【民営化30年】JR本州3社と他4社の「巨大格差」はなぜ生まれたか

247 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/31(金) 19:25:28.63 ID:Z1dwRKkc.net

>>245
線路と鉄道運行、鉄道保守の全てが揃って安全運行が実現する
それを別々の会社に切り分けると事故時の責任割合みたいななすり付け合いが生じてくるし
どちらかの会社経営が上手くいかなくなりが手抜きするば事故も多発する

責任の所在を一元化するというのはそれなりに意味のあること
線路管理会社と旅客会社の分離は安全面の確保から言えば後退じゃない？

新幹線を別会社にする分には安全面で問題は起こり難いだろうけど
一応、普通の鉄道運転手で優秀な人だけが新幹線に運転手になれるようだし
乗り換えとか色々な面を鑑みて別会社が良いのかは内部事情知らないんで何とも言えない