【鉄道】京葉線海浜幕張－新習志野駅間の新駅「どんな手使っても五輪間に合わぬ」

海江田三郎 ★

http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170201-OYT1T50019.html

ＪＲ京葉線の海浜幕張―新習志野駅間で検討されている新駅（千葉市美浜区）を巡り、県と千葉市は３１日、
ＪＲ東日本に依頼していた事業費と工期の調査結果を発表した。
　駅本体工事を含む総事業費は概算で１８０億円。工期は駅が６年、近くに設置する自由通路が７年と見込まれ、
目標にしていた２０２０年東京五輪・パラリンピックまでの開業について、ＪＲ側から「どんな手を使っても間に合わない」と伝えられたとしている。

　発表によると、新駅の事業費は、駅本体の工事費（１０４億円）や設計費、システム改修費など計１３０億円。
現在の線路構造を踏まえ、上りホームを２階、下りを１階に設置する想定で算出された。
さらに、新駅近くを南北に貫く自由通路（１５０メートル）の建設費として５０億円が示された。
ＪＲ側からは「東日本大震災後、労務費が上昇している」との説明があったという。
　新駅の設置構想は１９９０年代に持ち上がったが、景気の低迷で動きが停滞。２０１３年に
イオンモール幕張新都心が開業したほか、幕張メッセでの東京大会の競技開催が決まったことで機運が再び盛り上がり、
県と千葉市、習志野市、イオンモールの４者がＪＲに調査を依頼していた。

　県担当者は「五輪には間に合わないが、新駅の効果を考えながら協議を進めていく」と話した。
４者は今後、ＪＲ側から詳細な説明を受け、建設の是非や費用負担の割合を議論する。