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【EV】テスラ、電池確保に不安 出荷12%減
- 1 :ノチラ ★:2017/07/06(木) 12:44:26.92 ID:CAP_USER.net
- 【ダラス=兼松雄一郎】電気自動車(EV)の新車「モデル3」の量産を控える米テスラで、電池の供給不安が高まっている。同社が公表した4〜6月期の出荷台数が約2万2千台と、1〜3月期の実績を約12%下回った。新モデルの量産体制が不安視され、5日の米株式市場でテスラ株は大幅に売られた。同社の株価は独立記念日の祝日前の3日から7%あまり下がった。
出荷台数は前年同期と比べると53%増えたが、市場予想の約2万4千台を下回る水準だった。テスラは「製造ラインを刷新した新型蓄電池パックの生産が追いつかなかった」と説明。6月の受注と出荷が過去最高だったと挽回をアピールしている。
蓄電池の調達は、EV生産拡大の最大のリスクとされる。テスラは自ら蓄電池の生産も手掛け、米ネバダ州の電池工場をパナソニックと共同で運営している。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDC06H12_W7A700C1EAF000/
- 51 :名刺は切らしておりまして:2017/07/06(木) 18:37:28.90 ID:2G8x+kPG.net
- >6月の受注と出荷が過去最高だった
なるほど
今、記事にしておかないと時期を逸すわけですねw
- 52 :名刺は切らしておりまして:2017/07/06(木) 19:24:56.96 ID:+5InqSwS.net
- パナのせいじゃん
日本企業の凋落が酷いな
- 53 :名刺は切らしておりまして:2017/07/06(木) 19:28:03.67 ID:0VD2Gkly.net
- big3でも敗れたトヨタに勝てるわけないだろ
- 54 :名刺は切らしておりまして:2017/07/06(木) 20:29:34.03 ID:K80Yilts.net
- >>52
そんなに悔しかったのか
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ03HM1_U6A600C1TJC000/
テスラのEV用蓄電池、サムスン製も採用検討
↓
http://www.sankei.com/west/news/160630/wst1606300001-n1.html
韓国“バッテリー王国”の期待は泡と消え…テスラCEO「パナだけ使う」とつぶやく
- 55 :名刺は切らしておりまして:2017/07/06(木) 21:22:06.02 ID:Xz2Qvh+4.net
- パナ・・・・セルを生産
テスラ・・・セルを電池パックに仕上げる
こうだよな?
- 56 :名刺は切らしておりまして:2017/07/06(木) 21:57:33.23 ID:KOxJRK8R.net
- 最後は、トヨタのリチウム鉱山から言い値で買うしかないと
随分前から言われてるだろ
だからトヨタもステラの株は売却した
- 57 :名刺は切らしておりまして:2017/07/06(木) 22:04:47.60 ID:pq0ikzLf.net
- >>56
マジで?
さすがトヨタ抜かりなしだなw
- 58 :名刺は切らしておりまして:2017/07/06(木) 22:12:03.82 ID:6QERGSPC.net
- >>56
もう提携も解消したし、EVではライバルになるわけで、敵に塩を送ることはないだろう
ってことでテスラはオワコン
- 59 :名刺は切らしておりまして:2017/07/06(木) 22:12:16.98 ID:KOxJRK8R.net
- >>57
http://www.toyota-tsusho.com/press/detail/141204_002708.html
- 60 :名刺は切らしておりまして:2017/07/06(木) 22:17:29.49 ID:0HLf836b.net
- 電気の未来ないわ水素よりもない
20年後もガソリン車が走っているよ原油安いしね
- 61 :名刺は切らしておりまして:2017/07/06(木) 22:32:12.81 ID:3nNtG7FK.net
- トヨタは化石化の予感
- 62 :名刺は切らしておりまして:2017/07/06(木) 22:42:19.98 ID:RMLB/nlr.net
- パナソニックのせい?テスラのせい?
- 63 :名刺は切らしておりまして:2017/07/06(木) 22:53:27.87 ID:XttEbA0E.net
- このバッテリーはギガファクトリーの2170セルじゃないから
パナのどこかの工場のせいだろ
- 64 :名刺は切らしておりまして:2017/07/06(木) 22:54:36.33 ID:QxKRTsCN.net
- 新たな供給メーカーを探す言い訳
- 65 :名刺は切らしておりまして:2017/07/07(金) 10:51:39.33 ID:W2rokVJd.net
- じゃ補修用の電池なんてすぐに納品できないよな?
劣化や事故で破損した時に大丈夫なのか?
- 66 :名刺は切らしておりまして:2017/07/07(金) 13:29:23.81 ID:vv9cb73N.net
- リチウムもあと3年もすれば廃れる
その後はEV車革命で、中韓メーカーが躍進
日系メーカーが軒並み経営危機に
生き残るのはバッテリーだけ
スマホと一緒
- 67 :名刺は切らしておりまして:2017/07/07(金) 16:00:53.98 ID:GgeyQZ51.net
- >>66
リチウム以外で、何を使うのよ?
しかも3年で製品化されるなら、もうサンプル出荷されてんのか?
- 68 :名刺は切らしておりまして:2017/07/08(土) 04:18:33.76 ID:tUeombYG.net
- ちょっと夢見るSF少年感が強すぎて
現実とのズレが表出していったときに
どうなるか?
空売りで儲かる?
- 69 :名刺は切らしておりまして:2017/07/08(土) 06:29:20.09 ID:/pKTIikl.net
- ゴールドマンは半値になると、、はたして
- 70 :名刺は切らしておりまして:2017/07/08(土) 06:30:37.79 ID:mP7bSbGr.net
- 徳永みちお‏ @tokunagamichio 32 分32 分前
菅官房長官に山口レイプ問題について質問した望月さん、偉い! https://twitter.com/yzjps/status/883248494533689344 …
- 71 :名無しさん:2017/07/08(土) 11:00:48.30 ID:KYHWEMEj.net
- モデル3以外の電池は韓国の電池に切り替えたんじゃなかったっけ?
- 72 :名刺は切らしておりまして:2017/07/08(土) 13:10:01.07 ID:MGPn80ra.net
- ここまだファーストオーナーだけだからいいけど
中古対策とか大丈夫なんかな
客層だって違うし、そうなるとDQNテスラの登場でまともなオーナーは新車を買わなくなる
さらに劣化バッテリーのゴミ車なんて下取りなんて悲惨
リセールバリューがない車に買い換えなんか起きない
- 73 :名刺は切らしておりまして:2017/07/08(土) 13:11:34.50 ID:fHy2qrlX.net
- >>72
リーフの悪口よくないな
- 74 :名刺は切らしておりまして:2017/07/08(土) 13:13:15.43 ID:fHy2qrlX.net
- 【EV車】電池寿命に不安 電気自動車(日産リーフ)の中古価格が暴落中★4 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499468752/
- 75 :名刺は切らしておりまして:2017/07/08(土) 13:44:16.36 ID:0qCJqttI.net
- リチウムの取り合いで補助金以外大量生産されても値下げされる事なさそう
- 76 :名刺は切らしておりまして:2017/07/08(土) 13:49:03.08 ID:0qCJqttI.net
- てか嫌カスがホルホルできないスレは伸びないね
何がビジネス板だよw
- 77 :名刺は切らしておりまして:2017/07/08(土) 15:38:01.96 ID:kvDJJ5JH.net
- テスラの劣化バッテリーは住宅の蓄電池にいくんよ。
交換ね。
- 78 :名刺は切らしておりまして:2017/07/08(土) 16:00:22.34 ID:JaHRMHst.net
- https://electrek.co/2017/01/09/samsung-2170-battery-cell-tesla-panasonic/
それを予想したサムスン電子がテスラに21700タイプの電池を売りこんでいる
抜け目がないサムスン。
- 79 :名刺は切らしておりまして:2017/07/10(月) 01:08:55.71 ID:42glE+LG.net
- >>1
車載用のリチウムイオン電池は年間生産数が全世界で50万台分(これが限界)
リチウム生産量の限界もあるんでそんなに増やせないんだわ
すでにリチウム価格は1年で3.5倍に高騰してるし、不採算で赤字事業化してる
新しい電池に移行しないと安定した出荷は難しい
- 80 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/07/10(月) 07:51:50.87 ID:rTQt4HKw.net
- バイオエタノールと同じ運命だな
- 81 :名刺は切らしておりまして:2017/07/11(火) 02:23:58.61 ID:VRogDTiV.net
- ある朝目覚めたら
テスラとアベマTVが消えていた
そして世界はいつも通り美しく便利だった
完
- 82 :名刺は切らしておりまして:2017/07/11(火) 02:36:02.14 ID:mEsjS2JX.net
- >>78
ISIS !!
- 83 :名刺は切らしておりまして:2017/07/11(火) 02:58:11.10 ID:JMwA8B+t.net
- 貧すればサムスン
- 84 :名刺は切らしておりまして:2017/07/11(火) 14:51:37.17 ID:f7Y5x5r5.net
- >>77
そういうスキームなのか
- 85 :名刺は切らしておりまして:2017/07/16(日) 10:45:36.56 ID:l2UMdSjJ.net
- リチウムないのにどうして増産できんだ
- 86 :名刺は切らしておりまして:2017/07/16(日) 13:39:32.43 ID:5E4ZqO8r.net
- テスラはギガファクトリーがあるネバダ州でネバダ州にあるリチウム鉱山から一括購入を数年間契約してるので資源不足とか関係ない
電池不足は新電池の生産ラインの問題かと
- 87 :名刺は切らしておりまして:2017/07/16(日) 17:30:48.53 ID:pSkcBZO+.net
- 資金繰りに不安がある会社と取り引きする際、一般論として売り手側の審査部門が取引金額に上限を設けるように現場に指示を出す。
もっと多く買いたければ、保証金を積ませて預かっておく。
テスラの場合は既に顧客から生産能力を遙かに上回る前金取っているのでパナ側で納品数量を調整している大いにあると思う
- 88 :名刺は切らしておりまして:2017/07/16(日) 17:39:07.38 ID:pSkcBZO+.net
- >>87
可能性ね
- 89 :名無しさん:2017/07/16(日) 19:45:06.97 ID:aej8edim.net
- ギガファクトリはモデル3用で既存車種は対象外
現時点でモデル3の出荷量が12%減はあり得ないから
電池不足にギガファクトリが関係していないのは明らか
既存車種は韓国電池も使う計画になっていたのがうまく行ってないのでは?
- 90 :名刺は切らしておりまして:2017/07/22(土) 12:09:08.92 ID:1eQV/Tye.net
- ハイブリッド技術(48Vマイルドハイブリッドは除く)はもはや世界から老害扱い!
- 91 :名刺は切らしておりまして:2017/07/23(日) 05:36:23.41 ID:miNFCSi9.net
- プリウスは老害!
- 92 :名刺は切らしておりまして:2017/07/23(日) 11:29:27.46 ID:miNFCSi9.net
- メルセデスベンツ・E200 試乗インプレッション 試乗編
https://youtu.be/pV6jeAMA8SU?t=4m25s
車線が見えにくくなっている状況でも自動運転制御ができるように進化している
- 93 :名刺は切らしておりまして:2017/08/02(水) 14:38:49.82 ID:qFlSxxhl.net
- >>46 トヨタは効率の良い全固体電池の生産にめどをつけたからだよ。
リチウムイオン電池の2〜3倍の容量で数分で充電できる可能性まである。 固体だから安全。
2020年にプロトタイプ車、2023年に全固体電池搭載。
もうリチウムイオン電池は終焉期に差し掛かってる今後は新電池群が台頭してきて、その後ろにはリチウム空気電池などの次々世代電池が控えてる。
もちろんパナはトヨタの全固体電池も製造する。 テスラには売ってあげないだろ。
- 94 :名刺は切らしておりまして:2017/08/02(水) 14:46:03.35 ID:9nJpaemv.net
- >>93
アホ晒すなよw
製品化5年先って言ってるけどそんなのは目処が立ってない言ってるのと同じだ。
それに数分で充電なんか出来るわけないだろ。バッテリーの性能の問題じゃなくて
そんな大電流で充電なんぞ危なくて絶対に無理だ。現行のバッテリーでも数分で
100キロ走行分くらいの充電なんかはとっくに出来るがそこまで大電流流せる充電器が無い。
- 95 :名刺は切らしておりまして:2017/08/02(水) 20:45:10.81 ID:bX3LiTY9.net
- >>94
電池を4ブロックに分けて急速充電プラグを4本さしたら出来るんじゃね?
- 96 :名刺は切らしておりまして:2017/08/07(月) 14:27:33.36 ID:ROPB3h09.net
- 【EV】日本の大手自動車メーカー 電気自動車へシフト本格化 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1501452719/
899 名前:名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日:2017/08/07(月) 14:20:32.00 ID:NYzat+wL
>>894
お前は新聞の小見出しだけ見て、中身を見ないタイプだな。
2022年といったのは中日新聞であってトヨタじゃない。
トヨタと共同開発してる東工大は10年後に市販化を目指すと言ってる。
トヨタ公式発表では2019年にEV市販化だけ(マツダと共同開発)。
たった3年後にバッテリー変えるかよ、出るとしても高価なスペシャルモデル向け。
- 97 :名刺は切らしておりまして:2017/08/07(月) 18:53:02.03 ID:eCew3WCN.net
- >>899 東工大は長い夢を見てるんだよ。 東工大が目指すのはリチウム金属の負極。
今発見できて性能が出てる固体電解質は、リチウム合金用には素晴らしい性能を発揮するが、リチウム金属負極では満足できない。
最終的にエネルギー密度が高いのはリチウム金穀負極だから、学者としてはそれを求めてる。
しかし、トヨタとしては今の段階の組み合わせで世界を牛耳られるという判断をしたんだろ。
確かにエネルギー密度は2倍とか言ってるから物足りないが、他の性能が飛び抜けて良いから製品化しても成功する。
- 98 :名刺は切らしておりまして:2017/08/07(月) 19:15:49.24 ID:yUNkFpsm.net
- もともと電池供給には不安があっただろ
それより不具合が出てつまずき訴訟起こされたり先進的機能が期待されたほど実現できずにイメージが落ちることの方が確度とダメージの大きいリスクだと思うが
- 99 :名刺は切らしておりまして:2017/08/07(月) 20:03:57.77 ID:oUA0pN3K.net
- 「全個体電池のサンプルあるなら、出してみろ」
- 100 :名刺は切らしておりまして:2017/08/10(木) 17:32:10.69 ID:8bvTc+3H.net
- 電池の製品化が5年後ってのはリアルな5年後だよ。
車ってのは電池が完成したから、その容量に合わせそっから設計を
やって、そっからプラットフォームを作って、商品ラインアップを作る
なんてことは絶対にやらない。
電池の販売に確信が持てたから、いまからシャシーやプラットフォームの
デザインをできるよってこと。
電池の仕様や、容量が決まってなかったら設計すらできないし、設計して
から量産するまでに、莫大な時間がかかるんだから。
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