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【テクノロジー】マツダ、ガソリン初の圧縮着火エンジン「SKYACTIVE-X」実用化

1 :へっぽこ記者@エリオット ★:2017/08/08(火) 16:40:25.00 ID:CAP_USER.net
 マツダは8月8日、ガソリンエンジンとしては世界で初めて「圧縮着火」の実用化に成功した「SKYACTIVE-X」を開発し、2019年から導入すると発表した。ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの長所を融合し、燃費率とトルクの向上を実現するなど、環境性能と動力性能を両立できるという。
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1708/08/sk_mazda_01.jpg

 一般にガソリンエンジンの場合、ガソリンと空気の混合気をシリンダー内で点火プラグの火花で着火する。これに対し、ディーゼルエンジンはシリンダー内のピストンで圧縮して高熱になった空気に軽油を噴射することで自己着火させる仕組みで、点火プラグは不要だ。

 マツダが開発した「SKYACTIVE-X」は、ディーゼルのように、混合気をピストンで圧縮することで自己着火させる圧縮着火(Compression Ignition)を世界で初めて実用化した。

 従来の火花点火と併用する独自の燃焼方式「SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition)」(火花点火制御圧縮着火)により、実用化の課題になっていた圧縮着火の成立範囲を拡大。火花点火と圧縮着火のシームレスな切り替えを実現しているという。
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1708/08/sk_mazda_02.jpg

 新エンジンのメリットは動力性能と環境性能の両立だ。圧縮着火によりエンジンレスポンスが向上する上、燃費改善のために装備するエア供給機能を活用し、現行のガソリンエンジン「SKYACTIV-G」に比べ、トルクが全域で10%以上、最大30%アップするという。
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1708/08/sk_mazda_05.jpg
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1708/08/sk_mazda_03.jpg
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1708/08/sk_mazda_04.jpg

 また混合気を理論空燃比よりはるかに薄くする「スーパーリーンバーン」により、エンジン単体の燃費率は現行SKYACTIV-Gと比べて最大で20〜30%程度改善。2008年の同社ガソリンエンジンと比べると35〜45%も良くなり、最新のクリーンディーゼル「SKYACTIVE-D」と同等以上になるという。

 また、低燃費率の領域が極めて広いというエンジン特性を生かし、ギア比の選定自由度が大幅に広がり、走りと燃費を高次元で両立できるという。

「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言2030」

 マツダは新たに「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言2030」を発表。二酸化炭素(CO2)の企業平均排出量を50年までに10年比で90%削減を目指し、30年までに50%削減を目標に掲げる。

 英仏で電気自動車(EV)化を打ち出す動きがあるが、「今後も世界的に大多数を占めると予測され、CO2の削減に最も効果のある内燃機関の理想を徹底的に追求し、効率的な電動化技術と組み合わせて導入」。一方で、規制がある地域などでEVなどの電気駆動技術を2019年から展開する計画も明らかにした。

 自動運転技術は実証実験を20年に開始し、25年までに標準装備化する。

2017年08月08日 14時07分
ITmedia ビジネスオンライン
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1708/08/news078.html

2 :へっぽこ記者@エリオット ★:2017/08/08(火) 16:40:46.54 ID:CAP_USER.net
記者からみた蛇足的ニュースの解説やらゲスの勘ぐりやら

・元々ガソリンエンジンで圧縮燃焼は出来ると分かってましたが、「異常燃焼で意図しない爆発が起きる」など制御に問題がありました。今回はその制御をきめ細かく行えるようになったのが技術革新のキモになってると思われます。気筒内燃料噴射技術とか相当頑張ったと思われ。
・ポイントは「スパークプラグと併用」。要はコントロールしにくいとこは火花で点火して、行けるとこは圧縮点火しましょうという試みでしょう。ていうか考え方はホンダCVCCの発展系ぽい。
・圧縮比が幾つになってるかが大変気になる。ガソリンエンジンと言うことでノッキング制御とかどうやってるんだか。日産みたいにコンロッドいじって可変圧縮比とかやってんのか?エンジンブロックの剛性も高そうだ。
・リーンバーン常用するとNOXえらいことになるんだが。排気触媒どうすんの?火花点火時にHC垂れ流すのかなやっぱし?
・電気自動車、ハイブリッド双方と違う第三の道というか、我が道歩んでるなぁ。イバラだらけなのに。さすマツダ。

3 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 16:43:09.71 ID:g2IxJJXv.net
これ、地味に凄い。

4 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 16:44:41.16 ID:+IcW0ZoZ.net
マツダ版ジェットイグニッション

5 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 16:44:58.71 ID:EXbC4Z49.net
煤んでるな

6 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 16:46:11.64 ID:UPjN3Jwu.net
特殊陶業、日本碍子 なみだ目

7 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 16:47:24.99 ID:sQM8hNQ4.net
-本命はHCCIでは?

8 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 16:47:28.86 ID:duH2Teri.net
僕の名前はター坊(´・ω・`)

9 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 16:48:32.31 ID:ZkwWrhMH.net
進化がすごい

10 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 16:48:41.77 ID:Hca6JcU2.net
ヂーゼルエンジンのように、
空気だけを圧縮、GDIで使われているガソリンを直接入力→圧縮だけで着火するのかな?

11 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 16:49:08.25 ID:m6rUhk/u.net
夢の内燃機関だな。
実現すればな。

12 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 16:49:11.78 ID:9RYTiV3l.net
マツダ・・・・・
せめて30年早かったらなぁ
もう、ガソリン車はおわこんだからなぁ・・・・

13 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 16:50:53.94 ID:4Qx3qesq.net
内燃機関かあ…。革新的なカセットテープ、銀塩フィルム、固定通信システムにならなければいいけどな。

14 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 16:51:19.56 ID:SjZimH+N.net
時代は電気自動車

15 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 16:51:51.52 ID:sUPv3VMS.net
>>11
実用化販売するという発表

16 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 16:52:20.19 ID:Hca6JcU2.net
過去に、センティアに組み込み、失敗作と言われたエンジンを開発し続けたのかな?

17 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 16:52:32.10 ID:SjZimH+N.net
>>15
ロータリーエンジンで?

18 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 16:53:10.24 ID:duH2Teri.net
デトネーションが起るとピストンが歪んたり、コンロッドが折れたりするって聞いたで(´・ω・`)

19 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 16:54:38.22 ID:uUnnBKMJ.net
こんな糞ニュースにだまされる投資家はいません

20 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 16:56:12.91 ID:SNBuVnRA.net
>>10
併用と書いてある

21 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 16:57:27.10 ID:U2wz5kes.net
直噴可変給排気気筒バルブトニック楕円型エンジン

究極のエンジン

22 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 16:59:11.60 ID:U2wz5kes.net
直噴可変給排気気筒バルブトニック楕円型圧縮着火エンジン

究極のエンジン

23 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:01:01.89 ID:r5zoAZmx.net
時代は水素、不要な技術かもね

24 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:01:32.38 ID:fI5aezgx.net
やるなマツダ君

流石俺が小学生の頃に見学に行ったら
アメジストをお土産に持たせてくれただけの事はある

あのアメジストの意味がやった判ったぜ
つまり・・・

25 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:03:01.81 ID:Hca6JcU2.net
水素を燃料にロータリーエンジンで使えば良かったんだよ

26 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:03:20.79 ID:qwRUB/3h.net
すごいと思うけど、ガソリンの品質や添加剤の有無がどんな影響を与えるか、
市場に出て5年ぐらい様子見だろう
その間にEVが主流になるかどうか、そちらのほうが気がかり

27 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:03:42.86 ID:k6F+9gDC.net
火の玉エンジンの経験がある俺には恐ろしさも感じるなw

28 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:04:03.83 ID:+vevp9cO.net
エンジンは良くても売れる車は作れない

29 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:04:21.52 ID:QaNOY2Di.net
後の

マツダ「 煤 」問題である。

30 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:04:32.49 ID:fWDtm8vi.net
素人目には内燃機関の歴史上の大発明に思えるが、
実際のプロの技術者はどう思ってるんだろう?

31 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:06:52.40 ID:IqGTms2C.net
三菱GDIみたいに市場に出てから全滅なんて事にならなきゃ良いけど・・・

32 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:07:45.54 ID:X2mQYbr6.net
>>26
EVは20〜30年後でもまだまだ普及率低いと言われるくらい技術的なブレイクスルーがない状況なのに?
欧州とて当分はマイルドHVやフルHVでお茶を濁す状況なのに

33 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:08:02.13 ID:ShUtuf9L.net
>>1、よくわかんないけど、やったね!

これでバスも飛び越えられる!!

34 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:08:04.87 ID:IHv8aSlw.net
>なお、各自動車メーカーでは、ガソリン燃料を自己着火させるHCCIと呼ばれる方式が研究されている。

マツダ以外はどうなんだろう?

35 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:09:07.23 ID:5neXa5k7.net
この発表、HCCIも重要だけど「サステイナブル宣言」にも注目すべきだぞ

マツダが言いたいことは要は
「お前らEV!EV!って騒いでるけど、W2W効率とか地域ごとの発電所構成の違いとか考えると、内燃機関(+ハイブリッド)の方がエコなケースが多いんだぞ?バカかよ」
ってことだからな

36 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:09:57.67 ID:lXuS3fcL.net
日本のガソリンしか使えないとかそんなオチだったり

37 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:10:44.41 ID:WysEsba5.net
最後までロータリーエンジンを信じてた奴らだからな
世界が電気自動車ばかりの世の中になっても一人でガソリンエンジン作り続けるんだろ

38 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:10:47.56 ID:3rVoS2Wo.net
>>32
だなァ
EVなんぞ電池の性能が桁違いに向上しないと成立しないワ
ディーゼルの欠点なんぞ昔から分かっていたが、ブレークスルーなんぞ存在せず欧州は詐欺がバレて右往左往
魔法なんてね〜ってことでw

39 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:10:49.64 ID:uxxfj3Kj.net
>>23
水素の時代は未来永劫来ないよ

40 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:11:22.21 ID:5neXa5k7.net
>>34
日産はHCCIには向かわず、可変バルブ機構&スーパーリーンバーン&シリーズハイブリッドを考えてるらしい

トヨタやホンダはHCCIも検討候補の一つ

41 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:12:12.28 ID:f0Le3jJa.net
またドイツの技術買ったのか

42 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:12:32.72 ID:9RYTiV3l.net
>>30
例えばガソリンの種類でハイオクてあるだろ
あれは通常のガソリンより燃え難いのね
なので圧縮をあげることが出来るのよ

つまりハイオク用のエンジンに通常のガソリンを使うと
プラグで点火しなくても圧縮中に勝手に点火しちゃう場合があるわけよ
じゃあどこまで圧縮したら点火すんのか?
てところをマツダは突き詰めたんだと思うけど
今更なぁ
て気がするよ

43 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:12:51.35 ID:3rVoS2Wo.net
>>35
ってか普通のガソリンエンジンでも燃費を重視したチューニングすればHVも要らないかも
と、ミライースを知って思ったワ

44 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:13:08.89 ID:ep1+XU0r.net
このエンジンで発電しよう

45 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:13:40.15 ID:cZkv/y8J.net
>>39
昭和の40年代に携帯電話の普及を馬鹿にしてる感じだなw

46 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:14:04.13 ID:duGrgsVU.net
ガソリン噴射のタイミングでデトネーションを抑制しつつ、着火の遅延が起きそうな条件下ではプラグで強制点火

って解釈で合ってる?

47 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:14:23.80 ID:9wGjn5v+.net
>>13
Lカセット
APS
電力線通信

48 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:17:17.32 ID:CjnusPKP.net
どの会社も煤で苦労してるからな。
うまいくといいけど。

49 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:18:38.51 ID:X2dziati.net
似たような自己着火型エンジンをホンダも開発してたがプロトタイプのみで市販には至らなかったな

50 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:18:51.57 ID:5neXa5k7.net
>>2
スーパーリーンバーンで燃焼温度低減すればNOxの絶対量は減るぞ

むしろ、NOx HC COのバランスが崩れて三元触媒が使えないという問題をどう解決したのかが見物

51 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:18:55.38 ID:PmKhS07D.net
ガソリンでディーゼル並みのトルクが出るようになるのかスゴイ

52 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:19:43.04 ID:RvW0CZ+K.net
特定条件の一定負荷でしか使えないHCCIで
2割も3割も燃費が良くなるわけがない。

GDIの希薄燃焼と燃費は変わらんよ。

53 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:20:17.68 ID:uxxfj3Kj.net
>>45
じゃあ、どうして「来る」と思えるのか、教えてほしい(真面目に)
エネルギー収支、ハンドリング、インフラ整備のどれをとっても割に合わない気がするのだが

54 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:22:37.98 ID:tB5bs76L.net
>>44
天才w

55 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:24:36.88 ID:GOQGglvx.net
トヨタのHVに載るのか

56 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:24:55.56 ID:JoKQ9XB+.net
ノーベル賞もらえるかな?

57 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:25:09.93 ID:rnw+c6v4.net
すげえ限定勝負だな

http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1708/08/sk_mazda_03.jpg

58 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:25:58.98 ID:ec9/qIWw.net
数値と感覚はまたズレがあるからな

59 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:26:06.05 ID:ddBsmDOf.net
電動アシスト自転車の出足はすごいぞ
信号待ちからの最初の10mはぶっちぎりだ

60 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:26:10.74 ID:RvW0CZ+K.net
レンジエクステンダーEVの発電機には有望やね。
シリーズ・ハイブリッドだと電池の容量にもよるけど、負荷変動がどれだけ抑えるか次第。

トヨタと松田の提携も、トヨタがこのエンジンを欲しかったからだったりして。

61 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:26:15.62 ID:Fnfj6Q7t.net
どんなに燃費のいいガソリン車でも、
ガソリン車と言うだけで、
税金面の優遇が受けられなくなるのかなー

62 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:26:49.98 ID:X2mQYbr6.net
>>57
出だしですら差が出るほど効率的ということなのに理解出来てないの

63 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:27:52.71 ID:LLZFlZak.net
現状ではガソリン車1托だな

64 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:29:07.74 ID:MaXaadsx.net
>燃費改善のために装備するエア供給機能を活用し
エア供給機能ってなんやねん

内燃機関として究極形は完成するんだからあとは
減速回生用の小型のマイルドハイブリッド追加して加速時の燃料消費を抑えれば
W2W比でEVぶっちぎれるな

65 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:29:44.94 ID:rnw+c6v4.net
>>62
この後負けるからだろw

66 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:30:18.22 ID:MaXaadsx.net
EVみたいにクソ重たい電池をバカみたいに積んだら燃費が悪化するのでダメよん

67 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:30:22.71 ID:fWDtm8vi.net
欧州の小排気量ターボを駆逐できるかも?

68 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:31:02.07 ID:Dz05SJh/.net
>>62
アホだろお前
さすが性能曲線すら捏造するマツダのプレゼン資料はいつも笑わせてくれるよw

69 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:31:02.90 ID:X2mQYbr6.net
>>65
少しはHCCIについて調べろや

70 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:31:12.87 ID:ShUtuf9L.net
>>1、酸素混合にすれば?

71 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:31:35.69 ID:rnw+c6v4.net
本当に加速優秀ならトルク特性比較して見せればいいだけw

72 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:31:57.34 ID:RvW0CZ+K.net
>>67
駆逐しなくてもWLTCに切り替えで自然消滅

73 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:32:04.20 ID:MoUHw1LR.net
でもマツダかぁ…
いいのは解ってるけどブランド名とデザインが…

74 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:32:43.63 ID:rnw+c6v4.net
まだ存在しない自社の車となんだかわからん他社の車を比較するぜ

75 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:33:30.21 ID:3rVoS2Wo.net
>>64
EVは用途次第だと思うワ

http://coms.toyotabody.jp/images/trials/img_aichi01.jpg
トヨタ・コムスみたなものを高齢者向けに、思い切って保険や税金を安くすれば可能性はある

76 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:33:41.90 ID:X2mQYbr6.net
これは見てみないふりするのがアホなんだよ
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1708/08/sk_mazda_05.jpg

77 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:33:53.14 ID:vc6Qi3O8.net
つまりジェットエンジン?

78 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:35:40.18 ID:MaXaadsx.net
>>35
ライトサイジングエンジンに続いて
EVはクソ、ローエミッションPHEVこそ正義が
世界の常識になるのですね

79 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:36:15.51 ID:eR6CI+4b.net
>>1
> 従来の火花点火と併用する独自の燃焼方式「SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition)」(火花点火制御圧縮着火)により、実用化の課題になっていた圧縮着火の成立範囲を拡大。火花点火と圧縮着火のシームレスな切り替えを実現しているという。

なんだよ、結局プラグいるのかよwww

80 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:37:38.07 ID:6IWrwht1.net
デコンプはつけるのか

81 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:37:38.28 ID:tPkAlvk7.net
よもやHCCIが実用化するとは思わなんだ
まあ火花点火と併用すれば行けたって事か
当たり前っちゃ当たり前だが

あとはGDIリーンバーンの時みたいに
実走行だと適応範囲狭すぎなんて事になってない事を祈る

82 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:38:08.57 ID:eR6CI+4b.net
やっぱハイオク専用だよな?
レギュラー入れたら壊れそうw

83 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:38:53.74 ID:t8cyCgi/.net
時代はEVだっつってんだろ!(お願いこれ以上エンジン進化させないで・・・)これがヨーロッパの本音?

84 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:39:02.20 ID:3rVoS2Wo.net
マツダは色々と隠し玉を持っているよなw
古くはミラーサイクルエンジンで、最近はクリーンディーゼル、
大成すれば良いがサテ

85 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:40:47.48 ID:Cuy9J1Zk.net
なんだ三菱GDIとやっている事同じじゃん

86 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:41:04.51 ID:UEDpIwFT.net
時代は電気なのに
もはや石炭jエンジンでも作りそうな勢いのジャパン

87 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:42:08.25 ID:eR6CI+4b.net
GDIはインチキバレて消えただろw

88 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:45:59.96 ID:tPkAlvk7.net
>>82
ぶっちゃけスカイGとかトヨタやホンダも出してる
ミラーサイクルのコンベエンジンって
ほとんどハイオク仕様みたいなもんだぞ

ノックセンサーと遅角制御で誤魔化しちゃいるけど
それだと出足がもっさりだし
何よりちょっとでも吸気ポート、バルブや燃焼室にカーボンが溜まると
誤魔化しきれずにノッキングしまくるようになる

レギュラー入れてると5千〜1万kmに一度はPEA洗浄剤の世話にならんと
調子を維持できないけど、それなら最初からハイオク入れてる方が
かえって安上がりというw

89 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:46:33.47 ID:HiWErF+N.net
>>12
本当にそう思うか?EVなんて現物はヒドイもんだ
トヨタのEV発表だってまだ現物が出てきたわけじゃない

90 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:46:39.26 ID:RvW0CZ+K.net
画期的な圧縮比14のガソリンエンジンを実現したスカイアクティブ、
でも現実にはそのスカイアクティブを採用したガソリン車の燃費は他社のガソリンエンジンの車と大差ない。
アテンザ?にキャパシタをオプションで用意した時も、10%とか燃費改善って言ってたのに、
あとから2,3%に言い直したし。

余り期待せずに、様子を見てみよう。

91 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:47:58.30 ID:4d+lanzK.net
マツダすごいね。自動車会社の中では小兵なのに大手も作れないエンジンをどんどん作ってる
よほどエンジニアに優秀なのが多いんだろう

92 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:48:05.75 ID:ShUtuf9L.net
はっきり言おう、酸素ボンベつけたほうがパワーも燃費も上がるw

1ℓ90円じゃん酸素w

93 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:49:22.45 ID:B+HaSmTl.net
マツダすげえな

94 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:49:39.89 ID:3rVoS2Wo.net
>>90
メーカーの宣伝文句なんぞ、ゴルフクラブの+αヤードと一緒だからね
その話が正しいならゴルフボールは人工衛星になっているワ

95 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:50:02.33 ID:ShUtuf9L.net
へたに高い買物するより酸素ボンベつけたほうがええやんw

96 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:51:08.31 ID:tBb0yGg7.net
エンストしそうなんだが

97 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:51:33.60 ID:fZSz2cQ0.net
煤だらけのPM2.5排出車を作ったら中国を笑えなくなるな

98 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:53:56.72 ID:tPkAlvk7.net
>>92
ガソリン車は基本吸った酸素量に比例した燃料を吹いてるんだから
部分負荷で余計に酸素を吸わせてもアクセルが早開きになって扱い難くなるだけだし
全開負荷でそれやったらオーバーヒートするのが関の山

99 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:56:33.73 ID:pn0xcKjM.net
素晴らしい技術だと思うけど、イギリスフランスが2040年に電動化という方針を出してきた以上、もうマツダもEVの開発に全面的に移行すべき。政治的にそうなった以上、もう内燃機関にこだわってたらロータリーの二の舞になる。

100 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:57:00.56 ID:RvW0CZ+K.net
シリンダー内にカーボンが付着したりした時に、着火の制御がうまくできるんだろうか。

101 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:58:40.83 ID:hRmdUFlj.net
EV車規制は
なくなるでしょう

  EUも加盟国も
そんな規制取締りできるような体をなしてないよ

102 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:59:29.15 ID:D2Ty9plZ.net
燃費がよくなっても渋滞にハマってたら意味がない

103 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 17:59:33.28 ID:OmTfQROH.net
排ガスがやばくてお蔵入りになりそう

104 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:02:12.02 ID:z8wkmwPC.net
松田はロータリーじゃなかったのかよ?

105 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:03:36.43 ID:Hca6JcU2.net
>>44
日産ノート E-Powerですね

106 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:03:55.70 ID:6IWrwht1.net
はやくロータリーEVだせよ

107 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:06:00.64 ID:IDyfW+0/.net
>>19
でも夢の量子電池には騙された人多いっしょ?

新技術理解してる投資家なんていない

将来有望wという希望的観測に満ち満ちた、単なる情報でしかないものに踊らされて
投資するものなんだよw

108 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:06:13.89 ID:ptnEaNbI.net
EVは電池しだい。

電池が無いのにEVとか、夏場の高速で電欠して蒸し焼きになりたいのかよ。

109 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:06:20.70 ID:9RYTiV3l.net
>>99
せやな
自分もそう思うよ
才能の無駄使いだよな・・・・

110 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:07:21.88 ID:duH2Teri.net
排気量の税制はおかしいってマジで(´・ω・`)

111 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:07:36.59 ID:s9NTAXDK.net
この燃費は熱効率のことかな?
熱効率が2割向上したらディーゼル並みか
本当なら

112 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:07:49.32 ID:9RYTiV3l.net
>>107
あれは夢のあるニュースだったねぇ・・・・・・
なつかしいw

113 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:09:09.51 ID:lTQDXE+V.net
どうせまたカーボン溜まって調子おかしくなるんだろ

114 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:10:28.61 ID:3rVoS2Wo.net
>>99
その手の公約は政治家の人気取りだよw
民主党の公約みたいなモノで、その時になったら忘れるだけのこと
マトモに取り合わない方が吉

115 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:16:25.34 ID:pSXRA5+e.net
でもハイブリッド車には敵わない

116 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:16:27.65 ID:RuIkRPdb.net
焼玉エンジンじゃんwww

117 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:18:20.36 ID:iMJIVEZh.net
>>28
今年上半期販売台数過去最高だぞ

118 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:20:40.74 ID:Ti4Zcw/R.net
これは凄い事なんだが、市場で人柱さんがテストしないと本当に良い物か分からん

119 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:22:02.92 ID:+SlZi1+k.net
ディーゼルマンセーしておきながら豪快に手のひら返した欧州共の事だから
出来ないから完全EVやーめたとまた手のひら返す可能性も大いにあるからな
電気はトヨタにさせときゃいい

120 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:24:00.62 ID:+k9rXlOn.net
フロントグリルの直視できないレベルのだらしない曲線のデザインをなんとかしないと
デザインのでの字も勉強したこともない人が考えた感じが痛い

121 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:25:18.46 ID:fZSz2cQ0.net
もう内燃機関は散々研究され尽くしている
熱効率について劇的なブレイクスルーはまず無いよ

122 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:25:21.39 ID:+oCph8lD.net
>>53
だな
何よりも分子が小さすぎて、タンクから漏れるからねぇ

123 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:25:46.87 ID:p1YQjLOh.net
まあ、何かしらデメリットは有るわけで。
多分すすの発生がものすごいと思われる。

124 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:27:47.73 ID:m5k3w4SU.net
世界中でどんどんガソリン車もハイブリッドも走行禁止になってる地域が増えてるのに、新型ガソリンエンジンを発表するってマツダは馬鹿なの?
トヨタとマツダは仲良く沈没するよ

125 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:30:31.03 ID:eNhEO2sm.net
また煤で配管詰まる動脈硬化するんですねw

126 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:34:39.05 ID:zKKJCsYh.net
HCCIが市販化って20年前なら夢の技術だったんだぜ

127 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:35:20.15 ID:Q1YPGYXv.net
ガソリン車販売禁止がすぐそこまで来てるのに、
なんというタイミング…。

128 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:36:31.76 ID:yNRQ5TEs.net
デトネーションを意図的に起こすようなもんだし、良く出来たな

129 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:37:10.37 ID:fDlcctNE.net
低回転トルクの強いガソリン車なんてディーゼルとのいいとこ取りみたいな車だな。
しかも二年後には市販投入か。

130 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:37:38.52 ID:3rVoS2Wo.net
>>99
因みにカリフォルニアでZEV規制が発行されたのは1990年の9月
その内容は1998年から販売量の2%をEV化するってことだった

131 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:37:44.25 ID:jUeVgcYk.net
しょうもないもの作ってないで電気自動車はよ

132 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:37:49.87 ID:1Sei1b+o.net
>>5
俺も煤が大量に出るんじゃね?てオモタ(笑)

133 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:40:37.57 ID:WUMlaova.net
>>123 トラックステーションでアドブ入れてくださーいwww

134 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:40:57.03 ID:OSKcpiDN.net
ディーラーでオイル交換しないと保証対象外ってのは、デマなの?

135 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:43:03.11 ID:SNacgmMN.net
効率の良いハイパワーモーター開発したほうが良いんじゃないかな

136 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:44:04.57 ID:eNhEO2sm.net
>>127
まぁ最後の新型エンジンということじゃないの。
マツダが強いヨーロッパはフランス、イギリス、オランダがガソリンディーゼルとも全面禁止なんだから(ドイツも時間の問題)。

137 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:45:21.16 ID:n4ejgI9V.net
電気モーターなんて車屋の分野じゃない上に
どこが作ったってもう同じだよ
投入エネルギーは95%動力に変換されてる

138 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:46:40.44 ID:3rVoS2Wo.net
マツダにはデミオ辺りでWRCに参戦して欲しいなァ

139 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:47:41.50 ID:fDlcctNE.net
欧州のガソリン車禁止は2040年ころだっけ?。20年以上も先だし
日本の場合は北米市場だけでもやってけるからな。

140 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:48:45.18 ID:WahmHJfb.net
HCCIエンジンなんて自動車業界のノーベル賞って言われてた技術だからな。凄すぎるだろ。

141 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:48:54.43 ID:eNhEO2sm.net
>>138
もうない。トヨタと資本提携なんだからヴィッツが撤退しない限り。
それにトヨタ撤退したらスバルが先にやりたいでしょ。

142 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:49:27.77 ID:xwmO4bcD.net
時代遅れの技術がいまさらできてもなあ

143 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:50:05.16 ID:X2mQYbr6.net
>>136
2040年目標の話な
自分たちの不正関与を誤魔化すための方策なんてあてにならんよ

144 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:50:53.81 ID:kGVhN1mj.net
内燃機関にしがみつくガラパゴス進化だな

145 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:51:29.22 ID:Dy8zQG0r.net
煤が煤が言ってる奴は燃料を効率よく燃やすと煤がほとんど発生しなくなることくらい想像できないのか。

146 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:51:29.42 ID:rA+X6r5+.net
発電所で作った電気をロスしまくりながら車に貯めて走るのと、直接燃やして得る力で走るのって、ホントに前者のがエコなのか?
まぁ、CO2やらの処理は前者のがやりやすいとは思うけどさ。

147 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:52:13.53 ID:H7UpKpZl.net
性能曲線
http://jp.autoblog.com/2017/08/08/mazda-sustainable-zoom-zoom-2030/

148 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:54:39.09 ID:/r52D+Ti.net
じゃ、ガソリン、軽油が両方使える。って事か。

149 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:54:48.57 ID:GJ58mzmj.net
凄いかもしれないけどダサいツラ構えは買わない。

150 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:55:27.74 ID:eNhEO2sm.net
>>139
エンジンって20年以上使い回すよ。
スバルなんてEJ型を(今はwrxだけになったが)を初代レガシィRSから25年間小改良小改良で使い続けてるw

151 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:55:45.58 ID:KcVOpKAk.net
GDI思い出した(´・ω・`)

152 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:56:57.36 ID:/r52D+Ti.net
スバルが先やっとけばな。
ディーゼル技術もそんなに無いしな。
開き直って、ボクサーPHVを進化するしかないか。

153 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:56:58.46 ID:gWwe7TpS.net
>>151
GDIなんか比じゃないくらい比率薄いぞ

154 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:57:42.34 ID:wbNXniY9.net
>>22
☓ 究極のエンジン
○ 究極のエンジンの本出した人のネタ話

155 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:58:20.08 ID:rA+X6r5+.net
>>73
国内メーカーで鑑賞に耐えるデザインしてるの、マツダだけだと思うんだが…

156 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:58:53.83 ID:wbNXniY9.net
>>146
co2を町中に出すか郊外一括処理するかは違うだろ。

157 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 18:59:05.73 ID:Q9xQvUtx.net
>>1>>2

質問です

このエンジン、振動はどうなんでしょう?
ディーゼル並みにドタバタなんでしょうか?既存のガソリンエンジンと同等なんでしょうか?

158 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:00:02.00 ID:eNhEO2sm.net
>>146
原発ですよ
政府はトヨタが準備できたら欧州に追随するよ絶対。
飴一杯ばらまいて電気自動車推進を今以上するよ。トヨタの準備を待ってるだけだから今は

そして電気足りないよね、石油石炭で発電はエコじゃないよね、原発しかんしよねって絶対言ってくる。

159 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:01:32.83 ID:mftcVPT2.net
すごいね、燃焼温度そんなに高く無いのかな?エンジンの寿命に関係してくると思うけど。

160 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:04:08.14 ID:3n1kdqkC.net
>>144
主要メーカーがEVに雪崩込めば内燃機関の市場はブルーオーシャンじゃねーかw

昔トヨタがプリウスを出した時、「これからはハイブリッドでガソリンエンジンの開発なんてもう必要ない」と
間違った判断をしてトヨタのエンジン技術が遅れてしまい、それを取り戻すためにマツダと提携するに至ったという背景もあるわけでさ。

同じ方向性で競争すれば資本の巨大な企業が勝つのが当たり前なのだし。
であれば、違う山を極めた方が生き残れる可能性が高いだろう。

161 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:04:10.67 ID:HnUNk8Tf.net
長年、低圧縮エンジンロータリーで苦労した会社がこういう技術を開発するんだな

162 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:06:02.25 ID:ZgsvbnQU.net
>>146
そこら辺が国や地域によって事情が様々だから、電気自動車はトヨタと組んでやってくけど、内燃機関もまだまだやるよ、ってのがマツダの考えなんでしょ

例えば北欧とかブラジルみたいな電力を殆ど水力で賄ってるような所は圧倒的に電気自動車の方が環境に良いし、
カリフォルニアとか欧州、中国の都市みたいな大気汚染が酷いところは規制が入るのと、市街地だけで乗る分には問題ないから電気自動車を売ってくけど
そのほかの地域は利便性考えたらまだまだ内燃機関に頼らざるを得ないし
上手くいったらこっちの方がエコかもしれない

163 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:06:19.88 ID:Cuy9J1Zk.net
>>157
高圧縮ノッキングだから察しろ

164 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:09:30.22 ID:1ZCuibs2.net
寒冷地だと始動性が悪いとか
暖房が効かないとかじゃなーの?

165 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:11:04.88 ID:xNeiVDp7.net
マツダのディーゼルはいろいろとヤバいことになってるんだが
http://livedoor.blogimg.jp/kobayakawashunichi/imgs/a/9/a9a73c89.jpg
https://life-hacking.net/wp-content/uploads/2016/09/s-IMG_84961.jpg
http://minato-motors.com/blog/wp-content/uploads/s-IMG_9711.jpg


ガソリン圧縮着火のエンジンも同じことにならないといいけど

166 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:11:08.91 ID:HxoAfCkS.net
林田力 東急不動産ホールディングス不買運動 5 [無断転載禁止]・2ch.net
元スレ http://mao.2ch.net/test/read.cgi/estate/1491916761/
1:インターン 04/11(火) 22:19 ??? [FJネクスト迷惑勧誘電話]
林田力 東急不動産ホールディングス不買運動 5
東急不動産不買運動で検索しよう。
http://tokyufubai.web.fc2.com/
▲ ブランズシティ久が原に住民反対運動
▲ 二子玉川ライズ タワー&レジデンスの環境破壊、風害(東京都世田谷区)
▲ ブランズタワー文京小日向で過去に高さ違反で建築確認取り下げ(東京都文京区) 省20
830:08/07(月) 20:43 ??? [だまし売り]
ベルリンで5日、連邦議会議事堂前でナチス式敬礼をしていた中国人観光客2人が逮捕された。ドイツではナチスやヒトラーを想起させる憎悪発言(ヘイトスピーチ)や図画・シンボルなどの使用を、法律で厳しく制限している。

167 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:12:27.72 ID:KxdMZnU6.net
凄いけど、落とし穴(不具合)が怖いから2〜3年は様子見だな。

168 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:12:34.05 ID:WDh/k7Dk.net
ディーゼルエンジンのセッティング変えたらガソリンでも動きましたあ!

169 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:12:53.69 ID:g8Zt4vhO.net
>>57
もとも出足が悪いターボとしか比べられない時点で終わっとる

170 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:13:05.56 ID:YQWT9+xN.net
クリーンディーゼル詐欺で散々騙したのに
EV詐欺でも騙してやろうって気満々な、外車崇拝自称自動車評論家達。

171 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:13:05.77 ID:3rVoS2Wo.net
>>141
資本提携ったって系列じゃないヨ
技術提携をするの当たってのセレモニーみたいなもの
スバルはインプレッサでもボディが大きすぎるし、ビジネスが北米中心だからWRCの目は少ないかとw
三菱も期待が出来ないから、可能性があるのはマツダがスズキくらい

172 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:15:33.09 ID:g8Zt4vhO.net
>>76
外部に出す比較表なんて自分の都合のいい項目しか書かない
なんて言うのは常識だぞ w

173 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:15:52.33 ID:tyt6Z2rN.net
>>169
出足じゃないぞ

174 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:16:06.79 ID:f0Le3jJa.net
発売直前に発表しろよ

175 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:16:14.01 ID:OWUNKN6v.net
>>35
欧州のアレは建前上 排ガス問題だし
いくら正論でも聞くわけないよな

176 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:17:26.82 ID:iMJIVEZh.net
>>165
ディーゼルで煤貯まるなんて常識なのに何言ってんの?

177 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:18:34.42 ID:oHK66Qb6.net
ま、実際のブツが出てこないと評価のしようが無いな
性能だけでなく、価格も含めてな

178 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:18:34.48 ID:3rVoS2Wo.net
>>175
まあなんだw
規制側が無理を押し付け過ぎて、メーカー側から反乱を起こされたって感じかと
厳しくすれば良いって訳ではないがな

179 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:19:52.55 ID:a++90GZw.net
>>136
>ガソリンディーゼルとも全面禁止

どの国も結局、ハイブリッドは禁止の対象外だけどな

180 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:20:15.41 ID:aJ2q2sHX.net
すごい技術なのかわからんけどEVにシフトしなかった時の保険みたいなもんかな?

181 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:21:39.94 ID:MjNfNPfn.net
>>179
Sエネチャージのスズキの勝利だな

182 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:24:01.45 ID:a++90GZw.net
>>181
いや、冗談抜きでそういう方向

欧州勢も「時代は電動化!わいらEVに向かって全力投球でっせ!ディーゼルもガソリンもクソ!」みたいなアピールをしつつ
本命の48Vマイルドハイブリッド化に向けて全力投球中だし

183 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:24:13.81 ID:HxheaEsg.net
>>165
HCCIって煤がそもそも燃焼過程で出にくい方式だから
心配ないと思うよ

184 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:27:02.42 ID:vc8aJ6sj.net
市販車投入は2019年以降か

185 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:27:37.23 ID:a++90GZw.net
>>183
リーンバーン化による低温燃焼でNOxとススは出にくくなるんだよね
その弊害でCOとHCが出やすくなるけど

186 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:28:51.77 ID:cpXP+OLT.net
何か排気が悪くなりそう

187 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:30:27.04 ID:tPkAlvk7.net
>>145
燃費燃費とうるさい今どきの、熱効率40%に迫るような高効率なガソリンエンジンですら
EGRで排ガスを再燃焼させてようやく帳尻が合うレベルでHCが燃え残ってるんやで
あとは蒸発したりして吸気系に回されたオイルが炭化したりもする

188 :へっぽこ記者@エリオット ★:2017/08/08(火) 19:31:19.94 ID:CAP_USER.net
>>157
なんか安価がついたので。

> 質問です
>
> このエンジン、振動はどうなんでしょう?
> ディーゼル並みにドタバタなんでしょうか?既存のガソリンエンジンと同等なんでしょうか?

いやもうね、詳細が何もない状態なので何とも言いようがないっすな。新車のうちはそれなりに何とかするでしょ。
圧縮比はやたらと高いはずなので経年劣化が大変怖いところではあります。でもさすがに振動出まくる前に各種センサーが仕事して噴射量やら点火位置やら調整入るでしょうから、大昔のディーゼル並にドッタンバッタン大騒ぎにはならないはず。設計エンジニアの良心を信じればそうなる。
その代わり低燃費とか無かった話になるように思いますけどw

189 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:32:37.54 ID:c+5dh3m2.net
いまさらガソリンエンジンかよ...

EV、燃料電池車の時代に...

190 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:33:23.24 ID:vDkbDqzb.net
凄いな!マツダ。技術といい、デザインといい現在最高位だな。ブランド力で
負い目を背負ってたが、今や最高位。あの、ニッサンなんてクソ車製造メーカーとは
雲泥の差。ニッサンを過去のメーカーに追い落としてる。しかもホンダの企業イメージ
すら凌駕していて、日本の技術力の神髄を発揮している素晴らしいメーカー。
このまま絶えることなく頑張って、ニッサン、ホンダ等のヘタレメーカーを追い落とし
広島発のA級メーカーに成って欲しい。もう、成りつつあるぜ。

191 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:36:59.80 ID:62eHVsh7.net
内燃機関なんて、もういら内燃

192 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:38:37.82 ID:aPfW+3Nk.net
マツダディーゼルがコケたからなあ
今後自動車文化はEVに移行するのは確定なのに今更感

193 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:41:15.51 ID:rxuvug6l.net
>>173
はあ?
日本語読めないのか?

「意のままの走りで重要な出足の良さ」

194 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:42:14.85 ID:HxheaEsg.net
量産体制はまだだけど物はあるから
今年から新エンジンで試乗会するらしいね

195 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:42:16.58 ID:AFpDvsFJ.net
マツダのこの様な開発方針は共感できるな、安易に世界の時流に迎合しない所がいい。
今の様な内燃機関の自動車が出来る前に、蓄電池EVが開発されたが結局は蓄電池の
問題で内燃機関に取って代わられてしまった。世界は電気そのものがままならなく、
充電設備などとんでもないビンボー国が多いから、この様なエンジンは世界のほとんど
の国で必要とされる技術だ。蓄電池EVなど買う気にならんが、この様なエンジン車なら
買う気も出てくる。

196 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:42:47.16 ID:Q9xQvUtx.net
>>188
157です
回答乙です

マツダのディーゼル試乗したときSUV以外だとエンジンの振動が半端なかったんで
高級車だとこれは無いわと思いますた
許されるのはアテンザでギリ
新型エンジンもそんなとこなんでしょうね

197 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:44:12.69 ID:OmgOBDK/.net
ロータリー・ガソリン・ディーゼルエンジン

198 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:44:28.79 ID:Q9xQvUtx.net
あ、でもCX-5とかなら、このエンジンとの相性はバッチリかも

199 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:45:36.44 ID:OmgOBDK/.net
エンジン音がディーゼル並に大きかったら幻滅だな

200 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:45:40.63 ID:Bw8yKilC.net
これ寒い地域で着火できるの??

201 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:45:57.18 ID:a++90GZw.net
http://i.imgur.com/vwR6JgE.png
http://i.imgur.com/S7QqrKe.png
http://i.imgur.com/RsFAS9r.png
http://i.imgur.com/adbRs5y.png

説明資料から分かるのは

・単なる「火花点火/圧縮着火の切り替え」ではなく、「部分的な火花点火の膨張圧をトリガーにして圧縮着火」させる
・高負荷領域では、圧縮空気を強引に送り込むことで着火性を向上

という工夫で、圧縮着火の実現領域を広げているということ

202 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:46:43.04 ID:N5PjAh1U.net
>>165
煤問題は直噴ディーゼルだけでなく、直噴ガソリンでも生じる
しかもガソリンの方が除去厄介

203 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:48:50.35 ID:hz9ybTwc.net
>>172
HCCI全般で言われている話だよ

>>179
ん?欧州はまずは今更マイルドHVを進める予定だよ?
ディーゼルをするために排除してただけだから

204 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:49:44.42 ID:VJzTnpz7.net
セミHCCIだな

205 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:49:59.74 ID:a++90GZw.net
>>203
うん、だから「ハイブリッドは禁止の対象外」
EVに一本化しようなどとは、国もメーカーも考えてない

206 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:52:54.20 ID:Iw4h43m6.net
>高負荷領域では、圧縮空気を強引に送り込むことで
過給機付?

207 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:54:23.72 ID:XSP4uCdC.net
株価つり上げ作戦?

208 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:54:32.38 ID:tPkAlvk7.net
>>201
本来邪魔物なはずのスパークノックまで有効利用してるのか。すげーなw

ところでふと思ったんだけど、これってディーゼルには応用できないんかね?
うまくすればディーゼルエンジンの燃焼や排ガスを改善する事もできそうなもんだけど

209 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:55:39.73 ID:tyt6Z2rN.net
>>193
おや、図見てないの?

210 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:57:35.41 ID:CIzgFKtG.net
>>89
やっべ充電忘れたわ
今日は休むよ

211 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 19:57:57.08 ID:fI50WuIv.net
また技術者が乗った飛行機が落ちるの?

212 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:01:39.41 ID:a++90GZw.net
>>208
ディーゼルの改善も似たような方向でしょ
圧縮着火(CI)は最初からできてるけど、均一混合(HC)にはなってないから

213 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:03:35.35 ID:N6TM4RHy.net
明日ばくあげか

214 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:04:42.55 ID:tyt6Z2rN.net
予混合な必要も無いんだな。

215 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:10:39.21 ID:pn0xcKjM.net
>>114
かつてマスキー法という、今のEV化と同様に絶対実現不可能といわれた法律があったの知らんのか?

216 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:10:57.06 ID:S8EYkMxg.net
>>75
スズキ「セニアカーはなぜ流行らんのだ・・・」

217 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:11:53.05 ID:2wDp70Eq.net
ディーゼルエンジンって独特のうるささがあるけど(ゴロンゴロンとか)
このエンジンもそういうところは大丈夫なのか?

218 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:12:18.94 ID:QFRJ/cAy.net
20年くらい先のマツダのニュース
水素燃料電池ではなく水素エンジンとしては世界で初めて「圧縮融合」の実用化に成功した「SKYACTIVE-H2He」を開発し、2039年から導入すると発表した。
水素原子核を超高温超圧縮で融合し、燃費率とトルクの向上を実現するなど、環境性能と動力性能を両立できるという。
元々超高温超高圧縮で核融合は出来ると分かってましたがレシプロエンジンで実現できるとは思われてしませんでした。

219 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:12:48.76 ID:n4ejgI9V.net
>>215
ジャパンキラーとして切ったカードのつもりが
日本以外は到底実現できなかったので
無かったことにされちゃった法案ですけどそれ

220 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:16:58.05 ID:S8EYkMxg.net
>>202
直噴ターボもやばいよな
PM規制で未来が無い

221 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:18:56.66 ID:Kc7IbBD8.net
結局、プラグ必要ってことは全領域で自己着火できるわけでないので、
走り方による燃費差が激しくなる気がする。

結局、ディーゼルの方が高効率なんじゃない?

222 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:19:11.61 ID:137JM1qp.net
EV車のために火力発電所増やさなきゃならん。
原発もソーラーも駄目だからな。
環境のため石油燃やそうぜ、ってアホか。

223 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:22:01.73 ID:rsC+0d8U.net
ディーゼル車うるさいけど、このエンジンはどうなんだろうね

224 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:23:33.79 ID:FbiI+tuI.net
発表したって事はNOXの対応も出来たんだな。凄いぞマツダ。

225 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:23:35.49 ID:Kt3W5MkE.net
なんだ、プラグ使ってんじゃん

>>157も聞こうと思った、d

226 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:24:09.48 ID:U+uHKLOx.net
>>221
むしろプラグの存在がポイントみたいね
火花による着火が目的じゃなくて
プラグの火球で熱膨張させて空気を圧縮して自然着火させるっぽい

227 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:24:55.82 ID:a++90GZw.net
>>221
プラグ点火をトリガーにして、混合気の大部分を圧縮着火させるから
幅広い領域で低燃費化できるって主張

http://i.imgur.com/IIc1N4T.png

228 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:25:17.42 ID:SQFBQix7.net
陸軍の誇る空気信管みたいなものか?

229 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:25:43.63 ID:ErnJ1pLu.net
君は本気か?
俺は本気だ!

230 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:26:12.49 ID:8pzHOluY.net
マツダの技術革新はスゲーよ
誰かもいってたけどトヨタがノドから手が出るほど欲しかった技術だったのではなかろうか…

231 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:26:54.73 ID:ErnJ1pLu.net
カブで儲けたらマツダの車を買います。

232 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:31:06.28 ID:r1ptdpcV.net
加速したきゃシフトダウンすればいいじゃん

http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1708/08/sk_mazda_03.jpg

233 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:31:15.43 ID:PSaqFN8V.net
>>213
ザラ場で出てたよ

234 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:31:29.17 ID:3YkVJBPb.net
>>215
調べたら日本メーカー以外はマスキー法を達成できず、基準はゆるくなり続けて1975年の基準に達成できたのは1995年。
つまりガソリン車禁止が2040年と言って、実際には2060年禁止になると予想してるんだね、君は。

235 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:31:57.68 ID:pVTblA2H.net
トヨタが資本提携したがるわけだ
発展途上国とか考えるとガソリンエンジンはまだまだ必要だけど
新たにエンジン開発するととんでもない投資額がいるもん

236 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:32:49.68 ID:rzzN4/C+.net
すげーな
プラグいらないw

237 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:34:17.52 ID:yPvPFZMm.net
>>221
そらまぁ始動直後はエンジンブロックも冷えてるから

最初は普通のエンジンのように回して
エンジンブロックや、ヘッドがいい感じに熱を持って膨張してきたら
>そこから圧縮自然着火に切り替えるんだとさ(空気を潰してやると熱を持つ

本当なら凄い精度のエンジンなんだろなぁ

238 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:34:32.05 ID:a++90GZw.net
>>224
HCCIはリーンバーンだから、燃焼温度低下でNOxは元々少なくなる方向
その代わりに増えるCOとHCにどう対処するか
ってのが従来の課題

マツダの"SPCCI"では不完全燃焼が少なくCOやHCが出にくいのかもしれないし
酸化触媒を使って何とかしてるのかもしれない

239 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:37:06.90 ID:/SEPGLAW.net
振動、騒音の特性が悪化するだけだろ。

240 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:37:17.84 ID:yPvPFZMm.net
強烈な圧縮をかけた上に、シリンダー内の混合気が満遍なく爆発するので
多分トルクは太い(ディーゼルエンジンみたいな
後は高回転になった時に伸びるのかなぁ?って感じすかね

241 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:38:45.69 ID:CIzgFKtG.net
>>221
ディーゼルもプラグ使ってて、基本的に同じだが

242 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:41:40.96 ID:FvBm8AH4.net
圧縮着火のエンジンレスポンスのメリットって結構大きいの?
どれくらいすごいかいまいちわからない

243 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:43:35.76 ID:cZia0yb4.net
日本メーカーがこんなのつくったらEUがガソリンエンジン車販売禁止にするのが早まるぞ

244 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:45:47.26 ID:yPvPFZMm.net
>>242
エンジンのレスポンスは落ちるんじゃねーかな
プラグ着火>電子制御で能動的
自然着火 >その名の通り受動的

まぁマツダの事だから、街乗りで「うーん(微妙」とならないよう
まだ何仕掛けがあるんだろね

245 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:46:25.87 ID:s9NTAXDK.net
>>240
高回転域ではプラグで着火みたいだよ
このエンジンの高回転域はどれくらいなんだろう?
普通の運転者ならバルタイが働くまで回すことは滅多にないだろうから、
5000回転ぐらいまで圧縮自然着火なら結構凄いかも

246 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:48:16.88 ID:kprnIcOa.net
ガソリンもEVも全方位やっときゃいいんだ。
将来何がどうなるかなんてわからん。

247 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:48:17.50 ID:xm60h0Or.net
対バス攻撃ミサイル

248 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:49:42.15 ID:a++90GZw.net
>>242
圧縮着火の直接のメリットというよりもリーンバーン化の恩恵と思われる

多くの運転領域でリーンバーン化するからスロットルバルブはいつも開き気味 → レスポンス良し

http://i.imgur.com/HaDIkuT.png

249 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:50:04.95 ID:+uJvksli.net
ポンポン船の技術?

250 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:50:18.80 ID:r18qj/GE.net
>>114
日本の政治と違って、欧米の政府は理不尽なまでにドラスチックにそういうの実行するぞ。
タバコの値上げ幅とかもそう。

251 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:51:19.66 ID:CS2oOJHJ.net
単純にエンジンの製造コストが上がっちまうような…
高圧縮に耐えうるピストン、リング等
部材ケチったら成立せんのでは?

燃費向上でランニングコスト減=車体が高価格
うまく釣り合うのかな?

252 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:51:26.73 ID:6GsJD+E6.net
>>79
これトヨタのエンジン設計にいる連れも言ってたけど、やっぱプラグを使わざるを得ない範囲があるみたいだね
完全自己着火はまだ厳しいみたい

253 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:51:58.02 ID:a++90GZw.net
>>250
リメンバーマスキー法&ディーゼル不正

254 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:54:42.42 ID:ddBsmDOf.net
e-Power方式のほうがきびきび、で燃費もよかったら
あんまりアドバンテージないと思うんだがどうなのかな?

255 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:57:42.20 ID:vX48FY6J.net
これを一気筒積んだバイクが欲しい

256 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:57:56.58 ID:FnVSt24+.net
エンジニアから言わせればすぐエンジンが壊れると思うのですが・・・

257 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 20:59:01.99 ID:vX48FY6J.net
>>251
排ガス規制の為に
他社は余計なものをつけないといけないので
トータルではそうでもないんじゃない

258 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:00:07.59 ID:vX48FY6J.net
>>242
圧縮着火できるってことは
圧縮比でかなり有利ってこと

259 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:00:37.38 ID:r1ptdpcV.net
40キロから3秒間の加速で不明なターボ車より1.7m進みますとかアホじゃね
じゃあ5秒後10秒後はどうなんだ

260 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:00:55.19 ID:vX48FY6J.net
>>245
今時のこの大きさは100kmで3000回転行かないでしょ

261 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:01:21.47 ID:AyUYj9RQ.net
>>221
標高の高い山とか極寒の地とかのためだろ

262 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:04:13.17 ID:ELukZbQG.net
>>238
そう言えば触媒技術でも貴金属に頼らないマツダの触媒技術が発表されてたね

263 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:06:35.98 ID:ELukZbQG.net
>>243
EUが崩壊して無かった事になったりして

264 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:06:56.87 ID:a++90GZw.net
>>262
貴金属フリーの排ガス浄化触媒はどこも実用化できてないよ

「貴金属の凝集を抑えて使用量削減」か「SKYACTIV-DでSCR触媒不要」を勘違いしてる?

265 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:07:10.62 ID:pAPm/8qq.net
>>39
ウチの近所、リーフよりMIRAIの方をよく見かけるようになったよ。
色違いだから同じ車じゃないんだ。

266 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:07:42.10 ID:s9NTAXDK.net
>>260
バルタイが働くまで回さないのに、高回転、高出力エンジンが欲しくなるのが人情だろ
サーキット走行でもしない限りバルタイなんて働くことないもの
それでバルタイが働くのは5500回転ぐらいからだろ

この新エンジンが140km/h巡行で圧縮自然着火のみなら凄いよな

267 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:08:35.32 ID:CS2oOJHJ.net
>>256
だから壊れねえように、レーシング品質の鍛造ピストンとかを
じゃんじゃん採用→エンジンのコストがバカ高くなるんだろうなあ
…と思ったわけで。

268 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:09:52.58 ID:U+uHKLOx.net
>>267
流石にディーゼル程高くはならないんじゃね

269 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:11:13.29 ID:L3N6gWwB.net
EVにマツダの目指す走る歓びというものはないんだろう

EVが一般的になると車は家電製品になって中国メーカー一強になる
個性なんてないからね

270 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:11:37.12 ID:lMw8qJpJ.net
>>17
ロータリーでそんな高圧縮比ができたらそれだけでかなりの驚きだが

271 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:12:04.10 ID:ELukZbQG.net
>>264
ごめんごめん、貴金属不使用ではなく使用を低減だったと思う

http://www.japanfs.org/sp/ja/news/archives/news_id024696.html
https://s.news.mynavi.jp/news/2009/01/08/033/index.html
http://www.kagakukogyonippo.com/blog0/2012/01/post-389.html

確かこの辺

272 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:14:10.01 ID:2G8uew9A.net
>>268
ヂーゼルは40万円高だから20万円高くらいいに抑えてくると予想

273 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:15:25.72 ID:SFs1p6lB.net
>>1
っつうか、これは世界レベルですごいだろ。

274 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:18:08.85 ID:Rgh/s4n6.net
>>31
数年は様子見したいなぁ。

275 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:18:13.50 ID:6pBrY1UM.net
EVEV言っといて開発リソースを分断させるのが狙いかも知れんしな

276 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:19:21.10 ID:CS2oOJHJ.net
このエンジンの高圧縮に耐えうる強固なシリンダーやピストンを転用して
普通のヘッド周りで普通に点火させたら
ほーら、ん百馬力の競技用エンジンが…作れるといいなあwww

277 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:19:25.19 ID:iBV367kR.net
他社は圧縮着火エンジンをシリーズハイブリッドのエンジンとして使うことを考えるかもな
それなら比較的狭い範囲で運転するから、回転数も適切なところから外れにくいだろうし

278 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:20:02.31 ID:Q8Jo87eG.net
>>273
レーザー点火プラグが実用領域までやってきたから出来る業だ
あとはスカイアクティブ独特の バカデカいエキパイ=チャンバー構造 の賜物 まめな

279 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:20:53.14 ID:vc8aJ6sj.net
トヨタが出資したのもEVはトヨタ本体でやって
ガソリンエンジンはマツダに任せる方針かもね

280 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:23:28.32 ID:9RYTiV3l.net
>>277
HVももうおわこんだからな・・・・
せめて10年前ならその選択肢もあったかも知れんけど
今更じゃね

281 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:28:57.46 ID:2FnUrisU.net
問題はこれに合わせるハイブリッドシステムを自前で持ってない事だな。
THS-IIを使ってる限り、出力特性をプリウスのエンジンに合わせることになってしまう。

282 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:29:46.15 ID:rxuvug6l.net
>>203
> HCCI全般で言われている話だよ
HCCIやってる奴が言ってるだけだろ w
例えば>>157とかには触れないとかな

283 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:30:35.93 ID:Clc3MBtl.net
>>259
今のターボ車は1500rpmぐらいの低回転から最大トルクが出るんだが

284 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:30:40.91 ID:rxuvug6l.net
>>209
> おや、図見てないの?
お前がな w

285 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:33:36.83 ID:YmC3wvna.net
で燃焼効率はどの程度なん?トヨタがガソリンエンジンで41%だけど軽く上回るんだよね?

286 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:33:50.09 ID:gDq1k066.net
こういうのはホンダが先に出すもんだと思ってたけど
なんの取り柄も無くなったな

287 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:34:25.94 ID:Dy8zQG0r.net
>>283だから燃費が悪いんだな。

288 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:34:32.34 ID:qIZ+Pfgv.net
カゴと人力車がこれからの最先端。

289 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:34:47.76 ID:OUoqtDD7.net
知ろうt考えだが 自然発火(爆発)して大事故を起こさないの?

290 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:35:10.02 ID:HxoAfCkS.net
FJネクスト迷惑13グランド・ガーラ白金高輪U不買 [無断転載禁止]・2ch.net
元スレ http://mao.2ch.net/test/read.cgi/estate/1495981584/
1:ガーラ・レジデンス平井不買運動 05/28(日) 23:26 ??? [FJネクスト迷惑勧誘電話]
FJネクスト不買運動で検索しよう。ガーラ・グランディ木場不買運動で検索しよう。
FJネクスト(株式会社エフ・ジェー・ネクスト、FJ Next Co., Ltd. 8935、東京都新宿区、肥田幸春代表取締役社長)はワンルームマンション投資の迷惑勧誘電話や悪質マンション建設で評判が悪い。
被害者が怒りをぶつけ、 彼らが自ら反省するまでその愚行を晒し続けることを目的としています。さあ、被害者の皆さん!彼らの迷惑ぶりをここに書き連ねましょう!
赤羽橋のガーラ・プレシャス東麻布やガーラ・グランディ木場(江東区東陽)は隣接地境界スレスレの約50cmに建設する悪質な投資用ワンルームマンションです。
低層住宅地に面した高層マンションは住環境を破壊します。
ガーラ・グランディ木場は休日祝日無視で作業する突貫工事です。突貫工事は建物の品質もいい加減になりがちです。 省20
561:08/07(月) 20:36 ??? [迷惑電話]
ガーラ・グランディ木場不買運動を
562:08/07(月) 20:41 ??? [悪徳不動産]
福利厚生 vs 社畜奴隷

291 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:36:21.46 ID:CIzgFKtG.net
>>282
始動時の振動抑えるとかはマイルドHVを搭載する事で対応するのは散々言われてる

292 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:36:27.15 ID:MTvBqfZi.net
>>289
ガソリン車ってノッキングしたら大事故になんの?

293 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:39:05.84 ID:OUoqtDD7.net
σ(゚∀゚ )オレ ヒュンダイだけれども 

      さっそくマツダの社員の引き抜きを考えるニダ

294 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:40:15.62 ID:PyEx5YiM.net
ホンダのAR燃焼は無かった事にされてるの?
市販車もあったのに…

295 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:44:30.52 ID:Cuy9J1Zk.net
ハイブリッドなんて必要ない、ブレーキ時に回生してフライホイールを回し
発進時にフライホイールの動力で加速させればいいだけ
重いバッテリーやモーターも要らない、フライホイールを高速回転させればいい

296 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:44:56.98 ID:V0rJ1WK0.net
>>155
あんな落ち着かないデザインないわ

297 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:49:51.92 ID:dXOueGv6.net
>>295
なぜ馬鹿なお前でも考えつくことをメーカーがやらないのか考えたことあるか?

298 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:50:40.07 ID:2FnUrisU.net
>>295
どうやって曲がるねんw

299 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:53:48.19 ID:fXLVi9xi.net
>>254
別にe-power方式は昔からある技術なので他も出来る
発電効率の良いエンジン作ればなおさらメリットがあるもの
日産はエンジン開発もっとやってればノートの燃費はもっとよかったんだけど、ノートのエンジン自体が糞過ぎるせいでメリットをかなり失ってる車なんで

300 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:57:15.21 ID:eJEcgz13.net
>>298
角運動量がキャンセルするように
反対向きに回転するフライホイールを2つ付ければいいんじゃね?

301 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:57:37.33 ID:EHl/oyK9.net
>>201
低負荷・低回転で圧縮着火ってどうやってるんだろう?
EGRと空気入れまくって希薄燃焼させるには圧縮比高くしないと厳しい気が
ただ現行と同等の出力保つには圧縮比は現行以上にはできないと思うし謎

302 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:57:43.49 ID:9RYTiV3l.net
>>299
発電用エンジンならガソリンの必要ないじゃん
灯油にしろよ
とか思ったよ

303 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 21:58:52.65 ID:yUgrjCXy.net
>>298
レーシングカーでやってるから、曲がる止まるは問題ないだろ。

304 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:05:23.36 ID:Clc3MBtl.net
>>284
はぁ?出だしでも、中間加速だろが。からかってるんだろうけどw

305 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:07:20.10 ID:yHxdOInz.net
まだ内燃機関にこだわってんの?
テスラ様を見習えよ

306 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:07:44.95 ID:N54Eay33.net
>>295
フライホイール・バッテリー - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC

307 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:10:42.97 ID:eJEcgz13.net
>>306
マツダのhcciと組み合わせれば
重い電池運ばなくて済むし、最高じゃね?

308 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:11:33.44 ID:vTjZU65a.net
>>160
新型カムリのエンジンの熱効率は最高レベルだし、別に遅れはとってないぞ

309 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:11:34.76 ID:12feHn5/.net
>>305
EV化では、日米とも全然電力が足りませんが、どうやって発電量増やすんだい?

310 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:12:38.29 ID:eJEcgz13.net
>>309
核融合とフライホイール。

311 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:15:46.12 ID:lYhW8FCV.net
GDIエンジンを思い出すわ

312 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:15:55.92 ID:roF5UvC8.net
マツダとトヨタが資本提携し、マスコミやネット盛んに来ると言われる。自動運転、電気自動車時代の生き残りを目指している。でも他に以下のような生き残り策はないかと
────────────────────────
有機物を高温高圧縮すれば人口炭化水素液体燃料(人口石油)の製造が可能とか?

世界の砂漠地帯サハラ、中東、モンゴルゴビ、中央アジア、オーストラリア、アメリカ西部砂漠地帯に大規模に太陽光集熱発電所を造り、その余剰電力や高温で有機物を高温高圧縮して低コストで人口石油を作れる可能性がある。

将来、開発中の常温超電導ケーブルで電力の減衰を少なくして都市部に電気を持って行ける可能性もある。

有機物は糞尿や生活ごみや産業廃棄物からドンドン発生している。これらを余剰電力で低コストで人口石油に出来る可能性がある。★有機物の廃棄に金がかかっているのを金の卵に出来る可能性もある。

他に二酸化炭素から簡単にエタノールを生成する方法も実用化の可能性があるとか。
http://japanese.engadget.com/2016/10/18/co2/

電気自動車が本格的に普及したら内燃機関と違い参入障壁が低くなり、スマホと同じく中国が世界を制するのは確実。

日本としては国の外貨の金融資産で乾燥地帯で太陽光集熱発電所を造り、余剰電力で有機物を高温高圧縮して低コストで人口石油を造ることを実験・証明することで自動車産業の生き残りを目指すべきでは?
───────────────────────
現在、電気自動車の蓄電池の蓄電容量をドンドン上げて行けば爆発の危険が増す。車重も増す。電池は劣化し、電池はエンジンよりかなり寿命が短いのでバッテリーの交換コストがかかる。

燃料電池車の水素タンクも機密性が求められコストが増す。水素タンクも危険。検査も必要

エタノールや人口炭化水素液体燃料だったら今までのガソリンタンクで低コストに貯蔵出来る。
(内燃機関の燃料の一つ酸素は、そこら辺の空気から調達しているから燃料の容積を少なく軽く出来る利点がある
★電池を容量を上げると危険なのは、同じ電池の固まりの中に違う化学物質を反応させて蓄電するからで原理的に無理があるため)

日本は内燃機関ではマツダを代表する様に世界トップクラス、ハイブリット車もトヨタ・ホンダとトップクラス、プラグインハイブリッドも三菱・トヨタとトップクラス。

日本は内燃機関やHV、プラグインハイブリッドを全面に立て生き残りを目指すしかない。そのためには低コストの人口炭化水素液体燃料製造の実現が必要と思う。
───────────────────────
トランプはアメリカに投資を求めている。要請に応えアメリカ西部砂漠地帯に「円を刷った金で」大規模に太陽光集熱発電所を造り、

この電力や熱を利用して低コストの高温高圧力を実現し、有機廃棄物から人口石油を造る実験・証明を行ったらどうだろう?日米がウインウインなれる可能性もある。

313 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:16:14.97 ID:yUgrjCXy.net
>>306
コレでプラグインハイブリッドにすれば、充電時間気にしなくてよくなるんじゃね?
内燃機関指導5分前に、家庭の電力でフライホイールをまわす。

314 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:21:26.97 ID:pVTblA2H.net
>>313
クルマ乗る前にフライホイールに動力伝達!とか言うのか
ヤマトかよ

315 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:22:35.80 ID:eJEcgz13.net
>>314
カッコいいだろ

316 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:28:37.79 ID:aHOnMs1J.net
フランスに続いてイギリスも2040年までにディーゼル車とガソリン車の販売禁止 加速する電気自動車化
ドイツ連邦議会で、2030年までにガソリン車などを禁止する決議案が採択される
カリフォルニア州、ニューヨーク州などのアメリカ国内の8州が「2050年までにICE(内燃機関)による駆動方式のクルマの販売を全面的に禁止にする」と発表した。
(ハイブリッド車も内燃機関に含む)

どんなに凄い技術でもガソリンエンジンに未来はない

317 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:31:23.93 ID:yUgrjCXy.net
内燃機関車禁止になったら、商用車はどーなるんだろ?
電気自動車で採算取れるのか?

318 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:31:52.10 ID:iSxSW3PC.net
>>316
いち早く内燃機関自動車を禁止するオランダだって
デモ車にはレンジエクステンダー搭載してんよ

319 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:32:02.05 ID:9RYTiV3l.net
>>316
>どんなに凄い技術でもガソリンエンジンに未来はない

自分も同意見だけどこのスレではマツダがんばれー!でいーじゃん
水さすことないよw

320 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:33:13.35 ID:a++90GZw.net
>>301
それこそ火花点火のアシストがモロに効く領域でしょ

321 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:33:40.83 ID:JubWCWk3.net
日本を含む後進国は、当面ガソリン&ディーゼル車が主流だしな

322 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:35:00.15 ID:G59KUUrt.net
ガソリンエンジン初では無い
実用ガソリンエンジン初

323 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:36:11.03 ID:aHOnMs1J.net
>>319
マツダロータリーがルマン24H勝った時にこれっぽっちも嬉しくなかったことに驚いた
それからマツダだけは眼中にない

324 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:36:54.89 ID:3YkVJBPb.net
>>316
はいはい、EV信者はちゃんとEVを購入してね。
シェア1%しかないから早く買わないと滅びるかもよ。

325 :■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■:2017/08/08(火) 22:37:47.38 ID:VlnYpYnp.net
 
 マツダはナビがネックだからなぁ。
 

326 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:38:30.55 ID:a++90GZw.net
>>316
>フランスに続いてイギリスも2040年までにディーゼル車とガソリン車の販売禁止

「ただしハイブリッドは販売OK」の条件を無視すんなよ

327 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:38:59.50 ID:Nu6NFNkw.net
直噴はGDIで痛い目にあったから
出ても5年は乗らない

328 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:40:01.58 ID:N5PjAh1U.net
>>316
>>234

329 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:41:07.79 ID:41evDqqK.net
>>327
よぉ爺ちゃん、もう勃たないからオンナには乗れない の間違いだろ?

330 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:42:52.83 ID:RPsLz4/G.net
またリコールか?

331 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:42:59.30 ID:yUgrjCXy.net
つまり、EUは内燃機関の技術では、今後日本に対抗できないと悟ったんだな。

332 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:44:49.44 ID:+4bM+3Uo.net
ED車は燃費がいい
300円で500キロ
マツダがこれに立ち向かえるか?

333 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:45:53.13 ID:N5PjAh1U.net
>>327
市場に出てる車は直噴が多いと思うが
むしろ直噴ターボばかりで直噴アレルギーだと車買えなくなるんでは?

334 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:46:21.14 ID:aHOnMs1J.net
>>318
>>324
>>326
>>328
大事なことだからもう一度言う
どんなに凄い技術でもガソリンエンジンに未来はない

335 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:46:36.21 ID:9h9csfon.net
>>332
EDはお医者さんで治す時代です

336 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:47:50.42 ID:9RYTiV3l.net
>>326
でもHV全然売れて無いじゃん
もう空気だよw

337 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:48:21.71 ID:Dy8zQG0r.net
アンチマツダが発狂してるなw

338 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:49:59.06 ID:N5PjAh1U.net
>>336
EUがメーカーと国が共同でディーゼル凄い!HV糞!というイメージ戦略やってたわけだから売れない訳よ
そのEUは今度はHVを経由してEV目指すと言い始めたんだよ

339 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:50:28.54 ID:wv1siHPG.net
つつにこびり付いたススをサッとひと吹き
触媒パかっと開けてススをゴミ箱へポイ
できる機能搭載したら買ってやるよ

340 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:50:42.65 ID:yUgrjCXy.net
>>334
>どんなに凄い技術でもガソリンエンジンに未来はない

コレはEUやら支那のポジショントークだろwww?
結局ガソリンは枯渇しなかったし、世間で喧伝されてる話を真に受ける必要は無いw。

341 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:50:59.68 ID:SgD5f+Zh.net
そんな開発より

タイヤ無いクルマを早よ!

342 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:51:38.82 ID:ptpeUYFP.net
>>338
HVを経由せずEV が正しい

343 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:52:33.84 ID:qcM8Vjho.net
>>341
そんなのより、駐車場不要のクルマ はよ

344 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:53:52.63 ID:3YkVJBPb.net
>>336
毒ガスディーゼルが広まってから、欧州でHVは伸びてるよ。
欧州メーカーは共同でLV148ってマイルドハイブリッドの規格化が完成し、これから普及予定。

345 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:54:24.77 ID:3hc4ctDR.net
>>1
EVの時代が迫ってきてるからなあ

346 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:54:44.67 ID:DRPcEEo1.net
>>99
23年も先の事じゃん
先進国より途上国の方が伸びるだろうしね

347 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:54:46.80 ID:JSEYOBFk.net
>>12
> せめて30年早かったらなぁ
> もう、ガソリン車はおわこんだからなぁ・・・・


だよねー
そしてEVもオワコン

これからは、日本だけが経産省の指導のもと、世界に先駆けて推進してきた
水素エンジンの時代が来る

そして、その次にはやはり日本だけが独自にプッシュしまくっている
夢のエネルギー資源「メタンハイドレート」を使うエンジンの時代が来るよ!
 
  
 

348 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:55:07.79 ID:9RYTiV3l.net
>>342
せやね、HVの販売台数EVの半分以下だからな
さすがにHVはもう古いわなw

349 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:56:08.07 ID:sGsAXzTp.net
>>334
3年とかでいきなり全部EVになるとでも思ってるのか
こういう馬鹿ってw

350 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:56:12.12 ID:4Qd3pvk8.net
(´-`).。oO(KTMが2stのFIエンジンを開発したけど、コレとAR燃焼組み合わせて凄いエンジン出来ないものかな…)

351 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 22:59:55.46 ID:N5PjAh1U.net
>>342
いやHV経由なんだが

352 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:01:22.29 ID:yUgrjCXy.net
>>350
2stには農協で売ってる丸山のエンジンオイルが良いw。

353 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:01:59.71 ID:I8HwEagg.net
欧州メーカーもそうだけど
ディーゼルの事があって全面に打ち出してるだけで
次の本命はEVでなくHVだぞ

354 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:04:33.51 ID:rxuvug6l.net
>>291
いまさらマイルドHV? w

355 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:05:21.74 ID:AzoswLG6.net
トヨタに載る

356 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:05:31.16 ID:mgbAjePI.net
そもそもこれの発表と一緒に19年にEV出すって言ってただろ

357 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:05:54.43 ID:rxuvug6l.net
>>295
> 重いバッテリーやモーターも要らない
フライホイールが重たいんですけど w

358 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:07:19.52 ID:rxuvug6l.net
>>304
だから図を見ろよ...
引っ込みつかなくなってるのかよ w

359 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:13:20.66 ID:RvW0CZ+K.net
HCCIモードと通常点火モードをどうやってきりかえてるんだろうね。

HCCIモードにするには最低でも圧縮比を18以上に上げる必要があるらしいけど、
通常の点火モードに切り替える時にはこんな高圧縮じゃぶっ壊れてしまうわけで、
とうぜんマツダが否定した大昔のディーゼルのように、ピストンがかなり下がった位置での
点火となって、通常モードでの熱効率が大幅に落ちそうな気がするんだが。

360 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:13:21.14 ID:2MP8GRBQ.net
トーイオタ

ありがとね
貰っとく

361 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:14:05.66 ID:ladiYMGZ.net
エンジンオイルが専用品になりそう

362 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:14:11.85 ID:gaEW/+q4.net
これが日本の自動車メーカーの実力だ。

「国家の実力は地方に存する」

だよ

363 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:15:27.95 ID:d5WdSrTI.net
このエンジン、燃費はどうなのかな?
メリットがよくわからないんだけど。
多分、水上モータースポーツにはいいと思う。

364 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:19:53.10 ID:a++90GZw.net
>>359
プラグ点火はどの領域でも行ってる

切り替わってるのは
SPCCI(プラグ点火をトリガーにして、混合気の大部分を圧縮着火)

SI(通常点火)

365 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:20:29.69 ID:ladiYMGZ.net
マツダPWSに乗ってたけど
音は煩い壊れるで散々だった
今度は質が良いといいけど

366 :幸ちゃん :2017/08/08(火) 23:23:41.55 ID:cRYp7jZC.net
マツダはもうミラーサイクルはやめたのか?

367 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:23:58.03 ID:kQurkliL.net
マツダ トヨタは時代遅れ 電気自動車がメインになるのに 今 ガソリン車を開発
して 喜んでいるのでは ますます 世界から遅れてます、ガラパゴス・カー

368 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:26:26.15 ID:RvW0CZ+K.net
>>364
え?どの領域でもHCCIはやってないってこと?
SPCCIってプラグで着火した圧力で回りの希薄な混合気を着火するってことかな?
それってGDIがやってた成層燃焼みたいなもんなのかな。

369 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:27:48.15 ID:a++90GZw.net
>>368
http://i.imgur.com/vwR6JgE.png

370 :幸ちゃん :2017/08/08(火) 23:29:05.38 ID:cRYp7jZC.net
圧縮比を高くするとエンジンを頑丈に作らなければならないので重くなるし、
リーンバーンにすると窒素酸化物が多く出る。
ロータリーもそうだが、他の会社が捨てた技術に固執して自滅するマツダ。

371 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:29:05.65 ID:RvW0CZ+K.net
>>369
プラグの回りの火種の部分は燃料が濃いんだよね?

372 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:30:29.72 ID:zTe6nIDt.net
>>370
同意。技術的にはすごいがメリット感じない。

373 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:31:36.29 ID:RvW0CZ+K.net
空気の供給装置とか書いてあるけど、過給器のことかな。

374 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:32:07.42 ID:qCXFqbbj.net
凄いが海外ではガソリン車売れなくなるんやろ?
なんかもったいないなあ

375 :幸ちゃん :2017/08/08(火) 23:33:12.29 ID:cRYp7jZC.net
>>372
技術的には可能なんだが、コストと耐久性で他の会社はやらないんだよ。

>>373
高圧縮で過給とか故障が多そうだな。手を出さないほうが吉だ。

376 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:34:07.02 ID:a++90GZw.net
>>371
それは知らん

>>373
過給機だけど、圧縮着火領域を高負荷側まで広げる目的で使うようです

377 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:35:34.66 ID:m5k3w4SU.net
トヨタは完全自動運転にアップデートできる、走行距離350KmのEVヴィッツを100万円で出してくれ
そうすれば馬鹿売れよ
ローンはオーナーが使っていない時に車に稼いでもらって、実質無料で持てると
この車を出せれば、十分今後世界で戦っていける

378 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:36:10.97 ID:RvW0CZ+K.net
>>376
とすると、過給圧制御が複雑になるからターボじゃなくて、SCみたいなものかも。

379 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:38:04.79 ID:H7UpKpZl.net
>>359

どの領域でも基本は圧縮点火CIなんだよ

高回転になると点火タイミングの制御が難しいので、火花点火SIで火球を作り、
その燃焼圧力で全体が圧縮点火されるんだよ。

380 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:39:13.23 ID:a++90GZw.net
>>378
みたいなモノというか、電動スーパーチャージャーその物では?
従来とは目的が違うだけで

381 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:40:10.03 ID:tMpBZ9n5.net
>>370
エンジン効率の上昇は重要なことだよ。
チャレンジする必要性はあると思う。

それに今のマツダのエンジンはすでにガソリンとディーゼルのエンジンブロックは共通化されている

382 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:41:21.40 ID:vikUwEdi.net
>>378
@PWS(プレッシャー・ウェーブ・スーパーチャージャー)の応用技術を用いる
Aスカイアクティブ独特の大きなエキパイを利用してチャンパー効果で過給する

383 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:41:55.90 ID:RvW0CZ+K.net
ホンダはF1で苦労して同じような技術をモノにしたのに、市販車でマツダに先を越されるとはね。

384 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:42:10.76 ID:3YkVJBPb.net
>>377
それが出来れば馬鹿売れ間違いなしだね。
バッテリーだけで100万かかるから無理だけど。

385 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:42:38.42 ID:RvW0CZ+K.net
>>380
なるほど。
しかも電動なのか。

386 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:42:47.78 ID:a++90GZw.net
>>379
プラグ点火を利用さた圧縮着火(SPCCI)は低回転〜中回転
高回転になると普通のプラグ点火

http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1708/08/sk_mazda_02.jpg

387 :幸ちゃん :2017/08/08(火) 23:44:31.01 ID:cRYp7jZC.net
>>381
効率よくパワーを出せるという触れ込みだったミラーサイクルはもう作ってないだろ。
まあ頑張れと言いたいが、故障頻発ではお話にならんぞ。

388 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:44:57.25 ID:a++90GZw.net
>>385
すまん、電動かどうかは知らん
電動の方が制御しやすいだろうなと思っただけ

389 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:45:21.50 ID:vJMlTtTc.net
>>374
EVが爆発的に普及したとして
原発がない国でどうやって電力をまかなうのか、まだ答えが出てない
ソーラーじゃ足りないし、火力発電はCO2出すし

390 :幸ちゃん :2017/08/08(火) 23:47:24.26 ID:cRYp7jZC.net
マツダはV6をまた作ればいいんだよ。アテンザに載せてアルファロメオを目指せ。

391 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:47:48.19 ID:C1v7QOrU.net
F1では常識

392 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:50:04.15 ID:vJMlTtTc.net
>>387
現行の日産ノートがミラーサイクルだけど

393 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:54:30.41 ID:e7n8FVAQ.net
そろそろとは聞いてたが、発表したのか。
これ、天才がちょっと思いついて商品化する類のものではなく、地味な試験をコツコツと積み重ねないと実用化できない類のモノだと思う。
社内で内燃機関の将来に対する夢が共有されていて、遥か遠くの共通のゴールを目指す事が出来ている証ではないかと思うんだよね。

結果として商品が売れるかどうかは別として、その事について素直に拍手と賞賛を贈りたい。

394 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:55:33.26 ID:3xvso3lr.net
>>2
補足ありがとう。

395 :名刺は切らしておりまして:2017/08/08(火) 23:55:53.12 ID:33Fj3QQR.net
ロリータエンジンの低速回転時の改良策を練ってる内に出てきた技術だよな
つまり、ロリータの復活も近い

396 :幸ちゃん :2017/08/08(火) 23:59:04.44 ID:cRYp7jZC.net
ロータリーは圧縮比高くできんだろ

397 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 00:00:50.02 ID:6E4z6vNe.net
>>353
そう思う。

シリーズハイブリッド化なら、バッテリーへの依存は少ない上に、「これは電動駆動車両です」と言い切れる。
ボルボなんかは、この道を行くのではないかなあ

398 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 00:01:45.63 ID:+NhH4Xu5.net
>>396
うん

399 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 00:03:12.43 ID:2dYt/msW.net
またEDの話してる・・・

\ ( ‘?’ )/
 \  \
  \ γ∩ミ ブルンブルン
   ⊂:: ::⊃)) ブルンブルン
  /乂∪彡\ ブルンブルン

400 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 00:03:26.96 ID:AIm9w7yh.net
マツダが本気でEV開発したらどうなるの?

401 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 00:03:57.10 ID:aw1kCplI.net
ターボなりの加給圧無理に与えれば圧縮比高くならない?

402 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 00:07:42.26 ID:sNQUKVdk.net
【豊田真由子】”暴言暴行” 秘書がお詫び行脚 復帰準備か? 170804

https://www.youtube.com/watch?v=iHonmQMK4A0


【斎藤由貴】W不倫否定

https://www.youtube.com/watch?v=_rFoo-7PcQE




【石原さとみ】サントリードリームマッチ4年連続始球式 20170808

https://www.youtube.com/watch?v=qMCxeYWz-bE

https://www.youtube.com/watch?v=eQ8CPm4bL6g


芸能界の魔性の女ランキング

https://www.youtube.com/watch?v=-CLcLj7mOiE

403 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 00:09:12.26 ID:/hqUlGDl.net
>>295
フライホイールのはウィリアムズF1がやろうと思ったけど、フライホイールケース内を真空状態にするための真空ポンプが必要、後フライホイールみたいな重いのが高速回転してて万が一の時に危ないってので取り止めたはずよ
結局はバッテリー+モータの方が色んな面で優れてるみたいだし

404 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 00:10:30.58 ID:Aa/HPcOv.net
>>401
可変ポート機構などの実現で回転域によって圧縮比を変えられそう。
低回転モーターアシスト+可変ポート機構+ターボしか思い付かない。
ロータリーは排気圧の高さを生かしたターボの効率がいいしね。

405 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 00:12:10.70 ID:/hqUlGDl.net
>>383
F1のジェットイグニッションとマツダのこれは違わないか?

406 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 00:12:42.58 ID:3pIavsGl.net
またボルボのエンジンにも採用決定だな

407 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 00:12:51.89 ID:oDAZuzWj.net
ひとみちゃんの活躍のたまもの。

408 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 00:13:54.97 ID:/T8DuYRE.net
マツダのPTSすげーな

409 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 00:15:23.62 ID:BZ2whG70.net
内燃機関自動車販売禁止は結構だが、そうするとEU勢、特に英仏独は
軍用自動車、戦車はどうするんだね?

主力戦車英チャレンジャー2や仏マルーダのエンジンがEV化とか?ww
悪い冗談だろw

チャレンジャーのディーゼルエンジンはドイツ製MTUFriedrichshafen社だわな
ディーゼル専門の会社(今はロールスロイスグループ)
船舶や航空機ディーゼルで当座しのぐとしても、最大の売上なディーゼルトラックエンジンの販売が
民生用ダメになったら、戦車だけでは当然のように会社存続できなくなるわな
戦車の価格が10倍近くなってもいいから、政府だけ相手に内燃機関継続するかねぇ
(今でも4億〜10億するが、1輌50億とかだったら笑っちゃうぞw 20輌でミニイージス搭載フリゲート艦作れるw。40輌でイージス護衛艦がw)

コスト抑えるための3国共通開発?w いつも頓挫してんのに、そんなんできるわけがw 毎度毎度頓挫でまとまらない軍事部門がw
対空ミサイルから軍艦から主力戦闘機までなw 

それでも主力戦車はまだ1国でコストかける必要性はあるかもしれんが、コスト重視な装輪装甲車とかどうすんだ?
どこも民生用トラック用エンジンだぜ? 

政府に売る車(装輪車のベース車輛)は例外的に内燃機関okでも、民間に販売したらダメではコストがどれくらい上がるんかなw
トラックがEVにならないとどうにもならんわな
肝心のトラックがEVになる見込みはあるのかい?

というか、そもそも軍用に耐えられるEVなんて作れるのか?w
トラックはまだしも、履帯車輛になー

410 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 00:16:44.32 ID:pZ7yRxLE.net
各国がEVを推し進めても今後20年は「ピュアEV」の時代なんて来ない。
しばらくは「レンジエクステンダーEV」の時代だ。

たとえバッテリーに画期的なブレイクスルーが起きたとしても、
その技術がピュアEVにのみ使われる訳がなく、当然レンジエクステンダーEVにも使われる。

バッテリーの重量対エネルギ密度でレンジエクステンダーに使うエンジン+ガソリンタンク分くらい軽くならないと。

411 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 00:23:03.65 ID:oDAZuzWj.net
衝撃的だわ。絶句する。
しかしマツダはいつもタイミングに恵まれない。
多少はマツダに幸運があることを願う。

412 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 00:27:17.96 ID:zPypf6tJ.net
>>405
F1ではプレチャンバーで着火する希薄燃焼と言われてるが、
レギュレーションではバルブが4つまでとか、インジェクターが1個だけとか制約があるので
副室内に掃気バルブや副インジェクターを置くことが出来ないので、多分ネットで出まわってる
ような昔のCVCCみたいな福室燃焼室はやってないと思われる。
案外マツダがやった、この方式が使われてるんじゃないかなーと勝手に想像している。
違ってたらいつか謝る。w

413 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 00:31:56.45 ID:/hqUlGDl.net
>>412
俺も実はF1についてマーレのジェットイグニッションってのが使われてるってのは懐疑的なんだよなw
レギュレーション見ると一シリンダー辺り一インジェクターだし、マーレの方式だと副燃焼室と主燃焼室にそれぞれインジェクターが必要だからレギュレーション違反にならないのかと
もう少し今のF1に使われてるジェットイグニッションについて、詳しく書かれてるのがあれば納得出来るんだけどな〜

414 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 00:40:59.37 ID:3W4BKU7P.net
こういうエンジンって、本当に効率のいい領域って限られているんじゃないか?
その場合はエンジン単体で使うよりも、
常に一定回転数で利用できるハイブリッド車との併用がいいのかもな

415 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 00:41:04.32 ID:ZkfJmXpo.net
ノッキングじゃないの?

416 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 00:45:40.41 ID:ZkfJmXpo.net
なんでマツダのエンジンをフォードにのせないんだろうな

417 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 00:46:21.77 ID:u8QppgOK.net
>>354
マイルドHVもろくに取り組んでないのが欧州メーカーだから

418 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 00:49:50.40 ID:oZXDRHjF.net
F-1や戦闘機、ロケットで使われていない技術を開発してもなぁ
燃費向上はF-1にとっては最重要課題でピットイン回数減らせれば楽勝になるからな
そうじゃなくても搭載燃料を少なく出来るなら軽量化に直結で加速、減速、曲がりが一気によくなる
でもマツダのソレはそのレベルにない

419 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 00:53:18.18 ID:3W4BKU7P.net
>>417
不正エンジン作る技術はあるぞ!w

420 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 00:53:24.72 ID:X6/Nt9JC.net
>>416
昔乗せてたじゃん

421 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 00:53:31.44 ID:+NhH4Xu5.net
>>418
ちょっとズレた指摘だと思う。
別にマツダは参戦してないしする気もないし
参戦できるほどメーカーとしての規模も資金も全然ない。
販売車のための研究を身の丈に合わせて着実にやってる。

422 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 00:54:27.66 ID:NVsABgmz.net
>>418
給油禁止だからピットイン回数はタイヤで決まってるのにアホかお前
燃費が良ければ早く走れるのは燃料の総量が決まっていてそれだけ燃料を無理にセーブする必要が無いからだ

423 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 01:04:56.76 ID:+D4fOrYa.net
>>416
今の2.0-2.3のエコブーストのベースはMZR

424 :幸ちゃん :2017/08/09(水) 01:09:07.97 ID:P6WTR5CQ.net
>>420
マツダのV6エンジンは滑らかで良かったのだが、高コストだった。MPVは後輪駆動の初代では
マツダのV6エンジンだったが、FFになった二代目はフォードのガサツなV6に取り換えられた。
こっちのがコストが安いからだと。

425 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 01:12:48.72 ID:p3dZeavB.net
2020年には給油とオイル交換のサイクルが同じになるPHVが出そう

426 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 01:21:00.06 ID:fw8ZBGJq.net
 
・デザインはホンダ
・エンジンはマツダ
・ボディはスバル
・収納はダイハツ
・キーホルダーはトヨタ

そんな車、作って

427 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 01:22:54.68 ID:0TnIU6vh.net
電気自動車に時代とか言っても
電力インフラ問題が残ってるからエンジンの消滅は20年はある

428 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 01:23:09.99 ID:+NhH4Xu5.net
>>426
他はともかく・・・

> ・デザインはホンダ

断固拒否

429 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 01:23:39.13 ID:fw8ZBGJq.net
>>428
じゃー、おまえのは、ニッサンかスズキで

430 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 01:24:07.21 ID:AIm9w7yh.net
>>426
>・デザインはホンダ

1行目でゴミ確定なんだが

431 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 01:24:09.06 ID:+NhH4Xu5.net
>>429
・CMはホンダ

これならいいよ

432 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 01:28:04.78 ID:fw8ZBGJq.net
 
もしかして、ホンダのデザインって好かれてないのか??

433 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 01:29:28.86 ID:gz4NjDll.net
デザインもマツダでいいじゃん

434 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 01:29:56.56 ID:fw8ZBGJq.net
>>433
ノーズぶつ切り苦手

435 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 01:35:43.64 ID:KhVEvCsb.net
>>88
ねえねえノッキングして調子悪いんならならソース出して?

436 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 01:43:53.84 ID:+D4fOrYa.net
ホンダはステマで

437 :幸ちゃん :2017/08/09(水) 01:52:01.95 ID:P6WTR5CQ.net
そういや日産のCMで矢沢永吉が「技術の日産」って言ってるな。
この言葉を知ってるのは今や団塊世代くらいだろ。

438 ::2017/08/09(水) 01:55:41.76 ID:8YyW+zGu.net
●だ!

439 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 02:16:23.80 ID:aNgilAsN.net
>>347
バカだろお前。
あの間違いだらけの計算省を信じるとかw
つーか、お前計算省のカスだろ。

440 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 02:22:49.65 ID:9CzBAMnl.net
竹中平蔵と安倍昭恵は国民の税金を搾取した内閣人事で
国会で加計(親戚)企業の喚問を果たしその責任から退任すべし。

沢山の秘書を連れて銀座で爆買(税金散財)してる場合ではない!
一体どこの国のセレブ女王様なんだ、国民の幸せを先に考えてやれ!

441 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 02:38:23.28 ID:ZAUlnlFA.net
>>387
現行世代ってみんな可変バルブでミラーサイクルに切り替わるようになってるだろ

442 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 02:43:44.66 ID:ijN1gSzy.net
何が凄いって、ガソリンエンジンを巨大化できる点だな
トラックや船舶のエンジンを置き変えられるんだぜ
ディーゼルとガソリンの良いとこ取り
まさにレシプロの最終進化形態

443 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 03:00:18.77 ID:HYSMjFNv.net
>>375
ランエボが4G63積んでブロー上等で馬力出してた頃のターボの圧縮比なんて、今の軽ターボの圧縮比未満だぞ
直噴ターボに至っては・・・・
高圧縮の過給エンジンなんて今は当たり前
お前の古臭い頭じゃもはや現行の過給エンジン車は乗れねえな

ミラーサイクル作ってないとか言い出すあたり古臭いんじゃなくて無知なのかw

444 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 03:51:50.72 ID:XEh/+9E8.net
>>409
軍用車こそ燃料電池やろうとしてると思うよ
エンジン音がしないのは大きなメリット
アンモニア改質水素も実用化が見えて来たしな

445 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 04:56:27.66 ID:06FMmqkK.net
>>146
送電線で50%消える時点で電気は無いよ

446 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 05:21:23.67 ID:L+iNGhKX.net
ロータリー比w

447 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 06:32:21.59 ID:bn/hmRkB.net
>>426
デザインとボディもマツダ。

448 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 06:38:20.96 ID:GaSY64En.net
>>418
このレベルのアホはどうやって生きてるんだろ

449 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 06:46:56.41 ID:l+Cky8D9.net
これ焼玉エンジンとの違いを教えてくれ

450 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 07:26:09.26 ID:9dZ07gbx.net
>>449
エンジンが違う

451 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 07:34:33.22 ID:7O2bkdEb.net
地味に凄いな・・・・・
点火プラグ無しで
ガソリンエンジンが動く・・・・

452 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 07:40:46.13 ID:opNuZF/O.net
ワクワクしてきた

453 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 07:44:47.85 ID:V6wnEB5W.net
>>403
AudiのLMP1-Hの車両がウィリアムズのフライホイール使ってたよね。

454 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 07:46:49.99 ID:BbdIR5V8.net
>>418
スパークプラグを備えたセミHCCIはF1のエンジンみたいなもんなんだがな

455 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 08:01:57.18 ID:RrTUF2YI.net
中国「いまさら内燃機関の研究しても日本や欧州のメーカーに敵わないから俺達はEVで行くぜ!」
日本「水素で動く自動車を・・・・」
  「ガソリンエンジンをより進化させました・・・」

5年後、10年後にどうなってることやら

456 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 08:03:12.21 ID:tpTd2FIo.net
技術的にはすごいんだろうけど所詮オナニーだわな

457 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 08:03:28.00 ID:DnGgHW3G.net
●8/9(水) 井上和彦・半井小絵・居島一平
https://www.youtube.com/watch?v=fg6DHbNT3lQ
朝8時からニュースネット生放送(ニコ生もOK)

458 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 08:03:42.21 ID:idHpCs4g.net
現行のエンジンだって圧縮比が変態だと思うんだけど
マツダってこういうの好きだな

459 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 08:18:46.01 ID:OeHaVYU+.net
だえんか…嫌な予感

460 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 08:40:07.07 ID:5nOp8PnJ.net
マツダすげえ 
それに比べてホンダは・・・

461 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 08:44:04.59 ID:PjIgZV3I.net
>>455
中国、北米政府「これからはEV!」
中国人「こんな高いEVなんて買えないアル!」
アメリカ人「今はSUVブーム、シェールガス安いのにEVなんて買うわけ無いだろwww」

462 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 08:47:02.93 ID:+NhH4Xu5.net
マツダの先鋭化させて行くスタイルは好きだなあ。
技術屋としての自認を持ってるメーカーはずっと続いて欲しい。

463 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 08:54:12.02 ID:evHwTsuJ.net
EVなんかあのITバブルのようなもの次期覚める今のエンジン改良のほうが
ベタ−な選択だ

464 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 08:58:51.41 ID:XQwvSAsx.net
>>446
そっちかよ!www

465 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 09:00:50.41 ID:opNuZF/O.net
中国は環境汚染がきついんで乗用車のEV移行はどんどん進むだろな
産油国のアメリカはまだまだだろう

466 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 09:03:05.24 ID:Ds7Z4lpe.net
これどういう事?
ガソリンエンジンの燃費3割も改善すんの?
話が良すぎるだろ

リッター50kmぐらいの軽自動車出てくるんやん
そんなのあったら・・

467 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 09:08:37.23 ID:2u2+dxkD.net
パワーが出て燃費が改善出来て軽油みたいに黒煙処理が必要ない

いいやないか

468 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 09:12:52.15 ID:snt1EYX/.net
ディーゼルエンジンと同じ燃焼でディーゼルエンジン並みの効率なガソリンエンジンだからねえ
でもガソリンエンジンだから黒煙出ないし、ガソリンエンジンとしての小排気量でも成り立つって

まあ普通の乗用車よりも、軽自動車の効率を更に上げるとか、
大型トラックもガソリンエンジンにして排ガス綺麗とか、
レンジエクステンダーEVの発電エンジンにするとか、の方が生かせそうだが

469 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 09:18:58.52 ID:opNuZF/O.net
どの車種に投入してくるのかな?

470 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 09:24:04.55 ID:4+YzrYTx.net
matsuda

471 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 09:25:27.65 ID:2KCk2LmB.net
これ去年あたりにNHKで放送してたプロフェッショナルでチラ見せしてたやつなのかな

472 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 09:32:52.93 ID:U3ASdemY.net
このエンジンでハイブリッド作ろうぜ

473 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 09:33:18.63 ID:oDAZuzWj.net
>>99
キミは方便という言葉を知っているか?

474 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 09:36:30.70 ID:SLR8PVUO.net
もう一声。
等圧膨張出来れば完璧なガソリン・ディーゼルなんだけど。
まあ昔あったGDIなんてナンチャッテよりは真面目だが。

475 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 09:36:54.44 ID:dXUxGluZ.net
>>471
ぼかしとピー音だらけだったあれか

476 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 09:37:35.25 ID:4+YzrYTx.net
>>426
デザインはレクサス

477 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 09:38:46.56 ID:SLR8PVUO.net
>>443
今の遅閉じのエンジンだと、実際の圧縮比は見てくれよりもずっと下がるんだけど。

478 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 09:44:44.86 ID:Gb5dL9MN.net
世界初?
F1でメルセデスとフェラーリとルノーがやっている奴だろ。
あの三社は市販レベル以上に達しているけれど。
マツダのそれはどう違うのかなあ。

479 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 09:46:34.46 ID:s8/2mVbL.net
>>276
昔のL型ディーゼルエンジンの腰下流用か、懐かしいな

480 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 09:49:37.98 ID:s8/2mVbL.net
>>477
それは効率の悪い回転域の話でしょ?

481 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 09:50:04.68 ID:kWIhjZbH.net
またプリウスの燃費が大幅改善するのか

482 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 09:53:56.73 ID:Eh5PmNCX.net
本物なら大型車のディーゼルエンジンのリプレースに使えるんんじゃないのかこれ?
黒煙とおさらば

483 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 09:53:58.90 ID:8h50SOlM.net
ディーゼルエンジンみたいにカラカラ音がするの?

484 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 09:57:41.55 ID:oDAZuzWj.net
このエンジン、スポーツカーに搭載されて登場するのかもしれないな。
順当に考えると名称は『RX-9』ってところだろうか。
このエンジンなら、RXシリーズを愛する人にも一定の理解を得てもらえるだろう。

というのも、SKYACTIV-Xは応答性が高く、燃費に対するギヤ比の選択自由度が広い。この特性はスポーツカー向きだ。エコでもある。
スポーツカーならば、ある程度価格を高く設定しても、むしろ良い印象を与えられる場合も多い。
それに、現行のSKYACTIV-G&Dのシリーズはアップグレードさせて今後も維持するとも言っている。

普及品にこの革新的なエンジンを載せるとは思えない。滅多に無いブランド向上の機会を普及品に担わせるのはもったいないことだ。
それに革新的な新技術は故障も多い。生産数の多いマツダの主力車種アクセラに搭載されるのは思えないのだ。
トラブルが付きものの高級スポーツカー・・・と言っても1000万円ぐらいだと思うが、それは車体価格相応のアフターサービスの丁寧さでフォローするのだと思う。

スポーツカーに搭載して時間稼ぎをしてコストダウンの可能性を探り、アクセラに搭載できるようにするのだ。

485 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 10:04:43.66 ID:s8/2mVbL.net
>>482
点火プラグ併用と書いてるから無理でしょうね

486 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 10:05:07.71 ID:ETLqFoBg.net
なんとなく雉っぽい文で草

487 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 10:05:54.42 ID:qWC3ep99.net
>>478
F1は自己圧縮着火ではなく、副燃焼室で火花点火した炎を主燃焼室に吹き出して一気に着火するという方式
タービュランス・ジェット・イグニッションと呼ばれている
WECでポルシェやトヨタも使っていると言われているね

マツダのは運転領域に限りはあるけど完全な自己圧縮着火

メルセデスやフェラーリやルノーもTJIを市販車に下していないということは
量産化するにあたってなんらかの問題があるんだろうけど
耐久性なのかコストなのか排ガスなのかはよくわからん

488 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 10:08:02.40 ID:oDAZuzWj.net
無能な人って下らない批判が多いよね。

489 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 10:18:43.47 ID:snt1EYX/.net
>>485
始動時と回転数が高い領域だけで点火プラグを使ってる図だから、
トラックでは回転数低い領域だけしか使わなければ大ボアも出来そう

490 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 10:27:24.76 ID:s8/2mVbL.net
>>489
灯油ならいけるけど、軽油を点火プラグで着火可能なのかな

491 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 10:28:06.93 ID:ffvf/T5B.net
>>455
>>461
おまえらは車に乗ったことすら無いんだろうが
中国の自動車メーカーは
スェーデンのサーブとかボルボみたいな
欧州のブランドメーカーとの合弁会社なので
日本の大衆車よりもグレードが上だぞ

トヨタのレクサスがどんなに頑張ってもサーブには敵わん

492 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 10:30:42.17 ID:s8/2mVbL.net
>>491
そこに支那人が関わると最悪の製品が出来上がるねw

493 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 10:33:17.82 ID:3+mGag/S.net
サーブやボルボは高級ブランドじゃないねぇ〜w。

494 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 10:34:38.53 ID:Aa/HPcOv.net
>>491
へーすごいね

495 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 10:34:57.54 ID:mQ9S4u2G.net
サーブが高級ブランドwww

496 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 10:37:10.46 ID:BbdIR5V8.net
>>491
中国の外資規制とか知らんのかと

497 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 10:37:19.48 ID:3tENx5In.net
>>491
サーブ(笑)
まだ有るんだっけ?

498 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 10:39:09.65 ID:3+mGag/S.net
支那人・朝鮮人は盲目的欧州信仰なんだなw。反日反米だからかwww?

499 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 10:41:50.50 ID:sIlzO2WR.net
圧縮着火ってロータリーには使えないのか?

500 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 10:42:08.12 ID:3SjusMb1.net
世界中でガソリン車禁止されるのに大丈夫か?!

501 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 10:44:39.60 ID:w7vr3WNW.net
>>500
ロータリーやディーゼルもそうだが
世界が驚く技術を持って世界から逆行する会社だね。
個人的に好きだけどwww

502 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 10:45:51.04 ID:Aa/HPcOv.net
>>500
禁止て・・・どこの並行世界の地球にお住まいなのだろうか。

503 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 10:49:19.51 ID:UjU+b/pb.net
>>500
頭悪い奴ってすぐこういう極端なの事言うよな

504 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 10:49:46.92 ID:wbU3KxO2.net
マツダ、独自燃焼方式「SPCCI(火花点火制御圧縮着火)」採用の次世代エンジン「SKYACTIV-X」など長期ビジョン説明会
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1075040.html

505 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 10:52:12.55 ID:Eh5PmNCX.net
ディーゼルエンジンでコケた欧州勢が
あれだけコケにして回避してたハイブリッドの軍門に下るって話を
自動車総EV化みたいに取って騒いでるのは
まあメディア含めわざとそうやってるのでそれにコロっとやられるのがいても
しょうがない部分もある

506 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 10:53:03.04 ID:42FAjKFn.net
GDI思い出すなぁ・・・
あのころの三菱は勢いがあった

507 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:07:03.42 ID:GD5FAY7f.net
>>358
あらま、中間加速の出だしって見落としたままレスしてるの 恥ずかしい。

508 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:10:22.72 ID:D2d+5fJn.net
エンジン単体の効率は上がっても、エンジン激重で燃費悪化・前後バランス糞化じゃねーの?

509 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:12:52.78 ID:GD5FAY7f.net
>>358
あとな、
>>57
もとも出足が悪いターボとしか比べられない時点で終わっとる

にレスしてるの無視するなよ

510 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:15:30.77 ID:dPjyTUfF.net
NOx量産機
10年遅い

511 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:15:34.42 ID:GD5FAY7f.net
>>386
800〜4000rpmちょいか、結構範囲広いね

512 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:16:59.32 ID:zPypf6tJ.net
直噴で予混合なんてできるのかな?
GDIみたいなただの成層燃焼じゃないよね?

513 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:20:32.17 ID:s8/2mVbL.net
>>512
直噴じゃないだろ

514 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:23:52.76 ID:zPypf6tJ.net
>>513
マジ?
どうやってプラグの回りに濃い混合気を作るんだろ。

515 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:26:32.06 ID:NL7BY4R6.net
>>513
直噴でしょ
http://i.imgur.com/vwR6JgE.png

516 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:28:34.80 ID:NL7BY4R6.net
>>512
マツダは火花点火制御圧縮着火とは言ってるけど、予混合とは一言も言ってない

517 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:28:48.86 ID:BbdIR5V8.net
直噴じゃないとか、EVになるとかアホしかおらんのから

518 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:31:28.92 ID:GD5FAY7f.net
>>432
ギラギラ、カクカク、塞がってるダミーエアインテークだらけ

519 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:31:54.94 ID:s8/2mVbL.net
>>514
普通の混合気だろ

>>515
噴射プラグが無いよ

520 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:33:46.74 ID:s8/2mVbL.net
>>517
> マツダが開発した「SKYACTIVE-X」は、ディーゼルのように、混合気をピストンで圧縮することで自己着火させる圧縮着火(Compression Ignition)を世界で初めて実用化した。

>混合気を

521 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:34:40.96 ID:D2d+5fJn.net
>>515
絵を見る限り、直噴には見えないが? CI燃焼部分は混合気になってるんじゃね?

522 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:34:44.99 ID:zPypf6tJ.net
>>516
予混合じゃなければHCCIを謳ってはいけないんじゃない?

523 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:36:13.13 ID:s8/2mVbL.net
>>522
>>1を読んでよw

524 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:36:59.12 ID:D2d+5fJn.net
トヨタのバルブマチックと相性良さそうだな。 資本提携はコレか!

525 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:37:55.39 ID:GD5FAY7f.net
>>516
中回転まではガソリンディーゼルだよな

526 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:38:49.72 ID:BbdIR5V8.net
ニュー速よりも頭の悪い昭和じいさんしかいないのかw

527 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:41:12.49 ID:GV68QxIp.net
>>453
R18よね
あれも結局バッテリー+モータになってなかった?

528 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:41:19.93 ID:SVC+UJn4.net
>>520
こいつどんだけ頭悪いんだ

直噴だろうがポートだろうが混合気じゃないと燃焼できねーわアホが

529 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:42:05.32 ID:s8/2mVbL.net
>>528
で?何が言いたいのかね

530 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:42:25.06 ID:zPypf6tJ.net
>>523
確かにHCCIとか予混合なんて一言も書いてないな。

531 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:43:24.60 ID:NL7BY4R6.net
>>521
予混合 ⊂ 混合気

>>522
謳ってない

532 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:43:52.78 ID:LMDX/bFa.net
技術的なうらづけのないままEVに走ってるけど
いつまでに裏付けが取れる予定なのかね?

533 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:43:57.64 ID:hK5C5DKW.net
最高のガソリン車を造ればガソリン車マニアは買うさ

534 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:44:08.29 ID:zPypf6tJ.net
>>528
ディーゼルは混合気を圧縮して着火するんじゃなくて、圧縮して高温になった空気の中に
軽油を噴射して燃やしてると思ったけど。
マツダのスカイDはPCCIモードをもってるからちょっと混合気と言えないこともないと思うが。

535 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:44:21.99 ID:SVC+UJn4.net
>>529
このレベルのアホだと、なに言ってるのかすら理解できないのか

自己着火技術って言ってんのに、ポート噴射なわけねーだろボケ爺さん

536 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:45:09.38 ID:s8/2mVbL.net
>>526
おっと、失礼。
安価間違えてたよ

537 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:47:03.18 ID:s8/2mVbL.net
>>535
それなら他社も実験してたんじゃないのかい?
DI+圧縮着火+プラグ着火なら何処のメーカーでも実用化できるだろ?

538 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:48:29.05 ID:SVC+UJn4.net
>>534
予混合って分かるかな?

539 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:50:10.64 ID:D2d+5fJn.net
>>535
ポート噴射は自己着火を否定するものじゃないぞ。
これは、火花を使ったアクティブノッキング制御なんじゃないか?

540 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:50:22.17 ID:s8/2mVbL.net
>>538
で?直噴とどこに書いてるのかね?

541 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:53:15.67 ID:Nw4P7+2k.net
>>499
圧縮比が上げられないから消えたんだぞ
圧縮着火なんて不可能に近いんじゃないか

542 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:53:47.96 ID:tpTd2FIo.net
>>507
お前がなにを言ってもその図に
「意のままの走りで重要な "出足の良さ"」
って書いてある事実は変わらんぞ
中間加速を出足と言うのがバカって言うならマツダに言えよ w

>>509
> もとも出足が悪いターボとしか比べられない時点で終わっとる
> にレスしてるの無視するなよ
どのレスだよ w
アンカーも書けないアホは黙ってろ

543 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:54:50.19 ID:4XjITDTg.net
ローコストの量産版が出回るのに
これからあと10年ぐらいはかかるんだろう。
そのときまで俺生きているかな。

544 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:56:22.58 ID:Tk8CAsMV.net
う〜ん なんかエンジンが重くなりそう

545 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:57:44.84 ID:2+9pMKsy.net
逆に考えて、安い軽油を低圧縮でプラグ点火してガソリンエンジン並みに高回転高出力の設計できないのか。

546 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 11:57:49.36 ID:foUxscGv.net
世界初とか嘘やんけ
ワイのクルマも低回転ではしょっちゅう圧縮着火しとるで

547 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 12:07:54.78 ID:O7+yyCT3.net
>>1
>環境性能と動力性能を両立できるという。

環境性能は下がるだろ
窒素酸化物は確実に増える
もしかして
燃費がいい=環境性能がいい
だと思っているのか?

548 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 12:08:33.14 ID:NL7BY4R6.net
>>547
スーパーリーンバーンでNOxが増えるメカニズムを教えてくれ

549 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 12:09:36.72 ID:uyIS5G6T.net
>>1
で、何かメリットでもあんの?

550 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 12:14:07.75 ID:BbdIR5V8.net
>>509
主流がダウンサイジングターボなんだから比較するのは間違ってないがな

551 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 12:20:01.27 ID:rHNxzymx.net
>>548
燃料に比べ空気が過多なので多くの窒素が供給される
圧縮比が高いと燃焼温度が上がるので酸化反応が激しくなる

552 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 12:22:13.51 ID:s8/2mVbL.net
>>548
希薄燃焼は燃焼温度が上がるから窒素酸化物を多く排出するよ

553 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 12:23:46.83 ID:CB85gWxJ.net
点火プラグが無いからディーゼルにカテゴライズされるんだろ?
で、
点火プラグ不要のヴァンケル・エンジンは作るの?

554 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 12:25:18.36 ID:NL7BY4R6.net
>>551
>>552
不正解

555 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 12:27:35.24 ID:s8/2mVbL.net
>>554
答えを知らないくせにw
スーパーリーンバーンとか研究段階で実用化されてないしw

556 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 12:29:39.83 ID:NL7BY4R6.net
>>555
SPCCIによるスーパーリーンバーンを実用化した

ってニュースのスレに15レスもしておいて
そんなアホなこと言うなよ

557 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 12:31:23.19 ID:s8/2mVbL.net
>>556
答え知らないんだろ?w

558 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 12:34:37.66 ID:NL7BY4R6.net
>>557
スーパーリーンバーンのメリットは
燃焼温度を抑えることで熱効率の改善とNOx発生ゼロとを両立できることに有るんだが

559 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 12:34:52.62 ID:lsNt9Mgg.net
積雪地域ではEVなんて置物にしかならんから
エンジンの技術開発は大事な事だと思うぞ

560 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 12:37:01.60 ID:eHIDTIe4.net
一方ロシアは2ストを使った

561 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 12:37:26.39 ID:s8/2mVbL.net
>>558
それ間違えてる、燃焼温度を下げたら熱効率は下がる
それと、この記事や研究記事にNOx削減と書かれてる物は無い。

562 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 12:42:25.63 ID:NL7BY4R6.net
>>561
従来言われてきたスーパーリーンバーンのメリットを完全否定的する新説だな

革新的燃焼技術チームに教えてあげなよ

563 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 12:48:03.03 ID:pmrbHRr0.net
シリアルHVの発電用には良さそう

564 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 12:52:29.32 ID:s8/2mVbL.net
>>562
同じ量の燃料を燃やして熱効率改善とか・・・燃費効率だろうに
それとNOx削減は書かれて無いぞ?あるなら教えてくれよ

565 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 12:59:05.05 ID:NL7BY4R6.net
>>564
少しは自分で調べろよ

http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/080808713/
>超希薄燃焼にすると熱効率を高められるのは、燃焼温度を大きく下げられることが大きい。
>筒内ガスと筒壁の温度差が小さくなり、熱損失が減る。加えて、NOx生成を抑えられる利点もある。
>NOxは燃焼温度が2000K以上で生成する。低温燃焼にしてそれ以下に下げると、NOxはほぼ発生しない


http://motorcars.jp/sip-publish-a-combustion-demonstration-experiment-of-super-lean-burn-engine-to-challenge-the-ultra-lean-combustion20160609
http://motorcars.jp/wp-content/uploads/2016/06/sip-publish-a-combustion-demonstration-experiment-of-super-lean-burn-engine-to-challenge-the-ultra-lean-combustion20160609-25.jpg

566 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 12:59:21.22 ID:UmpjnfBY.net
キャプテン翼に出てくるシュート技の名前みたい。

567 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 13:05:40.04 ID:s8/2mVbL.net
>>565
ゼロとほぼとは違うわなw

568 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 13:07:27.85 ID:GD5FAY7f.net
>>550
そのつもりだよ。何が言いたいの?

569 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 13:08:17.37 ID:GD5FAY7f.net
>>542
くやしいのうw

570 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 13:10:39.82 ID:NL7BY4R6.net
>>567
「窒素酸化物は増える」「熱効率下がる」とか文句つけてきておいて
その反論はバカ過ぎるだろ

571 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 13:17:30.96 ID:CB85gWxJ.net
( ゚∀゚)o彡゜おっぱい!おっぱい!

572 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 13:23:11.94 ID:Advt2RY3.net
燃料はハイオクよりオクタン価の高いジェット燃料になります

573 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 13:24:35.43 ID:D2d+5fJn.net
記事きたよ。

car.watch.impress.co.jp/docs/news/1075040.html

直噴ではなさそうだし(はっきりとは書いてないが)、低NOxだとよ。

574 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 13:31:39.71 ID:zPypf6tJ.net
>>573
スパークプラグによる火炎球が第二のぴすとんとして混合器を圧縮

今までは着火できなかった超希薄燃焼の混合気に、どうやってスパークプラグで火種をつくるんだろ。

575 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 13:40:25.11 ID:D2d+5fJn.net
>>574
着火自体はできるけど火炎の伝播が良くないんじゃない?
だけど、このマツダ方式だとあまり伝播させなくてもよいという。

576 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 13:42:46.03 ID:D2d+5fJn.net
575に追加。
で、始動時とかは濃くする。(昔で言うチョーク)

577 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 13:44:25.48 ID:tpTd2FIo.net
>>569
もうそういうレスしか返せないのかよ w
ブーメラン乙

578 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 13:51:23.33 ID:s8/2mVbL.net
>>570
燃焼温度が下がれば熱効率は下がるぞ、燃費効率なら上がるけど

579 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 14:00:07.63 ID:GD5FAY7f.net
>>577
流れ読ますにレスしてた馬鹿

580 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 14:04:22.76 ID:NL7BY4R6.net
>>578
エンジン熱効率下がってエンジン燃費が良くなるってどういう状況だよ

581 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 14:10:17.45 ID:zPypf6tJ.net
ガソリンの熱効率って、圧縮比と比熱比で決まるんじゃなかったけ?
実際のエンジンだと、断熱膨張はありえないから、燃焼ガスの温度が低いほど
熱損失は少なくなって効率は上がるような気がするけど。

582 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 14:12:29.78 ID:GD5FAY7f.net
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1075040.html
スパークプラグの点火による膨張火炎球が、まさに第2のピストン(エアピストン)のように燃焼室内の混合気を追加圧縮し、圧縮着火(CI)に必要な環境を実現しています。

思ってたHCCI違うな

583 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 14:13:58.52 ID:zPypf6tJ.net
>>582
従来のエンジンだと、その現象が起こるとエンジン壊れちゃうんじゃなかったっけ?
そうならないように苦労してた。

584 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 14:19:18.37 ID:D2d+5fJn.net
>>583
アンダーコントロールwでなければ単なる異常燃焼だからね。

従来、圧縮を上げるときは、(燃えにくい)ハイオクにするか、直噴(燃料で冷やす)。

585 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 14:22:20.69 ID:GD5FAY7f.net
>>584
ディーゼル並の強度を持たせたガソリンエンジンって事なんだろうと
音もディーゼル音なんじゃないのかな

586 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 14:23:38.49 ID:GD5FAY7f.net
すまん>>583

587 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 14:24:28.26 ID:D2d+5fJn.net
>>585
不安要素だよね。確実に重くもなるだろうし。

588 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 14:24:51.61 ID:aeqHgv6a.net
エア供給機能てスーパーチャージャーのこと?

589 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 14:32:21.27 ID:D2d+5fJn.net
>>588
図を見る限り、常に送り続けてるわけじゃなくて、高負荷時のみみたいだから、電動コンプレッサーなのかな?

590 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 14:38:13.08 ID:aeqHgv6a.net
>>589
なるほど、とにかく回転数に左右されない空気流量が重要てことなのか

591 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 14:49:00.39 ID:BbdIR5V8.net
>>568
そのつもり?話の流れが意味不明だよ

592 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 15:00:24.79 ID:T6N1aUh5.net
圧縮着火って煤がすごいことになりそうだけど、大丈夫なの?

593 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 15:04:21.43 ID:XWC0qxsS.net
EV車に充電する車載発電機のエンジンに向くのか。

594 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 15:32:31.39 ID:khGYcCMf.net
>>592むしろほぼ発生しないって話なんだが。

595 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 16:02:00.69 ID:WxSKM4TM.net
>>23
>時代は水素、不要な技術かもね
それって「石油などの化石燃料は今後数十年で枯渇するから太陽光など再生可能なエネルギーに移行…」
ってのとそっくりだな
間違いなく少なくとも50年後もガソリンエンジンが主力だよ

596 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 16:02:17.65 ID:zPypf6tJ.net
なんにしても、ナノPMを大量に撒き散らす直噴が無くなるとしたら、歓迎したい。

597 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 16:07:00.39 ID:snt1EYX/.net
>>592
煤は良く混合してから燃焼できるかどうかだから
ディーゼルエンジンそのものでも、エーテル系とかで混合してから圧縮着火させると煤出ない
軽油は揮発性が無いから、混合前に着火して酸素不足になった燃料の滴が煤になる

598 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 16:14:32.15 ID:Mv707BVD.net
>>21>>22
機械工学科の学生が設計製図の課題でオレの夢の最強エンジンに挑戦し
後で完成できないか
評価でいっぱい突っ込まれて泣きを見るパターン

599 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 17:25:12.99 ID:OeHaVYU+.net
>>460
VTECのころは世界最高の1.6と2リッターエンジン作る会社だったのにね…。

600 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 17:58:29.00 ID:R7p/c5xg.net
>>416
資本関係は終了したもんな、数年前に

601 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 18:05:38.46 ID:VQ7hrDLj.net
ID:s8/2mVbL
俺こんなバカテレビでしか見たことないわw

602 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 18:28:18.88 ID:tpTd2FIo.net
>>579
これまたでかいブーメラン!
図にはっきりと書いてある日本語も読めないと辛いね w

603 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 18:28:45.53 ID:6RT6i1sR.net
軽油や重油をいれても動くかな

604 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 19:00:24.29 ID:tnAuMPpj.net
どんなエンジン音か楽しみだ

605 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 19:05:07.85 ID:Ger4HaoA.net
>>552
逆、超希薄燃焼は燃焼温度が下がる。
予混合圧縮着火の一般的かつ初歩的なメリットだぞ

HCCIの一般論は日産のサイトが無駄によくまとまってるので読んどけ
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/hcci.html

606 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 19:09:59.39 ID:Ger4HaoA.net
>>592
ディーゼルは圧縮した熱い空気に燃料を噴くので混ざる前に燃え始めるのが諸悪の根源。
それで「なら予め混ぜてから燃やせばおkじゃね?wwwww」てのがHC(予混合)CI(圧縮着火)の発想。
つまり根本的に煤は出にくくなる方式なわけです

607 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 20:36:13.50 ID:5Ic31UNR.net
そのうち触媒でリアルタイムに化学処理して燃料の組成を
変えながら噴射するようなエンジンも出るかもな。

608 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 20:57:44.29 ID:/5KHnjZ7.net
>>602
あら、やだこの人流れを読まなかったのに 同じ事繰り返してるわ。病院行けよ

609 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 21:00:07.24 ID:/5KHnjZ7.net
>>591
ダウンサイジングダーボは1500rpmぐらいから最大トルクを発生するから比較になるってこと

610 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 21:00:13.50 ID:PEvxJ5AQ.net
>>608
字が読めなかったお前は幼稚園からやり直せよ w

611 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 21:04:26.82 ID:ZkfJmXpo.net
このエンジンで発電したらいいんじゃない?

612 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 21:10:45.42 ID:/5KHnjZ7.net
>>610
>>169にレスつけただけでなぜ?絡んでのだ。だって 変だろ?

613 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 21:12:38.70 ID:8M0VJrwa.net
>>484
ロータリーじゃない時点でRXシリーズじゃないんだが
レシプロならMXだ

614 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 21:29:00.61 ID:CISl8Uj4.net
18年にHCCI発売するぞ!燃費は3割以上改善!

19年に燃焼の極一部をHCCI化して燃費が1割くらい改善するかも…

なんだ、いつもの誇大宣伝ステマツダか

615 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 21:35:02.90 ID:/5KHnjZ7.net
アイドリング〜4000rpmまではディーゼル音、4000rpm以上は普通のガソリンエンジン音だったりして

616 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 21:42:43.19 ID:CkDSfcJE.net
また統失茸か・・・

「他社がやるのはいいけどマツダは駄目!」

617 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 21:50:38.30 ID:eYTzxKOA.net
EV、EVって騒がれてるけど・・・お前らはそう簡単にダマされるはずないよな。
ガソリンエンジンに将来性は無いなんて考えて、奴らの思い通りになんかなってないよな。

618 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 21:51:36.25 ID:aDUorcIP.net
>>617
プリウスPHV
通勤に使うとバッテリーで20kmしか走らないよ

619 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 21:53:32.42 ID:eYTzxKOA.net
>>618
ウム・・・報告ご苦労である!

620 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 22:08:38.29 ID:Ejx5tXkw.net
>>609
最大トルク?出足云々の話とはズレてるぞ

621 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 22:10:07.38 ID:WmQOQy4I.net
EV終わったなw

GSユアサの株は今朝から大暴落
2日で1割も下がってる

昨日寄り付きで買ったバカ 電車止めるなら明日お願いね

622 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 22:15:53.75 ID:NjNL+QOh.net
>>612
日本語読めないだけでなくて、書くのも不自由なのか w

623 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 22:19:27.88 ID:NjNL+QOh.net
>>609
ターボは原理的にレスポンスは悪いよ
スペック厨はトルク出てるから
って言葉でコロっと騙されてるけど w

624 :名刺は切らしておりまして:2017/08/09(水) 22:42:58.08 ID:c/E3Sk/N.net
>>487
まー、一番はコストだろうね
コスト押し上げる要因こそがコストパフォーマンス
10万かけて50万円分のパワーアップが見込めるならみんなやる
みんながやれば部品屋も値段を下げられる
この出来損ないの部分予混合みたいに50万かけて10万円分の性能向上も見込めない代物じゃよほど頭の悪い経営者以外量販には下ろさないわな
どこもやらないんじゃ当然部品も特注価格となるであろう

625 :名刺は切らしておりまして:2017/08/10(木) 02:09:22.41 ID:TVXY8cfH.net
本当に自己着火するんじゃなくて、自己着火寸前の状態にしてプラグで着火じゃないの?

626 :名刺は切らしておりまして:2017/08/10(木) 02:50:36.42 ID:DV7IwxXB.net
要するにノッキングを意図的にやってる訳だ。
冬の寒冷地でメインキーを切ってもディーゼリングする初代RZ350を思い出した。

627 :名刺は切らしておりまして:2017/08/10(木) 03:47:36.61 ID:tX9MPRkd.net
出足の速度が云々言うならそれこそEVに何一つ勝てないだろ
あのリニアな加速はエンジンじゃ無理

628 :名刺は切らしておりまして:2017/08/10(木) 06:43:40.94 ID:AZ1/cwLM.net
ガソリンエンジンの魅力は伝統
それとサウンド
そしてやはり回転数が上がっていく高揚感とそれが車を加速させる瞬間

20年か30年後にはすべてEVになる?
環境が許す限りガソリンエンジンは滅びないし
車に楽しさを求めるなら
EVなんて論外だ
車好きの大多数=エンジンが好き
これが唯一無二の結論だ

629 :名刺は切らしておりまして:2017/08/10(木) 08:18:08.02 ID:k2CWTulj.net
>>620
出だしって言葉が引っかかる
40km/hからの出だし加速だぞ

630 :名刺は切らしておりまして:2017/08/10(木) 08:20:33.44 ID:k2CWTulj.net
>>622
すまん。でも、本論からズレた重箱かよ

631 :名刺は切らしておりまして:2017/08/10(木) 08:27:29.58 ID:k2CWTulj.net
>>623
今のエンジンで40km/hだったら タービン回して正圧にしてるんじゃないの?

632 :名刺は切らしておりまして:2017/08/10(木) 09:52:19.80 ID:pvAnE0SS.net
>>628
EVだったら全て電子制御だから、サウンドもペダルと回転数の感じも全部エミュレートできるよ。

633 :名刺は切らしておりまして:2017/08/10(木) 11:16:32.19 ID:ImPawirm.net
>>629
最大トルクがその帯域とか車ねーだろ

634 :名刺は切らしておりまして:2017/08/10(木) 11:38:23.16 ID:INuRkIqd.net
   こ ん に ち は 、 国 家 社 会 主 義 者 の 、サ ラ で す 💛


『ほとんどの人は貿易センター第7ビルのことを思い出せないと思います。
 ツインタワーには見事に命中。
 でも第7ビルに当たる予定の飛行機は、搭乗者の必死の抵抗で森に墜落しました。
 でも第7ビルはツインタワーの崩落から8時間後に、何が起こったと思います?
 破壊されたんです、しかも崩れ落ちたんです。
 飛行機が当たってもいないのに、何が原因で崩れ落ちていったんでしょうか。
 ウィキペディアにはこう書いてあります、なるほど、火災の熱と縦揺れが原因みたいですね?
 ちょっと待ってください、じゃあ何で他のビルは大丈夫だったんですか?』

【サラのチャンネル】アメリカ同時多発テロの疑惑と謎【拡散支援・保存支援】
https://www.youtube.com/watch?v=6_zh9tyUabY

なお、倒壊は実際より早い午後4時54分に英国放送協会が報じている。
倒壊を知らせるキャスターの背後には7 ワールドトレードセンターがしっかり立っており、
カメラの切り替えがないまま午後5時20分となったときにビルは崩れた。
この映像がYouTubeに上がったときBBCのウェブサイトは炎上した。
この点、いまだに説得力のある説明はされていない。[7]
https://ja.wikipedia.org/wiki/7_%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC


  ビ ッ ク リ マ ン シ ー ル 開 発 者 が 暴 露 !


『ビックリマンシールというものを開発しました、私が。
 あのホログラフィーを開発したのは、私です。』(0分〜)

『月の裏側に地下空間都市があって、
 そこから宇宙人が日本にやってきていることが、
 NASAでも実証されてました。』(17分〜)

NASA元職員が緊急!伝えたいこと@
https://www.youtube.com/watch?v=ydPUuEiUJiU

『僕、もう一つ皆さんにね、教えたかったのはね、
 ある時期にね、テロで殺された方いらっしゃるでしょ。
 オレンジの服、着せられて、覚えてますかね?
 中山副外務大臣が向こうに行って、知りません?

 一人はジャーナリストですね。
 で一人はちょっと勝手に出てった人ね。
 二人とも行って、オレンジの着物を着せられて。
 そういう事件がありましたよね。

 でそのときの大臣の中山さんというのがいましてね。
 その人とは、私、子供が幼稚園からずっと同じクラスで、
 個人的に仲がよくて、メールとかしてるんですけどね。

 まぁ、実は作られた社会で、あれは全部でっちあげ。
 信じられへん話ですわ、二人とも生きてますよ。
 だからこそね、こんなんホンマに言うたらあかんねんけど、
 これが隠された日本の社会なんですよ。
 みなさん、何でも信じたらあきません、ホンマに。』(6分〜)

NASA元職員が緊急!伝えたいことA
https://www.youtube.com/watch?v=xNZM6xuQzQo

635 :名刺は切らしておりまして:2017/08/10(木) 11:48:24.55 ID:13UltuL5.net
>>633
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20150508/280855/p2.jpg

636 :名刺は切らしておりまして:2017/08/10(木) 12:50:05.10 ID:3HkHMgoE.net
>>631
アクセル踏む
⇒ スロットル開く+燃料つぎ込む
⇒ エンジン回転上がる
⇒ 排気増える
⇒ ターボタービン回転数上がる
⇒ 吸気増える
⇒ エンジン回転さらに上がる
⇒ ここから本気 w

ダウンサイジングターボは色々小型化してるとは言ってもどっかんターボに比べりゃマシって言うレベルでレスポンスを語るレベルじゃないよ

637 :名刺は切らしておりまして:2017/08/10(木) 15:25:38.16 ID:SUbAI2dB.net
>>628
異論はないが、クルマ好きにとって良い時代が終わりつつあるのは間違いない
F1でもフェラーリの甲高いサウンドは聴けなくなって久しい
エンジン命のアルファロメオも昔ほど官能的なサウンドにこだわってない
ホンダも軽とミニバンしか日本では売る気ない
かつて日本屈指のエンジン屋だったと知るのはおっさんのみ

638 :名刺は切らしておりまして:2017/08/10(木) 16:07:17.95 ID:DWGe0Pfd.net
>>635
ゼロからじゃないんだからターボラグ語る程差は出ねーだろ

639 :名刺は切らしておりまして:2017/08/10(木) 16:28:42.28 ID:JIEpj7t2.net
>>637
http://i.imgur.com/Df5ogC6.jpg

640 :名刺は切らしておりまして:2017/08/10(木) 20:04:37.87 ID:SUf5WVti.net
マツダのこういう技術開発(既存技術の深堀)は素晴らしいと思っているけど、
信頼性がマツダには乏しいんだよね。
頑張って開発しているのは分かるけど、
十分な検証をしていない状態で世に出している感じが強い。

それで、あとで駄目だしされてブラッシュアップするんだが、
買ったユーザーは実験台にされているようなものだろ。
パソコンとは違うんだからさ。

その点でこの間、トヨタと提携したのは、個人的には高評価。
トヨタはその辺の信頼性では、他メーカーとは全然違う。

マツダの技術をトヨタが評価して、そのうえで販売するなら最高だと思う。

641 :名刺は切らしておりまして:2017/08/10(木) 20:16:48.81 ID:3mCP7TJF.net
>>640
そういう性質の提携じゃない

642 :名刺は切らしておりまして:2017/08/10(木) 20:29:43.32 ID:lo7B/sJi.net
>>614
SkyActivでたときも全域圧縮比14じゃないから嘘っていっていた口だろ。

643 :名刺は切らしておりまして:2017/08/10(木) 21:15:14.35 ID:MiXQ0llz.net
>>334
ほんとにそう思う。
技術者の自己満足じゃダメなんだ
時代の要請に応えてるかどうか。

644 :名刺は切らしておりまして:2017/08/10(木) 21:28:01.15 ID:KDqUTWjR.net
で、内燃機関がなくなるまで5年?10年?

10年間ガソリンエンジンで有利な商売が出来るなら充分価値があると思うがな

645 :名刺は切らしておりまして:2017/08/10(木) 21:33:42.70 ID:W/5SiAdK.net
マツダの鳴り物入りの技術は市販化されるとガッカリ率高いからな。
むしろその技術をフィードバックしてコンベ寄りに纏めた方が
評価が高かったりするんで技術の底上げ的な側面で評価してる。

646 :名刺は切らしておりまして:2017/08/10(木) 21:41:42.41 ID:3HkHMgoE.net
>>637
よくわからんかんけどそういう文句ばかり言ってて空しくないの?
いつ買えるかわからんけど俺はビート貯金を始めたぞ

647 :名刺は切らしておりまして:2017/08/10(木) 21:52:45.81 ID:+yJiLfmh.net
イギリスもフランスも内燃機関ハイブリッドは禁止する予定ないし
欧州メーカーもマイルドハイブリッドに力を入れててEV強制には反対してる

内燃機関が20-30年で全滅すると思ってるのは
マスコミの適当記事を真に受けたアホだけ

648 :名刺は切らしておりまして:2017/08/10(木) 22:33:53.64 ID:4q6Ptj94.net
今頃48Vマイルドハイブリッドは笑えるわ
そしてそれを持ち上げて宣伝する自称評論家どもも

スズキの何年遅れだよ

649 :名刺は切らしておりまして:2017/08/10(木) 22:59:37.08 ID:OzmeKgYS.net
どうしてクルマキチガイって喧嘩しかしないの?

650 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 00:43:28.74 ID:vMa9251r.net
欧州メーカーは2021年のCO2-95g/km規制の目途が立たずにパニック状態ですね。

頼みのディーゼルが、VW不正で使いづらくなってるのが辛い、、

マツダはSKY−Xで、余裕でクリア出来そうです。
2021年のPHVも加わり盤石ですね。

651 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 00:44:42.70 ID:aENinnFg.net
>>643-644
ニュース見てないのがモロバレ
内燃機関のみの車を禁止する方策なだけで、内燃機関+モーターのハイブリッドは禁止されない
つまり内燃機関は20年後でも残るということ

652 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 00:46:06.58 ID:pGVdoxoc.net
>>650
大丈夫だよ
大容量の電池でWTLCモード燃費で30km/LできるなんちゃってPHVを大量にラインナップするから

653 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 02:10:29.68 ID:YgsVdkCU.net
内燃機関が無くなるなんて100年はありそうにないし、
完全EV時代なんて核融合発電と同じレベルの夢物語だろ…
EV信者が多くて驚きだよ。

654 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 02:30:43.92 ID:nvKICI9Q.net
もっと高性能電池ができるまでは、ガソリンエンジンは残るよ。
外国が電気自動車にしたいのは、トヨタを閉め出したいだけ。今の電池の性能では無理。

655 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 04:03:25.78 ID:L5iHOK+Z.net
>>651
方向性の話をしてるんだが、
なぜ内燃機関からの脱却を図ろうとしてるか、それを考えれば自ずと見えてくる。

656 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 06:33:02.62 ID:H1ndsGCX.net
>>655
政治家のパフォーマンスだろ。
2040年には法案通した政治家は引退してるから責任取らないし。

本気でやるなら2020年、2025年とかに段階的な規制と、EVに対する優遇策を出すよ。

657 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 06:53:56.74 ID:WTRXh3ef.net
・イギリスフランスの内燃機関禁止法案はハイブリッドOK
・ドイツの内燃機関禁止法案は首相もメーカーも反対
・欧州メーカーは相変わらず内燃機関に研究費大量投入中

こんな状況なのに、あと20〜30年で内燃機関絶滅と思ってるバカは居ないよな?

658 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 07:47:54.09 ID:dmhX5fs6.net
>>627
  ただEVは脱税している悪の乗り物

659 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 08:24:30.56 ID:gv5xAhMQ.net
EVにするなら、路面電車に電動スクーター、電動チャリでいい気がするが?

660 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 08:52:51.26 ID:YDkGxP2s.net
「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ…4ページのマンガが話題
http://izdjh.longmusic.com/8.html

661 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 10:38:58.78 ID:lrq3bDfO.net
>>657
基本的に日本と日本車メーカーを叩ければネタはなんでもいいからな
ディーゼルというネタが使えなくなったから、次のネタがEVになっただけのこと

欧州メーカーがEV開発で遅れてようとそんなことは知ったことではない
報道記事から正確ではない情報を抽出し、
欧州は進んでいる、日本は遅れているというイメージを植え付けられればそれでいい

662 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 11:40:35.22 ID:UyTYK6bd.net
>>334

底辺無能w

火力発電     35%効率
ガソリンエンジン 45%効率

EVはこれでおしまい
GSユアサの株価はこのニュースで暴落してるww

663 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 12:35:50.68 ID:L0g0yHuN.net
>>662
本気でいってんのか?

664 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 12:39:58.36 ID:6OJPbWnF.net
40年前に、あと40年で石油は枯渇する!って言ってたぞ。
もうそろそろ枯渇の時期だ。
ガソリン車はもう終わりだ!

665 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 12:52:10.04 ID:39ceVuyP.net
新幹線はEVだろうが、やがてディゼルカーもEVに、 内燃機は航空機で残るだけ、
もしリニアモーターカーが内燃機関なら考えるが。
自動車の駆動系で食ってるアイシンAW,ジャトコ、アイシン精機、JTEKT、武蔵精密
変速機、デンソー辺りは市場が極端に縮小の超ヤバグループ、転職しないと退職金は無いな。
フイルムメーカーと同じ末路。

666 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 13:36:09.28 ID:A6fHxZAp.net
ありゃ車メ板の内燃機関違法化厨がこっちに来てる

667 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 13:40:57.35 ID:9c9sx97n.net
>>662
コストに厳しい民生用ガソリンエンジンで45%が実現できるなら、火力発電で45%を実現できない理由が無いぞ。

668 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 13:44:33.73 ID:C6D2Ki/+.net
「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ…4ページのマンガが話題
http://izdjh.longmusic.com/8.html

669 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 13:45:28.89 ID:+uCFTPFo.net
EVが普及すると思っているバカども

670 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 13:47:57.54 ID:9c9sx97n.net
石油の合成もできるようになるかもしれないし、誰も先のことは分からないよ。
2040年に全部電気自動車化なんて欧州が言っているけれど、あくまで政治的な方便にすぎない。

日本がもし電気自動車を推し進めていたならば、欧州は「これからは水素の時代だ」と言っていたはず。
クリーンディーゼルも茶番だった。ただの時間稼ぎに過ぎなかったわけだ。
日本メーカーは点火タイミングを遅角させて走りと燃費を犠牲にして厳密に対応していたけれど、
VWは車検時だけ対応し、実際の走行ではズルをしてNOxをまき散らしていた。

電気自動車もそうそう主流にはならないさ。日本が可愛く見えるほど欧州は欺瞞だらけだよ。

671 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 13:59:45.34 ID:wE/iFOHA.net
>>669
時代についていけない爺かわいそう...

672 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 14:13:20.70 ID:QSc3ej6q.net
http://www.asahi.com/special/playback/OSK201102280020.html
マツダの社内文化はエンジン並みに改善された?

673 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 14:33:35.18 ID:k3kUkUG/.net
>>671
お前がじじいになる頃でもまだ普及率は低いだろうな

674 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 14:35:55.25 ID:vHBs9IcW.net
3DTV並の短命で終わりそうだな

675 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 15:05:37.84 ID:9c9sx97n.net
膨張火炎球をどう作るのだろう。
コスト意識の塊の人見ちゃんがまさかマーレに特許料払ってジェットイグニッションを使うとも思えないし。

676 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 15:25:23.84 ID:cq6xGVRt.net
>>667
究極的には、火力をそのまま動力に変えられる方が有利なのは、確かなんですよ?

677 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 15:30:04.01 ID:cq6xGVRt.net
>>666
マツダ総合が専門家の集まりになっちゃったもんだから、相手にされずに当たり散らしてんだろ。

678 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 15:36:18.39 ID:H1ndsGCX.net
>>671
EVは話題になるけど売れてないんだよね。

679 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 15:40:11.10 ID:fOhonuVn.net
>>673
その頃にはお前はもうくたばってるんだろうな w

680 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 16:17:57.05 ID:UyTYK6bd.net
>>667
火力発電でガソリンエンジン同様にアイドリングストップできれば45%効率だけどねw
火力発電の理論効率は無意味 あれはスーパーカブが150q燃費って表示されたのと同じ

681 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 16:35:08.06 ID:yhA2da+W.net
>>334
販売中止っても2040年とか2030年だろ。まだ10年位上先の話。
先のことは誰にもわからない。

682 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 16:56:00.03 ID:gv5xAhMQ.net
砂漠で電気自動車が売れるか?って話だな、日本だったら考えなくてもいいことだが

683 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 17:57:00.51 ID:Usw/MRBH.net
スバルはストロークを伸ばすだけで燃費を良くした。
マツダもこう言うオカルティックな技術ではなく、
エンジンの基本性能を高めることに注力した方が良い。

684 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 18:13:32.07 ID:aoQGNTmX.net
スバルは燃費よりも糞CVTがだめだろ

685 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 19:11:46.77 ID:Nt3R9TCU.net
>>683
スバルの場合はやることをやってなかっただけ
小出ししてただけだぞ

686 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 19:47:54.61 ID:Ax/Ol7BT.net
>>684
CVTは次世代の技術。
これからはCVT

687 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 19:50:13.79 ID:T8earkp8.net
次世代たって20年以上前から使われてんじゃん
もう熟成の域やろ

688 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 20:21:34.62 ID:/asAmPpw.net
素人考えだけど火球エンジンこそCVTが合いそうなもんだけど

689 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 20:45:19.94 ID:vFqzUlYa.net
>>684
スバルのCVT、すっごくしっくり来るけどなあ
アイサイトとの相性も抜群、と言うかあれはCVTを前提にした技術なんだと思う

ただし、日産のCVTは違和感ばかり…

690 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 20:46:24.83 ID:/yRoPKLX.net
>>680
火力で効率低いのは石炭やろ。
ガソリン燃やしていいならもっと効率あげられるわ。

大体ガソリンエンジンで45%効率いったのなんてないし、実運転でその効率ではしれるわけもない。

691 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 20:52:13.46 ID:/yRoPKLX.net
>>680
つーかそもそもなんでアイドリングストップで効率あがんだよ。
車は定常運転できないからやむを得ず意味のない低負荷運転を止めて効率稼ぐためにアイドリングストップすんのに、なんで最高効率で運転続けられる火力発電をわざわざ止める必要あんだよ。真正のアホか?

692 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 21:06:51.41 ID:yCxI7LlF.net
>>683
マツダの方が先に基本性能の底上げやってるだろ

693 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 21:24:59.57 ID:tzUF0nyr.net
>>664
40年前の時点より燃費は2〜3倍に伸びているから、あと40〜80年は大丈夫だよ!

694 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 21:36:52.63 ID:UxGJ6dvD.net
有機物を高温高圧縮すれば人口炭化水素液体燃料(人口石油)の製造が可能とか?

世界の砂漠地帯サハラ、中東、モンゴルゴビ、中央アジア、オーストラリア、アメリカ西部砂漠地帯に大規模に太陽光集熱発電所を造り、その余剰電力や高温で有機物を高温高圧縮して低コストで人口石油を作れる可能性がある。

将来、開発中の常温超電導ケーブルで電力の減衰を少なくして都市部に電気を持って行ける可能性もある。

廃棄有機物は糞尿や生活ごみや産業廃棄物からドンドン発生している。これらを余剰電力で低コストで人口石油に出来る可能性がある。★有機物の廃棄に金がかかっているのを金の卵に出来る可能性もある。廃棄物の運搬コストはかかるが。

他に二酸化炭素から簡単にエタノールを生成する方法も実用化の可能性があるとか。
http://japanese.engadget.com/2016/10/18/co2/

★電気自動車が本格的に普及したら内燃機関と違い参入障壁が低くなり、スマホと同じく中国が世界を制するのは確実。

日本としては日本が持っている外貨金融資産で乾燥地帯で太陽光集熱発電所を造り、余剰電力や高温で有機廃棄物を高温高圧縮して低コストで人口石油を造ることを実験・証明することで自動車産業の生き残りを目指すべきでは?
───────────────────────
現在、電気自動車の蓄電池の蓄電容量をドンドン上げて行けば爆発の危険が増す。車重も増す。電池は劣化し、電池はエンジンよりかなり寿命が短いのでバッテリーの交換コストがかかる。

燃料電池車の水素タンクも機密性が求められコストが増す。水素タンクも危険。検査も必要

エタノールや人口炭化水素液体燃料だったら今までのガソリンタンクで低コストに貯蔵出来る。
(内燃機関の燃料の一つ酸素は、そこら辺の空気から調達しているから燃料の容積を少なく軽く出来る利点がある
★電池を容量を上げると危険なのは、同じ電池の固まりの中に違う化学物質を反応させて蓄電するからで原理的に無理があるため)

695 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 21:43:32.50 ID:olhJyw1/.net
マツダはもう終わりかな

696 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 21:45:15.88 ID:UyTYK6bd.net
>なんで最高効率で運転続けられる火力発電をわざわざ止める必要あんだよ。真正のアホか?

EV信者ってマジで低能w
君は真夜中にすべての火力発電所を最高出力で発電させるんだね?
その電力はだれが使うんだい?

揚水発電は電力の30%捨てちゃいますけど?

697 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 21:49:44.16 ID:/yRoPKLX.net
>>696
お前がアイドリングストップで効率アップとかアホなこと言ってるからだろ。因みに石炭火力はそんなに止めないんだかな。お前火力発電の種類による差も理解してないだろ。

んでガソリンで45%達成したとかいうソースは?

698 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 21:50:45.65 ID:X/INmadq.net
>>683
エンジンはどこもロングストロークになってるだろ。
むしろスバルのロングストローク化が遅かったはず。

699 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 21:56:10.24 ID:ZaaRk3IT.net
>>698
水平対向じゃヘッド部分もあるからなかなかストローク取れないもんな。
5ナンバーサイズじゃ無理だったんで、
シャシーから一新して横幅が広くなった。

700 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 22:03:31.64 ID:Ax/Ol7BT.net
>>698
でも30%も燃費が向上した車はほかにないはず。

701 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 22:20:32.93 ID:q/9sTkq5.net
燃料噴射口無数に付ければ平均に燃えるんじゃない
最低20箇所くらいでどうだ

702 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 22:39:39.44 ID:fOhonuVn.net
>>700
それ元々の燃費が悪かっただけだろ w

703 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 22:47:03.11 ID:Ax/Ol7BT.net
>>702
スバルXV 1.6L(JC08 16.2km/l) 実燃費15.4km/l 達成率95%
スバルXV 2.0L(JC08 16.0km/l) 実燃費15.8km/l 達成率98.7%

マツダCX-5ディーゼル(JC08 17.6km/l) 実燃費14.2km/l 達成率80.6%
http://i.imgur.com/JXGcXCH.jpg

詐称燃費のマツダはガソリンの1.2倍燃費が良いと言われる
"ディーゼル"でボロ負けですwww

704 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 23:01:32.29 ID:yCxI7LlF.net
コース内走行のみ・・・
あっ

705 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 23:06:31.29 ID:yQQYeIFm.net
>>703
2.2リッターディーゼルターボと1.6リッターNAで燃費比べてどうすんねん
せめてフォレスターの結果持ってこいよ
もってこれないんか?w

706 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 23:11:09.03 ID:yCxI7LlF.net
XV2L 実燃費10.85km/L達成率66.14〜67.80 %
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13101
XV1.6L 実燃費10.15km/L達成率62.64〜64.23 %
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13100

現実は酷いもんだな

707 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 23:18:29.19 ID:yQQYeIFm.net
スバル好きで新型インプとか欲しいけど他社を貶めるようなやつがオーナーにいるのが不愉快だから買わないようにしてるわ

708 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 23:19:37.63 ID:X/INmadq.net
>>706
そうらそうよ。実燃費/JC08の乖離率が達成率95%〜98.7%とか詐欺でもせん限り有り得んからwww
66.14〜67.80 %とか62.64〜64.23 % はCVTとしては現実的な数字で信用できる。

709 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 23:21:33.28 ID:X/INmadq.net
スバルは燃費自慢しても自爆するだけだから止めて置け。
スバルの良さはそんなことではなく、気持ちいハンドリングとか、いい足回りとか、そういうところだから。

710 :名刺は切らしておりまして:2017/08/11(金) 23:22:07.29 ID:x5h11XEU.net
浮遊粒子状物質はでんのか?

711 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 00:21:46.84 ID:A3tfcTtM.net
>>680
送電ロスとか充電効率とか車上での変換効率とか全部無視して発電自体の効率なら、石炭で50%
http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201306igcc/

ガスなら60%超える
https://www.mhps.com/products/gtcc/index.html

712 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 00:27:13.40 ID:A3tfcTtM.net
>>696
こいつはなんで発電所の最大効率は意味ないっていうくせに
ガソリンエンジンの最大効率は有意義なものだと思ってるんだ…?

713 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 03:11:02.41 ID:Uf2L3/59.net
>>683
スバル信者の頭の悪さは異常

714 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 04:02:17.64 ID:+UzLrGRp.net
スバルの威を借りたホンダのステマなんだよw
スバルとマツダの争わせたくて仕方ないw

715 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 04:37:00.09 ID:PyFk673k.net
>>703
1日1回ペースでこういう馬鹿なスバル信者が湧くな

716 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 05:22:26.68 ID:9V9pzWEi.net
>>713
悔しいが>>703を見ると同意せざるを得ない w

717 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 06:28:13.79 ID:v9+DEE59.net
>>703
スバルのみ特設コースwww
そして実走行だと燃費が良くなるマツダ車。

しかし実走行で燃費が良いって証明しづらいし、マツダ車は売りにくいだろうな。

718 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 06:43:21.69 ID:jlD1v77f.net
スバルwww

719 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 06:45:07.67 ID:IW0zzudg.net
>>686
>>689
スバルはCVTやめる予定だよ

720 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 07:06:40.95 ID:hOjpXc02.net
>>703
これは同じ条件と思ったら、XVはコースないのみの走行ww
ダメじゃねーかww
あの、何でかって言うと、これは新型が出た時の記事だから、発売前でそういうデータしかなかったんだろうね。

その意味では>>706の方が参考になる実燃費だろうが、
マツダ > CX-5 > 20S / 20S プロアク ティブ 2000cc(KFEP) AT FF

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12986

JC08モード燃費達成率 61.29 %

これみる限り、ガソリンはマツダもひでーぞww

マツダ > CX-5 (ディーゼル) > XD / X D プロアクティブ / XD L パッケージ 2200cc(KF2P) AT FF ターボ

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12989

JC08モード燃費達成率 75.52

ディーゼルは良いね。
煤溜まるけどねww

721 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 07:23:45.82 ID:N5DgmNVv.net
>>719
いつ頃ですか

722 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 08:32:41.97 ID:1J1lsRZC.net
>>720
マツダのガソリンもなぁ。新型になってカタログ燃費下がるとか意味不明なことしてるし。
実はそんなに優れてないんでないの?とか思う

723 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 08:34:14.60 ID:6rzX/cZe.net
アフィリエイトー!!

724 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 09:23:31.41 ID:Zcon0wGS.net
>ガソリンエンジンの最大効率は有意義なものだと思ってるんだ…?

EVのために安くて性能の良い電池とモーターができれば
ガソリンエンジンは常に最高効率で働かせればいいからさw
余ったエネルギーは電池にためて使う

by プリウス&ノート

725 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 09:34:43.68 ID:Hybr24Ey.net
>>717
おまえ馬鹿だろ。
スバルだけ特設コースで走らせたわけじゃなくて、
全車特設コースで走らせて比較してあるだろ。

スバルXV 1.6L(JC08 16.2km/l) 実燃費15.4km/l 達成率95%
スバルXV 2.0L(JC08 16.0km/l) 実燃費15.8km/l 達成率98.7%

マツダCX-5ディーゼル(JC08 17.6km/l) 実燃費14.2km/l 達成率80.6%
http://i.imgur.com/JXGcXCH.jpg

いくらツダヲタが喚こうが、この結果は変わらない。

726 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 09:39:52.70 ID:Hybr24Ey.net
>>707
お前らが先にスバルの燃費を貶めてきたから論破したまでだ

727 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 09:42:37.14 ID:nQ3ZGODj.net
>>725
PHEVが一番悪いとかアホかよ
大広告主のトヨタスバルにゲタ履かせすぎで無茶苦茶

728 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 09:50:27.17 ID:R57lmlk9.net
>>1

マツダよ、デトネーションって知ってる?
従来のガソリンエンジンで言えば圧縮工程の段階で
勝手に爆発・燃焼してしまう現象だぞ。

729 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 09:54:31.87 ID:Uf2L3/59.net
燃費偽装問題

実燃費との乖離が大きい、一番の燃費詐欺はやっぱりあのメーカー

http://i.imgur.com/9ZSzRoD.jpg

730 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 09:55:22.33 ID:nQ3ZGODj.net
>>728
「制御」って言葉分かるかな

731 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 10:08:41.59 ID:i3+osMJL.net
>>725
フルボッコされてるのに恥ずかしげもなく出てくるとは...

そもそもそれ
> それ元々の燃費が悪かっただけだろ w
に対してなんの反論にもなってないし w

732 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 10:13:17.21 ID:i3+osMJL.net
>>727
いや電池切れてからはアウトランダーの燃費がよくないのは事実だろ
まあその条件で比較するのが正しいとはあまり思えないけどな

733 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 10:21:13.50 ID:7E2pat2u.net
よく読んでないから、なんかよくわからないけど、
SKYACTIVE-X ネーミングいいね

734 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 10:35:16.45 ID:1J1lsRZC.net
>>724
それで常に40%の効率でるとでも思ってんですかねぇ

735 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 10:46:59.40 ID:Zcon0wGS.net
>それで常に40%の効率でるとでも思ってんですかねぇ

可変圧縮比エンジン 50% ぐぐれ
底辺は無知って典型だよね

736 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 11:02:25.82 ID:Hybr24Ey.net
>>731
反論できなくなって捨て台詞乙。
ツダヲタって知能が低いな。

737 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 11:04:46.79 ID:IW0zzudg.net
>>736
現実見ようか>>729

738 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 11:16:31.45 ID:JX7782E3.net
>>720
見る人が見れば、結局車体の重さに負けると、実燃費わるいってのがわかるだけだけどな。

2000cc と 2500cc 比較してみ?

結局ハイブリッドも、重石載せちゃってる分で、実燃費延びない。

それだけ。

739 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 11:23:48.72 ID:1J1lsRZC.net
>>735
だから常にでんのかその効率
つーか量産されてから言えよ

740 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 11:43:13.09 ID:tMt5Kt/T.net
>>720
発売から一年も立ってないので、平均が取れてないだけじゃないの?
このサイトだと、2.5L、AWDの方が実燃費も良いと、明らかに変。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12987
平均燃費 10.56km
JC08モード燃費達成率 71.36 %


2012年式のCX-5が信用できそう。
20C / 20S / 20S Lパッケージ
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/10557
平均燃費 11.74km/L
JC08モード燃費達成率 73.40 %

741 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 11:49:43.94 ID:Zcon0wGS.net
>だから常にでんのかその効率

ぐぬぬ・・・
By 火力発電所

742 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 12:08:31.97 ID:1J1lsRZC.net
>>741
火力発電は割と出るわ。アホなのか?

743 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 12:13:17.50 ID:OOYWXNtT.net
GDIの再来と考えていいかね?

744 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 13:03:45.02 ID:xy/IDKKt.net
正確にはスーパーチャージャー付きGDI
排ガス規制クリアできるのが謎だけど

745 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 14:05:54.16 ID:sME4J9eK.net
>>744
いやもう直噴ガソリンエンジンは当たり前のように一般的にあるものだから、GDIGDIいうのは馬鹿の一つ覚えだぞ

746 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 14:08:39.95 ID:9V9pzWEi.net
>>736
> 反論できなくなって捨て台詞乙。
燃費の話してるのに燃費達成率とか言い出したお前が言うか...
しかも出してきた資料すらフルボッコ w

747 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 16:55:43.28 ID:Zcon0wGS.net
>火力発電は割と出るわ。アホなのか?

揚水発電って知ってる?
効率知ってる?

748 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 17:02:58.62 ID:N5rtSoPJ.net
>>747
陽水と火力発電の効率になんか関係あんのか?

749 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 17:04:12.01 ID:m5ZZiBOs.net
>>725
それよりもCX 5、エクストレイル、アウトランダーはいいが
XVとかヴェゼルとかCH-Rとか格下と比べるなよw
サイズも車格も違うだろう
比べるなら同格のフォレスターやCR-V、ハリアーを連れてこい

750 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 17:04:14.27 ID:6rzX/cZe.net
>>747
あれ、お前昨日もアホなこと言ってたやつだろ

751 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 17:22:15.10 ID:Zcon0wGS.net
昨日火力発電はすべて24時間フル稼働してるってバカな底辺がいたなあww

電力需要って概念がないんだろうね
そもそも電力需要って漢字も読めないし 劣等民族だろうな

752 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 17:49:40.24 ID:N5rtSoPJ.net
24時間動かすなんて言ってるやつなんかいねーけどな。火力発電でアイドリングストップすれば効率あがるとかトンでも言ってる奴はいるけど。

んで、陽水と火力発電の関係は?

753 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 19:40:05.97 ID:N5rtSoPJ.net
>>751
つーかさ、連続運転続けられるて書いてあるのがなんで24時間連続運転になんの?
思考回路がわからんのでどう解釈してそうなったか教えて欲しい。

754 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 20:15:51.63 ID:elexVh4z.net
インプの新型直噴エンジンも四年前に出たスカイアクティブGと性能変わらないからなw
マツダのエンジン技術はすげえよ。
ターボに逃げないでNAで頑張ってる

755 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 20:21:18.35 ID:RxsB747z.net
ターボったってダウンサイジングターボは実燃費悪いってバレてきたから流行らない。

756 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 20:48:52.35 ID:xpENsXst.net
叩いてるのはスバオタのフリしてるンダオタだから気をつけろよー

757 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 20:50:37.12 ID:dqmD5Vr7.net
>>751
論点そらししかできないアホは黙ってろ

758 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 20:54:13.72 ID:Uf2L3/59.net
>>754
性能変わらない?
スバルのは圧倒的に劣ってるだろ

759 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 21:00:50.52 ID:FG2rkBM9.net
レヴォーグの1.6Lターボも別にダウンサイジングターボになって実燃費良くなったわけじゃないからな

レヴォーグ 1.6Lターボ
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11613
JC08モード燃費 16.0〜17.6 km/L
JC08モード燃費達成率 61.17〜67.29 %

アウトバック 2.5L NA
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11797
JC08モード燃費 14.6 km/L
JC08モード燃費達成率 77.61 %

実燃費が2.5Lと変わらん

760 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 21:18:11.64 ID:iPKWxlRL.net
なんでマツダスレで必死にスバルの話題出そうとしてるアホがいるの?

761 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 21:31:03.66 ID:m5ZZiBOs.net
>>760
というよりもスバルもホンダも過去のファンが望む方向を切り捨てて成功した
つまり昔からのファンは捨てられたのだが納得できないファンが暴れている
といったところか・・・
トヨタの場合はファンとは言えないようなトヨタ以外って車?な感じだし
ファンとしては日産はどうなんだろうな

762 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 21:40:45.09 ID:Hybr24Ey.net
>>758
スバルのエンジンは優れているよ。
燃費も向上してるし。
それを認めたくないツダヲタがいるけど、真実は変わらない。

763 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 21:42:08.39 ID:NSzPDSAC.net
無知晒してサンドバッグにされたのにこりねーなw

764 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 21:48:19.03 ID:Hybr24Ey.net
少なくともスバルのエンジンは煤は詰まらん。

765 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 21:51:29.37 ID:3WsXCyVW.net
FA20DITは煤出やすいみたいだけど

766 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 21:58:26.81 ID:Zcon0wGS.net
>連続運転続けられるて書いてあるのがなんで24時間連続運転になんの?

カルノーの法則って知ってる?
熱機関は最高温度を維持しないと効率が下がるんだぜ?
火力発電所を最高効率で稼働させるには最大出力で24時間365日稼働させるしかないんだぜ?
理論的にはね

まあ 年収200万の底辺には理解できないだろうけどね

767 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 21:59:45.78 ID:Uf2L3/59.net
http://i.imgur.com/9ZSzRoD.jpg

現実はこれ

DITとかいう欠陥エンジンは真っ黒な煤をまき散らすゴミ

768 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 22:05:49.49 ID:1J1lsRZC.net
>>766
カルノーサイクルなんて常識やろ。
別に24時間365日動かさな最高効率にならないわけではないんだが。常に最高効率で動かす必要あるわけでもないし。

それでも車のエンジンなんぞより効率良く運転できるってだけのんはなしたんですけどね。

んで色々つっこまれてるのは全部無視ですか?

769 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 22:14:51.89 ID:M6dbO6gp.net
で、安くなるのかい?

770 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 22:16:43.96 ID:1J1lsRZC.net
>>766
陽水と火力発電の関係だけはホントに意味分からんのでそれだけでも教えておくれ。

771 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 22:24:50.03 ID:6rzX/cZe.net
>>766
早く返信しろよカス

772 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 22:34:51.29 ID:RxsB747z.net
スバルのエンジンに煤が少ないは良く分からんけど、スバルのエンジンは直噴化が遅れていたのは紛れもない事実。

773 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 22:41:12.48 ID:AwwN22MI.net
もうガソリン車これから消えて行くというのに
何でノリノリで開発してるの?

774 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 22:48:53.15 ID:vEf888fS.net
マツダって本当にカッコいいな

775 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 22:53:54.06 ID:RxsB747z.net
>>773
現実的にはゆっくりと徐々にしか消えて行かないから。
一番賢いのは他社の後追いで安く作るスズキかもしれないだろ。

776 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 23:03:39.97 ID:SUgDCOaB.net
あちこちの板やスレで、10年や20年するとEVが主流になると
考えているような人の書き込みを見かけるが
そんなに早く変わるとは思えないな
電池の容量と寿命と値段の問題は、そんなに早く解決しないと思うので

そんな訳で、マツダは好きではないが方向性は間違っていないと思う

777 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 23:04:32.24 ID:V3hvtq90.net
>>770
火力発電は立ち上げの時にエネルギーロスがあるから需要が伸びるときに止めてる2軍の火力を動かすよりも、
主力のボイラーをいつも最大で動かしておいて、揚水(ロス3割)で調整する方が得だって聞いたぜ。

778 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 23:06:24.66 ID:V3hvtq90.net
>>776
固定電話が形骸化するのは意外にはやかったことないすか?
固定電話3000円⇒スマホ8000円、そんなのだれも移行しないっしょ、みたいに言われてたが
実際には違った。

779 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 23:22:07.45 ID:1J1lsRZC.net
>>777
陽水発電の設備利用率は1-3%程度なんですけどね。
ホントに得ならもっと動かすでしよ。

780 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 23:29:38.14 ID:xpENsXst.net
>>778
固定電話が形骸化って・・・
一人暮らしの学生か期間工の寮か?

781 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 23:32:52.11 ID:+t4VfGxW.net
>>773

世界の自動車販売はドンドン伸びるんだよ。
http://sgforum.impress.co.jp/article/1944?page=0%2C3

2020年のエンジン搭載車両は1億台、、
2040年のエンジン搭載車両は、1億3千万台、

EV/FCVが5千万台増えても、エンジン搭載車両は当面減らないんだよ。

782 :名刺は切らしておりまして:2017/08/12(土) 23:38:35.03 ID:dffAohhF.net
>>201
不謹慎だけど原爆の爆縮のために通常火薬使うの思い出した

783 :名刺は切らしておりまして:2017/08/13(日) 00:26:32.64 ID:LrVWUjUG.net
>>778
固定電話と携帯やスマホを比べると、後者には多くの新機能があるけれど
ガソリン車とEVを比べて後者に新機能がたくさんあるのかな?

784 :名刺は切らしておりまして:2017/08/13(日) 01:06:54.62 ID:ng/5zxQw.net
>>772
それ以前にオイル漏れるしなw

785 :名刺は切らしておりまして:2017/08/13(日) 01:12:13.61 ID:PMNzwaEx.net
落ちこぼれステマツダ死の行軍開始♪

786 :名刺は切らしておりまして:2017/08/13(日) 06:03:39.15 ID:9y9gCNCV.net
>>781
インド、中国、アフリカかな、伸びるのは。

787 :名刺は切らしておりまして:2017/08/13(日) 06:03:54.38 ID:h3EAhcot.net
これの気配を知ってトヨタは2サイクルエンジンの研究開発をやめたんだよね

788 :名刺は切らしておりまして:2017/08/13(日) 07:48:54.17 ID:AZ9F5PxY.net
>>777
揚水発電は本来は原発の夜間電力貯蔵用
それを火力で無理やり使う
無駄の原因は太陽光発電

太陽光は曇りで変動するから、効率が悪くても揚水発電で調整するしかない
原発が無くなると火力発電の効率がガタ落ちになるんだよ
今はガソリンエンジンのほうが効率が高い

効率が悪くCO2ばらまくEVはおしまいだよ
日産はEVは見切りつけて電池会社を捨て値で売ったww

789 :名刺は切らしておりまして:2017/08/13(日) 07:55:08.65 ID:f8UV3mnU.net
>>788
じゃあ石炭火力やめてガソリン火力にすれば解決ですね。

790 :名刺は切らしておりまして:2017/08/13(日) 08:01:25.60 ID:sicO2jTF.net
ガラパゴスエンジンやめろー

791 :名刺は切らしておりまして:2017/08/13(日) 09:11:30.88 ID:dwMQ40gk.net
>>779
陽水じゃなくて揚水発電は短時間でのピークアウト時用発電所だから稼働率低くなるのは当然に決まってるがな
用途も理解せず稼働率だけで判断するのは馬鹿だぞ
モバイルバッテリーで毎日使う分の充電しろと言ってるのと同じなんだから

>>760
車板とかいくと同じ現象起きてるw

792 :名刺は切らしておりまして:2017/08/13(日) 09:38:20.92 ID:AZ9F5PxY.net
>じゃあ石炭火力やめてガソリン火力にすれば解決ですね。

そうだよ?
だからわが社は未来のないEV電池会社を売った

by 世界最大のEV会社 日産

793 :名刺は切らしておりまして:2017/08/13(日) 12:12:34.75 ID:K47aIPB5.net
広島県人だから応援の意味でも買いたいんだが、金がない。
ゴメンネ、マツダさん。

794 :名刺は切らしておりまして:2017/08/13(日) 14:47:00.31 ID:m1OL1FRU.net
電気自動車と自動運転の時代ですが何か?

795 :名刺は切らしておりまして:2017/08/13(日) 15:26:39.94 ID:AKerLTNx.net
都合の良い条件だけで比較w

http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1708/08/sk_mazda_03.jpg

796 :名刺は切らしておりまして:2017/08/13(日) 15:33:43.65 ID:QI0k/XL4.net
マツダはなんちゃってミラーサイクルの悪しき前例があるからね
欧米メーカーからは鼻で笑われてるよこんなの

797 :名刺は切らしておりまして:2017/08/13(日) 15:35:08.59 ID:MsJNNMOA.net
>>119
ほーんとこれ
どうせ2040年になってもまともなEV作れなくて
「そんな事言いましたっけ?」ととぼけるに決まっている

798 :名刺は切らしておりまして:2017/08/13(日) 17:31:44.10 ID:KK+117JT.net
>>795
排気量小さい車葉ゴミだってハッキリわかるよね

799 :名刺は切らしておりまして:2017/08/13(日) 18:21:09.74 ID:M2XtiBtV.net
>>796
SKYACTIV-Gはそのミラーサイクルですよw

800 :名刺は切らしておりまして:2017/08/13(日) 18:56:51.25 ID:NIl2alQP.net
マツダはプレゼンは上手いけど、実際の製品は大した事がない

801 :名刺は切らしておりまして:2017/08/13(日) 19:05:46.07 ID:knZtk99p.net
と思い込みたい

802 :名刺は切らしておりまして:2017/08/13(日) 19:09:29.06 ID:EEtZRYXv.net
>>800
乗ったの?

803 :名刺は切らしておりまして:2017/08/13(日) 20:19:30.50 ID:MS6N33Hx.net
いいからナビをなんとかしてくれ
俺の車ラジオは聞けるがテレビは選択すら出来なくなった

804 :名刺は切らしておりまして:2017/08/13(日) 20:34:48.70 ID:wqM+Ct4m.net
ハイオク禁止かなあ

805 :名刺は切らしておりまして:2017/08/13(日) 20:56:22.26 ID:zuYHZCUU.net
>>802
車検に出したら整備工が夜中に爆走して
高欄に刺さっていた
呼び出されてディーラーに行くと
修理するなら自分の保険で補填しろ

806 :名刺は切らしておりまして:2017/08/13(日) 21:28:53.87 ID:ng/5zxQw.net
出たw
こいつ本当に粘着してんのなw

807 :名刺は切らしておりまして:2017/08/13(日) 21:59:24.59 ID:cRaPcxWs.net
( ´・ω・`)他社ダウンサイジングターボの仮想車種はゴルフだな
ちょっと前、三次のテストコースの外回りの一般道をアクセラとゴルフが周回してて、そのままテストコース内に入って行ってたな

808 :名刺は切らしておりまして:2017/08/13(日) 22:37:54.16 ID:UuOCiq4J.net
>>805
ディーラーが店から客のクルマ出して事故とか考え難い。嘘臭い。

809 :名刺は切らしておりまして:2017/08/14(月) 06:46:07.28 ID:HufGwP2B.net
>>22
ぼくがかんがえたさいきょうのえんじん

810 :名刺は切らしておりまして:2017/08/14(月) 08:02:51.92 ID:wJXrqDIm.net
>>805
通報済み

811 :名刺は切らしておりまして:2017/08/14(月) 11:15:55.93 ID:V21QqXKs.net
俺も通報しといた

812 :名刺は切らしておりまして:2017/08/14(月) 14:15:21.91 ID:q4VWXpVp.net
>>28
燃費が30%も上がるなら爆売れ必至

813 :名刺は切らしておりまして:2017/08/14(月) 18:48:04.08 ID:ikemQieT.net
ダウンサイジングターボもCVTも開発できない低技術の田舎3流企業マツダは、
スペックでホンダなどの他社に太刀打ちできず、同規模のスバルの1/3しか稼げず、
倒産の危機に陥っている。

HONDA Civic   1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA   184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm     車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル

SUBARU、米国好調で4―6月期営業益17.5%増 今期予想維持
https://jp.reuters.com/article/subaru-result-idJPKBN1AJ0BB
>SUBARUは、4―6月営業利益が前年同期比17.5%増の1193億円となった。

マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>マツダの4―6月期の連結決算は営業利益が前年同期比23.9%減の399億円となった。

814 :名刺は切らしておりまして:2017/08/14(月) 19:38:57.68 ID:+aRRx0JM.net
シビック出たらマツダは終わるだろうなw

815 :名刺は切らしておりまして:2017/08/14(月) 19:46:40.33 ID:TmJ9Yry3.net
>>813
スバルは終わってるからパラサイト経営しかしたことないんだが

816 :名刺は切らしておりまして:2017/08/14(月) 20:02:18.21 ID:5UkfSeIy.net
>>814

マツダには競合するガソリン車が無いんだけど、、

817 :名刺は切らしておりまして:2017/08/14(月) 20:14:14.75 ID:xI5LgpJM.net
>>813
スバルで一番不思議なのは
利益がマツダの3倍なのに研究開発費も特許の被引用数もマツダより低いこと

818 :名刺は切らしておりまして:2017/08/14(月) 20:19:43.61 ID:2t/kb/Ym.net
ハイオク専用車向けかな

819 :名刺は切らしておりまして:2017/08/14(月) 20:46:01.93 ID:0ycMXWG6.net
>>817
利益率高くて商売上手なんじゃないの?

820 :名刺は切らしておりまして:2017/08/14(月) 20:48:32.39 ID:5md0jjds.net
>>814
このシビック海外じゃ2年前から売ってるぞ?

821 :名刺は切らしておりまして:2017/08/14(月) 21:46:39.90 ID:JUtlk7Xb.net
>>814
実数知らないがシビックよりアクセラの方が売れてるのでは

822 :名刺は切らしておりまして:2017/08/14(月) 22:11:50.64 ID:EfRjc9jt.net
>.>812
最高効率30%だから平均ではせいぜい20%
20%でも改善されたらガソリン代がそれだけ減るから大きいが

>>818
レギュラーでも使えるようになっている

823 :名刺は切らしておりまして:2017/08/14(月) 23:58:14.92 ID:6PAEGQua.net
>>819
トヨタが稼がしてるだけで技術や人材といって自力がないから単独じゃなにも出来ない

824 :名刺は切らしておりまして:2017/08/15(火) 07:58:38.80 ID:iPJMqqOY.net
マツダ方式の場合、点火タイミングはプラグで制御できるから、過給器との相性も良さそうだな

825 :名刺は切らしておりまして:2017/08/15(火) 08:21:28.93 ID:Je9eb0SP.net
そういえば昔GDIってのがあったなあ

826 :名刺は切らしておりまして:2017/08/15(火) 09:23:42.27 ID:ExQ+dfO8.net
GDIとか言ってるじいさんの多いのことw

クルマのクの字も知らないアホ

827 :名刺は切らしておりまして:2017/08/15(火) 10:25:38.14 ID:OqoxlZ+E.net
GDI!GDI!GDI!

828 :名刺は切らしておりまして:2017/08/15(火) 10:38:52.76 ID:8fq9IkMV.net
>>825
考えてみると、マツダのこの方式ならポート噴射でいいのか
メカ自体はほとんど旧世代のものが流用できそうだな

829 :名刺は切らしておりまして:2017/08/15(火) 11:09:34.90 ID:CJ3XydgA.net
三菱のそれと同じものじゃないけど、GDI自体は当たり前のものになってるしね

830 :名刺は切らしておりまして:2017/08/15(火) 12:51:54.82 ID:v3WPZadx.net
>>827
CMで連呼してましたねw あの頃の三菱は勢いがあったなー

831 :名刺は切らしておりまして:2017/08/15(火) 15:51:02.57 ID:qQm1hF9A.net
>>828
逆、直噴でしか成り立たないシステム

832 :名刺は切らしておりまして:2017/08/15(火) 16:09:26.20 ID:ExQ+dfO8.net
>>831
は?

833 :名刺は切らしておりまして:2017/08/15(火) 17:55:50.30 ID:TASirUl0.net
トヨタはTS040の時点でこのシステムを使ってたらしいがね

834 :名刺は切らしておりまして:2017/08/15(火) 20:34:58.38 ID:uaDksP+q.net
暖房性ってなに?

835 :名刺は切らしておりまして:2017/08/15(火) 23:49:26.10 ID:toQnk+Ph.net
SKYACTIVE-Dといいマツダ凄いじゃん。
内燃機関に対する思い入れがパねぇ!

「技術の日産」とか看板をはずした方がいい。

836 :名刺は切らしておりまして:2017/08/16(水) 07:18:51.79 ID:miNbEb2l.net
「技術の日産」の最大の売りは駐車時に俯瞰出来るカメラだっけ
もうさ、電器屋になれよw

837 :名刺は切らしておりまして:2017/08/16(水) 11:25:11.78 ID:iQKXw/E2.net
>>836
>最大の売りは駐車時に俯瞰出来るカメラ
東京神奈川では必要な技術、orz

838 :名刺は切らしておりまして:2017/08/16(水) 19:54:29.32 ID:mq53lEwn.net
とにかくマツダの問題は、今…売れてない

839 :名刺は切らしておりまして:2017/08/16(水) 20:19:06.03 ID:z3vhBFSk.net
>>817
マツダより自社開発のエンジン・シャシー・車種、全部少ないからな
水平対向エンジンじゃ他社が研究開発のために引用するだけの普遍性もない
足りないところはトヨタが補ってくれる

もはや速くもなくなったWRXSTIも実質的に切り捨てて(カタログ落ちさせないだけ三菱よりはマシだが)、
売れるところに思い切り特化したからこその今のスバルだよ

840 :名刺は切らしておりまして:2017/08/16(水) 20:41:23.48 ID:N3ARTsjS.net
>>838
売れすぎで生産能力足りてないからトヨタとの合弁工場新設なんだが

841 :名刺は切らしておりまして:2017/08/16(水) 20:50:11.33 ID:W5IUgR8w.net
>>838
販売台数過去最高なのに?

842 :名刺は切らしておりまして:2017/08/17(木) 01:50:26.46 ID:YxWBf/Zq.net
マツダが売れてないことにしたいのはンダカスのウン千葉が毎度やってる事

843 :名刺は切らしておりまして:2017/08/17(木) 09:07:20.60 ID:s0LWtW4r.net
>>838
グローバルで売れてるから国内の販売台数は問題ない

844 :名刺は切らしておりまして:2017/08/17(木) 10:56:30.50 ID:9QdAFBBB.net
多少深堀した解説記事がありました。

驚愕の連続 マツダよそれは本当か! (1/4)
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1708/14/news034.html

>筆者は、あまりにも話がおいしすぎて少し腰が引けている。
>もしかしたら音がディーゼルに近いのではないかとか、あるいはかつてのリーンバーンのような煤の堆積問題がホントにないのかなど。
>これほどにすごい性能がリスク無しで本当に手に入るという話が信じ切れずにいる。

試乗評価が始まらないと、信じる者は掬われる状態ですかね。

845 :名刺は切らしておりまして:2017/08/17(木) 11:13:43.86 ID:THpupUI3.net
ディーゼルゲートで疑ってる節はあるわな
ただあんな特大のアレがあった後に不正なんてとうていできないわけで

846 :名刺は切らしておりまして:2017/08/17(木) 11:22:10.97 ID:rL58dcnU.net
>>64
スーパーチャージャー?

847 :名刺は切らしておりまして:2017/08/17(木) 11:29:17.11 ID:iKKKVmQ0.net
世の中脱エンジンに向かってる中で狂った開発方向に進むとは、
やはり空気読むコミュニケーション能力が無いとダメなんだな。

848 :名刺は切らしておりまして:2017/08/17(木) 11:32:40.05 ID:OUVL7hN7.net
>>847
脱エンジンに向かってても向こう100年は内燃機関が主流なんだから、各社必死に熱効率上げてるわけだが

849 :名刺は切らしておりまして:2017/08/17(木) 11:41:09.14 ID:THpupUI3.net
当面は充電用発動機としての内燃機関は必要だからの

850 :名刺は切らしておりまして:2017/08/17(木) 11:50:18.92 ID:/CB7qETp.net
>>847
EVのシェアは1%なのに、急にガソリン車が不要になるわけ無いだろwww
まだまだガソリン、ディーゼルの開発は必要。

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