【クルマ】国産初HV連節バス、2019年登場　いすゞと日野が共同開発

1 ：海江田三郎 ★：2017/02/15(水) 22:57:56.01 ID:CAP_USER.net

https://trafficnews.jp/post/64860/
https://trafficnews.jp/assets/2017/02/170214_HVbus_01-600x337.jpg

ハイブリッドシステム搭載の連節バス
　いすゞ自動車と日野自動車が2017年2月13日（月）、国産としては初となる、ハイブリッドシステムを搭載した連節バスを共同開発することで合意したと発表しました。
　生産は、いすゞと日野が出資して2004（平成16）年に設立し、両社のバスを生産、供給しているジェイ・バス（石川県小松市）で行い、2019年の市場投入を目指すといいます。

　いすゞと日野の両社は今回の発表について、「連節バスは、従来のバスと比べて、効率的な大量輸送を可能とします。
今回、共同で開発する連節バスは、日本の法規に合わせた車両サイズとし、環境負荷にも配慮してハイブリッドシステムを採用します」としています。

【了】

2 ：名刺は切らしておりまして：2017/02/15(水) 23:04:05.34 ID:07cioex7.net

神奈川中央交通「10台程宜しく」

3 ：名刺は切らしておりまして：2017/02/15(水) 23:16:28.76 ID:rbzish9/.net

高そう

4 ：名刺は切らしておりまして：2017/02/15(水) 23:23:30.27 ID:QI8Q6og0.net

これ、どうやって交差点を曲がるの？

5 ：名刺は切らしておりまして：2017/02/15(水) 23:31:19.68 ID:5G3mVsFX.net

回転半径はそんなに大きくない
連接後輪もステアするから基本は駆動後輪をトレースする
ただし、バックは余計なことになるから基本しない

6 ：名刺は切らしておりまして：2017/02/16(木) 00:10:27.14 ID:pY2CM83m.net

普通のバスが2台連接してるだけの感じ。
湘南台走ってるのなんてドイツ製だっけ。
日本でも作れるようになったのか。

7 ：名刺は切らしておりまして：2017/02/16(木) 00:17:00.96 ID:nDAQFygo.net

ね

8 ：名刺は切らしておりまして：2017/02/16(木) 00:18:34.72 ID:ydL5IV2O.net

昔からやっているが長続きしなかったやつ

9 ：名刺は切らしておりまして：2017/02/16(木) 00:30:12.37 ID:6lK9T5sC.net

>>6
造れるようになったというよりは、作っても割に合う位の需要が出てきたんじゃねーの？
最近は、福岡とか町田とかも始めたし、何より発売予定の2019年は東京都臨海部の
BRTが開業するわけだし

10 ：名刺は切らしておりまして：2017/02/16(木) 00:32:28.11 ID:ClLbnZsi.net

国土が広く、道路が広いところならいいと思う
かつ、後ろから入って、後ろから出れるならいいと思う
福岡ではバスが多過ぎなのでいらない子

11 ：名刺は切らしておりまして：2017/02/16(木) 02:24:29.22 ID:162JcLB+.net

>>2
扶桑系だからないな

12 ：名刺は切らしておりまして：2017/02/16(木) 04:23:32.83 ID:slejMp1B.net

日本の法規に合わせた車両サイズは、筑波万博の時に富士重工がボディ載せたボルボ車両のサイズとは異なるのか？

13 ：名刺は切らしておりまして：2017/02/16(木) 04:50:38.38 ID:KDoMgFIH.net

どちらも個が強そうな企業だな

14 ：名刺は切らしておりまして：2017/02/16(木) 04:58:01.77 ID:R1LtQ21T.net

イベント会場への貸し出しに良いんじゃね？

15 ：名刺は切らしておりまして：2017/02/16(木) 05:02:49.57 ID:2nOG1xH7.net

朝鮮総連や民団は何て言ってんの？

16 ：名刺は切らしておりまして：2017/02/16(木) 06:32:15.46 ID:lCD9C+sr.net

京都市バスは入れないか?

17 ：名刺は切らしておりまして：2017/02/16(木) 07:41:22.63 ID:I0OXmBhw.net

>>13
いすゞから独立したのが日野
元は同じ会社だからな

18 ：名刺は切らしておりまして：2017/02/16(木) 12:35:36.74 ID:42IzrpzU.net

でっかいカナちゃん号が見れるのか

19 ：名刺は切らしておりまして：2017/02/21(火) 15:33:52.21 ID:xUC/SwA7.net

>>1
ハイブリッドだとミッションがないから変速ショックがないのかなあ？
バスに立って乗っているとき、アレが嫌なんだよなあ

20 ：名刺は切らしておりまして：2017/02/21(火) 16:57:26.86 ID:J935x4xl.net

>>19
現行のハイブリッドバスは
後輪タイヤ-トランスミッション-モーター-クラッチ-エンジン
だから、変速ショックはあるぞ。会社によってショックの少ないのもあるけど。

21 ：名刺は切らしておりまして：2017/02/21(火) 17:14:04.79 ID:0kSyM119.net

>>12
当時まだボルボと日デにはまだ資本関係なかったけど同じ富士重工に架装出してたのは単なる偶然？

22 ：名刺は切らしておりまして：2017/02/21(火) 19:11:38.89 ID:pgyXyhtz.net

自転車泥棒、追い詰めた執念……「ヤフオク！」のアラートで追跡、Facebookで本人特定
http://raise.playop.net/20170221.htm

23 ：名刺は切らしておりまして：2017/02/22(水) 00:19:56.51 ID:07k00Nhw.net

とりあえず京成が環七走らせるために買うと思う

>>12
それは車幅などは国内基準に合ってた(長さはダメなのでやはり特認)
その後同じボルボと富士重工の組合せを京成が幕張に導入し、これも長さ以外は日本仕様
神奈中が車体も完全輸入したネオプランまではなんとか日本基準に合わせてたが、同じく神奈中が輸入したメルセデスが車幅も軸重も完全無視で力業で無理矢理認可させた

24 ：名刺は切らしておりまして：2017/02/22(水) 14:57:03.92 ID:eyiZIHSv.net

>>19
その点は以前あった三菱KUSO製エアロスターエコハイブリッドが良かったな
後ろのほうから発電エンジンの音がする以外は電車みたいな走り
もっとも値段が高い上に寿命が短いというどうしようもない車だったが