東海汽船が川崎重工に発注する超高速船ジェットフォイルの新造船建造が話題を呼んでいます。
【写真】海面からの高さが変わるジェットフォイル
https://amd.c.yimg.jp/amd/20170515-00010005-norimono-000-1-view.jpg
そのおもな理由は、時速45ノット（約83km/h）を誇るジェットフォイルが、造船業の常識を超える25年ぶりの新造となること、
推進システムなどが従来と同等でありながら、建造価格が51億円と25年前に比べてかなり高額になっていること（バリアフリー化など内装の刷新といった改良が行われているものの）、
川重がこれを契機に高速船の量産体制に移行できるかということ、そして同船の船体デザインを2020年「東京オリンピック」のエンブレムデザイナー野老朝雄（ところあさお）さんが起用されること、です。
ジェットフォイルは、毎分180トンもの海水を取り込み、これを噴出すること推力を得て前進する高速船で、港を出ると翼走に移るという船ならぬコンセプトの「船」で、航空機メーカーのボーイングが1960年代に開発しました。
その後、1989（平成元）年からは川重が独占建造するライセンスを取得。以降、1995（平成7）年まで神戸工場で計15隻を建造しました。
川重は、「当初から多くて20隻程度」と見込んでいた分を建造したことから、「需要が一巡した」との判断で生産を中止していました。
しかし、ボーイングで建造された28隻を含めて、多くが老朽化してきたことから、運航する船会社からは建造再開を求める声も多く、数年前から代替建造の計画で造船所との交渉が進められていました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170515-00010005-norimono-bus_all.view-000
だから
なっちゃんworldみたいなウェーブピアサー（1万総トン、36kt）とは住み分け
さらに大型船だと長船体排水量式で十分間に合う
新日本海フェリーの「あかしあ」「はまなす」（1.7万総トン、32kt）
一般人のイメージとは逆に排水量が小さい方が高速を出すのに工夫がいるのだ。
50万トン戦艦の42ktというのはかなり控えめな数字で、クレームを付けた自称軍事専門家は低能すぎた
航空機みたいなもんだからカワサキに改設計する能力はない
佐渡汽船のはボーイング時代のじゃなかったか？
>>57
ライセンス生産なのに改設計とかアホかと
なっちゃんの妹、あかねも導入したしな。
もう腐ってるだろ
>>63
去年夏の時点で、江田島某所の解体屋にいたぞ。
右舷側にデカい破孔があったから、現役復帰は無理だと思うが。
日常的に使うユーザーはそんな事より時間カネで買うんだろうけど。
>>だから
>>なっちゃんworldみたいなウェーブピアサー（1万総トン、36kt）とは住み分け
ほんまかいな。
incatは35mから112mまでフレキシブルな仕様に対応できるみたいだが。
単純計算で全長が1/4なら総トン数は1/64 つまり200tから12800t程度は対応できるってこと
香港のTurboJetは
JetFoil, TriCat, Foilcatを15分毎にごちゃまぜで運行しているけどね。
どれも200-400人クラスのウオータージェットで、40-50ノット
ぜんぜん住み分け出来てないじゃん。
日本製にこだわらなければ、
AustalとかFBMマリーンに発注すればいいだけ。
"四一メートルカタマランが最高速度四二ノット、乗客数三百六〜四百六人で約十三億円"
なのに５１億で発注ってアホだな。
熊本の時、呉や横須賀から北海道の陸自乗っけて九州へ折り返しとか謎のスピードやったな。
自衛隊艦艇は非常時に、あれ？スペックは？？っていうスピードで動くんだよなｗ
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/30116
三菱なら不安だろ
技術の無さが三菱
一番惜しいのは値段だけど
船多すぎてあぶないし、距離が近すぎる
こういうのなんか嫌だ
小笠原は１０００Ｋｍのかなた
八丈島で給油すればいいし余裕だな。
問題は波が高い時にあの揺れに10時間耐えて
乗りたいという乗客がどれくらいいるかだな。
ＮＨＫ「ひとりでできるもん！」元子役タレント平田実音、肝不全。３３歳。
３３歳主婦、自宅で死亡。帰宅した長男（８）が発見。東京、墨田区30代の女性の突然死。
https://twitter.com/onodekita/status/857915526609117185
『GOSICK』シリーズのもう一人の作者である漫画家の武田日向さん、死因は肺胞出血！？
29歳で死去。早すぎ。
https://twitter.com/onodekita/status/861828834806554624
漫画家の訃報 昨年までは7名前後、今年はなんと20名以上亡くなっている
https://twitter.com/東海アマ/status/856617404234846208
第16回日本心不全学会学術集会
「心不全パンデミック」大震災における心不全の増加はこれまで報告がない。
『チェルノブイリの祈り』
たくさんの人があっけなく死んでいく ベンチに座ったまま バスを待ちながら
説明のつかない死が多かった 多くの人が脳卒中や心筋梗塞を起こした 駅やバスの中で
バス会社関係者のかたからの情報です。
千葉県船橋市では、バスに乗車中のお客さんが車中で突然死するという、
過去数１０年以上もなかった現象が続いています。
https://twitter.com/neko_aii/status/864834196165902336
ランナー３人、一時心肺停止。 名 古 屋 ウ ィ メ ン ズ マ ラ ソ ン
小路啓之(46)、心筋梗塞。 リ カ ン ベ ン ト 運 転 の 漫 画 家
小林大哲（24）。崖下に転落。 ト ラ イ ア ス ロ ン
小泉義仁(51) 、駅で脳梗塞。 ス ピ リ チ ュ ア ル Ｔ Ｖ
森岡賢(49)、、心不全。 元 ソ フ ト バ レ エ
飯野賢治(42) 、心不全。 Ｄ の 食 卓
今井洋介 (31) 、心筋梗塞。 テ ラ ス ハ ウ ス
木村唯(18)、右足切断、筋肉腫。 花 や し き 少 女 歌 劇 団
エビ中の松野さん高一の頃から不正脈があったそうだ。
東京の友人の子供も同じ年で高一に不正脈があり、クラスの半分以上があったと聞いたそうだ。
https://twitter.com/husataro/status/8322327299912704
2014年11月23日 昨日夕方、埼玉市の某マクドに寄り、
マクドを出てから体調不良を訴えた女子高生二人組が動けなくなり…
途中、二人は共に完全CPA(心臓停止)を起こし、既に死亡した状態で病院に到着
https://twitter.com/neko_aii/status/840925448301248513
突 然 出 血
ロンブー淳さん
「北茨城に行った次の日鼻血まみれ。美味しんぼの話もなくはない」
『進撃の巨人』作画監督・杉崎由佳（２６）
ツイッターで親族から死去報告後、非公開に…真偽不明
「頭が重たい」「歯が痛い」「親戚のおっちゃん亡くなってもうた」
「嫌な予感していたんだよな。頭打ってくそいてえ」
「服に血がめっちゃついているけど出血原因がわからん」などとツイート
橋本環奈
おうちで勉強してます…何故か鼻血が出てきました…英単語の本に鼻血が…
https://twitter.com/H_KANNA_0203/status/820094849462333440
昔やってて撤退したろ。
>>79
燃料価格さえ高騰してなければ、スーパーライナーオガサワラが就航してたんだけどな。
まだ解体屋におるか？
ボーイング・川崎以外にもあちこちで水中翼船作ってるから
難しいんじゃないですかねえ
ところで>>1には独占ライセンスとありますが
中国企業にもライセンサードされてるような
画期的とは思ったが、漂流物や大型生物との衝突が起きないかと心配になった
ちょっと波高けりゃすぐ欠航w
チョーあてにならない存在。
ほぼ同額のフェリー特等船室でまったり過ごした方が全然マシ。
これ豆なw
うるさくね？ジェットフォイル
そういうのは大パワーで水の抵抗を無理やりなんとかするんで
商業船としては燃費悪すぎて売り物にはならんわな
船体形状工夫しても限度あるし
珠江口とか南アジアとか
伊豆大島へ行く便がクジラとぶつかった事故があったぞ
水中翼と船首の一部が壊れて自力航行はできなくなったみたいだが、特にけが人は無かったし浸水も無かった
普通の船と違って、船体は空中で、海の中には翼や噴射器しか入って無いから、ぶつかっても沈む事は無さげ
くじらさんがどうなったかは知らん
まだ絵残ってるのか、なっちゃんももう30過ぎのおばさんになってるのかな
それなりに設計は変えてくるよね？
まさか今のやつと全く同じなんて
ないよね？
操舵室の機器類だって様変わりしているだろうし
座席とかの難燃性基準とかだって当時と全然違う
それこそライト類はLED化必須でしょ
エンジンだって、これからの事考えたら
新エンジンになるよね(´・ω・`)
ライセンスだから変えられない・・・てのは置いといて、長年の顧客には一切変えない方が喜ばれることもあるんぞ。
一部の機体だけ方式違うなんて間違いの元だからな。
浮上航行に係わる基本的な所をイジルと試験に時間とお金が掛かる、だから機関は変えないだろう
また引き波で漁師に文句言われるから？
制御コンピューターとか
流石にこれから数十年先となると
部品供給もままならないのでは？
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jime1966/27/2/27_2_169/_pdf