【鉄道】北陸新幹線の利用者数、前年比1割減　開業2年目

1 ：海江田三郎 ★：2017/03/06(月) 21:10:20.78 ID:CAP_USER.net

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ06I8X_W7A300C1TJC000/

　西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は６日、金沢開業から丸１年目に当たる2016年３月14日から今年２月末までの
北陸新幹線の利用者数が829万5000人だったと発表した。うるう年で２月が１日多かった
前年同期との単純比較では８％減少で、１日あたりの平均で比べると７％減だった。開業以降の累計の利用者数は1755万人にのぼる。

　開業２年目となる今年度４〜11月の利用者数は、前年同月との比較でおおむね１割前後の減少で
推移していた。12月には２％増と初年度を初めて上回り、今年１月は横ばいを維持。２月も１日当たりの平均で１％減にとどまっている。

55 ：(￣▽￣)：2017/03/07(火) 23:53:34.98 ID:MxIA+JJb.net

新幹線なら東京から金沢、秋田、山形、青森迄行っても所要時間3時間だからな。大阪から鹿児島迄は4時間だ。
東北、秋田、山形、北陸新幹線と九州新幹線は成功した。
北海道新幹線は大失敗だな。札幌迄繋がっても5時間だろ。誰も乗らないよ。瀬戸大橋に新幹線通した方が良かったんじゃないのか。

56 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/08(水) 03:53:31.53 ID:n72Duye8.net

>>14
新潟土人必死だなw

57 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/08(水) 04:30:30.19 ID:l/r124Ct.net

はよ敦賀まで延伸しろよ
富山〜福井の北陸内需要が期待できるだろ
北陸三県と言いつつ富山と福井はあまり交流なかったからな

58 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/08(水) 12:32:36.04 ID:2fqv+AM9.net

どんどん減っていくだろ
もともと裏日本なんて大した需要なんてない

59 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/08(水) 17:28:18.74 ID:cuHxowoT.net

敦賀延伸後は羽田と北陸を結ぶ航空便は能登便を残して壊滅するのは間違いない

60 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/08(水) 17:31:58.02 ID:l/r124Ct.net

敦賀延伸が影響あるのは小松空港
富山空港は現時点での勝負

61 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/09(木) 14:49:06.95 ID:YHMx9QgZ.net

北陸新幹線、開業２年目の利用者829万人に減　ＪＲ西
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ06I8X_W7A300C1TJC000/
北陸新幹線、２年目の利用者数829万人　８％減 高水準は維持
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO13727340W7A300C1LB0000/
北陸新幹線開業で通学定期２割減　１０年後予測、沿線人口減が響く
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/super_expless/116063.html
並行在来線の乗車数「１割強減」　経営分離１０年後の福井県内区間
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/railway/115475.html
新幹線用地 ８割取得見通し　福井知事、予定より遅れ
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO12950680V10C17A2LB0000/

人口減少の影響がこれから出てくる

62 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/09(木) 21:50:05.15 ID:jO+D4hLw.net

>>50
長野〜金沢間の総工費は約1兆7800億円。

たった年２４５億円の利用料じゃ建設費払えないぞ
利子が１％でも年１７８億円だぞw
建設費を誰が負担してるんだ？

63 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/09(木) 23:00:27.12 ID:e21jKjev.net

>>62
178億ぐらいなら経済効果による税収で賄えるんじゃね？
国の収入は貸付料だけじゃなくて新幹線ぐらいセール価格で貸し出して
旅行させて消費させれば税収で回収できるってモデルなんだけど
国と民間を同じ構造で考えちゃう人っていなくならんよね。

64 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/09(木) 23:14:03.94 ID:O9yn+STg.net

いつも空いてるから、快適じゃないですか

65 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/09(木) 23:42:32.71 ID:rbXDdQdX.net

http://mainichi.jp/articles/20161230/ddl/k17/020/148000c

ちなみに開業初年度の石川県の経済効果は678億円

66 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/10(金) 07:43:03.53 ID:ECxg386D.net

まあ開業ご祝儀が無くなったと思えば妥当と言える数字か。

67 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/10(金) 08:22:18.05 ID:qLfKVJmJ.net

>>66
開業前の２．７倍なら圧倒的にすごいけどね。
かつてない大成功だね。

68 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/10(金) 10:54:22.54 ID:mDiP5S3U.net

不便なだけで元々観光資源はたくさんあった

69 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/10(金) 22:41:13.85 ID:9jym8Nyu.net

>>67
九州新幹線が東北の地震のせいで特需が不発でったからな。
何しろ2年目は初年度よりも利用者増やして3年目はさらに増やしてJRの事前予想をようやく達成。
今も利用者は増え続けてるし。

70 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/10(金) 22:52:10.94 ID:ferNqW0/.net

>>69
今となっては想像のしようもないけど、もしあの時3.11の震災が無かったら、
2015年の北陸みたいな大騒ぎになってたんだろうかねえ？

71 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/10(金) 22:56:58.97 ID:9jym8Nyu.net

>>70
少なくとも初日からお通夜状態ではなかったかと。
全然話題になってもいなかったから。

72 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/10(金) 23:49:01.64 ID:ferNqW0/.net

>>71
その映像がこれだけど、客や報道陣はいっぱいいるのに、異様な静けさになってるな。
用意されていたはずのイベントが全部吹っ飛んでしまったらしいから。

九州新幹線が全線開業 2011年3月12日
https://youtu.be/_k57Vhswp3s

73 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/11(土) 00:45:56.00 ID:Ortdkbxt.net

九州新幹線スレのPR厨か

74 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/11(土) 05:43:35.04 ID:V2Ypiu7C.net

>>70
トンキンと直結してなかったらトンキンメディアは騒がない

75 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/11(土) 08:21:32.21 ID:eVZj2pbR.net

北海道新幹線も北陸ほど騒がなかったぜ。函館の方が金沢よりランクが上の観光地だと思うんだけどな。

76 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/11(土) 10:58:23.03 ID:lNriHVDy.net

函館は県庁所在地じゃないからだろ
県庁所在地がつながるつながらんとじゃ宣伝に関して県の気合いが違う

77 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/11(土) 12:24:45.67 ID:1rIQhEdo.net

これ関西延伸したときにキャパ足りるのか？

78 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/11(土) 12:39:02.12 ID:kmJKQKYI.net

逆方向だし30年後だし金沢ブームなんてとっくに終わってるから無問題

79 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/11(土) 17:36:45.71 ID:OSARcHC2.net

>>77
東京から乗り通す人はほぼ皆無。
関西から北陸までの区間列車ならどれだけ需要が増えようが好き勝手に増発可能。

80 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/12(日) 06:11:16.04 ID:U5akH2ji.net

中間地点が発着駅って珍しいな

81 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/12(日) 12:06:16.35 ID:8rT//KoF.net

JR西日本が推して命名したつるぎがサンダバに代わって富山発大阪行き新幹線に昇格するかもよ
かがやきは速達で全線通し、はくたかは東京発金沢行き新幹線

82 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/13(月) 11:07:04.21 ID:OJHp51ct.net

つるぎをやめて、東のあさま的なタイプが設定される可能性もあるだろう

83 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/13(月) 11:55:37.62 ID:ydBHo9SB.net

剱岳

84 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/13(月) 19:53:31.69 ID:fifRSrzG.net

>>82
東のあさまみたいなのが西のつるぎだろ
たてやまやはくさんは新幹線名としては使いにくいし他にこれといって有名な山がない

85 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/13(月) 22:05:28.66 ID:vsNw80ur.net

じゃあ大阪まで繋がったら、つるぎをやめて、らいちょうにしよう

86 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/14(火) 03:34:15.50 ID:I0QwC4lc.net

はくたかも生き残ったし、
つるぎはJR西が新幹線名称募集ランキング下位からどうしてもつけたいということでつけた名前だから
つるぎもそのまま大阪まで走る可能性が大

87 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/15(水) 08:13:37.00 ID:0xdTXZrQ.net

>>74
これが正解

88 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/15(水) 20:46:01.34 ID:05FgKtkG.net

オワコン

89 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/15(水) 22:48:07.13 ID:yoju+ox9.net

金沢と大阪を結べば良かっんじゃない？

90 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/15(水) 22:51:42.57 ID:WAwuSBd0.net

東京〜長野間と富山〜金沢間が乗客多い
長野と富山の間はあんまり需要ない？
5回くらいの乗車でよくわかんないけど

91 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/15(水) 22:54:03.28 ID:5inxFz8J.net

富山〜長野間は２０％程度。ガラ空き列車ね

92 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/15(水) 22:58:28.75 ID:wvztfgCi.net

かがやきは結構乗ってんだろ？

むやみに本数の多いはくたかは見通せない需要のカバーと需要喚起の目的もあるんだろうけど

いずれかがやきに収斂されていくはず。

93 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/15(水) 23:00:32.08 ID:YZHmSFnC.net

>>62
借り換えたらいいじゃん
マイナス金利なんだし

94 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/15(水) 23:15:20.92 ID:NY9KdmrP.net

北陸新幹線は敦賀、京都、新大阪の延伸という3回のブーストが残されてる

95 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/15(水) 23:17:50.85 ID:bVRneY7l.net

>>91
ソースとかあるのか？
上越妙高あたりだと多い

96 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/16(木) 00:59:53.62 ID:VJf5VWRe.net

>>6
関東から金沢に行ってるという話はよく聞くけど
北陸から東京に行ってるという話はあまり聞かない

97 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/16(木) 01:12:47.90 ID:0r33xYbB.net

>>86
つるぎ→剱山のことだから
新大阪〜富山の鈍行で確定だね

98 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/16(木) 07:24:46.42 ID:1uKlR4Kq.net

>>97
はくたかは立山開山伝説が由来なんだがな
東京長野間であさまがOKなら大阪富山間はつるぎもOKだろ

99 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/16(木) 08:18:51.91 ID:LK/40uEQ.net

>>14
ガーラは新潟だろ？

100 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/16(木) 08:21:20.41 ID:aabM6Lx7.net

>>31
米原まで残り40ｋｍちょっとしかないから、さっさとつなげてしまえば、
乗り換え問題は解決する。
あとは2038年のリニア開業を待って乗り入れ。

これで5900億円のみ。

小浜京都ルートが税金2兆3000億円で、維持費も莫大なのに比べると、
はるかに賢い。

101 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/16(木) 08:25:05.33 ID:aabM6Lx7.net

>>63
金利が上がった時点で破綻だな

日銀が発行済み国債の既に４割を持っちゃってる現状。
２０２６年までに大インフレ、国民の皆様の虎の子の預貯金は、公務員と公共事業に勝手に使われてパーにｗｗ

102 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/16(木) 08:25:48.17 ID:aabM6Lx7.net

>>65
経済効果と税収って違うからｗ

103 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/16(木) 09:58:04.23 ID:1uKlR4Kq.net

新幹線や高速道路は内需をつくり出す目的もあるからね
内需拡大がない耐震工事や修復みたいな公共事業よりはやる価値がある

104 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/18(土) 06:37:00.14 ID:1UmBUVwh.net

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://eput.scottlewisonline.com/epost/1075.html