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【自動車】日産スカイラインが「還暦」 販売は最盛期の40分の1

1 :まはる ★:2017/04/21(金) 12:12:26.39 ID:CAP_USER.net
https://amd.c.yimg.jp/amd/20170421-00000029-asahi-000-6-view.jpg

1957年4月に発売されたセダン「スカイライン」が60周年を迎えたのを機に、日産自動車が歴代全13モデルを一堂に集め、20日に東京・六本木ヒルズで記念イベントを開いた。

 スカイラインは日産で最も長く販売している車種で、現在13代目。累計販売は300万台を超え、今も国内で20万台以上が走る。若いカップルが登場した「ケンとメリーのスカイライン」の広告にちなみ「ケンメリ」の愛称で親しまれた4代目が代表格だ。

 この日のイベントに参加した俳優の浅野忠信さんは、箱形の外観から「ハコスカ」と呼ばれた3代目との思い出を披露した。「中学のころの友達の兄が免許を取り、乗せてくれたのがハコスカ。出会いを鮮明に覚えている」

 若い世代に支持されたスカイラインも、昨年の販売は約4千台と最盛期の40分の1。2015年度の日本自動車工業会の調査では、車を持たない若い世代の7割が「車に関心がない」と答えた。日産の星野朝子専務執行役員は「日本の若者の熱情を集めた車がスカイライン。いまの若い人たちにも楽しさが伝わるといい」と話した。

 24日まで展示される。

672 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 11:00:23.74 ID:3OQr/VYw.net
複列星型エンジン 栄・誉 複列星型エンジンhttp://www.saitama-subaru.co.jp/plane/11_sakae.html
栄エンジンは、富士重工業の前身である中島飛行機が開発・製造した1,000馬力級の航空機用エンジンです。
小谷武夫技師が設計主任を任され、出力の増大と前面面積を小さくするために星型7気筒を複列化した遠心式スーパーチャージャー付星型14気筒エンジンです。

その後、改良された高出力型「栄21型」は、1,130馬力となりました。
ゼロ戦や隼など多くの航空機に搭載され、その活躍に大きく寄与しました。
合計で、33,233基製造された日本最多生産の航空機エンジンです。
誉エンジンは、中川良一技師が設計主任となり、栄エンジンをベースに2気筒増やして、9気筒とした複列星型18気筒エンジンです。
小型・軽量と2,000馬力の高出力を目指して開発されました。

しかし、戦時中の生産環境と粗悪な燃料により本来の性能を十分に発揮することは出来ませんでした。紫電改や疾風などに搭載され、約1万基近く製造されました。
戦後、誉エンジンを調査したアメリカ軍は、「遅すぎた名
めい
エンジン」との評価を与えています。

小谷武夫 技師
小谷武夫は、1931年に北海道大学を卒業し中島飛行機に入社しました。
学生時代はラガーマンとして鳴らし、スキーもジャンプや水上スキーなど、当時は危険で誰もやらなかったことを平気で行う豪快なスポーツマンでした。
また度胸もよく、外国人とも物怖じせずに話して周囲を驚かせました。
富士重工設立時から役員としてエンジン技術や航空機部門を統括し、その後は専務として富士重工の発展に多大な貢献しました。
中川良一 技師
中川良一は、1936年に東京大学を卒業し中島飛行機に入社しました。
戦後は富士精密、
プリンス自動車、
そして日産自動車への変遷の中で常に技術トップとして活躍しました。
後に日産自動車の専務となり、
日本自動車技術会会長などを通じて自動車技術の発展に多大な貢献をしました。

673 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 11:17:19.63 ID:+5cWvlSi.net
>>36
中国のこと、とやかく言えねぇ〜

674 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 11:18:34.79 ID:lm0Axl/M.net
スカイラインをチョイスする人の傾向って?

675 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 11:20:41.23 ID:3OQr/VYw.net
昨日のカーグラTVでは日産GT-Rとランボルギーニでしたが(これがスカイライン60年記念って事なのかな?)、
この前の50周年の時は、カーグラTVで1時間特集でやってて、田辺さんや松任谷さんと若い編集部員で、思い出のスカイラインが違うと言うジェネレーションギャップの会話を楽しんでましたね。
「僕はプリンス頃が懐かしい」とか「ケンメリからですかねぇ」
「あぁ、〇〇くんだとやっぱりそうなんだ」
とか、
で、スカイラインと言えば「リカさんは貴乃花なんだから」byはいだしょうこお姉さん(紫吹淳の持ちネタ)ではなく、高嶺の花で中古でしか買えなかったとか、その中でもGT-Rはポルシェかそれ以上で相当だった、
とかトンネルの中みたいなところで話してたましたね。


「スカイライン」50周年記念イベント、横浜からスタートhttp://www.webcg.net/articles/-/10761
初代スカイラインは1957年デビュー。現行型は、2006年11月20日にフルモデルチェンジされた12代目となる。2001年6月発売の先代11代目から、直6ユニットを“葬り”、新プラットフォームでグローバルモデルへと大変身した。

新型は、発売3ヶ月の2月時点で累計受注が1万2000台を超えたという。
なお、イベントの様子は、随時「SKYLINE BLOG」で紹介され、その後、スカイラインスペシャルサイトにも公開される。

676 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 11:21:00.21 ID:L+Bw9gJ9.net
値段高杉って意見が多いけど最近は他もみんな高いよね。
バブル期でクラウン、セドグロクラスが400万円位だったのがこの
不景気の今だと700万位?どうなってるの。

677 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 11:23:08.77 ID:3OQr/VYw.net
ここは海の見える放送局ランララララララン
動画の中に愛のスカイライン、思い出のハコスカが、思い出の1ページになる車なのかな?やっぱり。
ラジオ関西「海の見える放送局」チューインガム 神戸北野異人館 OX旅行記https://m.youtube.com/watch?v=TR0hk4RmCV8

678 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 11:25:43.63 ID:QjEnJzYG.net
スカクロの新型が欲しい。
開発してくれ。

679 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 11:31:06.63 ID:3OQr/VYw.net
>>673
ケン&メリーじゃなくて、ハコスカね。
でた時期は大体昭和43年くらいで同じ。
パクリだとしたら、クライスラー内にプリンスか日産のスパイが忍び込んでたか、
情報をリークした人がいるみたいになる。
ハコスカはプリンススカイラインに似てるので、
単なる当時の流行という事かな?

680 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 11:32:54.87 ID:DGzlyLZe.net
>>674
「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。
外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦(線)で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる」

681 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 11:36:02.49 ID:qMpWjvIg.net
売れなくなった理由
値段が3倍になった
形がださくなった

682 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 11:41:46.29 ID:SXmPNkRl.net
昔のスカイラインはスポーツ
今のスカイラインは高級セダン

683 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 11:44:12.42 ID:ggoCafTn.net
>>678
あと2年先ぐらい

684 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 11:44:53.62 ID:eIudJdBg.net
32全盛期に20代だったユーザー向けに作った
とか言うのならスポーツテイストの高級セダンは
ありだと思う。

685 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 11:47:28.91 ID:3OQr/VYw.net
ハコスカが累計25万台、ケン&メリーが70万台、ケン&メリーはTIシリーズがあったから、4年のモデルチェンジサイクルを延長して販売された。これと同じなのが、510ブルーバード、並行してブルーバードUが販売されてた。BC戦争でブルーバード9に対してコロナ1という。
セダン離れの今は、ブルーバードもコロナも今はセレナとかノア に移行したんでしょうねぇ。
日本は安全だからワンボックスでも大丈夫って言うのもあるかもしれない。
防犯評論家の梅さんこと梅本さんがよく言ってるのが、少し二重に鍵や防犯グッズがついてるだけで、時間が勝負の泥棒はそこを避ける、と。
ワンボックスと違い室内とトランクで2つに分かれてたら、車上荒らしも時間が勝負だから、避けると。もしくはトランクか室内どちらかが安全かもしれない。

元々ハコスカとかケンメリに乗ってた人が、
バブルの時、舶来品信仰じゃなくて、
なんとなく性能は日本車だけど、ブランドで、とヴィトンとかシャネルを買う感覚で六本木カローラや190Eの小ベンツに乗ってた人だから
スカイラインを批判することが一種の打ち出の小槌のようなもの。
だから日産もスカイラインにインフィニティのバッチを付けてるんだけれども、
だから今のインフィニティQ50などアメリカで開発された車に無理やりスカイラインのバッチを付けてる、とか今でも言ってる。
また、何分の一とかタイトルつけたりスカイラインは先細りとか、かつては鈍重なスカイラインとか、あまり良いことは言わない。
今でもなんだかんだ言ってもスカイラインなんだけれども、雑誌の特集とかいわゆるスカイライン商法、


如何にも昔は人気ありましたねとか、

昔は人気あった、でも今は?みたいな

朝日新聞の報道では、塙元社長のお悔やみの記事で、塙社長や日産を振り返る際、
昔、それも一時期二大自動車メーカーって言われただけって言ってて、
つまり今の日産は・・・・・・とか印象操作を世論誘導をしている訳だから、
日産とかスカイラインに対して、朝日新聞が良いような記事を書くはずが無い。

686 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 12:00:18.10 ID:IKBNnXL8.net
スカイラインが最後に輝いてたのは32の時かな

やっぱりGT-Rは「スカイラインの最上級グレード」であるべきで
独立させて別の車にすべきじゃなかったと思うわ

そして別の車として開発された車をスカイラインとして発売した時点で
スカイラインは死んだ

頃したのはゴーンだな

687 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 12:06:04.30 ID:Qqk7noUp.net
名ばかりのSKYLINEは道を空けろ!

688 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 12:22:46.03 ID:JWGJlLSi.net
こんなにセダンの車種減らして大丈夫か

689 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 12:37:48.46 ID:TGa88+2O.net
R32は美しかった
それもGTRのグリルではなく、一般のノングリル系のフロントはまさしく至高

690 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 12:53:04.82 ID:VVbZauA7.net
>>676
失われた20年のせいじゃね?
世界は成長してて車の値段も上がってる
日本でもそれに合わせた値段設定になるから、自然と差が生じる

691 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 21:18:30.82 ID:jV1dS1gF.net
>>689
GT-Rもグリルレスで行く予定だったんだけど吸気量不足がわかって、あの形になったからね。

692 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 23:27:44.72 ID:tqChFiU0.net
>>686
R32〜34は、GT-Rがあるせいで基準車が日陰になった。本来、GT-Rはスカイラインの派生車だったはずなのに。
スカイラインオーナーとわかると、二言目には「GT-R?」と聞かれることにウンザリしていた。
V35以降の違和感は、しかしそこで名を継がなければやっぱりスカイラインは死んでいただろう。それでいいと思うけど。

693 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 23:47:00.88 ID:JxVRf42D.net
プリンスの半分が中島飛行機発動機部門で、もう半分が立川飛行機。陸軍機最強とも評される陸軍一式戦闘機「隼」三型は、ほぼ全数を立川飛行機が生産。 リーフのご先祖、電気自動車「たま」は立川飛行機からの流れ。
愛知機械工業はもと愛知航空機で、九九式艦上爆撃機、艦上攻撃機「流星」などを設計・生産、艦上爆撃機「彗星」などを生産。戦後はコニー、サニートラック、セレナなど、直近ではR35日産GT-RのGR6型トランスミッションを製造。
日産車体はもと日本国際航空工業。陸軍四式戦闘機「疾風」のラチエ式電動可変ピッチプロペラを製造。戦後はフェアレディZなどの製造を担当。
日産工機はオオタ、日本内燃機の流れを組む。オオタは戦前の多摩川スピードウェイでの自動車レースで活躍、日本内燃機は1936年に四輪駆動車「くろがね四起」を生む。RB、VG、VQエンジンなどの製造を担当、RB26DETTもここが製造。

694 :名刺は切らしておりまして:2017/05/15(月) 23:56:05.93 ID:JxVRf42D.net
>>660
ところで、ノートe-POWERってそんなに速かったっけ?リーフのイトコみたいなもんだが、リーフは10秒くらいだった筈。絶対的な速さには馬力が必要で、リーフやノートe-POWERのモーターは100馬力程度。
モーター駆動の特徴はゼロ回転からの最大トルク発生と、エンジンとは比較にならない分解能のコントロールによる俊敏・機敏な走り。

ノートe-POWERのワンペダル走行、電ブレ(エンブレ)については、リーフのレース仕様車の開発ドライバーを担当した松田次生選手の意見がフィードバックされているとの事。
https://youtu.be/hS0o33pADNU?t=4m38s

695 :名刺は切らしておりまして:2017/05/16(火) 00:24:04.82 ID:gKtfbZpN.net
>>673
>>679
あの時代の国産車は、日産、トヨタ、マツダその他、ほぼ全車ギルティかとw
特にケンメリは…ww まあ個人的には(こんなコト言っちゃいけないのかもしれないけど…)コレはコレで男らしくて好きというかw
よく言われるドーナツテールがフェラーリの真似って事は無い。スカイラインの方が先。テールランプ類はアメ車が1950年代からど派手にやりまくってます。

https://www.bmw2002faq.com/forums/topic/121898-bmw-vs-datsun-vs-alfa-romeo-jan-1972/
こうして見ると、侍・ローマ戦士・ドイツ騎士ってな感じで、キャラ立ちまくってるのに、次の610ブルUでなんでダッジのマネに走ったかね…。
まあこの時代、アルファロメオ・モントリオールとかもどことなくアメ車っぽい。

696 :名刺は切らしておりまして:2017/05/16(火) 01:11:54.86 ID:Fw/xSz0a.net
もう、みんなが好きだった"日産自動車"は無い・・

697 :名刺は切らしておりまして:2017/05/16(火) 05:08:09.24 ID:uBY/FnF8.net
>>693
オーテックジャパン(旧日産特装)がないぞう
やり直し!w

698 :名刺は切らしておりまして:2017/05/16(火) 07:33:53.60 ID:XVXs/oiG.net
>>696
皆が好きだった32は中古車でまだ健在だよw
300万円以上のを選べば修理費もそんなにかからない(多分)はず
新車に拘る必要ナッシング

699 :名刺は切らしておりまして:2017/05/16(火) 09:24:47.87 ID:Oce5Mc/u.net
結局、V37の何が問題かというと、重たくて大きなボディ。車両重量を軽くし
て日産製の4発1800CCエンジンを搭載、三菱重工製のターボを装着すれば、
かなりコストダウンになり、価格をあと100万円以上、下げることが出来る。

700 :名刺は切らしておりまして:2017/05/16(火) 10:47:24.69 ID:E3kLarjM.net
そんな車売れるわけねーだろ

701 :名刺は切らしておりまして:2017/05/16(火) 21:01:15.16 ID:F/IiBw52.net
C180(4気筒1.6Lターボ)や318i(3気筒1.5Lターボ)となら十分競合できるな

702 :名刺は切らしておりまして:2017/05/16(火) 22:43:22.24 ID:gKtfbZpN.net
>>697
現在は各車種のニスモバージョンを実際に作ってるのがオーテックですが、何と言っても西部警察のスーパーマシンを作ってた部門の血を引いてるってのが個人的に外すわけにはいけない重要ポイントw
例えば最近は『子連れ狼』の大ファンのフランス人女子とかいるようですが、『西部警察』もジャパニーズ・コンテンツとして相当のポテンシャルを持ってると思うし、引用、パロディされまくってるからね。

NISMO、R32 GT-Rの部品を再生産 ヘリテージ・パーツ・プログラム順次拡大へ
https://www.autocar.jp/newsjp/2017/04/30/219197/

ちゃんと時勢に対応していれば余裕もできて、こんな事も出来るし、免許とる前にサーキット走ってるような世代でも速くてカッコいいクルマに憧れる子は普通にいるからね。

703 :名刺は切らしておりまして:2017/05/16(火) 22:49:55.93 ID:gKtfbZpN.net
>>694で言及した松田次生選手はe-POWERの開発に重要な役割を演じつつ第二世代GT-R、特にR33が大好きだなw

704 :名刺は切らしておりまして:2017/05/16(火) 23:14:29.71 ID:gKtfbZpN.net
ニュル最速ラップ、ついに破られる 中国のEVメーカー「ニオEP9」が2.1秒更新
https://www.autocar.jp/news/2017/05/15/220770/

R35日産GT-Rニスモが車重1710kg・600馬力・7分8秒(コース改修前)、ニオEP9が車重1735kg・1360馬力・7分5秒(コース改修後)だったんだが、
かくの如し。6分45秒。こないだのランボのペルフォルマンテ君は6分52秒(コース改修後)、ポルシェ918スパイダーは6分57秒(コース改修前)。
7分5秒だったときは車重が同じほどでコース改修後である割にはタイムはそれほどじゃなかったからクルマの出来がイマイチなんじゃないかとか難癖付けることが出来たが、
今回、タイムそのものはコース改修後のペルフォルマンテ君より速いわけだから。まあ、ホントに市販できる仕様なのか、中国のことだから一回こっきり使い捨てとかじゃないのかとか、難癖の付けようはあるんだがw

705 :名刺は切らしておりまして:2017/05/16(火) 23:18:31.82 ID:suO8mdSx.net
>>1
>累計販売は300万台を超え

R32、一台買ったお(´・ω・`)

706 :名刺は切らしておりまして:2017/05/16(火) 23:26:20.24 ID:gKtfbZpN.net
フロントエンジン車のニュルランキングw
1. Nissan GT-R Nismo N Attack Package (AWD) 7分8秒 コース改修前
2. Mercedes-AMG GT R (FR) 7分10秒 コース改修後
3. Dodge Viper ACR (FR) 7分12秒 コース改修前
4. Lexus LFA Nurburgring Package (FR) 7分14秒 コース改修前

707 :名刺は切らしておりまして:2017/05/17(水) 02:56:54.26 ID:PuWiuUxY.net
ジジイは相変わらず話が長いわ
しかも毎度毎度コピペしかできない認知症っぷり

708 :名刺は切らしておりまして:2017/05/17(水) 11:01:28.44 ID:lYMewg20.net
RB26でないとスカイラインはGT-Rじゃないんだよ
直6だからこそ、サスペンションアームも長く取れるしタイヤ幅も確保できる訳で
V6とかフラットでまともなアーム設計したらどうやっても35GT-Rサイズの幅になる
そんなデカイ車は走る場所を限定されるだろ
直6は、衝突安全性にコスト掛かる?掛けろよ!それがスカイラインGT-Rだろ

709 :名刺は切らしておりまして:2017/05/17(水) 18:50:35.18 ID:rwuixgtJ.net
ID:lYMewg20
何この無知

710 :名刺は切らしておりまして:2017/05/18(木) 18:27:17.07 ID:uKdlls0Z.net
スカイラインGT-Rじゃなくなって10年経つのにな
今まで冬眠してたかムショにでも入ってたんだろう

711 :名刺は切らしておりまして:2017/05/21(日) 02:08:40.86 ID:4q0uoy6o.net
まあS20エンジンを搭載した第一世代GT-Rはどうなるの?って話でもあるがw 思い入れは完全に個人の自由。
あと直6エンジンも引き締まったサイズも強ち的外れな要求でもない。北米でのBMWの販売を見るに、車種追加も一つの途。ベンツは対照的に一点集中型だなw
http://www.goodcarbadcar.net/2017/05/usa-luxury-car-sales-figures-april-2017-ytd.html
個人的には、現状のサイズで行くなら日産GT-R(R35でも"R36"でも)の中身をぶち込んだ"Skyline GT-R"をフラッグシップとする"Skyline"か、
あるいはサイズを引き締めた車種を追加して、"Skyline GT-R"も作る。エンジンは直6でもV6でもe-POWERでもいい。VC-Tも面白い。
まあ直近の希望としては、VR30DDTT搭載車ってシンプルかつ現実的にもっとR35の弟分に近づけるような感じもするし、あとVC-Tとか、やはりe-POWERだな。
https://response.jp/article/2017/03/09/291836.html
こういうのも出てきてるからな。いわば2020年代型のガスタービン・シリーズハイブリッド車だな。

忘れちゃならんのが70年代にはヨーロッパ車とガチで拮抗していたという事。
https://www.bmw2002faq.com/forums/topic/121898-bmw-vs-datsun-vs-alfa-romeo-jan-1972/
堅牢さ=重さという旧態依然のBMWやアルファロメオのボディ設計に対し、ダットサン510は堅牢さと軽量を両立した新しい設計で勝ったんだよな。

712 :名刺は切らしておりまして:2017/05/21(日) 02:11:29.84 ID:sOv7UzB5.net
爺の古い話自慢は古い話自慢板でやらないと板違いで迷惑ですよ

713 :名刺は切らしておりまして:2017/05/21(日) 02:18:41.87 ID:4q0uoy6o.net
>>707
毎回同じ煽り方してる人に言われたくないよw >>706のソースはウィキペディア英語版のニュルラップタイムの記事。
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times#Production.2C_street-legal_vehicles
ここからフロントエンジン車の順位とだいたいのタイムを取りだしただけ。ソースに忠実な部分はコピペで何の問題も無いどころか、そうじゃなかったら大問題でしょうがw

むしろ自分は>>660のコピペに疑問を呈していた>>694んだが、一応「ノートeパワー=7.6秒」に近いデータを示してる記事は発見した。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920633/SortID=20496792/
自分は下記のリーフについての記事を見てた。0-60mph(約96.6km/h)が10.4秒。まあリーフが車重約1400kg、ノートe-POWERが約1200kgだな。
http://www.caranddriver.com/nissan/leaf

まあコピペといっても、やむなく読み飛ばして後で読み直す場合に助かるって面もある。完全に内容次第だよ。読みたくなければ読まなければいいだけの話。

714 :名刺は切らしておりまして:2017/05/21(日) 02:22:47.39 ID:sOv7UzB5.net
>>713
おっさんは夜中に酔っぱらって自動車レスばっかりしないで専門板いけよ。うざいなぁ

715 :名刺は切らしておりまして:2017/05/21(日) 02:28:11.76 ID:4q0uoy6o.net
>>714
素面だよ。君こそ2ちゃんねる常駐なんかやめなよ。嫌儲系のナウなヤングかな。

明日(いやもう今日かw)こそ大相撲でスカイライン懸賞幕を確認するぜ!
http://jp.autoblog.com/2017/05/09/nissan-skyline/

716 :名刺は切らしておりまして:2017/05/21(日) 02:38:45.97 ID:03p6LJyN.net
日産は自社の末端のライン工でも全てが自社の車を買える給料を出すべき!

717 :名刺は切らしておりまして:2017/05/21(日) 02:46:35.70 ID:xRjAfxDh.net
ビジニュー板常駐の車カスは本当クズだな

718 :名刺は切らしておりまして:2017/05/21(日) 02:47:54.60 ID:MRFt+PMc.net
>>43
あれを付けたトラック まだ結構見るわ
運転手は50代なんだろうなってすぐわかる

719 :名刺は切らしておりまして:2017/05/21(日) 20:33:09.74 ID:sF1abSn8.net
2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速

レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒 
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW

*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!1

720 :名刺は切らしておりまして:2017/05/25(木) 02:29:37.57 ID:WcODU2JR.net
日産スカイラインを愛する皆さんにお知らせ
日産自動車栃木工場上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
ブラック企業。
また、日産の期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、中野、手塚、柏倉、直井。



これになぜか元鹿島サポーター「押川定和」が関与。
押川がどんな人物かは検索すれば無数に出てくる。

721 :名刺は切らしておりまして:2017/05/29(月) 16:48:47.40 ID:k1qrQZee.net
日産に関心のある皆さんにお知らせ
日産自動車栃木工場上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
ブラック企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、柏倉。

このコピペによる日産の悪事の拡散は日産正社員の断固たる要望である。自分は不自然に感じている。

一連の騒動になぜか「押川定和」が関与している。
押川がどんな自分かは検索すれば無数に出てくる。

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