【鉄道】豪華寝台列車「トランスイート四季島」が試乗会　４面ガラス張りの展望車をお披露目

1 ：鉄チーズ烏 ★：2017/04/26(水) 18:22:51.49 ID:CAP_USER.net

　５月１日に運行を始めるＪＲ東日本の豪華寝台列車「トランスイート四季島」（１０両編成、定員３４人）の報道関係者向け試乗会が２６日に行われ、上野−宇都宮間（約１４６キロ）を往復した。４面ガラス張りの展望車の内部が初めて公開。同社の高橋敦司・営業部担当部長は「ご協力いただいた地域の皆様の思いを乗せ、鉄道の新しい未来を築いていきたい」と抱負を語った。

　先頭と最後尾に配置された展望車は、天井まで広がる大きな窓が特徴。木の枝で覆われたようなデザインの壁から自然光が室内に木漏れ日のように注ぐ。定員６人のソファ席は車窓に向けられ、窓の外に流れる田園風景をくつろぎながら眺めることができる。

　明るい間取りのラウンジカーでは、ピアニストが生演奏を披露。バーテンダーがオリジナルカクテルを提供した。ダイニングカーでは、訪れる土地の食材を生かしたフランス料理が用意された。

　内装に木材や和紙などの素材を取り入れ、和洋折衷をイメージした客室には落ち着いた雰囲気が漂う。最上級の客室「四季島スイート」はメゾネットタイプ。２階にある畳敷きの和室では、靴を脱いで掘りごたつでくつろぐことができる。

　５月から北海道や東北を周遊する３泊４日のコースと甲信越地方などを回る１泊２日のコースで運行を開始。旅の途中、クルーの案内で観光も楽しめる。料金は２人１室の場合で、１人３２万〜９５万円。

2017.4.26 14:59
http://www.sankei.com/economy/news/170426/ecn1704260020-n1.html
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9 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 18:39:13.46 ID:6fDaWwDb.net

今ってバブル？

10 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 18:40:43.41 ID:JWHnicc1.net

ダサすぎてドン引き

11 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 18:41:47.75 ID:zRXDdJRO.net

蒸気機関車に乗って大正ロマンを味わいたい

12 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 18:42:08.96 ID:xIe5Yrlx.net

>>2
はい　床ガラス
http://dnaimg.com/2017/04/12/market-square-tower-sky-pool-8mb/title.jpg

13 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 18:45:34.40 ID:AFnAvsZ9.net

>>4
移動しながら食事ができる観光列車が今人気なんだよ

JR九州のななつ星
デビュー後も抽選にしなければならないほど人気で、競争率は30倍
乗客の3割はリピーター客
現在のJR九州社長はグループの外食部門出身のため、食材に拘った結果
完成間近の食堂車の改造まで行わせた

JR四国の伊予灘ものがたり
土日祝日、一日4便で各便で地元食材を使った違う食事が楽しめる
乗車率9割の人気列車

JR東日本　東北エモーション
八戸−久慈までの海と大地、地元食材を使った食事が楽しめる
ネット予約はないが、大手旅行会社のパックツアーに組み込まれていて人気

西武鉄道　52席の至福
ブランチコース1万円、ディナーコース1万5千円にも関わらず、高い人気を誇り
予約が取りづらい

えちごトキめき鉄道　雪月花
予約は電話のみ（10〜17時）、案内状送付して振込確認後にチケット送付と
今時のネット予約に対応していないにもかかわらず、乗車率7割

14 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 18:48:12.23 ID:+X5vbx2S.net

マジックミラー号にしろよ

15 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 18:52:57.23 ID:P1I+C6+I.net

西日本の瑞風って北陸には来ないんだよな！

仲間外れだわ、糞西日本

16 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 18:59:39.73 ID:ikSFFrDc.net

ビジネス版の寝台列車を復活さてくれないかな
東京−北海道で1泊2日ぐらいの感じで飛行機より安く

17 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 19:17:05.33 ID:bCASDMMC.net

東海道線で安いこんな感じの列車あったらいいな。

東京→名古屋間で食事や酒を楽しみながら6時間(少し長いか？)富士山とか見ながら個室でくつろぎたい。中央線でもいいかも。

結婚式とかのお車代とかで渡したらよろこばれるのでは。

18 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 19:18:06.38 ID:U2gQptFs.net

所謂上級国民専用御用達車両

19 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 19:18:47.53 ID:twX+Xrmq.net

視界悪っ

20 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 20:05:17.94 ID:f9g8rc6a.net

広角レンズってすごい

21 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 21:07:29.21 ID:t8A5BDSb.net

お金捨てたいほど余ってるやついるんだなあ

22 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 21:10:41.83 ID:Me0+th4W.net

子供がすでに自立して金も余るほど持ってる年寄りならこういうのじゃないと使いきれない

23 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 23:07:10.28 ID:IKDq+zzx.net

>>1
この料理、グルーポンのおせちかよw

24 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 23:14:04.52 ID:tHTq39FI.net

>>4
そういうのに飽きた人達が乗るんだろ

25 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/27(木) 00:50:20.82 ID:l1VJ0a4I.net

電車だとキッチンの火力はIHか

26 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/27(木) 00:51:23.88 ID:l1VJ0a4I.net

>>17
常磐線の遅い時間は酒盛り電車になっているww

27 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/27(木) 07:53:21.43 ID:GxkNDRnj.net

>>11
機関士にならないと難しいんじゃね?

28 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/27(木) 15:16:12.52 ID:Gg+WQ0hM.net

>>25
流石に今はIHでしょうな
ななつ星の車両の話で、現在のJR九州の社長は食堂車の厨房をそっくり作り変えたんだって
最初はレンチンレベルで済ませようとしていたんだけど、ここの社長はJR九州フードサービス
をやっていて、一時期JR九州に戻った時、うまや等の外食部門の売上が落ちたことがあった
JR九州フードに戻った時にわかったのは、利益追求のための調理の合理化で味が落ちたこと
その結果、ななつ星は拠点の駅ごとに地元食材を搬入して、車内で調理することになった

それの影響か他社の観光列車でも「地元食材」「地元の腕の良い料理人考案のメニュー」
に拘るようになった

29 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/29(土) 00:58:28.90 ID:x4EqlBGq.net

デザインがイマイチ
乗りたいと思わせない

30 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/30(日) 01:49:56.55 ID:iFJqfCyB.net

>>29
鉄ヲタや一般人向けじゃないからな。
富裕層と成金のためのデザイン。

31 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/30(日) 01:52:07.38 ID:IOVeM7J7.net

>>9
超格差社会

32 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/30(日) 04:05:24.25 ID:dCrm4l7t.net

デザインがオオサカ万博レベルだなあ

33 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/30(日) 05:20:39.19 ID:23dUNHZZ.net

奥山は成金向けのカーデザイナーだったけど
インテリアは本業じゃないしな

まだ建築デザイナーの水戸岡や岡部のほうがマシ
ただエクステリアは何を考えているのか分からない所もあるが

34 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/01(月) 12:04:01.99 ID:x+dgjfoL.net

>>31
バブル時代はみんなが豊かだったな…。
そこが今と違う。
バブル崩壊後社会主義に転換しておけば理想的な世の中になっていたかも。

35 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/01(月) 12:09:44.21 ID:qCs9ADKB.net

>>34

ならねーよ（笑）
この5年間、株もFXもやらなかったお前はいつまでも貧乏なままだ（笑）

36 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/01(月) 12:18:46.16 ID:mdlwzZ4P.net

>>4
非日常的空間にどれだけ金を出すか。
大都市に行けばあるホテルのスイートとフレンチフルコースも非日常的空間だが、
それでは絶対に味わえないから、こういう企画に客がやってくるんだよ。

37 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/01(月) 19:34:19.44 ID:F78E+G18.net

直流1500V、交流20kV50/60Hz、交流25kV50Hz、ディーゼルと前例がない車両だからなあ

きちんと走りきれるのかなあ

38 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/01(月) 19:37:14.57 ID:9sy5YIdU.net

バブル崩れの昭和ジジババが乗ってるんだろな

39 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/01(月) 20:02:11.16 ID:UxYgO4xf.net

>>28
そういや北斗星の食堂車でも晩年はレトルトの食材を使ってたらしいからな。
ななつ星ではそういう点も反面教師にしたんだと思う。

40 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/01(月) 20:14:23.56 ID:SqRP8nCY.net

サンライズの方がワクワクする

41 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/01(月) 22:04:01.80 ID:HB3ZR8p+.net

フリーブックスとは一体何なのか？
http://tasr.dugera.com/201713.html

42 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/01(月) 22:27:23.60 ID:ZgbwWINb.net

ああ、イモムシ電車か

43 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/01(月) 23:41:28.98 ID:7g8EhUG4.net

>>37
青函トンネルで止まったりしたら怖いな。貨物か新幹線に救援されたりして
その点、自社管内だけの運行で関門トンネルを通る事のないななつ星や瑞風はまだマシな気が

44 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 11:07:39.52 ID:oa71y3xq.net

>>16
ビジネス移動で鉄道の寝台を使う時代はとっくの前に終わってる。
ましてや東京−北海道のビジネス客が寝台特急を使うなんて40年以上前の話だろ。
その頃にビジネスで寝台特急を利用してた層は既に定年退職してるし、
今の現役ビジネスマンには夜行列車の利用は眼中にすらない。

45 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 11:29:04.68 ID:3uZoZwar.net

>>16 >>44
今、ビジネスや普通の寝台列車を作っても、飛行機より高くなるだろう。
ウェブ上ではかなり安い飛行機チケットが手に入る。

46 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 11:35:40.66 ID:3uZoZwar.net

これ、あんまり乗りたい気が起きないんだよな。

列車はいいよ。問題はどこを走るのかだ。日本にこれに乗って見に行きたい場所や景色があるか?
ヨーロッパあたりを走ってくれれば、乗りたくもなるが。

47 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 12:53:26.74 ID:wzrgTnlp.net

>>46
関東者としては真冬の日本海側とか好きな風景だけどそれを眺めるために乗りたいのはコレじゃなくて解放B寝台にカップ酒って感じw

48 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 13:00:51.72 ID:wzrgTnlp.net

>>45
十数年前に長崎出張からまた走ってたさくらで帰ってきたことがある
急な仕事で早割とか使えず大村〜羽田の正規運賃とB寝台料金が同じくらいだったので金曜日仕事に設定して土曜日観光、その後19時間揺られてきたけど普通の人には全くオススメできないw

今から普通寝台製造して従来通りの運賃とか無理とは常々言われてるしな

49 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 13:48:42.80 ID:8MwMijCx.net

>>44
サンライズは今でもビジネス客も多いらしい

北斗星やはまなすもそれなりに需要があった

下りのあけぼのにも乗ったことがあるが、最終の新幹線より遅くに上野を出発するから秋田青森の利用者が多かった

50 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 13:58:20.06 ID:DNLezN2/.net

ＪＲ東の豪華列車「四季島」北海道に乗り入れ
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG02H2Z_S7A500C1000000/

51 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 21:16:43.67 ID:xGrXZHRI.net

そんなもん、利用者くらい多少はいるわな。問題は黒字化できないってこと。

サンライズにいくら客が乗っても、じゃあどんどんビジネス寝台が出来て
いるかというと、全くそんなことはない。サンライズも車両が老朽化したら
廃止になるだろう。

JRは列車ごとの収支を明らかにしていないが、おそらく赤字なんだろう。
だからどこもマネしないんだな。

52 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 21:18:58.23 ID:xGrXZHRI.net

寝台列車は想像以上にコストがかかる。沿線の駅には深夜に駅員を配置して
おかないといけない。いくつも寝台列車が走っていた頃には、それでも
採算が合ったが、今ではダメなわけだ。

さらに飛行機も燃料コストが安定してることもあって、LCCが普及している。
夜行バスも豪華なものが出てきてるし、競争は激しい。

53 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 22:08:08.66 ID:Qnq2UolI.net

>>52
それと銀河がなくなって、サンライズが生き残ってる理由は、JR西日本の走行距離

銀河がなくなったのは
東日本→銀河の筋を通すのなら、通勤列車に通したい
東海→乗降客が殆ど無いのに人員配置するのが面倒（でも距離があるから一番稼げる）
西日本→米原−大阪間しかないから、取り分が少なすぎ

サンライズが生き残ってるのは
東日本→週末や連休前日の乗客率の高さがあるから
東海→走行距離数、乗客率で稼げるから
西日本→大阪以西の距離が稼げるからホクホク
その分サンライズ瀬戸で四国が割りを食ってるんだけど

銀河を復活したければ、銀河を広島行きにすること
新幹線の岡山・広島の最終のあとに発車、東京発の新幹線の一番列車が広島に到着する前に
到着する筋があればいいが・・・
サンライズの広島行きが一時あったけど定着しなかったし、JRや小田急などの夜行高速バスが
数多く走ってるからね

54 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 22:53:39.78 ID:RTBD9VMG.net

>>46
乗るつもりがないならスルーしてればいいのに
東日本だって>>46みたいなのは最初から相手にしてないし
一々「こんなのに乗るくらいなら豪華客船で世界一周する」だの「日本の景色は全部糞」
で他人より意識高い俺様を気取りたいだけなのかと思ってしまう

55 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/03(水) 01:34:03.33 ID:rOJxK/l5.net

>>15
能登半島には来るよ

56 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/03(水) 11:16:16.32 ID:SGL3KqXY.net

http://i.imgur.com/phBeJ32.jpg
http://i.imgur.com/BQ7zsqs.jpg

57 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/05(金) 23:17:32.88 ID:41py5Vhm.net

>>1
やっぱいつ見ても、病院のロビーにしか見えないわ

58 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/05(金) 23:18:58.14 ID:41py5Vhm.net

>>15
瑞風は山陽山陰向けの観光列車ですから関西北陸はオマケ扱い
社長が広島人だからね、広島人を起用してから急に広島びいきの経営になった