【クルマ】日産 次世代EVの新型リーフ 2017年9月正式デビューへ！米テスラへ対抗か

992 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/19(水) 08:52:17.70 ID:x+v0PYVF.net

>>987
それでもEVの最大の欠点である電欠よりはまし。
電欠したとたん、ただの鉄のかたまりと化すからな。
それに、EVのバッテリー消費量は未知数の部分が多くて、スイッチ一つで予想航続距離が半分になるからあてにならない。
電欠を恐れるばかりに、急速充電器を神聖なものと崇めるようになる。
EVユーザー会なんか、選民思想の固まりでひどいもんだからな。
日頃我慢し通しだから、変な思想にかぶれるんだろうな。

993 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/19(水) 09:40:11.51 ID:9JqNJXgg.net

>>991
君は一体何を言ってるんだ？
いま試験してるのがレベル３だろうに

レベル３とレベル４の違いを言ってみ？

994 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/19(水) 12:39:25.63 ID:s75MMLYO.net

>>993
レベル3
加速・操舵・制動を全てシステムが行い、システムが要請したときはドライバーが対応する状態。
加速・操舵・制動を全て自動的に行うシステム。
通常時はドライバーは運転から解放されるが、緊急時やシステムの限界時には、
システムからの運転操作切り替え要請にドライバーは適切に応じる必要がある。
事故時の責任はドライバーとなる。
レベル3に該当するシステムは2016年時点で市販されていない。

レベル4
完全自動運転。
加速・操舵・制動を全てドライバー以外が行い、ドライバーが全く関与しない状態。
安全に関わる運転操作と周辺監視をすべてシステムや外部に委ねる。
有人、無人両方がある。

995 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/19(水) 12:52:24.40 ID:qLe0zQOT.net

>>994
わかってるじゃん
つまりレベル4 はハンドルやペダルがないやつ
今試験してんのは全部あるだろ？
ないのはgoogle カーぐらい

逆にいえばレベル3 とレベル4の技術的な差は同乗する有人に切り替えられるかられないかの差しかない
技術的にはね

996 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/19(水) 12:57:54.48 ID:QhzntjE3.net

>>992
24kmと12km手前で警告が出るのに電欠するとかバカだろ。

997 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/19(水) 13:25:38.00 ID:fxvVPlTO.net

>>992
HVでいいと思うが。

998 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/19(水) 17:48:45.48 ID:VpREL4QT.net

そもそも、今現在レベル3を実験してて、レベル3はいざというときにドライバーがまったく対応できないことがわかってきたんだよ
まったく運転してない状態から、そーっと運転を変わっても、ハンドルの切れ角をはじめとして
いろんなことがドライバーには対応できない。
そーっと運転を代わっても対応できないのに、緊急時にドライバーにはなすすべもない。
だからレベル3は飛ばしてレベル4から、という話に落ち着きつつあるんだよ。
レベル3は市販されないかもしれない(というか、レベル2強、くらいのをレベル3と強弁して売ることになるだろう)

999 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/19(水) 19:26:56.92 ID:WI5N5xyN.net

フロントボンネット下がラゲッジとして使えて、全周囲に自動運転用のカメラとレーダーが装備されてようやくテスラと渡り合える
そうでない、単なるLEAFの航続距離強化モデルなら話にならんよ

1000 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/19(水) 19:39:11.00 ID:s75MMLYO.net

>>998
技術にスキップはねーよ