【民営化30年】JR本州3社と他4社の「巨大格差」はなぜ生まれたか

263 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/31(金) 23:40:31.40 ID:Z1dwRKkc.net

>>260
乗り入れ≠線路管理会社と旅客会社の分離
乗り入れは自社で線路も車両運行も行っている会社があって間借りする形で他社が乗り入れている
つまりは乗り入れは路線管理と車両運行の分離と違って一元管理している会社自体が存在しているのだから安全面を優先しているシステムとして価値は毀損していない

分離できるかどうかという意味だったら議論するまでもなく出来るだろ
世界中で上下分離している国が沢山あるのになぜ日本で出来ないと思う？
「出来ないんじゃなくて」「しない」が正解だろ

安全安心を優先にしているから日本の鉄道運賃は世界的にも高い方だし時間に正確で事故も少ない
その高い鉄道運賃でも利用者がサービスに満足しているから日本はこのままで良いと思う
安心安全を含めたサービスとして日本の鉄道は世界トップだと思う