【国際】ノルウェー、電気自動車のシェアが４割に　２０２５年までにガソリン車ゼロへ

海江田三郎 ★

http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1702/22/news045.html

エネルギー問題を解決するには、自動車をはじめとする輸送機関の変革が必要だ。この分野で先頭を走っている国はどこだろうか。北欧のノルウェーだ。

　同国内で2017年1月に販売された乗用車の記録をノルウェーの調査会社OFVが発表＊1）。
新車のうち、ディーゼルエンジンやガソリンエンジンのみを備えた自動車の比率は48.6％となり、
初めて5割を切った。このような記録を達成した国は、ノルウェーだけである。

　伸びているのはプラグインハイブリッド車（PHEV）と、純粋な電気自動車（EV）だ。PHEVのシェアは20.0％、
EVのシェアは17.5％、合計すると37.5％に達した＊2）。

　EVの台数は順調に増えている。2016年12月13日には、ノルウェー電気自動車所有者協会（Norsk elbilforening）
がマイルストーンとなる記録を発表。国内のEVの保有台数が10万台を超え、これによって、
毎年20万トンの二酸化炭素排出量削減に貢献したという（図1）。次の目標は2020年の40万台だとした。

　力を入れているのは民間だけではない。ノルウェー議会は2025年までに排気ガスを排出しないゼロエミッション車の比率を100％に高める目標を策定している。

　ノルウェーにはエネルギー問題が存在しない。エネルギー問題に苦しむ日本から見るとこのように見える。
　ノルウェーは日本とほぼ同じ広さ（38万6000平方キロメートル）の国土に、北海道とほぼ同じ527万人が暮らす。
海面下の深さが1000メートルに達する深い谷「フィヨルド」（図A-1）や輸出量世界第2位の漁業国というイメージが強いものの、エネルギーにも恵まれている。
　原子力発電や石炭火力発電とは無縁だ。電力の96％を水力発電でまかなう。残りはガス火力発電（1.8％）と風力発電（1.6％）。

　巨大な揚水発電所を複数備え、デンマークやドイツで余った自然エネルギー由来の電力を輸入し、他国で不足したときに輸出している。
いわば国内に超大型蓄電池が備わっているかのようだ。2014年の国内発電量は、IEA（国際エネルギー機関）によれば1423億キロワット時（kWh）、
輸出電力は219億kWh、輸入電力量は63億kWh。
　さらに化石燃料にも恵まれている。1971年に国土の南西に広がる北海で海底油田が発見された後、1975年には原油の輸出を始めた。
石油産出量のシェアは2014年時点で2.0％。天然ガスはさらに優位にある。生産シェアは世界第7位の3.3％だ。
石油とガスの事業収入を年金の資金として国が積み立てている。

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