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【鉄道】北陸新幹線全ルートが確定・・・次は四国新幹線の整備をすべきだとの声
- 1 :海江田三郎 ★:2017/03/17(金) 16:37:48.18 ID:CAP_USER.net
- http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1703/17/news019_4.html
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1703/17/sugiyama05_mf.jpg
(中略)
北陸新幹線の全ルートが確定し、政府が1973年に決定した整備新幹線計画すべてのルートが定まった。建設予算の段取りなど解決すべき問題はあるけれど、実現に向かっている。そこで、次の新幹線計画が動き出そうとしている。
新幹線計画はまだ終わりではない。1970年に全国新幹線鉄道整備法で定められた基本計画線は11本ある。このうち中央新幹線はJR東海が着工したから、具体的なルートが確定していない路線は10本だ。」
このうち、通過予定の自治体によって具体的な検討が行われている路線は四国新幹線・四国横断新幹線だ。奥羽新幹線、山陰新幹線、東九州新幹線も議員団による誘致活動、自治体に調査費の予算化などの動きがある。
関西の8府県と4市で結成した関西広域連合も、3月5日の定例議会で、リニア中央新幹線と北陸新幹線の大阪開業へ
働きかけるともに、四国新幹線や山陰新幹線、関西国際空港への高速アクセスなどについても取り組みを続ける議案を採択している(関連リンク)。 基本計画線では四国の活動が一歩リードしている。
このうち、通過予定の自治体によって具体的な検討が行われている路線は四国新幹線・四国横断新幹線だ。奥羽新幹線、山陰新幹線、東九州新幹線も議員団による誘致活動、自治体に調査費の予算化などの動きがある。
関西の8府県と4市で結成した関西広域連合も、3月5日の定例議会で、リニア中央新幹線と北陸新幹線の大阪開業へ
働きかけるともに、四国新幹線や山陰新幹線、関西国際空港への高速アクセスなどについても取り組みを続ける議案を採択している(関連リンク)。 基本計画線では四国の活動が一歩リードしている。
そもそも、1988年に開通した瀬戸大橋は新幹線に対応する設計だ。瀬戸大橋は線路4本を通せる構造となっており、現在は内側2線を在来線として使っている。本来は在来線2本、新幹線2本を並べられる。新幹線用の空間は複線の間隔も車体
の大きさに合わせて幅広くなっている。また、1985年に開通した大鳴門橋も新幹線の複線用の空間が用意されている。将来の四国新幹線を考慮した設計だ。
具体的な構造物があれば、四国に新幹線を、という気運も高まる。2012年に九州、北海道、北陸新幹線の着工が決まると、
次は四国にという声が高まった。特に2014年の動きに注目だ。四国4県と四国経済連合会が「四国の鉄道高速化検討準備会」を結成。
四国新幹線と四国横断新幹線について事業費用と経済効果の試算を発表した。基本計画のうち、事業費用が大きい大阪〜徳島、
松山〜大分を除くと採算性が高いという結果が出た。現在はこの試算検討ルートをまとめて四国新幹線と呼んでいる。
その後、「四国の鉄道高速化検討準備会」は「四国の鉄道高速化連絡会」へ発展。ここに四国商工会議所連合会と四国公共交通議員連盟が加わる形で、「四国鉄道活性化期成会」が作られた。
四国新幹線は整備延長が302キロメートル、概算事業費が1.57兆円。年間の経済波及効果が169億円となり、費用便益比は1.03となる。費用便益比は1.0を超えると投資効果アリと見なされる。ちなみに北陸新幹線京都〜新大阪間は、北回りルート、南回りルートとも1.1であった。
四国鉄道活性化期成会によると、四国新幹線が開業した場合、岡山で山陽新幹線に直通すると想定して、新大阪〜高松間は1時間15分。新大阪〜徳島・松山・高知は1時間30分台に収まる。東京〜高松・徳島・松山・高知は約4時間だ。また、四国の4都市はそれぞれ1時間以内で結ばれる。こちらの効果も大きい。
北陸新幹線と山陽新幹線の直通は可能だと思う。けれども、もし、JR西日本の言うような信号システムの違いが障害となり、大深度地下の新大阪から地上高架の山陽新幹線への接続に難があるとするならば、新大阪から南進し、
和歌山県を経由して、トンネルを掘って淡路島に抜けて大鳴門橋を通るルートを考えたらどうか。四国新幹線で便益計算から除外した新大阪〜徳島間の復活だ。泉佐野市を経由するから、関西国際空港方面の接続も考えられる。
新大阪駅は、これから具体的な用地取得や設計段階に入る。山陽新幹線に向けるか、四国新幹線に向けるかで仕様が変わる。少なくとも、新大阪駅で終わりという考え方だけはしないでいただきたい。新幹線は個別案件ではない。国の高速鉄道網の1つとして考えなくてはいけない。
- 135 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:56:26.09 ID:dQqYcpLt.net
- >>59
8000系電車のことかも
- 136 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:00:24.55 ID:EZD3GOWN.net
- たしかに高松は不要だな。
松山新幹線と高知ミニ新幹線 あたりが一番節約になるかな。(松山はルート変える必要があるから新線)
- 137 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:02:26.49 ID:dQqYcpLt.net
- >>95
既存の在来線って岡山駅近くだけ嫌がらせのように単線にされてるんだけどな
瀬戸大橋線側は複線なのに
- 138 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:03:03.70 ID:jhRz65UI.net
- >>134
同じくうどん県から
新幹線いりません
大分愛媛ルートは欲しい
- 139 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:05:32.06 ID:dQqYcpLt.net
- >>105
姫路と岡山の間の山陽本線の悲惨さを知らないのか?
- 140 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:10:05.43 ID:dQqYcpLt.net
- >>113
基本的に高速道路の整備は終わってるよ
後は暫定の対面通行を片側2車線化するぐらいで
この先延長させると∞形にする事になるだけだよ
- 141 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:14:52.92 ID:S3Jru0E6.net
- あちこち回り道し過ぎで大失敗作wwwwwwwwwww
長野〜富山間は地形の都合だろうからまだいいが
小浜京田中政治引鉄メチャクチャすぎwwwww
- 142 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:16:59.00 ID:azFJJQ3O.net
- 四国は行きにくいから行きたくなるんだが・・・
- 143 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:32:53.25 ID:8GTv2khE.net
- >>139
あの周辺の人間だが、
何が悲惨と感じたか教えてもらえればありがたいのだが。
- 144 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:33:53.75 ID:/CpjEpoX.net
- 滋賀も米原経由じゃなくて湖西経由を主張したらよかったのに。
小浜に寄る意味がわからん。
- 145 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:34:36.29 ID:EZD3GOWN.net
- >>141
長野、軽井沢から思いっきり南に反れてるけど
- 146 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:37:09.21 ID:/CpjEpoX.net
- >>145
おそらく軽井沢の標高が高いから
高低差を少なくするのに山側に迂回しているのだろう
- 147 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:38:04.84 ID:y48SL0IW.net
- >>141
ほぼ直線かと
- 148 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:40:37.62 ID:8GTv2khE.net
- >>134
どこに延伸するのか?
電化は高松で止まってるのでディーゼル機関車で引くのか?
- 149 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:40:51.08 ID:EZD3GOWN.net
- >>146
そっちじゃなくて西側
- 150 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:41:23.36 ID:y48SL0IW.net
- >>145
浅間山にトンネル掘る馬鹿はいない
- 151 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:43:02.93 ID:EZD3GOWN.net
- >>150
別に高架でいいのよ?
- 152 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:46:05.21 ID:y48SL0IW.net
- 長野から先は上越側に向ける必要もあるから、上田側から長野駅に進入するルートをとるのも自然だな
- 153 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:48:32.31 ID:IRz7x2p5.net
- 伊方原発ぽぽぽぽーんしたら新幹線も終了だろ
>>1の地図のルートだと
- 154 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:52:05.25 ID:y48SL0IW.net
- >>151
軽井沢と長野を直線で結ぶなら浅間山にトンネル掘るしかない
- 155 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:55:09.43 ID:EZD3GOWN.net
- >>154
そこにマグマが流れてるの?
- 156 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:56:42.92 ID:y48SL0IW.net
- >>155
毒ガスが出てるので立ち入り禁止
- 157 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:57:32.78 ID:cA31BdrL.net
- >>148
松山なら過去に何回も延長運転したことがある
普通よりも時間かかるけどなw
- 158 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:57:55.54 ID:EZD3GOWN.net
- >>156
別に小諸→上田でいいんだが、なんで北に行くの?
- 159 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:00:02.23 ID:7bxgKG9D.net
- >>131
>日本全国に点在してる地方空港や港湾で予測の半分以下だよ
>こんなもんは利権団体と官僚や政治家のお手盛りでいくらでも数字いじれるんだよ
しかし、どこにもそのお手盛り数字をチェックして正す機関が存在しないんだよな。
北陸新幹線・小浜京都ルートなんて、費用対効果が絶対に1.0を超えないので
着工は不可能と言われていたところ、
乗客を過剰に見積もって、費用対効果が1.05という数字を出してきた。
1.05は四捨五入して1.1で、マスコミが1.1として報道する数字でもあり、
いかにも政治屋に命令されて役人がお手盛りしましたという数字ww
国民の資産が、増税されて、どんどん公共事業に浪費されていく。
- 160 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:03:36.73 ID:JYwTQkOs.net
- 四国新幹線と山陰新幹線は早くやらないと、日本は半島に完全に抜かれるからな
2chらー(=在日)が新幹線新線の建設を嫌う理由だよ
- 161 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:06:11.42 ID:d3HHNLvt.net
- 京都〜大阪は本当に金の無駄だな
新快速で移動した方が早いだろw
- 162 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:06:23.76 ID:3wVbPAIP.net
- >>160
イミフ
- 163 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:08:39.76 ID:vcHrxC0q.net
- >>162
山陰や四国は日本経済に於いて、永らく死に体のままだろう
アノ辺に喝を入れて盛り返さないと、アホな半島国家の後塵を浴びるハメになんよ
- 164 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:12:48.82 ID:0Lrw/LCn.net
- 松井山手経由の南ルートは確定として
終着駅はもっと考えたほうがいいと思う
梅田や難波天王寺とかでもいいでしょ
どうせ掘るなら
- 165 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:14:34.25 ID:EhMeyaPd.net
- 四国や山陰て、海運が交通の要だった戦後しばらくの間は、山陽地区に遜色なく栄えてたんだよな
交通僻地になって約半世紀、目を覆う惨状の過疎化に襲われてんだぜ、交通網建て直しは急務
- 166 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:16:02.27 ID:cA31BdrL.net
- >>161
乗り換え無しで行けるってのが重要なんだよw
わざわざそこだけ乗り換えさせる方が無駄じゃないかw
- 167 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:19:09.03 ID:wO2dSCm8.net
- 中央構造線沿いはやめたほうがいい
- 168 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:19:51.16 ID:7bxgKG9D.net
- 「まともに計算すると、費用対効果は0.67だな・・・。1.0を下回って着工無理!」
「林君、こんな数字じゃ駄目だ。全然通らないぞ。えーっとここはだな・・・」
「ここを増やしても・・・、0.8か。無理」
「じゃあ、もっと数字を増やして・・・。1.03」
「これだと四捨五入で1.0だな。これじゃまだ景気変動次第で駄目になると文句つけられるなあ・・・」
「じゃあ、もっと数字をいじって、1.2!」
「これはさすがに数字をいじりすぎでしょ。あからさますぎ。バレるよ」
「じゃあ、1.05にしましょう。
これなら四捨五入で1.1になるから、ニュースでも見栄えがいい。」
「よし!こうしとくか」
「ぐへへへへ。」
「ぐふふふへ」
かくして2兆3000億円の増税が決まったのであった
- 169 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:20:39.18 ID:INj48nmO.net
- >>167
ならば、都内の新幹線も全て撤去だな
- 170 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:21:57.76 ID:INj48nmO.net
- 観ててみな、在日どもが難癖つけて四国新幹線に反対し続けるからw
- 171 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:23:28.56 ID:yqOsY7OZ.net
- 「中央構造線」ですやん。
- 172 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:24:59.36 ID:KegcQvjl.net
- 特急とか急行とかホームライナー的なのでええやろ
何よりJR四国が運用できない
- 173 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:25:28.47 ID:E851+G+O.net
- 309 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/30(月) 01:43:30.55 ID:PpeaeKdo
JR非電化赤字単線路線があるようなトコに新幹線?
冗談はやめてくれ。新幹線など四国や東九州、大阪から山口までの
山陰路線などと共に沿線人口みてみろよ。どれも採算性が限りなく低く過疎(赤字無理
幾ら国にお金があるといったって、費用対効果の無いところに金を
無闇にはばら撒けない。海外ばら撒きだって日本企業進出とか事業展開などの見返りも勘案
四国は我儘言って一つ1兆数千億の本四連絡橋を3つも造った。本来1つで
良かったんだが。瀬戸大橋も含めそれら大橋群の採算性はどうなった?
どれも赤字だらけ。それ等をたれ流しつつ既に十分に造りまくったガラ空き
高速道に加え新幹線や獲らぬ狸の皮算用で4つ目の大赤字連絡橋をこれまた
過疎赤字不採算な九州東岸に、日本最大活断層沿いの沙汰岬から造れだとう?
もう馬鹿の何乗かわからねえんだよ 3つある本四連絡橋の大赤字地元で
返上してからほざけよ 事故時沙汰岬で原発から避難とか言うが巨大地震時停電等で止る電車じゃ駄目
道路も複数も選べるバスか自衛隊迅速救助移動だろ普通。新幹線は巨大地震災害復旧期に貨物も運べない。
他所に@@が出来たからオラの町村にも@@を!って採算性の無いものまで言いだしたら日本は
破綻してしまうぞ。そんな事には金は使えない。四国にはやるべき事がある
そう遠く無い将来に起きて太平洋側で無対策だと最大32万脂肪の東南海対策とかだ
海辺の町や村、真面目にやってるのか。大災害を防ぐものは災害道路や防波堤に
避難所であって、貨物も運べず地震で高架が壊れてしまう新幹線じゃ無いんだよ。
もう少し地に足がついた計画を建てたらどうなんだ。新幹線なら開発が継続する
FGTが完全化する頃に瀬戸大橋かもう一つの鉄道準備工事がある橋に
四国在来線から本線乗り入れで十分。それは過疎東九州や山陽分岐の山陰でも
なんとか実現出来る、疑似新幹線。それでも山陽での速度がクリアされれば
本線上を好きな地域に新幹線として走って行けるよ。そうしなさい
それが実現可能な四国新幹線のプラン です。
- 174 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:30:02.83 ID:bCZLI2Pc.net
- >>173
本四連絡橋は3ルートとも稼働率高いし、問題ないぜ
地震で高架が壊れてしまう新幹線? 東北新幹線も壊れたのか?
- 175 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:30:31.79 ID:Gqge1xIV.net
- >>28
>四国は、ドローン特区にして、人が乗るドローンを作ったほうがいい。
鬼太郎かっ!w
- 176 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:30:35.50 ID:0Lrw/LCn.net
- 徳島にだけつなげたらええよ
あっこは関西圏だからな
- 177 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:31:47.78 ID:2nofdfdp.net
- >>176
第二明石海峡大橋建設ですか? そっちの方が無駄な気がするけど
- 178 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:32:52.10 ID:Gqge1xIV.net
- >>30
>海外に新幹線が売れない以上国内で作り続けなきゃ技術が途絶えちゃうんだな。
愚かな260km制限なんてするから世界との競争に置いてかれる。
今すぐにでも高速化へ舵を切るべし。
- 179 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:34:23.07 ID:Vm2432pn.net
- ええやん
- 180 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:35:55.33 ID:RkQh9QCg.net
- >>178
地震大国日本だからの260km/hだろ、安全に停止出来うるスピードの上限
P波の内に停止しないと、S波で横転しちゃうぜ
- 181 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:40:24.17 ID:vPtAR6Oi.net
- 山陽新幹線「うどん」
- 182 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:41:06.75 ID:E851+G+O.net
- 四国は新幹線もうあるじゃん
http://www.asahi.com/and_M/gallery/20140319_train_yodoline/images/03.jpg
- 183 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:45:23.35 ID:59XUs6ka.net
- 関空経由で徳島まで繋いでしまえ
予算?
安倍ちゃんが気前よく海外にばらまいている金があるでしょ
- 184 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:48:13.20 ID:7bxgKG9D.net
- >>174
本四連絡橋は、通行料を値上げしたり、地元自治体の税金を投入したりしたけど、借金を返せないことが確定してしまったんだよな。
本四連絡橋 赤字でググると、
累積債務4兆5000億円とか、日本全国の高速道路料金を値上げして返済とか、ひどい数字が出てくる。
北陸新幹線 小浜京都ルート2兆3000億円も、四国新幹線も、全国の皆さんへの増税や公共料金値上げで返済していくんだろう。
- 185 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:53:13.98 ID:ZT21nKFs.net
- また海江田が性懲りもなく下らん記事を書いた。四国に新幹線作っても採算があうか、馬鹿者。
工作活動やめて、韓国に帰れ。
- 186 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:53:20.50 ID:qbXM8pjo.net
- >>184
インフラを完全黒字化できるなら、政府なんて不要だろう
なんで税金取ってんの?
- 187 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:53:27.29 ID:ek27vGIs.net
- 新幹線で全国どこへでも行けた方がいいんじゃね。
国力アップのために。
- 188 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:54:41.12 ID:XIivQrNu.net
- >>185
「韓国に帰れ」って書き込めば、それで成り済ませたつもりなのかよ?
- 189 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:55:28.22 ID:7bxgKG9D.net
- >>186
だから費用便益分析マニュアルというのがあるんだが、これが完全に形骸化してる。
我田引鉄やり放題。国民の資産に増税して金を湯水のように浪費し放題。
- 190 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:56:57.52 ID:vz1Xq5wr.net
- 新大阪から山陽新幹線と別ルートで大分経由の博多まで繋がれば一筆書で九州と大阪の往復ができて良いのだが
- 191 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:58:17.99 ID:Jns4Gx79.net
- >>189
ちゃんと国の予算調べな、予算の半分は年金医療福祉に使ってんだぜ
残り半分を十幾つの省庁で分けてる現状で、どうやったら浪費し放題ってのが出来るんだよ
- 192 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:58:28.75 ID:A4zhU3sT.net
- なんか 関西と四国と九州が移動しやすくなったり物流が捗ることに
焦ってるやつが居るな
- 193 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:00:42.07 ID:vQ2sPSz/.net
- >>192
韓国から関西圏への物流の速達性が色褪せるしな
- 194 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:03:22.93 ID:xTbMzVtk.net
- いまある路線の改修が先だろ
- 195 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:06:09.04 ID:XIivQrNu.net
- 一般&特別会計で国の予算は約200兆円、内半分の約100兆円を年金医療福祉(厚労省)が使っている
2chの在日どもは国交省が100兆円を浪費し続けてるみたいに吹聴して、結果 半島国へ利益誘導してんだよな
- 196 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:07:16.76 ID:59XUs6ka.net
- >>194
新幹線で廃線になるだけじゃん
- 197 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:07:36.90 ID:MyqNsc5e.net
- あ? いらんだろ
四国ってそんなとこ通して誰が得するんだよ
- 198 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:08:38.97 ID:aeJX33wU.net
- >>194
上手い洗脳工作だけど、東海道新幹線を止めて橋梁補修とか物理的に可能だと信じてんの?
リニアだかなんだかに誘導した後じゃないと無理なんだけどな
- 199 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:08:51.76 ID:7bxgKG9D.net
- >>194
大地震や津波、噴火は、歴史を見れば一目瞭然で、定期的に日本列島にやってくる。
そのための備えや対策、復興費用を用意しておかなければならないが、
どうも今の自民党はそんなことよりも、選挙区への我田引鉄と借金は見えない見えないが基本線らしい。
もう人口も減り出してるのにね。
たぶん復興費用にインフラ維持費用で四国新幹線までは金が回らないと思う。
- 200 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:08:57.99 ID:Gqge1xIV.net
- >>38
>どうせやるならリニアのほうがいいんじゃないの?
>なんでこれから新幹線なんだ
リニアは未だ実用化されていない。
営業上も名古屋ー品川リニアは破綻する可能性大。
それにリニア誘致において四国には何のアドバンテージも無い。
- 201 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:09:08.47 ID:DQMIGAAC.net
- 明石の橋を最初から鉄道兼用にしておけば無駄な投資しなくて良かったのにな。
- 202 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:09:42.45 ID:PsKPkBPv.net
- >>197
半島国家が損するみたいだから、国内的には経済効果が大きいハズだけどな
- 203 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:10:40.49 ID:iC8FZMXl.net
- 瀬戸内海沿いだとまだまだ発展する余地あると思う
- 204 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:10:47.14 ID:reZGDozy.net
- 在日が必死に難癖つけて、四国新幹線に反対し続けてるなw
- 205 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:12:14.96 ID:kxJbA0Fl.net
- 在日が、日本は地震国家なんだからインフラ整備なんて止めて、貧しくなれってよw
- 206 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:12:24.80 ID:2YXyeX30.net
- プロジェクトの是非を費用便益比で判断するのは
経済や人口が右肩上がりだった時代までにするべきだと思うね
- 207 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:14:10.31 ID:rYeA89nb.net
- >>206
人口減の始まった日本は、投資なんて止めて1億総貧困になれって提案ですね ?
お断りだ、氏ねよ在日
- 208 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:14:45.93 ID:dQqYcpLt.net
- >>143
JR西日本の山陽本線に対するヤル気のなさ
JR東海の静岡県内の東海道線と同じかそれ以上に乗換の接続が酷い
- 209 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:16:18.01 ID:ExQFv/y5.net
- >>208
新幹線に誘導してるダケじゃん、商売的には普通のこと
- 210 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:19:49.89 ID:7bxgKG9D.net
- >>206
たぶん着工されないよ。
たまたま戦後何十年かが巨大災害が少なかっただけで、311以降、日本列島が地震の活動期に入っちゃったから。
もう国に金はなく、大借金の山だし、
世界一の高齢化国家だし、
人口も減り出したから。
今後は医療費が膨れ上がり、
年金支払いが増加するから。
インフラの改修費と
災害対策 復興費が増大するから。
小浜京都ルート 2兆3000億円も途中で未成線になるかもね。
でも医療や年金がちゃんと機能してれば、人間は生きられるよね。
- 211 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:21:54.98 ID:8lGzJ2Dn.net
- >>210
人口減と地震家のWパンチだから、投資止めてビンボーになって死ねってか?
お断りだよ、氏ねや在日
- 212 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:21:57.02 ID:dQqYcpLt.net
- >>184
一個言っておくと本四連絡橋の建設費とかって金利が高い時代に確保してるから利払いが結構酷い状況だったはずなんだよな
- 213 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:23:07.18 ID:E851+G+O.net
- https://www.youtube.com/watch?v=nAxo3UzvQNA
https://www.youtube.com/watch?v=cvQFOpf6zlA
https://www.youtube.com/watch?v=71KnIMcixws
これでいいのだ 実現可能な四国新幹線
改良が成って新幹線区間は300km/h+α?
在来線区間も路線強化や踏切廃止で部分的に160〜200km/hで走る。
ブレーキも強化だね。今あるインフラをベースに無理なく出来る。
- 214 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:24:01.08 ID:vxQj9Ccp.net
- >>212
高金利の時代の起債だったから、実際は起債額(工事&買収金額)の倍以上の支払いになったろうね
- 215 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:24:55.14 ID:qdMIRAWd.net
- >>56
>四国だけでなく、関西国際空港につなぐ新幹線も一緒に。
四国新幹線の関空乗り入れで関空は実質"四国国際空港"化する。
関空ターミナルを出たら目の前に新幹線駅。
このワンクリック乗り換えで関空を降りた年1000万超のインバウンド客は、
北に向かって永平寺、南に向かってお遍路を目指す。
- 216 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:28:18.50 ID:E851+G+O.net
- シナチョン在日B認定すれば、赤字で無茶苦茶無理な四国新幹線や
新たな赤字本四連絡橋が実現できると勘違いしてる、僻地四国の土建馬鹿某
日本人大多数がそんもの無駄だと分かっています 実現可能な強化在来線
とFGT本線乗り入れで真・新幹線を目指せ。
- 217 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:28:37.79 ID:qdMIRAWd.net
- >>58
>それならば、5900億円の税金で済む米原ルートで米原乗換え、
米原乗り換えw
乗り換えが好きならリニアも岐阜で止めてそっから名鉄で名古屋まで行けw
- 218 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:29:19.56 ID:59XUs6ka.net
- >>216
あのさぁ
新幹線なんて昭和の時代に作っとけよな
- 219 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:29:40.58 ID:7bxgKG9D.net
- >>211
何が幸せなのかを本当に考えるべき時がきてるんだと思うよ。
山奥に林道作って仕事も増えてGDPも増えた。
だけど、労働時間は長くなったし、税金が高くなって前より貧しくなった気がする。
あれれってか?
- 220 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:32:47.89 ID:dHyPvgXZ.net
- >>184
>>本四連絡橋は、通行料を値上げしたり、地元自治体の税金を投入したりしたけど、借金を返せないことが確定してしまったんだよな。
四国ではない西日本民だが、瀬戸大橋の通行量はETC導入もあり下落基調だと思うが
当初は特に高速料金がバカ高く、鉄道が成功しフェリーが延命することに繋がった
値下げしたことで工費を通行料金で賄えなくなったが、インフラとして活用されるのは正しい姿
- 221 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:32:59.26 ID:iVBb85Im.net
- >>219
「貧しくなってもいいから、原発は止めましょう」 なら一理あるが
「より貧しくなりたいので、インフラ整備は止めましょう」 ってか?
氏ねよ、在日
- 222 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:35:27.65 ID:7bxgKG9D.net
- >>221
無駄な林道作らないで、税金で金取られないで、可処分所得が多い方が幸せだろ。
そうか、君の子どもには消費税20%、君の孫には消費税40%だな。
- 223 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:38:33.65 ID:p/UA/MdD.net
- 四国は、まず電化するのが先決
21世紀にもなって、ディーゼルだし
自動改札もないし、無人駅ばかりだし
鉄道廃線の危機をまず乗り越えろ (´・ω・`)
- 224 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:39:04.23 ID:hd5Zl/3O.net
- >>222
林道がなんで無駄なんだよ?
消費税上がって損するのは、あんたら在日でしょ? 他に税金払ってないんだから
- 225 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:39:11.05 ID:qdMIRAWd.net
- >>78
>四国に新幹線作るよりも、常磐新幹線を作ってください
四国新幹線と奥羽新幹線改。
両方必要だ。
弘前ー秋田ー山形ー仙台ーいわきー水戸ーつくばー成田ー千葉ー東京
東北と成田を直結する。
原発事故で苦しむ福島浜通りを国家として支援する。
- 226 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:40:20.26 ID:eRMpfBJ/.net
- >>163
山陰はともかく四国は喝入れても手遅れだろ
- 227 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:43:55.59 ID:E851+G+O.net
- >>218
何寝言言ってるのか 一つ1兆数千億で3つも大赤字本四連絡橋をおねだりし造った馬鹿は
地元で赤字解消して自分の金で造れ
- 228 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:44:41.01 ID:AnGi5I+X.net
- >>91
そういうあんたは名古屋人w
- 229 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:47:10.72 ID:E851+G+O.net
- 四国に無理してフル規格新幹線や4つめの赤字本四連絡橋造り → 過疎地の平行在来線脂肪JR四国破綻 国の買い取りも無理
- 230 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:49:34.89 ID:CcH9ka6y.net
- >>229
児島坂出ルートなら、そのまま新幹線を通せる構造になんてんだぜ
知らなかったの? 在日さん
- 231 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:49:41.39 ID:/yCAdS5B.net
- 瀬戸大橋の寿命って何年だろ
- 232 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:50:40.61 ID:CcH9ka6y.net
- >>231
延命工事やって100年だな
- 233 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:51:24.01 ID:dHyPvgXZ.net
- >>165
>>四国や山陰て、海運が交通の要だった戦後しばらくの間は、山陽地区に遜色なく栄えてたんだよな
そんなことはない、平野が少なく米がとれずうどんが主食の貧乏県で四国民は山陽や近畿に出稼ぎに出ていた
栄えていたのは、明治大正期の港町、1960年代の瀬戸内側の工業都市という限定地域ではないか
- 234 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:52:24.64 ID:/yCAdS5B.net
- >>227
それが四国衰退の原因だなあ
瀬戸大橋だけにして同時に新幹線作っておけば良かった。
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