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【鉄道】在来線主力車両、81億円投じ一新 JR九州

1 :鉄チーズ烏 ★:2017/04/26(水) 07:09:13.86 ID:CAP_USER.net
 JR九州は25日、在来線の電化区間を走る主力車両「811系」をリニューアルすると発表した。2024年度にかけて計81億円を投資し27編成を順次一新する計画だ。座席をロングシートに変更して1割ほど輸送量を増やしたほか、ブレーキ時に放出していたエネルギーを動力に取り込み、走行に必要な電力を3割程削減できる。

 最初のリニューアル車両が27日から運行を開始する。811系はJR九州発足後に初めて製作した通勤・通学向けの近郊型車両。約30年が経過し、保守点検コストがかさむといった課題が生じていた。

 輸送量は定員512人が主だったが、597人まで増やす。モーターを直流から交流に切り替えるなどしてエネルギー効率も高めた。

 このほか、去年4月の熊本地震以来、阿蘇駅までの運行ができていなかった観光列車「あそぼーい!」を7〜12月にかけて運行すると発表した。

 熊本と阿蘇を通る従来のルートを変え、大分側から阿蘇に入る。6月から販売する。青柳俊彦社長は「大分側から阿蘇に行けることをアピールしたい」と話した。

2017/4/25 21:47
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO15739960V20C17A4LX0000/

2 :名刺は切らしておりまして:2017/04/26(水) 07:28:57.20 ID:WdOO93cX.net
そこまで改造するなら、新車入れればいいのに

3 :名刺は切らしておりまして:2017/04/26(水) 07:33:42.25 ID:T7SI6Iqm.net
下関方面は交直流新車導入のコスト高のため国鉄車両だけ

4 :名刺は切らしておりまして:2017/04/26(水) 08:22:17.17 ID:pyib0q8e.net
錆鉄色に戻せ

5 :名刺は切らしておりまして:2017/04/26(水) 08:29:09.18 ID:vtj9UKMa.net
>>2
改造なら1編成が3億、
新造なら1両が2億。

不動産業が本業なんだから、無理を言っちゃダメ。

6 :名刺は切らしておりまして:2017/04/26(水) 08:29:22.50 ID:y77q1lcC.net
ボックスシートだと飲食しやすいが、ロングベンチシートだと飲食しにくい
つうか飲食すると恥ずかしい雰囲気がある

7 :名刺は切らしておりまして:2017/04/26(水) 08:36:38.33 ID:FDkVFZ+U.net
ロングシートの815が不評でそのあとに作った817をクロスに戻したのにわざわざロングシート改造するのか
博多周辺の通勤輸送用かね

8 :名刺は切らしておりまして:2017/04/26(水) 08:38:59.52 ID:tFnwYkj8.net
ロングシート化は良い判断だな。
混雑した時の鹿児島本線はクロスのおかげで乗り降り大変だったし。

9 :名刺は切らしておりまして:2017/04/26(水) 08:41:30.74 ID:VmusHFOl.net
これが終わったらいよいよ415系置き換えかな?

10 :名刺は切らしておりまして:2017/04/26(水) 08:42:50.65 ID:1IK4sIjl.net
筑肥と地下鉄専用の直流303があるが、交流版を造ってラッシュ対策に当てても良いと思う。

11 :名刺は切らしておりまして:2017/04/26(水) 08:43:21.73 ID:vtj9UKMa.net
>>5
平均的には
新幹線が1両3億、
特急が2億、
一般車が1億。

12 :名刺は切らしておりまして:2017/04/26(水) 09:15:38.01 ID:QnF0jbjt.net
JR九州や四国は更新工事は聞くが、北海道は更新工事をしても半年間雪が降るという問題点がネックになるので、
結局新しく買うのが利にかなってる。
これが北海道の安全対策に多額の費用が掛かっている証拠

13 :名刺は切らしておりまして:2017/04/26(水) 10:22:37.75 ID:fZ3/Hi0e.net
>>3
門司構内のセクション移設と系統分断で解決する

14 :名刺は切らしておりまして:2017/04/26(水) 11:34:08.87 ID:vtj9UKMa.net
>>3>>13
非電化区間用に開発中の蓄電池で走る電車を転用するんじゃ無かったの?

15 :名刺は切らしておりまして:2017/04/26(水) 12:15:44.58 ID:DDNV0Cyo.net
今やモーターは交流だから
交直流ってそんなにコスト高くないんだってね

16 :名刺は切らしておりまして:2017/04/26(水) 18:07:15.83 ID:zJ1CtNLr.net
>>12
北海道はメンテナンスに力を入れてないだけだ
国鉄時代から組合の強い所はそういう傾向がある

それに反して上層部は新技術ヲタクで
とにかく最先端の厄介な車両を導入したがるから
組合とマスコミが結託して車両故障事故を大きく騒ぎ立てて
マッチポンプしているだけだな
こういう事例も国鉄時代からある

17 :名刺は切らしておりまして:2017/04/26(水) 18:50:07.16 ID:1PKwWFFL.net
ロングシート大嫌い

18 :名刺は切らしておりまして:2017/04/26(水) 21:27:27.29 ID:ZwtnbQMq.net
ロングかあ。
安心して長く乗れなくなっちゃうな。

19 :名刺は切らしておりまして:2017/04/27(木) 07:21:48.52 ID:GndZp2pi.net
通勤に使う分にはロングシートはありがたい、すぐ降りれるから
遊びにいくぶんにはクロスが良い
あと、始発駅の人はクロスのほうがいいね、絶対座れるから、途中駅の人にとっては座れない上に狭い立ち居地で嫌

20 :名刺は切らしておりまして:2017/04/27(木) 07:52:09.45 ID:J53J1VQD.net
>>6
確かに。他の人らからもろ見えやもんね。

21 :名刺は切らしておりまして:2017/04/27(木) 09:14:18.41 ID:OmL7fz8d.net
813系の初期型も座席だけ改造してくれんかね。
あれドア周りが狭い。

22 :名刺は切らしておりまして:2017/04/28(金) 23:36:54.60 ID:Tqm+5Rsx.net
クロス車中心の関西とか名古屋は相席するマナーが根付いているからな
車社会の田舎だと当たり前の様に二席専有するから定員が半分に減る

23 :名刺は切らしておりまして:2017/04/28(金) 23:45:31.44 ID:pEzV3ee0.net
つばめとかシングルアームにすればいいのに

24 :名刺は切らしておりまして:2017/04/29(土) 00:16:01.27 ID:asUd1j6v.net
>>21
813の座席と窓の配置がずれてるからリニューアルする際は調整した方が良いと思う。

25 :名刺は切らしておりまして:2017/04/29(土) 07:30:35.42 ID:fh794v5t.net
キハ66・67の置き換えはまだやらんのかよ。
あれ昭和51年製だろ。

26 :名刺は切らしておりまして:2017/04/29(土) 09:23:08.41 ID:ZU95Bhsn.net
>>25
動力まわりは更新済みだから、47の動力未更新車を先に潰すでもいいと思うの。。

27 :名刺は切らしておりまして:2017/04/29(土) 09:59:47.87 ID:GiTXqUBu.net
415を関門シャトル専用にしてスピードアップ・線路容量増か?

28 :名刺は切らしておりまして:2017/04/29(土) 14:17:22.20 ID:qNbsFyn4.net
>>14
BEC819だと、下関側で充電が出来ない
その上、関門トンネルの連続勾配や、高湿と海水由来の塩害が蓄電池への悪影響を及ぼすリスクもある

29 :名刺は切らしておりまして:2017/04/29(土) 15:28:40.62 ID:Wm/4qcGr.net
交直流はそこまでコスト高くないからな

30 :名刺は切らしておりまして:2017/04/29(土) 20:42:09.33 ID:9rW+GL7R.net
>>12
証拠(爆笑)
お前の脳内証拠なんて何の参考にもならんわ

北海道の安全対策にJR他社と比べて多額の費用がかかってるのはその通りだろうが
その結論に至るまでのお前の説明は嘘っぱちだよ

北海道は九州と同じくらい、いや九州以上に、車両の更新工事・改良工事に力を入れているといっても過言ではない
例えば、今回の記事にある九州の811系とだいたい同世代の721系(快速エアポートなど)や785系(札幌都市圏特急)などは
10年以上前から、電車の制御装置を新型に更新したり、客室内を改装したりといった大掛かりな更新工事から
ヘッドライトを見やすいHIDに改良したりという小さな更新工事まで、大小様々なリニューアルを、費用をつぎこんで行ってきている
それ以外の車両の更新工事も含めると、枚挙にいとまがない

だいたい「更新工事をしても半年間雪が降るという問題点がネックになるので、結局新しく買うのが利にかなってる」という理屈からして意味不明だが
北海道の鉄道車両は、冬対策のコストもあるせいか、車両製造費がJR他社の同種車両と比べるとかなりの高コストでな
例えば>>11が「平均的には一般車は1億」と書いているが(ただ、俺の個人的印象では、平均は1億よりもうちょっと高いんじゃないの?という気もするが)
北海道の場合、札幌地区を各停・快速として走る一般車で見ると1両平均2億かかるんだよ
>>11の言葉通り1両1億が平均と仮定すると、単純計算で北海道は約2倍の製造コストがかかるというわけだ
「新しく買うのが利にかなってる」っていうセリフは、根拠が全く無いお前の妄想話に過ぎないのだよ

31 :名刺は切らしておりまして:2017/04/29(土) 20:45:18.06 ID:gT4LoUI3.net
>>30
たしかにwww

32 :名刺は切らしておりまして:2017/04/29(土) 20:52:32.79 ID:ZDB0V1hZ.net
福岡都市圏人口増えて短距離客増えて来てるが北九州、筑後ごっそり人口減客減り続けてる。
811ロングどんどん増えてしまうね。

33 :名刺は切らしておりまして:2017/04/29(土) 20:54:03.05 ID:9rW+GL7R.net
ちなみに、>>30の余談だが
北海道は、そういう更新工事に金をかけてきた車両でも、最近は廃車になる車両が出てきている
>>30で挙げた785系は、リニューアルに金かけて確か10年ちょっとしか経っていないのに
青函特急「スーパー白鳥」の789系が北海道新幹線の開業により居場所を追われたことで札幌圏に転属し
今度は785系が居場所を追われ(とはいっても行く場所が無い)、去年から今年にかけて785系車両の多くが廃車になったようだ

785系は走行性能も凄く良いし
車齢からくる老朽化があるにせよまだ使えると思うのだが、せっかく大金かけたのにちょっともったいないなぁとは思う

34 :名刺は切らしておりまして:2017/04/29(土) 21:06:34.71 ID:i0ylEDL3.net
>>11
1両1億円は、関東で走っている10両編成の通勤電車の1両あたりの平均価格の目安。
2両編成で交流電化の九州の場合だと、もっと値段が高くなる。

35 :名刺は切らしておりまして:2017/04/29(土) 21:12:29.89 ID:QMgD7YIz.net
熊襲には蒸気がよく似合う

36 :名刺は切らしておりまして:2017/04/30(日) 01:15:23.09 ID:16L55QUR.net
参考に1両辺りの新車価格

JR東日本 E231系  1億円
JR東日本 E231系常磐線 6600万円
JR東日本 E1系 3億6000万円
JR西日本 223系 1億7000万円
JR西日本 500系 3億2500万円 
JR東海 313系 1億5000万円
JR東海 700系 2億5000万円
JR四国 5000系 1億5000万円
JR九州 815系 1億円
JR北海道キハ283系 2億円
JR貨物 DF200形 4億円
近鉄 5820系 1億4600万円
近鉄 50000系 3億円
小田急30000形 1億9000万円
東武 100系 2億2400万
西武 10000系 1億8000万
南海 8000系 9000万円
智頭急行7000系 2億600万円

37 :名刺は切らしておりまして:2017/04/30(日) 04:30:33.91 ID:BweAkWA/.net
>>36
機器多重化が推し進められたE233では、1億2200万まで上昇している

38 :名刺は切らしておりまして:2017/04/30(日) 07:25:26.88 ID:2Djxl6hN.net
>>32
理由は容易に想像できるのが何とも…

39 :名刺は切らしておりまして:2017/04/30(日) 08:59:52.37 ID:TSgwPkRn.net
>>37
E233ベースで設計されている都営新宿線の新車、
昨年度・今年度納入分は、10両編成10本(100両)を91億円だかで落札している。
普通に買ったら1両あたり1億円くらいなんじゃないの?
それとも、車体膨らませて幅広にするだけで2000万円上乗せになるの?

40 :名刺は切らしておりまして:2017/05/01(月) 00:15:30.27 ID:6YRQjLSk.net
>>32
博多周辺でさえ普通のみ停車駅の昼間の本数は3本しかないけど、以前みたいに普通を4本にするか5本くらいあっても良いと思う。

41 :名刺は切らしておりまして:2017/05/02(火) 21:16:11.73 ID:JktGzLFL.net
   N H K 「 ひ と り で で き る も ん ! 」

元子役タレントの平田実音(ひらた・みお)さんが8月5日、肝不全で死去した。 33歳だった。


      3 3 歳 主 婦 、 自 宅 で 死 亡

帰宅した長男(8)が発見。東京、墨田区30代の女性の突然死。おそろしい
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         心  不  全  多  発

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『チェルノブイリの祈り』
たくさんの人があっけなく死んでいく ベンチに座ったまま バスを待ちながら
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ランナー3人、一時心肺停止。 名 古 屋 ウ ィ メ ン ズ マ ラ ソ ン
小路啓之(46)、心筋梗塞。   リ カ ン ベ ン ト 運 転 の 漫 画 家
小林大哲(24)。崖下に転落。  ト ラ イ ア ス ロ ン

小泉義仁(51) 、駅で脳梗塞。  ス  ピ  リ  チ  ュ  ア  ル  T  V
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木村唯(18)、右足切断、筋肉腫。 花 や し き 少 女 歌 劇 団

エビ中の松野さん高一の頃から不正脈があったそうだ。
東京の友人の子供も同じ年で高一に不正脈があり、クラスの半分以上があったと聞いたそうだ。
https://twitter.com/husataro/status/8322327299912704

2014年11月23日 昨日夕方、埼玉市の某マクドに寄り、
マクドを出てから体調不良を訴えた女子高生二人組が動けなくなり…
途中、二人は共に完全CPA(心臓停止)を起こし、既に死亡した状態で病院に到着
https://twitter.com/neko_aii/status/840925448301248513


          突  然  出  血

ロンブー淳さん
「北茨城に行った次の日鼻血まみれ。美味しんぼの話もなくはない」

『進撃の巨人』作画監督・杉崎由佳(26)
ツイッターで親族から死去報告後、非公開に…真偽不明
「頭が重たい」「歯が痛い」「親戚のおっちゃん亡くなってもうた」
「嫌な予感していたんだよな。頭打ってくそいてえ」
「服に血がめっちゃついているけど出血原因がわからん」などとツイート

橋本環奈
おうちで勉強してます…何故か鼻血が出てきました…英単語の本に鼻血が…
https://twitter.com/H_KANNA_0203/status/820094849462333440

42 :幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP :2017/05/03(水) 00:52:00.01 ID:01KAhMT/.net
811系の転換クロスって転換クロスの中では最低の部類だと思う。座席が固い。

43 :名刺は切らしておりまして:2017/05/03(水) 00:55:26.87 ID:4J1wJZ46.net
JRってかっこ悪いの多いな。

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