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【鉄道】ホームドア、鉄道会社が対応に苦慮 扉位置異なり、停車時間延長も
- 1 ：海江田三郎 ★：2017/01/09(月) 12:28:05.89 ID:CAP_USER.net
- 全国の私鉄で最長の路線網を持つ近鉄には、京都、大阪両市交通局と阪神電鉄が乗り入れる。扉位置のパターンは
京都線と橿原（かしはら）線で２３通り、
奈良線は２６通りに上る。そのすべてに対応できるホームドアとなると、開口部が最大３６メートルも必要となり、現実的に不可能だ。
最近、車両の扉にあわせてドアの開閉位置が調節できる新型も開発されているが、
「もし故障すると全く乗降できなくなる恐れがある」（近鉄幹部）と導入には慎重だ。
東京メトロの１日利用者１０万人超の駅でホームドアが設置されていないのは５路線５０駅。
乗り入れる私鉄やＪＲと扉の位置を統一するメドが立ち、２２年度までに３８駅で設置できる見通しだ。
だが、東西線の９駅と半蔵門線の３駅では詳しい計画が立案できていない
設置を阻んでいるのは、停車時間が延び、首都圏の輸送能力が低下しかねない事情だ。
車両とホームドア双方の扉の開閉で安全確認に時間がかかれば、運行本数の減少につながってしまう。
同社はホームドアが設置された場合、１駅あたり５〜１０秒、東西線全体で３分ほど所要時間が増えると見込む。
国土交通省によると、東西線の混雑率（１５年度）は１９９％でＪＲ総武線と並んで全国同率１位。
ラッシュ時にダイヤを緩和すれば、駅での乗客滞留など別の危険を招く。メ
トロの担当者は「より効率的なダイヤなどあらゆる方策を考えたい」と話している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170109-00000008-mai-soci
- 2 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 12:32:29.94 ID:SL6TjTg/.net
- >>1
＞海江田三郎 ★
川 'ｰ`) ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼
海江田の嘘記事には呆れるは（笑）つまんね( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
パヨクの嘘記事に騙された人かわいそう
ソースは日刊ゲンダイと東洋経済 朝日 毎日 東京新聞ｗｗｗ
パヨクマスコミ紙は読むだけ時間の無駄ですｗｗｗ
／￣￣￣ ＼
／ ― ― ＼ そんなん
／ （●） （●） ＼ ど〜でもいいわ
| （__人__） |
＼ ｍj |⌒´ ／
〈＿_ﾉ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
ノ ﾉ
＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼
／ （●） （●） ＼
＿|__ （__人__） |
／ ＼ `ー'´ ／
/⌒⌒⌒/ ..:::::::::::.. ヽ ﾋﾟﾄｯ
| | | { .::::::●::::: }
| | | ＼ ::::::::::::::／
ヽ ヽ ヽ `ｰ一'´
日刊チョンダイという糞企業の構成員どもが
無能な犯罪者ばかりだからだよ。
他人を羨んだり、妬んだりする前に、
自分達が人一倍努力しやがれ、この下等種どもめが！
ゲンダイは落ちこぼれ底辺を慰めるための新聞 イエローペーパー
そうか、蓮舫は相続税や所得税問題で台湾国籍の離脱が滞っている可能性か、なるほど。
http://twitter.com/bluesayuri/status/797819988383965185
/＼＿＿_／ヽ ヽ
／ ::::::::::::::::＼ つ
. | ,,-‐‐ ‐‐-､ .:::| わ
| ､_(o)_,: _(o)_, :::|ぁぁ
. | ::< .::|あぁ
＼ /( [三] )ヽ ::／ああ
／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ
あーー、、うんざりーーー
レンホー！脱法！民進党！ レンホーダッポーミンシントー！ レンホー！脱法！民進党！
パヨク記事は分析よりも結論ありきで記事書く
記事の中から事実だけ抜き出そうとしても
全部が推測というか結論に結び付ける為だけの
予測とすら言えない内容ばっかだったりして
時間の無駄にしかならん
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161121-00000005-jct-soci
- 3 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 12:32:35.60 ID:LhyKHn/f.net
- 開口部36mてw
車両の長さ超えてるな
- 4 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 12:34:23.94 ID:kM1h3pG7.net
- 銀行と役所を24時間営業にすれば
民間も勤務時間がフレキシブルになる。
これで時刻表の混雑具合解消
- 5 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 12:37:15.82 ID:nMYdWOhu.net
- ホームドアなんていらんからアルコール反応があったらホームに入れないようにしろ
自殺には必ず一族郎党に賠償金を払わさせろ
- 6 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 12:37:24.96 ID:Qc8Va29X.net
- >>1
＞停車時間が延び、
やっとこの話が出たか。
これまでは設置費用の話ばかりで、
「金で命が助かるなら、無理してでも設置しろよ」の
論調ばかりだった。
しかし、実際は所要時間の増が最大の問題。
- 7 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 12:40:57.60 ID:yTZHx2tr.net
- 車両ごと入れ換えろよ
- 8 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 12:41:23.73 ID:3HotF8Tg.net
- >「もし故障すると全く乗降できなくなる恐れがある」
いや手動で全開にしておけば、今と同じだろｗ
言い訳がましい。
- 9 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 12:41:28.03 ID:nMYdWOhu.net
- >>6
キミの脳内では 命＜時間 なの？
- 10 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 12:43:03.37 ID:nMYdWOhu.net
- >>8
手動で全開に出来ればそんあこと言うわけないだろｗ
頭悪いな。
- 11 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 12:44:47.23 ID:Q8WG/fGX.net
- >>7
いや、今迄ホームドアは格安で費用対効果抜群と言う触れ込みだったからね。
ここで、いやホントはホームドア導入は高コストで1両2億円の車両を２つの市営交通局と近鉄、阪神にそれぞれ100両、計800億円要るんです、なんて今更恥ずかしくて言えないのが実情だよ。
- 12 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 12:46:04.86 ID:JzJRvCqf.net
- もしホームに転落すると全く乗降出来なくなる恐れがある
- 13 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 12:48:46.21 ID:TQYzt2/G.net
- 東京の方ならいいわな。
名古屋ではJR東海が、まずはネックだな。今の糞つげがやらないだろ。
JR東海なんか暴力団と同じようなものや
ホームドアあっても、乗り越えて、自殺した、例もあるよ。
名古屋市営地下鉄の桜通り線でな。
JR東海なんかで、ホームドアなんかやったら5分遅れは当たり前だな。(^^)
5分どころではないから〜
- 14 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 12:56:54.06 ID:/oW1NLbH.net
- 酔っ払いお断りにすれば事故の大半は防げる
自己責任とれないやつは酒飲んでウロウロすんな
- 15 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 12:58:30.15 ID:JLiMrnyy.net
- ホームドア設置しない駅は
必ず新小岩化しちゃうよな
- 16 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 12:59:07.72 ID:/TQvedlU.net
- >>1
>車両とホームドア双方の扉の開閉で安全確認に時間がかかれば、運行本数の減少につながってしまう。
おや。こんなところに乗客の安全より運行本数維持による収益のほうが優先されるという本音が。
- 17 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 12:59:33.35 ID:Qc8Va29X.net
- >>9
効率性と安全性のバランスも大事って言ってるだけだよ？
絶対的に命＞時間なら、交通事故の多い高速道路を全規制する提案したら？？
20キロ制限なら、死亡事故減るよ！
- 18 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 13:03:31.25 ID:ZBW0KDHg.net
- 社畜輸送特化の6ドア車両の山手線はこれであっという間に鉄屑に化けてしまった。
他の路線じゃあんなの必要とされてないから流用できなかった
- 19 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 13:03:45.09 ID:tt33QH8j.net
- これだけ乗り入れのある状況だとほぼ無理
- 20 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 13:04:00.03 ID:V5Uhu/X6.net
- 開閉しなくても新幹線ホームみたいな柵くらい作れるでしょ
これだけでも転落事故減らせると思うが
- 21 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 13:06:50.02 ID:s3+ptjAb.net
- >>11
費用対効果が高いのは、新規に開業する路線に取り付けた場合。
ホームはドアの分だけ頑丈に作っておけるし、車両もホームドア対応の装置を
前もって設置できるし、ホームドアあれば車掌乗せなくていいから人件費減らせるし。
今まであった路線に付けるとなると色々ややこしい。
ここの例みたいに、近鉄と阪神が乗り入れ始めるとき、車両の長さとドアの数を統一せず
各社そのままの車両で乗り入れを始めてたら、もう不可能だ。
車両の長さとドアの数が違った、東武線〜メトロ日比谷線の直通列車は、
東武の地上線と同じ20m4扉の車両に揃えることになったし。
- 22 ：幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP ：2017/01/09(月) 13:06:57.64 ID:B9DfBEOI.net
- >>18
台車くらいは廃物利用したんだろ？
- 23 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 13:11:35.51 ID:jn1VIelE.net
- >>20
在来線は扉の数からして違う列車が入ってくるからそれが難しいのでは。
とりあえず昔みたいにホーム上に監視員配備すればいいとおもうけどな。
昔は殆どの駅にいたのに。危なっかしい人に積極的に声かけしていくだけで
転落事故は減るのではと思う。
- 24 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 13:27:28.12 ID:3HotF8Tg.net
- >>10
え、今でも一部手動で開け閉めしてるのに。
故障したドア以外から出れば良い話。
手動で全開に出来ない商品を売るわけ無いだろｗ
- 25 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 13:32:16.97 ID:iZXQvADM.net
- 落ちて死ぬ人なんて滅多にいないのに、大金をかける意味はあるのかよ
安全対策なら無制限に金を使っていいもんじゃないだろう
- 26 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 13:38:32.69 ID:yTZHx2tr.net
- 人の命を損得勘定で考えるようになったら
人間としては最低です
- 27 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 13:40:40.95 ID:nMYdWOhu.net
- >>24
>>1をもう一度読んで良く考えてみろ
俺はもう何も言わない
- 28 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 13:42:39.09 ID:hXhiQCX7.net
- >>26
運賃上げても皆乗ってくれるなら鉄道会社もすぐ付けるんだけどな
当然みんな賛同してくれるよね
人が増える時代なら鉄道会社自ら進んでつけるだろうけど
そうでないから無理な投資は出来ないのが辛い時代だよ
- 29 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 13:43:05.45 ID:eNKZvtKq.net
- シャッターみたいに縦開きにすればおk
- 30 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 13:45:42.83 ID:hhxbZtYg.net
- >>28
運賃上げてもって、通勤で使っているから上げても使い続けるぞ。
交通費は会社が出すし。
- 31 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 13:49:54.12 ID:7wE/a3st.net
- こんな装置をいちいち設置していたら費用莫大
- 32 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 13:51:49.96 ID:CTY2etsh.net
- ＪＲはどうなんだ？
- 33 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 13:54:49.21 ID:Qc8Va29X.net
- >>26
たとえ最低だとしても、こういう思考停止よりマシ
- 34 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 13:58:21.28 ID:PJGA+ODH.net
- 一番の問題は駅や線路のメンテナンスが困難になるんだよな
ホームから巨大な資材を搬入する際にホームドアが邪魔になるだよな
- 35 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 14:04:01.99 ID:aoCPgoCM.net
- ホームドアみたいな面倒くさいものじゃなくて
天井からシャッター降ろせば良いだけだろアホか
- 36 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 14:04:46.26 ID:yTZHx2tr.net
- 利用者にとって安全な鉄道が作られて困る人って
なんだろうな
- 37 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 14:05:46.92 ID:aaaG/+cp.net
- >>9
自殺する奴な間抜けなメクラの命よりは時間の方が大切だわな
- 38 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 14:06:00.87 ID:TDUPIYN6.net
- >>16
運行本数制限されて殺人的な混雑になれば
それこそ乗客の生命に関わる訳だけど。
- 39 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 14:06:03.60 ID:WtkvDfA9.net
- ドアじゃなくて柵みたいなのを上下させるのがあったじゃん
すべてあれでいいよ
なんでそっちにしないのよ
運転手もドアの位置とか慎重にならずに済むだろ
- 40 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 14:10:04.31 ID:hhxbZtYg.net
- 自分から落ちる奴は自業自得だが、誰かに押されて落ちたらたまったものではない。
- 41 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 14:13:20.14 ID:hXhiQCX7.net
- >>39
あれはあれで盲人の人とか頭の上から棒が下りてくることになるからね
無いよりは良いけど一番ホームドアを必要としてる人にとって合ってないんじゃないかな
- 42 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 14:13:58.53 ID:O5WDWH+v.net
- 痴漢やその他トラブルの温床になってる
超満員状態を長年放置してる鉄道会社
怠慢が体に染み付いてるんだろ
- 43 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 14:18:37.07 ID:05Cc7QYa.net
- 東西線はホームドアマンがいるからそれで結構
- 44 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 14:19:42.71 ID:eOvvc+jO.net
- 競馬のスターティングバリア方式で十分なんだよな
乗降中は柵全体を上か下に収納出来るスターティングバリアで
- 45 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 14:20:40.78 ID:+Ude93Ln.net
- 駅や車両のキャパ超えて収容することが問題であって、
ホームドア設置の努力義務を怠る姿勢はいかがかと。
乗客数減らしたかったら東西線の当該区間運賃値上げで対応すればいいのに。
それと無秩序に定期も発行するからだろ。
- 46 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 14:22:35.45 ID:8hzfglA0.net
- 東海道線の金山にも入れるらしいが、
倒壊のことだから確認動作が無駄に長くなって停車時間が３０秒くらい延びそう
ただでさえドアが閉まって発車するまで１０秒くらい確認動作やってるのに、
JR東を見習ってドア閉めたらすぐ発車するようにしろ
- 47 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 14:22:56.63 ID:CoCFAZuh.net
- 人命や安全性より鉄道会社の都合ですか、そうですか
- 48 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 14:24:30.81 ID:3HotF8Tg.net
- 毎年視覚障害者の人が落ちて死ぬらしいからな。
よっぱらいは自己責任だとしても、盲導犬ごと
落ちた話もある。
色々理由を付けずに最優先で取り組むべき。
故障時の対応はリスク管理の話。
- 49 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 14:34:06.75 ID:og3V1hz8.net
- >>47
技術的な制約が存在するのは事実だろ。
- 50 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 14:39:28.07 ID:hhxbZtYg.net
- 技術的な制約がある駅は後回しでもいいわ。
問題は（予算以外の）制約が特になくて、過去に人身事故があった駅もなかなか進まないところ。
- 51 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 14:42:06.08 ID:Jd5E4yV1.net
- こういう所はともかく1つの種類で済むところは、ドア以前にとりあえず壁だけでも設置できないんだろうか（ドア部は開口で）
それでホーム転落のほとんどは防げるんじゃないの？ 壁だけなら、厚みも半分以下にできるだろうし。
- 52 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 14:51:43.81 ID:Jq/mLh58.net
- 大阪市営地下鉄御堂筋線の場合、
心斎橋と天王寺の2駅だけ設置したのに
朝ラッシュダイヤが維持できなくなって
2分間隔から2分15〜2分30秒間隔に減便された
- 53 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 14:55:10.21 ID:OSjUdYh2.net
- >>5
飲んだらタクシーで帰れってことか？
- 54 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 14:59:48.50 ID:OSjUdYh2.net
- >>25
電車が遅れると大損害
- 55 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 15:02:10.59 ID:ZXX6NKmy.net
- ┃［ ］ |［］|［］| ［ ］ |［］|［］| ［ ］ |［］|［］| ［ ］┃┃［ ］ |［］|［］| ［ ］ |［］|［］| ［ ］ |［］|［］| ［ ］┃
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- 56 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 15:03:10.80 ID:CoCFAZuh.net
- >>49
それは言い訳で可動式のホームドアも開発されて
実際に既に設置されている
- 57 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 15:05:45.81 ID:g6bSk9Yk.net
- 新宿の埼京線とか健常者でも危ない場所あるからな 何で無いのかと思う
- 58 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 15:11:02.92 ID:3wGCoXQW.net
- 日本は緻密で正確なとか誇ってたのに
当たり前の事をやらなきゃいけなくなったら「できましぇ〜ん(泣)」ってw
- 59 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 15:14:13.30 ID:iAt2fWUs.net
- 釣り下げ式モノレールにすればいいじゃん
飛び込んでも下に落ちるだけで、
運行に支障は出ないだろ
- 60 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 15:28:47.74 ID:ZOlI/uX3.net
- >>59
それをやるにもそれを支える柱がいるんだよ。
近鉄奈良線は２６種類扉のパターンがあって不可能。
- 61 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 15:43:34.14 ID:zc2iOR3x.net
- >>60
カーテンレールみたいに柱を可動式するとかは？
- 62 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 16:04:49.87 ID:xS4+KJur.net
- >>16
乗客数がそのままで本数を減らせればそのまま鉄道会社の利益になるんだけど
さてどっちが客のためかな？
- 63 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 16:11:29.53 ID:y+wX8Fln.net
- 逆転の発想
列車のドアを増やしてホームドアに合わせて開くドアを変えれば良い
今でも左右で開くドアが違うこともあるから混乱は少ないだろう
- 64 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 16:27:13.23 ID:G2Fon9wU.net
- なんでそう言うとこ規格化しないでテキトーに作っちゃうんだろな
整備部品も規格化できれば大幅なコストダウンだったろ
- 65 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 16:31:53.74 ID:Lxx6Ivpc.net
- そりゃ、何処もかしこも20m車両の導入が容易な訳ではないからな
旧国鉄は収用法を根拠に土地買収が可能だったが、私鉄はそうもいかない
むしろ、15mや17.5m車両自体が戦後の運輸省規格形電車に由来するのだがね
- 66 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 16:32:55.72 ID:ZXX6NKmy.net
- ホームの安全を監視する、人員を配置すればよい。
機械が駄目なら、人間の力を利用することだ。
- 67 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 16:32:57.55 ID:ZOlI/uX3.net
- >>64
要望があるからだろ。
広くしろだの、車椅子用の空間作れだの
- 68 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 16:38:09.50 ID:7Sgmp9Xv.net
- 最近大井町線に付いたホームドアは
電車が停止前にホームドアが開いて
電車が発車してからホームドアが閉まるよ
- 69 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 16:44:10.50 ID:Lxx6Ivpc.net
- >>67
最近だと、クラッシャブルゾーン確保に因る制御車のドア位置ずれなんてのもある
これも、近郊路線がそのまま都市路線に直結している日本ならではの問題だな
- 70 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 17:01:30.54 ID:FvIsYS/3.net
- ホームドアもだけど、車掌さんめんどそうだから駆け込み防止で階段のとこに柵作ってやれと思わんでもない
- 71 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 17:05:23.84 ID:vxnLN0VR.net
- パリにもロンドンにもホームドアなんて無い。
しかも停まる前にドア開くし。
- 72 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 17:12:36.41 ID:Qc8Va29X.net
- >>52
ほんとこれ
ホーム転落の何百倍も亡くなっている道路（車）を
規制したほうが助かる命は多いよ。
- 73 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 17:21:12.55 ID:xhn0tkio.net
- 政権と一緒で順番だから・・・
大声出しても仕方ない。条件が揃ったところから進む
待ってたらいつか回ってくる。明日になるか１０年後になるか知らないけど
- 74 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 17:24:27.25 ID:yTZHx2tr.net
- >>72
頭が残念な人だと思えば
頭の悪い馬鹿だった
- 75 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 17:27:54.01 ID:hwPhZ9Ja.net
- 電車が到着するまで
ホームに人を入れないようにするしかないな
- 76 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 17:29:15.42 ID:xhn0tkio.net
- ホームドア、電柱・・・いろいろあって忘れた
日本人はすぐ一箇所にワーッ！となって並ぶ、渋滞を作る
機運が高まると一時に押し寄せる。
そして「早くしろ」って不満を言う
文句言って煽ってるのが日本人かどうか知らないけど
並んでる時間を楽しむのが日本人なんじゃないの
待ってる間を有効に活かすのが日本人の奥ゆかしさでしょ
ホームドアができるまでの間に何かできることあるんじゃない
- 77 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 17:33:45.73 ID:Qc8Va29X.net
- >>25
視覚障がい者のためにホームドアを！
優しいバリアフリー社会の実現を！！
と唱えてたら誰にも批判されずに良い人扱いしてもらえるからな。
思考停止の人は、そこで満足してしまうんだよ。
- 78 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 17:35:15.41 ID:yTZHx2tr.net
- >>76
ホームドアが日本だけのものだとでも考えているのかな？
大体そういう言い方をしたら、日本のラッシュが異常だと感じない鈍感な人なのかな？
本当に馬鹿どもは安全にコストを払わないよね
- 79 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 17:48:01.84 ID:WrJO3gWO.net
- ホーム柵導入が安全の為だと信じこんでいるお花畑
- 80 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 17:51:10.87 ID:qJI/S/9Z.net
- 昇降式ホーム柵ってのを初めて見た
- 81 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 17:55:54.16 ID:yTZHx2tr.net
- ID:Qc8Va29X
ID:xhn0tkio
ID:WrJO3gWO
本日の三馬鹿
- 82 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 18:01:14.95 ID:nR9CXY0j.net
- 危険厨は外出するなよ
- 83 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 18:07:27.54 ID:5akXlC5G.net
- 通勤用の近郊列車だけならいいんだけどね
有料特急列車や1ドア〜２ドアの優等列車が走ってる路線だと厳しいわな
- 84 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 18:07:49.90 ID:Lxx6Ivpc.net
- >>51
乗務員の安全確認に対する死角が増える
結果的に、九段下ベビーカー事故のような事例が増加するリスクがある
更に、その手の事故で固定柵部分がギロチン化するので、死傷事故に発展する可能性も大
- 85 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 18:10:41.38 ID:yTZHx2tr.net
- 利用者側でホームドアに反対するのは、ニート君たちぐらいでしょ
このスレにもいそうだな
- 86 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 18:15:54.47 ID:Cv9w1Zwe.net
- 手放しで賛成してるのなんて、ライナーやグリーン車にも乗ったこと無いガイジだけだなw
- 87 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 18:41:02.93 ID:nSFvDCvK.net
- http://i.imgur.com/PSQs0JH.jpg
http://i.imgur.com/ZQnwptR.jpg
http://i.imgur.com/jWEjebi.jpg
- 88 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 19:28:39.73 ID:zEPBc8fN.net
- あのさー クルマを走らせたら人が死ぬのな 飛行機は落ちて死ぬし
それを可能な限り少なくする方法はあるけどコストが合わない
電車のホームから落ちて死ぬのも同じだよ ムダなことは止めなさい
- 89 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 19:57:10.98 ID:xdwoKpNZ.net
- 案外安いジャップの命w途上国の兵士以下w
- 90 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 20:50:49.66 ID:4lZM64Lu.net
- 拝島駅方式があるだろうた
- 91 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 20:51:02.42 ID:Kcoswt5H.net
- >>71
パリやロンドンの方が車両やホームが小さく、線路との段差も少ない激混みなのに、落ちたとか感電死とか聞かないよなw
そもそもバリアフリーですら無いし、盲人どころか車椅子も杖をついた老人もかなり少ない。ホームレスは日本の１０倍はいるがw
結局、恥ずかしいジャップ社畜が下戸の癖にマトモに歩けないほど酒を飲んで落ちているのが殆どだろw
- 92 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 21:03:20.97 ID:Q8WG/fGX.net
- >>91
お前、日本から出た事ない事が丸わかりだから口を開くな。
特に2行目、嘘ばっかりで噴飯ものだw
- 93 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 21:51:05.75 ID:Lxx6Ivpc.net
- >>90
昇降式は20mや18m車統一路線なら意味があるけど
>>1にあるような19/21m混在だと柱とドアの干渉が起きるのだが
> ただ、車両の扉位置のばらつきが少ない準急と急行が停車するホームに限定する。
> 昇降式は従来の横開き式のホームドアと違い、車両の扉位置が異なっても対応できるのが強みだった。
> ところが、特急が止まるホームではどう配置しても昇降式の支柱が扉の前に来て乗降を妨げるケースもあった。
> 車両の扉位置のパターンが１３通りある上、車両編成の組み合わせによってさらにばらつきが出るためだ。
> 階段やエスカレーター脇はホームの幅が狭く、支柱の配置を避ける必要もある。
- 94 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 21:57:24.34 ID:JymDXTDO.net
- 雌車止めろよ。
あれで遅れてるのに、何も対策しねえし
- 95 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 22:11:04.46 ID:y+eWQKbl.net
- 西鉄はすごいよ
2ドア、3ドア、4ドアなんでもあり
しかも2ドア車両を通勤時間帯の各駅停車に使う王様対応
- 96 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 22:13:26.84 ID:8hzfglA0.net
- >>94
池田大作をポアすれば解決する
- 97 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 22:14:39.65 ID:xteRaNzq.net
- もう車両の標準規格を作って、扉の数と位置を統一しろよ
鉄道車両に個性など必要はない。
- 98 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 22:42:33.69 ID:xIGeaya5.net
- 20年計画立てたら容易に可能。
性急な要求は社会的損失が不合理な程度となる。
ホームドアとの閉鎖照合は各ドアで自動的にこなせば、ホームドアの無い場合より
時間がかかったりすることは解消できるはず。むしろ早くなると思うよ。
不整合なものを、車掌が一斉にさせる方に無理がある。複雑な事象は単純化で解決だ。
- 99 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 22:45:30.24 ID:Lxx6Ivpc.net
- >>97
戦後に標準規格を強制した結果が、今の有り様なのだが
ttp://ktymtskz.my.coocan.jp/sitetu/s5.htm
関東の場合は4扉でも不足気味、一部では5/6扉導入で乗降促進を図ったが、ホームドア導入によって4扉に回帰
一方で、関西ではJRですら4扉は過剰、転換クロスシートなど居住性が犠牲になるのを嫌って、大阪環状線の新型は4扉→3扉に
- 100 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/09(月) 22:47:17.52 ID:sSGwDSto.net
- 名鉄名古屋駅のホームドアもぜひ！
行先ごとに乗車位置が変わるから訳わからん。
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