのが生産にきているのかなと」

さらに、組み立てを担当する別の従業員も、作業量の多さを指摘する。

組み立て担当の従業員「一人当たりの仕事量が多めでして、やはりき
つくは感じますね。人の入れ替わりが激しくて、日によっては人手が
足りなくなることもある」

839 :名刺は切らしておりまして:2017/10/21(土) 12:08:48.20 ID:7Moq6Js4.net
やっちゃったね。ニッサン。さよーなら。

840 :名刺は切らしておりまして:2017/10/21(土) 12:29:22.44 ID:6+2ETlWF.net
日産危機、ゴーン氏なぜ出てこない 説明責任を果たすべき(ZAKZAK)
                        2017年10月20日
http://www.zakzak.co.jp/eco/news/171020/eco1710200011-n1.html

国の規定に反した新車の無資格検査を公表後も続けていたとして、国内で
販売する全車両の出荷停止に追い込まれた日産自動車。危機にもかかわら
ず、カルロス・ゴーン会長は問題発覚から一度も姿を見せていない。

19日の記者会見で西川広人社長はゴーン氏に話が及ぶと、あやふやな発言
に終始。「会長に信頼されて私が仕事に当たっている」と述べるにとどめた。

 不正はゴーン氏が社長の時代から常態化していた疑いもある。11億円近
い報酬をもらっているのだから、説明責任を果たすべきではないのか。

841 :名刺は切らしておりまして:2017/10/21(土) 13:17:00.15 ID:StWBoMoO.net
日産、4千台追加リコールへ 検査員増員が出荷再開の前提(産経)
                      2017.10.21 00:05
http://www.sankei.com/economy/news/171021/ecn1710210002-n1.html

新車の無資格検査問題で日産自動車は20日、近く国土交通省へ追加リコール
を届け出る準備に入った。「是正した」と表明した9月以降も無資格検査を
続けていたことに伴う措置で、販売した約4千台が対象になる見通し。完成
車の国内全6工場で国内向けの出荷も停止。再開には再発防止策の履行が前
提になるとみられ、約300人という完成検査員の増員も焦点となる。

日産の問題について菅義偉官房長官は20日の会見で「ユーザーの信頼を著し
く損なうものであり、極めて遺憾だ」と非難。

再発防止策としては、セキュリティーゲートで完成検査のラインへの立ち入
りを制限し、資格のある検査員しか入れないように管理を厳重にする。指紋
認証の活用も検討。管理が徹底されているか外部機関に監査してもらう方針だ。

大手証券の試算では、2週間の生産停止により、販売で2万台、営業利益で
100億円の減少要因になるという。米格付け会社スタンダード・アンド・プア
ーズ(S&P)は、「格付けへの影響は限定的」としながらも、「出荷再開
の遅れや、ブランド毀損(きそん)による大幅な販売台数減」に懸念を示した。

日産の完成検査員の資格者は500〜600人程度で、うち工場で従事する
のは約300人。SUBARU(スバル)の資格者は約250人、マツダは約600人
としているが、生産規模に対して日産は少ないとの見方もある。従事者の少
なさが問題の一因となった可能性は否めない。

検査員の資格の認定基準は自動車各社が独自に定めているが、日産幹部は「
他社と比べて資格を取得するまでが大変なルール。それが人手不足などで維
持できなくなっていた」という。

842 :名刺は切らしておりまして:2017/10/21(土) 16:27:47.89 ID:uEY/MmZT.net
日産国内出荷停止、九州の下請け反発(読売)
             2017年10月21日
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20171021-OYS1T50014.html

日産自動車九州と日産車体九州の工場は、海外輸出向けの生産と出荷を続けて
いる。ただ、国内向けの出荷停止で当面は減産せざるを得なくなるとみられ、
取引先からは反発の声も上がっている。

日産自動車九州は、スポーツ用多目的車(SUV)「エクストレイル」などを生産
し、昨年度の生産台数は49万5000台で、輸出比率が6割を超える。大型SUVなど
を生産する日産車体九州の同年度の生産台数は16万8000台で、輸出比率は約8割
だった。

今年度は両社とも北米輸出が好調で、合計生産台数は最高を更新する見通しだ
った。しかし、国内向けの出荷停止で当面は生産が落ち込み、計画の達成が困
難となる可能性も出てきた。

部品を供給する中小企業への影響も懸念される。ある下請けメーカーは「日産
側からまだ詳しい説明はないが、今後、出荷調整を余儀なくされるだろう」と
心配な様子だった。

同県内の別の部品メーカーは「下請けには厳しい品質を要求する自動車メーカ
ーが、ずさんな検査をしていたことに怒りを覚える」と話す。「日本の製造業
のイメージが損なわれる。迷惑だ」と憤っていた。

843 :名刺は切らしておりまして:2017/10/21(土) 17:23:08.17 ID:x41I1USJ.net
日産に立ち入り調査へ(FNNニュース・動画)
         2017年10月20日 20:24
https://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00373996.html

日産自動車で、資格を持っていない従業員が新車を検査していた問題で、国土
交通省が、来週にも、立ち入り検査を行うことが、FNNの取材でわかった。
          
関係者によると、問題が発覚したのは、日産社内から国への内部告発で、9月下
旬に行われた国交省による立ち入り検査の数カ月前に、資格のない作業員によ
る完成車の検査が常態化しているとの情報が寄せられた。

これを受け、国交省が抜き打ちで検査に入ったという。

その後も事態が改善されなかったことを受け、国交省は、工場の現場と経営側の
意思疎通ができていない」とみていて、来週にも、神奈川・横浜市内の日産本社
や、工場などへの立ち入り検査を実施する方針。

844 :名刺は切らしておりまして:2017/10/21(土) 20:45:26.36 ID:sIUGOuU0.net
日産の無資格検査問題 出荷・販売停止で現場は?(テレビ東京)
                 2017年10月20日(金)
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/newsl/post_142749
             
無資格検査問題発覚後も、不正を続けていたことを発表した日産の西川社長は
きのうの会見で、不正が続いていた原因に、「現場とのコミュニケーションの
ギャップ」をあげました。

日産の工場の従業員は不正公表以降も検査を続けていたことについて会社から
の説明はないと話します。

現在、日産は国内つ6の工場で新車の出荷を停止しています。自動車を販売する
ディーラーからは「具体的な指示もなく、前線に対して情報不足だ」と経営陣
への不満が上がっています。

また、下請けの町工場でも不祥事に対する説明はなく「日産の依存度が高いの
で車が売れないのは深刻な問題」と不安になっています。

845 :名刺は切らしておりまして:2017/10/21(土) 22:29:58.73 ID:5enscnR0.net
日産、成長戦略にリスク 部品製造が一部停止@ (日経)
               2017/10/20 23:42
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22513530Q7A021C1EA2000/
                      
日産自動車の不正検査の影響がサプライチェーンに広がり始めた。
検査を正すため国内出荷を2週間ほど止めるのに対応し、一部の部
品メーカーは日産向け製品の生産ラインを停止し始めた。顧客へ
の説明に追われる販売店もある。野村証券は出荷停止が日産の連
結営業利益を100億円下げると推測する。ブランドイメージが傷つ
き成長戦略が狂うリスクもある。

日産の主要取引先の中には「出荷停止の影響が見通せない」とし
てラインを止め、一部従業員を出勤させていないメーカーもある。
自動車は部品の裾野が広く、日産の国内1次仕入れ先は2239社にも
及ぶ。出荷停止が長引けば取引先のダメージは大きい。日産子会
社でトランスミッションを多く納入するジヤトコは「今のところ
影響はないが動向を注視していく」としている。

846 :名刺は切らしておりまして:2017/10/22(日) 03:07:21.65 ID:4Nzp7at4.net
「現場に責任負わせない」日産社長が係長らと意見交換(日経)
                  2017年10月22日 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22552630R21C17A0EA5000/

日産自動車は21日、国内工場で製造現場を指揮する係長らと経営陣
の意見交換会を開いた。一部の工場で無資格検査問題の発覚後も製
造現場が経営陣の指示に従わない事例が見つかったが西川広人社長
は「現場を担う従業員に責任を負わせる考えはない」と強調。経営
陣が製造現場と問題解決にあたる姿勢を示した。

追浜工場での意見交換会には製造現場の代表として国内に6つある日
産本体の工場に勤務する係長ら12人が参加した。日産によると、経
営陣は係長らに「改めて法令順守の重要性を理解してほしい」と要
請したという。

西川社長が19日の記者会見で再発防止の指示が製造現場に浸透しな
かった要因について「(管理職の)課長と係長のコミュニケーショ
ンにギャップがある」と説明したことに社内の一部から反発の声が
上がっていた。意見交換会で西川社長は「むしろ(自らを含む)役
員や管理職の責任の方が重い」と話し、現場に責任を押しつける趣
旨ではなかったと弁明した。

847 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 10:45:45.52 ID:lzK7r5th.net
日産、訓練なしの従業員も完成検査…追浜工場(読売)
            2017年10月22日 08時25分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171021-OYT1T50131.html

日産自動車が、車の最終的な安全性をチェックする完成検査に必要な
資格がない訓練中の従業員に検査を行わせていた問題で、訓練を受け
ていない従業員も検査に関わっていたことが分かった。

本来とは異なる場所で完成検査の一部を行うようになっていたことが
原因で、ずさんな検査体制が浮き彫りになった。

資格を持つ「完成検査員」のみが行える完成検査に、訓練中の「補助
検査員」だけでなく、必要な訓練を受けていない従業員も加わってい
たのは、追浜工場。日産の社内調査で判明した。

日産の完成検査は本来、「完成検査員」が専用のラインで、国のルー
ルに沿ってブレーキの利き具合やライトの点灯状況などをチェックす
る。車体の傷やへこみなどを調べる「商品性検査」のラインも別途あ
るが、こちらでは完成検査の資格を持たない従業員も作業を行っている。

848 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 11:50:59.31 ID:dKyM49W7.net
販売店に問い合わせ殺到 日産、国内出荷停止に県内(佐賀新聞)
                 2017年10月21日 10時11分
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/138594

日産自動車による国内販売車の出荷停止発表から一夜明けた20日、佐賀県内の
販売店には顧客から問い合わせが寄せられ、謝罪や対応に追われた。不正発覚
に伴うリコール対象車は100万台を超えており、安全性に対する不安の声も上が
っている。

「納車はいつになるのか」「本当に手に入るのか」。佐賀市内の販売店には午
前中から電話が相次いだ。店長は「(メーカーからの)情報が少ない。出荷再
開の見通しはまったく分からない」と困惑しつつ、「誠実に対応するしかない」。
納車待ちの顧客を社員で手分けしながら1軒ずつ訪問し、謝罪を続けていくという。

 9月下旬の不正発覚以降、メーカー在庫車の出荷が一時停止されるなど現場
の混乱が続いている。売り上げを期待していた新型の電気自動車も「反応は鈍い。
伸び悩んでいる」とこぼす。

 日産車に14年間乗っているという佐賀市の40代男性は「国内メーカーだし、
品質は信頼していたのに」と落胆し、「自分の車は大丈夫だろうか」と不安げに
話した。

849 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 12:38:04.48 ID:7jqoLyDX.net
日産自動車 訓練を受けていない従業員も検査に関わっていたことが明らかに
               (Livedoorニュース)2017年10月22日 8時25分
http://news.livedoor.com/article/detail/13782010/

日産自動車が、車の最終的な安全性をチェックする完成検査に必要な資格
がない訓練中の従業員に検査を行わせていた問題で、訓練を受けていない
従業員も検査に関わっていたことが分かった。        

本来とは異なる場所で完成検査の一部を行うようになっていたことが原因
で、ずさんな検査体制が浮き彫りになった。

資格を持つ「完成検査員」のみが行える完成検査に、訓練中の「補助検査
員」だけでなく、必要な訓練を受けていない従業員も加わっていたのは、
追浜工場。日産の社内調査で判明した。

日産の完成検査は本来、「完成検査員」が専用のラインで、国のルールに
沿ってブレーキの利き具合やライトの点灯状況などをチェックする。車体
の傷やへこみなどを調べる「商品性検査」のラインも別途あるが、こちら
では完成検査の資格を持たない従業員も作業を行っている。

850 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 13:57:51.83 ID:h7CdpdTL.net
日産自動車不正検査問題−やはり内部告発が端緒だった・・・(BLOGOS)
                      2017年10月22日 08:29
http://blogos.com/article/253933/

すでにご承知の方もいらっしゃるかもしれませんが、今回の日産自動車さん
の不正検査問題について国交省の抜き打ち検査が行われたのは、その数か月
前に国交省に内部告発がなされていたことによるものだそうです。

つまり、従業員の方の内部告発がなければ、日産さんは今も平穏無事に(?)
無資格者による最終審査を継続しており、新型リーフによる新たな事業戦略
がマスコミで華やかに取り上げられていたことになります。

日産さんは当初、「本件について内部通報や告発があったものではない」と
発表していました。ただ、実際には内部告発で、しかも監督官庁がマスコミ
に漏らした・・・ということなので、日産さんと監督官庁との信頼関係はか
なり破たんしていることがわかります。

再発防止策を実施したと監督官庁に報告していながら、実はその後も無資格
検査が続いていたことが判明したので、日産さんとしては国交省のメンツを
つぶしてしまったことになります(これは有事対応としては最悪のパターン
です)。

推測ですが、従業員の方がいきなり内部告発に至ったとは思えません。最初
は社内へ内部通報をしたり、上司に問題提起をしたものと推測します。仮に
社内通報が行われていたとなりますと、今度は「不正隠し」のほうが無資格
検査よりも大きな不祥事として世間から批判を受けることになり、沈静化に
は長い時間を要することになります。

これで「安全性には問題はない、といった意識から、そんなに悪いことでは
ないと現場社員は考えていた」といった安易な企業風土論で片づけることが
できない不祥事であることが認識できました。

851 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 15:19:12.50 ID:GPbd2iU4.net
カルロスゴーンは謝罪一切しないで雲隠れ。

ちなみに年収11億円w

852 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 17:50:05.29 ID:otXOgCgy.net
<日産出荷停止>不信底なし 社長、法令順守の甘さ認める@(毎日)
                  2017年10月19日 23時39分
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20171019/Mainichi_20171020k0000m020079000c.html

日産自動車は4工場で無資格従業員による検査が問題の発覚後も続いて
いたことが判明し、再び出荷停止に追い込まれた。問題是正の指示が現
場に浸透しない管理体制のずさんさと、法令軽視の体質の根深さを改め
て浮き彫りにした形で、日産に対する不信は高まるばかりだ。

「まさに不徹底と申し上げるしかない。会社の信頼を揺るがす事態だ」。
西川広人社長は記者会見で問題の根深さを認め、苦渋の表情を浮かべた。

 無資格検査が国内全6カ所の完成車工場で行われていたと日産が発表し、
新車在庫の販売を停止したのは9月29日。西川社長は10月2日の記者
会見で「すべて認定した検査員が検査を行う体制に100%になっている」
と述べ、すでに検査が正常化したと強調。在庫車の再点検を実施し、3日
には販売を再開した。

しかし4工場では、引き続き無資格の従業員が完成車検査の際のマフラー
やドアロックなどの点検を実施していた。西川社長は、「課長から係長
へのコミュニケーションギャップがあったことが落とし穴」と釈明。経
営トップからの指示が末端まで行き届いていなかったことが、無資格検
査が続けられた要因との見方を示した。

853 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 18:00:10.27 ID:otXOgCgy.net
<日産出荷停止>不信底なし 社長、法令順守の甘さ認めるA(毎日)
                  2017年10月19日 23時39分
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20171019/Mainichi_20171020k0000m020079000c.html
              
また、今回は新たに検査の工程で不備があったことが判明。自動車メー
カーが国に代わって行う完成車検査の工程を変更した際は30日以内に届
け出るよう義務付けられているが、日産は一部の工場で変更を報告しな
いまま検査を継続していた。西川社長は「法令で決まっていることへの
意識が薄い」と法令順守に対する認識の甘さを認めざるを得なかった。

西川社長は、検査の正常化に向けて、問題発覚時に約300人だった有資格
者を大幅に増員し、分散していた新車検査の場所を1カ所に集約するなど
の対策を講じる方針を示した。2日の記者会見で、西川社長が示していた
「(無資格検査は)人手が足りないからではない」との認識は覆された形
だ。西川社長は「長年常態化してきたクセを抜くためには、このくらいの
ことをしないと何かが起きると身に染みた」と述べた。

出荷再開については「慎重に対応したい」と一定の時間がかかるとの見通
しを示し、「再発を徹底的に防ぎ、生産を正常な形に戻す」と強調した。
しかし、自ら打ち出した対策すら現場に行き届かないほど、問題は根深く
深刻だ。今年3月末まで社長を務めたカルロス・ゴーン会長も含め、厳しく
経営責任が問われることになりそうだ。

854 :名刺は切らしておりまして:2017/10/22(日) 21:01:26.70 ID:fuqf2bXz.net
日産と神鋼の不正 安全の基本損ねる背信だ(産経)
               2017.10.22 05:01
http://www.sankei.com/column/news/171022/clm1710220003-n1.html

安全を守るための法令をあまりに軽んじる姿勢にあきれる。

日産自動車が資格を持たない社員に完成車の検査を行わせていた問題で、
9月の不正発覚後も大半の工場で無資格検査が続けられていた。
           
日本を代表する大手メーカーである。社内不正が常態化していたのだろう
か。世界の信頼をも揺るがす背信行為の続発を重く受け止めなければなら
ない。安全性を早急に確認し、原因を徹底解明するのは当たり前だが、言
葉で取り繕うだけなら消費者や取引先に見放される。

日産の西川広人社長は不正発覚時点の会見で「再発防止を徹底した」と強
調した。非常時におけるトップの指示さえ製造現場に行き届かない状況に
驚く。管理体制を強化するため、国内で生産した車両の出荷を全面停止し
たのも当然である。

資格者が検査する本来の態勢に改めたはずなのに、無資格者の検査が続い
ていたのは、管理職同士の連絡ミスなどが原因という。西川氏は「現場任
せだった」と釈明したが、指示が現場に届かないのは企業統治に決定的な
不備がある証左である。生産を拡大する一方で、完成車を検査する陣容が
他社よりも手薄だったという指摘もある。

仏ルノー出身のカルロス・ゴーン会長は、コスト削減など効率優先の経営
が特徴だ。それが不正につながったとすれば問題の根は深い。徹底した検
証が必要だ。

855 :名刺は切らしておりまして:2017/10/23(月) 02:13:56.87 ID:0BOwqI/w.net
「責任感取り戻して」安倍首相 (日経)
                2017/10/23 1:05
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22563870T21C17A0NN1000/

安倍晋三首相は22日夜のテレビ東京番組で、神戸製鋼所で発覚したデータ
改ざん問題に関して「誠実な責任感をぜひ取り戻してもらいたい」と述べ
た。政界に入る前に神鋼に勤務していたことを振り返り「工場では品質を
高めていくために、職場で皆、忙しいなかで知恵を出し合い汗を流してい
た。それが日本のものづくりの強さだった」と語った。

日産自動車で無資格検査が発覚するなど不正問題が大手企業で相次いでい
ることには「失った信用を取り戻すべく、経済産業相を中心に政府と産業
界一丸となって取り組んでいきたい」と述べた。

神製はアルミ・銅・鉄鋼製品で品質データを改ざんしていたことを認めた。
日産自動車では、資格を持たない従業員が完成車を検査していた。

856 :名刺は切らしておりまして:2017/10/23(月) 11:59:22.19 ID:msi6dP0q.net
【日産の不正検査】「なぜ?」を5回繰り返せ
                 カルロス・ゴーン会長の責任は?@
                  (財経新聞)2017年10月22日 18:15
http://www.zaikei.co.jp/article/20171022/406651.html

日産自動車は新車検査を無資格者に行わせていたことを、公表後も繰り返
していた。また新車検査を無資格者が行っていながら「安全である」こと
を強調していた。この認識は根深い問題をはらんでいる。また、不良を認
識し「ストップ」が掛かっていながら、現場まで浸透していなかったこと
は、組織の在り方が根本的に間違っている証で、経営の基本的姿勢が問わ
れる。

現在の文明社会は「品質保証」で成り立っていると言っても過言ではない。
「品質が悪いとこの社会に存続しえない」と生産者に思わせる社会が、文
明社会の原則だ。

現在の製造業の生産方式では、ラインで不良が出たとき、その場で「ごま
かし」は許されていない。再発が防止できる手立てが打てられるまで、ラ
イン全体を止めるのが原則だ。それがトヨタの社内暗号として生まれた
「あんどん」の役割だ。ラインで不良が発見されたとき、すぐにそれを全
ラインに知らせる「ランプ(あんどん)」が点灯されて、ライン全体がス
トップする。これは現代の全製造業の「掟」である。

そして直ちに原因の究明と再発防止策が打たれる。再発がされないと確証
されるまで、ラインを再起動しない。ラインが止まることで莫大な損害が
出るが、「再発する」ことで出る損害は「再起不能になる」危険があるこ
とを知っているからだ。

その意味で「日産の再発」は大打撃となることが確実だ。日産の「あんど
ん」は消えてなくなっている。再発防止策が立てられないうちに「再起動」
したことは、「品質保証」の観点からは「万死」に値する間違いだ。

857 :名刺は切らしておりまして:2017/10/23(月) 12:13:31.81 ID:msi6dP0q.net
【日産の不正検査】「なぜ?」を5回繰り返せ
                 カルロス・ゴーン会長の責任は?A
                  (財経新聞)2017年10月22日 18:15
http://www.zaikei.co.jp/article/20171022/406651.html

当然にカルロス・ゴーン会長の責任が問われる事態だ。製造業のビジネス
モデルの根幹である「品質保証体制がなぜ壊れたのか?」が、問題の根幹
である。それは間違いなく「経営方針」の誤りだ。「何かが間違っている」
のだ。

現在の「投資感覚」の経営陣では、「品質保証」の原則をビジネスモデル
の中心概念と位置付け出来ないのであろう。日産自動車は日本の企業であ
ったので「品質の概念」は理解できており、実質倒産後ルノーの配下に入
っても、これまで基本的「品質保証」の概念は堅持できていたのだろう。
しかしカルロス・ゴーン氏の経営が長く続く中で「ファンド体質」「投資
体質」に変化してきたことが、根本の原因と考えるべきである。

これもトヨタの生産方式の中に組み込まれている品質管理の原則だ。原因
を究明するとき「なぜ?」と考えなければ原因にたどり着けないことは明
確である。それも1回だけでは不十分で、本当の原因にたどり着いて直して
しまわないと再発してしまう。そこで「なぜ?を5回繰り返せ」。そうすれ
ばほとんどの問題の真の原因にたどり着くとの教えなのだ。

【日産はなぜ?新車完成検査を形骸化してしまったのか?】を5段階、掘り
下げながら繰り返してみることだ。すると「経営者は現場に立て」の原則
の意味が解ってくるはずだ。

現実のビジネスモデルと遊離した投資が取締役によってなされていること
が、ビジネスモデルそのものを壊していることに注目することだ。「品質
保証」を「経営の中心課題」と捉えていたら、事件発覚後、誤りを続ける
組織とはならない。

「日産の組織の在り方と組織運用が間違っている」ことの証拠が、この不
良の真の原因であろう。

858 :名刺は切らしておりまして:2017/10/24(火) 00:59:58.00 ID:PrmiWpR1.net
でもこれって逆に考えると完成車の検査ってほとんど意味なかったって証拠では・・・

859 :名刺は切らしておりまして:2017/10/24(火) 01:18:53.96 ID:+QgDDTWe.net
「日産自動車グループ国内取引状況」調査(東京商工リサーチ)
                       2017.10.23
http://www.tsr-net.co.jp/news/analysis/20171023_01.html

日産自動車と同社グループと直接取引のある1次と間接取引の2次仕入先
の総数は8,922社、1次・2次販売先は3,321社だった。

 日産グループと直接取引している1次仕入先の業種は製造業が最多で、
982社(構成比43.8%)だった。1次仕入先の本社地は東京都が663社(同
29.6%)で最も多く、次いで追浜工場や日産車体の湘南工場のある神奈
川県が534社(同23.8%)と続く。

また、1次仕入先の2,239社では1,736社(同77.5%)、2次仕入先では7,2
23社のうち4,712社(同65.2%)が資本金1億円未満の中小企業だったこと
がわかった。

日産自動車が無資格の従業員に完成車検査をさせていた問題で19日、西川
広人日産社長が本社で会見し、9月に国土交通省から指摘を受けた後も無
資格の従業員が検査に関わっていたことを明らかにした。これを受けて国
内すべての工場で生産した車両出荷を停止した。停止期間は最低でも2週間
に及ぶ見通しで、取引先への影響が危惧されている。

企業のコンプライアンス(法令順守)重視に背を向けるように、日産自動
車は無資格の従業員に車両の検査をさせていた。問題発覚後も無資格検査
を続けていたことが19日、明らかになった。こうしたガバナンスの効かな
い経営で、ついに国内工場の出荷停止に追い込まれた。

世界的な企業だけに全国に取引先を持つが、2週間とはいえ出荷停止による
販売先への影響は、消費者の信用低下も重なるだけに決して小さくない。
今データ偽装の悪影響が長引く可能性もあるだけに、今後は全国に広がる
影響にどう対応するか先行きが注目される。

860 :名刺は切らしておりまして:2017/10/24(火) 01:42:51.00 ID:+QgDDTWe.net
日産、出荷再開へ緊急対策 ものづくりトップが現場を直接指揮(日経)
                         2017/10/23 2:00
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO22559930S7A021C1TJC000/

完成車の検査で相次ぎ不正が見つかった日産自動車は、ものづくりの責
任者である山内康裕チーフ・コンペティティブ・オフィサー(CCO)が
工場の係長らを統括する体制に改める。

工場長らを通じて伝えてきたが、CCOからの直接の指示で現場に徹底す
る。外部の監査も週1回受ける。異例の体制を敷き、常態化した無資格
者が検査する習慣を取り除く。山内CCOが国内にある全6工場の現場を
指揮する。

全工場で指紋認証システムを使って有資格者のみ立ち入れるようセキ
ュリティーゲートの導入を検討するなど、工程の見直しを徹底する。

日産は9月に資格がない従業員が完成車を検査していた問題が発覚。
いったんは是正したと発表したが、一部の工場は続けていた。現場
に検査に関する指示がきちんと届いていなかったことが一因だ。

現在は検査を正すため、車の国内出荷をすべて止めている。車の出荷
停止に伴い、部品メーカーや販売店には戸惑いが広がる。主力部品メ
ーカーの一社は「どこかで製品の納入にストップがかかるかもしれな
い」と身構える。販売店からも「車の販売現場は顧客との信頼関係に
立脚しているため非常に苦しい」との声が聞こえてくる。

出荷を再開するには、国交省による工場の立ち入り検査を受け承認を
得る必要がある。ただ国交省は不正な検査の常態化を招いた日産の組
織運営のあり方も問題視している。20年以上続いてきた有資格者の養
成プログラムの見直しや、ゆとりのある人員配置などソフト面の改善
も求められる。

861 :名刺は切らしておりまして:2017/10/24(火) 03:43:55.35 ID:Zs8elhOz.net
日産、国内販売2割減 出荷停止長期化に懸念@(日経)
                  2017/10/24 2:00
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO22594950T21C17A0EA1000/

日産自動車の10月の国内販売が前年同月比2割減のペースで推移して
いることが分かった。同月の新車市場全体はプラス基調であるため、
日産の落ち込みが際立つ。

完成車工場はいずれも国内向け車両の出荷を停止したまま。自動車
メーカーは産業の裾野が広く、部品メーカーが日産向け生産を止め
るなど販売現場以外にも不正検査による影響が広がっている。

イメージ悪化により10月1〜20日の国内販売は約1万2300台と前年同月
に比べ2割弱減った。全メーカーを合わせた国内販売全体が新車効果も
手伝って約17万7200台と1割弱増えたのとは対照的だ。

無資格検査が発覚した日産の国内工場で生産する登録車の販売の落ち
込みが大きく、10月1〜20日の販売台数は約8900台と2割強減った。完
成検査の不備は見つかっていないが三菱自動車に生産を委託している
軽自動車も1割弱減少した。

862 :名刺は切らしておりまして:2017/10/24(火) 03:54:22.03 ID:Zs8elhOz.net
日産、国内販売2割減 出荷停止長期化に懸念A(日経)
                  2017/10/24 2:00
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO22594950T21C17A0EA1000/
              
販売現場では無資格検査問題で「水を差された」との声が多く聞かれる。

東北の販売店では「電気自動車(EV)『リーフ』の売れ行きは計画通
りだが、今回の問題で新規顧客がなかなか来店してくれない」とこぼ
す。首都圏の販売店は「リコールの通知が顧客に届く11月上旬以降は
対応に追われるため人のやりくりが悩みの種」と話していた。

今後の焦点は出荷停止の期間だ。2週間程度で全ての工場で国内向けの
出荷を再開したい方針だが、国土交通省に根本原因や再発防止策などを
盛り込んだ報告書を提出し、同省の承認を得る必要がある。国交省は不
正の常態化を招いた日産の管理体制も問題視しており、再発防止策が不
十分と判断されれば出荷停止が長引く恐れもある。

出荷停止中の生産拠点の一つ、追浜工場の周辺ではシャッターが下ろさ
れた工場が目立つ。普段とは異なりひっそりしており、金属加工会社の
役員は「人やトラックの数が少ない」と話す。毎年秋に行われる地域の
祭りに日産から「参加を自粛する」との連絡があったという。

帝国データバンクによると日産グループの下請けは規模別では年商1億円
以上10億円未満が最も多く全体の53.4%を占める。出荷停止が長引けば「
日産との取引依存度が高い中小企業にとっては死活問題になりかねない」
とみている。

863 :名刺は切らしておりまして:2017/10/24(火) 11:28:56.16 ID:fHuCG+ZJ.net
神戸製鋼や日産自動車など「高齢組織」の問題は1つしかない
        (Yahoo!ニュース)2017年10月24日(火) 6:05
https://news.yahoo.co.jp/byline/yokoyamanobuhiro/20171024-00077293/

神戸製鋼の「データ改ざん問題」、日産自動車の「不正検査問題」。共通し
ているのは、不正が発覚したあとも不正を継続し、組織の隠蔽体質に世間が
強い不信感、嫌悪感を抱いていることです。
        
市場の風に乗っているだけで大きくなった企業もありますが、神戸製鋼や日
産自動車ほどの規模になることはありません。理不尽な外部環境の変化、市
場の大きな荒波を乗り越えた歴史があります。多くの企業経営者の憧れ。模
範となるべき企業だからこそ、今回の不正問題、隠蔽体質に対しての失望感
は深いと言えるでしょう。

人間が高齢になると体のあちこちに「ガタ」を感じるように、組織もまた高
齢になると様々な問題が出てきます。以前は簡単にできたことが、なぜかで
きなくなるのです。いわゆる、「体が言うことを聞かなくなる」という状態
です。たとえ組織構成員が若かろうと、歴史の長い組織だと「高齢化の現象」
を免れることはできません。

組織も高齢になってくると、メンテナンスに励まなければなりません。組織
のリーダーが末端のスタッフにまで定期的に声をかけ、相手の話をよく聞き、
ときには励まし、ときには厳しく接して良好な関係を維持します。こうして
ようやく「現状維持」です。成熟期に入った組織は、どんなに名門であろう
と徐々に組織力が落ちていきます。

神戸製鋼や日産自動車のなど、歴史のある企業の問題は、一つしかありませ
ん。組織マネジメントのプロがいなかった、ただそれだけです。「プロの神
戸製鋼の社員」「プロの日産自動車の社員」はいても、「プロの組織マネジ
ャー」がいなかった、というだけです。

864 :名刺は切らしておりまして:2017/10/24(火) 12:51:52.25 ID:uWOtmWT+.net
国交省 日産に立ち入り検査へ 出荷再開前に検査態勢確認(NHK NEWS WEB)
                     2017年10月24日 11時40分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171024/k10011195481000.html

日産自動車が資格のない従業員による不適切な検査を行い国内向けの車の
出荷を停止している問題で、石井国土交通大臣は閣議のあとの会見で、出
荷の再開を前に工場の検査態勢が改善されているかを確認する立ち入り検
査を行う方針を明らかにしました。

車の出荷前の検査を資格のない従業員が行っていた問題で、日産自動車は
国から指摘を受けたあとも4つの工場で不適切な検査を続けていたことが発
覚し、現在、国内のすべての工場で国内向けの車の出荷を停止しています。

これについて石井国土交通大臣は、24日の閣議のあとの会見で、「生産再
開にあたっては検査を確実に実施できる態勢が確保されたかどうかを立ち
入り検査により確認する必要がある」と述べ、近く、日産の工場に立ち入
り検査に入る方針を明らかにしました。

そのうえで石井大臣は、日産がずさんな検査が常態化した原因の調査結果
を今月末をめどに提出することについて「報告の詳細を把握、検討して厳
正に対処したい」と述べました。

国土交通省では25日まで立ち入り検査を行い、製品検査の方法に問題がな
いかや再発防止策が徹底されているかなどを調べることにしています。

865 :名刺は切らしておりまして:2017/10/24(火) 14:26:12.28 ID:m7QPu5ee.net
日産自が反落、10月国内販売2割減ペースとの報道(Reuter)
               2017年10月24日 / 09:17
https://goo.gl/BmuNWA

日産自動車が反落している。10月の国内販売が前年同月比2割減の
ペースで推移していると報じられたことが嫌気されている。

日本経済新聞が24日付朝刊で報じた。日産自の完成車工場はいずれも
国内向け車両の出荷を停止したままで、部品メーカーなどにも影響が
広がっているという。

866 :名刺は切らしておりまして:2017/10/24(火) 15:00:27.78 ID:xDjkngpz.net
日産に立ち入りへ 出荷再開前に国交相 (日経)
             2017/10/24 10:55
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22622620U7A021C1EAF000/

日産自動車で無資格の従業員が新車の完成検査をしていた問題で、
石井啓一国土交通相は24日の閣議後の記者会見で、同社が出荷を
停止している全国の6工場が出荷を再開する前に立ち入り検査を
実施する方針を明らかにした。石井国交相は「不適切な検査が度
重なっており、完成検査を確実に実施できるかどうかを確認する
必要がある」と述べた。

日産の西川広人社長は19日の記者会見で、国交省の監査を受けた
後に出荷を再開する方針を表明していた。検査の時期について、
国交省は「日産が各工場で当面の再発防止を徹底できる準備を整
えてからになる」としている。

日産は月内をメドに、一連の問題についての原因分析や再発防止
策を盛り込んだ報告書を同省に提出する予定だ。

867 :名刺は切らしておりまして:2017/10/24(火) 19:28:06.60 ID:xDjkngpz.net
日産自動車、ユーザーや下請から対応に不満の声(東京商工リサーチ)
                     公開日付:2017.10.24
http://www.tsr-net.co.jp/news/analysis/20171024_01.html

完成車の不正検査が発覚した日産自動車。コンプライアンス意識の希薄
さは否定できない。すでに20日までに国内向け出荷を停止している。期
間は2週間の見通しだが、不祥事の影響は日産にとどまらず日産の取引先、
下請企業にも波及している。販売店の対応は鈍く、ユーザーには不満も
出ている。

神奈川県内に住むユーザーは「報道で不正検査問題は知っているが販売
店からアナウンスがなく、自分からディーラーに問い合わせた」という。
販売店の担当者は「対応について上から明確な指示がない」と話す。

販売店も想定外の不祥事に混乱しており、ユーザーの不満、不安の解消
には時間がかかりそうだ。

部品メーカーは、「出荷停止に伴う一時的な対応には耐えられるが、今
後、販売台数に影響が出て生産計画などの見直しに繋がることが一番怖
い」と不安を漏らす。

日頃から下請に品質面などで厳しい日産担当者が本件をまったく口にし
ないという。日産の「他人に厳しく、自分に甘い体質」とも受け取れる
反応は理解しにくいようだ。

資材販売業者は「これから迎える年末や年度末の時期に新車販売よりも
リコール対応などに人員、時間を割けば、販売が計画を下回り生産調整
などが起こることはやむを得ない」と話す。日産と取引する企業は、今
後の受注減をある程度覚悟しているようだ。

今回の不祥事で、日産は自社製品への過信と甘えを露呈した。世界をリー
ドする自動車メーカーとして、真摯な対応が問われている。

868 :名刺は切らしておりまして:2017/10/24(火) 20:39:06.52 ID:4TocBnUi.net
日産、矢沢永吉さん「ぶっちぎれ」CM一部自粛(読売)
             2017年10月24日 18時34分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171024-OYT1T50067.html

日産自動車が資格のない従業員に完成車両の検査をさせていた問題で、
日産がテレビCMの一部放送を自粛していることがわかった。

問題に対する消費者の反応を考慮したとみられる。

日産は、歌手の矢沢永吉さんが「ぶっちぎれ 技術の日産」などとアピ
ールする企業CMを放送している。CM総合研究所によると、このCMは東
京キー局で9月28日までの3週間に70回放送されたが、問題が発覚した9月
29日〜10月22日は1回にとどまった。このうち、西川広人社長が記者会見
で謝罪した直後の10月4日から6日は放送されなかった。

一方、石井国土交通相は24日、閣議後の記者会見で「不適切な取り扱い
が度重なっている。完成検査を確実に実施できる態勢が確保されたかどう
かを確認する必要がある」と述べ、日産の工場に立ち入り検査を行う方針
を明かした。日産は国内全6工場で国内向け出荷を停止しており、検査結
果を待って再開を判断する。       

869 :名刺は切らしておりまして:2017/10/24(火) 23:07:16.65 ID:AV6B8P+Q.net
【東証1部 株式ランキング>】日産自動車が「予想配当利回り」でTOPに 
              配当増額や株価下落が影響(ZUU Online)
                           2017/10/24
https://zuuonline.com/archives/178240

10月16〜20日の東京株式市場は続伸した。日経平均株価は週明け23日に
一時2万1700円台を付けており、目先的には2万2000円台を視野に入れる
可能性もでてきた。22日投開票の衆院選で与党が大勝したことで、株式
市場では引き続き「景気を刺激する経済政策」への期待感が先行してい
るようだ。

それでは、今回は東証1部の「予想配当利回り」ランキングを見てみよう。

(1)日産自動車 <7201> 1085円 2018/03 53円 4.88%
(2)フィールズ <2767> 1104円 2018/03 50円 4.53%
(3)京都きもの友禅 <7615> 934円 2018/03 42円 4.50%
(4)あおぞら銀行 <8304> 4330円 2018/03 184円 4.25%
(5)ウェルネット <2428> 1192円 2018/06 50円 4.19%

日産自動車は自動車メーカー大手。フランスのルノーとアライアンスを
形成しているほか、三菱自動車工業の筆頭株主でもある。
        
日産自動車は配当利回りの高い銘柄として知られている。同社は年間配
当額を毎年増額しており、2018年3月期については1株につき53円を予定
している。

ただ、最近は完成車の検査を無資格者が行っていたことが発覚し、100万台
以上のリコールを発表した。その発表後も、無資格者が検査を続けている
実態が明るみになり、国内向けの車両の出荷、販売を全て停止することを
決めた。こうした不祥事を背景に株価が軟化したことで、配当利回りが高
めになっている点は注意しておきたい。

870 :名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 02:32:14.21 ID:RoqyZWjY.net
不正の日産、破綻したゴーン流収益至上主義の内実
           …疲弊する現場、超高額報酬幹部へ不満爆発@
                        (Business Journal)
                         2017年10月25日
http://biz-journal.jp/2017/10/post_21080.html

品質確認の最後の砦である「完成検査」を無資格の作業員が行っていた
問題が発覚した日産自動車で、発覚後も国内4工場で違法行為を続けてい
たことが明らかになった。日産は国内市場向けモデルの生産と出荷を停
止するという異例の措置に踏み切った。違法行為を続けていた背景には、
現場の苦労には見向きもせず、億単位の高額報酬を手に世界トップの自
動車メーカーとなるためひた走る、カルロス・ゴーン会長をはじめとす
る日産上層部の驕りがあるとの見方が広がっている。

10月2日の記者会見で西川社長は「9月20日以降、資格を持った検査員が
100%(完成検査を)行っている」とはっきりと述べていた。
           
しかし、その後の調査で日産車体の湘南工場以外にも、日産の追浜工場、
栃木工場、日産自動車九州でも同様に、無資格者による完成検査を継続
していたことが判明、度重なる不祥事に追い詰められた日産は10月19日
に、この事実を記者発表した。

また、日産では無資格者による完成検査だけでなく、本来とは違う場所
で完成検査を行っていたことも明らかになった。追浜工場の商品性検査
工程には配置されている完成検査の資格を持つ作業員は3人で、こうした
場所で完成検査を行うこと自体、不正は「確信犯」といっても過言では
ない。

871 :名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 02:47:17.36 ID:RoqyZWjY.net
不正の日産、破綻したゴーン流収益至上主義の内実
           …疲弊する現場、超高額報酬幹部へ不満爆発A
                        (Business Journal)
                         2017年10月25日
http://biz-journal.jp/2017/10/post_21080.html

西川社長は、「過去からずっとやってきたことを今日から駄目と言われ
ても(理解)できなかった」と、半ば慣習化していたと見る。さらに西
川社長は「指揮命令系統の過程で、課長と係長とのコミュニケーション
のギャップに落とし穴があった」と係長の責任と言わんばかりだった。

ゴーン氏は、自動車メーカー世界トップになることを目指している。し
かも、生産・販売をどんどん増やす一方で、人員増は必要最低限に抑え
る政策がとられ、これによるしわ寄せは生産の現場に集中するという構
図だ。

さらに現場には、超高額な日産の役員報酬に対する不満もあるという。
報酬が年間10億円を超えるゴーン氏を筆頭に、日産の役員報酬は総じて
他の国内自動車メーカーと比べても高額だ。日々作業に追われる現場の
作業員としては到底、納得できるものではない。
                   
あるジャーナリストはこう指摘する。「管理職が生産ペースが遅れると
怒る。現場が『うまくバレないように(不正行為を)やれ』ということ
だと理解しても仕方がないのではないか」

実際、西川社長も「下(係長や作業員)から上(管理職)に意見をフィ
ードバックしにくいことは、あるのであろうと認識している」と話す。
いくら不正防止の制度をつくろうと、日産の上層部が負担を強いられる
生産現場のことを理解しなければ、不正の芽を完全に摘むことはできない。

872 :名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 03:16:21.70 ID:Bg0T/x1l.net
日産系部品メーカー、株価低迷 不正問題の長期化警戒A (日経)
                      2017/10/25 1:31
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22645540U7A021C1TJ2000/

日産は20日までに国内6つの完成車工場すべてで国内向け車両の出
荷を止めた。日産の国内生産のうち約4割が国内向け。輸出車両の
生産は続けるが、国内向けが主力の追浜工場は24日時点で生産を止
めたままだ。
                  
「影響はまだ見通せない」など、部品メーカーは操業への影響を調
査している段階。変速機を納めるジヤトコは「生産体制の変更はな
い」とする。だが影響が出始めている。

日産の各工場内で運転席まわりの部品を組み立てているカルソニッ
クカンセイは24日時点で追浜工場での生産を停止。従業員を別の業
務に回しているという。ある部品メーカーも「日産向け以外の生産
にシフトしている」という。部品供給を停止したり、出荷ペースを
落としたりするなどの動きも出始めた。

「2週間程度の出荷停止なら部品メーカーの業績への影響は限定的」
との見方がある一方、「長期化を懸念している」との声が広がる。

873 :名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 11:54:09.69 ID:qELoBp0F.net
「ユーザーに多大な迷惑」、日産副社長 無資格検査問題で陳謝(日経)
                        2017/10/25 11:18
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2267502025102017000000/

日産自動車のダニエレ・スキラッチ副社長は25日、東京モーターショー
の会場で開いた記者会見の冒頭、「完成検査における不適切な取り扱い
により、関係者や日産車のユーザーに多大なご迷惑とご心配をおかけし
たことを深くおわびする」と述べ、国内の完成車工場で発覚した無資格
検査問題について陳謝した。                

スキラッチ副社長は「現在、第三者を中心とする調査チームを編成し、
実態把握と原因究明に全力を挙げている」と説明。今後の対応について
は「二度とこのようなことを起こさないよう、全社を挙げて取り組んで
いく」と述べるにとどめ、出荷再開の見通しなどについては触れなかった。

874 :名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 13:00:06.92 ID:hrSXXVRH.net
ニュースコピペ厨 今日も必死だなw

875 :名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 13:32:32.71 ID:wwesUD9Y.net
日産と神鋼の不正/「なぜ」を徹底解明すべきだ(河北新報)
                2017年10月25日水曜日
http://www.kahoku.co.jp/editorial/20171025_01.html

安全と品質を第一に、国内外で得てきた日本の「ものづくり」の信頼
を失墜させる不正行為と言わざるを得ない。日産自動車による新車の
無資格検査問題と、神戸製鋼所における製品の性能データ改ざん問題
である。                    

いずれも不正は組織ぐるみで常態化していたという。深刻に受け止め
ねばならないのは事実を公表しながら、事態は改善するどころか、む
しろ悪化。不正が続けられたり、隠蔽されたりしたことだ。信じ難い
ことであり、病根は相当に深いと言うほかはない。

 経営陣の管理責任が問われるのは当然だとしても、その原因につい
て、背景を含めて徹底的に解明しなければならない。その努力を尽く
さず再発防止策をまとめても、実効性には疑問符が付こう。両社は第
三者の手も借り、まず問題点を全て洗い出すべきだ。

日産であったのは、国の規定に反し、資格のない従業員に新車の最終
検査をさせていたことだ。新車の安全性を担保する制度の根幹を揺る
がす許し難い行為である。もっと驚かされたのは、発覚後も検査体制
が改善されることなく、無資格検査が続けられていたことだ。上層部
の意向が現場まで伝わらなかったという。ここでも浮かんでくるのは
、「なぜ」だ。 モラルの欠如は甚だしく、隠蔽体質もはびこる。

日産では、コストカットに伴い現場で必要な要員が適正に配置されな
くなったという、過度の経費削減がいわれる。日産は全車出荷停止に
追い込まれ、影響は販売店だけでなく部品メーカーにも及ぶ。

業績の悪化は避けられまい。取引先や消費者の信用を裏切る行為の代
償は言うまでもなく大きいのだ。

876 :名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 18:09:48.82 ID:95A/+1Ax.net
日産、無資格検査で追加リコール=30車種、3万8000台(時事)
                   2017/10/25-15:56
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017102500698&g=soc

日産自動車は25日、無資格の従業員が新車の完成検査を行っていた問題で、
乗用車など30車種、計3万8650台を追加してリコールすると国土交通省に
届け出た。
                     
日産が「改善策を講じた」と発表した後も無資格検査を続けていたためで、
この間に完成検査を行った車は未登録も含め全てを対象とした。一連の問
題でのリコールは約120万台となった。

無資格検査は国交省の抜き打ち検査で9月に発覚した。日産は有資格者が完
成検査を行う体制に改めたと発表。今月6日、不具合が見過ごされていない
かを確かめるため、発覚前に登録された後一度も車検を受けていない全ての
車約116万台をリコールした。

しかし、無資格検査はその後も一部工場で続いていたことが18日に発覚。再
発防止策を取ったとしていた9月20日〜10月18日に、国内向けの全6工場で完
成検査を行った車全てを新たにリコールすることにした。

対象は乗用車やトラック、救急車、バスで、日産車が「ノート」「セレナ」
など23車種、他社への供給分が7車種。国の指定工場で点検し、不具合が見
つかれば改める。

877 :名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 18:43:02.97 ID:YXeRbU6k.net
日産 問題発覚後に検査 3万8000台余リコール(NHK NEWS WEB・動画)
                    2017年10月25日 17時37分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171025/k10011197241000.html

日産自動車で資格のない従業員が検査を行っていた問題で、日産は、
国から指摘を受けた後にも不適切な検査を行った3万8000台余りにつ
いて、25日、国にリコールを届け出ました。一連の問題でリコール
の対象となった車は合わせておよそ120万台に上っています。

日産自動車は、資格がない従業員が出荷前の検査を行っていたとして、
今月6日におよそ116万台のリコールを届け出ましたが、問題の発覚後
も4つの工場で不適切な検査を続けていたことが明らかになりました。

これを受けて、日産は、新たに不適切な検査が発覚した3万8000台余り
についても25日、国土交通省にリコールを届け出ました。

国土交通省によりますと、先月20日以降に検査を行った軽自動車を除
くすべての車が対象で、日産が製造・販売した23車種と日産が製造し
てマツダや三菱自動車などが販売した7車種の合わせて30車種です。
             
一連の問題でリコールの対象となった車は、今回で合わせておよそ120
万台に上っていて、全国の販売店などで無償で点検を受け付けています。

この問題で、日産は現在、国内すべての工場で国内向けの車の出荷を
停止していますが、国土交通省は出荷の再開前に立ち入り検査を行い、
検査態勢が改善されているか確認する方針です。

878 :名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 19:06:49.86 ID:1ZIelRYR.net
経営側も現場に足運び「三現主義」徹底
         =神鋼・日産不正でホンダ社長(Newsweek Japan)
                 2017年10月25日(水)16時06分
http://www.newsweekjapan.jp/headlines/business/2017/10/202009.php

ホンダの八郷隆弘社長は25日、東京モーターショーの報道機関向け公開日
での会見で、神戸製鋼所と日産自動車の不正問題について「製造業として
非常に問題で遺憾」と述べた。また、「三現主義」を徹底し、経営陣も製
造現場が三現主義をしっかり実現できるような「環境づくりや現場に足を
運ぶこと」などを肝に銘じたいと語った。
                      
三現主義とはホンダの創業以来の経営哲学で、「現場」へ行き、「現物・
現状」を直接知って「現実的」に評価や判断を行うこと。

八郷社長は、ホンダで言えば「『三現主義』をしっかりやっていくことが
従来の日本のものづくりの強みだった」と語り、「ものづくりの現場が強
くなることが一番大切で、今後も重要だ」との認識を示した。

879 :名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 23:52:12.30 ID:1ZIelRYR.net
【買い】日産自動車:いまが買いどき!? 予想配当利回りは4.5%超
              (みんなの株式)2017/10/25(18:43)
https://minkabu.jp/stock/7201/news/1388753

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【予想配当利回りは4.5%超】

7月27日に決算を発表。1Qは減益での着地となっており、株価下落が
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880 :名刺は切らしておりまして:2017/10/26(木) 01:06:07.26 ID:w07kucKG.net
日産、顧客に納期日示せず 販促活動を一部自粛@(日経)
                 2017/10/25 22:43
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22694410V21C17A0TI1000/

日産自動車は25日、無資格の従業員による完成検査問題を受けて、
販促活動の一部を自粛していると明らかにした。店頭では顧客に
納期を示せない状況が続いている。20日までに停止した国内向け
車両の出荷について、日本事業を担当する星野朝子専務執行役員
は「2週間ぐらいで再開できるのではないか」との見通しを改めて
示した。

全国に約2100ある日産系列の販売店では新車の受注は続けているが、
在庫がない車は納車日を顧客に伝えられない状態。ある販売店では
出荷停止の表明後、初の週末となった21〜22日の受注件数は前年の
同じ時期に比べ7割の水準だったという。

日産の販売店では10月2日に発売した電気自動車(EV)「リーフ」
の試乗会などのキャンペーンを計画していたが、10月中のイベント
は「全て中止した」。テレビCMなど広告宣伝も一部抑えていたが、
現在は徐々に回復させているという。
           
25日に報道陣への公開が始まった東京モーターショーで、日産はEV
戦略などを披露した。ただカルロス・ゴーン会長や西川広人社長ら
は姿を見せなかった。

881 :名刺は切らしておりまして:2017/10/26(木) 01:19:16.28 ID:w07kucKG.net
日産、顧客に納期日示せず 販促活動を一部自粛A(日経)
                 2017/10/25 22:43
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22694410V21C17A0TI1000/

代役を務めたダニエレ・スキラッチ副社長は記者会見で「現在、第
三者を中心とする調査チームを編成し実態把握と原因究明に全力を
挙げている」と説明。11月初旬に国土交通省に原因究明と再発防止
策をまとめた報告書を提出する見通しであることも明らかにした。

神戸製鋼所のデータ改ざんや日産の不正検査など相次ぐ不祥事につ
いて、モーターショーの会場では各社のトップによる発言が相次いだ。

ホンダの八郷隆弘社長は「経営者は製造現場に足を運んで実態がど
うかを確認する必要がある」と話した。
                  
ヤマハ発動機の柳弘之社長は「日本の製造業の強みは決めごとを守
りながら愚直にカイゼンを続けてきたことにあった。こうした中で
モーターショーが開催になったのは少し残念だ」と話した。

国交省は日産以外のメーカーにも完成検査に問題がないかを調べて
10月末までに報告するよう求めている。ダイハツ工業の奥平総一郎
社長は「問題が無いと確認し、国交省に報告した。現在は同省が精
査していると聞いている」と話した。

882 :名刺は切らしておりまして:2017/10/26(木) 01:59:40.58 ID:j8YNBlZ8.net
日産無資格検査 テレビCMなど中止 リコール120万台(毎日)
               2017年10月25日 21時25分
https://mainichi.jp/articles/20171026/k00/00m/020/088000c

日産自動車は25日、無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、
追加で30車種計3万8650台のリコールを国土交通省に届け出た。一連
の問題でのリコール台数は計約120万台となった。テレビコマーシャ
ルや新車キャンペーンなどを中止したことも明らかにした。

リコール対象は、日産の国内全6工場で2月10日〜10月18日に生産
された23車種と、受託生産した7車種。日産は追加リコールについて
当初、問題発覚後の9月20日〜10月18日に4工場で無資格の従業員が
性能検査に関わるなどして販売した4000台が対象になると説明していた。
しかし、「少しでも顧客の心配を解消し、信頼回復につなげたい」とし
て販売会社が抱えている新車など在庫分も含めてリコールした。

問題を受け、日産は20日から出荷を停止している。検査体制を改善し、
国交省の監査を受けたうえで出荷を再開する方針だ。社内調査の
結果も11月初めに国交省に報告する。

日産のダニエレ・スキラッチ副社長は25日、東京モーターショーで「
皆様に多大なご心配とご迷惑をおかけし深くおわびする」と謝罪し、
深々と頭を下げた。記者会見した国内販売担当の星野朝子専務は「
10月はかなりダメージを受けている」と認めた。そのうえで「過去
最大のリコールをやりながら日産をもう一度信じていただけるよう
慎重に対応したい」と述べた。
                   
星野専務は、新型電気自動車「リーフ」の販促キャンペーンなどをす
べて中止したことも明かし、「注意深く対応を見極めて、販売店と一
緒に盛り返しに力を注ぎたい」と述べた。歌手の矢沢永吉さんが登場
する「ぶっちぎれ 技術の日産」のCMなども自粛しているという。

883 :名刺は切らしておりまして:2017/10/26(木) 02:34:31.18 ID:6n+F25zC.net
国内販売「かなりダメージ」
            公表後も不正で出荷停止=日産専務(Reuter)
                    2017年10月25日 / 19:09
https://jp.reuters.com/article/nissan-sales-japan-idJPKBN1CU18G

日産自動車の星野朝子専務執行役員は25日、6工場で無資格の従業員が
新車出荷前の完成検査を行っていた問題で、10月の国内販売は「かなり
ダメージを受けている」と述べたものの、具体的な数字は精査中として
言及を避けた。同社は国から指摘を受け、問題を公表後も現場で不正が
続いていたことが発覚し、検査態勢を徹底するため国内販売向け全車両
の出荷・登録を停止している。

同専務は報道機関に事前公開された東京モーターショーでの会見で答え
た。

一方、今月2日に国内で発売した新型電気自動車「リーフ」の受注につ
いては「9000台を超えている」と明らかにした上で、「期待値を超える
オーダーをいただいている」と説明。問題発覚を受けて販売キャンペー
ンを中止したにもかかわらず受注は堅調との認識を示した。

日産は25日、問題公表後も不正が続いていたことで再検査が必要になっ
た計30車種、3万8650台のリコールを国土交通省に届け出た。当初はリ
コール対象台数を販売済みの約4000台としてきたが、「数え直したら増
えた」(星野専務)という。リコール対象車の製造期間も、これまでの
2017年9月20日―10月18日から同年2月10日―10月18日に広がる。
                  
同社は2週間程度かけて検査態勢を再徹底した後、第三者や国交省の立ち
入り検査を経て国内出荷を再開させる予定だが、現時点では再開の時期
は未定としている。

884 :名刺は切らしておりまして:2017/10/26(木) 10:52:40.53 ID:snHVM9ad.net
日産の新車検査、異例の「無期限監視」へ 国交省(朝日)
               2017年10月26日8時29分
http://www.asahi.com/articles/ASKBS3GQ8KBSUTIL00J.html

日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、国土
交通省は、同社の新車検査体制を無期限の「監視対象」とする方針を
固めた。期限を設けない監視措置は極めて異例。今後、同社の全工場
の検査実態について頻繁に報告を求め、監督を強める。

昨年、燃費表示不正が発覚した三菱自動車に同省がとった「期限3年」
の監視対象よりも厳しい措置。検査の不正は安全性に直結する問題で
あることに加え、日産が長年、ほぼ全ての工場で無資格検査を続け、
不正発覚後も改善が徹底されず、次々と新たな不正が露見する結果と
なった安全に対する取り組みの甘さを重くみた。
                  
具体的な監督の方法は未定だが、近く日産側がまとめる再発防止策の
実施状況の報告を、高い頻度で求めていくとみられる。工場などへの
立ち入り監査も強化し、他メーカーより厳しく調べる。日産は、検査
記録の管理をより厳重に行うことも求められる。

国交省は、今回の不正は「その信頼を裏切るもの」と判断。幹部は「
日本の自動車産業全体への信頼に傷をつけかねない行為。当分の間は
相当厳しく対処するしかない」と話している。

日産の無資格検査は、9月に国交省が抜き打ちで工場に立ち入り発覚。
西川広人社長は今月2日に「認定の検査員が100%行うようになった」
と是正を公言したが、その後も不正が続いていたことがわかり、現在、
国内の全6工場からの出荷を停止している。

885 :名刺は切らしておりまして:2017/10/26(木) 13:57:59.61 ID:RxBhQ9V3.net
ヨロズ、生産を一部停止 日産の不正検査で(日経)
               2017/10/26 11:40
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22724390W7A021C1000000/

日産自動車の不正検査を巡り主要取引先である部品メーカーのヨロズは
26日、製品の生産を一部停止したと明らかにした。日産は検査体制を正
すため、国内向けの車の出荷を20日までに止めた。余波が部品を納める
メーカーにも広がっている。
                  
ヨロズの志藤健社長が同日、明らかにした。同社はサスペンションなど
の大手メーカーで、2017年3月期の連結売上高は1677億円。仏ルノーを
含む日産グループ向けの売上高が65%を占める。日産は現在も輸出する
車の生産は続け、海外の工場も稼働している。ヨロズの影響は一部だが、
日産が国内出荷を止めている分、生産調整している。

886 :名刺は切らしておりまして:2017/10/26(木) 14:11:20.52 ID:RxBhQ9V3.net
カルソニックカンセイ、生産停止で日産に費用請求へ(日経)
                   2017/10/26 11:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22723960W7A021C1EAF000/

カルソニックカンセイの森谷弘史社長は26日、無資格検査問題で生産を
停止している日産自動車の追浜工場(神奈川県横須賀市)について、発
生した関連費用の負担を日産側に求める方針を明らかにした。カルソニ
ックカンセイは同工場内で自前の生産ラインを運営するなど関係が深い。
この問題で費用請求の方針を示した部品メーカーは同社が初めて。

カルソニックカンセイは追浜工場に生産ラインを設置し、計器板など運
転席まわりの複合部品を組み立て、日産側に供給している。
        
26日時点では、従業員らが有給休暇を消化するなどして業務量の減少に
対応している。森谷社長は休業手当を支払って自宅待機させることを「
そろそろ考えなければならない」と話した。さらに生産停止が長引けば、
日産にこれらの人件費や機会損失などの補償を求める方針という。

日産は9月29日に国内に6つある完成車工場で無資格の従業員による完成
検査が発覚したと公表した。その後も複数の工場で不正が続いたことから、
10月20日までに全6工場で国内向け車両の出荷を停止した。国内向け車種
が主力の追浜工場については生産も一時停止している。

887 :名刺は切らしておりまして:2017/10/26(木) 16:34:10.19 ID:RxBhQ9V3.net
日産 無資格検査問題で部品メーカーにも影響(NHK NEWS WEB)
                2017年10月26日 15時29分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171026/k10011198491000.html

「日産自動車」が、資格のない従業員による不適切な検査を行い国内向け
の車の出荷を停止している問題を受けて、自動車部品大手の「カルソニッ
クカンセイ」は、神奈川県にある一部の生産ラインを止め、このラインで
働く派遣社員を自宅待機としていることを明らかにしました。

さいたま市に本社がある自動車部品メーカー大手の「カルソニックカンセ
イ」は、日産自動車向けの生産が全体の7割程度を占めています。

日産が、資格のない従業員による不適切な検査を行い、国内向けの車の出
荷を停止すると発表したことを受けて、カルソニックカンセイは、日産の
神奈川県にある追浜工場の中にある自社の生産ラインの一部を今月18日か
ら止めたことを明らかにしました。
               
この生産ラインでは、およそ100人が働いていて、このうち社員は輸出向け
の車を生産する別のラインに振り替えるなどしましたが、数十人の派遣社員
については、給与の6割を補償したうえで自宅待機にしているということです。

カルソニックカンセイの森谷弘史社長は、「日産や神戸製鋼所の問題で、
日本のものづくり全体に悪評が出てしまうことが心配だ」と話しています。

888 :名刺は切らしておりまして:2017/10/26(木) 18:23:12.62 ID:RxBhQ9V3.net
不正を継続していた日産自動車は
           ルノーが親会社になり企業体質が変わり果てていた
         (ダイヤモンド オンライン・闇株新聞)2017年10月26日
                http://diamond.jp/articles/-/147099
              
9月29日、日産自動車は「当社製造の在庫車の登録停止について」なるリリー
スを出しました。つまり「別に何の問題もありませんよ」というリリースです。
今回の問題は内部告発を受けた国土交通省が、抜き打ちで立ち入り検査を実
施して発覚したようです。

10月2日、西川CEOは単独で記者会見を行い、無資格者による検査は「手続き
上のミス」に過ぎないが、2014年1月以降に販売した38車種・116万台につい
てリコールを行うとしました。

「上層部は全く認識していなかった」にもかかわらず、広報・製造・販売部
門の責任者が同席していないのはおかしな話です。尊大な態度が見て取れます。

しかし、立ち入り検査後に是正されたはずの不正が、それ以降も続いていた
ことがわかりました。さらなる内部告発を受けて、国土交通省が2度目の抜
き打ち検査に入ったためです。まさか2度も踏み込まれるとは思っていなか
ったのでしょう。コケにされた国交省は、検査体制を完全に是正されるまで
国内出荷をストップさせてしまいました。

こういう企業には、もっと大きな(大事故につながる可能性のある)不正が
ゴロゴロしている恐れがあります。

1999年以降、日産自動車の歴代日本人トップ達(塙義一氏、志賀俊之氏、西
川廣人氏)は、親会社となったルノーに食い尽くされることに何の抵抗もし
ませんでした。完全にゴーン会長の言いなりです。そうしたことが企業体質
にも影響し、だんだんと安全対策などが軽視されるようになっていったと感
じます。

889 :名刺は切らしておりまして:2017/10/26(木) 18:43:17.45 ID:8tQ8tpwZ.net
“やっちまった”日産「矢沢CM自粛」の波紋(東スポWeb)
              2017年10月26日(木) 11:00
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171026-00000000-tospoweb-ent

“技術の日産”で起こったまさかの「新車無資格者検査問題」の影響で、
同社が「“やっちゃえ”NISSAN」などのフレーズでおなじみのテレビCM
の一部を自粛していることが明らかになった。周知の通り、同CMは“ロ
ック界のカリスマ”矢沢永吉(68)が出演している。だが、今回の問題
はあまりに重大なルール違反。さすがの矢沢CMでも引っ込めざるを得な
かった――。
               
ある広告代理店関係者は「矢沢さんのCMのキャッチフレーズが“悪い冗
談”に聞こえてしまうんですよ。今の矢沢さんには、CMを撮り直す時間
もない。このまま“お蔵入り”するかもしれませんよ」と話す。
                       
矢沢は2015年から「“やっちゃえ”NISSAN」などをキャッチフレーズとす
る日産のCMに出演している。

その後、矢沢にとってスポンサーの日産が、国土交通省の立ち入り検査で、
資格のない従業員に新車の検査をさせていた今回の問題が発覚した。「自
動車製造で、出荷前の最終チェックは最重要事項。日産の不祥事は日本の
自動車産業の信頼が問われる大問題に発展してますよ」(国交省関係者)

前出の広告代理店関係者が続ける。「今回の不祥事は“技術の日産がやっ
ちまった”と、悪い冗談に受け取られかねない。しかし、あれだけのスー
パースターですから、撮り直しの時間は作れませんよ」

今回の問題で、石井啓一国土交通相は24日、日産に対し、車両の生産再開
前に立ち入り検査をする方針を正式に表明した。「不適切な取り扱いが度
重なっている」と指摘し「完成検査を確実に実施できる体制が確保された
かを確認する必要がある」としており、日産ショックはしばらく尾を引き
そうだ。

890 :名刺は切らしておりまして:2017/10/26(木) 20:15:53.13 ID:PUZhjT81.net
日産など不正問題で中小企業対象に相談窓口 神奈川県(NHK NEWS WEB)
                    2017年10月26日 18時14分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171026/k10011198881000.html

神奈川県は、日産自動車や神戸製鋼所で相次いで不正が発覚した問題を
受け、関連の取り引きがある県内の中小企業への影響が懸念されるとし
て、26日、特別相談窓口を設置しました。

日産自動車では、資格のない従業員が検査を行っていた問題で国内向け
の車の出荷を停止しているほか、神戸製鋼所では検査データの改ざんが
相次いで明らかになっています。

これに関連し、日産と神戸製鋼の工場や子会社の工場がある神奈川県の
黒岩知事は、26日の記者会見で、「出荷停止などで売り上げが減少する
といった影響が、県内の中小企業にも及ぶことが危惧される」と述べ、
両社関連の取り引きがある県内の中小企業を対象とした特別相談窓口を、
26日設置したことを明らかにしました。

黒岩知事は日産や神戸製鋼に対し、「1日も早く原因を究明し、徹底的な
再発防止策を打ち出してほしい」と述べました。

891 :名刺は切らしておりまして:2017/11/07(火) 08:35:46.59 ID:cNgC180G.net
潰れちゃえ日産

892 :名刺は切らしておりまして:2017/11/11(土) 10:13:39.06 ID:WPOHCQkj.net
それよりマーチの電動パワステ動かなくなる問題とかエアコンのレバーが動かなくなるのとかリコールしてくれよ
マジで致命的なんだぜ?
修理代が20万とかアホかってんだ

893 :名刺は切らしておりまして:2017/11/17(金) 23:51:45.42 ID:EPDQ5Jb25
ISO認定取り消しとか大爆笑

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