【物流】西濃運輸、長距離便を鉄道切り替え　トラック運転手不足で輸送効率化

1 ：ここん ★：2017/04/21(金) 16:43:17.50 ID:CAP_USER.net

セイノーホールディングス傘下の西濃運輸（岐阜県大垣市）が、片道８００キロ超の長距離トラック定期便の多くを鉄道輸送に切り替えることが２１日、分かった。

人手不足が続く中、交代要員が必要な長距離便の運転手の数を減らせるため、別の輸送に振り向けるなどして効率化を目指す。
西濃運輸は１日に約３７００便を運行しており、片道８００キロを超えるのは１４５便。このうち区間内に鉄道が走っており、
切り替えても従来と輸送時間が変わらない約８０便を対象とする。
主要都市を結ぶ定期便で約２１００人の運転手を抱えており、鉄道の利用により約１５０人を他の輸送などに充てることができるという。
５月に東京−福岡の便で始める。東京都内から大阪府茨木市の拠点までコンテナ対応のトラックで運び、
近くのＪＲ貨物のターミナル駅で積み替えて福岡まで輸送する。新たな鉄道コンテナなどの導入に約２億円を投資する。

＠依頼スレ
Sankei Biz（2017.4.21 14:26）
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170421/bsd1704211426016-n1.htm

67 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 22:47:15.77 ID:O0UQO5Om.net

>>61
パトカーや救急車や消防車の様な緊急車両から災害時の資材運搬トラックや建設車両まで通る汎用性の高いインフラなんだから鉄道なんかと違って税金投入は当然だけど？
鉄道貨物はハンデ有りのモーダルシフトの補助金ズブズブでなんとか黒字とか言う時点でねえ

68 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 22:50:39.26 ID:8darmFPK.net

>>63
痴漢して線路に飛び込むバカに遮断機が下りてるのに線路に入るバカがいるからしゃーない。
おまけに旅客優先しないと客が怒り狂うからなｗｗ
貨物機関車の運転手は機関車の中で運転再開まで何時間でも待機。半日以上待たされたとかそういうのも珍しくない。

69 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 22:59:22.07 ID:DqaREiod.net

自動運転の布石だろ
もう人手いらないんだよ
人手不足ってのは移民政策推進のための枕詞だな

70 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 22:59:49.80 ID:V83UQdR+.net

新幹線貨物はよ

71 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 00:34:59.70 ID:KqBucQhz.net

JR貨物　はそういうのに対応していければ、多分、ボロ儲けになると思うんだけどな。

72 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 00:37:27.51 ID:gkc8L5zq.net

>>20
トラックが見かけ上効率がいいのは、運転手を扱き使ってダンピングしてるからだからな
鉄道貨物も線路使用料で旅客会社が損する仕組みだったり、補助金ジャブジャブだったりで大概だが

73 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 00:40:58.95 ID:JXg2xwuS.net

>>17
トヨタと日野と日産といすゞと三菱ふそうのトラックメーカーが
ごり押ししてたからな。

「モータリゼーション」とかカタカナふりまわして、男児の憧れ、
超長大な連結貨物列車の存在を消したのはトラックメーカー。
昔は貨車の数数えるのが楽しみだったってのに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

74 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 00:42:57.59 ID:mcVP5bU3.net

いいね
人手不足にならないと企業は生産性向上の努力しないからな

75 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 00:43:58.60 ID:JXg2xwuS.net

>>35
スイスだとやれるんだけどなー。観光バスで貨物車両に
乗せてもらったことがある。道路が土砂崩れで通行止めだったとかで。

国土長すぎるから日本だと難しいのかな。

76 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 00:53:37.11 ID:gkc8L5zq.net

>>75
鉄道に比べて道路の事情が悪すぎるとかならともかく、日本ではその逆だから
環境対策の絡みでトラックでのアルプス山脈越えはコストが高くなる

77 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 01:01:13.36 ID:+d45KRhl.net

大阪までトラックで鉄道はそこから福岡って意味あるのか
それでいけるなら大阪発福岡もできそうなもんだがな
時間も同じはずだが夜挟んでいいかいかんかの違いか

78 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 01:01:50.79 ID:pUt4AvBn.net

>>63
数時間の遅延ならまだ良いほうで、運休や丸1日遅れもザラだからな…
天気が荒れるとすぐ↓のようになる
http://imgur.com/GOFgyYB

79 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 01:03:29.94 ID:pUt4AvBn.net

>>77
買うコンテナの数が少なくて済むとか
東京発の列車の時刻が限定されすぎてるとか

80 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 01:04:09.12 ID:wA/SwnSQ.net

ヤマトの次は鉄道貨物がパンクするのか

81 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 02:35:58.03 ID:NqegGT5Z.net

西濃運輸の社長の娘が津島市のかき氷機製造業のせがれと同い年かなんかでフガフガ

82 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 04:28:39.22 ID:qytwwUkh.net

これから日本は貨物列車を強化すべき

83 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 04:59:13.04 ID:GmIsk5AT.net

>>77
名門大洋と阪九でフェリーが一日４便　北九州　サンフラワーが大分、別府、志布志
宮崎にもフェリーと夕方出て朝に着くのはフェリーが独占。

84 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 05:00:09.96 ID:GmIsk5AT.net

>>75
明治天皇がケチだったから線路が狭いんやで

85 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 06:03:38.59 ID:bxm6hpbj.net

>>77
福山通運の福山レールエクスプレスは
従来は東京−大阪（吹田）、東福山−岡山−東京の便があったけど、今月から福岡−名古屋も
始めるようになったからね
これは大型トラック80台分の荷物を一気に運ぶ
九州はそこから日豊本線、長崎本線、鹿児島本線（肥薩おれんじ鉄道）に各県に別れていける

一度に多くの荷物を1つの貨物列車で運べるのは大きいのよ
それに一乗務で2〜3時間で交代するようになってるから、トラックの運転手より事故のリスクも小さい

86 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 07:37:30.00 ID:ruNTBfBk.net

西濃運輸がセブンイレブンの宅配を請け負うんだね

87 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 07:39:40.23 ID:dLxjdX2T.net

西濃運輸はなぁ・・・

88 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 07:41:55.40 ID:7yjcK63V.net

鉄道はいずれ限界がくる。
高速道路だけ自動運転でやればいい。

89 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 07:43:53.79 ID:Z4UAln88.net

西濃なんて、宅配で来ることほとんどないのに人不足なのか

90 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 07:45:39.33 ID:3sgNjKUt.net

幹線道路や高速に貨物のターミナル基地を作ればいいのにな
これは国がやればいい

てっとりばやい移民推進の売国自民も土建利権維持できるしいいんじゃないだろうか

91 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 08:00:19.87 ID:llQ2jgL6.net

はじめからそうすれば…
>>3
故上田馬之助（プロレスラー）の事故相手が
ここの運送屋だったよな。

92 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 08:05:54.78 ID:RmTWOKS4.net

昔みたいに日本全国の路線に貨物列車が走る日が来るのかな

93 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 08:09:12.29 ID:X+3dc2fK.net

ドライバーや運送屋の足許を見て採算の合わない契約で仕事させてきたつけだろ。
無理がたたってサービスエリアで仮眠中に死んでもうた運転手もおるしな。

94 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 08:19:42.77 ID:Ir/OfiwC.net

無意味な深視力検査を無くせば
大型免許取得する人は増える

ドライバー高齢化でこれからどんどん人が減るのにね

95 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 08:36:40.04 ID:GFgS0k/L.net

>>94
ドライバーが減ってるのは低賃金が原因
高齢化とかは原因ではなく結果だよ

96 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 08:39:14.75 ID:ruNTBfBk.net

低賃金の原因は運送会社ではないけどね

97 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 08:52:17.46 ID:GFgS0k/L.net

>>96
低賃金は、労働力の需要と供給の結果
運送会社は、それに準じてるだけだな
人手不足とかは、詭弁ですな

98 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 08:57:18.52 ID:ruNTBfBk.net

コスト削減の圧力が過度に物流業界に向けられた結果だよ
付加価値という空虚な言葉のせいで
普通に安心安全を提供することの価値が貶められている

99 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 09:15:09.52 ID:SQ30mR10.net

JR貨物が２時間に１本ぐらいの頻度でポンポン貨物列車を走らせてくれれば、すぐにでも貨物にシフトする
昨今、倉庫に積み上げておく時間をいかに少なくするかが極限まで追及される世の中だから、１日１本の便を待ってられない

100 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 09:29:07.19 ID:TZY2o9eh.net

広島〜宇都宮間は貨物専用の線路を新設するべきだね
トラックの輸送量が飽和状態に近づいている今を見ると

101 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 10:42:36.46 ID:5Gox1r52.net

いいことやん

102 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 10:51:38.09 ID:dJyOwp3d.net

EF200がフルパワーで貨物を引っ張れるのは、いつの日になるやら。

103 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 11:11:48.20 ID:5NAY2LYn.net

高崎線なんか新幹線ができたせいで日中なんて閑古鳥、ホームで昼寝していても十分まにあう
この前一本乗り遅れたら４０分待たされたもんな（本庄駅）祭り中だからといって増便するわけでもなく

104 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 11:19:06.67 ID:5NAY2LYn.net

そのスイスじゃ世界最長トンネルが完成したんだよな、たしか５３キロとか言われてる
そこを旅客と貨車が走るわけだ
そのてん日本はリニアにこだわって高い建設費かけ、特殊車両しか走れん方式

105 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 11:27:49.71 ID:5NAY2LYn.net

日本アルプスに鉄道トンネルが早くからできていればなあ
甲府〜飯田間なんて３０分ぐらいしかかからん

106 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 11:29:19.42 ID:4QS+MMeo.net

政府は人口統計を改ざん、人口急減を隠している　

葬儀件数が死亡数の3分の1以下しかないのは、
通夜、告別式、初七日のすべてを行なった正式な葬儀だけを数えているからである。
最近流行の家族葬、直葬、DIY葬はこの数字に含まれない。
https://twitter.com/東海アマ/status/855169166990389249

2014/04/26

(千葉)三匹いた犬が!!一匹去年失踪、一匹脳梗塞で去年死亡。
残る一匹も2年前に甲状腺ガンにかかり衰弱中
甲状腺癌は、ソフトボールより大きく呼吸するのも苦しそう（写真）
https://twitter.com/neko_aii/status/855036073696567297

4月20日

信州大で生まれた奇形の中の奇形。
オナジマイマイですが、左巻。さらに目が4つ。ワケわからん。（写真）
https://twitter.com/0381Tm/status/854933043257028609

107 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 11:41:23.90 ID:PGeaBHua.net

林田力 ルサンクで検索すると分かります

108 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 12:32:59.35 ID:yQMcJwu1.net

>>73
貨物列車が衰退した理由は別にあるんだけどね。
昔の貨物列車は、コンテナじゃなかったから、駅で貨車に積み替えるか
倉庫のところまで引き込み線を作るか。
そんな手間かけて貨車に積んでも、それをヤードで行き先別に連結し直して、
って時間がかかっていて、そのうえ貨車がいつ着くのかがわからなかった。
それでも荷主がいたのは、当時は道路が貧弱だったから。
高速道路がほとんどなかったのはもちろん、国道だって県境は砂利道って時代だ。

赤字だからと運賃を大幅値上げしたり、労働組合がストライキを一週間ほどやって物流を
滞らせたりした結果、鉄道貨物は荷主の信頼を失い、トラックで運んだ方がいいじゃん、
ってことになって現在に至る。
トラック運転手が不足する時代になるとは・・・

109 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 14:54:43.98 ID:vxeVoq1j.net

宗谷本線
花咲線
日高本線
札沼線
福塩線
木次線
芸備線
三江線
牟岐線
予土線

貨物を復活させて、存続してくれ！！

110 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 15:38:27.60 ID:hfLtta6e.net

>>99
貨物駅は確か一週間まで駅構内無料で積みのコンテナ保管可能だよ。
それ以降は一日千円留置料がかかるけどね。出荷まで構内で時間調整してる荷主結構いるよ。

111 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 16:46:16.59 ID:Tm3jF/eN.net

>>37
フェリー増えてるよ
人手不足で新航路に新造船

112 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 17:49:05.79 ID:SQ30mR10.net

>>110
倉庫費用がかかるのが問題なのではなくて、リードタイムが伸びるのが問題

113 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 17:51:52.97 ID:jn523Owg.net

トラック運転手ってマトモな賃金用意できれば雇用の受皿に最適なんだけどな

114 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 18:47:06.14 ID:fW6Uislx.net

>>50
リニアが完成したら昼間に余裕が出来て貨物通せるんじゃない？

115 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/22(土) 19:40:22.47 ID:TwNenrC3.net

>>10
火災帝国のせい
M250みたいなの仕立てたら、移行コストがべらぼうに跳ね上がるし

>>25
関西本線は25‰の加太越があるから、貨物路線には適さない
中央本線も山岳路線な上に、狭小トンネルの問題がある

>>105
糸静線ぶち抜くなんて、中山や鍋立山の悲劇繰り返すだけだからなあ

116 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/23(日) 01:50:29.12 ID:4+PjmKnm.net

トラックを、貨車に積んで向こうからはか、ドライバーが運転とか出来ないの？

117 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/23(日) 08:57:40.93 ID:jYUJYmo+.net

>>116
明治天皇がケチだったから日本はアメリカとかロシアと比べて幅が狭いんだよ。

118 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/23(日) 09:19:12.37 ID:ZDJJQaH2.net

トラック運転手は拘束長いけど
マイペースで休憩取れるし荷主都合の待機も長い
運転中は電話し放題だしラジオや音楽も聞き放題
そもそも他人との会話もほとんど無いし密室だし
合う人には天職
だからどんなに給料下がっても辞められない
というか他の仕事は絶対に無理と思ってしまう

119 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/23(日) 11:29:17.90 ID:bvUCdmeN.net

やたら明治天皇の所為にしたがってる知ったかヴァカがいるけど
そもそも、急曲線を多用する上にトンネルも多い日本の国土では、標準軌そのものが不向きなのだがな
軌道幅と車両限界の区別も付いていないようだし

120 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/23(日) 17:30:54.98 ID:6wvi5sMj.net

>>115
> >>10
> 火災帝国のせい
> M250みたいなの仕立てたら、移行コストがべらぼうに跳ね上がるし
ＪＲ東海のせい、な。
東海はドル箱の新幹線以外に金をかけたくないから、保線の費用がかさむ貨物は好きでない。
もともと東海区間は夜間に通行する事になり、現場の負荷が高いことも原因としてはある。
分割民営の負の部分だな。

121 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/23(日) 17:33:55.85 ID:25JrsC+I.net

最近、人手不足ニュース多いねぇ

122 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/23(日) 18:15:26.75 ID:oDkL7dxi.net

>>121
それはね
人はいるんだけど、その基準を満たせている人がいないんだよ
人事採用におけるミスマッチじゃなくて、採用基準すら満たしていたない無能が増えすぎたってこと
ろくな資格を持っていない、責任を負いたくない、ちょっと仕事が増えれば奴隷奴隷と喚く
のが増えすぎた

123 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/23(日) 20:55:10.81 ID:Twpg0qjI.net

チンコモミモミモーミモミーチンコモミモミモーミモミー

124 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/23(日) 21:27:03.12 ID:4+PjmKnm.net

車載センサーが安くなって、もう5年もしたら完全自動運転が可能になるって、言ってたよ。

125 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/23(日) 23:08:37.58 ID:WnXXX7Dv.net

>>124
誰が？

126 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/23(日) 23:11:47.29 ID:BvDe9BL4.net

>>124
完全自動は難しい
とはいえ、日産自動車なんて社内の運送トラックの無人化などを始めている
社内の道路で、全員の同意が取れているから出来ること

ゼロ人化のハードルは高くても、人数削減の可能性は本当に多々ある

今は操作性が悪くて敬遠されている連結運転なども、センサーと制御系のサポートがあれば実現可能
>>116でいっているようなことは、すでに技術的には解決済み
問題はそれを必要とする場所がないってこと

127 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/24(月) 00:40:17.43 ID:9+EE4z5s.net

有人車両が完全に排斥されない限り、無人車両の貰い事故リスクが無くならないからね

128 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/24(月) 05:45:40.14 ID:yZagxD1a.net

大事故起こしたバスの運転手も日雇いだったが
本気でまともな条件で募集してるのだろうか　

129 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/25(火) 11:48:57.59 ID:GcWKMdBV.net

３月の企業向けサービス価格、前年比0.8％上昇　人手不足受け
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL25H86_V20C17A4000000/

130 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 01:00:21.63 ID:BGp6nFbY.net

>>128
ケチ臭い西濃の因果応報だろう

131 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 01:55:02.04 ID:jg+c1S3P.net

>>113
大型の高速料金を無料にして国が補填してドライバーに還元する法律作ったらドライバー増えると思うけどね。月に5から10万位給料増えるんじゃない。長距離やりたいドライバーも増えるだろうし。

132 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 02:17:21.63 ID:XZYQcQih.net

昨日、BSでやっていたんだけど人手不足が深刻な中国では
日本企業と共同開発でトラックへの荷物の積み込みロボットを開発実用化していた。

日本国内だと雇用に直結するから出来ないだろうなあ

133 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 02:18:44.64 ID:XZYQcQih.net

>>131
昔それに近い制度があったのだけど、正規料金払っている
個人ドライバーから凄まじい反対運動が起きて廃止になった

134 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 02:31:25.49 ID:6EDZlPUH.net

>>121
いわゆるスーパーマンやスーパーウーマン欲しがるからね
育てようとはしない

135 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 02:41:42.43 ID:fvyOBhZn.net

西濃とか分かりやすいブラック企業だし
人が逃げ出してんだろ

136 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 03:07:02.49 ID:jg+c1S3P.net

>>133
あったんだ。
別に個人ドライバーだって申請したら支給されるようにすればいいのにな。荷伝票と運行記録と高速料金領収書で申請するなんてできそうだが。確定申告と同じように。

137 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 03:34:20.58 ID:XZYQcQih.net

>>133
そうじゃなくて、トラックは道路への負荷が高いのに料金は安い。
個人ドライバーは道路への負荷が低いのに正規料金を払う。
本当に公平なの？って話

それに荷物を運ぶだけが高速道路の役割じゃないのにね

138 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 05:55:31.79 ID:FlG63vss.net

>>132
日本は事故発生時の責任だとかで役所がうるさくて導入できないんじゃね？
最近、日本はこういうパターンが多すぎ。
「責任を取る＝かぶらなくてもいい罪をかぶる」みたいに捉えられてるし。

139 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 06:57:25.66 ID:yHDg4XS2.net

>>137
あ、そういう意味の個人ドライバーね。
まぁそう言う主張も出てくるよなぁ。
俺はドライバー職じゃないけど、ドライバー職は事故のリスク考えたらもっと優遇されても良いと思う。それによって商品の価格や配送料が上がってもね。

140 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 07:12:48.48 ID:2xISOd6T.net

そーいやトラック自体をまるっと貨車で運ぶ
ピギーバック輸送ってやってたけど
5年くらいで止めちゃったよね。

141 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 09:32:32.31 ID:sTUhbutb.net

＞約１５０人を他の輸送などに充てることができるという。

大型運転手それも長距離やってる奴が２トンに乗ってセコセコ配達するとでも思ってんのかね？
みんな辞める間違いなく辞める
配達するくらいならダンプやミキサー乗るほうがよっぽどマシだからな

繁忙期になって鉄道じゃ足りなくてやっぱりトラックも走らせようってなった時に
運転手が居ないという事態にならなければいいが

142 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 10:14:22.18 ID:fxIop6qs.net

リニアのトンネルの横にトラックごと運べるような貨物用トンネルを作り
そこでトラック輸送したら？

イメージ的には埼京線みたいなかんじ

143 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 14:47:22.73 ID:UCeGrw5D.net

>>138
お役人さんは絶対責任取らないからね（出世と給料にひびくから）

144 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/26(水) 23:35:19.83 ID:wWoykEB8.net

大垣〜美濃赤坂も増発しよう

145 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/27(木) 11:50:10.79 ID:fBnPzjGO.net

>>140
トラックの運転席のぶん無駄になって結局効率が悪くなるので止めになったんだそうな。

146 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/27(木) 12:55:33.79 ID:LoIRGfsz.net

>>145
それと、貨車に載せたときに鉄道車両の寸法の限界を超える部分を削った、
特注のトラックにしないといけなくて、更に積載効率が減った。

だから、まともな配送拠点を関東に作って、そこで集配の小型トラックと
拠点間の大型トラックで積み替えた方が効率がいい、って結論が出た。

147 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/27(木) 17:18:34.00 ID:VX5AeSbH.net

ヨーロッパは主要駅でも貨物列車が止まってたりするよね（あくまでもＴＶ番組から得た知識でしかないけど）
日本は逆に効率ばかり追求した結果、貨物ホームを取り壊し、引き込み線は廃止し、ヤードはすべて売り払って
住宅街にして、トラック輸送に切り替えてしまった、おかげで渋滞はひどくなり排気ガス公害やら交通事故やら増えてもうカオス
トンネルも橋も傷み放題、あげく、運転手がいませんどうしましょ状態

148 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/28(金) 00:01:53.27 ID:zLQnerSY.net

>>88
えっ、鉄道のほうが自動運転しやすくないか？　軌道に乗ってるだけだろ。
ゆりかもめも自動運転だし。

149 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/28(金) 00:06:20.05 ID:zLQnerSY.net

>>108
あれ？　子どもの頃、緑色かなんかのでっかいコンテナ見てたんだけど。
あれってコンテナじゃなかったのか？
日通のコンテナとかもなかったっけか？

150 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/28(金) 00:08:05.65 ID:zLQnerSY.net

>>118
>運転中は電話し放題だしラジオや音楽も聞き放題

ラジオや音楽はまだしも、電話は道路交通法違反じゃね？

151 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/28(金) 00:18:51.26 ID:gO1fgerU.net

>>150
ハンズフリーならok

152 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/28(金) 00:41:22.16 ID:c66d18v7.net

>>148
自動運転にするのはいいけど、システムの開発費用は全額JRが払うんだぞ
トヨタとかホンダも数千億単位で開発費を自分の懐から出して研究してるから当然だけど

153 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/28(金) 08:15:27.83 ID:t3PHFDNb.net

自動運転に投資しても運転士を減らせないから意味がない

154 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/28(金) 12:36:04.78 ID:9S7yApkq.net

>>148
ゆりかもめはゴムタイヤAGTで全線立体交差だろ

155 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/29(土) 10:06:18.38 ID:QCCgApAc.net

>>152
鉄道は手動運転でも10tトラック70台分を一人で運べるからな。
トラック70台中69台が自動運転になったようなもの。

156 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/30(日) 11:47:21.64 ID:SiyIO++I.net

>>147
トラックなら業者や道路関係から献金とかあるが鉄道ではないから

157 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/30(日) 13:43:38.60 ID:NZLqHpEF.net

10年以上頑張ってるモーダルシフトに新たなお題目がついたのか

158 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/30(日) 17:09:11.06 ID:U7tP0rvi.net

>>155
それと運転士は区間ごとに交代するから、トラックよりも運転士の負担が小さく済むんだよね
例えば鉄道輸送で区間交代で１０人運転士が必要でも、大型トラック７０台分なので、
人件費は安く済むよね

159 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/30(日) 17:55:30.88 ID:6p7sNipN.net

>>158
鉄道では設備の負担も大きいから全体ではそこまで安くない
今までは運転手を安く買い叩けてたからトラックのほうがコストで有利だった

160 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/30(日) 18:01:18.53 ID:7Kwl5TJr.net

コンテナヤードはすでに・・・

161 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/30(日) 18:03:23.01 ID:8nONjFgR.net

>>158
でも、鉄道輸送だと、出荷場所〜貨物駅と貨物駅〜納入場所まではトラック輸送で、
その積み替えのための人員も必要なんだよな。
だから、鉄道貨物は長距離でないと荷主も採算が取れない。
運送会社だったら、貨物駅の隣に仕分けの拠点を作って貨車にコンテナ載せたまま荷捌き、
ってできれば理想的だけど、駅の隣は土地が高いから、そんなところに物流の拠点なんか
普通の運送屋は作らない。

162 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/30(日) 21:02:02.71 ID:F3o6jdmE.net

支店まで線路を引けば自社のホームで積み下ろしできると思うの

163 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/30(日) 23:14:02.23 ID:BweAkWA/.net

新規に路線建設しようとすると、昔と違って地平踏切が無理だから大掛かりな全線立体交差になるんだよな

164 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/01(月) 13:17:33.47 ID:ta79T6Fo.net

くだらないことを書きますが、ぼくは終電を逃してはいけない、と走ったら、
警官に取り囲まれて、今わたしたちを見て走りましたね、と職質されたこと近年２度ほどあります。
あんたらなんか見てねーよ、終電遅れそうだから走ったんだよ。
もちろん終電には遅れ、警察はタクシー代は当然払いません。

前も書いたが、朝、西武新宿駅前で人を待ってたら私服刑事３人に囲まれ
「皆が駅に急いでいるのにあなただけが立ち止まっている。なぜだ」と職質されました。
答える必要がない、と拒否したら「我々は治安を守ってる」ときたもんだ。
走っても立ち止まっても治安の脅威と思えるのがあいつらだ。
https://twitter.com/ShiraishiM1970/status/858121651388465152

165 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/01(月) 16:34:20.99 ID:pL7Vb8SH.net

>>162
いまさら仕方ないが欧米見てるともっと専用線の跡地を大事にしてるよ

166 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/01(月) 17:43:06.37 ID:du51XdIw.net

>>161
大手はそのまで考慮に入れたうえでの列車移行だろうからいいんじゃないのかな。
労働環境的にも貨車一台に運転手一人ずつつけて毎日千数百キロ走らせるより
駅近隣の配送に徹したほうがまだ楽だろうし。

167 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/01(月) 22:28:05.80 ID:HB3ZR8p+.net

フリーブックスとは一体何なのか？
http://tasr.dugera.com/201713.html