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【自動車】運転手不足の観光バスに光明 三菱ふそう、自動変速機搭載

1 :鉄チーズ烏 ★:2017/05/15(月) 18:52:47.12 ID:CAP_USER.net
 三菱ふそうトラック・バスは15日、大型観光バスに国内で初めて自動変速機を搭載したと発表した。アクセルを踏んだり離したりするだけで路面状況や車両の負荷に合わせて自動的に変速する。乗用車のような感覚で運転できるようにした。同社が電動トラックに続き、自動変速機や安全性能を高めたバスの開発を急ぐのは、運転手不足に直面するトラックやバス業界での将来の自動運転を見据えた布石でもある。

 同日、千葉県浦安市内の広大なヘリポートで開いた発表会で、10年ぶりに大幅改良した大型観光バス「エアロクィーン」と「エアロエース」を公開した。

 マニュアル車のようなクラッチペダルをはずし、2ペダル方式の8速の機械式自動変速機を導入。ブレーキペダルを離した状態で微速で走行できるほか、アクセルペダルを踏むとゆるやかに加速できる。ブレーキペダルを強く踏み停車すると、ブレーキペダルから足を離しても停車した状態を保てるため、運転手の疲労軽減を支援できる。

 大型観光バスでは運転技術にこだわりをもっている運転手が根強い。同社の菅野秀一・バス事業本部長は「新型車を100社以上の顧客に乗車してもらったが、プロドライバーでも満足できる仕上がりだ」と強調する。トラックだけでなく観光バスでも運転手不足が深刻になる中、女性や初級者でも運転しやすい環境を整える。前方車両に近づくと警報音を鳴らし、衝突被害を軽減するブレーキ機能を搭載するなど安全機能も強化した。

 同日には大型トラック「スーパーグレート」も21年ぶりに全面改良すると発表。観光バスと同様の自動変速機や安全機能を搭載した。同社のマーク・リストセーヤ社長は「少子高齢化は日本だけの問題ではない。運転手の確保にはできるだけ事故を削減し安全に運転できることが重要。今後5年から10年で自動運転のレベルをあげていく」と強調する。今月発表した電動トラックでも変速機をなくし、モーターで動かすことで運転がしやすくした。

 三菱ふそうの親会社である商用車の世界最大手、独ダイムラーは欧州でトラックの隊列走行などの実証実験に乗り出している。グループの技術を結集して、自動運転社会で「変革を起こしフロントランナー(先駆者)になる」(リストセーヤ社長)ことを目指す。

(花井悠希)


2017/5/15 13:22
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ15HE7_V10C17A5000000/
http://www.nikkei.com/content/pic/20170515/96958A9E93819688E3E79A97E58DE3E7E2E7E0E2E3E5E2E2E2E2E2E2-DSXMZO1638322015052017000002-PB1-3.jpg

2 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 18:53:29.20 ID:rNh42G3v.net
運転手の賃金を上げる方が先だと思うんだけど・・・・。

3 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 18:54:29.22 ID:aRkCOCg+.net
大型AT限定免許が制定されるな

4 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 18:58:39.36 ID:ecoZSDAz.net
大型バスはオートマ化しないほうがいいけどな。
例の踏み間違えで死者が出るのが目に見えてる

5 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 18:59:42.07 ID:a8Ub81Y0.net
糞菱だから信頼性0

6 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 19:01:48.83 ID:HPbSEo0r.net
社長、こいつに乗せてくれ!

7 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 19:02:33.58 ID:tYTpwRdN.net
>>1 糞スレの中の糞スレだな。重複だよ。逝って良し

【交通/人手不足・高齢化対策】「オートマ観光バス」本格投入へ…安全性も向上

1 :弥弥 ★:2017/05/01(月) 21:57:19.71 ID:CAP_USER.net
観光バス需要が増え、ドライバーの不足や高齢化が進む中、安全技術開発が活発化している。

商用車大手「三菱ふそうトラック・バス」(本社・川崎市)は、
コンピューター制御でギアチェンジするAMTを標準装備した「オートマ観光バス」を開発し、国内市場に本格投入する。

2016年1月の長野県軽井沢町のバス事故では、マニュアル車のギアがエンジンブレーキの利かないニュートラルの状態に入っており、
運転手がギア操作を誤った可能性が指摘されている。
観光バスのオートマ化は、運転手の負担軽減や安全性向上につながるとして、国土交通省が開発促進を働きかけていた。

AMTは路線バスやトラックには既に導入されている。
だが、ギアチェンジの際に揺れが発生したり、変速のタイミングが運転手の感覚とずれたりする短所があり、
客を乗せて長距離を走る観光バスでは標準装備化は進んでいなかった。


読売新聞 5/1(月) 7:21配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170430-00050088-yom-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20170430-00050088-yom-000-9-view.jpg

2 :名刺は切らしておりまして:2017/05/01(月) 21:58:57.35 ID:AlCI1rE+.net
ブレーキとアクセルを…

3 :名刺は切らしておりまして:2017/05/01(月) 22:02:08.74 ID:EmnOa64f.net
なんかどうでもいい糞みたいな自動車ニュースばっかりだな。
これで日野とか商売終了になんのか?全然関係ないんじゃね?

8 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 19:06:37.86 ID:4DZRRRFx.net
余計に居眠り運転が増えるやんけ

9 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 19:07:27.67 ID:8epyYYNT.net
FUSO 新型スーパーグレート プロモーションムービー
https://www.youtube.com/watch?v=TjgiOhDNhSk

10 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 19:11:00.62 ID:xNby3BUS.net
てか前に日産ディーゼルがトルコンオートマ積んだ大型観光バスを出してただろよ

11 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 19:11:17.26 ID:54/1ejLx.net
普通のパターンだと、普通免許→大型一種→大型二種となるわけだが
凄い金掛かるのに賃金やっすいよな

12 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 19:12:24.84 ID:yWXZA/wx.net
>>1
いや、そういう問題じゃない

13 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 19:12:43.89 ID:3pKGY8wv.net
自動ブレーキつけろよ

本当に三菱は糞だな

殺人事件の10倍、人を殺すのが交通事故だぞ

14 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 19:13:01.88 ID:ZG+kwKYq.net
自動運転機の時代にそれかと思えば自動変速機キリッ、みたいな

んで今度はギアが飛んだり隠したりはしないんだろうな

15 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 19:15:30.60 ID:3pKGY8wv.net
自動ブレーキのついてないバス、大型自動車は販売禁止にすべき

16 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 19:21:10.23 ID:e0GShw34.net
>>5
T/Mは欧州からの輸入品だ

17 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 19:23:25.68 ID:roNc9REY.net
トルコンレスのギヤ式自動変速でいいんじゃね。

18 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 19:24:56.05 ID:a/SFwceu.net
三菱のリコール隠しと東急不動産だまし売りは似ています
林田力 東急不動産だまし売り裁判で検索したら分かります

19 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 19:25:04.00 ID:PkhnpzQl.net
ジジイのこだわりに構うなよ

20 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 19:25:47.23 ID:CcZL/hk2.net
うちの会社にふるーいオートマのヒノノバスあるんだけどwww

21 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 19:31:48.15 ID:M+WeDCoA.net
でも踏み間違えるんでしょ
てかオートマも3ペダルにしたらどうなん
所謂クラッチペダル踏んだら絶対にアクセル開かない

22 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 19:40:16.78 ID:Q3u9HrEI.net
>>1
バカよけでマニュアルにしとけよ
マニュアルで運転出来ない奴は二種免許取り上げでいいだろ

23 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 19:42:15.04 ID:88CqqpA/.net
人手不足なら俺を雇ってくれよ

24 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 19:42:31.93 ID:/gDKMkCV.net
>>1のバスは業界初の全車速クルコン搭載車だから、ドライバーの負担が軽くなる

25 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 19:46:04.41 ID:dBD+rCfz.net
アメリカのバスなんて数十年前からATしかないよ
路線も長距離もね

26 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 19:51:50.97 ID:AHamwi1B.net
バスまで子供の列や病院、コンビニに激突するようになるんだな

27 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 19:52:20.83 ID:sTvJe4Q/.net
欠陥フィンガーシフトのふそうがまたゴミ開発したん?

28 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 19:56:56.72 ID:11oIZMOx.net
管理よりげんばってよくいうね

29 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 20:02:01.34 ID:HyvI6iFP.net
>>1
なぁ、塗装するたびにイライラするんだけどさ
ふそうの開発陣営の誰でもいいからウォッシャーノズルちょっと取ってみてよ
もちろん左右ね
これ指数どれぐらいで設定してた?
片側0.25で左右で0.5か?
おう、じゃあ30分やるから取ってみてよ

30 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 20:06:09.31 ID:bx1k0d4F.net
>女性や初級者でも運転しやすい環境を整える

ちょちょちょちょっと待てええ
何十人かの命がかかってんだぞ
下手くそに運転させんのかよ

31 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 20:07:01.57 ID:QrqmCsLG.net
無免許の日系ブラジル人でも運転できるようにしろよ

32 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 20:11:31.72 ID:bx1k0d4F.net
オートマの大型トラックやバスって20年も昔からあるけど普及したためしがねえ
燃費と車体価格でどしたってMTにかなわないのだ

トラック1000台持ってりゃ燃費の1%の違いが一年でどんだけになると思う
コスト削りに血眼の運送屋がそんなもん買うか

33 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 20:21:25.64 ID:jY2MjV09.net
12.8Lだったエンジンを7.7Lにダウンサイジングしてるからな
MTのままだと発進が大変になるぞ

34 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 20:22:10.76 ID:G8uyZR+P.net
神経使うのにいまだにマニュアルだったのかい?

35 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 20:24:28.33 ID:Att5bw+E.net
>>32
今の大型トラックはATが主流だぞ
このスーパーグレートも全車ATでMTは選択できない

36 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 20:26:42.87 ID:L0PEmB3G.net
すでにATだと思ってた

37 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 20:27:28.29 ID:sTvJe4Q/.net
日野でええんちゃうの?

38 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 20:32:24.82 ID:z34fPATu.net
路線バスだと結構ATバスが走ってるけどな

39 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 20:34:14.96 ID:+Jiz3TMT.net
欧米「多くの乗客の命を預かるのだからドライバーに快適な環境を整えよう」
日本「プロなんだからどんな過酷な現場でも我慢しろ」

40 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 20:36:38.70 ID:vEKguiOK.net
いまどきATに任せたほうが燃費がいい
ブレーキの踏み方には個人差が有るので、これを数値化して下手なドライバーはトレーニング必須

しかし観光バスの運転技術は大型車の取り回し技術なので、ATだろうがMTだろうがあまり関係ない

41 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 20:39:55.71 ID:bx1k0d4F.net
>>39
ドライバーが楽か過酷かは労働時間とか仕事の条件しだい
ギヤがどうなってようがどっちでもいいわい

42 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 20:44:21.41 ID:r2pM9Jjq.net
路線みたいに短区間で停止発進を繰り返すならともかく観光で変速がMTかATかなんて運転手には関係ないよ。
大型の大トルクディーゼルエンジンなんか普通車のMTよりクラッチ接続はずっと楽。

いろんなバス運転手さんに聞いたけど三菱が好きな人多いね。サスが他のメーカーより良くて乗りやすいって。でも車両価格がセレガーラより高いからなかなか会社が入れられない。

賃金さえ改善してくれたら喜んで転職したい大ニ免許持ち。

43 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 20:45:54.70 ID:s4LeAKyI.net
自動運転にしないと結局人手不足は解消されない。

44 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 20:48:31.95 ID:JjygZXdM.net
オートマかよ、コンビニに突っ込まなきゃ良いがな。

45 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 20:49:10.50 ID:bx1k0d4F.net
正直長距離でギヤとか関係ねーんだよな
高速でトップに入れっぱなしだからギヤチェンジなんか滅多にしない
街なかばっかり走る路線バスや宅配トラックならありがたいかも

46 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 20:52:40.36 ID:I8sr7tlX.net
オートマありがてえ

47 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 20:57:23.53 ID:SSKzQ1zL.net
路線バスは絶対ATだな、MTヘタクソ運転は乗ってる方はたまらんわ、
変速のたびにガクンガクン首ゆすられるし、妊婦や年寄りは必死にショックに耐えてるわで

48 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 21:03:06.60 ID:vTkuYXzz.net
クラッチ踏むのに腱鞘炎みたいなのになるくらいだから
ATはありがたい

49 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 21:03:13.42 ID:sL9RMXlb.net
クリープがあるんで微速前進を繰り返そうとしたらブレーキバタ踏みで圧縮空気がなくなって事故を起こす未来が見えます。

50 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 21:06:50.72 ID:PTN0REZy.net
でも事故ったら自腹で弁済なんでしょ。

51 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 21:07:28.01 ID:FOxLpoV5.net
自動ブレーキとか、ラインキーピングとかそっちのほうが先だろ

あと、バスの後ろに大型テレビつけて、バスの前方をカメラで撮ってそれを後ろテレビで表示しろ。
バスの後ろを走っていると、バスの前がどうなっているかまるで分からん。

後ろの車が安全に走れるように、後ろテレビ、付けておけよな

52 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 21:08:23.89 ID:PTN0REZy.net
おまえら、だけど、三菱だぞ。 タイヤミサイルだぞ。偽装の三菱だぞ。

53 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 21:08:46.34 ID:P7XkbaTm.net
え〜?AMT?
トルコンATじゃないんすか?

54 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 21:09:39.95 ID:PTN0REZy.net
>>51
察してやれよ。そういう方面の技術開発能力無かったんだろ。

55 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 21:10:20.17 ID:kVg/36gY.net
ギアチェンジやクラッチ操作で適度に脳と体を動かす事で居眠り防止なってるんだよ

56 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 21:11:28.24 ID:jY2MjV09.net
>>47
近年の路線バスは一昔前と比べエンジンが小排気量化されてるからな
MTのシフト操作が下手だったり雑だったりするとすぐボロが出る

などと思ってたらいつの間にかいすゞもふそうもATのみになってしまった

57 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 21:17:09.23 ID:5naUnDcR.net
>>52
そのうち社名から三菱消すと思う

58 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 21:18:33.15 ID:/gDKMkCV.net
>>51
確かにその通りだけど、大型車のパワステは油圧で微妙な操舵の制御ができない
一般的なレーンキープアシスト搭載車はどれも電動パワステを使ってるが、大型車に使える程のトルクが無い
海外の実験車ではハンドルをモーターで操舵してるみたいだがコストが掛かるんだろう、販売まではしてないよね

59 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 21:30:02.23 ID:qHGfFY6v.net
まず、三菱自体信用ができない
また、死者が出るだけ

60 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 21:41:29.14 ID:xWOtsBpA.net
>>42三菱の2トンキャンター、走行一桁後半万km、乗ってたけどサスが柔らかすぎてグニャグニャで
ほんと乗り心地よくなかったなあ、一般道でもすんごい跳ねて
車検の時、代車トラックはそでもなかった

毎日高速で100km/hで走ってた
俺が固いのが好きなだけなのか、2年で走行20万kmのトラックになったけど

61 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 21:41:35.93 ID:DD3H9ioa.net
大型車は左折時の内輪差が難しいので支援機能があるといいです。

62 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 21:46:58.16 ID:JJDno/6T.net
>>4
バスなんてベタ踏みしても普通車みたいなロケット発車はしないから大丈夫

63 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 21:48:49.62 ID:13SYgDR7.net
今ってダブルクラッチもなく手元でカチカチやってるだけぽく、そんなに運転手によって変わるかな?
ブレーキングの問題じゃないか?

64 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 22:00:57.12 ID:SgIoPfXa.net
やっとベンツの技術が日本のトラックにも積まれたか

65 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 22:04:03.78 ID:jY2MjV09.net
>>63
ちょっと前までの6気筒ターボのエルガは回転数が合ってないと
変速ショックが起こりやすかったな
さらに昔のV8・NAの奴はトルク特性がフラットで運転手による差は
出にくかった
15年前と比べるとエルガの排気量は1/3になってしまったな

66 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 22:06:58.40 ID:xVQrAj9E.net
>>32今時MTの大型トラックなんか見たこと無いぞ、ほぼATだわ。

67 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 22:09:08.85 ID:O+QkxtKS.net
>>61
内輪差は簡単
ミラーで見えてるから
ケツ振りのほうが心配
馬鹿な一般車がスレスレで抜こうとするから
トラックやバスは曲がる方向と逆にケツがふくらむのを知っておけよ

68 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 22:09:12.22 ID:Xy9ZbOHg.net
そういう問題じゃないかなと

69 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 22:11:14.95 ID:Jr7r0us2.net
>>65
エアロクイーンも8M21の頃からするともう1/3に近いな
セレガーラの方はどう出てくるか。

70 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 22:24:33.84 ID:t6v25i0y.net
>>29
バスは生産段階で塗装だろ?

71 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 22:24:53.86 ID:r2pM9Jjq.net
>>60
バスは12m車に満員50人/60kg乗せても計算上3tしか重量変わらないからトラックより積載重量変化が少なくてサスのセッティングし易いんじゃないかな。
ガツンと来ない柔らかさが良いって聞く。

72 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 22:30:51.24 ID:LRYbWZYY.net
>>65
排気量が10リッターも減ったんだなw
小さいエンジンにターボをつけて無理矢理走らせるのが今の流行

73 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 22:32:41.73 ID:Lh/n43+8.net
日本ってバス2メーカーしか出してないよね。
三菱とISUZU HINO 
そのせいで最近はヒュンダイが入って来てんだよな。
そっちのほうが怖くて乗れない。

74 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 22:42:45.37 ID:r2pM9Jjq.net
>>73
UDと言うか日産ディーゼルはバスやめたんだね。
昔当時で既に20年物のまだ床から直接シフトレバー生えてる車体運転した事あるわ。

75 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 23:15:36.96 ID:t6v25i0y.net
>>73
生産能力は限界なんだが、どうせあと2-3年で需要減るから新工場建てるほどじゃない
人もあまり増やしたくない
メーカー減ってるくらいだから需要自体右肩下がりだし

76 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 23:39:27.42 ID:J4igUbOJ.net
>>75
そのバカな判断のせいでヒュンダイが伸びたんだよな
ふそう専属のコンサルもたぶんチョンだな

77 :名刺は切らしておりまして:2017/05/16(火) 01:03:55.92 ID:gEFhC1Hx.net
まあバスはマイクロぐらいしか輸出需要も無いししょうがないさ

78 :名刺は切らしておりまして:2017/05/16(火) 03:42:27.10 ID:MLNvSSD9.net
MTの方が燃費が良いなんて20年前の話だろ

79 :名刺は切らしておりまして:2017/05/16(火) 06:50:15.44 ID:kBhhcj6G.net
軽自動車ですら車幅が分からん俺はバス運転手を尊敬する

80 :名刺は切らしておりまして:2017/05/16(火) 08:24:58.54 ID:vd+m9NqD.net
さすが世界一のオートマ大国の日本だw

81 :名刺は切らしておりまして:2017/05/16(火) 08:48:01.59 ID:fs3Xs7vn.net
ATの路線バスに乗ってるとシフトダウンのショックのなさに感心する
坂道発進も楽だろうな

82 :名刺は切らしておりまして:2017/05/16(火) 09:24:59.28 ID:ntfxbqQE.net
今の路線バスはアイドリングストップ機能で面倒なことになっている
発進しようとしたらエンジン停止で下に下がるとかさ
何でそんなことになるんだろうな

83 :名刺は切らしておりまして:2017/05/16(火) 09:58:45.49 ID:Y9UeRzeQ.net
>>82
ヒルスタートアシストとかついてるからそんなに下がらない想定で作ってるんだろうけど
現実は甘くないってか

84 :名刺は切らしておりまして:2017/05/16(火) 10:46:46.30 ID:ETQVQfgO.net
サイドブレーキ引けばいいだけ

85 :名刺は切らしておりまして:2017/05/16(火) 11:02:37.52 ID:6xzQ5Iz6.net
>>73
国産バスの大多数が北陸で生産されてるのは一般にあまり知られてない

86 :名刺は切らしておりまして:2017/05/16(火) 15:31:29.99 ID:p0SJsgOd.net
土屋さん一人悪者にして、欠陥車をまんまと回収
賠償を逃れ、旧式をリコールしないで新型を発売か。

87 :名刺は切らしておりまして:2017/05/16(火) 16:29:05.88 ID:6gE5p32g.net
アクセル・ブレーキ踏み間違いでSAとかに突っ込むのか。
大惨事だな

88 :名刺は切らしておりまして:2017/05/16(火) 17:10:32.86 ID:FmycS/RD.net
ワイ元運転士。昨今のダウンサイジング給料見て今の会社に安堵。

89 :名刺は切らしておりまして:2017/05/16(火) 21:07:32.66 ID:F/IiBw52.net
>>82
バスのアイドリングストップシステムはエンジン起動は任意に操作できるから運転手が間違ってるんじゃない?

90 :名刺は切らしておりまして:2017/05/16(火) 22:03:56.92 ID:L+HSK7Ua.net
>>85
昔風に言うとこの二工場だね

キンサンコーチ
クレハボデー

91 :名刺は切らしておりまして:2017/05/17(水) 00:12:20.47 ID:PlQSOkJd.net
>>86
運転手がおかしな操作したらどんなバスでも暴走するよ。ブレーキ踏まない運転手の頭に欠陥があったんだ。
>>27
フィンガーシフトに大きな欠陥はないし日野やいすゞでも同じだよ。

92 :名刺は切らしておりまして:2017/05/18(木) 02:35:23.41 ID:d/gcxaJu.net
>>69
8M21とかF21Cの頃のが俺は好きだった
高速進入時の加速の時なんか音とリニアな加速感がたまらん
乗用車でも6気筒とか8気筒のNAが好きだけど

93 :名刺は切らしておりまして:2017/05/18(木) 15:25:20.95 ID:2MWAM9uL.net
ドライバー不足はそ〜いう事が原因じゃ無いのだが・・・

人手不足を叫ぶ業界って報酬の低さは徹底してスルーしてるよな

94 :名刺は切らしておりまして:2017/05/18(木) 16:00:00.79 ID:ycOiQqgw.net
>>57
そのうちって…もう10年はたってるぞ

「ダイムラージャパントラックス」でいいよ

95 :名刺は切らしておりまして:2017/05/18(木) 17:22:02.88 ID:6iWmWylG.net
>>94
新型のライトのスイッチとかもうドイツ車だもんね

96 :名刺は切らしておりまして:2017/05/18(木) 17:41:29.69 ID:2BYN04go.net
【参考】自動車運転手(政令指定都市公務員:平成28年地方公務員給与実態調査)と自家用乗用自動車運転者(民間:賃金構造基本統計調査)の平均給与月額(超過労働給与額を除いた額)の比較【平成28年】
http://xn--10labo-9u4elb2j.com/639/

97 :名刺は切らしておりまして:2017/05/19(金) 12:02:35.55 ID:jSS9Vr8C.net
フットブレーキ多用でフェードするんじゃね?

98 :名刺は切らしておりまして:2017/05/19(金) 12:43:54.47 ID:fvWLQM3i.net
中村獅童が初期の肺腺がんで手術へ 6〜7月の舞台を休演

ところで「肺腺がん」ではなく、肺がん(腺癌)と書いてほしい。
肺腺がんを肺がんと別のがんだと勘違いする人もゼロではないだろうから。


自民党は戦前の国家犯罪者の集まりである。
https://www.youtube.com/user/yampr7/videos


 フ ク イ チ で 核 弾 頭 ミ サ イ ル を 製 造

三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信
三菱重工の重役でもあるらしい
これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある
書けばツイッターで速攻削除されている
私のツイートで、安倍政権に都合の悪い情報は速攻削除されている
これは驚いた ここまでやるのか
https://twitter.com/東海アマ/status/841451580339625984


   世 界 教 師 マ 人 ト レ ー ヤ

(まもなく、日本発の株式大暴落、次いで米国債大暴落の後、各国メディアに登場、UFOも)

   若 年 性 ア ル ツ ハ イ マ ー 病 の 原 因

認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
若年性アルツハイマー病の原因となっており、
人々は肺炎やインフルエンザ、慢性疲労、癌、
HIV/エイズなどに抵抗できなくなっています。
免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。
死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
河川の汚染は犯罪と見られなければなりません。

   多 く の 人 々 が 放 射 能 の 影 響 で 死 ん で い る

問題は、日本政府が何も認めないことです。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、
彼ら(日本国民)は幻想の中に生きています。
日本の近海の食料は安全ではありません。
健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。
福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。
福島の住人は廃炉後1、2年で戻れるでしょう。

   厳 し い 警 告 と 重 み が 発 せ ら れ る

マ人トレーヤは原発の閉鎖を助言されます。
マ人トレーヤによれば、飛行機など原子のパターンが妨害されると墜落します。
マ人トレーヤはいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マ人トレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。


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