【鉄道】ＪＲ貨物が２４年ぶりに黒字転換、 物流に鉄道を利用する動き

43 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/16(木) 02:13:58.53 ID:WUUNp75L.net

>>32
ＪＲコンテナに関わった者ですが、天候不順によるダイヤの乱れに弱い
それはＪＲ貨物が専用路線を持ってないから旅客優先になり
そのあと貨物ダイヤが復帰されます
トラックだったら荷主宅で荷物を積んでそのまんま荷送り先に直行
これがコンテナだと、集荷→コンテナ貨物列車の積載→
荷送り先貨物駅にてコンテナ配達車に積載→荷送り先にて荷卸し

もっと問題なのが、集荷・荷卸しとも５ｔの荷物を手積・手卸
こんなのがコンテナの３分の２以上あります
ありゃ〜腰に来ます
３０キロの玄米１８０袋とか、鶏卵２０キロ箱が２５０箱とか
１０キロ北海道帯広産の馬鈴薯５００箱とか
ありゃ〜ほとんど苦行レベルでした
２０とか４０フィートが海上コンテナの基本ですが
ＪＲコンテナは１２フィートというは半端ものでトラック用の御パレットじゃ
かならず隙間が出来まして、パレット輸送には不適

ここをもっと改善しないと話に成らんレベル