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【鉄道】北陸新幹線全ルートが確定・・・次は四国新幹線の整備をすべきだとの声

1 :海江田三郎 ★:2017/03/17(金) 16:37:48.18 ID:CAP_USER.net
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1703/17/news019_4.html
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1703/17/sugiyama05_mf.jpg

(中略)
 北陸新幹線の全ルートが確定し、政府が1973年に決定した整備新幹線計画すべてのルートが定まった。建設予算の段取りなど解決すべき問題はあるけれど、実現に向かっている。そこで、次の新幹線計画が動き出そうとしている。
新幹線計画はまだ終わりではない。1970年に全国新幹線鉄道整備法で定められた基本計画線は11本ある。このうち中央新幹線はJR東海が着工したから、具体的なルートが確定していない路線は10本だ。」
 このうち、通過予定の自治体によって具体的な検討が行われている路線は四国新幹線・四国横断新幹線だ。奥羽新幹線、山陰新幹線、東九州新幹線も議員団による誘致活動、自治体に調査費の予算化などの動きがある。
関西の8府県と4市で結成した関西広域連合も、3月5日の定例議会で、リニア中央新幹線と北陸新幹線の大阪開業へ
働きかけるともに、四国新幹線や山陰新幹線、関西国際空港への高速アクセスなどについても取り組みを続ける議案を採択している(関連リンク)。 基本計画線では四国の活動が一歩リードしている。
 このうち、通過予定の自治体によって具体的な検討が行われている路線は四国新幹線・四国横断新幹線だ。奥羽新幹線、山陰新幹線、東九州新幹線も議員団による誘致活動、自治体に調査費の予算化などの動きがある。
関西の8府県と4市で結成した関西広域連合も、3月5日の定例議会で、リニア中央新幹線と北陸新幹線の大阪開業へ
働きかけるともに、四国新幹線や山陰新幹線、関西国際空港への高速アクセスなどについても取り組みを続ける議案を採択している(関連リンク)。 基本計画線では四国の活動が一歩リードしている。
そもそも、1988年に開通した瀬戸大橋は新幹線に対応する設計だ。瀬戸大橋は線路4本を通せる構造となっており、現在は内側2線を在来線として使っている。本来は在来線2本、新幹線2本を並べられる。新幹線用の空間は複線の間隔も車体
の大きさに合わせて幅広くなっている。また、1985年に開通した大鳴門橋も新幹線の複線用の空間が用意されている。将来の四国新幹線を考慮した設計だ。

 具体的な構造物があれば、四国に新幹線を、という気運も高まる。2012年に九州、北海道、北陸新幹線の着工が決まると、
次は四国にという声が高まった。特に2014年の動きに注目だ。四国4県と四国経済連合会が「四国の鉄道高速化検討準備会」を結成。
四国新幹線と四国横断新幹線について事業費用と経済効果の試算を発表した。基本計画のうち、事業費用が大きい大阪〜徳島、
松山〜大分を除くと採算性が高いという結果が出た。現在はこの試算検討ルートをまとめて四国新幹線と呼んでいる。

 その後、「四国の鉄道高速化検討準備会」は「四国の鉄道高速化連絡会」へ発展。ここに四国商工会議所連合会と四国公共交通議員連盟が加わる形で、「四国鉄道活性化期成会」が作られた。
四国新幹線は整備延長が302キロメートル、概算事業費が1.57兆円。年間の経済波及効果が169億円となり、費用便益比は1.03となる。費用便益比は1.0を超えると投資効果アリと見なされる。ちなみに北陸新幹線京都〜新大阪間は、北回りルート、南回りルートとも1.1であった。
 四国鉄道活性化期成会によると、四国新幹線が開業した場合、岡山で山陽新幹線に直通すると想定して、新大阪〜高松間は1時間15分。新大阪〜徳島・松山・高知は1時間30分台に収まる。東京〜高松・徳島・松山・高知は約4時間だ。また、四国の4都市はそれぞれ1時間以内で結ばれる。こちらの効果も大きい。
 北陸新幹線と山陽新幹線の直通は可能だと思う。けれども、もし、JR西日本の言うような信号システムの違いが障害となり、大深度地下の新大阪から地上高架の山陽新幹線への接続に難があるとするならば、新大阪から南進し、
和歌山県を経由して、トンネルを掘って淡路島に抜けて大鳴門橋を通るルートを考えたらどうか。四国新幹線で便益計算から除外した新大阪〜徳島間の復活だ。泉佐野市を経由するから、関西国際空港方面の接続も考えられる。
 新大阪駅は、これから具体的な用地取得や設計段階に入る。山陽新幹線に向けるか、四国新幹線に向けるかで仕様が変わる。少なくとも、新大阪駅で終わりという考え方だけはしないでいただきたい。新幹線は個別案件ではない。国の高速鉄道網の1つとして考えなくてはいけない。

185 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:53:13.98 ID:ZT21nKFs.net
また海江田が性懲りもなく下らん記事を書いた。四国に新幹線作っても採算があうか、馬鹿者。
工作活動やめて、韓国に帰れ。

186 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:53:20.50 ID:qbXM8pjo.net
>>184
インフラを完全黒字化できるなら、政府なんて不要だろう
なんで税金取ってんの?

187 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:53:27.29 ID:ek27vGIs.net
新幹線で全国どこへでも行けた方がいいんじゃね。
国力アップのために。

188 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:54:41.12 ID:XIivQrNu.net
>>185
「韓国に帰れ」って書き込めば、それで成り済ませたつもりなのかよ?

189 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:55:28.22 ID:7bxgKG9D.net
>>186
だから費用便益分析マニュアルというのがあるんだが、これが完全に形骸化してる。

我田引鉄やり放題。国民の資産に増税して金を湯水のように浪費し放題。

190 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:56:57.52 ID:vz1Xq5wr.net
新大阪から山陽新幹線と別ルートで大分経由の博多まで繋がれば一筆書で九州と大阪の往復ができて良いのだが

191 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:58:17.99 ID:Jns4Gx79.net
>>189
ちゃんと国の予算調べな、予算の半分は年金医療福祉に使ってんだぜ
残り半分を十幾つの省庁で分けてる現状で、どうやったら浪費し放題ってのが出来るんだよ

192 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:58:28.75 ID:A4zhU3sT.net
なんか 関西と四国と九州が移動しやすくなったり物流が捗ることに

焦ってるやつが居るな

193 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:00:42.07 ID:vQ2sPSz/.net
>>192
韓国から関西圏への物流の速達性が色褪せるしな

194 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:03:22.93 ID:xTbMzVtk.net
いまある路線の改修が先だろ

195 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:06:09.04 ID:XIivQrNu.net
一般&特別会計で国の予算は約200兆円、内半分の約100兆円を年金医療福祉(厚労省)が使っている
2chの在日どもは国交省が100兆円を浪費し続けてるみたいに吹聴して、結果 半島国へ利益誘導してんだよな

196 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:07:16.76 ID:59XUs6ka.net
>>194
新幹線で廃線になるだけじゃん

197 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:07:36.90 ID:MyqNsc5e.net
あ? いらんだろ

四国ってそんなとこ通して誰が得するんだよ

198 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:08:38.97 ID:aeJX33wU.net
>>194
上手い洗脳工作だけど、東海道新幹線を止めて橋梁補修とか物理的に可能だと信じてんの?
リニアだかなんだかに誘導した後じゃないと無理なんだけどな

199 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:08:51.76 ID:7bxgKG9D.net
>>194
大地震や津波、噴火は、歴史を見れば一目瞭然で、定期的に日本列島にやってくる。

そのための備えや対策、復興費用を用意しておかなければならないが、
どうも今の自民党はそんなことよりも、選挙区への我田引鉄と借金は見えない見えないが基本線らしい。

もう人口も減り出してるのにね。
たぶん復興費用にインフラ維持費用で四国新幹線までは金が回らないと思う。

200 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:08:57.99 ID:Gqge1xIV.net
>>38
>どうせやるならリニアのほうがいいんじゃないの?
>なんでこれから新幹線なんだ

リニアは未だ実用化されていない。
営業上も名古屋ー品川リニアは破綻する可能性大。
それにリニア誘致において四国には何のアドバンテージも無い。

201 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:09:08.47 ID:DQMIGAAC.net
明石の橋を最初から鉄道兼用にしておけば無駄な投資しなくて良かったのにな。

202 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:09:42.45 ID:PsKPkBPv.net
>>197
半島国家が損するみたいだから、国内的には経済効果が大きいハズだけどな

203 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:10:40.49 ID:iC8FZMXl.net
瀬戸内海沿いだとまだまだ発展する余地あると思う

204 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:10:47.14 ID:reZGDozy.net
在日が必死に難癖つけて、四国新幹線に反対し続けてるなw

205 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:12:14.96 ID:kxJbA0Fl.net
在日が、日本は地震国家なんだからインフラ整備なんて止めて、貧しくなれってよw

206 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:12:24.80 ID:2YXyeX30.net
プロジェクトの是非を費用便益比で判断するのは
経済や人口が右肩上がりだった時代までにするべきだと思うね

207 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:14:10.31 ID:rYeA89nb.net
>>206
人口減の始まった日本は、投資なんて止めて1億総貧困になれって提案ですね ?
お断りだ、氏ねよ在日

208 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:14:45.93 ID:dQqYcpLt.net
>>143
JR西日本の山陽本線に対するヤル気のなさ
JR東海の静岡県内の東海道線と同じかそれ以上に乗換の接続が酷い

209 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:16:18.01 ID:ExQFv/y5.net
>>208
新幹線に誘導してるダケじゃん、商売的には普通のこと

210 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:19:49.89 ID:7bxgKG9D.net
>>206
たぶん着工されないよ。

たまたま戦後何十年かが巨大災害が少なかっただけで、311以降、日本列島が地震の活動期に入っちゃったから。

もう国に金はなく、大借金の山だし、
世界一の高齢化国家だし、
人口も減り出したから。

今後は医療費が膨れ上がり、
年金支払いが増加するから。

インフラの改修費と
災害対策 復興費が増大するから。

小浜京都ルート 2兆3000億円も途中で未成線になるかもね。
でも医療や年金がちゃんと機能してれば、人間は生きられるよね。

211 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:21:54.98 ID:8lGzJ2Dn.net
>>210
人口減と地震家のWパンチだから、投資止めてビンボーになって死ねってか?
お断りだよ、氏ねや在日

212 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:21:57.02 ID:dQqYcpLt.net
>>184
一個言っておくと本四連絡橋の建設費とかって金利が高い時代に確保してるから利払いが結構酷い状況だったはずなんだよな

213 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:23:07.18 ID:E851+G+O.net
https://www.youtube.com/watch?v=nAxo3UzvQNA

https://www.youtube.com/watch?v=cvQFOpf6zlA
https://www.youtube.com/watch?v=71KnIMcixws


これでいいのだ 実現可能な四国新幹線
改良が成って新幹線区間は300km/h+α?
在来線区間も路線強化や踏切廃止で部分的に160〜200km/hで走る。
ブレーキも強化だね。今あるインフラをベースに無理なく出来る。

214 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:24:01.08 ID:vxQj9Ccp.net
>>212
高金利の時代の起債だったから、実際は起債額(工事&買収金額)の倍以上の支払いになったろうね

215 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:24:55.14 ID:qdMIRAWd.net
>>56
>四国だけでなく、関西国際空港につなぐ新幹線も一緒に。

四国新幹線の関空乗り入れで関空は実質"四国国際空港"化する。

関空ターミナルを出たら目の前に新幹線駅。
このワンクリック乗り換えで関空を降りた年1000万超のインバウンド客は、
北に向かって永平寺、南に向かってお遍路を目指す。

216 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:28:18.50 ID:E851+G+O.net
シナチョン在日B認定すれば、赤字で無茶苦茶無理な四国新幹線や
新たな赤字本四連絡橋が実現できると勘違いしてる、僻地四国の土建馬鹿某

日本人大多数がそんもの無駄だと分かっています 実現可能な強化在来線
とFGT本線乗り入れで真・新幹線を目指せ。

217 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:28:37.79 ID:qdMIRAWd.net
>>58
>それならば、5900億円の税金で済む米原ルートで米原乗換え、

米原乗り換えw
乗り換えが好きならリニアも岐阜で止めてそっから名鉄で名古屋まで行けw

218 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:29:19.56 ID:59XUs6ka.net
>>216
あのさぁ
新幹線なんて昭和の時代に作っとけよな

219 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:29:40.58 ID:7bxgKG9D.net
>>211
何が幸せなのかを本当に考えるべき時がきてるんだと思うよ。

山奥に林道作って仕事も増えてGDPも増えた。
だけど、労働時間は長くなったし、税金が高くなって前より貧しくなった気がする。
あれれってか?

220 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:32:47.89 ID:dHyPvgXZ.net
>>184
>>本四連絡橋は、通行料を値上げしたり、地元自治体の税金を投入したりしたけど、借金を返せないことが確定してしまったんだよな。

四国ではない西日本民だが、瀬戸大橋の通行量はETC導入もあり下落基調だと思うが
当初は特に高速料金がバカ高く、鉄道が成功しフェリーが延命することに繋がった
値下げしたことで工費を通行料金で賄えなくなったが、インフラとして活用されるのは正しい姿

221 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:32:59.26 ID:iVBb85Im.net
>>219
「貧しくなってもいいから、原発は止めましょう」 なら一理あるが
「より貧しくなりたいので、インフラ整備は止めましょう」 ってか?

氏ねよ、在日

222 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:35:27.65 ID:7bxgKG9D.net
>>221
無駄な林道作らないで、税金で金取られないで、可処分所得が多い方が幸せだろ。

そうか、君の子どもには消費税20%、君の孫には消費税40%だな。

223 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:38:33.65 ID:p/UA/MdD.net
四国は、まず電化するのが先決
21世紀にもなって、ディーゼルだし
自動改札もないし、無人駅ばかりだし
鉄道廃線の危機をまず乗り越えろ (´・ω・`)

224 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:39:04.23 ID:hd5Zl/3O.net
>>222
林道がなんで無駄なんだよ?
消費税上がって損するのは、あんたら在日でしょ? 他に税金払ってないんだから

225 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:39:11.05 ID:qdMIRAWd.net
>>78
>四国に新幹線作るよりも、常磐新幹線を作ってください

四国新幹線と奥羽新幹線改。
両方必要だ。
弘前ー秋田ー山形ー仙台ーいわきー水戸ーつくばー成田ー千葉ー東京

東北と成田を直結する。
原発事故で苦しむ福島浜通りを国家として支援する。

226 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:40:20.26 ID:eRMpfBJ/.net
>>163
山陰はともかく四国は喝入れても手遅れだろ

227 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:43:55.59 ID:E851+G+O.net
>>218

何寝言言ってるのか 一つ1兆数千億で3つも大赤字本四連絡橋をおねだりし造った馬鹿は
地元で赤字解消して自分の金で造れ

228 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:44:41.01 ID:AnGi5I+X.net
>>91
そういうあんたは名古屋人w

229 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:47:10.72 ID:E851+G+O.net
四国に無理してフル規格新幹線や4つめの赤字本四連絡橋造り → 過疎地の平行在来線脂肪JR四国破綻 国の買い取りも無理

230 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:49:34.89 ID:CcH9ka6y.net
>>229
児島坂出ルートなら、そのまま新幹線を通せる構造になんてんだぜ
知らなかったの? 在日さん

231 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:49:41.39 ID:/yCAdS5B.net
瀬戸大橋の寿命って何年だろ

232 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:50:40.61 ID:CcH9ka6y.net
>>231
延命工事やって100年だな

233 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:51:24.01 ID:dHyPvgXZ.net
>>165
>>四国や山陰て、海運が交通の要だった戦後しばらくの間は、山陽地区に遜色なく栄えてたんだよな

そんなことはない、平野が少なく米がとれずうどんが主食の貧乏県で四国民は山陽や近畿に出稼ぎに出ていた
栄えていたのは、明治大正期の港町、1960年代の瀬戸内側の工業都市という限定地域ではないか

234 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:52:24.64 ID:/yCAdS5B.net
>>227
それが四国衰退の原因だなあ
瀬戸大橋だけにして同時に新幹線作っておけば良かった。

235 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:52:29.11 ID:E851+G+O.net
準備工事

莫迦が在日レンコ李しても無駄なものは造らないよ
中国に頼めばw

236 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:54:48.65 ID:E851+G+O.net
309 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/30(月) 01:43:30.55 ID:PpeaeKdo
JR非電化赤字単線路線があるようなトコに新幹線?

冗談はやめてくれ。新幹線など四国や東九州、大阪から山口までの
山陰路線などと共に沿線人口みてみろよ。どれも採算性が限りなく低く過疎(赤字無理
幾ら国にお金があるといったって、費用対効果の無いところに金を
無闇にはばら撒けない。海外ばら撒きだって日本企業進出とか事業展開などの見返りも勘案

四国は我儘言って一つ1兆数千億の本四連絡橋を3つも造った。本来1つで
良かったんだが。瀬戸大橋も含めそれら大橋群の採算性はどうなった?
どれも赤字だらけ。それ等をたれ流しつつ既に十分に造りまくったガラ空き
高速道に加え新幹線や獲らぬ狸の皮算用で4つ目の大赤字連絡橋をこれまた
過疎赤字不採算な九州東岸に、日本最大活断層沿いの沙汰岬から造れだとう?
もう馬鹿の何乗かわからねえんだよ 3つある本四連絡橋の大赤字地元で
返上してからほざけよ 事故時沙汰岬で原発から避難とか言うが巨大地震時停電等で止る電車じゃ駄目
道路も複数も選べるバスか自衛隊迅速救助移動だろ普通。新幹線は巨大地震災害復旧期に貨物も運べない。

他所に@@が出来たからオラの町村にも@@を!って採算性の無いものまで言いだしたら日本は
破綻してしまうぞ。そんな事には金は使えない。四国にはやるべき事がある
そう遠く無い将来に起きて太平洋側で無対策だと最大32万脂肪の東南海対策とかだ
海辺の町や村、真面目にやってるのか。大災害を防ぐものは災害道路や防波堤に
避難所であって、貨物も運べず地震で高架が壊れてしまう新幹線じゃ無いんだよ。
もう少し地に足がついた計画を建てたらどうなんだ。新幹線なら開発が継続する
FGTが完全化する頃に瀬戸大橋かもう一つの鉄道準備工事がある橋に
四国在来線から本線乗り入れで十分。それは過疎東九州や山陽分岐の山陰でも
なんとか実現出来る、疑似新幹線。それでも山陽での速度がクリアされれば
本線上を好きな地域に新幹線として走って行けるよ。そうしなさい
それが実現可能な四国新幹線のプラン です。

237 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:55:56.78 ID:feicyxXx.net
実際に無駄な物を作って衰退させているのは
在日がーとか言っている連中と
自民党なんだよな。

238 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:58:45.32 ID:PwPBflck.net
瀬戸大橋に新幹線がきてもいいように重りをのせてるらしいね

239 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:59:28.79 ID:lHdPv0e2.net
100年掛かっても償還出来んやろ

240 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 00:02:00.08 ID:28sxtvQw.net
実際にフル規格の可能性があるのは高松までで
そっから先はミニ新幹線とかだろ

241 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 00:07:45.94 ID:/V/NOElB.net
>>237
また民主党(民進党)政権に戻せってか?w
それでも自民よりはマシだったかね? 在日さん達からしたら

242 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 00:08:38.93 ID:XU576e9p.net
160
あほ、徳島の人間が新幹線要らんと言うとんのじゃ。で、この工作記事書いて、四国に新幹線作らそうとプロパカンダしてるのが、この言葉嫌いだから今まで使わなかったが初めて使うわ、在日海江田だ。

243 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 00:09:45.77 ID:VnfA9nDy.net
四国新幹線の整備よりも北海道在来線の整備を一時的に国がやったほうがいいと思う

244 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 00:14:09.87 ID:Plqc4mPU.net
>>243
北海道の在来線は新幹線以上に需要がないですん

245 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 00:18:11.26 ID:lWqrv5UU.net
田舎者が作れと言ってるのは存在しないと不便だからではない
他の地域にあるのに自分達の所だけないのは差別だという被害妄想なのだ
そんな田舎者の自尊心を満たすためになぜ国が金を出さなければならないのか
欲しければ自分達で金を用意して作ればよいのである
そうすればどこを通すかを悩む必要もなくなるのである

246 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 00:20:28.87 ID:0YJtjxY2.net
実現するのは何年後だろうか....

247 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 00:20:42.25 ID:0YJtjxY2.net
実現するのは何年後だろうか....

248 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 00:24:49.15 ID:XXONE25C.net
石北新幹線と宗谷新幹線が先だな

249 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 00:30:24.41 ID:sKbhpwQ7.net
(^◇^)
いまさっき松井山手新駅で北陸新幹線の新大阪延伸が決定したから
関空新幹線を早期計画、着工すればいいのに

先になにわ筋線を決定する馬鹿維新が支配するいなかっぺ大阪土人どもw

ワロタw

250 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 00:31:37.94 ID:sKbhpwQ7.net
>>246
(^◇^)
建設国債出せば、路線決まればすぐ着工できるよw
10年以内にはできるだろうw

お前らの覚悟次第w

251 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 00:36:09.18 ID:FKI7g/OP.net
いらねー

252 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 00:47:12.36 ID:/zRQT3UP.net
死国に新幹線作るくらいなら、千葉に作ってくれよ
その方が絶対儲かるって!

253 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 00:49:00.52 ID:LmX07Uhn.net
なんだか新幹線と都市圏近郊路線しか残らない気がしてきた…まあ、それはそれでなんだが

254 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 00:49:47.23 ID:zE6CzN8t.net
>>250
明日着工決まったとしても絶対無理だわ

255 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 00:51:42.83 ID:QZEF1sAW.net
第二の北海道新幹線なんていらね

256 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 01:30:36.05 ID:OMWJ+2pE.net
>>69
自分で電車って書いてるやん

257 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 01:31:12.45 ID:nN/R3FOZ.net
四国内移動できる飛行機あればいいのに

258 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 01:33:00.60 ID:u3kM4Cby.net
>>256
チンチン電車は電車ではないw

259 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 01:55:47.13 ID:FXUHwGhU.net
>>258
意味不明

260 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 02:05:58.82 ID:J2WrTFaY.net
>>223
香川はICOCAエリアで自動改札あるよ
それとなぜか高知にも

261 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 02:07:40.52 ID:u3kM4Cby.net
>>260
なぜか?とはなんだ!高知は大都会なんだからな!

262 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 02:09:13.16 ID:ZbIQiiqy.net
北海道全体で新宿以下
四国全体で田町以下

って何かでニュースで聞いたが??

263 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 02:13:07.43 ID:S7rGByxm.net
山陰側に線路通せよ
駅は作らなくていいから

264 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 02:19:40.95 ID:zbhdCniS.net
四国に新幹線とか、負担が大きく在来線が三セクに変わって大幅値上げ
たとえ開通したとしてもストロー効果が激しく、四国民には全くメリットがない

正直、瀬戸大橋すら作らないほうがまだ良かったかもな
橋がなければ、四国内である程度経済が回せるし

265 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 02:19:58.09 ID:0/SKcS0P.net
大赤字しかも本州に利益を吸われる存在になる。在来線は三セク化でいずれ廃止
判り切ったことだが目先の利権とメンツが欲しいんだろうな。没落しつつある日本全体がそうなのだ。
長崎がいい例だ。隣の県より格下に見られるのは我慢できない、陳情して作らせろ!というわけだ。

266 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 02:30:47.34 ID:JaShxql9.net
税金にたかってんじゃねえよ四国猿ども
新幹線つくりたけりゃ自腹で作れ

作れるもんならなw

267 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 02:31:29.72 ID:OMWJ+2pE.net
これは税金で作るべきだな

268 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 02:42:29.49 ID:4jlS2hag.net
知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://eput.scottlewisonline.com/epost/1075.html

269 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 02:50:20.58 ID:bMrrOp9x.net
北陸新幹線の完成は前倒しあっても2040年代前半だろ。
四国新幹線とか山陰新幹線とか気が遠くなる話だ

270 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 03:39:37.89 ID:Y6VAgVgb.net
> 四国新幹線・四国横断新幹線だ。奥羽新幹線、山陰新幹線、東九州新幹線
どれも真っ赤になるのが簡単に分かるw

271 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 05:36:33.37 ID:D+2OM/Jb.net
>>223
現在の本数だと電化するメリットが無い
モーター駆動にするのならハイブリッド化した方がいい

272 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 06:01:00.08 ID:rSsw79Rh.net
>>199

>>194
>大地震や津波、噴火は、歴史を見れば一目瞭然で、定期的に日本列島にやってくる。
>そのための備えや対策、復興費用を用意しておかなければならないが、

その左巻きのインフラ悪玉論いつまでやるつもり?
定期的に災害が来ることとインフラ整備不要がどう結びつくの?

273 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 06:13:37.27 ID:2CTuwYA6.net
>>213
>今あるインフラをベースに無理なく出来る。

ダメだ。
四国に国土軸を通さないと浮上しない。
在来線の改良だけだと四国内の流動の改善にしかならない。
もしやるとしても新幹線の収益を確保してからだ。
物事には順番が有る。

274 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 06:18:37.78 ID:2CTuwYA6.net
>>219

>>211
>何が幸せなのかを本当に考えるべき時がきてるんだと思うよ。
考えてみたんだが、少なくともあんたの言う通りにして幸せになるとは思えない。

275 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 06:21:08.25 ID:2CTuwYA6.net
>>223
>四国は、まず電化するのが先決
>21世紀にもなって、ディーゼルだし
>自動改札もないし、無人駅ばかりだし
>鉄道廃線の危機をまず乗り越えろ (´・ω・`)

新幹線が来れば全て解決する問題。

276 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 06:25:09.27 ID:2CTuwYA6.net
>>235
>莫迦が在日レンコ李しても無駄なものは造らないよ
日本国政府が正式に整備新幹線の凍結を発表したら信じるよ。
次の選挙で落とすだけだけどw

277 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 06:33:22.94 ID:2CTuwYA6.net
>>236
>四国在来線から本線乗り入れで十分。

これだこれこれ。
この発想だと四国は切り離された島国のまんまなんだよ。

(山陽にある)本線に枝線でちょろっと繋げれば四国新幹線。
本四架橋と同じ失敗をまた繰り返そうとしている。

この発想を改めない限り四国浮上の目は無いよ。
断言してもいい。

278 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 06:35:10.08 ID:o056WpRV.net
四国のみなさんいらないよね?

279 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 06:40:30.61 ID:2CTuwYA6.net
>>243
>四国新幹線の整備よりも北海道在来線の整備を一時的に国がやったほうがいいと思う

JR北海道の動労が居る間は何をしても無駄。
改革を進めようとした社長が二代続けて海に浮かぶメキシコ並みの暗黒組織なんだぜ。
一旦破綻させて全員再雇用、その際に反日活動家を全て排除。

その上での政府支援。

280 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 06:44:04.61 ID:+htyw0/G.net
松山から岡山までですら時間かかりすぎだからやはり新幹線は必要だわ

281 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 06:51:21.15 ID:2jQQlgH3.net
>>245
>そんな田舎者の自尊心を満たすためになぜ国が金を出さなければならないのか
>欲しければ自分達で金を用意して作ればよいのである

東海道新幹線も山陽新幹線も全部地元が自前でつくりました。
そう言わんばかりの勢いだなw

四国は独立した地域ブロックであり、
省庁の管轄を見ても高等裁判所の分布等を見てもそれは明らか。

海で分断されているから鉄道の建設にはハンデを持つが、
同じ条件の九州も北海道も海峡を超えて立派に新幹線が走っている。

なのに四国「だけ」が新幹線の対象外になるというのであれば、
合理的な理由をぜひ聞かせて欲しい。

282 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 07:05:28.27 ID:g0hsDJgq.net
>>70
え?
じゃあ日本中だめじゃん

283 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 07:06:40.46 ID:RnUrwbm9.net
>>95
>大阪人の卑しくも汚い点は、
>国費を当てにして紀淡海峡ルートの架橋を企んでる点だよ。

国費を当てにしたら卑しくも汚いとな。
こう言う自腹至上主義を唱えるのはJR東海の逆ギレリニア建設強行を奉る
クソ味噌名古屋くんと相場が決まっているw

284 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 07:08:13.26 ID:tZLQbI1Z.net
四国ってなんか損してるな…山だらけなのは分かるけど、南に出てるし大規模農業で言えば極寒の北海道よりポテンシャルあるのにな

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