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【鉄道】JR貨物が24年ぶりに黒字転換、 物流に鉄道を利用する動き

43 :名刺は切らしておりまして:2017/03/16(木) 02:13:58.53 ID:WUUNp75L.net
>>32
JRコンテナに関わった者ですが、天候不順によるダイヤの乱れに弱い
それはJR貨物が専用路線を持ってないから旅客優先になり
そのあと貨物ダイヤが復帰されます
トラックだったら荷主宅で荷物を積んでそのまんま荷送り先に直行
これがコンテナだと、集荷→コンテナ貨物列車の積載→
荷送り先貨物駅にてコンテナ配達車に積載→荷送り先にて荷卸し

もっと問題なのが、集荷・荷卸しとも5tの荷物を手積・手卸
こんなのがコンテナの3分の2以上あります
ありゃ〜腰に来ます
30キロの玄米180袋とか、鶏卵20キロ箱が250箱とか
10キロ北海道帯広産の馬鈴薯500箱とか
ありゃ〜ほとんど苦行レベルでした
20とか40フィートが海上コンテナの基本ですが
JRコンテナは12フィートというは半端ものでトラック用の御パレットじゃ
かならず隙間が出来まして、パレット輸送には不適

ここをもっと改善しないと話に成らんレベル

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