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【鉄道】北陸新幹線全ルートが確定・・・次は四国新幹線の整備をすべきだとの声

1 :海江田三郎 ★:2017/03/17(金) 16:37:48.18 ID:CAP_USER.net
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1703/17/news019_4.html
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1703/17/sugiyama05_mf.jpg

(中略)
 北陸新幹線の全ルートが確定し、政府が1973年に決定した整備新幹線計画すべてのルートが定まった。建設予算の段取りなど解決すべき問題はあるけれど、実現に向かっている。そこで、次の新幹線計画が動き出そうとしている。
新幹線計画はまだ終わりではない。1970年に全国新幹線鉄道整備法で定められた基本計画線は11本ある。このうち中央新幹線はJR東海が着工したから、具体的なルートが確定していない路線は10本だ。」
 このうち、通過予定の自治体によって具体的な検討が行われている路線は四国新幹線・四国横断新幹線だ。奥羽新幹線、山陰新幹線、東九州新幹線も議員団による誘致活動、自治体に調査費の予算化などの動きがある。
関西の8府県と4市で結成した関西広域連合も、3月5日の定例議会で、リニア中央新幹線と北陸新幹線の大阪開業へ
働きかけるともに、四国新幹線や山陰新幹線、関西国際空港への高速アクセスなどについても取り組みを続ける議案を採択している(関連リンク)。 基本計画線では四国の活動が一歩リードしている。
 このうち、通過予定の自治体によって具体的な検討が行われている路線は四国新幹線・四国横断新幹線だ。奥羽新幹線、山陰新幹線、東九州新幹線も議員団による誘致活動、自治体に調査費の予算化などの動きがある。
関西の8府県と4市で結成した関西広域連合も、3月5日の定例議会で、リニア中央新幹線と北陸新幹線の大阪開業へ
働きかけるともに、四国新幹線や山陰新幹線、関西国際空港への高速アクセスなどについても取り組みを続ける議案を採択している(関連リンク)。 基本計画線では四国の活動が一歩リードしている。
そもそも、1988年に開通した瀬戸大橋は新幹線に対応する設計だ。瀬戸大橋は線路4本を通せる構造となっており、現在は内側2線を在来線として使っている。本来は在来線2本、新幹線2本を並べられる。新幹線用の空間は複線の間隔も車体
の大きさに合わせて幅広くなっている。また、1985年に開通した大鳴門橋も新幹線の複線用の空間が用意されている。将来の四国新幹線を考慮した設計だ。

 具体的な構造物があれば、四国に新幹線を、という気運も高まる。2012年に九州、北海道、北陸新幹線の着工が決まると、
次は四国にという声が高まった。特に2014年の動きに注目だ。四国4県と四国経済連合会が「四国の鉄道高速化検討準備会」を結成。
四国新幹線と四国横断新幹線について事業費用と経済効果の試算を発表した。基本計画のうち、事業費用が大きい大阪〜徳島、
松山〜大分を除くと採算性が高いという結果が出た。現在はこの試算検討ルートをまとめて四国新幹線と呼んでいる。

 その後、「四国の鉄道高速化検討準備会」は「四国の鉄道高速化連絡会」へ発展。ここに四国商工会議所連合会と四国公共交通議員連盟が加わる形で、「四国鉄道活性化期成会」が作られた。
四国新幹線は整備延長が302キロメートル、概算事業費が1.57兆円。年間の経済波及効果が169億円となり、費用便益比は1.03となる。費用便益比は1.0を超えると投資効果アリと見なされる。ちなみに北陸新幹線京都〜新大阪間は、北回りルート、南回りルートとも1.1であった。
 四国鉄道活性化期成会によると、四国新幹線が開業した場合、岡山で山陽新幹線に直通すると想定して、新大阪〜高松間は1時間15分。新大阪〜徳島・松山・高知は1時間30分台に収まる。東京〜高松・徳島・松山・高知は約4時間だ。また、四国の4都市はそれぞれ1時間以内で結ばれる。こちらの効果も大きい。
 北陸新幹線と山陽新幹線の直通は可能だと思う。けれども、もし、JR西日本の言うような信号システムの違いが障害となり、大深度地下の新大阪から地上高架の山陽新幹線への接続に難があるとするならば、新大阪から南進し、
和歌山県を経由して、トンネルを掘って淡路島に抜けて大鳴門橋を通るルートを考えたらどうか。四国新幹線で便益計算から除外した新大阪〜徳島間の復活だ。泉佐野市を経由するから、関西国際空港方面の接続も考えられる。
 新大阪駅は、これから具体的な用地取得や設計段階に入る。山陽新幹線に向けるか、四国新幹線に向けるかで仕様が変わる。少なくとも、新大阪駅で終わりという考え方だけはしないでいただきたい。新幹線は個別案件ではない。国の高速鉄道網の1つとして考えなくてはいけない。

101 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 19:53:41.13 ID:EZD3GOWN.net
>>100
むしろ在来線がいらんな。
土地の確保のために土讃線はひっぺがしていいと思う。

102 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 19:54:23.95 ID:iC1tIazR.net
四国内の都市は港町が多かった関係で、本州とも、四国内でもお互いに孤立気味になっている。
軍隊でいえば遠く離れた前線であまり補給もないまま孤立して頑張っている状態。
これを有機的に結び付けることで四国の活動が一気に活性化するはずだ。

103 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 19:56:17.96 ID:pfO6zaxK.net
>>32
なにそのハイスピードお遍路楽しそう

104 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 19:56:25.10 ID:iC1tIazR.net
四国民も毎年高い国税を払っているのに整備新幹線は整備されない
国税が還元されず不公平な状態。
低金利の今、この状況を一気に挽回し存在感を高めるチャンス!!

105 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 19:56:42.56 ID:G5ruY/Cs.net
大阪から直通の在来線特急作れば解決
大阪発松山行きとか徳島行きとか

106 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 19:57:15.74 ID:ejMMke9L.net
http://uiop.b2.valueserver.jp/20170318_1/88x1_8.html

107 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 19:58:01.26 ID:iC1tIazR.net
>>100
四国の在来線は曲がりくねっているので、新幹線の各停を新快速代わりにできるならそれでもいいかもしれんが、
料金は高くなる。

108 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:00:52.06 ID:EZD3GOWN.net
>>105
徳島はバスのほうが早いから要らない

109 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:00:53.19 ID:V40TV4iM.net
成田新幹線作るとしたら停車駅どうすんの?
東京→上野→柏→成田 ?

110 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:01:02.36 ID:YYskRkdt.net
>>95
岡山・高松から松山は遠いな

111 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:02:10.11 ID:p3kA1rYg.net
>>85
滋賀県には北陸新幹線は通らない。つまりそういう抵抗勢力って事だ

112 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:02:28.51 ID:YYskRkdt.net
>>98
はいはい渋滞が解消してから出直してね

113 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:05:12.11 ID:p3kA1rYg.net
四国は新幹線走らすより高速道路増やして路線バスを増やす方が現実的だろう

114 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:05:40.78 ID:nYijVY5V.net
予算の取り合い

115 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:10:27.28 ID:j46y0alM.net
山陰新幹線なんか作ったら、JR西が潰れる

116 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:10:28.22 ID:igqOH3yO.net
南海トラフに食われるだけ

117 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:10:45.31 ID:AHV8N7uz.net
第二国土基軸として、関空から高松ー松山ー大分ー博多にリニアを延伸させればオケ。
四国行き止まり作ってどんな経済効果と回遊性が

118 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:11:07.47 ID:gHow7Dh6.net
自費でどうぞ

119 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:11:23.60 ID:EZD3GOWN.net
>>117
今の技術でトンネル作れるの?

120 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:11:46.60 ID:e7ozYjiY.net
      内  閣  が  2  つ  ぐ  ら  い  吹  き  飛  び  ま  す  よ


[2109]菅野完(すがのたもつ)が、国税庁長官・迫田英典(さこだひでのり)に王手をかけた。
投稿者:副島隆彦
投稿日:2017-03-16 12:59:02

副島隆彦です。今日は、2017年3月16日(木)です。

(中略)

ここから、籠池は、その後、21億円の融資を、その払い下げ国有地・建てた学校を担保に受けたようだ)で、
近畿財務局(財務省の出先)の美並(みなみ)・・・局長 と、
大阪航空局(国交省の出先。旧伊丹空港の騒音対策の補償と、騒音地の買い上げをした。
住宅街だったのだから、産業廃棄物などは、あの用地にはない! )の担当者と、会っている。

この担当者たち 2人 は、現在、「出張中です」のまま行方不明だ。すでに口封じで、殺されたのではないか。

どうやら安倍晋三たち当事者は、公表15億円となっている、小学校の校舎の建築費と、
実際の7.5億円との、差額の 7.5億円を、ワイロ(贈収賄=ぞうしゅうわい=罪を構成する)のカネとして、
皆で、ひとり一億円ずつ、分け合ったのだろう。
この証拠が出たら、安倍晋三たちは、「首相を辞任します。議員も辞めます」では済まない。
政治家を辞めても逃げ切れない。有罪判決を受けて牢屋(刑務所)に入らなければいけない。

だから菅野が、「事実が表に出たら(安倍晋三の内閣が吹き飛ぶどころか)内閣が2つぐらい吹き飛びますよ」と言った。 

安倍晋三たち、日本会議=勝共連合=統一教会 Moonies =幸福の科学 、
カルト・オブ・ヤスクニ の狂った宗教勢力の、ばい菌、害毒、恐ろしい毒蛇 たちを、人類は、駆除しなければいけないのだ。
そのために、プーチン(ロシア)と、習近平(中国)と、トランプ(アメリカ)の、3巨頭の団結がある。

121 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:11:52.53 ID:2DDsxiz1.net
税金使わないなら好きにしろ。
九州新幹線長崎ルートでも大赤字でローカルの特急も激減して地元民は皆迷惑してるぞ

122 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:15:06.24 ID:C1rd0Qme.net
2100年ごろを目処に検討します

123 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:17:00.70 ID:BuVSWHkP.net
核を撃つと言ってる国があるのに?

124 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:28:11.83 ID:i83u0xF4.net
大きな駅にくっついてるパン屋さん
アレいいよね、アレ見ると四国に来たなーって感じがする。

125 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:29:21.66 ID:sWhDCWcV.net
民主党や仙谷や村山富市を当選させた
香川徳島大分に新幹線なんてとんでもない

あと100年はひかせない

126 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:42:19.58 ID:2DDsxiz1.net
四国にわざわざ新幹線作ったとして行くやついねーだろ
四国なんてお遍路くらいだろ?歩けよ

127 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:43:27.06 ID:dQqYcpLt.net
新幹線つくるよりも線形を直して複線化するだけで十分に効果出るんだけどね四国の場合

128 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:44:57.46 ID:EZD3GOWN.net
>>127
高知とかはミニ新幹線でいいねん。大阪直結すれば

129 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:45:31.08 ID:dQqYcpLt.net
>>24
予讃線は十分電化されてる

130 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:46:36.47 ID:FrCS4HY1.net
>>128
大阪と直結させるより伊丹空港に飛行機飛ばす方がいいだろ

131 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:48:06.01 ID:2DDsxiz1.net
>>100
政府の公共事業の需要予測や経済予測って当たらないだろ
公共事業予算すら数倍に膨らむなんて当たり前なのに経済予測なんてもっと無理
日本全国に点在してる地方空港や港湾で予測の半分以下だよ
こんなもんは利権団体と官僚や政治家のお手盛りでいくらでも数字いじれるんだよ
政府の需要予測や経済効果が当たるなら日本が20年も経済成長が0になるわけないじゃん

132 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:49:01.10 ID:dQqYcpLt.net
>>32
四国一周って大体1000キロ有るって知ってる?

133 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:51:18.87 ID:EZD3GOWN.net
>>130
移動人数自体が何倍にも膨らむ。

134 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:51:28.46 ID:+yZmtA8I.net
うどん県民だが、新幹線要らんよ。
サンライズ瀬戸延伸で十分。

135 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 20:56:26.09 ID:dQqYcpLt.net
>>59
8000系電車のことかも

136 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:00:24.55 ID:EZD3GOWN.net
たしかに高松は不要だな。
松山新幹線と高知ミニ新幹線 あたりが一番節約になるかな。(松山はルート変える必要があるから新線)

137 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:02:26.49 ID:dQqYcpLt.net
>>95
既存の在来線って岡山駅近くだけ嫌がらせのように単線にされてるんだけどな
瀬戸大橋線側は複線なのに

138 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:03:03.70 ID:jhRz65UI.net
>>134
同じくうどん県から

新幹線いりません


大分愛媛ルートは欲しい

139 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:05:32.06 ID:dQqYcpLt.net
>>105
姫路と岡山の間の山陽本線の悲惨さを知らないのか?

140 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:10:05.43 ID:dQqYcpLt.net
>>113
基本的に高速道路の整備は終わってるよ
後は暫定の対面通行を片側2車線化するぐらいで
この先延長させると∞形にする事になるだけだよ

141 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:14:52.92 ID:S3Jru0E6.net
あちこち回り道し過ぎで大失敗作wwwwwwwwwww
長野〜富山間は地形の都合だろうからまだいいが
小浜京田中政治引鉄メチャクチャすぎwwwww

142 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:16:59.00 ID:azFJJQ3O.net
四国は行きにくいから行きたくなるんだが・・・

143 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:32:53.25 ID:8GTv2khE.net
>>139
あの周辺の人間だが、
何が悲惨と感じたか教えてもらえればありがたいのだが。

144 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:33:53.75 ID:/CpjEpoX.net
滋賀も米原経由じゃなくて湖西経由を主張したらよかったのに。

小浜に寄る意味がわからん。

145 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:34:36.29 ID:EZD3GOWN.net
>>141
長野、軽井沢から思いっきり南に反れてるけど

146 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:37:09.21 ID:/CpjEpoX.net
>>145
おそらく軽井沢の標高が高いから
高低差を少なくするのに山側に迂回しているのだろう

147 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:38:04.84 ID:y48SL0IW.net
>>141
ほぼ直線かと

148 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:40:37.62 ID:8GTv2khE.net
>>134
どこに延伸するのか?
電化は高松で止まってるのでディーゼル機関車で引くのか?

149 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:40:51.08 ID:EZD3GOWN.net
>>146
そっちじゃなくて西側

150 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:41:23.36 ID:y48SL0IW.net
>>145
浅間山にトンネル掘る馬鹿はいない

151 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:43:02.93 ID:EZD3GOWN.net
>>150
別に高架でいいのよ?

152 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:46:05.21 ID:y48SL0IW.net
長野から先は上越側に向ける必要もあるから、上田側から長野駅に進入するルートをとるのも自然だな

153 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:48:32.31 ID:IRz7x2p5.net
伊方原発ぽぽぽぽーんしたら新幹線も終了だろ
>>1の地図のルートだと

154 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:52:05.25 ID:y48SL0IW.net
>>151
軽井沢と長野を直線で結ぶなら浅間山にトンネル掘るしかない

155 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:55:09.43 ID:EZD3GOWN.net
>>154
そこにマグマが流れてるの?

156 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:56:42.92 ID:y48SL0IW.net
>>155
毒ガスが出てるので立ち入り禁止

157 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:57:32.78 ID:cA31BdrL.net
>>148
松山なら過去に何回も延長運転したことがある

普通よりも時間かかるけどなw

158 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 21:57:55.54 ID:EZD3GOWN.net
>>156
別に小諸→上田でいいんだが、なんで北に行くの?

159 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:00:02.23 ID:7bxgKG9D.net
>>131
>日本全国に点在してる地方空港や港湾で予測の半分以下だよ
>こんなもんは利権団体と官僚や政治家のお手盛りでいくらでも数字いじれるんだよ

しかし、どこにもそのお手盛り数字をチェックして正す機関が存在しないんだよな。

北陸新幹線・小浜京都ルートなんて、費用対効果が絶対に1.0を超えないので
着工は不可能と言われていたところ、
乗客を過剰に見積もって、費用対効果が1.05という数字を出してきた。

1.05は四捨五入して1.1で、マスコミが1.1として報道する数字でもあり、
いかにも政治屋に命令されて役人がお手盛りしましたという数字ww

国民の資産が、増税されて、どんどん公共事業に浪費されていく。

160 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:03:36.73 ID:JYwTQkOs.net
四国新幹線と山陰新幹線は早くやらないと、日本は半島に完全に抜かれるからな
2chらー(=在日)が新幹線新線の建設を嫌う理由だよ

161 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:06:11.42 ID:d3HHNLvt.net
京都〜大阪は本当に金の無駄だな
新快速で移動した方が早いだろw

162 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:06:23.76 ID:3wVbPAIP.net
>>160
イミフ

163 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:08:39.76 ID:vcHrxC0q.net
>>162
山陰や四国は日本経済に於いて、永らく死に体のままだろう
アノ辺に喝を入れて盛り返さないと、アホな半島国家の後塵を浴びるハメになんよ

164 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:12:48.82 ID:0Lrw/LCn.net
松井山手経由の南ルートは確定として
終着駅はもっと考えたほうがいいと思う
梅田や難波天王寺とかでもいいでしょ
どうせ掘るなら

165 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:14:34.25 ID:EhMeyaPd.net
四国や山陰て、海運が交通の要だった戦後しばらくの間は、山陽地区に遜色なく栄えてたんだよな
交通僻地になって約半世紀、目を覆う惨状の過疎化に襲われてんだぜ、交通網建て直しは急務

166 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:16:02.27 ID:cA31BdrL.net
>>161
乗り換え無しで行けるってのが重要なんだよw
わざわざそこだけ乗り換えさせる方が無駄じゃないかw

167 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:19:09.03 ID:wO2dSCm8.net
中央構造線沿いはやめたほうがいい

168 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:19:51.16 ID:7bxgKG9D.net
「まともに計算すると、費用対効果は0.67だな・・・。1.0を下回って着工無理!」

「林君、こんな数字じゃ駄目だ。全然通らないぞ。えーっとここはだな・・・」

「ここを増やしても・・・、0.8か。無理」

「じゃあ、もっと数字を増やして・・・。1.03」

「これだと四捨五入で1.0だな。これじゃまだ景気変動次第で駄目になると文句つけられるなあ・・・」

「じゃあ、もっと数字をいじって、1.2!」

「これはさすがに数字をいじりすぎでしょ。あからさますぎ。バレるよ」

「じゃあ、1.05にしましょう。
これなら四捨五入で1.1になるから、ニュースでも見栄えがいい。」
「よし!こうしとくか」

「ぐへへへへ。」
「ぐふふふへ」

かくして2兆3000億円の増税が決まったのであった

169 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:20:39.18 ID:INj48nmO.net
>>167
ならば、都内の新幹線も全て撤去だな

170 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:21:57.76 ID:INj48nmO.net
観ててみな、在日どもが難癖つけて四国新幹線に反対し続けるからw

171 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:23:28.56 ID:yqOsY7OZ.net
「中央構造線」ですやん。

172 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:24:59.36 ID:KegcQvjl.net
特急とか急行とかホームライナー的なのでええやろ
何よりJR四国が運用できない

173 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:25:28.47 ID:E851+G+O.net
309 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/30(月) 01:43:30.55 ID:PpeaeKdo
JR非電化赤字単線路線があるようなトコに新幹線?

冗談はやめてくれ。新幹線など四国や東九州、大阪から山口までの
山陰路線などと共に沿線人口みてみろよ。どれも採算性が限りなく低く過疎(赤字無理
幾ら国にお金があるといったって、費用対効果の無いところに金を
無闇にはばら撒けない。海外ばら撒きだって日本企業進出とか事業展開などの見返りも勘案

四国は我儘言って一つ1兆数千億の本四連絡橋を3つも造った。本来1つで
良かったんだが。瀬戸大橋も含めそれら大橋群の採算性はどうなった?
どれも赤字だらけ。それ等をたれ流しつつ既に十分に造りまくったガラ空き
高速道に加え新幹線や獲らぬ狸の皮算用で4つ目の大赤字連絡橋をこれまた
過疎赤字不採算な九州東岸に、日本最大活断層沿いの沙汰岬から造れだとう?
もう馬鹿の何乗かわからねえんだよ 3つある本四連絡橋の大赤字地元で
返上してからほざけよ 事故時沙汰岬で原発から避難とか言うが巨大地震時停電等で止る電車じゃ駄目
道路も複数も選べるバスか自衛隊迅速救助移動だろ普通。新幹線は巨大地震災害復旧期に貨物も運べない。

他所に@@が出来たからオラの町村にも@@を!って採算性の無いものまで言いだしたら日本は
破綻してしまうぞ。そんな事には金は使えない。四国にはやるべき事がある
そう遠く無い将来に起きて太平洋側で無対策だと最大32万脂肪の東南海対策とかだ
海辺の町や村、真面目にやってるのか。大災害を防ぐものは災害道路や防波堤に
避難所であって、貨物も運べず地震で高架が壊れてしまう新幹線じゃ無いんだよ。
もう少し地に足がついた計画を建てたらどうなんだ。新幹線なら開発が継続する
FGTが完全化する頃に瀬戸大橋かもう一つの鉄道準備工事がある橋に
四国在来線から本線乗り入れで十分。それは過疎東九州や山陽分岐の山陰でも
なんとか実現出来る、疑似新幹線。それでも山陽での速度がクリアされれば
本線上を好きな地域に新幹線として走って行けるよ。そうしなさい
それが実現可能な四国新幹線のプラン です。

174 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:30:02.83 ID:bCZLI2Pc.net
>>173
本四連絡橋は3ルートとも稼働率高いし、問題ないぜ
地震で高架が壊れてしまう新幹線? 東北新幹線も壊れたのか?

175 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:30:31.79 ID:Gqge1xIV.net
>>28
>四国は、ドローン特区にして、人が乗るドローンを作ったほうがいい。

鬼太郎かっ!w

176 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:30:35.50 ID:0Lrw/LCn.net
徳島にだけつなげたらええよ
あっこは関西圏だからな

177 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:31:47.78 ID:2nofdfdp.net
>>176
第二明石海峡大橋建設ですか? そっちの方が無駄な気がするけど

178 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:32:52.10 ID:Gqge1xIV.net
>>30
>海外に新幹線が売れない以上国内で作り続けなきゃ技術が途絶えちゃうんだな。

愚かな260km制限なんてするから世界との競争に置いてかれる。
今すぐにでも高速化へ舵を切るべし。

179 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:34:23.07 ID:Vm2432pn.net
ええやん

180 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:35:55.33 ID:RkQh9QCg.net
>>178
地震大国日本だからの260km/hだろ、安全に停止出来うるスピードの上限
P波の内に停止しないと、S波で横転しちゃうぜ

181 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:40:24.17 ID:vPtAR6Oi.net
山陽新幹線「うどん」

182 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:41:06.75 ID:E851+G+O.net
四国は新幹線もうあるじゃん 

http://www.asahi.com/and_M/gallery/20140319_train_yodoline/images/03.jpg

183 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:45:23.35 ID:59XUs6ka.net
関空経由で徳島まで繋いでしまえ
予算?
安倍ちゃんが気前よく海外にばらまいている金があるでしょ

184 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:48:13.20 ID:7bxgKG9D.net
>>174
本四連絡橋は、通行料を値上げしたり、地元自治体の税金を投入したりしたけど、借金を返せないことが確定してしまったんだよな。

本四連絡橋 赤字でググると、
累積債務4兆5000億円とか、日本全国の高速道路料金を値上げして返済とか、ひどい数字が出てくる。

北陸新幹線 小浜京都ルート2兆3000億円も、四国新幹線も、全国の皆さんへの増税や公共料金値上げで返済していくんだろう。

185 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:53:13.98 ID:ZT21nKFs.net
また海江田が性懲りもなく下らん記事を書いた。四国に新幹線作っても採算があうか、馬鹿者。
工作活動やめて、韓国に帰れ。

186 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:53:20.50 ID:qbXM8pjo.net
>>184
インフラを完全黒字化できるなら、政府なんて不要だろう
なんで税金取ってんの?

187 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:53:27.29 ID:ek27vGIs.net
新幹線で全国どこへでも行けた方がいいんじゃね。
国力アップのために。

188 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:54:41.12 ID:XIivQrNu.net
>>185
「韓国に帰れ」って書き込めば、それで成り済ませたつもりなのかよ?

189 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:55:28.22 ID:7bxgKG9D.net
>>186
だから費用便益分析マニュアルというのがあるんだが、これが完全に形骸化してる。

我田引鉄やり放題。国民の資産に増税して金を湯水のように浪費し放題。

190 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:56:57.52 ID:vz1Xq5wr.net
新大阪から山陽新幹線と別ルートで大分経由の博多まで繋がれば一筆書で九州と大阪の往復ができて良いのだが

191 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:58:17.99 ID:Jns4Gx79.net
>>189
ちゃんと国の予算調べな、予算の半分は年金医療福祉に使ってんだぜ
残り半分を十幾つの省庁で分けてる現状で、どうやったら浪費し放題ってのが出来るんだよ

192 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 22:58:28.75 ID:A4zhU3sT.net
なんか 関西と四国と九州が移動しやすくなったり物流が捗ることに

焦ってるやつが居るな

193 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:00:42.07 ID:vQ2sPSz/.net
>>192
韓国から関西圏への物流の速達性が色褪せるしな

194 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:03:22.93 ID:xTbMzVtk.net
いまある路線の改修が先だろ

195 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:06:09.04 ID:XIivQrNu.net
一般&特別会計で国の予算は約200兆円、内半分の約100兆円を年金医療福祉(厚労省)が使っている
2chの在日どもは国交省が100兆円を浪費し続けてるみたいに吹聴して、結果 半島国へ利益誘導してんだよな

196 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:07:16.76 ID:59XUs6ka.net
>>194
新幹線で廃線になるだけじゃん

197 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:07:36.90 ID:MyqNsc5e.net
あ? いらんだろ

四国ってそんなとこ通して誰が得するんだよ

198 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:08:38.97 ID:aeJX33wU.net
>>194
上手い洗脳工作だけど、東海道新幹線を止めて橋梁補修とか物理的に可能だと信じてんの?
リニアだかなんだかに誘導した後じゃないと無理なんだけどな

199 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:08:51.76 ID:7bxgKG9D.net
>>194
大地震や津波、噴火は、歴史を見れば一目瞭然で、定期的に日本列島にやってくる。

そのための備えや対策、復興費用を用意しておかなければならないが、
どうも今の自民党はそんなことよりも、選挙区への我田引鉄と借金は見えない見えないが基本線らしい。

もう人口も減り出してるのにね。
たぶん復興費用にインフラ維持費用で四国新幹線までは金が回らないと思う。

200 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 23:08:57.99 ID:Gqge1xIV.net
>>38
>どうせやるならリニアのほうがいいんじゃないの?
>なんでこれから新幹線なんだ

リニアは未だ実用化されていない。
営業上も名古屋ー品川リニアは破綻する可能性大。
それにリニア誘致において四国には何のアドバンテージも無い。

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