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【鉄道】ホームドア、鉄道会社が対応に苦慮 扉位置異なり、停車時間延長も
- 1 ：海江田三郎 ★：2017/01/09(月) 12:28:05.89 ID:CAP_USER.net
- 全国の私鉄で最長の路線網を持つ近鉄には、京都、大阪両市交通局と阪神電鉄が乗り入れる。扉位置のパターンは
京都線と橿原（かしはら）線で２３通り、
奈良線は２６通りに上る。そのすべてに対応できるホームドアとなると、開口部が最大３６メートルも必要となり、現実的に不可能だ。
最近、車両の扉にあわせてドアの開閉位置が調節できる新型も開発されているが、
「もし故障すると全く乗降できなくなる恐れがある」（近鉄幹部）と導入には慎重だ。
東京メトロの１日利用者１０万人超の駅でホームドアが設置されていないのは５路線５０駅。
乗り入れる私鉄やＪＲと扉の位置を統一するメドが立ち、２２年度までに３８駅で設置できる見通しだ。
だが、東西線の９駅と半蔵門線の３駅では詳しい計画が立案できていない
設置を阻んでいるのは、停車時間が延び、首都圏の輸送能力が低下しかねない事情だ。
車両とホームドア双方の扉の開閉で安全確認に時間がかかれば、運行本数の減少につながってしまう。
同社はホームドアが設置された場合、１駅あたり５〜１０秒、東西線全体で３分ほど所要時間が増えると見込む。
国土交通省によると、東西線の混雑率（１５年度）は１９９％でＪＲ総武線と並んで全国同率１位。
ラッシュ時にダイヤを緩和すれば、駅での乗客滞留など別の危険を招く。メ
トロの担当者は「より効率的なダイヤなどあらゆる方策を考えたい」と話している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170109-00000008-mai-soci
- 53 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 14:55:10.21 ID:OSjUdYh2.net
- >>5
飲んだらタクシーで帰れってことか？
- 54 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 14:59:48.50 ID:OSjUdYh2.net
- >>25
電車が遅れると大損害
- 55 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 15:02:10.59 ID:ZXX6NKmy.net
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- 56 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 15:03:10.80 ID:CoCFAZuh.net
- >>49
それは言い訳で可動式のホームドアも開発されて
実際に既に設置されている
- 57 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 15:05:45.81 ID:g6bSk9Yk.net
- 新宿の埼京線とか健常者でも危ない場所あるからな 何で無いのかと思う
- 58 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 15:11:02.92 ID:3wGCoXQW.net
- 日本は緻密で正確なとか誇ってたのに
当たり前の事をやらなきゃいけなくなったら「できましぇ〜ん(泣)」ってw
- 59 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 15:14:13.30 ID:iAt2fWUs.net
- 釣り下げ式モノレールにすればいいじゃん
飛び込んでも下に落ちるだけで、
運行に支障は出ないだろ
- 60 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 15:28:47.74 ID:ZOlI/uX3.net
- >>59
それをやるにもそれを支える柱がいるんだよ。
近鉄奈良線は２６種類扉のパターンがあって不可能。
- 61 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 15:43:34.14 ID:zc2iOR3x.net
- >>60
カーテンレールみたいに柱を可動式するとかは？
- 62 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 16:04:49.87 ID:xS4+KJur.net
- >>16
乗客数がそのままで本数を減らせればそのまま鉄道会社の利益になるんだけど
さてどっちが客のためかな？
- 63 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 16:11:29.53 ID:y+wX8Fln.net
- 逆転の発想
列車のドアを増やしてホームドアに合わせて開くドアを変えれば良い
今でも左右で開くドアが違うこともあるから混乱は少ないだろう
- 64 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 16:27:13.23 ID:G2Fon9wU.net
- なんでそう言うとこ規格化しないでテキトーに作っちゃうんだろな
整備部品も規格化できれば大幅なコストダウンだったろ
- 65 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 16:31:53.74 ID:Lxx6Ivpc.net
- そりゃ、何処もかしこも20m車両の導入が容易な訳ではないからな
旧国鉄は収用法を根拠に土地買収が可能だったが、私鉄はそうもいかない
むしろ、15mや17.5m車両自体が戦後の運輸省規格形電車に由来するのだがね
- 66 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 16:32:55.72 ID:ZXX6NKmy.net
- ホームの安全を監視する、人員を配置すればよい。
機械が駄目なら、人間の力を利用することだ。
- 67 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 16:32:57.55 ID:ZOlI/uX3.net
- >>64
要望があるからだろ。
広くしろだの、車椅子用の空間作れだの
- 68 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 16:38:09.50 ID:7Sgmp9Xv.net
- 最近大井町線に付いたホームドアは
電車が停止前にホームドアが開いて
電車が発車してからホームドアが閉まるよ
- 69 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 16:44:10.50 ID:Lxx6Ivpc.net
- >>67
最近だと、クラッシャブルゾーン確保に因る制御車のドア位置ずれなんてのもある
これも、近郊路線がそのまま都市路線に直結している日本ならではの問題だな
- 70 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 17:01:30.54 ID:FvIsYS/3.net
- ホームドアもだけど、車掌さんめんどそうだから駆け込み防止で階段のとこに柵作ってやれと思わんでもない
- 71 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 17:05:23.84 ID:vxnLN0VR.net
- パリにもロンドンにもホームドアなんて無い。
しかも停まる前にドア開くし。
- 72 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 17:12:36.41 ID:Qc8Va29X.net
- >>52
ほんとこれ
ホーム転落の何百倍も亡くなっている道路（車）を
規制したほうが助かる命は多いよ。
- 73 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 17:21:12.55 ID:xhn0tkio.net
- 政権と一緒で順番だから・・・
大声出しても仕方ない。条件が揃ったところから進む
待ってたらいつか回ってくる。明日になるか１０年後になるか知らないけど
- 74 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 17:24:27.25 ID:yTZHx2tr.net
- >>72
頭が残念な人だと思えば
頭の悪い馬鹿だった
- 75 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 17:27:54.01 ID:hwPhZ9Ja.net
- 電車が到着するまで
ホームに人を入れないようにするしかないな
- 76 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 17:29:15.42 ID:xhn0tkio.net
- ホームドア、電柱・・・いろいろあって忘れた
日本人はすぐ一箇所にワーッ！となって並ぶ、渋滞を作る
機運が高まると一時に押し寄せる。
そして「早くしろ」って不満を言う
文句言って煽ってるのが日本人かどうか知らないけど
並んでる時間を楽しむのが日本人なんじゃないの
待ってる間を有効に活かすのが日本人の奥ゆかしさでしょ
ホームドアができるまでの間に何かできることあるんじゃない
- 77 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 17:33:45.73 ID:Qc8Va29X.net
- >>25
視覚障がい者のためにホームドアを！
優しいバリアフリー社会の実現を！！
と唱えてたら誰にも批判されずに良い人扱いしてもらえるからな。
思考停止の人は、そこで満足してしまうんだよ。
- 78 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 17:35:15.41 ID:yTZHx2tr.net
- >>76
ホームドアが日本だけのものだとでも考えているのかな？
大体そういう言い方をしたら、日本のラッシュが異常だと感じない鈍感な人なのかな？
本当に馬鹿どもは安全にコストを払わないよね
- 79 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 17:48:01.84 ID:WrJO3gWO.net
- ホーム柵導入が安全の為だと信じこんでいるお花畑
- 80 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 17:51:10.87 ID:qJI/S/9Z.net
- 昇降式ホーム柵ってのを初めて見た
- 81 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 17:55:54.16 ID:yTZHx2tr.net
- ID:Qc8Va29X
ID:xhn0tkio
ID:WrJO3gWO
本日の三馬鹿
- 82 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 18:01:14.95 ID:nR9CXY0j.net
- 危険厨は外出するなよ
- 83 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 18:07:27.54 ID:5akXlC5G.net
- 通勤用の近郊列車だけならいいんだけどね
有料特急列車や1ドア〜２ドアの優等列車が走ってる路線だと厳しいわな
- 84 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 18:07:49.90 ID:Lxx6Ivpc.net
- >>51
乗務員の安全確認に対する死角が増える
結果的に、九段下ベビーカー事故のような事例が増加するリスクがある
更に、その手の事故で固定柵部分がギロチン化するので、死傷事故に発展する可能性も大
- 85 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 18:10:41.38 ID:yTZHx2tr.net
- 利用者側でホームドアに反対するのは、ニート君たちぐらいでしょ
このスレにもいそうだな
- 86 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 18:15:54.47 ID:Cv9w1Zwe.net
- 手放しで賛成してるのなんて、ライナーやグリーン車にも乗ったこと無いガイジだけだなw
- 87 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 18:41:02.93 ID:nSFvDCvK.net
- http://i.imgur.com/PSQs0JH.jpg
http://i.imgur.com/ZQnwptR.jpg
http://i.imgur.com/jWEjebi.jpg
- 88 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 19:28:39.73 ID:zEPBc8fN.net
- あのさー クルマを走らせたら人が死ぬのな 飛行機は落ちて死ぬし
それを可能な限り少なくする方法はあるけどコストが合わない
電車のホームから落ちて死ぬのも同じだよ ムダなことは止めなさい
- 89 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 19:57:10.98 ID:xdwoKpNZ.net
- 案外安いジャップの命w途上国の兵士以下w
- 90 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 20:50:49.66 ID:4lZM64Lu.net
- 拝島駅方式があるだろうた
- 91 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 20:51:02.42 ID:Kcoswt5H.net
- >>71
パリやロンドンの方が車両やホームが小さく、線路との段差も少ない激混みなのに、落ちたとか感電死とか聞かないよなw
そもそもバリアフリーですら無いし、盲人どころか車椅子も杖をついた老人もかなり少ない。ホームレスは日本の１０倍はいるがw
結局、恥ずかしいジャップ社畜が下戸の癖にマトモに歩けないほど酒を飲んで落ちているのが殆どだろw
- 92 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 21:03:20.97 ID:Q8WG/fGX.net
- >>91
お前、日本から出た事ない事が丸わかりだから口を開くな。
特に2行目、嘘ばっかりで噴飯ものだw
- 93 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 21:51:05.75 ID:Lxx6Ivpc.net
- >>90
昇降式は20mや18m車統一路線なら意味があるけど
>>1にあるような19/21m混在だと柱とドアの干渉が起きるのだが
> ただ、車両の扉位置のばらつきが少ない準急と急行が停車するホームに限定する。
> 昇降式は従来の横開き式のホームドアと違い、車両の扉位置が異なっても対応できるのが強みだった。
> ところが、特急が止まるホームではどう配置しても昇降式の支柱が扉の前に来て乗降を妨げるケースもあった。
> 車両の扉位置のパターンが１３通りある上、車両編成の組み合わせによってさらにばらつきが出るためだ。
> 階段やエスカレーター脇はホームの幅が狭く、支柱の配置を避ける必要もある。
- 94 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 21:57:24.34 ID:JymDXTDO.net
- 雌車止めろよ。
あれで遅れてるのに、何も対策しねえし
- 95 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 22:11:04.46 ID:y+eWQKbl.net
- 西鉄はすごいよ
2ドア、3ドア、4ドアなんでもあり
しかも2ドア車両を通勤時間帯の各駅停車に使う王様対応
- 96 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 22:13:26.84 ID:8hzfglA0.net
- >>94
池田大作をポアすれば解決する
- 97 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 22:14:39.65 ID:xteRaNzq.net
- もう車両の標準規格を作って、扉の数と位置を統一しろよ
鉄道車両に個性など必要はない。
- 98 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 22:42:33.69 ID:xIGeaya5.net
- 20年計画立てたら容易に可能。
性急な要求は社会的損失が不合理な程度となる。
ホームドアとの閉鎖照合は各ドアで自動的にこなせば、ホームドアの無い場合より
時間がかかったりすることは解消できるはず。むしろ早くなると思うよ。
不整合なものを、車掌が一斉にさせる方に無理がある。複雑な事象は単純化で解決だ。
- 99 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 22:45:30.24 ID:Lxx6Ivpc.net
- >>97
戦後に標準規格を強制した結果が、今の有り様なのだが
ttp://ktymtskz.my.coocan.jp/sitetu/s5.htm
関東の場合は4扉でも不足気味、一部では5/6扉導入で乗降促進を図ったが、ホームドア導入によって4扉に回帰
一方で、関西ではJRですら4扉は過剰、転換クロスシートなど居住性が犠牲になるのを嫌って、大阪環状線の新型は4扉→3扉に
- 100 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 22:47:17.52 ID:sSGwDSto.net
- 名鉄名古屋駅のホームドアもぜひ！
行先ごとに乗車位置が変わるから訳わからん。
- 101 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 22:48:55.34 ID:xIGeaya5.net
- >>99
>戦後に標準規格を強制した結果が、今の有り様なのだが
合理的な思考とはおもえない。
むしろ選択の余地が有ったのが原因である。
スタンダード、それは産業効率化の合言葉である。
- 102 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 22:49:32.72 ID:4cgk7aMU.net
- >>42
鉄道会社もある意味被害者
一極集中を促進させてるのは政府
>>94
アレこそ人権侵害の悪戯や
- 103 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 23:21:19.71 ID:Lxx6Ivpc.net
- >>101
まずは車両限界や建築限界について勉強してこようね
阪神本線を21m統一しようとするなら、梅田-尼崎間や山陽電鉄直通の切り捨てが必要になる
だが、およそ地元利用者がそれを許す筈も無く
類似の事例は、東急東横線にも言えるな
ホームドアの導入に伴い、日比谷線への直通が廃止された結果、広尾・六本木・霞ヶ関・銀座・茅場町へ乗り換え無しで到達する事が不可能に
更に、渋谷駅は地下深くになったことで著しく不便化。JRとの乗り換え時間は従前の倍以上を費やすことに
結果的に、新宿方面-横浜方面は湘南新宿ラインへの逸走を招き、敵に塩を送ることに
また、軌道線あがりや山岳路線など、軌道条件の厳しさで20m車体がそもそも導入不可能な路線もある
京成電鉄や京浜急行も、軌道発祥の路線
- 104 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 23:31:21.47 ID:oHXCieYF.net
- >>103
山陽電鉄はまだ可能性があるんだよ。
第二次大戦後車両不足になった時に、国電と同じ車両が入ったので、
車両限界は国鉄並み。国電より近鉄電車のほうが車体がちょっと長いけど。
ただ、阪神大震災の復旧の時に、それを小さくしちゃってる区間があるとか。
- 105 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 23:33:03.67 ID:9S5n9/BB.net
- 一極集中させても鉄道とか首都高とか今ほとんど作ってないよね
めぼしいものは相鉄JR直通線ぐらいか
案はこないだ出てたけどオリンピック終わるまで様子見ですかねｗ
- 106 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 23:50:31.18 ID:CGkL8d8Y.net
- ドアに限らず規格共通化させりゃいいのにな
縄張り争いだの独占して儲けたいだの無理は承知の助で
- 107 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 23:56:58.72 ID:Lxx6Ivpc.net
- >>106
下手すると京阪1300系の二の舞になるぞw
- 108 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 00:04:15.23 ID:OpLDdIT/.net
- >>98
着手から20年経っても完成には至っていなかった、京成船橋駅高架化なんてのもあるけどな
- 109 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 01:15:01.58 ID:gjFFJxPP.net
- >>92
その2都市には両手で数えるほどしか行ったことないけど、コロコロとか乗れる環境じゃないぞ。ホームと車両は隙間だらけ、エレベータもない駅が多いし、車内がとにかく狭い。
ところで公衆の面前でベロベロに酔っぱらっている社畜なのか知らないが、あんな恥ずかしい民族は日本と朝鮮しか居ないぞw 高確率でニンニクくさいから、同胞なのかもしれないがw
- 110 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 03:45:22.93 ID:vGJbLNBb.net
- >>106
？？「ボルスタアンカと先頭M台車がないと運転が成り立たないんだが」
- 111 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 05:54:12.35 ID:I+i0TNtk.net
- >>97
同じ会社なら５０年かけたら出来るけど、他の会社に乗り入れしてる路線どうするんだ？
- 112 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 06:08:23.80 ID:O3DsRKBC.net
- >>109
ロンドンはよく人身事故あるよ。
故障も多いけど。
- 113 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 06:25:42.67 ID:gyMDmetr.net
- 押上駅←狭い上に車種が多すぎ
- 114 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 06:26:31.57 ID:r0tb+Smt.net
- 電車を柔らかくすれば良いんじゃないか？
- 115 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 06:42:31.43 ID:UNKh8wNr.net
- JR高槻駅の新快速ホームのようなロープ式でいいのでは
今度のダイヤ改正で扉数が違う特急も停まるので、それを見越した対応になっている
- 116 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 07:03:27.69 ID:I+i0TNtk.net
- そんなことはわかった上で近鉄は無理って話だよ。
柱の間隔が３６ｍになるんだと
- 117 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 07:08:42.18 ID:mHFolh8I.net
- >>71
パリは路線によってはホームドアあるでしょ。
- 118 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 09:45:41.38 ID:SqqoCVQh.net
- >>100
ホームが長いし、曲がってるし、人身事故がほとんど起きてないから無くていいだろ、
つけるとしたら通過電車の多い栄生か山王
- 119 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 09:52:20.73 ID:D0t1G/G+.net
- そんなポンコツな車両は潰して作り変えろ
- 120 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 09:52:50.28 ID:x82Y1ij2.net
- >>103
だから、あなたはダメなんだよ。企画力が無さすぎて他人に提案できる何も持っていない。
相互乗り入れできているということは、大抵の場合両線で相互乗り入れできる
最大公約数的な条件を設定可能という事なんだよ。夾雑物を捨象するときに何を要素から
はずすか、それはどの要素を重視するのかは各社の戦略に任せ、統合的な新車両を導入すればよい。
いくつもの提案ができるが、ひとつには貫通路の安全を考えたら短い方が良い。
それでも絶対的な条件はドア間隔の整合性であり、車両の長さではない。
大正義に合わせた戦略設計を確立して、なるべく低廉なコストでなるべく早く目標を達成する。
あれこれ言って目標に近づかないのはニートの正義と言うものだ。
- 121 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 11:16:30.55 ID:hFgsfXRE.net
- 日本人は近視眼的なお客様の要求に合わせて効率化してるうちに全体としての非効率を作るってのが
鉄道のインフラ輸出でも言われてるとこだろ
路線や駅、しまいにはある駅の特定の利用時間にまで全て違うお客様の要望にあう車両を用意するんじゃ
生産性はあがらんし現実に上がってないでしょ
- 122 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 11:22:33.74 ID:uCs+yZ8X.net
- 私鉄は軌道上がりの会社も多いしホームドアとか無理だろ。
ホームが狭すぎる会社が多い。
- 123 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 12:39:15.00 ID:9EFxeCME.net
- ホームドアなんか要らんわ
ホームドアを作れば鉄道人身事故が無くなるなんてのは、ガードレール付ければ交通事故が無くなるというのと同じくらいいい加減な話し
- 124 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 14:17:56.29 ID:JKSXG2M9.net
- 広いホームならホームの端から2メートル位内側にホームドアを作ればあまり位地を気にしなくて良いだろう。
- 125 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 14:24:01.05 ID:dBHQy2u7.net
- >>120
これだから山形新幹線の惨状も知らない門外漢ニワカは
小池ブレーン()の馬鹿と変わらん
- 126 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 14:37:54.13 ID:I+i0TNtk.net
- >>120
１：１ならそれが出来るかもしれないが、
反対側も乗り入れしてたらどうするんだよ。どっちのルールに合わせるんだ？乗り入れは玉突き状態なんだぞ
- 127 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 16:23:26.98 ID:Mae7mN+W.net
- >>123
ゼロにはならんだろうけど、減らすことはできるだろ。
- 128 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 18:12:40.94 ID:kHPX2Kiy.net
- これからの日本は少子高齢化で嫌でも鉄道に乗る人口は減っていくのに、ホームドアなんて億単位の投資をしたら、どこの鉄道会社の経営も傾いちゃうよ
実際、全ての駅にホームドアを設置した京都市営地下鉄は開業からつい最近（2015年）まで、毎年赤字を計上してた
- 129 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 18:17:01.64 ID:kyrn3sVO.net
- >>99
別に４ドアは過剰ではないけどね。
３ドアの221と223と225に合わせて３ドアにしただけ。
- 130 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 18:20:03.04 ID:lbEfLJWV.net
- >>123
統計ではホームドアを設置した路線では事故の有意な現象が確認されている。
ちなみに最初から全駅ホームドアの東京地下鉄南北線は事故による遅延がほとんどない。
- 131 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 18:27:23.38 ID:8Vj2NSdR.net
- 今は小竹向原住んでるが久々に地元帰ったら上からロープが上げ下げするホームになったなあ。高槻駅。お茶の水駅とかあれじゃ駄目なん？
- 132 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 18:39:26.19 ID:vBP1+xPZ.net
- >>95
西鉄は朝の上りは急行が混むからね、普通はそれほど混まない。
- 133 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 18:53:51.11 ID:6/VXVPib.net
- >>130
で、近隣路線の事故率は？
>>132
西鉄は各線とも衰退する一方だし…
（大牟田線：8連廃止、太宰府線：7連廃止、宮地岳線改め貝塚線：3連廃止、ついでに路線も一部廃止）
- 134 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 19:08:55.76 ID:PBQDz3KO.net
- もうふすま方式の手動ドアでいいだろw
- 135 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 19:26:36.35 ID:smnJaldz.net
- >>95
2ダァ車自体2本しかない
- 136 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 20:34:13.49 ID:iuXfF4os.net
- 下から柱が上がるタイプにすればいいだろう。ドアが開くところだけ柱を下げろ。
- 137 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 22:16:15.65 ID:JdHGLvPW.net
- http://nayoga.tuyennguoiyeu.jp/pho/t0110.html
- 138 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 22:44:21.02 ID:/8Kq7PhD.net
- >>125
>>126
俺は>>120だけどそんな夢見たいな事を言って非難するんなら対案出せよ。まるで金日成のケツにキスする社民党みたいだな。
君達には理解出来ないけどホームドアは目的を安価に達成するから、ニートは歯向かうな。
- 139 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 22:44:35.28 ID:TtM1EjV+.net
- だから速達を必要としない路線が理想なんだよな。
快速(私鉄なら急行か)やるような路線には向いてないような…
大阪の場合、JRは環状線、ゆめ咲線ぐらいか？
関空も大和路も環状線は全て各駅でいいよ。
- 140 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 22:47:22.41 ID:TtM1EjV+.net
- >>13
中央線はあってもいいんじゃないの？
東海道線、関西線は快速あるから向いてないが(中央線の快速は殆ど通過駅がない)。
- 141 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/10(火) 22:50:09.72 ID:TtM1EjV+.net
- >>18
田園都市線で必要と言われてたのに、当の田園都市線も廃車www
特に田園都市線の場合、朝は全て二子玉川から各駅しかないのに。
- 142 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/11(水) 00:32:06.22 ID:WM23+xpI.net
- >>138
レッテル貼りだけは得意なんだなw
他のスレでも妄想垂れ流しのニート未満禁治産者君
目的を安価に達成なんて言ってるけど、山手線29駅だけで約550億円
日本の場合、風水害や地震に対する耐久性も要求されるから、隣の半島の安普請殺人スクリーンドアみたいなのは要件不適格だぞ
- 143 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/11(水) 00:52:38.45 ID:ONaX6jrv.net
- >>95
西鉄の2ドア車(8000型)は、近々引退予定
- 144 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/11(水) 01:53:29.70 ID:agwv5b3v.net
- >>140
特急列車と立川以西にも甲府行きの普通列車が走ってるからね
特急列車は1ドア
中央本線の普通列車は3ドア
出来るのは東京−国分寺間で東京、四谷、新宿、吉祥寺、三鷹、国分寺以外の駅だけだね
- 145 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/11(水) 02:56:21.71 ID:ZiBAQN4K.net
- >>138
対案
設置しない
出来るところだけやればいい
- 146 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/11(水) 08:29:02.56 ID:7oQ+vcu7.net
- ホームドアで時間が少し遅れるより
人身事故で1、2時間遅れる方が困るわい
- 147 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/11(水) 08:39:19.21 ID:oqlcDsUs.net
- 近鉄は半世紀ぐらい走ってるボロ車両を徹底的に処分すれば改善できるだろ
- 148 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/11(水) 12:26:56.46 ID:keqD/rl3.net
- >>147
ボロ車両を処分してもホームドアが設置される気がしない。このご時世にエレベーターもエスカレーターも無く階段を昇り降りするしかない駅がゴロゴロあるんだぜ。
- 149 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/11(水) 12:33:46.19 ID:NcLqqaj/.net
- 駅施設バリアフリーなら助成金出るけど、車両は無理だからな
助成にしても、大阪市内とかはどうにかなっても、金の無い自治体だと後手に回ってる
- 150 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/11(水) 12:43:28.68 ID:j+/LPs+i.net
- >>148
構内踏切なら階段もエレベーターも不要なのに。。。
- 151 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/11(水) 12:55:20.09 ID:JCGbptUo.net
- 高槻はプロレスのロープみたいのが上下してた
- 152 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/11(水) 14:12:45.62 ID:aM0fiocl.net
- http://nayoga.tuyennguoiyeu.jp/pho/t0110.html
- 153 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/12(木) 05:15:03.49 ID:fwi/y2dH.net
- >>1
橿原線で23通りっておかしくないでっか？
だって他社の直通車両なんて走ってませんぜ橿原線には
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