【シェア】一度は乗ってみたい２０００万円以上の超高級車も　急成長する「カーシェア」市場

まはる ★

カーシェアリングの市場が拡大している。公益財団法人交通エコロジー・モビリティ財団による２０１７年３月の調査によると、国内のカーシェアリング車両台数は約２万４５００台（前年比２４％増）、
会員数は約１０９万人（同２８％増）。１２年が約６５００台、約１６万８０００人だったことから考えても、急速な成長市場といえる。

　そんななか、アウディジャパンがＤｅＮＡのカーシェアリングサービス「Ａｎｙｃａ（エニカ）」と仕掛けたキャンペーンが話題を呼んでいる。
アウディの新型車Ａ３を、カーシェアリングで無料体験できるというもの。国内の自動車メーカーとしては初の試みだ。

　「予想以上に大きな反響でした」。アウディジャパンの斎藤徹社長は、驚きを隠さない。
今回のキャンペーンにアウディが積極的だった背景には、斎藤社長が近年抱いていた「危機感」があったという。
「いま、お客様の『ディーラー離れ』が深刻なのです。何度も試乗して購入を決めるのではなく、ネットで下調べをして、最後だけ乗って確かめるという購入行動に変わってきている。
成約率は高いが、我々が知ってほしい乗り心地などを試していただく機会が減ってしまった。
特に、我々がより魅力を伝えたい若い世代のお客様にその傾向は顕著です」。そこで若者の利用が増えるカーシェアリングは、有効というわけだ。

今回のキャンペーンは５月末で終了したが、Ａｎｙｃａに登録すれば、１日１万円前後で個人所有のクルマを借りることが可能だ。
サイトを覗くと「一生に一度は乗ってみたい車」というコーナーがあり、アウディＡ８などの超高級車も登録されている。
いまや２０００万円以上の外車がカーシェアリングで１日１万円で乗れる時代なのだ。

　ただ、斎藤社長は「日本で具体的なビジネスにするには課題が多い」という。海外に目を向けると、アウディの各国法人はシェアリング事業に積極的に乗り出している。
ドイツでは空港など公共の場所をステーションに、アジアでも香港では２０００戸を超える集合住居でサービスを提供している。

　東京大学大学院工学研究科の元橋一之教授は、「日本とカーシェアリング先進国である欧米では、メーカーのシェアリングに対する考え方が全く違う」という。
「自動車産業にも所有から使用への流れが来ています。カーシェアリングは消費者が自動車を所有しなくなるということ。

自動車メーカーにとって短期的に利益にはなりません。しかし、海外大手はその波を先に捉え、先行者利益を得ようとしています。たとえば、独メルセデスは“ＣＡＳＥ”という戦略をとっています。
ＣＡＳＥはコネクティビティ（接続性）、オートノマス（自動運転）、シェア（共有）、エレクトリック（電気）の頭文字。全資源をこの４つに当てはめてクルマづくりしているのです」。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/170611/bsa1706111308001-n1.htm

【シェア】一度は乗ってみたい２０００万円以上の超高級車も 急成長する「カーシェア」市場

【シェア】一度は乗ってみたい２０００万円以上の超高級車も　急成長する「カーシェア」市場