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【鉄道】JR貨物が24年ぶりに黒字転換、 物流に鉄道を利用する動き

1 :海江田三郎 ★:2017/03/15(水) 22:03:19.05 ID:CAP_USER.net
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170315/k10010912231000.html

長距離トラックの運転手の不足や、輸送コストの上昇を背景に、物流に鉄道を利用する動きが広がっていることから、
JR貨物は今年度(平成28年度)、本業の鉄道事業が、少なくとも24年ぶりに黒字に転換する見通しとなりました。
これは、JR貨物の田村修二社長が15日に記者会見で明らかにしました。

それによりますと、JR貨物のことし3月期の決算では、慢性的な赤字が続いていた主力の鉄道事業が、少なくとも24年ぶりに黒字に転換する見通しだということです。

JR貨物の鉄道事業は、平成2年の規制緩和で、トラックによる物流事業者の参入が相次ぎ、
顧客を奪われたことなどから収益が悪化し、さかのぼれる範囲だけでも、平成5年度以降赤字が続いていました。

しかし、長時間労働の見直しなどによって、長距離トラックの運転手の人手不足が深刻化し、輸送コストが上昇する中、
企業の間で、貨物輸送の一部をトラックから鉄道に切り替える動きが広がっています。

さらにJR貨物では、新規の採用を抑制して人件費の削減を進めてきたこともあって、鉄道事業が黒字に転換する見通しになったということです。

103 :名刺は切らしておりまして:2017/03/16(木) 22:36:57.84 ID:or2LRg8M.net
>>102
ドライバーは荷物に責任を持たねばならないという言い訳で
ドライバーに荷役させてるからなー。
自動運転にしたら、客側が荷役しないといけなくなる

104 :名刺は切らしておりまして:2017/03/16(木) 22:37:28.39 ID:c9mXc/CZ.net
国鉄の時代の貨物駅を残しておいたらよかったのにね

105 :名刺は切らしておりまして:2017/03/16(木) 23:06:29.69 ID:C0eMRQaG.net
>>97
上場した瞬間に国の補助がなくなって、倒産だな。

106 :名刺は切らしておりまして:2017/03/16(木) 23:07:20.10 ID:GAMPhAUQ.net
>>79
九州は安定化基金を全額、九州新幹線線路使用料の一括支払いや債務の返済に充てた
鉄道資産の減価償却処理を一括でやって、今年度からは鉄道も黒字化する
だから上場したんだよ

107 :名刺は切らしておりまして:2017/03/16(木) 23:08:34.72 ID:C0eMRQaG.net
>>102
まあ、車両の更新費用出したのは国だけどな。

108 :名刺は切らしておりまして:2017/03/17(金) 08:17:13.04 ID:u36ZiL63.net
国が車両の更新費用出したのって青函向けEH800とハイブリッド入換用HD300くらいなんじゃ

109 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 05:49:29.55 ID:1UmBUVwh.net
知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://eput.scottlewisonline.com/epost/1075.html

110 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 15:55:17.42 ID:wrLDLpuC.net
>>81
拘束時間が考慮されてない

111 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 19:30:21.44 ID:FPSQ21DH.net
サ ギ ノ ミ ク ス


地 域 住 民 怒 り ! ! 


公 園 つ く る 合 意 は ? ?


森友学園事件「ゴミの処理費 8億円」
元住民にインタビュー「ゴミなんてなかった」
【ネット TV ニュース.報道】
朝堂院大覚 「森友学園事件」 2017/03/17
https://www.youtube.com/watch?v=5Ea8wEGIdm0


舛添は高々500万で辞任、
猪瀬は5000万で辞任、
田中角栄は5億で逮捕、
それなのに安倍は分かっているだけでも45億
(森友学園に8億、加計学園に37億)
も不正を働いてもまだ誰も動かない。
https://twitter.com/hidden_jp/status/837624078873710593


三宅洋平氏は安倍昭恵氏について、
これ以上、沈黙を続けるべきではない。
三宅洋平氏のtwitterをチェックしたら
森友学園関連のツイートもリツイートもなかった。
山本太郎氏のtwitterをチェックしたら
森友学園関連のリツイート満載だった。この違いは何なのか。
https://twitter.com/iwak

112 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 19:49:32.26 ID:VoQzUFI6.net
>>48
その一般財源ってガソリン税や軽油税が元じゃん
軽油100円のうち40円、ガソリン120円のうち60円が税金だ
自動車は道路の建設維持費をしっかり負担してるんだよ

113 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 10:25:45.64 ID:9Fp5GWLK.net
警察の維持費もちゃんと負担したぞ、交通反則金で6000円

114 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 13:48:22.55 ID:D2q8gc/h.net
>>112
乗用車がほとんど負担しておりトラックは負担割合が低いのに軸重が大きい分破壊する割合が高い

115 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 15:16:59.86 ID:fz9GmLr4.net
>>114
名ばかりの重量税だよな
ちゃんと車重に比例、ダメージベースなら車重の4乗に比例して取れよと言いたい

116 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 15:25:10.34 ID:D2q8gc/h.net
>>115
国民に負担を押し付けて経団連の為に働く自民党です

117 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 15:49:10.63 ID:wwUelrj0.net
貨物通過量もっと取れってなら
貨物駅跡地全部JR貨物に譲渡してからにしたら
汐留とか買い戻して貸付すれば通過量なんかどうでもいいくらい儲かる

118 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 16:29:40.31 ID:mTgshP0p.net
コンテナ企画と貨車を整備したら、売上伸びるんじゃないか。
中長距離は鉄道に委託して、短距離と駅とベース間をトラックにすれば、
少ない人数で輸送生産性向上できるぞ

119 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 16:54:24.00 ID:KWxvZWPG.net
黒字化したら黒字化したらで路線使用料の優遇撤回とか出だすしなw
貨物の前途は容易でないw
少なくとも、赤字のJR各社とは路線使用料の支払い増額に応じたら?w
東海と東には払う必要なんて無いだろw
再国有化しても良いくらいだw

120 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 20:59:05.81 ID:RB62kEpk.net
>>31
ちゃんと調べたわけじゃないので推測をたぶんに含むけど
情報化に凍死して
連結開放しないで荷扱いするようにしたんで
操業面積が必要なくなって
都心部の土地を売って借金返したのと
固定資産税が減ったのが黒字の要因だとおもう

後は普通に取り扱い量が増えたのもあるんだろうけど
これもIT投資のおかげも少しあると思う

121 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 21:28:00.99 ID:iSCkAmlJ.net
>>118
それを実践してるのが、佐川急便、福山通運、トヨタ、イオン・サッポロ

佐川は東京−大阪間にJR貨物と共同でM250系という列車、スーパーレールカーゴを開発
最高130km/hで運んでいる

福山通運は福山−大阪−東京間の福山レールエクスプレスを運行。トラック80台分の荷物を一気に運ぶ
福岡−名古屋間も新たに開設

トヨタは盛岡−名古屋間の最長区間貨物列車を運行
東北にはトヨタの部品メーカーが多いため

イオンとサッポロも長野から全国の貨物ターミナルまで長野製造のトップバリュ商品、サッポロ製品を
運んでいる

チャーターはしていないけど、NSファーファジャパン(旧・ニッサン石鹸)は以前から長距離輸送は鉄道で
運ばせている

122 :名刺は切らしておりまして:2017/03/20(月) 10:19:32.32 ID:MZuvP6NY.net
>.121
東北に多いのは組み立て工場 部品を愛知から東北に運んでる 帰りは返空
最長区間列車は札幌貨物ー福岡貨物
細かい間違いが多い

123 :名刺は切らしておりまして:2017/03/20(月) 10:50:19.88 ID:EHGRysAE.net
>>122
トヨタのは1列車まるごとチャーターしてるものでは最長ってこと

124 :名刺は切らしておりまして:2017/03/21(火) 09:49:54.25 ID:jcWpiiYT.net
黒字になる頃にはすでに工場への貨物引き込み線(ヘロヘロといってる)や貨物ホームとか
入れ替え線・留置線がどこも無くなっている

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