【物流】西濃運輸、長距離便を鉄道切り替え　トラック運転手不足で輸送効率化

146 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/27(木) 12:55:33.79 ID:LoIRGfsz.net

>>145
それと、貨車に載せたときに鉄道車両の寸法の限界を超える部分を削った、
特注のトラックにしないといけなくて、更に積載効率が減った。

だから、まともな配送拠点を関東に作って、そこで集配の小型トラックと
拠点間の大型トラックで積み替えた方が効率がいい、って結論が出た。

147 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/27(木) 17:18:34.00 ID:VX5AeSbH.net

ヨーロッパは主要駅でも貨物列車が止まってたりするよね（あくまでもＴＶ番組から得た知識でしかないけど）
日本は逆に効率ばかり追求した結果、貨物ホームを取り壊し、引き込み線は廃止し、ヤードはすべて売り払って
住宅街にして、トラック輸送に切り替えてしまった、おかげで渋滞はひどくなり排気ガス公害やら交通事故やら増えてもうカオス
トンネルも橋も傷み放題、あげく、運転手がいませんどうしましょ状態

148 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/28(金) 00:01:53.27 ID:zLQnerSY.net

>>88
えっ、鉄道のほうが自動運転しやすくないか？　軌道に乗ってるだけだろ。
ゆりかもめも自動運転だし。

149 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/28(金) 00:06:20.05 ID:zLQnerSY.net

>>108
あれ？　子どもの頃、緑色かなんかのでっかいコンテナ見てたんだけど。
あれってコンテナじゃなかったのか？
日通のコンテナとかもなかったっけか？

150 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/28(金) 00:08:05.65 ID:zLQnerSY.net

>>118
>運転中は電話し放題だしラジオや音楽も聞き放題

ラジオや音楽はまだしも、電話は道路交通法違反じゃね？

151 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/28(金) 00:18:51.26 ID:gO1fgerU.net

>>150
ハンズフリーならok

152 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/28(金) 00:41:22.16 ID:c66d18v7.net

>>148
自動運転にするのはいいけど、システムの開発費用は全額JRが払うんだぞ
トヨタとかホンダも数千億単位で開発費を自分の懐から出して研究してるから当然だけど

153 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/28(金) 08:15:27.83 ID:t3PHFDNb.net

自動運転に投資しても運転士を減らせないから意味がない

154 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/28(金) 12:36:04.78 ID:9S7yApkq.net

>>148
ゆりかもめはゴムタイヤAGTで全線立体交差だろ

155 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/29(土) 10:06:18.38 ID:QCCgApAc.net

>>152
鉄道は手動運転でも10tトラック70台分を一人で運べるからな。
トラック70台中69台が自動運転になったようなもの。

156 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/30(日) 11:47:21.64 ID:SiyIO++I.net

>>147
トラックなら業者や道路関係から献金とかあるが鉄道ではないから

157 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/30(日) 13:43:38.60 ID:NZLqHpEF.net

10年以上頑張ってるモーダルシフトに新たなお題目がついたのか

158 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/30(日) 17:09:11.06 ID:U7tP0rvi.net

>>155
それと運転士は区間ごとに交代するから、トラックよりも運転士の負担が小さく済むんだよね
例えば鉄道輸送で区間交代で１０人運転士が必要でも、大型トラック７０台分なので、
人件費は安く済むよね

159 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/30(日) 17:55:30.88 ID:6p7sNipN.net

>>158
鉄道では設備の負担も大きいから全体ではそこまで安くない
今までは運転手を安く買い叩けてたからトラックのほうがコストで有利だった

160 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/30(日) 18:01:18.53 ID:7Kwl5TJr.net

コンテナヤードはすでに・・・

161 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/30(日) 18:03:23.01 ID:8nONjFgR.net

>>158
でも、鉄道輸送だと、出荷場所〜貨物駅と貨物駅〜納入場所まではトラック輸送で、
その積み替えのための人員も必要なんだよな。
だから、鉄道貨物は長距離でないと荷主も採算が取れない。
運送会社だったら、貨物駅の隣に仕分けの拠点を作って貨車にコンテナ載せたまま荷捌き、
ってできれば理想的だけど、駅の隣は土地が高いから、そんなところに物流の拠点なんか
普通の運送屋は作らない。

162 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/30(日) 21:02:02.71 ID:F3o6jdmE.net

支店まで線路を引けば自社のホームで積み下ろしできると思うの

163 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/30(日) 23:14:02.23 ID:BweAkWA/.net

新規に路線建設しようとすると、昔と違って地平踏切が無理だから大掛かりな全線立体交差になるんだよな

164 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/01(月) 13:17:33.47 ID:ta79T6Fo.net

くだらないことを書きますが、ぼくは終電を逃してはいけない、と走ったら、
警官に取り囲まれて、今わたしたちを見て走りましたね、と職質されたこと近年２度ほどあります。
あんたらなんか見てねーよ、終電遅れそうだから走ったんだよ。
もちろん終電には遅れ、警察はタクシー代は当然払いません。

前も書いたが、朝、西武新宿駅前で人を待ってたら私服刑事３人に囲まれ
「皆が駅に急いでいるのにあなただけが立ち止まっている。なぜだ」と職質されました。
答える必要がない、と拒否したら「我々は治安を守ってる」ときたもんだ。
走っても立ち止まっても治安の脅威と思えるのがあいつらだ。
https://twitter.com/ShiraishiM1970/status/858121651388465152

165 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/01(月) 16:34:20.99 ID:pL7Vb8SH.net

>>162
いまさら仕方ないが欧米見てるともっと専用線の跡地を大事にしてるよ

166 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/01(月) 17:43:06.37 ID:du51XdIw.net

>>161
大手はそのまで考慮に入れたうえでの列車移行だろうからいいんじゃないのかな。
労働環境的にも貨車一台に運転手一人ずつつけて毎日千数百キロ走らせるより
駅近隣の配送に徹したほうがまだ楽だろうし。

167 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/01(月) 22:28:05.80 ID:HB3ZR8p+.net

フリーブックスとは一体何なのか？
http://tasr.dugera.com/201713.html

168 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/01(月) 22:42:08.45 ID:AN9u4m90.net

あんな待遇じゃ仕方無いだろ

169 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 06:19:57.35 ID:72IWOpV8.net

>>118
事故起こしたら終わりじゃん

170 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 06:50:06.58 ID:9dCXxB0P.net

>>147
効率と言っても、エネルギー効率では鉄道が上だろうに。
鉄道がトラックの10分の1しかエネルギー使わない。
船と比べても3分の 1のエネルギー
ヨーロッパの化石燃料輸入が減ってるのは鉄道貨物を充実させたせいでもある。
日本の物流は化石燃料依存が高くてエネルギー効率では悪い。

171 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 08:52:37.77 ID:Z/BjNTTV.net

>>170
エネルギー効率考えたらリニアなんぞ最悪のはずだが
今の政権はおかしい

172 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 09:10:49.19 ID:EssEsyNl.net

天下のトヨタでもかなり前から部品の鉄道輸送してるしなあ。
http://toyokeizai.net/articles/-/1157
ただし東京・大阪は貨物ヤードを潰したからなあ。宅配関係はなかなか難しいかも。

173 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 09:40:01.95 ID:n3O7fApT.net

鶴見操車場、東洋一だった武蔵野操車場、これつぶしたのが痛かった
国鉄の赤字補てんに使ったんだろうが、国の宝だった、もうあのような広大な土地は首都圏じゃ手に入らん

174 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 15:16:06.88 ID:Ov2xSHiZ.net

>>171
飛行機と比べてどれくらい悪いの？

175 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 15:36:32.78 ID:WqUEO4QJ.net

>>16
昼飯貨物ターミナル発とか胸アツｯ！

176 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 15:50:58.31 ID:3R4IjDKc.net

>>172
トヨタの工場に運ぶだけだからだろ
西濃などは1台の長距離トラックに何百という行先の荷物が載ってる

177 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 16:30:11.58 ID:Z/BjNTTV.net

>>174
飛行機は途中の設備を作る必要がないだろ　

178 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 16:32:39.56 ID:Z/BjNTTV.net

>>172
トヨタは以前は名古屋港から仙台港まで船　そこからトラックだった
それよりはトラックでの距離が短くなってる

179 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 16:36:01.42 ID:E6sz02NY.net

一番自動運転出来そうな中継拠点間輸送を鉄道貨物でやる時点で
トラックでの自動運転はまだまだ先ってのが解るな

180 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 16:51:55.70 ID:Jw7+UaGu.net

良いことだね。
貨物列車にどんどん切り替えるべき！ＪＲ貨物に長距離はお任せっ

181 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 16:52:32.51 ID:Y0d4nsSy.net

カンガルー使えば

182 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 17:08:08.84 ID:utMvd2MF.net

自動運転が実用化されたら・・・ってもうそう遠くない未来と思うが
高速の入り口付近のPAなりSAまで人が運転して行ってそこから自動運転
出口付近のPAなりSAで、また人が乗って目的地まで行くとかになるんじゃねーの？

183 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 17:18:44.99 ID:iG7GcJK/.net

あの重そうなコンテナって無駄じゃないのか

184 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 17:28:19.23 ID:Z/BjNTTV.net

>>182
途中で事故ったとき　人手がない分対応が難しい気がする

185 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 17:32:39.45 ID:p43sSX85.net

>>2
貨物専用の路線持ってないから無理だぞ


>>180
扱える量の上限が見えてるから、一斉にやりましょうみたいな話にはならない

186 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 19:01:08.66 ID:Z/BjNTTV.net

>>185
車両だけ考えてもｊｒ貨物にそんな設備投資する体力はない

187 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/02(火) 19:47:00.15 ID:cutYB0GC.net

むしろ使用頻度が減った貨物設備をどんどん廃止して、不動産で稼いでるのが今のJR貨物だからな
設備投資をやるにしてもほとんど国と都道府県の助成頼み

188 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/03(水) 12:45:48.52 ID:NP/IyRJx.net

>>176
宅配会社のトラックでも高速道路走ってる大型車は各都市のトラックターミナル行きでしょ。
大型トラックで何百もの倉庫廻るのか？

189 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/04(木) 07:22:21.24 ID:YXdwKbAN.net

>>173
どの道、旧式のハンプヤードはコンテナに完全移行した後はお役御免だからなあ

190 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/04(木) 08:14:29.51 ID:c00GcuT2.net

輸送力増強のネックはｊｒ東海区間だろ

191 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/04(木) 09:16:19.17 ID:rIl7IPMq.net

ガラガラの「新幹線こだま」に荷物乗せろよ

192 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/04(木) 09:50:32.08 ID:XXlKYFbh.net

茨木市まで陸送ってことは、JR東海がお怒りなんだなｗｗｗ

193 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/04(木) 09:57:52.92 ID:XXlKYFbh.net

ＪＲ東海は、東海道新幹線を保有してんだから、在来線の東海道線区間は
名古屋を境に分割して、ＪＲ東とＪＲ西に譲渡しろよ。

”日本国の発展”のために、その方が絶対よい。

194 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/04(木) 12:14:19.52 ID:41102tnh.net

>>177
で、飛行機と比べてどれくらいエネルギー効率悪いの？

195 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/04(木) 19:25:19.79 ID:M3DLp8/E.net

おるかー？＾＾

輸送効率up↑

信濃は神

196 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/05(金) 09:45:04.38 ID:Zc+E+3Mn.net

高速道路直結の運転手交代所みたいの作ればいいのに
例えば御殿場ジャンクション直結の交代所に入り東京からきて大阪方面から来た
運転手と交代し東京に戻る・・・
運送業界全体で他社の運転もするように取り組めば運転手不足も解消するんじゃね？
いっそ牽引だけしますって高速会社が作るのもいいかも

197 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/05(金) 12:23:32.51 ID:DiD4qCP5.net

>>196
それ何てJRハイウェイバス？
東京駅からJRバス関東の乗務員のドリーム号乗って、大阪着くときにいつの間にか
西日本の乗務員に入れ替わっている。
国鉄バスの流れだからそれが出来るんだろうけど。

198 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/05(金) 16:39:13.88 ID:xodyCTfx.net

>>197
大手業者でやってるとこあるだろ
直結でなくいったん降りているようだが
ｊｒの高速バスも三ケ日でいったん降りてる
何にしても零細業者にゃ無理な話

199 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/05(金) 17:18:53.14 ID:yYy9bBTB.net

★★★★政治家・マスゴミ・が隠す日本の真実！★★★★
　　↓　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　↓
https://www.youtube.com/watch?v=D6YjUs6fZ6c

https://www.youtube.com/watch?v=A-cKT-sKly4&;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM&index=1
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

200 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/05(金) 17:23:02.13 ID:nhXVwDn7.net

東京から大阪中継なし？

201 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/05(金) 17:30:56.18 ID:wW98w0kY.net

昔はおらのど田舎炭鉱にまで線路着てたのによ
蒸気機関車すぐ隣を通ると子供にとっては怖かったんだな

202 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/05(金) 22:22:18.73 ID:pfBWlmr0.net

>>198
バスはだいたい2名乗務で、床下の仮眠室で待機・仮眠するからね
大手だと三菱ふそうのエアロクイーン、日野のセレガは標準で仮眠室装備してるけど、
弱小は仮眠室を搭載していないバスで、床下トランクを仮眠室に当てているところもある

203 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/06(土) 07:12:04.96 ID:7Tf9j+Y4.net

>>202
夜行バスでも400ｋｍ未満のものは1名乗務
途中で時間調整をかねて長時間停車するのがおおい
登山するときのバスはたいていそう

204 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/06(土) 10:56:00.28 ID:G1q02Rpu.net

武蔵野操車場跡地に副都心つくればよかったんだよ
企業をどんどん誘致していれば通勤ラッシュもなかったんだよ

205 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/06(土) 11:00:45.61 ID:G1q02Rpu.net

>>202
そのせいで軽井沢バス事故のときは狭い仮眠室で亡くなってしまったわけで
真っ暗ななか、いきなり激しいショックで眼さまされて、あげく逃げようもなくあの世行き

206 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/06(土) 11:37:02.08 ID:c++LiMlL.net

一方ユナイテッド航空は、乗務員運搬のために、すでに着席してるお客さんを警察を使って引きずり出した。

207 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/07(日) 00:30:58.00 ID:5DtQW7O7.net

>>56
確かにそんなドライバー多いな。
西濃運輸や福山通運は昭和時代の運送屋のままだからな。

208 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/07(日) 00:39:03.56 ID:Z1uPH87g.net

JR貨物｢あざーす！｣

209 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/07(日) 12:03:03.50 ID:Dn1PXNlm.net

>>188
何百という行先＝複数のターミナル
トヨタみたいに工場にポンとコンテナ置いて終わりじゃないんだよ西濃は

210 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/07(日) 12:28:57.72 ID:+D8RT3Ir.net

鉄道からトラックへのシフトは
国鉄労組が元凶だということを忘れてはならない

211 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/07(日) 14:50:51.79 ID:Jgu6oK7r.net

>>210
その後　労働者の奴隷化が進んだのも事実

212 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/07(日) 16:20:30.65 ID:2P9GfROA.net

　
いま騒がれている格安SIM、MVNOをご存知でしょうか？

日本はドコモ、AU、SoftBankといった3大キャリアが携帯電話サービスを事実上、独占して
きましたが、ここにきて「第3のビール」発泡酒みたいな通信サービスが雨後のタケノコのように
登場したのです。

上記の3大キャリアのネットワーク網を借り受けて、それを低速度などの条件付きながら
多数のユーザーで分割して利用することで、月額1000円ぐらいというとんでもない安さで携帯電話を
利用できるようになったのです。

カテゴリ別ドコモMVNO比較
http://www.infraeye.com/study2/smartphone18.html
http://smartmobilewithasim.blogspot.jp/p/mvno.html

とりわけ、ドコモのネットワークを利用したMVNOが格安で安定、エリアも広く速度も出るといった強みが
あるようです。ポケモンGOなどのゲームでもエリアが広いドコモ回線がだんぜん有利ですね！

MVNOでは、スマホを自分で用意する必要がありますが、ドコモ系のMVNOならドコモのスマホがそのまま
使えますので大変おとくと言えるでしょう。

ちっとも安くない、競争を起こさなかったAUやSoftBankの存在意義はなくなりました。
これからはドコモ系のMVNO、をキーワードに安い電話サービスを探しましょう。



みんながどんどん加入して増え続けているMVNO契約数の推移
http://internet.watch.impress.co.jp/img/iw/docs/748/590/mic03.png

213 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/09(火) 19:22:55.35 ID:gcx9y30l.net

平成27年の市区町村(技能労務職員のうち自動車運転手)の時間外勤務手当を調査した件
http://xn--10labo-9u4elb2j.com/607/

214 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/11(木) 22:57:24.87 ID:jkMGP3qF.net

西濃が運転手不足？
西濃は俺自身とツレあわせて5人とも適性で落とされた

本物のカンガルー使えばいいじゃねぇの？
俺たちはカンガルー以下w
知り合いで飛脚や黒猫辞めた奴多数

奴隷じゃないっていいたいわ！
どっかの引っ越しやの創業者は淫行援交で捕まるわ〜
情けない業種

運転手なんて奴隷そのもの
人権無

215 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/16(火) 22:42:29.77 ID:cBhL2Grn.net

>>84
原敬がじゃましたんだ。
既存線の改軌の予算で岩手に線路作れって。

216 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/23(火) 22:44:02.08 ID:h+BXiJoP.net

>>161
>運送会社だったら、貨物駅の隣に仕分けの拠点を作って貨車にコンテナ載せたまま荷捌き、
>ってできれば理想的だけど、駅の隣は土地が高いから、そんなところに物流の拠点なんか
>普通の運送屋は作らない。

下手な大規模駅に荷捌き所つくるからじゃね？
ちょっと外れたところに作れば、土地も安いし地元自治体からも感謝されるんじゃね？
東京近郊も、圏央道のおかげで今まで考えた事もないところに物流倉庫増えて、
物流から外れてるとしょぼくれてた自治体がウハウハに喜んでると聞いたぜ？

217 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/24(水) 07:29:11.04 ID:rIFJv/jN.net

>>209
それが>>1では「長距離便を鉄道切り替え」って言ってるんだから、
できるってことでしょ？
佐川だって専用列車を仕立てたし、ウチの最寄の山陽本線を走っている
コンテナ列車には福山通運とかヤマト運輸のコンテナ載ってるぞ。

218 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/27(土) 01:50:03.41 ID:RCn9CBnU.net

☆☆☆
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、年金制度と生活保護を
段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカム（BI）の導入は必須です。
月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。お願い致します。☆

219 ：名刺は切らしておりまして：2017/05/29(月) 12:40:10.32 ID:DRcAt7ph.net

>>216
コンテナの荷下ろしの方向も考えてほしい
トラックの後ろから荷下ろしするのと貨車で横からするのではコンテナの開閉方向が違う