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【自動車】マツダがロータリーエンジン搭載車RX-9を2019年度に市場投入へ、REレンジエクステンダーで燃費改善

1 :ののの ★:2017/05/19(金) 21:44:53.46 ID:CAP_USER.net
2017/5/19 11:32
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新型ロータリー車は“RE × EV”で登場! 発電用REで燃費問題もクリア

ついにマツダがロータリーエンジン(RE)を復活させる! 発売時期は2019年末。ロータリーエンジン50周年にあたる今年の東京モーターショーで、
コンセプトカーを発表する可能性が高くなってきた。果たしてどんなクルマになるか? 現時点で判明している状況をレポートしてみたい。

車種は2015年の東京モーターショーに出展された『RX-VISION』的な2ドアクーペになるようだ。以下、説明したい。

まずロータリーエンジン最大の弱点が「燃費の悪さ」。したがってロータリーエンジンだけで走らせようとすれば、燃費を諦めなくちゃならない。
現代においてそんなクルマは無理。そこで考えたのが三菱アウトランダーのようなPHEVや日産e-POWERなど、EVに発電用エンジンとして搭載するレンジエクステンダーだ。

発電用エンジンとして使うなら、ロータリーエンジンであっても熱効率の高い回転域を使える。し
かもロータリーエンジンなら超滑らかなので、エンジン回しても違和感無し。コンパクトに発電用エンジンとして考えるなら最高かもしれない。

また、PHEVであればエンジンの搭載位置を自由に決められるため、デザイン上の自由度だって大幅に上がる。エンジンを低い位置に搭載することだって容易。
噂ではRX-9と言われる新型RE車の実用車離れした美しいデザインも可能になるだろう。重いバッテリーを床下に積めば重心も低くなりハンドリングにも好ましい。


ロータリー復活で期待度が高いREクーペ新型RX-9の価格はどうなる?

マツダが2013年に公開したREレンジエクステンダーのテスト車両2015年東京モーターショーで公開されたRX-VISION
気になるのは「商品としての魅力」だ。マツダの開発陣としちゃ「何としてもスポーツモデル」と考えている様子。
結果、800万円と言われているRX-9になった。確かに1300万円のLC500の売れ行きは順調。マツダとしても800万円なら売れると考えているのだろう。

この「思い違い」こそ最近のマツダの課題となっている「良いクルマを作っても売れ行きが伸びない」大きな原因になっていると思う。
先日発表された2017年3月期の決算発表によると、日本は13%減。アメリカも2%減。「良いクルマなら高くても売れる!」と考えた結果の数字である。

ブランドイメージが確立しているメーカーならその通り。されどマツダの場合、モータースポーツに代表される文化面に全く予算を使っていない。

上に戻る。もしブランドイメージが確立されているなら、すでにクルマは売れているだろう。高額のクルマを売りたいのなら、ブランドも育てるしかない。

今のマツダの技術力を持ってすればRX-9は高い評価を受けるだろうし、良いクルマに仕上がっていると思う。
けれどマツダのブランドイメージがこのままであれば販売面で伸び悩むに違いない。

このあたりのジレンマを解決出来る戦略を立てられるのか、SKYACTIV-Rと命名されたRE新技術、大いに期待しておく。

[Text:国沢光宏]

http://autoc-one.jp/mazda/special-3332507/

http://autoc-one.jp/mazda/special-3332507/photo/
(画像多数あり)

585 :名刺は切らしておりまして:2017/06/06(火) 10:34:10.46 ID:PwSjotFh.net
発電機ならレシプロより軽量で効率良いってなら、ぜひ発電機市場に参入してくれよ
世界制覇できるだろ

586 :名刺は切らしておりまして:2017/06/06(火) 10:42:54.76 ID:iFnSa9UV.net
頑なに7出さないのはなんで?

587 :名刺は切らしておりまして:2017/06/06(火) 11:21:13.37 ID:n4IvUeCm.net
ノートe-POWER乗りだけどマツダからロータリーe-POWER出たら買い換えるよ

588 :名刺は切らしておりまして:2017/06/06(火) 13:45:01.52 ID:ut3YAWiH.net
ロータリーエンジンは独特の乗り味を楽しみたい人が好奇心で買うにはいいかもね。
ただし燃費は極悪

589 :名刺は切らしておりまして:2017/06/06(火) 13:47:37.37 ID:oaXUtG0C.net
軽くてハイパワーって意味では確かにレンジエクステンダーにはいいかも

でもそれなんかRXってつく理由があんまないと思う

590 :名刺は切らしておりまして:2017/06/06(火) 14:34:26.70 ID:QnxhxoZ/.net
>>587
定常回転してるロータリーエンジンで楽しいのか?

591 :名刺は切らしておりまして:2017/06/06(火) 17:51:10.94 ID:bRC/+Y4+.net
あほか 
ロータリーは多少燃費が悪くても、アノ感覚、アノ回転の伸びを期待して買ってるんじゃないか?
レンジエクステンダーでロータリならつける意味はないだろう。
どう考えてもレシプロミラーサイクル等の燃費にはかなわない。

>超滑らかなので,,,コンパクトに発電用エンジン ????
バカが!そう考えるなら普通に超小型タービンエンジンのほうが比較にならないほど静かで超滑らかの上に耐久性は凄いぞ。
家庭用ガス発電給油のエネファームに使われているくらいだからな。
それをレンジエクステンダーに使った方が、掌に乗るくらいの超小型だぞ。ロータリーなんか全く比較にならんだろ。

592 :名刺は切らしておりまして:2017/06/07(水) 10:01:00.65 ID:Sz0LxEsC.net
>>589
マツダはZEVとしか言ってねえと思うぞ。
スポーツカーってのは国沢が勝手に言ってるだけだろ。

593 :名刺は切らしておりまして:2017/06/07(水) 10:03:14.31 ID:Sz0LxEsC.net
>>591
車にガスタービンって、デカすぎて廃熱処理で死ぬわ。
エネファームは廃熱を温水作るのに利用できるからカバー出来るのであって
廃熱を回収しないならガスタービンはかなり効率が悪い。

594 :名刺は切らしておりまして:2017/06/07(水) 11:31:54.08 ID:O8EXngBD.net
ガスタービンは小型高校率でもコストと整備性と音と燃料がな
一側面だけを見て優劣語っても仕方ない

普段は充電メインなら熱効率あんま意味ないしね

595 :名刺は切らしておりまして:2017/06/07(水) 19:27:50.83 ID:PjLldqmq.net
ガスタービンは小型軽量高出力だけど高効率ではないだろ

596 :名刺は切らしておりまして:2017/06/07(水) 20:35:16.45 ID:zm1p6Bnv.net
マツダが目指すロータリーレンジエクステンダーは、自治体やコンビニで使う非常用電源車なんだよ、
http://news.mynavi.jp/articles/2017/03/22/mazda2/003.html

長距離走行が求められ、沢山電池を積む必要のあるスポーツタイプを目指している訳では無い。

597 :名刺は切らしておりまして:2017/06/07(水) 21:15:15.55 ID:Sz0LxEsC.net
>>595
ガスタービンは出力重量比は高いが熱効率は廃熱を徹底的に
回収できないと低いね。おまけに出力調整が凄く苦手。
だから重量が問題になる航空機では広く採用されても、船舶だと
燃費の悪さにある程度目をつぶってでも出力を稼ぎたい駆逐艦や
少しでも客室スペースを稼ぎたい一部の豪華客船以外ではそれほど使われていない。
 

598 :名刺は切らしておりまして:2017/06/08(木) 01:10:24.24 ID:cGMbewU8.net
ガスタービン使ったEVバスは数年前まで丸の内シャトルで走ってたけど、爆熱が酷く
末期はしょっちゅう故障してて結局生き残ってない。
夏どころか冬でもリア側に1mくらいまで近づくと「あちー」って感じだったからなあ。

599 :名刺は切らしておりまして:2017/06/08(木) 08:30:39.42 ID:hiNzPb3n.net
ガスタービンエンジンを搭載したY2Kってバイクがあるが、
あれも排熱が凶悪なまでに温度が高くて、信号待ちでうっかりと近づいた
後ろの車のバンパーが溶ける(w

600 :名刺は切らしておりまして:2017/06/08(木) 18:32:28.38 ID:42HsYNVT.net
>>587
周回遅れロータリーe-powerは出る頃にはすでにオワコンになってると思うよ?
ノートはツインモーター四駆になってたりするだろうし
乗り換えられないかと…

601 :名刺は切らしておりまして:2017/06/09(金) 00:06:37.27 ID:nPEP+G8l.net
>>600
リーフが出てこれだけ時間経ってるのにEV四駆が日産から
出てこないってのがなぁ。
まあ三菱を吸収したからツインモーター四駆は作れるように
なるんだろうけど、モービルアイから買って来た技術で
「自動運転の日産」と言ったり三菱の車台とエンジンを
そのまんま使った軽自動車に「日産の技術を詰め込んだ」とか
「技術の日産の軽」だとか言っちゃう辺り、日産自身の技術力は
相当に低下してそうだ。

602 :名刺は切らしておりまして:2017/06/09(金) 04:59:42.27 ID:ndp+xG1y.net
日産の技術は広告だけかな

エコスーパーチャージャー!クラストップの低燃費!
→売る気のないスーチャーなしモデルのみ。つけたら転落。しかもモード走行中はスーチャークラッチ切り。

sハイブリッド!
→スターター大きくしただけの脱税策

低燃費No.1!
→売る気のないエアコンレス

603 :名刺は切らしておりまして:2017/06/11(日) 11:26:19.42 ID:gtkR/AOO.net
つーかエネファームってタービンじゃなく燃料電池じゃね?

604 :名刺は切らしておりまして:2017/06/11(日) 11:39:26.36 ID:JBTURRwM.net
アウディA1 e-tronはマツダのREやんか

605 :名刺は切らしておりまして:2017/06/11(日) 11:40:49.60 ID:yVb04qyo.net
ポルシェのエンジニアもはやくV型とEVに移行して水平対向捨てたい思ってるからな
991RSRも今年から市販車とは別物のMRになっちゃったし完全に古参()を突き放すモードに入ってる
国内の老害相手じゃないと商売できないマツダと違って強いっすよやっぱ
いや、比べるのも失礼だったな…

606 :名刺は切らしておりまして:2017/06/11(日) 12:09:09.92 ID:zcMKmUoj.net
これこそがマツダのフラッグシップモデル

607 :名刺は切らしておりまして:2017/06/11(日) 12:12:06.27 ID:lHRZ2Kb+.net
デミオの神風スカイアクティブやろ
バスに迎撃されて負けたけど

608 :名刺は切らしておりまして:2017/06/11(日) 12:45:47.55 ID:z2F3Rs4B.net
>>605
ポルシェこそRR命の老害に苦労してきたメーカーだと思う。それは928の失敗からポルシェを悩ましている。

609 :名刺は切らしておりまして:2017/06/11(日) 13:38:24.36 ID:3JV5LL3J.net
ガヤルドに4ローターエンジン積もうとしてる猛者ワロタw

610 :名刺は切らしておりまして:2017/06/11(日) 13:54:12.32 ID:QSRHyJ5f.net
928は当時よく出したなあ
ちょっと日本にはでか過ぎたかっこよかった

611 :名刺は切らしておりまして:2017/06/11(日) 17:13:12.45 ID:jV1vFhki.net
7、8ときてようやく9か

あと69でRX-78になるな

612 :名刺は切らしておりまして:2017/06/11(日) 17:14:13.79 ID:Xk2ltFT9.net
国沢光宏w

613 :名刺は切らしておりまして:2017/06/11(日) 17:47:48.44 ID:Xk2ltFT9.net
こういうロータリーエンジンの使い方は良いと思う。
日産がepowerで人気化して成功している。
この成功を他社が真似しないわけがない。

シリーズハイブリッドは
仕組みが簡単で、素人にもわかるし、歴史は古いし、
機関車などで前例があり、epowerが前例になったよな。

燃費とパワーと環境に最適な回転数で発電し続けて
その電気で車を動かすという、これは車の究極の姿だ。
素晴らしいよ。

ドイツ人から欠陥だったロータリーを騙されて、掴まされて
マツダが悪戦苦闘して、最後はついに物にしたよな。
ただ残る心配は値段と他社のやっかみによる誹謗中傷だろうな。

614 :名刺は切らしておりまして:2017/06/11(日) 17:55:22.16 ID:jV1vFhki.net
空飛べるの?
航空機用のロータリーエンジンってアレな仕様だけどw
インホイールモーターのプロペラ版
エンジンとプロペラが固定でエンジンごとプロペラ回って回転軸で機体と繋がってる

615 :名刺は切らしておりまして:2017/06/13(火) 21:03:09.44 ID:SQyQGHfD.net
>>608
トップモデルやレーシングカーから移行する路線に

616 :名刺は切らしておりまして:2017/06/14(水) 18:20:42.82 ID:FiplUliI.net
お前は、マツダに関わんな

617 :名刺は切らしておりまして:2017/06/14(水) 18:57:03.36 ID:h6SfHKqV.net
フライングスカイアクティブアタックは見事だったな

618 :名刺は切らしておりまして:2017/06/14(水) 19:49:42.92 ID:HuVjErlB.net
>>614
高速回転体の慣性でかくしてどうすんだよ

619 :名刺は切らしておりまして:2017/06/21(水) 13:44:04.84 ID:SkffsJA7.net
>>618
だから廃れた

WW1ぐらいまでは現実的だったんだけどもね
低速回転に小排気量だし、加工精度も低くても軽量化できるし冷却効率いいしで

航空機用ロータリーエンジンでぐぐれはwikiとかで解説出てくるぞ

620 :名刺は切らしておりまして:2017/06/25(日) 15:44:31.09 ID:fntmUZHD.net
大きい子はロリータちゃうもん

621 :名刺は切らしておりまして:2017/06/30(金) 01:25:35.75 ID:hDFc4xJL.net
排ガスさえクリアすれば、燃費悪くてもコンセプトが良くてデザインがよければ、
金ある人は買うだろう。唯一無二のスポーツカー
北海道に住めば、飛ばせるかもw(スタンドがない?)

622 :名刺は切らしておりまして:2017/06/30(金) 21:20:55.90 ID:h9oBgWyF.net
低速トルク好きなので、ロードスターRFを考えているが
フェイスとCピラーの飾りが気に入らないのでフェイスリフトを期待している。
いついなるのかなぁ。

623 :名刺は切らしておりまして:2017/06/30(金) 21:24:06.61 ID:h9oBgWyF.net
>>608>>610
968が好きだなぁ。ポルシェFRの完成形。3LのNA、4発というのも
GTのFRとしてバランスがいい。もう少しオーバーハング少なければ
いいけれどね。

624 :名刺は切らしておりまして:2017/07/04(火) 10:42:08.31 ID:/9Asf0NT.net
>>621
構造的にエミッションクリアは無理やろ

625 :名刺は切らしておりまして:2017/07/04(火) 19:16:15.78 ID:Yq5IT3nM.net
これで、実用化できるふりして参入したら、
過去のマツダに先祖帰り

マツダがまともになったかどうかの試金石だな

626 :名刺は切らしておりまして:2017/07/06(木) 15:27:05.06 ID:9c5eaRVA.net
マツダ株主総会終了。
質疑応答によると、水素インフラの問題や、CO2削減に貢献しないと言う理由で、現在は水素ロータリーの開発はおこなっていない

627 :名刺は切らしておりまして:2017/07/06(木) 20:42:56.45 ID:bG+dZAU4.net
FDを再販してくれ!

628 :名刺は切らしておりまして:2017/07/06(木) 21:00:46.57 ID:zOQGjjDt.net
ロードスターに2,5リッターターボのせて売れ
軽さなんていいから

629 :名刺は切らしておりまして:2017/07/06(木) 21:38:01.12 ID:FVHlKya/.net
>>628
違うクルマでヤレよ、バカ

630 :名刺は切らしておりまして:2017/07/06(木) 22:16:20.06 ID:v7oLtvcH.net
ひょっとして、レンジエクステンダー用のはずのREが、
EVの加速に合わせて回転上昇したりして?
エンジンはフロント搭載・音もエンジンルームから、だったりしてね。

急加速すると"電力が必要だから"自動的にこの制御モードに入ったり、
燃費試験時は大人しくレンジエクステンダーしてます、
って抜け穴にあしてるのはないない、うんうん。

631 :名刺は切らしておりまして:2017/07/06(木) 22:18:55.19 ID:v7oLtvcH.net
バッテリー?足りなったりしない内にすぐ補充補充!

632 :名刺は切らしておりまして:2017/07/07(金) 01:59:48.31 ID:Fc7WoruG.net
>>628
初代のロードスターにV6載せたプロトがあったね

633 :名刺は切らしておりまして:2017/07/07(金) 07:09:28.06 ID:KWT/ORKK.net
シャンテ・ロリータって有名なクルマもあってな

634 :名刺は切らしておりまして:2017/07/07(金) 07:43:42.90 ID:YiM7mSSe.net
>>94
そういうことかw
マツダってこんなアホだったんだって思っちゃったわw

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