【鉄道】ホームドア、鉄道会社が対応に苦慮　扉位置異なり、停車時間延長も

1 ：海江田三郎 ★：2017/01/09(月) 12:28:05.89 ID:CAP_USER.net

　全国の私鉄で最長の路線網を持つ近鉄には、京都、大阪両市交通局と阪神電鉄が乗り入れる。扉位置のパターンは
京都線と橿原（かしはら）線で２３通り、
奈良線は２６通りに上る。そのすべてに対応できるホームドアとなると、開口部が最大３６メートルも必要となり、現実的に不可能だ。
　最近、車両の扉にあわせてドアの開閉位置が調節できる新型も開発されているが、
「もし故障すると全く乗降できなくなる恐れがある」（近鉄幹部）と導入には慎重だ。


　東京メトロの１日利用者１０万人超の駅でホームドアが設置されていないのは５路線５０駅。
乗り入れる私鉄やＪＲと扉の位置を統一するメドが立ち、２２年度までに３８駅で設置できる見通しだ。
だが、東西線の９駅と半蔵門線の３駅では詳しい計画が立案できていない
設置を阻んでいるのは、停車時間が延び、首都圏の輸送能力が低下しかねない事情だ。
車両とホームドア双方の扉の開閉で安全確認に時間がかかれば、運行本数の減少につながってしまう。
同社はホームドアが設置された場合、１駅あたり５〜１０秒、東西線全体で３分ほど所要時間が増えると見込む。

　国土交通省によると、東西線の混雑率（１５年度）は１９９％でＪＲ総武線と並んで全国同率１位。
ラッシュ時にダイヤを緩和すれば、駅での乗客滞留など別の危険を招く。メ
トロの担当者は「より効率的なダイヤなどあらゆる方策を考えたい」と話している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170109-00000008-mai-soci

203 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/26(木) 20:13:26.96 ID:om0zulLa.net

良い子と考えた
一枚のドアを３ｍぐらいにする
車両によって空く幅を変えるんだ
３ｍの中にドアが収まれば良いようにする
特急の場合はドアは合わさない、近くのドアを開けるだけ
こうすれば対応できるんじゃね？てかそうするしか手が無い