2ちゃんねる スマホ用 ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50    

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【クルマ】新車登録ランキング、日産ノート がe-POWERで初の首位 11月車名別

1 :海江田三郎 ★:2016/12/06(火) 13:57:55.42 ID:CAP_USER.net
http://response.jp/article/2016/12/06/286536.html
http://response.jp/imgs/thumb_h2/1126974.jpg

日本自動車販売協会連合会が発表した11月の乗用車系車名別販売台数ランキングによると、
日産の改良新型『ノート』が前年同月比2.4倍増の1万5784台を販売し、初の1位を獲得した。

11月2日に発売された新型ノートは、新たに追加した新電動パワートレイン「e-POWER」が高い評価を得ており、
発売後約3週間を経過した11月23日には、月間販売目標の2倍となる2万台を突破する受注を獲得している。

トヨタ『プリウス』も。同121.4%増の1万1万3333台と好調だったが、
11か月間守り続けていたトップの座を明け渡した。3位はトヨタ『アクア』で同18.6%減の1万2409台だった。

11月の新車乗用車販売台数ランキング上位10車は以下の通り(カッコ内は前年同月比)。

1位:ノート(日産)1万5784台(144.4%増)
2位:プリウス(トヨタ)1万3333台(121.4%増)
3位:アクア(トヨタ)1万2409台(18.6%減)
4位:シエンタ(トヨタ)1万1608台(13.7%増)
5位:フリード(ホンダ)1万0445台(262.4%増)
6位:ヴォクシー(トヨタ)8878台(0.2%増)
7位:セレナ(日産)7293台(91.8%増)
8位:カローラ(トヨタ)6546台(22.5%減)
9位:フィット(ホンダ)6333台(13.5%減)
10位:ノア(トヨタ)5750台(22.9%増)

2 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:03:33.58 ID:yzfnk97N.net
やっちゃえ日産

3 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:04:07.39 ID:2uw+Lt6v.net
良い車を作れば、売れるということが証明されたな

4 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:05:29.70 ID:+tL2Addf.net
ノートはいいけどセレナが前年割れって厳しいな

5 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:06:45.05 ID:qstEEV1M.net
プリウスこわい

6 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:10:56.24 ID:iQDg60dL.net
リコール隠しすれば、落ちるね

7 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:11:53.74 ID:87FykNQH.net
これ補助金の類は出るの?

8 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:12:05.45 ID:JOlFPJ5J.net
>>6
まあプリウスはヤバそうだよな

9 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:12:08.09 ID:0TGrHlvU.net
と言うと、セレナ買ってたお客さんがe-powerのノートに移ったって事かな?

10 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:13:40.63 ID:YLL5UHrg.net
トヨタのプリウスと爆発サムチョンギャラクシーは回収するべき商品

11 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:14:32.26 ID:9EtwIqS6.net
>>9
求める物が違うでしょうにw

セレナにも載せるとか出てるから、その時が楽しみだね。

12 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:14:47.24 ID:o2ntBJbV.net
e-powerの占める割合はどれくらいだろう?

13 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:17:33.79 ID:iQDg60dL.net
>>8
セレナのようにならなければいいね?
マイナーチェンジした後、上信越道で蛇行運転の末、横転事故
交通止めを引き起こし、後続車は空を飛んだライダーもいた

14 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:20:36.05 ID:xbTg7EdQ.net
フィットwww

15 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:25:05.57 ID:2T8eVDD4.net
久々のヒットw

>>3
良い車かどうかは2,3年たって電池の劣化具合を見てからだな

16 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:26:32.84 ID:ODlZbt/7.net
トヨタの車がずいぶん入ってるな
多様性が大事だよ、マツダのアクセラ、デミオ、スバルのインプレッサ
スズキのソリオあたりがベスト10に名を連ねているほうが健全

17 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:26:34.26 ID:H//3jdTp.net
セレナ、ノートはヒット間違いないね。マーチがフルモデルチェンジでどうなるのか。

18 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:26:51.17 ID:74oeVwOn.net
買った人達の報告が楽しみだ。
本当に優秀か知りたい。

19 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:30:12.35 ID:ODlZbt/7.net
日産はサニー復活させてくれないかな
トラッドサニーをそのまま再販してくれたら相当嬉しい
四角い、カクカクしたデザインのセダンが無性に欲しいんだわ

20 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:30:50.60 ID:O3iTrpGN.net
俺も欲しいと思ったけど、もう少し待って評価を見てからだな

21 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:32:21.28 ID:2GKWJnth.net
e-PowerのブルーバードSSSが欲しいなぁ。

22 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:32:29.06 ID:QEUOIsuG.net
日産車買うとフランス野郎に日本の金を奪われている気がして
日産は候補から外すわ

90年代末期に潰れかけた時に
日本企業で救えなかったのは失敗だったね
あげく三菱までゴーンの手に落ちた

23 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:33:12.58 ID:iaGvLReB.net
人柱は多いほどいい
ちょっと考えれば胡散臭さ満載
1200ccの発電機で電装品動かして高速や登坂の電力供給できるとは思えない
過負荷状態で突然BMWみたいに失速しそう

24 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:33:41.88 ID:/6uDiMTr.net
ゴーン歓喜()

25 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:33:56.79 ID:wfzZXAp6.net
>>4
セレナは191.8。1が抜けてるな。

26 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:35:55.75 ID:T4k7q9nO.net
モーター駆動の時代になったな。

27 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:43:45.32 ID:xbTg7EdQ.net
毛沢東の時代は終わったけどな。

28 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:45:42.80 ID:q1B2Z/v9.net
きてるね日産!

29 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:50:41.64 ID:x6X2RRFi.net
日産ってまだ国内で売る気あったんだな。
市場の先行き暗いしもう片手間でやっていくもんなんだと思ってた

30 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:52:17.51 ID:zcsbG/kr.net
涼しい時期だからいいけど真の評価が出るのは来年の夏だな

31 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 14:56:01.27 ID:74oeVwOn.net
>>30
気温が暖かい方が、蓄電池に有利じゃないのか?
A/Cの負荷が加わるから?

32 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:01:21.24 ID:aLOd0Qh6.net
>>23
高速多用する人はこんなもん買わんて

33 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:01:26.63 ID:RnWQ93QK.net
>3位:アクア(トヨタ)1万2409台(18.6%減)

(´-`).。oO(モデル末期でこれだけ売れ続けてるって凄いな…)

34 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:01:51.97 ID:XYZdgLbH.net
ディーラーが試乗車で登録。
日産および下請けが営業車用に買う。
レンタカー会社が車両入れ替えで買う。

立ち上がりはまあこんなもん。

35 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:04:47.78 ID:7SGS9lUd.net
暖房や冷房をガンガン使ったときどうなるか気になる

36 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:06:06.04 ID:6iM/PFks.net
ノートスゲーな

37 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:08:44.44 ID:ej5byErq.net
試乗したけど、エンジンが動いていても静かな車ですよ

38 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:10:46.06 ID:rE6vySat.net
なんかみな性能で選ぶ時代になってんだなー
ノートとか見た目最悪なのに

39 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:11:21.71 ID:W8My+M12.net
ノートは不具合とかなかったら買おうかな

40 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:11:47.92 ID:9EtwIqS6.net
>>37
エアコンONしてみた?

イベントで走行はできずに、始動することができたけど、
エアコン稼働時の音が五月蠅すぎて…

41 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:12:26.32 ID:9EtwIqS6.net
>>38
乗っている時は、見えないからw

42 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:15:04.44 ID:xbTg7EdQ.net
ノートはカッコイイだろ。

43 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:16:27.11 ID:aLOd0Qh6.net
>>35
エンジン付いてるんだから全く問題ないだろ
問題があるとすれば高速道路とバッテリーの交換費用

44 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:16:29.44 ID:w/rO5H5K.net
プリウスは欠陥を隠さないほうがいいよ

45 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:17:17.71 ID:jr3Vw7wP.net
CMがウザい

46 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:19:37.31 ID:JEBAcdfI.net
ただ、街の遊撃手と名指されたジェミニみたいに落ちましたは嫌だよ?


ノートは街の遊撃手になるか?

47 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:20:15.99 ID:aLOd0Qh6.net
>>42
そうか?
自分はアルファロメオ ミトとかアウディA3 とかの方がデザインは好きだが

48 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:20:38.20 ID:wRZKq+mU.net
でもなあ。このノートのやつってFFじゃん。
この発電機仕様のフルタイム四駆が欲しいわけよ。
燃費は下がっても仕方ないけど

49 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:20:52.26 ID:+tL2Addf.net
>>25
そういうことか でもノアヴォクを上回れなかったか

50 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:21:28.68 ID:nVt0HLpS.net
>>29
いやいや決算に向けてのゴーンの年俸上げ

51 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:22:25.99 ID:74oeVwOn.net
外観は無難だから悪くはないだろ。
むしろ、あの外観で2位の方が凄いと思うw

52 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:23:59.89 ID:fLPHlYA4.net
ニスモマダー

53 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:24:34.45 ID:aLOd0Qh6.net
>>48
そうそう。重いバッテリーじゃくて容量小さくて軽いキャパシタにして四輪駆動が良いよね。

54 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:26:23.21 ID:IO/VJDcX.net
>>48
だったらアウトランダー買えよ
どうせ日産から出ても買わないだろ

55 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:27:38.17 ID:MBi1BQxP.net
50プリウスあんまうれてないね、、

56 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:31:05.50 ID:QiLVmfqD.net
ワンペダルってペダル緩めただけでブレーキランプ点くのかね

57 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:32:48.85 ID:vpMljT66.net
やっちゃうな日産、、、

58 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:39:58.10 ID:v8BAv/9O.net
90年代の日本車がいま海外で人気あるのもわかるわ〜

59 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:43:55.58 ID:jW6tdn5N.net
マジ、プリウス・アクア・軽の牙城をぶっ壊してほしい。やっちゃえ日産

スペック的にはプリウス食ってるので、今後インテリアとモーター性能アップで
高速度域での燃費の悪さを克服した新車種かスカイラインあたりで作ってくれ

つーか機構的にはHVよりはるかにシンプルだから、いろいろできそう
次は、セレナe-Powerか。車種も訴求力も十分だな

60 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:45:01.31 ID:Mx9QIkyT.net
ペダル緩めただけで減速するって運転疲れそう

61 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:46:55.79 ID:VjB22+UO.net
技術や内容考えるとどうしても否定的にならざるを得ないが、まあよかったな

62 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:47:56.87 ID:374Fv5Xs.net
町乗り限定ならアリだとは思うけどいきなりそんな売れるもんかね

63 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:50:28.12 ID:xbTg7EdQ.net
日本では120キロもでれば十分だからな。

64 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:50:54.10 ID:N1huYEL0.net
>>1
コクヨのノートはランキングに入ってない不思議。

65 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:51:02.98 ID:SdTJfBQd.net
先代は8年のモデルだったけど、今回もやっぱり8年なのかな?
EVは分かるが一般モデルで先代みたいな4気筒の普通のやつを作って欲しかったわ・・・

66 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:52:31.96 ID:74oeVwOn.net
>>65
NISMOを買えばいいんじゃね?

67 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:53:23.91 ID:hJ5I4CUh.net
どうやら30年ぶりの快挙らしいね
日産がトップになるなんて

68 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:53:40.51 ID:oEGFtTcu.net
俺 72歳
視力 0.4
車あきらめた
電動自転車買う

69 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:53:48.18 ID:Tj/6Bgpm.net
日産の車が首位とかちょっと記憶にないな
いい車を作ってそれが評価されたのだとしたらとてもいい事だと思う
日産だけじゃなく他のメーカーも頑張って欲しいな

70 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:59:47.87 ID:/UEnBdTx.net
リチウム電池ってびっくりするくらい高いらしいね。
アウトランダーPHEVの場合交換する時100万越すんだろ。
この手の車の中古は買うもんじゃないな。

71 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 16:04:26.00 ID:/+fjOMT/.net
>>57 >>59
良い意味でやっちゃてるよね。
良いぞ日産、もっとやれ的な意味で。
日産ならまだまだやれる!
頑張れ日産!

72 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 16:05:28.89 ID:qstEEV1M.net
トヨタ マイクロソフト
日産  アップル

73 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 16:10:27.43 ID:UZhQ06b9.net
今売れまくりで絶好調の日産だから、これからも日産車オーナーが増えてきて>>42みたいな書き込みがドンドン増えてくるのは間違いないね。

74 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 16:13:34.02 ID:pt7tV0lY.net
電気式ディーゼル機関車の時代か

75 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 16:14:11.36 ID:n+cU54QR.net
HVの時には散々ガラパゴスとか言ったくせに、こんな素人騙しの日本専用車はマンセーする気持ち悪さ
欧米でも発売してみろよ

76 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 16:15:11.39 ID:Rx2LM8nu.net
>>48
これだけ売れたら出るんじゃないかって気もするけどモーターとインバーターをもう1セット追加と考えるとコスト的に難しい気もする
前後の駆動配分がそれこそ自由自在なんだから新世代のアテーサ名乗ってやって欲しいけどなー

77 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 16:19:34.68 ID:KmMeIr7m.net
自動ブレーキのついてないインチキトヨタ車

78 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 16:19:37.42 ID:Rx2LM8nu.net
>>70
24kWh積んでるリーフでも交換60万円くらいだから電池半分のアウトランダーならもっと安いんじゃ?
古い電池の下取り条件とか違うのかな

79 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 16:33:07.03 ID:xbTg7EdQ.net
>>78
リーフはセルごとの電池交換ができるから安いんじゃないかな。
HV用の電池は制御ユニットも一体で、電池のセルだけの交換はやってないみたいだし。
それでもフィットHVの36万円よりは安いと思うが。

80 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 16:35:23.50 ID:DQwk5uCx.net
>>29
やる気ないけど片手間で作っのがe-powerやで。
海外発売予定なし。

81 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 16:36:05.35 ID:w/rO5H5K.net
ノートはプリウスやアクアよりもかっこいいし、走りにも魅力がある

82 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 16:40:53.53 ID:IJPEyQPx.net
トヨタ\(^o^)/オワタ

83 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 16:41:08.93 ID:+wBaCy1h.net
>>1
増減比全部違ってるぞ!
ノート*224.4&
プリウス221.4%
アクア* 81.4%

84 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 16:42:41.47 ID:6FocuHUH.net
またあの車が!と言われるようでは安心して運転できないな。

85 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 16:43:21.77 ID:Tj/6Bgpm.net
>>76
四駆用のモーターに同じものを載せたらとんでもない車になるぞw
それはそれで興味深いけど、通常の使用ならもっと小さいモーターでいいと思う
それかいっその事駆動輪には専用のモーターを

86 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 16:43:46.16 ID:+wBaCy1h.net
元記事が違ってるな
こっちが正しい(自販連)
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

87 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 16:43:54.57 ID:b8lsyE1+.net
HVの躍進で、逆にトヨタのイメージがかすんでしまった観がある
油断大敵、企業は一寸先は闇だな
いまのプリウスの格好悪さが象徴している

88 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 16:52:59.85 ID:k8OS3R8L.net
最近のトヨタ車のデザイン(特に今のプリウス・アクアのデザイン)嫌いだから
もっと日産には頑張ってほしい

89 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 16:59:33.15 ID:+wBaCy1h.net
>>56
ブレーキランプが点灯する

90 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 16:59:56.14 ID:nng5ZgXE.net
プリウス陥落しちゃったね

91 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:03:55.44 ID:EGgg5VyF.net
>>80
もしも片手間に作っててこれだけ売れてるのなら、日産が本気を出したら他のメーカーは全く敵わないだろうね。
海外でも発売するらしいよ。
どこかで読んだけど探すの面倒だから気になるなら自分で探して。
日産は日本のユーザーを大切にする会社だから日本で逸早く発売しただけだ。

92 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:09:35.95 ID:6W+ObGht.net
ノート、見た目もいいし中も広くて上位モデルは内装もちゃんとしてる。売れるのは当たり前だと思うわ。その後でトヨタ車乗るとおもちゃみたいな質感で頼りない印象しかなくなる。

93 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:11:27.61 ID:nng5ZgXE.net
>>91
日産的には、ZEV規制を考えてeパワーよりもリーフを売りたいんだけどな。
eパワーが売れすぎるとリーフの需要を食っちゃうかもしれないから、ジレンマ。

94 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:22:04.39 ID:27A3B6a9.net
トヨタ、パワートレーン刷新 21年には販売車両60%以上に搭載
http://jp.reuters.com/article/toyota-idJPKBN13V0BB

トヨタ自動車(7203.T)は6日、エンジン、トランスミッション、ハイブリッドシステムを一新した新型パワートレーンを発表した。
動力性能を従来から約10%、燃費を約20%向上させた。新型パワートレーンは来年発売の新型車から搭載し、
2021年までに日本、米国、欧州、中国でのトヨタ単独の年間販売台数の60%以上に搭載車両を増やす計画。
これにより二酸化炭素(CO2)排出量は2015年比で15%以上の削減を見込む。

95 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:23:00.46 ID:27A3B6a9.net
>>93
ZEV対策でカリフォルニア脱出が進んでるよね
どのメーカーもテキサス移転
環境税0%、地方税0%なんで

96 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:23:55.37 ID:0eMWZnYy.net
走る棺桶 殺人機械

97 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:28:01.03 ID:eYhiGyfs.net
>>23
そっちよりも、エンジンとモーターが協調しない違和感がどんなものか…
停止した途端、発電開始でエンジンかかる様な違和感がどの程度か楽しみ!

98 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:28:56.93 ID:27A3B6a9.net
11月新車販売トップのノートHV比率72%。
https://mag-x.jp/2016/12/06/3616/
自販連のデータによると、新型ノートの11月登録台数は1万5784台。
このうちハイブリッド車は1万1444台だった。率にして72.5%にのぼる。
自販連のデータ仕分けによると、eパワーはハイブリッド車だが、
日産ではeパワーをハイブリッド車と呼ばないで欲しいとしている。

11月 登録台数
アクア 12,409台
e-POWER 11,444台

やっぱハイブリッドだよな

99 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:32:20.91 ID:eYhiGyfs.net
>>74
1994から電気式に回帰してる。
df50→DD51と液体変速機に変更したが、
DF200で電気式に回帰してる。

100 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:32:44.61 ID:RkBxGSZD.net
比較資料でホンダの欠陥HVが晒されてたよな
ノートeとアクアはまともなのに
フィットだけタイムラグ有りの段付き加速

101 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:32:51.71 ID:+/qQghVZ.net
>>93
eパワーはリーフ開発のいい副産物だと思うよ。
これで売れた利益によって次期型リーフ開発に弾みがつくだろうし。
エンジンも更に発電に特化した物作れば燃費も上がるはず。

102 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:33:05.04 ID:G2jOwuAw.net
>>69
サニー以来30年ぶりだそうだ。

103 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:33:37.03 ID:8xRsfMkS.net
何千台でもランクに入るんだ

104 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:35:25.24 ID:1bj4mHfG.net
※高速走行時には消費量が充電量を上回ります
安全な所に停止して充電してください

105 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:35:37.22 ID:SAmBEv0/.net
フリードって売れてるんだな

106 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:37:06.03 ID:LZuxyl6V.net
試乗するとわかるんだけど、なんかすごいんだよ
法定速度40キロの道を信号が青に変わってアクセル踏んで次に止まる
ここまでで今までの車とは何か違う
概念自体は昔からあるなんて書くライターもいるけど
これを大衆車として発売できるところまでこぎつけたことが大きいよね

107 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:38:16.25 ID:5pOD2ay1.net
マスゴミ発表は、

・・・如何に胡散臭いか、今回のトランプで判ったでしょう。

eパワーの評価を、判断下すのは、あと2年しても遅くはありません。
お金の奴隷の報道を信じるのは、愚かです。

108 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:38:36.32 ID:77ZwOaDK.net
> 新電動パワートレイン「e-POWER」
モーター駆動でトルク26s 

  ∧_∧
⊂(`・ω・´)   クルーズコントロール設定が無い!   モーター駆動だと 社外品も付くのかわからない!
 /   ノ∪
 し―-J |l| |
         人ペシッ!!

>>103
考えろ(´・ω・`)
http://www.ipss.go.jp/site-ad/toppagedata/2015.png 

109 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:41:16.49 ID:M9JaK4vY.net
e-powerってエンジンは発電専用なんだ
一度試乗してみようかな

110 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:43:20.24 ID:mIR+Q03w.net
1987年のローレル以来29年ぶりだそう

111 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:43:42.63 ID:+/qQghVZ.net
>>109
既存のコンパクトカーの出足がかったるいと思うなら
それだけでも乗ってみる価値あるよ。

112 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:44:42.91 ID:tVeLw3H+.net
メカ好きとしては新しい機構に興味がある
(´・ω・`)

113 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:45:27.05 ID:4F/ParhL.net
よくこんなクソダサイ車買えるなww

114 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:46:45.91 ID:SAmBEv0/.net
>>17
マーチはもう日本で売る気ないんじゃね

115 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:46:51.23 ID:BEBJ3Euk.net
ノートとアクアでは室内の広さが全く違うからな

116 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:49:51.00 ID:LZuxyl6V.net
>>112
近所のディーラーはすごい熱心にメカを説明してくれて楽しめましたよ
販社社員も碌に押せる車がラインナップにずっとなくてくすぶってたんだろうなと(笑)
次の乗り換えはe-PWOERつきの何かにするかも…
いやもうノートニスモ買ってしまうかも

117 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:53:54.92 ID:aLOd0Qh6.net
>>106
>試乗するとわかるんだけど、なんかすごいんだよ
リーフの方がもっとすごいんじゃね?

118 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:59:23.81 ID:aLOd0Qh6.net
欠点は
高速道路で普通の車より燃費が悪くなる
電池が高いから電池交換のタイミングで買い替えになる
エンジン音とパワーとに関連がないから違和感がある
値段が少し高い
重すぎる

値段は我慢できる範囲だし
これだけ容量の大きなバッテリー積むのなら同コストのキャパシタにした方が良い
キャパシタなら耐用年数長いから車を廃車にするまで使えるし重量が軽くなる

119 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 17:59:47.65 ID:62nGhRSt.net
ジュークがモデルチェンジ
e-パワーモデルも出す予定だよ

120 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:00:10.90 ID:+wBaCy1h.net
>>110
しれっとウソ書くんじゃねえよ

121 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:00:39.20 ID:mhkg5L18.net
色々意見はあるだろうが、やっぱりガソリンスタンドがあれば
どこでも行ける点で完全な電気自動車よりHVの方が安心だからな
モーターの利点をしっかりアピールできて燃費と価格を従来のHVと差がないレベルにできるなら
別にこういうシステムを嫌う理由もない

あと、腐ってもやっぱり日産は営業力があるわな
さすが中身が大したことない三菱製のデイズ系を軌道に載せるだけはある

122 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:08:14.89 ID:62nGhRSt.net
リーフが電池切れで停止してて大渋滞になっているのを見たことがある
電気自動車は心配で乗れ無いわ
eパワーならばオッケーだな

123 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:09:25.79 ID:Rx2LM8nu.net
>>117
リーフは凄いことは凄いんだけど乗ってみると車体サイズの割に重さははっきりと感じるんだよね、あとワンペダル方式が無いから操作感は案外普通

124 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:10:48.70 ID:mIR+Q03w.net
ローレルスピリット

125 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:16:16.35 ID:4bFYKk13.net
ノートにしてもリーフにしても革新的な車作ってもデザインが今一つなのが残念

126 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:17:07.04 ID:5vppWOFj.net
街を走っていると回りを見たらプリウスかアクアばかりで

気持ち悪い

127 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:17:14.91 ID:u8usCt6m.net
みんな金持ちだな、18年間同じ車乗っている身からすると

128 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:24:54.05 ID:aLOd0Qh6.net
>>123
同じモーターで280sの違いか

129 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:27:27.91 ID:MMt6A2Qa.net
1986年9月の「サニー」以来、30年2カ月ぶりとか

今まで何しとったん?

130 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:28:01.49 ID:vANa9xje.net
Facebookの世論調査によると安倍内閣の支持率は
「支持しない」92.6%  「支持する」5.0%

ヤフー調査では、安倍内閣を
「支持しない」94.4%  「支持する」5.3% 

実際は安倍の支持率は、現在の韓国パク大統領と同レベルとなっている。

 

公安に通報している


 


>経団連は高度人材の受け入れ拡大に向け、永住許可のための在留資格の要件緩和を要望。
>経団連の榊原会長は昨年夏以降、日本社会になじんだ移民制度の創設を提唱。

日本では、永住許可者は、生活保護の支給対象者だ。
日本では、一度永住許可を与えてしまうと、子や孫の代を経て永遠に住み着く。
もちろんアメリカなど諸外国では、国籍のある国民でなければ絶対に社会保障の対象者
とならないし、永住許可者であっても期間の定めがあって更新することが難しく
あくまでも永住許可ということは難関を通って国籍を取得出来ることが前提なだけだ。

反社会的な人々が急増することになる。暴力団構成員の大部分が在日朝鮮人韓国人。

いまや、AI人工知能プログラミングの進歩で、将棋のプロでも人工知能の
カンニングをしていたといわれるほどだ。事実上、あらゆる職業を機械に置き換える
ことが可能となっている。

米国アマゾン社の全自動無人のロボット化巨大倉庫
https://www.youtube.com/watch?v=quWFjS3Ci7A

米国アップル社の自動工場
https://www.youtube.com/watch?v=IbWOQWw1wkM

米国マクドナルド社は機械販売店舗を全米に展開
https://www.youtube.com/watch?v=pvRDaFR0wAE

米国グーグル社の無人運転自動車
https://www.youtube.com/watch?v=7jhyoMBu7os

Donald Trump

131 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:28:05.68 ID:u8usCt6m.net
いくら優秀な車でも、フランス企業傘下の外国企業だと思うと、買う気が起こらないな

132 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:28:59.25 ID:QBSQKxHi.net
>>12
78%だそうです。

133 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:29:32.07 ID:cOsDDNaZ.net
シエンタって人気あるのか
やっぱり2ちゃんねらーのセンスがないんだな

134 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:30:43.36 ID:f+6NiGva.net
>>15
そもそもバッテリーほとんど使わないんだから2、3年じゃ劣化しないんじゃね?

135 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:34:02.61 ID:RkBxGSZD.net
>>133
スズキマツダスバルを神格化しちゃうあたり
ちゃねらーはマイナーなヲタクってことだw

136 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:34:05.74 ID:aLOd0Qh6.net
>>134
100%バッテリー使っての走行だろ

137 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:34:38.16 ID:0hh2/OqQ.net
>>97,>>118
乗ってみれば日産の凄さが分かるよ。
発電時にエンジンがかかっても気にならないくらいの音だったよ。
スポーツカーならエンジン音とか気にするのも分かるけど、ノートは大衆車だからノートを買う人達はエンジン音なんか気にしないよ。

138 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:36:21.52 ID:Baa/dUfB.net
>>131
ルノーはフランス企業でも日産は日本企業。
三菱ふそうはドイツ企業か?
東芝は中国企業か?
そう言う事だ。

139 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:36:21.93 ID:6TUBS87F.net
>>135
むしろドヤ顔でそこらへんのメーカー叩いてる大先生ばっかじゃんw

140 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:36:56.44 ID:4IRG902s.net
これマジでいいわ
こんなトルクが太い車他にないだろ
大排気量は別として

141 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:38:34.24 ID:5xX+dmIM.net
>>101
これで売れた利益でシルビア復活だ!

142 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:40:36.47 ID:WUlQto+L.net
加速が凄いらしいな

143 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:40:51.38 ID:KXhELFcb.net
エアコン未装着車が1万5784台も売れたということは
来夏は1万5784人以上の人が車内熱中症で倒れるのかwww

144 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:42:02.61 ID:aLOd0Qh6.net
>>140
昔のゴルフは1800ccで90馬力だったけど
低速トルクがあって乗りやすかった

145 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:44:04.81 ID:RkBxGSZD.net
>>140
日本では信号で止まること多いから
高トルク車が乗りやすいね

146 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:44:47.51 ID:a1FYU+KB.net
ノートはあのタコの顔みたいなインパネを変えてくれればなぁ…

147 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:45:35.35 ID:aLOd0Qh6.net
あまり売れすぎるとリーフのモーターが足らなくなるのでは?
モーターも日産でつくってるのか?

148 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:47:10.06 ID:QBSQKxHi.net
>>143
ヒーターのみってのはベースグレード車だけね。
燃料タンクも小さい。

売れてるのは上級グレードのXとメダリストばかりですってよ。

149 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:47:14.93 ID:QiLVmfqD.net
エンジン音静かな車怖くないのかね
自分は怖くて運転はできないな

150 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:47:15.20 ID:8xRsfMkS.net
他の純正日本企業が大人しい
何かたくらんでる?ww

151 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:47:52.48 ID:aLOd0Qh6.net
なんか話聞いてると燃費の良さで売れてるのとは違うようだな
やっぱ燃費少しくらい悪くなっても小型軽量で大電力取り出せるキャパシタの方が良いな

152 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:48:00.64 ID:HuBFXN9A.net
>>1
エアコン無いのに夏どーするん

153 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:48:05.06 ID:zDJn5jgH.net
今の若い奴は日産がトヨタと一二位を争う
メーカーだったと事を知らないだろうな。

今はスバル以下

154 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:50:15.28 ID:aLOd0Qh6.net
>>153
ていうか日本最大の自動車メーカーだったろうが
組合とのいざこざで停滞してる間にトヨタに抜かれた

155 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:51:41.79 ID:aLOd0Qh6.net
日産の経営陣は経営能力ではなく
対組合の折衝能力で選ばれていた

156 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:51:47.50 ID:2UMke1nd.net
ノートのシステムは鉄道車両の電気式ディーゼル機関車と同じタイプだな。モーターの小型化と電気自動車の技術が向上したお陰だね。
プリウスは福岡のタクシー暴走事故が車の欠陥疑われているけど販売台数に影響はないようだな。

157 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:55:04.00 ID:8xRsfMkS.net
老人が分からないくらいの構造の方がいいだよ
老人がドヤ顔してると若者には絶対売れないからww

158 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:56:21.84 ID:NkMwPt6k.net
ミラーサイクル w
GDI w
クリーンディーゼル w

159 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 18:57:59.06 ID:Zn3RsVWi.net
>>153
今の若い奴はスバルは三菱より売れてなかったという事を知ってる

160 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 19:01:14.95 ID:zDJn5jgH.net
ここは思い切って
Zもe-POWERにしたら

161 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 19:04:47.92 ID:f+6NiGva.net
>>136
あれ、そうなの?
てっきり回生はバッテリーを経由するけど基本はエンジンで発電した電気で
モーターを直接動かしつつ余剰電力をバッテリーに貯めてるんだと思ってた。

となるとノートはエンジン掛ってるのにキャパシタも使わずバッテリーに一度
充電してからモーターを動かしてるの?ちょっと効率悪過ぎない?

162 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 19:04:49.33 ID:M6+CBFvZ.net
日産に余裕ができれば新型シルビアも開発されるかな

163 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 19:08:20.23 ID:eVEyYJb4.net
>>162
いいね。
86やBRZやロードスターが売れてるからシルビアは間違いなく売れるだろうね。

164 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 19:08:54.51 ID:woxPjtdz.net
アイデア的な機構としては普通に考えつくが、何故トヨタなどは動力源として
複雑なエンジンとモーターの併用をやったのか。電池容量や燃費、効率が同じ
様なものならシンプルな方がいいに決まっているが。

165 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 19:10:27.25 ID:kAg6LuVU.net
日産の車のデザインは隅から隅まで嫌い
e-power とか ラティオ とかマジ狂気のレベル

166 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 19:11:37.39 ID:WUlQto+L.net
評判がいいからプリウスより売れるだろ
ハイブリッドがオワコンになりそうな勢い

167 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 19:13:53.52 ID:4d07VwF8.net
>>165
そう思ってるのはキチガイのアンチだけだから全く問題ないレベル

168 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 19:14:49.20 ID:PAmENANR.net
>>161
「モーターは電池で動くだけ」「発電機は充電するだけ」の方が構造がずっとシンプルじゃん

169 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 19:15:22.50 ID:01FF66yu.net
ノートはさっさとFMCしてこのダサいインパネ捨ててくれ
http://minizaras.com/wp-content/uploads/2016/11/note-naisou1.png

170 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 19:27:24.43 ID:27A3B6a9.net
>>166
ハイブリッドが売れてるんだよ

11月新車販売トップのノートHV比率72%。
https://mag-x.jp/2016/12/06/3616/
自販連のデータによると、新型ノートの11月登録台数は1万5784台。
このうちハイブリッド車は1万1444台だった。率にして72.5%にのぼる。

11月 登録台数
アクア 12,409台
e-POWER 11,444台

171 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 19:27:45.90 ID:f+6NiGva.net
>>168
元々「モーターは電気で動くだけ」「発電機は発電するだけ」なんだから、
電気がバッテリー由来なのかエンジン(インバーター)由来なのかや
発電された電気がバッテリー経由なのかインバーター直結なのかは
構造がシンプルかどうかと関係無いし、間に挟まれたバッテリーが
充電と放電を同時に行ってたらむしろ全然シンプルじゃないじゃん。

つか試乗したときモニターでガソリン使ってるのかバッテリー使ってるのか
頻繁に表示が切り替わってたけど、あれだけ忙しなく切り替わるのって
シンプルとは程遠い気がする。

172 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 19:28:39.97 ID:27A3B6a9.net
ちなみにEVはまったく売れてない
世界的にね

IEA(国際エネルギー機関)
2015年のEVの世界販売台数32万8000台
新車販売全体に占める割合0.4%未満

今年に入ってますます売れなくなってる
ガソリン・大型車・SUV・ピックアップトラックに人気が集中

173 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 19:35:07.68 ID:RkBxGSZD.net
>>172
日本の場合はガソリン税が高いから節税になるHVが人気ある

174 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 19:45:10.25 ID:aEezIyGI.net
e-POWERは後席をスライドドアにしたキューブに載せればたくさん売れそう

175 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 19:49:50.23 ID:492hp2pe.net
売れてるのは喜ばしい事なんだが
どさくさ紛れにHVより優れているだの適当な話を流すのは頂けないな
ダウンサイジングやディーゼル然り、誤った技術が持て囃されるのは市場にとっていいことはない

176 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 19:52:09.85 ID:J27LlCWi.net
>>173
日本のガソリン代って北米や産油国を除けば安い方だろ
ヨーロッパは日本よりずっと高いし
トルコとかヨーロッパより高かった
自分が行ったことのある国で一番高かったのがトルコ

177 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 20:05:40.58 ID:LZ8IVd9R.net
発電に使ってるんだから灯油でオッケーな筈だ
灯油用ディーゼル発電車作れよ 経由よりかなり安いぞ

178 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 20:08:34.27 ID:dgzj/MtJ.net
>>164
時速40キロを超える走行は、普通にガソリンエンジンの方が高効率だからだよ?

179 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 20:10:43.59 ID:P1jHjfGI.net
e-powerってレンジエクステンダーかと思いきやちょっと違うんだよね。
外部充電口が無いから純EVオーナーともバッティングしないし、これは売れるかもしれん。

180 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 20:29:59.61 ID:mp8Uw6zd.net
アクアがまだこんな売れてる理由の方がわからない

181 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 20:30:13.33 ID:VYGqgCMV.net
逃げ恥でゆり子様が乗ってるやつ

182 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 20:35:18.63 ID:Yze/igq5.net
これはエタノール燃料電池車も売れるかも知れんね
薬局で500ml1000円のエタノール買うしか走れないのが問題だけど

183 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 20:37:48.27 ID:t/7MtdH6.net
>>180
地方で軽は嫌だけど、というと販売店がトヨタしかなかったりするから

184 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 20:40:00.56 ID:RkBxGSZD.net
>>180
一年目の自動車税が軽自動車より安い

185 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 20:56:00.62 ID:ppXqm6/G.net
>>177
灯油だと石油精製会社が儲からない

186 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 21:01:11.26 ID:pbX65Wkq.net
高速道路では明らかに軽ターボの方が速いもんな
軽から煽られても反撃もできないとか惨め過ぎるわ

187 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 21:03:17.71 ID:agellGpw.net
あれだけリコールしながらフィットがこれだけ売れてるのがわからんは

188 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 21:03:43.24 ID:yzdwMuHa.net
>>93
考えが浅すぎる
e-Power はリーフの呼び水だよ
EVってどんなものかよくわからんし充電コンセントとかも要るから簡単に買えるもんじゃないし
って言う食わず嫌いはそこそこいる
でも e-Power でEVの快適さを経験したらもう内燃機関で駆動する車には戻れないからその内の一定数は乗り換えでリーフにいく奴がいる

189 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 21:08:49.91 ID:I3oufcsF.net
>>175
あの手の連中って本気で言ってるのかね?
誰がどう見てもi-MMDの劣化版で効率でもTHSに遠く及ばないのに
加速がどうのってそんなの味付け次第でどうにでもなるし

190 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 21:09:21.34 ID:3bd2tXgZ.net
>>186
燃費を気にして踏んでないだけだよ
この手の車は踏めばそこらのコンパクトカーより速いよ

191 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 21:11:17.98 ID:saIl35pM.net
>>180
商用車需要。
年3万とか走る用途に耐えられる低燃費小型車はアクア以外に選択肢がない。
THSは何だかんだで耐久性も評価されてるから。

192 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 21:11:44.38 ID:yzdwMuHa.net
>>100
タイムラグはメーカーも認めてるし w
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/248/2248433_m.jpg

193 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 21:18:09.29 ID:JHP+8Un2.net
>>172
今年は前年比で増えてるよ
http://ev-sales.blogspot.jp/2016/11/world-top-10-october-2016.html

194 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 21:20:33.24 ID:pbX65Wkq.net
>>190
燃費なら持続性があるが、電費だから駄目なんだろ?
高速道路でバッテリーが底つくような走りはリーフではやらない方がいい

195 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 21:20:35.83 ID:JHP+8Un2.net
>>189
その味付けをすると燃費悪くなるじゃん。

196 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 21:26:47.77 ID:M9JaK4vY.net
昔、信号グランプリでプリウスにおいてかれたことあるわ
こちら最終型プレリュード
あいつら結構低速トルクあるのな
まあ、ハイカム領域まで回せばプレリュードの方が速かったのだろうけど

197 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 21:31:51.61 ID:E9CdRUV4.net
>>174
間違いなく重すぎて走らない

198 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 21:36:08.24 ID:hsFRmhwe.net
>>187
ナビ無料とかオプションクーポン付けて昔のマツダみたいな売り方してるから

199 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 21:43:03.54 ID:uCTdvXp/.net
発売月だけの三日天下なんだろうなw

200 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 21:43:55.03 ID:xbTg7EdQ.net
>>199
バックオーダーがあと1万台以上はあるから来月も行けるよ。

201 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 21:49:56.21 ID:uCTdvXp/.net
>>200
発売月でさえ二位のプリウスと僅差なのにとても無理だよw

202 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 21:52:21.54 ID:xbTg7EdQ.net
>>201
発売月は販売日数が少ないんだから、まだ少ないんじゃないかな。

203 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 21:53:14.73 ID:+wBaCy1h.net
>>177
灯油税が速攻でできる
つか家庭で使うストーブの灯油にも税金がかかるぞ
クルマ会社がなぜ灯油エンジン作らないか理由を考えろ

204 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 21:53:14.84 ID:I0Ezm/ZK.net
次は軽油でエンジンを回して発電してほしい。
そうすれば、軽油の代わりに灯油を入れられるのにな。

205 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 21:56:02.31 ID:xbTg7EdQ.net
>>204
ディーゼルになると20万円ぐらい高くなるんじゃない?
それに音振動が大きくなるし。

206 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 21:56:45.63 ID:uCTdvXp/.net
>>202
11月2日発売だから関係ないw

207 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 21:59:17.12 ID:f0WycakV.net
実燃費でアクアに負けるのなんでなのかな。仕組み的に負けるわけなさそうなんだが。

208 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 22:01:20.46 ID:BBd9wxYH.net
セレナはシャシーが旧型のキャリーオーバーのままで売れるわけがない。
ノアヴォクシーの低重心新型シャシーの操縦安定性と比較にならん。

209 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 22:06:48.73 ID:+wBaCy1h.net
揮発油税は道路整備の財源だからな
EVがクルマの主流を占めるようになったら電気に課税されるかもしれない
ただしそれではクルマに乗らない人には迷惑な話
そこで重量税・取得税が大幅増税されることになる
FCVが広く普及したら水素にも当然税がかかる

210 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 22:08:22.14 ID:xbTg7EdQ.net
>>209
道路を壊してるのはトラック、バスだから、国民全員で負担するという考えもあり。

211 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 22:27:35.03 ID:P1jHjfGI.net
>>207
熟成されたTHSと出始めの技術の差かな。

212 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 22:30:44.45 ID:QIxJC5jd.net
>>207
アコードやアウトランダーは、一定速度で走る高速はエンジン+モーターのハイブリッドで走った方が燃費良いから直結クラッチつけてる。
ノートはコストダウンで直結クラッチをケチったから燃費悪くて当然。

213 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 22:41:05.34 ID:dInNjdgU.net
充電切れが怖くないリーフって感じなのかね

リーフが航続距離伸ばしてきたり、より高速に充電できるようになったら、e-powerってどうなるのかね

214 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 22:49:48.48 ID:Irc9aGkq.net
これ信号が青になった時、後続車が遠く離れるのが気分良いな。
時々、スポーツタイプが爆音でブオオオって着いて来るけど、なんか一般道なのに必死だなーコイツ。て感じてしまう

215 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 22:50:16.42 ID:12KJa//F.net
>>212
街乗りの燃費もあまりよくない
理由の一つにバッテリーで車重負荷があるためとの事

216 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 22:53:48.68 ID:XIflFDdP.net
売上高12兆円だけど、国内市場は、長らく30%でトヨタとしのぎを削ってたイメージからしたら、今は・・・・

というイメージだけど

日経プラス10の解説委員も勝手に「国内市場では低迷していた日産?」

しかし現実は、
90年代後半エルグランドは、ヒットし過ぎて、月販1万5000〜2万位売れてた。しかもクラウン位の利幅の価格帯。
2000年代中頃からはセレナとエクストレイルがミニバンNo.1、SUVNo.1というキャッチフレーズが一般化、
2007年頃には、レジェンドオブリアルの世界一のGT-R。
90年代マーチはコンスタントに販売台数TOP5圏内に。デミオ、フェスティバ、Be-1、PAOと共にコンパクトカーブームの火付け役。ヴィッツ、フィットと続いていく。
アメリカ市場ではインフィニティq70(フーガ)レクサスLS(セルシオ)の販売台数が同じくらい。
またインフィニティQ50(スカイライン)とレクサスES(日本名ウィンダム)も同じくらい。
日経プラス10 | BSジャパンhttp://www.bs-j.co.jp/plus10/smp/

そう言えば、スカイラインジャパンって、月販2万台だったんだよね。
スカイラインジャパンC210 CMhttps://m.youtube.com/watch?v=-fQVzQVu_gI
日産 スカイライン CM集 Nissan Skyline Ads collection 【1963〜2014】https://m.youtube.com/watch?v=_qA_lO88HY0
2017 Infiniti Q60 Coupe | Infiniti USAhttp://www.infinitiusa.com/coupe/q60
2016 Infiniti Q70 Luxury Sedan| Infiniti USAhttp://www.infinitiusa.com/sedan/q70
2017 Lexus ES - Luxury Sedan | Lexus.comhttp://www.lexus.com/models/ES
2017 Lexus LS - Luxury Sedan | Lexus
http://www.lexus.com/models/LS
http://www.lexus-int.com/jp/models/LS/
ES300 WINDOM CM.wmvhttps://m.youtube.com/watch?v=ip6FJZT4NtA
トヨタは、グランヴィア、グランドハイエース、ハイエースレジアスと後手後手に。

217 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 22:57:33.50 ID:p5gJ2zWJ.net
ハイブリッドってこと?

218 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 22:58:26.79 ID:jW6tdn5N.net
>>204
ディーゼルといえばマツダ
明らかに出遅れた感があるマツダは、完全EVより、こっちを開発したほうが早そう

219 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 22:58:45.32 ID:Mx9QIkyT.net
>>217
まぁ、ハイブリッドの一種やね

220 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 23:00:41.68 ID:Mj8H7N2I.net
>>212
高速を一定速度で走る場合はエンジン負荷が少ない

>>215
e-POWERのバッテリーはそこまで多くないでしょ
今はモーター加速を楽しんでいる人が多いから、街乗りの実燃費報告が悪いだけ
そのうち、落ち着くよ

221 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 23:12:26.93 ID:/wWMn9uF.net
>>17
マーチとノートは統合。
下は軽自動車のみになるとの噂。
あくまで噂ですけどね。

222 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 23:19:18.15 ID:12KJa//F.net
>>220
アクア 1365kg
ノート 1495kg
100kg以上違うから出だしには影響あるね

223 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 23:22:03.36 ID:tsfKXDkI.net
なんでリーフを先に作ってしまったんだろうか?

224 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 23:22:39.68 ID:zH63r5Gm.net
試乗してきた。
ワンペダルは違和感があるけどすぐ慣れた。
トルクは別次元。高速は試していないけど出だしはホント良い。
内装はいまいち。
アクアと同等価格、同等燃費なら圧倒的にNOTEかな。

225 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 23:25:27.60 ID:XIflFDdP.net
BC戦争では、ダットサンブルーバード510の圧勝でしたね。
Anuncio Citroën C4 Cactus Airbump 2016https://m.youtube.com/watch?v=pZRkCjY_WAc
Citroën C4 Picasso | 2016 TV adhttps://m.youtube.com/watch?v=bajQMOq4nJ4
Datsun 200 SX 1977 Commercialhttps://m.youtube.com/watch?v=b8IjMlT_hNY
Datsun 200SX Commercial - 1979https://m.youtube.com/watch?v=ojWMHGv9Wk4
1982 Datsun 200SXhttps://m.youtube.com/watch?v=9mrBmi5TwnU
1971 Datsun 1200 Commercial - Kennebunk Port Mainehttps://m.youtube.com/watch?v=6LpkxyxvKw4
1971 Toyota Corolla Commercial with Frank Bonner & Bert Hollandhttps://m.youtube.com/watch?v=-jBMEPXzY4Y
1978 Datsun 810 Commercialhttps://m.youtube.com/watch?v=PRkn_t8kcm0
Datsun 810 Maxima commercial 80'shttps://m.youtube.com/watch?v=fUOeksSgiM8
1971 Datsun 1200 & 510 Commercial with Steve Allenhttps://m.youtube.com/watch?v=1k-Q4OniZ_A
Datsun 510 Commercialhttps://m.youtube.com/watch?v=YR5rgcUm5ag
Datsun 510 Sedan Airport Commercialhttps://m.youtube.com/watch?v=SaKUiTxfZRw
剣持デザイン研究所 Kenmochi Design Associates [ KDA ]http://kenmochi-design.jp

226 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 23:28:11.88 ID:XIflFDdP.net
日産財閥 鮎川義介http://www.klnet.pref.kanagawa.jp/information/pdf/jitsugyouka/017aikawa.pdf
鮎川 義介(1880-1967) 日本産業ほか §人物データファイル
この一連の事業展開により、日本産業はさまざまな業 種の会社を傘下に収め、
昭和12年(1937)頃には三井、三菱に次ぐ事業規 模の企業集団に成長した。
公益財団法人 東洋文庫 - 三菱 mitsubishi.com
http://www.mitsubishi.com/php/users/category_result_info.php?lang=2&company_id=00000077
http://www.toyo-bunko.or.jp
開東閣 WEB SITE http://www.kaitokaku.jp
三井記念美術館 http://www.mitsui-museum.jp
綱町三井倶楽部 | TOPページ - 東京 http://tsunamachimitsuiclub.co.jp
日鉱記念館 - JX金属 - JXグループ http://www.nmm.jx-group.co.jp/museum/about/spirit.html
春光懇話会http://www.shunko.jp/kaiin/kaiinkaisha/kaiin.html
八芳園の歴史http://www.happo-en.com/sp/about.html
歴史 | ホテル椿山荘東京【公式サイト】https://hotel-chinzanso-tokyo.jp/garden/history.html
https://hotel-chinzanso-tokyo.jp/garden/historic-site.html
住友クラブ - 大阪市http://www.sumitomoclub.com/facilities.html
芙蓉ファミリークラブ 〜芙蓉グループ企業一覧〜 http://www.fuyou-fc.jp/about/index04.html
旧安田庭園 | すみだスポット[観・食・買・泊] | 一般社団法人 墨田区観光 ...
http://visit-sumida.jp/spot/6085/
教育方針 | 安田学園中学校・高等学校
http://yasuda.ed.jp/about/philosophy/
浅野を知る | 浅野学園 浅野中学・高等学校浅野学園 ... - 浅野高等学校 http://www.asano.ed.jp/about/outline.html#know
大倉集古館の概要 - 大倉集古館 http://shukokan.org/outline/
ホテルオークラ東京 ― 公式サイト http://www.hotelokura.co.jp/tokyo/
ホテルニューオータニホテルズ http://www.newotani.co.jp
旧古河邸 | 公益財団法人 大谷美術館 http://www.otanimuseum.or.jp/kyufurukawatei/about_summary.html
西宮市大谷記念美術館http://otanimuseum.jp/home/muse/muse.html
カワサキワールドhttp://www.khi.co.jp/kawasakiworld/
松方コレクション|国立西洋美術館https://www.nmwa.go.jp/jp/about/matsukata.html
神戸新聞 松方ホール http://www.kobe-np.co.jp/matsukata/hall/hall/index.html

227 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 23:29:55.03 ID:lEY1Dm6L.net
>>192
凄いよホンダw
欠陥を仕様ですと言い張ってるようなもんだ

228 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 23:32:40.93 ID:tb8tTGSk.net
面白いアプローチではあるからね
今のところはガソリン給油というインフラが最強だし

229 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 23:32:52.37 ID:XIflFDdP.net
ジャパンエナジーの沿革|会社情報|JXエネルギー
http://www.noe.jx-group.co.jp/company/about/gaiyou/enkaku_j.html
創業〜日本鉱業株式会社
年月 主な社業の推移
1905年(明治38年)12月 久原房之助、赤沢銅山(後の日立鉱山、茨城県)を買収、操業開始
1912年(大正元年) 9月 久原鉱業株式会社設立
1916年(大正5年) 9月 佐賀関製錬所(現 日鉱製錬株式会社佐賀関製錬所、大分県)操業開始
1928年(昭和3年)12月 日本産業株式会社に改称
1929年(昭和4年) 4月 日本産業株式会社の鉱山・製錬部門を分離・独立、日本鉱業株式会社設立
1965年(昭和40年) 8月 共同石油株式会社を共同設立(昭和41年7月、石油販売部門を同社へ集約)

1992年(平成4年)12月 株式会社日鉱共石:日本鉱業株式会社と共同石油株式会社の合併により発足

1993年(平成5年)12月 株式会社日鉱共石:株式会社ジャパンエナジーに改称。新社章及び石油事業分野における新ブランドネーム「JOMO」を使用開始

230 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 23:33:39.15 ID:XIflFDdP.net
1991 共同石油https://m.youtube.com/watch?v=HBLOCr5G9Nc
YouTube 懐かしいCM1993正月1https://m.youtube.com/watch?v=OS0c-NgycgE
共同石油 CM 1989/荻野目洋子https://m.youtube.com/watch?v=qq1II2_NZMA
http://共石のCMhttps://m.youtube.com/watch?v=XJMIxRiQBmo
http://JOMOのCMhttps://m.youtube.com/watch?v=1eJyn8pOSoE
JOMOhttps://m.youtube.com/watch?v=_hc5JcotpBs
1994年 JOMO CM(ゴジラスクラッチキャンペーン篇)https://m.youtube.com/watch?v=LonFgK6Ky8o
いいなCM エネオス ドクタードライブ ブルース・ウィリスhttps://m.youtube.com/watch?v=3CoYqlYwKLw
CM 日産火災 「ご近所友好条約」 川口能活https://m.youtube.com/watch?v=5uO4nU4nHLo
日産火災 歌 谷村新司https://m.youtube.com/watch?v=3xcjFzzerOg
ENEOS CMhttps://m.youtube.com/watch?v=pGEqB2pkONw
Bruce Willis for Eneos Service Stations 1 https://m.youtube.com/watch?v=jR0jdtanubk
Ichiro Works For Oil Companies https://m.youtube.com/watch?v=5UTvOmxIG7o
イチロー CM エネオス 「招かれたイチロー」篇 @https://m.youtube.com/watch?v=AFfB9WQ0jew

231 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 23:38:17.82 ID:XIflFDdP.net
ニッコー石油
http://www.noe.jx-group.co.jp/ayumi/1950-1960.html
日本鉱業では、昭和25年(1950年)以降、「ニッコー石油」のブランドで石油製品を販売していました。
中央の輪形は日本鉱業の社章で、
創業者・久原房之助が自ら考案・決定したものといわれており、「太陽の中に月が入った形(金環食)」を図案化しています。
日月は悠久を、円は無限かつ円満を表すことから、永遠の発展を象徴しており、JXグループが発足するまで、日鉱金属が社章として使用していました※。
日本鉱業は、昭和36年(1961年)、水島製油所の操業を機に「サボテン」を図案化した「カクタスマーク」に給油所のシンボルマークを変更します。

共同石油
1965年(昭和40年)8月、国策により、日本鉱業を筆頭にアジア石油、東亜石油の販売部門を統合し、共同石油が誕生しました。
共石マークの中央に位置する赤い円は「永遠に燃え続けるエネルギー」を表現し、
太陽・日の丸・民族会社を象徴しています。
円を囲む青い線は、ガソリンの「G」をデザイン化したもので、ハイウエーを表現。カーブの流動感、
円を囲んで引き締める緊張感、外へ向かう2本の線がスピード・誠実・発展を意味しています。

232 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 23:38:31.19 ID:PRR3EKlf.net
売りは「プリウスみたいな複雑な構造では無いので大丈夫」かな?

233 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 23:40:18.14 .net
様子見の奴が多いから
評判よけりゃ更に伸びる

234 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 23:45:23.28 ID:SvlhH3Xz.net
日産は立ち上げ当初に集まる傾向があるし、問題はこれから

235 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 23:49:18.33 ID:Lr1gkbkp.net
>>233
俺もそう思う、
様子見が居て1位取れてる
噂を聞いてぞくぞくと来ると思うよ

236 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 23:50:48.92 ID:p49GTvW4.net
モデル末期、軽にも大分移ってるフィットに大分負け越してる車なのに
アクアをライバルなんて思ってると後で困るだけだぞ

237 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 23:52:39.70 ID:jW6tdn5N.net
まぁマツダのディーゼルみたいに、いろいろ出てくる可能性はあるわな

238 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 00:10:40.69 ID:XcIyiYcQ.net
>>237
あれはむしろネットのアンチが騒ぎまくってた印象だわ

239 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 00:12:36.67 ID:5OFNmfBs.net
燃費はガソリンバージョンに毛の生えた程度も良いからもっと軽くしてほしい
大容量バッテリーやめてキャパシタが良い

240 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 00:59:39.69 ID:GmYPEHL1.net
来年はフィットがMCで、アクアはFMC
今ですら燃費比較は厳しいのに2台にはまた離されそうだな

241 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 01:07:57.86 ID:kR9cDA2Q.net
>>240
その2台、伸びしろあるかね?

242 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 01:20:20.91 ID:FQ8lGt29.net
>>241
アクアより一回り大きいプリウスの方が燃費良い。
アクアは伸びるよ。
フィットはMCだから大きく変わらないだろうけど。

243 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 01:22:02.90 ID:WESBCWQ2.net
【悲報】若者の61%「金があっても車はいらない」 [無断転載禁止]?2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1481040030/

244 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 01:30:42.49 ID:X6GyfdIY.net
そんなにいいなら他社もやってると思うんだよな
何か欠点あるだろ

245 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 01:33:12.69 ID:VcCp5ges.net
>>29
何故相手が善良だと思うんだい?日本人の悪い癖だ
ホンダが顧客を有償ベータテスターに利用した件について忘れるほどの健忘症なのかい?

今回は枯れた技術の最新機で安定はしているけれども

246 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 02:11:09.37 ID:JDpSW0Yg.net
12月がどうなるか楽しみですね。
ソリオストロングハイブリッドとルーミー4兄弟の結果もね。

247 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 03:43:07.80 ID:3FSDyuf+.net
ピュアEVリーフの実績が、ノートを買う理由だろ
客も全て馬鹿って訳じゃない
シンプルなシリーズハイブリッドを待ってただけだ
サニー以来の月販トップおめでとう
良い車に育てて欲しい

248 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 06:05:45.82 ID:UWb9/vOx.net
http://i.imgur.com/9iKs79a.jpg
http://i.imgur.com/Xzwlv0F.jpg
http://i.imgur.com/em4hODL.jpg

249 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 06:55:08.36 ID:GmYPEHL1.net
>>241
エンジン刷新したりプラットホーム変わったりするから他社の方が伸びしろ持ってるんだよね

>>245
リーフの悪口はやめて

250 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 07:24:36.81 ID:sS+KdT+M.net
やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ!

251 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 07:27:21.23 ID:pvwMvs/U.net
>>196
パワーはプレリュードの勝ちだけどトルクでは歯は立たんわな
プリウスはトラクションコントロールされてるしツーリングならそれなりの扁平タイヤ履いてるから信号グランプリなら普通のガソリン車ならそこそこ勝てる
まあそんな運転をする車じゃないけど

252 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 07:29:23.02 ID:Rx3rGdzu.net
>>213
繋ぎ程度と思っているのでは?

253 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 07:31:20.64 ID:pvwMvs/U.net
>>213
充電切れだけじゃなくて自宅充電コンセントが要らない
って言うのが大きい
リーフが進化したら e-Power は縮小していくでしょ
あくまでも繋ぎの技術だし

254 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 07:44:31.63 ID:pvwMvs/U.net
>>244
モーターと電池を低コストで安定して供給できる体制が必要
たぶん現時点でできるのはトヨタ、日産、ホンダ、三菱ぐらい
トヨタは当面この領域は THS でしのいで一気に EV に行くと思う
ホンダは i-MMD の簡略版を出せばいいと思うが、なぜか筋の悪い i-DCD にこだわってる
エンジン屋のアホ役員でもいるのかも
三菱は会社自体があの状態だし...

255 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 08:19:46.16 ID:dETn91HT.net
最近、日産元気だね

256 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 08:24:31.27 ID:GmYPEHL1.net
バッテリー安定供給よりもコストの割りにはあまり燃費稼げないからが大きいかと

257 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 08:38:02.84 ID:o+enY/+r.net
>>254
変速機を無くすコストダウンよりモーター、バッテリーが大型化するコストアップのが大きく、車体価格上昇を嫌ってるんでしょ。
日産は生産コストが上がっても、リーフの部品流用で開発費を下げるのが目的。

258 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 08:59:01.39 ID:wh7UVgdc.net
>>214
いいねぇ日産

259 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 08:59:32.19 ID:iXY/6Yfa.net
>>194
ダメなわけ無い。e-powerで電池がつきるって全開で何十分てレベルだぞ?

260 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 09:08:48.88 ID:r2igNzaA.net
>>221
嘘書くな。
マーチは世界で通用するようなCセグ車になる。
競合車はアクセラやインプレッサ。
ノートやキューブはキープコンセプト。
軽は今まで通りスズキ製や三菱製になる噂。

261 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 09:15:50.44 ID:3UC5Z2De.net
>>253

バッテリー容量があがれば充電時間が増えるって問題は解決できないから
EVの時代はこないよ。

シリーズハイブリッドの燃料が天然ガスになる可能性のほうがたかい。

262 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 09:21:38.98 ID:k0BBw6Rc.net
>>259
アホかお前w
リーフの高速電費が6km/kWh程度だから、ノートも同じ程度と考えたらバッテリー容量1.5kWhのe-Poewerの場合は
9km程度で使い果たす。
時速100km/hなら5分程度だし、実際は高速走行時はエンジン廻りっぱなしだしなw

263 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 09:33:40.16 ID:vEP4wUua.net
>>175
どう見ても単なるシリーズHVなんだが、HVといったらパラレルという
変な思い込みを垂れ流す評論家がマンセーしたり、EVとして直接
バッテリーへの充電は出来ずガソリンを入れるしかないのに
「レンジエクステンダーEV」と銘打つのも意味が分からん。

264 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 09:44:00.58 ID:KH43l1FK.net
11月だけの花火にならんといいな

265 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 09:44:09.82 ID:5BdgSRtF.net
日産車トータルの伸びはどうなん?新型セレナは失速気味だけど

266 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 10:02:06.64 ID:9l4QtC9q.net
【NOTE e-POWER 】「発明」篇追加 【CM特集】日産 ノート NISSAN NOTE 矢沢永吉 【自動車 Car commercial】

https://www.youtube.com/watch?v=bbuY-W4N_M0

【試乗記】第64回 新型 日産ノート e-power 試乗レポート【NISSAN NOTE e-power MEDALIST & X】

https://www.youtube.com/watch?v=82fZIwn5nJw

新型日産NOTE e-Power 高速道路試乗

https://www.youtube.com/watch?v=ZWz1JGI7XoQ

267 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 10:02:37.69 ID:lXf2/Kc5.net
ノートにはアイサイトみたいの付いてる?
自動ブレーキにプラスで車間オートクルーズみたいの?

268 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 10:08:07.73 ID:8h04pTfv.net
なんだかんだ実燃費ではガソリン車のスズキアルトが最強なんだろ?
枯れた技術の改良の方が信頼できるわ

269 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 10:14:08.61 ID:U7rUVYgp.net
>>267
上限30キロぐらいのしょぼい奴なら
低価格車の自動ブレーキに関しては日産はまだしょぼいままだよ。

270 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 10:23:43.36 ID:vFunqWo6.net
3位メーカー御三家

《三菱ギャランvs.マツダカペラvs.ホンダアコード》
TV CM 三菱 ギャランΣhttps://m.youtube.com/watch?v=RuOlWOpPmf8
三菱 ギャランΣ(シグマ) EXE CM 1987年https://m.youtube.com/watch?v=IP58-wkHpF0
マツダ カペラ CM 1985年 アランドロンhttps://m.youtube.com/watch?v=ba8kJ1gbdR8
マツダ 歴代カペラ、アテンザ CM集https://m.youtube.com/watch?v=36YHMdK45V8
樋口康雄CM WORKS 1985年 ホンダアコードhttps://m.youtube.com/watch?v=gsXiAsFV0Xc
1985 ホンダ アコード エアロデッキ│Honda ACCORD AERO DECKhttps://m.youtube.com/watch?v=WCdwJG9XAjs

《三菱ランサー&ミラージュvs.マツダファミリアvs.ホンダシビック》

MITSUBISHI LANCER EX CMhttps://m.youtube.com/watch?v=isQgz2k0meY
1983 ミツビシ ミラージュ(C1x)Mitsubishi MIRAGEhttps://m.youtube.com/watch?v=KeteS7PkAeg
1983 MITSUBISHI MIRAGE 4DOOR Adhttps://m.youtube.com/watch?v=TZE7aotoDuU
三菱 3代目ミラージュ&ランサー CM集https://m.youtube.com/watch?v=q9Z9InLvP_4
マツダ 新型ファミリア CMhttps://m.youtube.com/watch?v=VFfJTMJhcFk
http://FF初代ファミリア前期CMhttps://m.youtube.com/watch?v=Dp3hg3icJRQ
ホンダ ワンダー・シビック 第1弾CM(1983年) ワンダーシビック誕生https://m.youtube.com/watch?v=-0g4cKhAJqU
Honda CM  1987〜1990https://m.youtube.com/watch?v=xvpU1FLNSiI
歴代シビック CMhttps://m.youtube.com/watch?v=b3ip1ZTMdzA

《三菱ミラージュvs.マツダデミオvs.ホンダフィット》
いいなCM 三菱 ミラージュ 唐沢寿明 本仮屋ユイカhttps://m.youtube.com/watch?v=RCSajQ7Vbvc
「新型デミオ登場」篇追加 【CM特集】 デミオ デーゼル マツダ DEMIO DIESEL MAZDA 【自動車 Car commercial】https://m.youtube.com/watch?v=3dQN0NqYyVA
2015 Honda Fit CM Japan 3 (ホンダフィット) (Honda Jazz)https://m.youtube.com/watch?v=4lnc1RhStng

271 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 10:24:54.43 ID:RkEXxNNP.net
日産のスカイラインHVの自動ブレーキは最高評価だったね。

272 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 10:27:54.70 ID:vFunqWo6.net
YouTube 1990 R32GT-R グループAレースデビュー戦https://m.youtube.com/watch?v=gJAaqSmbJt4

Nissan R-382 vs Porsche 917 in the Japan Grand Prix of 1969https://m.youtube.com/watch?v=2ZlhEuGLfec

伝説のGT-R 50勝への軌跡https://m.youtube.com/watch?v=cKW-Hh-R8PI

フェアレディ240Z ’71年第19回東アフリカサファリラリー
http://nissan-heritage-collection.com/DETAIL/index.php?id=60

衝撃の全車周回遅れへ! スカイラインGT-R (R32) グループAレースデビュー戦
https://m.youtube.com/watch?v=GjVZZkLT_2E
1989 BNR32GT-R Gr:A test car No1
https://m.youtube.com/watch?v=w_MKpLlMwIk
1989 BNR32GT-R Gr:A nismotest car No2
https://m.youtube.com/watch?v=08VZxs2kvzE
1990 Japan Gr.A Inter TEC (GT-R,Supura,Civic,Sierra & more)
https://m.youtube.com/watch?v=FZKdMJduWdw
1990 Nissan R32 Skyline GT-R Debut Race (Gr.A) 1/2
https://m.youtube.com/watch?v=8nRlIbcgUYk
1990 Nissan R32 Skyline GT-R Debut Race (Gr.A) 2/2
https://m.youtube.com/watch?v=wLOir0yx5CY

1992 Gr.A 前半戦 Part.1
https://m.youtube.com/watch?v=uhPibq4faV8
1992 Gr.A 前半戦 Part.2
https://m.youtube.com/watch?v=G7TwQ13WCkc
1992 Gr.A 前半戦 Part.3
https://m.youtube.com/watch?v=8855vE479Bo
1992 Gr.A 前半戦 Part.4
https://m.youtube.com/watch?v=5_dYHJquWes
1992 Gr.A 前半戦 Part.5
https://m.youtube.com/watch?v=_h-TxRPbxXE
1992 Gr.A 前半戦 Part.6
https://m.youtube.com/watch?v=rOV0ZxfBU6k
1993 Gr.A 後半戦 Part.1
https://m.youtube.com/watch?v=uNcGPHagq1A
1993 Gr.後半戦 Part.2
https://m.youtube.com/watch?v=Fqx7-FQ7Uhs
1993 Gr.A 後半戦 Part.3
https://m.youtube.com/watch?v=15Y9NgxO10A
1993 Gr.A 後半戦 Part.4
https://m.youtube.com/watch?v=GgtgToc_8yQ
1993 Gr.A 後半戦 Part.5
https://m.youtube.com/watch?v=EyA7hBDZ5gk

273 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 10:34:42.82 ID:vFunqWo6.net
http://nissan-heritage-collection.com/NEWS/publicContents/index.php?procType=CATEGORY&catID=12
【ラリー】大陸を一周する1万6,000kmのコース
大陸を一周する1万6,000kmのコース

日産自動車が初めて参加した国際ラリーは、1958年8月20日〜9月7日に開かれた第6回豪州ラリー(正式名称:1958 Mobilgas Trial)。
当時、世界最長を誇ったこの競技は、オーストラリア大陸を右まわりに一周する1万6,000kmの耐久トライアルで、余りにも過酷であるとのことからこの年を最後に中止になりました。
1958年は、世界各国から67台が参加。
日本からはダットサン(210型)2台とトヨペット3台が出場、
ダットサンがAクラス(1,000cc以下)優勝と4位に輝きました。
ラリーの前年に発売されたダットサン210型は、日産初のOHVエンジン(C型)を搭載した意欲的なモデルで、1958年3月のロサンゼルス輸入車ショーに出品された後、9月から米国輸出が開始されました。
当時の米国市場は、フルサイズカーが主流でしたが、豪州ラリーでの活躍が功を奏して翌年4月のニューヨーク自動車ショーでは大変な注目をあび、その後の対米輸出の基礎を築きました。

【ラリー】バイオレット、サファリ4連覇を達成
バイオレット、サファリ4連覇を達成



"70年に570型ブルーバードで初の総合優勝を飾って以来、日産はサファリで圧倒的な強さを見せつけました。
ブルーバード(P510)、フェアレディ240Z(HS30)の後を受けて"78年よりサファリに挑んだバイオレット(PA10)は、
"79年から"82年にかけて、サファリ史上初の4年連続総合優勝をなし遂げています。
"81&"82年の車両は、グループ4仕様(DOHC・16バルブ)でした。

274 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 10:37:36.74 ID:vFunqWo6.net
フェアレディ240Z ’71年第19回東アフリカサファリラリー
http://nissan-heritage-collection.com/DETAIL/index.php?id=60
スポーツカーであるフェアレディZは、その性能の高さを実証する意味も込めて、過酷なモータースポーツとして知られるラリーの世界へも挑戦しました。
このクルマは、1970年(昭和45年)第18回サファリラリーで総合優勝を果たし、
「ラリーの日産」を強く印象付けたブルーバード(510型系)の後を引き継いだモデルで、
1971年の第19回同ラリーで、初出場ながら見事に総合優勝を獲得しました。
また、2位にもフェアレディ240Zが入り、日産のサファリラリー2年連続制覇を1-2フィニッシュで飾りました。
YouTube 9:49 Nissan R-382 vs Porsche 917 in the Japan Grand Prix of 1969 evananic 視聴回数 34,791 回 チャンネル登録493 953 https://m.youtube.com/watch?v=2ZlhEuGLfec
YouTube デイトナ24時間レース:日産、かく戦えりhttps://m.youtube.com/watch?v=7KjyqsyE7Uk
[MS HISTORY] Nissan Safari Rally -- 1979-1981 Digest --https://m.youtube.com/watch?v=SBM5UARM7u8


[MS HISTORY] 1958 Mobilgas Trial(ROUND AUSTRALIA) 1/8 https://m.youtube.com/watch?v=2zuR0dzV_gU
MS HISTORY] 1958 Mobilgas Trial (ROUND AUSTRALIA) 2/8https://m.youtube.com/watch?v=cKUGEbzw980
[MS HISTORY] 1958 Mobilgas Trial (ROUND AUSTRALIA) 3/8
YouTube [MS HISTORY] 1958 Mobilgas Trial (ROUND AUSTRALIA) 4/8 https://m.youtube.com/watch?v=IqWLRTVoWvY
[MS HISTORY] 1958 Mobilgas Trial (ROUND AUSTRALIA) 5/8https://m.youtube.com/watch?v=R34sPzAKuq0
[MS HISTORY] 1958 Mobilgas Trial (ROUND AUSTRALIA) 6/8 https://m.youtube.com/watch?v=oh9ft4XEo3I
[MS HISTORY] 1958 Mobilgas Trial (ROUND AUSTRALIA) 7/8 https://m.youtube.com/watch?v=4guAwyK6QvY
[MS HISTORY] 1958 Mobilgas Trial (ROUND AUSTRALIA) 8/8 https://m.youtube.com/watch?v=NbLZ5_8c7TE

275 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 10:40:19.83 ID:vFunqWo6.net
【YouTube】
http://【2nd】スカイラインCM集【S50/S57】
https://m.youtube.com/watch?v=Tst_bQRRbgA
【3rd】スカイラインCM集【C10】
https://m.youtube.com/watch?v=Rqdpqm_0Eiw
http://【4th】スカイラインCM集【C110/C111】https://m.youtube.com/watch?v=HlCqwYuYT34
http://【5th】スカイラインCM集【C210/C211】https://m.youtube.com/watch?v=osSDCICNJeE
http://【6th】スカイラインCM集【R30】https://m.youtube.com/watch?v=M6M2X6IhIqo
http://【7th】スカイラインCM集【R31】https://m.youtube.com/watch?v=a8JBB5TyqJQ
【R31】 エリーゼのためにhttps://m.youtube.com/watch?v=K3knaph72IE
CM NISSAN SKYLINE R32 「超感覚スカイライン」89年https://m.youtube.com/watch?v=oKBMTDhR-50
日産スカイライン R32 ランバダver CM 30秒版(1990)https://m.youtube.com/watch?v=9TN20MlhAG0
日産 スカイライン R32 CM
https://m.youtube.com/watch?v=t3Gs3WN2BH8
1989 nissan skyline r32 cm japan 2 (日産スカイライン)https://m.youtube.com/watch?v=GZIWyVDwCTY
[CM] NISSAN 180SX & SKYLINE - 日産 180SX & スカイライン(R32型) - (高橋リナ) - (15s)https://m.youtube.com/watch?v=u1mLOffkq-4

http://【9th】スカイラインCM集【R33】https://m.youtube.com/watch?v=MMqdayFY2HM
http://【10th】スカイラインCM集【R34】https://m.youtube.com/watch?v=oSSPzDD_57c
http://【11th】スカイラインCM集【V35】https://m.youtube.com/watch?v=SQg9DeEfyXs
http://【12th】スカイラインCM集【V36】https://m.youtube.com/watch?v=-8kUT707l9s

276 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 10:42:29.01 ID:tg0uA+GZ.net
>>221
マーチ(マイクラ)は海外専用モデルになるだろ、既に新型が発表されてるし
日本じゃ何でもかんでもノートに統合だがなw

日本じゃ実質的にノートに統合されたティーダも中国では3代目モデルが出てる

277 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 10:43:08.01 ID:vFunqWo6.net
複列星型エンジン 栄・誉
複列星型エンジンhttp://www.saitama-subaru.co.jp/plane/11_sakae.html
栄エンジンは、富士重工業の前身である中島飛行機が開発・製造した1,000馬力級の航空機用エンジンです。
小谷武夫技師が設計主任を任され、出力の増大と前面面積を小さくするために星型7気筒を複列化した遠心式スーパーチャージャー付星型14気筒エンジンです。

その後、改良された高出力型「栄21型」は、1,130馬力となりました。
ゼロ戦や隼など多くの航空機に搭載され、その活躍に大きく寄与しました。
合計で、33,233基製造された日本最多生産の航空機エンジンです。
誉エンジンは、中川良一技師が設計主任となり、栄エンジンをベースに2気筒増やして、9気筒とした複列星型18気筒エンジンです。
小型・軽量と2,000馬力の高出力を目指して開発されました。

しかし、戦時中の生産環境と粗悪な燃料により本来の性能を十分に発揮することは出来ませんでした。紫電改や疾風などに搭載され、約1万基近く製造されました。
戦後、誉エンジンを調査したアメリカ軍は、「遅すぎた名
めい
エンジン」との評価を与えています。

小谷武夫 技師

小谷武夫は、1931年に北海道大学を卒業し中島飛行機に入社しました。
学生時代はラガーマンとして鳴らし、スキーもジャンプや水上スキーなど、当時は危険で誰もやらなかったことを平気で行う豪快なスポーツマンでした。
また度胸もよく、外国人とも物怖じせずに話して周囲を驚かせました。
富士重工設立時から役員としてエンジン技術や航空機部門を統括し、その後は専務として富士重工の発展に多大な貢献しました。

中川良一 技師
中川良一は、1936年に東京大学を卒業し中島飛行機に入社しました。
戦後は富士精密、
プリンス自動車、
そして日産自動車への変遷の中で常に技術トップとして活躍しました。
後に日産自動車の専務となり、
日本自動車技術会会長などを通じて自動車技術の発展に多大な貢献をしました。

278 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 10:48:16.88 ID:vFunqWo6.net
>>276
ティーダって、1500台〜2500台位売れてたのに。
あの新型マーチはあきらかに日本向けのデザイン
日産 2代目マーチ CM集https://m.youtube.com/watch?v=DEHvKbu_KoU
トヨタ 5代目(90系)スターレット CM集https://m.youtube.com/watch?v=1ZkMjN97DhM


トヨタ 初代ヴィッツ CM集https://m.youtube.com/watch?v=Pp6CXdOjnUo
http://NISSANマーチk12CM_4https://m.youtube.com/watch?v=lovIsNvvfck
日産 初代マーチ CM集https://m.youtube.com/watch?v=ZZ4CMTcf3PY

279 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 10:54:22.07 ID:vFunqWo6.net
コマツ(6) 色あせぬ創業の理念:挑戦 北陸財界ものがたり:北陸中日新聞 ...
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/economy/zaikai/CK2014112002000207.html
 たけうち・めいたろう 1860(万延元)年2月28日、高知県宿毛市に生まれる。吉田茂元首相は実弟。
父、綱とともに佐賀県唐津市の芳谷炭坑を経営。
94年、竹内鉱業を創立し取締役に就任。全国の炭坑、鉱山の運営に当たる。
1902年、石川県小松市の遊泉寺銅山を買収し規模を拡大した。
資金と人材を提供し08年の早稲田大理工科(現理工学部)開設に貢献したことで知られる。28年3月23日、68歳で死去。

 竹内明太郎とダットサン ダットサンは日産自動車の前身のダット自動車製造が1931(昭和6)年に開発した自動車のブランド。
ダット自動車製造の前身の快進社を支援した田(でん)健治郎、青山禄郎、竹内明太郎の頭文字「DAT」に息子の意味の「SON」を付けてダットソンと呼ばれた。
後にソンは損に通じると太陽の「SUN」に変え、ダットサンになったとされる。

280 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 10:55:14.74 ID:vFunqWo6.net
鮎川義介 | 近代日本人の肖像 - 国立国会図書館http://www.ndl.go.jp/portrait/datas/226.html?cat=29
鮎川義介 あいかわ よしすけ
(1880〜1967)
職業・身分
実業家、政治家
出身地(現在)
山口県
生没年月日
明治13年11月6日〜昭和42年2月13日
(1880年11月6日〜1967年2月13日)
号・別称等
鮎川義介(あゆかわ ぎすけ)
鮎川義介(あゆかわ よしすけ)
解説
明治36年(1903)東京帝国大学を卒業後、芝浦製作所の職工となり、渡米し可鍛錬鋳造技術を研究。
帰国後、井上馨の支援を受け戸畑鋳物を創設。
昭和3年(1928)久原鉱業の社長に就任し、同社を日本産業と改称。
以後多数の企業の吸収を繰り返し、
日産コンツェルンを確立した。
12年満洲に進出し、日産本社を満洲重工業開発と改称。
帰国後は東条内閣顧問となる。戦後A級戦犯容疑により拘置。釈放後、28年から34年まで参議院議員となる。



久原房之助 | 近代日本人の肖像 - 国立国会図書館http://www.ndl.go.jp/portrait/datas/502.html?cat=36
久原房之助 くはら ふさのすけ
(1869〜1965)
職業・身分
実業家、政治家
出身地(現在)
山口県
生没年月日
明治2年6月4日〜昭和40年1月29日
(1869年7月12日〜1965年1月29日)
解説
慶応義塾卒業後、森村組に入社したが、明治24年(1891)藤田組に移り、小坂鉱山の再建に貢献。
38年に独立し、茨城県の赤沢鉱山を買収して日立鉱山を創業。
大正元年(1912)久原鉱業を設立し、機械化による増産に成功。
3年には、足尾に次ぐ全国第2位の生産量となった。
第一次世界大戦中の好景気で、石油、海運、造船などの分野にも進出したが、戦後恐慌の打撃を受けて経営不振に陥り、
昭和3年(1928)義兄鮎川義介に経営再建を委ねて政界に進出。
同年立憲政友会から衆議院議員に当選し、田中義一内閣の逓相。
2・26事件に際して検挙されたが無罪。14年分裂後の立憲政友会総裁、内閣参議等を歴任。
戦後公職追放。解除後、衆議院議員に当選し、日中・日ソ復興に尽力した。

281 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 10:55:59.09 ID:vFunqWo6.net
田健治郎 | 近代日本人の肖像 - 国立国会図書館http://www.ndl.go.jp/portrait/datas/560.html?cat=47
田健治郎 でん けんじろう
(1855〜1930)
職業・身分
政治家、官僚
出身地(現在)
兵庫県
生没年月日
安政2年2月8日〜昭和5年11月16日
(1855年3月25日〜1930年11月16日)
解説
父は大庄屋田文平。明治7年(1874)に上京し、司法・警察畑を歩む。高知、愛知、神奈川、埼玉の県警部長を経て、23年逓信省に入省。
31年逓信次官兼鉄道局長就任後まもなく辞任して実業界に入り、関西鉄道社長となった。33年復帰して逓信総務長官となるが、翌年辞任。
34年衆議院議員に当選、39年貴族院議員に勅選。
大正3年(1914)シーメンス事件では貴族院「茶話会」の中心として、第1次山本内閣を退陣に追い込んだ。5年寺内内閣に逓相として入閣。8年文官として初の台湾総督を務める。
12年第2次山本内閣にて農商相。15年枢密顧問官。
和風漢文調の日記は明治39年(1906)1月から死去1ヶ月前まで、ほぼそろっており、極めて記述が詳細。

282 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 10:57:15.07 ID:1jHUF8PC.net
ホンマにあの燃費でるんかな
チラシじゃアクセル挙動がモーターに即反映ってなってるけど
つまり回生ブレーキがかかるってことだよな
充電と放電回数が多いってことはバッテリーへの負担が多いから
バッテリー3年交換じゃねーの

283 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 11:01:35.37 ID:OK5d8JX/.net
>>110>>124
(昨日の読売)
自販連によると、日産車が月間のトップを獲得するのは、1987年5月の「ローレルスピリット」以来、29年6か月ぶりという。

(今日の読売)
自販連によると、日産車が月間トップを獲得するのは、1987年5月の「サニー」(派生車を含む)以来、29年6か月ぶりという。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20161206-OYT1T50106.html?from=ytop_main1
訂正されとるな


>>129
ティーダ発売数ヶ月後の2月に(2005年か?)、カローラと数十台差で2位だったことがある

284 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 11:04:20.47 ID:vFunqWo6.net
IHI 沿革・あゆみhttp://www.ihi.co.jp/ihi/company/history/

1853(嘉永6年) 石川島造船所創設
1876(明治9年) 石川島平野造船所設立
1889(明治22年) 有限責任 石川島造船所設立
1907(明治40年) 播磨船渠(株)設立(のちに合併)
1924(大正13年) (株)石川島飛行機製作所設立(のちの立飛企業(株)、新立川航空機(株))
1929(昭和4年) 自動車部門分離、(株)石川島自動車製作所設立(のちにいくつかの合併を経て、いすゞ自動車(株)に)
播磨船渠(株)が(株)播磨造船所に改称
1936(昭和11年) 芝浦製作所(現・(株)東芝)と共同で石川島芝浦タ-ビン(株)設立(陸用蒸気タービンの製作)
1939(昭和14年) 芝浦製作所(現・(株)東芝)、米ユナイテッド・エンジニアリング社と共同で芝浦共同工業(株)設立
1941(昭和16年) 名古屋造船(株)設立(のちに合併)
1945(昭和20年) 石川島平野造船所が2度の社名変更の後、石川島重工業(株)を設立
1954(昭和29年) 呉船渠、(株)播磨造船所から独立し(株)呉造船所発足
1957(昭和32年) ジェットエンジン専門工場として、田無工場開設
1959(昭和34年) 石川島ブラジル造船所設立
1960(昭和35年) 石川島重工業(株)と(株)播磨造船所とが合併、石川島播磨重工業(株)発足
1961(昭和36年) 石川島芝浦タービン(株)の(株)東芝への吸収合併に伴い、石川島芝浦精機(株)を設立 (のちに合併)
名古屋重工業(株)設立(のちに合併)

285 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 11:50:30.30 ID:vFunqWo6.net
マッチのマーチって、日産としては、
スズキカルタス、ダイハツシャレード、トヨタパブリカスターレットスバルジャスティー、ホンダシティといった、セグメントへ初の参戦という事で、
本来なら愛知機械工業のコニー自動車の販売店を継承した、日産チェリー販売、パルサー販売あたりが担当するんだろうけれども、
初参戦という意気込なのか日産全店になった、という当時としては異例の、期待されたと感じさせる車種だった。
ダットサン→日産店
プリンス系→プリンス店
セドリックなど→モーター店
ダットサンの新しい店舗小型車→サニー店
愛知機械工業コニー自動車→チェリー店パルサー店
ローレルスピリットは、当時のイメージ的に、サニー、パルサー、リベルタビラ(バイオレット)の仲間という感じで、セドリック、ローレル、プレジデントのうちにも欲しい、実験的にサニーのバッチを変えたのを・・・
それの二代目が→1988 日産 ローレルスピリット(B12L)NISSAN LAUREL SPIRIThttps://m.youtube.com/watch?v=Oyp_EN9Qr9Y
NX-018 http://blogs.yahoo.co.jp/garages600/64690216.html
YouTube カローラセレス CMhttps://m.youtube.com/watch?v=U4nbuhGxRVs
1984 トヨタ カローラFX (AE82)TOYOTA COROLLA FXhttps://m.youtube.com/watch?v=AKWar2t75Z8
TOYOTA LEVINhttps://m.youtube.com/watch?v=3Fm2JyioB4Y
COROLLA RUNX CMhttps://m.youtube.com/watch?v=qJa7Sn3lyB4
【カローラフィールダー】スポーツのための・釣り篇 15秒https://m.youtube.com/watch?v=Z4muymYEtAI
懐かしいCM トヨタ TOYOTA 「スパシオ」https://m.youtube.com/watch?v=JXwQT6QZc44
TOYOTA SPRINTER CARIB(AE95G)1990 トヨタ スプリンター カリブhttps://m.youtube.com/watch?v=okFRqHK1WEk
http://コロナ・エクシヴ(T180)CMhttps://m.youtube.com/watch?v=xvxZPMDsaEI
別カウントのカローラU
【CM 1994】TOYOTA COROLLAU 30秒https://m.youtube.com/watch?v=CD0AIFQ76EM

沿革|会社案内|愛知機械工業株式会社http://www.aichikikai.co.jp/company/history/index.html
1898年-1949年
1898年07月 「愛知時計製造株式会社(現 愛知時計電機株式会社)」設立
1943年02月 同社から航空機部門分離、「愛知航空機株式会社」設立
1947年04月 三輪自動車「ヂャイアント号」および各種発動機生産開始
1949年05月 企業再建整備法により「新愛知起業株式会社」設立 資本金60百万円
1950年-1959年
1952年12月 現社名「愛知機械工業株式会社」に改称
1959年11月 軽四輪自動車「コニー360」生産開始

286 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 12:01:25.34 ID:vFunqWo6.net
サニーの派生車種ってこれのことか?
ローレルスピリットはサニーにカウントされてなかったよね。販売店違うし。
当時は日産店でスカイラインが売ってるなんてイメージ的にありえない感じだった。くらいだし(笑)( ^ ^ )/■

http://CM-NISSAN-Sunny-RZ-1-日産https://m.youtube.com/watch?v=DE4jhyE53pk

287 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 12:07:22.67 ID:vFunqWo6.net
日産工機 | 当社の歩み(社歴)http://www.nissan-kohki.jp/company/history.html
で  き  ご と
1964. 9 資本金2億円で東急機関工業株式会社として設立
工場:東京蒲田工場、大森工場、寒川工場
日産自動車株式会社と業務提携。乗用車、トラック等のエンジン、アクスルの生産開始
1968. 3 現在地寒川に本店および工場を移転。
1970. 7 マリーンエンジンの生産開始
1970. 8 株主が従来の東京急行電鉄(株)ならびにその系列会社に代わり、日産自動車株式会社1社となる
1971. 6 社名を日産工機株式会社に変更
1976.10 資本金を4億円に倍額増資
1980.11 プレジデント用Y44エンジンの生産開始
1981. 7 サニー・パルサー用E15エンジン生産開始
1981.10 スカイライン用FJ20ツインカムエンジンを開発・生産開始
1985. 7 ブルーバード用CA18DEツインカム/CA18DETツインカムターボエンジンの生産開始
1986. 3 パルサー用CA16DEツインカムエンジンの生産開始

会社概要|株式会社IHIエアロスペースhttps://www.ihi.co.jp/ia/company/about.html
沿革
1924年(大正13) 
中島飛行機(株)の発動機工場(東京・荻窪)
1945年(昭和20) 
富士産業(株)(社名変更)
1950年(昭和25) 
富士精密工業(株)発足
1954年(昭和29) 
プリンス自動車工業(株)を吸収合併
1961年(昭和36) 
プリンス自動車工業(株)(社名変更)
1966年(昭和41) 
日産自動車(株)と合併、同社宇宙航空部(のち宇宙航空事業部)
2003年(平成15) 
石川島播磨重工業(株)宇宙開発事業部の一部を統合

288 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 12:09:40.89 ID:Ck0ddYbn.net
実際の性能はどうなんよ

289 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 12:14:51.22 ID:vFunqWo6.net
そのうち、浅野財閥の日本鋼管鶴見と石川島播磨と住友重機械工業と日産春光懇話会のhitzこと日立造船の合弁の、
Jマリンユナイテッドのスクリューを、e-パワーで回転させる時代が来るかもしれない。(笑)*\(^o^)/*


沿革・歩み|会社案内|ジャパン マリンユナイテッド株式会社http://www.jmuc.co.jp/company/history/
日産:NISSAN GT-R [GT-R] IHI製インテグレーテッド・ターボチャージャーhttp://history.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/XML/card/eq4isr000002qmgw.html
カテゴリー:エンジン
IHI製インテグレーテッド・ターボチャージャー

V型エンジンの左右バンクそれぞれに装着されたターボチャージャーは日産がレーシングマシンで永年コラボレートしてきたIHI製を選択した。3.8Lという排気量の余裕を活かして低速トルクを確保した上でエキゾーストマニホールドとターボチャージャーを一体化。
さらに、吸排気容積の最適化、インタークーラーの大型化と冷却効率の向上、電子制御による過給圧コントロールの高精度化などによりターボのタイムラグを感じさせないトルクの立ち上がりを実現させた。
可変ジオメトリーやツインスクロールといった手法はあえて取らず、極めて緻密な正攻法の技術を積み重ねたターボチャージャーである。
画像1
このページをFlashで見る

290 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 12:15:47.53 ID:Vy3AOjzL.net
ずっと、モーターで走れるは大きい

291 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 12:20:59.10 ID:fsYExCm/.net
下り坂で満充電になった後の振る舞いに注目している
台数が多ければ報告も充実するだろう

292 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 12:27:44.83 ID:GTv7Eor4.net
>>290
ずっと、モーターで走れる!
(バッテリー減ったらエンジン3000rpmで回ります)

293 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 13:26:29.07 ID:jNhwg2W9.net
電気式変速機

294 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 13:52:48.23 ID:kDg7xZuO.net
先代ノートとティーダの悪い所を足してで割ったよな車なのにかなかなり売れてるんだな
ティーダみたいなボディサイズや上質感もなければ、先代ノートのようなお買い得感も無いのに・・・。

295 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 13:57:55.71 ID:kDg7xZuO.net
>>251
トルクがあるから何なの?
加速が良くなるとか言い出すのかな?

296 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 14:03:26.86 ID:FgONeQ2/.net
>>261
天然ガス車はスタンドか余り普及していない燃料充填に少し時間がかかる。
都市部で一時期増えたが最近は減少気味。おまけに燃料タンクの有効期限があるからタンク更新時期になると高価なタンク交換か廃車の二択なる。大半の車がタンク更新せずに解体屋行きのパターンが多い。

297 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 14:05:24.98 ID:1m8B/JVo.net
はいはい自社登録自社登録

298 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 14:07:57.09 ID:z0htjVIB.net
最初だけだろ

299 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 14:52:05.84 ID:8gIP6o7v.net
レンジエクステンダーでも十分な性能引き出せるのなら
複雑なハイブリッドシステムなんて大して必要なかったな

300 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 14:58:56.09 ID:k0BBw6Rc.net
>>299
e-Powerはレンジエクステンダーじゃないし、単純な割に車体価格は高いし燃費も良くないしで
全部間違ってるわお前w

301 :4714:2016/12/07(水) 15:09:36.96 ID:iCeAIqM0.net
   /\/\/\/\/\/\



千葉大医学部レイプ事件容疑者の山田兼輔君

・6代続くエリート法曹一家、父兄も弁護士
・祖母山田隆子も弁護士、瑞宝小綬章を受章
・父は山田洋之助、田園調布雙葉学園理事、三菱倉庫監査、三洋貿易社外取締役など歴任
・山田作之助の父は早稲田大学の創設メンバーの一人であり、大審院判事、衆議院書記官長、第一次大隈内閣の司法次官などを歴任した山田喜之助
・曽祖父は最高裁判事、弁護士会会長を勤めた山田作之助




 ( 平野滋紀 赤尾光治  )

302 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 15:12:30.46 ID:HERru3cA.net
面白い技術だけど、使い心地どうなんだろう

303 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 15:20:21.99 ID:4XTCLg8h.net
>>262
まじか。

でも100km/hで走り続けるなら発電してる限り電池は切れないわけで>>186のようなことにはならないだろう。軽より遅くなるタイミングってどんな状況だ。

304 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 15:45:57.72 ID:k0BBw6Rc.net
>>303
軽自動車でもリミッターカットしたら160km/h以上は出るから140km/hのe-Powerノートじゃとても付いていけないよ。
まぁそんな車じゃないから気にしなければいいんじゃねw

305 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 15:47:34.93 ID:pQknA1Dq.net
>>304
リミッターカットしたら160キロでる軽自動車ってどんなんだよ?
アルトワークスとかか?

306 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 16:07:30.06 ID:qjICAlD5.net
>>297,>>298
まだまだ注文分があるからこれからも増えるのは間違いないよ

307 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 16:12:25.72 ID:LlZRMzLF.net
>>267
付いてるよ。
インテリジェントエマージェンシーブレーキや踏み間違い衝突防止アシスト。
http://www2.nissan.co.jp/NOTE/

308 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 16:53:42.14 ID:rrODmpJV.net
ハイブリッドのパラレルとシリーズの関係は,デジカメの
フルサイズとAPS-C(或いはマイクロ4/3)の関係に似ているな。

同じ技術力で作れば,原理的には,パラレルHV>シリーズHVだが,
古いパラレルHVと最新のシリーズHVだと,互角になり得る。

ならば,仕組みの簡単なシリーズHVを選択するというのもありだな。

309 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 16:57:49.48 ID:jNhwg2W9.net
発電機―モーターがトランスミッションがわりになってる車で
電池は回生ブレーキの電力をためるだけだよ。

普通のハイブリッドと違って、モーター、発電機は
その車のフルパワーに対応できる大きさのものが必要
(普通のハイブリッドはエンジンの出力を機械的に取り出せばいいのでモーターは補助的でいい)

310 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 16:58:48.19 ID:X7/t+BXv.net
カローラは相変わらずセダンワゴンミニバンの合算か?

311 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 17:40:24.47 ID:enzebfAU.net
>>310
クルマのこと知らねえバカが来るスレじゃねえぞ
ミニバンてスパシオのことかw
とうの昔にセダン(アクシオ)とワゴン(フィルダー)しかねえんだよ!

312 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 18:13:07.14 ID:ZibfJJoK.net
これ最高速何キロ出るの?

313 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 19:28:52.02 ID:p/IkTFIb.net
>>309
回生だけではなく、エンジンからも充電する。

314 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 19:36:03.08 ID:92008nTl.net
今度の人柱はかなり多いようだが日産大丈夫か

315 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 19:44:15.35 ID:2bq5o+is.net
>>68
偉い!

316 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 19:49:29.30 ID:ZQavUdOV.net
2013年10月8日の読売は永久保存版だぞw
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1381235548/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381214144/l50

新聞界のドンであるナベツネが書いてるんで有名な社説で
「放射能は、時間を経ると減り、1000年で99・95%が消滅する。」
なんて書いちゃってるからなwww

「真実を伝える!(キリッ」とドヤ顔のマスコミがこんなデタラメを公然と流してる現実ww
新聞の社説は一番重要だからちゃんと読めとか言われたことあるよな?w

その世界最大の発行部数が自慢な新聞の社説でこれだからな実態はw

317 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 20:00:41.27 ID:sCMhQsdx.net
>>312
ちょっとググってみたけど145キロみたいだな
これを超えると発電が追いつかなくなるという事だから発電機の都合で抑えてる感じかな

318 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 20:53:34.37 ID:enzebfAU.net
>>317
法定速度を超える必要はないからな
せいぜい120キロ出れば十分

319 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 22:00:23.23 ID:KK369WdW.net
レンジエクステンダー付きEVは来年あたりマツダが出すだろ
330ccのロータリーエンジンで開発中だからな
ロータリー持ってるマツダ以外にはこれほど小型のエンジンは不可能

320 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 22:02:08.60 ID:ZibfJJoK.net
>>317
エンジンだけならもっと出るはずだから、充電器を経由するロスってかなりのもんなんだな。
この車の高速巡航は無駄が多そう。

321 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 22:03:32.15 ID:ZibfJJoK.net
>>319
ロータリーみたいな熱効率悪いエンジンをわざわざ発電用に使うかな?

322 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 22:24:10.70 ID:vmj23xqK.net
>>320
リーフも同じくらいだからモーターか駆動回路の制限じゃないかな

323 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 23:54:17.82 ID:AQlJm3B3.net
これエンジンよりモーターの方が高スペックだぞ
エンジンは79馬力しかないから充電が追いつかなくてほぼエンジンの力で走ると軽自動車並みだろ
http://www.nissan.co.jp/NOTE/PDF/note_specification.pdf

324 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 00:08:02.17 ID:ojPr1mLd.net
>>323
79馬力あったら180キロ出るんじゃないの。あの形なら。

325 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 00:19:24.96 ID:kEfs4yTu.net
BS朝日 - カーグラフィックTV
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/prg_20150218.html
【2015年2月18日放送】 #1469
日本車の元祖ダットサン
"昭和モダニズム"そのもの 〜メモワール〜

今をときめく日本の自動車産業だが、そのスタート時点においては"後発"にすぎなかった。

しかし日産自動車だけは例外と言っていい。

もちろん紆余曲折はあったが、当初は大阪で細々と生産されていた「ダットサン」は、昭和10年(1935年)に新設された横浜の大工場で本格的な量産に移された。
いきなり国民的アイドルになったその小さなクルマは、当時流行の"三種の神器"、
すなわちライカ(高級カメラ)/手風琴(テフーキン:アコーディオンのこと)/ダットサンとして、憧れの対象となったのだ。

因みに、当時「ダットサン」は英国の偉大なる傑作「オースチン・セブン」のコピーであると噂されたが、それは事実ではない。
登場車種:ダットサン 11型フェートン

326 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 00:28:44.24 ID:xAX61un1.net
なんでプリウスがこんなに売れるか理解できない

327 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 01:13:43.89 ID:cUv3xUMv.net
>>323
高速道路を一定速度で走るには15馬力もあれば充分だぞ。
急加速時のみバッテリーとエンジン発電でフルパワー出せれば良い。

>>324
馬力は十分でもモーター許容回転数の関係で140kmしか出せないんだ。

328 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 02:11:36.29 ID:QJ3pMzdt.net
>>327
モーターの問題なのか。リーフも同じ?
テスラが200キロしか出ないのも同じか。
トランスミッションつけたらいいのに。

329 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 02:31:57.00 ID:aCuIR4Yn.net
>>326
人気があるから売れる
正確には人気があると思わせたら売れる
ハリウット俳優にバラ撒きユーザーのサークルにTVや雑誌取材を
繰り返しカスタムパーツの業者も囲い入れたら売れないはずがない
30プリは発売後1ヶ月で18万台だった気がw

330 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 04:04:22.09 ID:w4OXLN1R.net
30系プリウスのときはまだ他社にまともなHVがなかったし
先代にあたる20系からの大幅な値下げやエコカー補助金やらブースト要素が凄かったからなぁ

331 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 06:08:37.35 ID:Ha4xPiDh.net
やはりアクアは食われたか

332 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 06:50:17.58 ID:/ZjSxtyv.net
>>129
潰れそうだったんでリストラ

333 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 06:53:57.34 ID:TuCih5YD.net
>>261
実質 500km 走れて夜間に充電できれば問題ない人はたくさんいる
3分で二万ボルトとか言うアホを真に受けてるのか w

334 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 06:55:05.13 ID:TuCih5YD.net
>>268
軽四スレへどうぞ

335 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 06:56:25.87 ID:TuCih5YD.net
>>295
アホなの?

336 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 06:58:39.15 ID:TuCih5YD.net
>>309
発電機はフルパワーは要らんよ
そのためにバッテリー積んでるんだし

337 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 06:59:45.05 ID:TuCih5YD.net
>>317
インバーターの制限

338 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 07:39:38.34 ID:dSkUYolE.net
>>329
その受注もはけないうちに、未走行の中古車がたくさんでたような・・・・

339 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 08:48:04.34 ID:kB5P9GHr.net
夜の高速、向かい風の登坂で電装品使ってて供給が間に合うとは思えない
BMWみたいに突然失速するんじゃないの
1200ccのエンジン>>1200ccの発電機+モーター
充電ロス変換ロスって観念ないだろ

340 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 09:31:02.83 ID:YZTmbkCf.net
アクアも、この顔はやめてくれよ... https://car.kurumagt.com/wp-content/uploads/2016/05/2016-2aqa002.jpg
今のアクアはいい、プレミアクアも悪くなかった
でもこれなら俺は買わんよ

性能云々の前に負けかねんぞ

341 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 10:39:21.12 ID:krgcS3Ae.net
>>326
朝日新聞の押し紙問題

342 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 11:13:22.06 ID:krgcS3Ae.net
朝日新聞の反応、
日産の片山豊氏のお悔やみの記事の場合は産経新聞では紙面で大きく報道されましたが、電子版で軽く伝えただけで、紙面ではお悔やみの記事は無し、
塙会長の時は、世間ではトヨタ日産二大自動車メーカーという認識にのに、一時期はトヨタと二大自動車メーカーだったが過去形で前置きした上で、
低迷する中社長になり、と塙しの経歴を振り返る記事で、現在の日産は・・・と世論誘導、印象操作するような記事、
それに対してトヨタの豊田英二氏のお悔やみの記事は
新聞の経済欄がいつの間にか、豊田英二さんの「知ってるつもり」「ファミリーストーリー」のようで、今回の日産ノートの記事の二倍三倍の紙面構成で、
豊田英二氏が社長の間は、BC戦争でブルーバード9、コロナ1と惨敗するも順風満帆だった、とトヨタ成功ストーリートヨタ礼賛記事、提灯記事だった。

343 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 11:19:13.90 ID:krgcS3Ae.net
週刊朝日でも、異例の豊田英二氏の追悼特集を組まれるなど、トヨタ礼賛記事だった。

豊田佐吉以外、豊田達郎、豊田英二、豊田章一郎、豊田喜一郎、豊田理彰、豊田利三郎どう違うのかわからない。区別がつかない。

344 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 11:21:03.55 ID:RwDgujz+.net
セレナは年明けに出るe-power待ちかな。
しかし高速メインの車に合うのかな。

345 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 11:31:40.45 ID:krgcS3Ae.net
学会くんスペシャリティカー

トヨタ ヴィッツ | 価格・グレード | RS | トヨタ自動車WEBサイトhttps://toyota.jp/vitz/grade/grade4/

トヨタ ヴィッツ | 価格・グレード | Gʼs | トヨタ自動車WEBサイト
https://toyota.jp/vitz/grade/grade5/


創価割引とか破格の値段で購入して、転売して小遣い稼ぎして、億万長者になってる。

たかじんのそこまで言って委員会 「朝日 パート 1https://m.youtube.com/watch?v=bqgmuaGVX-0
たかじんのそこまで言って委員会 「朝日 パート 2https://m.youtube.com/watch?v=gqG-2Xkr29I
たかじんのそこまで言って委員会 「朝日 パート 3https://m.youtube.com/watch?v=fvj5elU0IPY
たかじんのそこまで言って委員会 「朝日 パート 4https://m.youtube.com/watch?v=aaADJzcjZU4
たかじんのそこまで言って委員会 「朝日 パート 5https://m.youtube.com/watch?v=YhJ_BDTBWaQ
売国副教材も作ってた朝日新聞|竹田恒泰チャンネル 【公式】竹田恒泰チャンネル 視聴回数 18,709 回https://m.youtube.com/watch?v=zEgfmr3tETk

346 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 11:34:53.68 ID:krgcS3Ae.net
(慰安婦問題を考える)植民地、「総動員」の下で有料記事
2016年11月30日5時0分
http://www.asahi.com/sp/articles/DA3S12682484.html
 戦時中に朝鮮半島で慰安婦を数多く集めることを可能にしたのは、日本の植民地支配下で人を動員する仕組みがあったからではないかと、日韓の研究者は指摘しています。
慰安婦問題を考えるシリーズで今回は、植民地支配とは何だったのか、女性たちを動員するシステムはどうだったのか、といった点について考えます。

347 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 11:42:09.56 ID:30aBkx4I.net
>>344
日産は町乗り基本で仕上げてくるからなあ 足まわりとかも

348 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 11:51:57.95 ID:6YVU6E9x.net
>>318
その程度出せれば問題はないわな
基本は奥様的な行動範囲だろうし
稀に馬鹿が買うかもしれんが、旅先の長野でリーフの電欠目撃したけど

349 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 12:49:00.56 ID:pvb4X7k/.net
プリウスはともかくとして、アクアなんてよく買うな。なんの取り柄もないのに

350 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 13:59:44.70 ID:mfwl7pBj.net
そんな取り柄もないアクアと実燃費が変わらないノート

351 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 14:31:04.57 ID:J2/ByXq9.net
アクアは室内が凄く狭いという特徴がある

352 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 14:46:52.98 ID:WjFR+dW8.net
>>339
時間の概念あるだろ。ひたすら上り坂、向かい風で140km相当のパワーがひたすら必用な100km巡航なんか無いでしょ。どこかで余分が出れば充電に回される。

353 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 15:21:35.96 ID:HroOZU9R.net
セカンドカー用途のコンパクトカーなら、後部座席は大人が無理なく座れれば充分だよな。
コンパクトカーをメインとして使う貧乏人は後部座席の広さを求めるから、フィットかノートが良いけどさ。

354 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 15:25:01.04 ID:92D3xlD9.net
アクアは狭すぎて選択肢にならんね

355 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 15:25:21.76 ID:dIta6LXt.net
貧乏人はそもそも自動車を買えないのですが…。

356 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 18:30:05.72 ID:3gv9OhhI.net
>>337
この記事によると発電量によって最高速が決められてるように読めるんだよね
http://car.autoprove.net/2016/11/36390/2/

> ちなみに最高速はエンジンによる発電と駆動モーターの消費電力がバランスするポイント、145km/hだという。

357 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 19:26:49.58 ID:4/JA1g7E.net
マツダのロータリーエンジンで発電するってのは
どうなった?

358 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 19:35:16.57 ID:/hM+Gb+f.net
>>357
現行のコンパクトカー以下の燃費でほぼポシャったとかだったような

359 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 19:38:26.39 ID:Vs0XTC+M.net
試乗してきたが、本当にいいぞこれ
使い勝手は完全にガソリン車で
電気モーターならてはの低速トルクが素晴らしい

360 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 19:44:41.67 ID:TuCih5YD.net
>>118
いい加減キャパシタ厨は現実見ろよ
車に乗せられるサイズで KWh 級のキャパシタあったらみんな採用しとるわ

361 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 20:20:22.26 ID:96fJUPaL.net
e-powerは日本初のメカとEV特有の加速性能が魅力で売れてるんだろ
燃費がTHSを上回ったかそれ以下かなんてこだわってないんじゃないか
買った人はアクアと動力性能やら燃費やら装備やらなんか比較して選んでないと思う
おれも日産のディーラー行って見てきたがアクアと比較するという発想はまったくなかった

362 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 21:44:00.24 ID:KB7f2i2B.net
先月買ってる人は試乗車殆ど乗れてないし燃費だけだろ

363 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 22:25:31.60 ID:aNmsmJv2.net
ちなみに自動車の歴史は
@蒸気
A電気
Bガソリンエンジン の順

電気の弱点だった「航続距離が短い」ことを克服したe-powerはすぐれた技術だ

364 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 22:38:54.73 ID:1UGntzjL.net
>>363
なんで蒸気で充電しながら走る電気自動車がなかったんですか?

365 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 22:46:16.93 ID:RZK5IzOf.net
>>364
蒸気機関はピストンに蒸気を送ってやれば停止状態から発進できたから
発電機を間に挟む必要はなかった。
ガソリンエンジンは半クラッチなどの技を使わないと停止状態から発進できないから
技の一つとしてエンジンで発電機を回してモーターを動かすこともやった。

366 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 22:53:21.45 ID:7rVj9ap+.net
http://appnews.sadayuki.jp/phpnews/t1208.html

367 :名刺は切らしておりまして:2016/12/08(木) 22:56:44.66 ID:+OzxNXgO.net
インフィニティも国内でちゃんと売ってくれ!カッコいいのに勿体ないぞ

368 :名刺は切らしておりまして:2016/12/09(金) 00:03:01.58 ID:nP5zDaLV.net
サニーもかっこいいね
メキシコではいまも販売されてたんだな
http://response.jp/article/2016/12/07/286620.html

この車、日本でe-power化して販売してはいかが

369 :名刺は切らしておりまして:2016/12/09(金) 07:04:16.59 ID:E+jFSFG6.net
トヨタが必死に未走行中古を増やして登録して、
トップとってもも普通に戻っただけでニュースにならん。
日産は30年に一回のトップでも大々的に報道される。

12月もノートがトップだったらまた報道されるだろうが、
プリウスがトップなら、たぶん当たり前すぎてニュースにならんだろうな。

370 :名刺は切らしておりまして:2016/12/09(金) 08:17:21.33 ID:EK0nzzAU.net
1回報道されただけでわーわー言って他社貶しても日産信者性格悪いと思われるだけだぞ

371 :名刺は切らしておりまして:2016/12/09(金) 08:27:55.86 ID:mlDBT0+3.net
登録者
ブランド 11月  前年比  1-11月累計  前年比  シェア
トヨタ  123,828  8.2%  1,376,541  4.9%  46.2%
日産_  36,105  45.0%  352,599   -0.4%  11.8%
ホンダ  31,685  16.8%  355,140  0.0%  11.9%
マツダ  13,416  3.2%  153,810  -19.7%  5.2%
スバル  11,832  24.9%  111,720  -1.5%  3.7%
スズキ  7,422  10.5%  95,677  35.6%  3.2%
いすゞ  6,902  23.2%  73,627  7.3%  2.5%
日野_  5,500  4.7%  57,622  3.5%  1.9%
レクサス 4,435  -8.2%  48,718  10.4%  1.6%
ふそう  3,426  -2.0%  40,585  1.1%  1.4%
三菱_  2,594  6.4%  33,293  -12.2%  1.1%
ダイハツ 994  701.6%  5,753  281.2%  0.2%
UD_  917  2.6%  9,484  -6.5%  0.3%
その他  23,986  11.3%  265,291  3.5%  8.9%
合計_  273,042  13.9%  2,979,860  2.4%  100.0%

軽自動車
ブランド 11月  前年比  1-11月累計  前年比  シェア
ダイハツ 49,870  -1.5%  535,716  -4.7%  33.6%
スズキ  43,390  0.0%  484,300  -7.5%  30.4%
ホンダ  26,481  1.7%  297,160  -7.9%  18.7%
日産_  11,654  -31.0%  135,028  -31.7%  8.5%
三菱_  5,498  31.0%  45,809  -19.8%  2.9%
マツダ  2,829  -6.4%  36,901  -12.1%  2.3%
トヨタ  2,721  15.5%  27,037  8.9%  1.7%
スバル  2,107  -14.6%  30,854  -13.6%  1.9%
その他  10  -28.6%  61  -33.7%  0.0%
合計_  144,560  -3.0%  1,592,866  -9.8%  100.0%

372 :名刺は切らしておりまして:2016/12/09(金) 08:28:15.32 ID:mlDBT0+3.net
輸入車
ブランド 11月  前年比  1-11月累計  前年比  シェア
Benz  5,171  5.7%  60,116  2.5%  19.4%
BMW  4,387  25.3%  45,381  11.4%  14.6%
VW  3,295  -9.4%  43,054  -14.3%  13.9%
MINI  2,346  19.6%  21,809  17.5%  7.0%
Audi  2,279  18.6%  25,729  -4.5%  8.3%
Volvo  1,525  37.5%  13,195  9.8%  4.3%
Toyota  1,426  7.5%  14,576  6.9%  4.7%
Nissan  1,108  -26.4%  16,952  -14.9%  5.5%
Jeep  760  73.5%  8,539  31.3%  2.8%
Porsche  567  7.6%  6,287  7.5%  2.0%
Suzuki  530  -14.4%  8,495  237.6%  2.7%
Peugeot  530  3.5%  6,704  27.4%  2.2%
Fiat  447  -16.0%  6,033  13.4%  1.9%
Renault  426  15.8%  4,784  2.1%  1.5%
smart  407  1.5%  3,952  609.5%  1.3%
Mitsubishi  352  139.5%  4,360  8.6%  1.4%
Jaguar  292  114.7%  2,516  111.8%  0.8%
Rover  253  36.0%  2,911  5.4%  0.9%
Citroen  224  58.9%  1,710  -5.1%  0.6%
Maserati  142  -13.9%  1,100  -13.5%  0.4%
ABARTH  137  18.1%  1,692  31.5%  0.5%
Romeo  110  -0.9%  1,583  -26.4%  0.5%
DS  78  20.0%  1,002  20.9%  0.35
Bentley  56  51.4%  358  7.2%  0.15
Chevrolet  55  -17.9%  533  -27.3%  0.2%
Cadillac  52  23.8%  568  -26.2%  0.2%
Ford  38  -91.4%  2,183  -52.0%  0.7%
Ferrari  38  0.0%  603  -11.8%  0.2%
Dodge  32  128.6%  309  15.7%  0.1%
Lamborghini  31  19.2%  359  5.9%  0.1%
Mclaren  25  127.3%  159  106.5%  0.1%
Alpina  24  9.1%  312  19.1%  0.1%
Royce  22  100.0%  200  37.0%  0.1%
Lotus  14  7.7%  184  -28.1%  0.1%
Martin  14  75.0%  167  15.2%  0.1%
Chrysler  12  -58.6%  257  -39.7%  0.1%
Hyundai  10  -16.7%  154  126.5%  0.0%
Scania  9  50.0%  96  118.2%  0.0%
GMC  5  150.0%  43  -12.2%  0.0%
Lancia  5  150.0%  19  -5.0%  0.0%
Honda  4  100.0%  790  2157.1%  0.3%
Rover  4  0.0%  39  -7.1%  0.0%
Autobianchi  3  50.0%  11  10.0%  0.0%
MG  3  200.0%  11  57.1%  0.0%
Unimog  2  100.0%  6  14.3%  0.0%
Hummer  1  -%  12  -29.4%  0.0%
Morgan  1  -%  9  -18.2%  0.0%
Buick  1  -%  9  28.6%  0.0%
Pontiac  1  -%  5  -72.2%  0.0%
Bugatti  1  -%  3  -40.0%  0.0%
PROTON  1  -%  3  50.0%  0.0%
Maybach  -  -%  3  50.0%  0.0%
Detomaso  -  -%  2  -33.3%  0.0%
Others  29  -32.6%  294  -25.6%  0.1%
Total  27,285  8.5%  310,181  4.6%  100.0%

373 :名刺は切らしておりまして:2016/12/09(金) 08:28:32.61 ID:mlDBT0+3.net
完全なデータ貼るとこうね
世界的にエコカーが売れなくなってきてるんだよ(売れ筋が変わった)
大型車・SUV・ピックアップトラックが好調
モーターショーでもエコカーが減ってガソリン車が増えた

374 :名刺は切らしておりまして:2016/12/09(金) 08:54:40.55 ID:LmPnq8zJ.net
>>266
左のインジケータで状態を示すのはショボいな。古臭い。
トヨタやホンダみたいにメーター全体の色で伝えた方が今っぽいし格好良い

375 :名刺は切らしておりまして:2016/12/09(金) 08:55:57.15 ID:1BYwekmL.net
試乗するとわかるけど、これすごいよ。
このクラスはこの形式がスタンダードになってもおかしくない出来。

376 :名刺は切らしておりまして:2016/12/09(金) 09:00:02.01 ID:4rC0JZrv.net
>>358
カタログ燃費だとリッター42km、純粋なレンジエクステンド分だけでも
リッター20だから、燃費がコンパクトカー以下ってことは無いんじゃね?
http://toyokeizai.net/articles/-/27043

ただ、EVは基本的に安川電機が手掛けてるものであってマツダが
開発した訳じゃないから、その辺に具体的な発売スケジュールが
出て来ない理由もありそうだな。

377 :名刺は切らしておりまして:2016/12/09(金) 10:37:57.58 ID:gneeJ8+n.net
ほとんどアクセルだけで走れるってテスラで言われてたな

378 :名刺は切らしておりまして:2016/12/09(金) 13:15:54.71 ID:3uiXcWdX.net
シリーズ式HVと同じ仕組みは鉄道車両じゃ昔からあっただろう。
電気式ディーゼル機関車。

379 :名刺は切らしておりまして:2016/12/09(金) 14:33:12.76 ID:q5t44Epb.net
http://jump-news.idws.jp//phpnews/p1209.jpg

380 :名刺は切らしておりまして:2016/12/09(金) 18:48:00.70 ID:KFSpZpk4.net
>>371
今年の日産は今ひとつの印象だったけどホンダとほぼ変わらんな
最後で逆転しそうな感じだ

381 :名刺は切らしておりまして:2016/12/09(金) 21:24:30.81 ID:jIONAbcr.net
>>378
その仕組みを 200万で作ったのに価値がある
プリウスも 200万でだしたからヒットしたのと同じ
(バカが来ると思うから一応書いとくけど 200万で買ってる訳じゃない)

382 :名刺は切らしておりまして:2016/12/09(金) 22:04:22.52 ID:J9klMedb.net
>>349
20プリ改がプリウスCでありアクアだからね

383 :名刺は切らしておりまして:2016/12/09(金) 22:11:03.36 ID:J9klMedb.net
>>338
納車が半年待ちとかだとよくある話だろ
営業と組めばそれなりに儲かる

384 :名刺は切らしておりまして:2016/12/10(土) 01:36:37.99 ID:iuEPB2Fh.net
モーターの製造だとかバッテリー制御だとかいった
EVのコア技術を自社で抱え込んでやってきたのが
功を奏した感じ。

ボディもエンジンもモーターも「有りもの」なのに、
無理矢理・チグハグなところが殆ど見えない。

これ、マジで買うかも。どうせなら、mode premier
辺りにしようかな。

385 :名刺は切らしておりまして:2016/12/10(土) 03:15:30.56 ID:5AHeETHz.net
>>378
鉄道でも大容量のバッテリーを備えたハイブリッド機関車は最近だろ
https://www.toshiba.co.jp/sis/railwaysystem/jp/products/locomotive/hybrid.htm

>>384
シリーズ式はEVを手がけてきたところだと技術や資産を応用しやすいのだろうな
日産はやっと出すべき車を出したという感じがする

386 :名刺は切らしておりまして:2016/12/10(土) 07:05:03.26 ID:MB1v1RWn.net
古いタイプのシリーズハイブリッドは小排気量のエンジン搭載でレンジエクステンダーに近い構成。
普通の排気量のエンジンを搭載したシリーズハイブリッドが出てきたのは最近。

387 :名刺は切らしておりまして:2016/12/10(土) 09:17:08.39 ID:L5iUYtvX.net
>>386
古いタイプのシリーズハイブリッドって具体的に何だよw

388 :名刺は切らしておりまして:2016/12/10(土) 09:40:45.72 ID:5fKm895s.net
これでアクアの値引きが増えるから
消費者には利益しかない。

389 :名刺は切らしておりまして:2016/12/10(土) 12:16:37.27 ID:MB1v1RWn.net
>>387
コースターハイブリッド。
知らないのか。

390 :名刺は切らしておりまして:2016/12/10(土) 12:53:42.83 ID:L5iUYtvX.net
>>389
バカ相手して損したw

391 :名刺は切らしておりまして:2016/12/10(土) 13:31:59.14 ID:XIUXw+zo.net
>>352
アウトバーンならともかく 
日本の高速だと余裕十分だろね
時速100だと2000回転位で巡航できるので山道登るより軽負荷

392 :名刺は切らしておりまして:2016/12/10(土) 19:19:07.26 ID:L5iUYtvX.net
>>391
e-Powerのエンジン回転数は最高効率の2500rpmが基本だよw
で、高速ではエンジン廻りっぱなしだし、ライバル車は2000rpm程度で巡航出来るから
どうしても燃費面で負けてしまう。

393 :名刺は切らしておりまして:2016/12/10(土) 19:36:57.17 ID:5IJeRSe5.net
>>392
2,350rpm辺りっぽい

394 :名刺は切らしておりまして:2016/12/10(土) 19:42:04.42 ID:MB1v1RWn.net
>>392
間欠的にエンジンは回る。

395 :名刺は切らしておりまして:2016/12/10(土) 20:18:23.88 ID:OuiuL9LP.net
>>392
100km/hしか出せない高速道路でなぜ2500rpmが必要なんだ?

396 :名刺は切らしておりまして:2016/12/10(土) 20:24:06.04 ID:L5iUYtvX.net
>>395
その回転数が一番エンジンの効率が良いからだよw
だから負荷次第だが始動したらまずその回転数で発電して、不足するようなら5,500rpmまで回転数が上昇する。

397 :名刺は切らしておりまして:2016/12/10(土) 21:06:18.45 ID:XIUXw+zo.net
結局シリーズが効率的なのかもな
高速でも必ず一定速度で流れてるわけではない
加速したり減速したりしてる
ガソリン車も常に2000回転では走れない

発電専用にわりきれば、エンジンも加速時の特性考えなくて済むので効率は上がる

398 :名刺は切らしておりまして:2016/12/10(土) 21:11:57.31 ID:zVwKo3Vf.net
>>389
あれは充電が基本だぞ
発電用エンジンはカローラのだし

399 :名刺は切らしておりまして:2016/12/10(土) 21:29:17.48 ID:st28YmGd.net
>>397
エネルギー効率だけ見ればシリーズハイブリッドが一番良いが、システムとしては重くなるので燃費は悪い。

400 :名刺は切らしておりまして:2016/12/10(土) 22:45:32.53 ID:5AHeETHz.net
>>399
ノートe-powerもリーフと比べるとだいぶ軽くなったとはいえ、
アクアと比べ大人2人分ぐらい重いもんな

401 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 02:20:31.27 ID:cV6RBmem.net
ちょっとスレからずれるけど、
ご意見お願いします。

H20年(2008年)15X HDD スペシャルを
買おうかと思ってます。

こちらの車の評判はどうでしょうか?
色々調べても有力な情報がありません。
実燃費とか知りたいです。
宜しくお願いします。

402 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 02:52:41.15 ID:/lV83YHH.net
>>399
エネルギー効率が一番良いわけないだろ。システムとしては
最軽量だ。おまえの言ってることは全部間違ってる。
軽く簡便に出来ることが唯一の長所。定常走行なら
エンジンの軸出力はそのまま駆動に使うのが一番効率が
良いに決まってる。

403 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 03:08:01.71 ID:mlMBfAbd.net
>>402
燃料使用量は回転数だけで決まるわけでもないし、そもそもエンジン毎に効率が一番良い回転数は違うから一概に比較できない。
e-powerの2500rpmの燃料消費と他車の2000rpmの燃料消費比較出てないよね。

404 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 03:49:29.60 ID:jUUQovM6.net
小型ゆえの取り回しと燃費が売りであるライバル車があって
なぜその2つで勝負しようと思ってるのかが不明だな
そもそもリッター20越えたら後はどうでもよくないか?
初期の頃のエコタイヤ戦争みたいな流れだぞw
その先は操作性なり静粛性が重要だと思うんだが

405 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 03:58:42.38 ID:/lV83YHH.net
>>403
何を言ってるのかさっぱり分からんw
軸出力を直接駆動に使えば効率はほぼ100%だが
発電して充電してモーター駆動だとそれだけで
40%以上の損失だぞ。俺のレスが理解出来てないから
これ言っても無駄だろうけどww

406 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 04:22:35.52 ID:mlMBfAbd.net
>>405
は?トルコんから各ギア、アップライトの取り付けまでの抵抗損失とモーターからの直接回転比較できてるの?
エンジン単体で言えば一定回転の負荷とタイヤからの直接抵抗に対する燃料消費量増加分のロスは?ダイナモ、エアコンコンプレッサーを回すベルトの負荷は?

車に搭載された状態でどんな負荷の違いがあるかも知らずにエネルギーの取り出し方の違いだけでドヤ顔とか恥ずかしいなww

407 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 07:20:41.66 ID:JyVsMHN8.net
>>402
シリーズハイブリッドはモーターだけで駆動するから、駆動用モーター、発電用モーター、バッテリーの3つを高出力にするので重くなる。
変速機不要ってメリット程度じゃ割に合わないくらい重くなるんだよ。
ノートe-powerの重量を見てみろ。

ノートX 1040kg
ノートe-powerX 1210kg
フィット1.5L 1060kg
フィットHV 1130kg
アクア 1080kg

他メーカーがシリーズハイブリッドをやらないのは一番重く、コストがかかるから。

408 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 08:01:17.48 ID:GjBpxhJj.net
>>406
eパワーのエンジン、12vバッテリーの発電はメイン発電機から変換してエアコンどころかウォーターポンプも電動化なので補機ベルトが無いらしいな
損失少ないし普通のエンジン車でなら経年劣化が心配な部品もかなり減ってそうで耐久性高いんじゃないだろか

409 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 08:05:31.13 ID:M53qdm5n.net
>>407
単に、ギア系の取引先を失いたくないだけじゃない?

410 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 08:12:52.19 ID:KVAvePfl.net
>>407
アコードハイブリッドは普通のシリーズハイブリッド以上に複雑な機構。

411 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 08:52:25.09 ID:JyVsMHN8.net
>>410
アコードとかはe-powerの上位互換だけど、それを理解したくない日産信者は多いね。
燃費効率は日産のゴミと比較にならないくらい良いけど、システムが高いから売れないんだよな。

412 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 09:09:08.34 ID:fA9lVeMZ.net
>>399-400
100s以上重いのは厳しいね
だからstop&goの多い市街地でも燃費伸び悩んでいるし
バッテリーがもっと軽くならないとこの方式は先が厳しいな

413 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 09:26:22.94 ID:6foeB0D0.net
>>412
バッテリーだけじゃなくて、鉄と銅の塊である発電機やモーターの重量も馬鹿にならない。
シリーズハイブリッドはエンジン出力を受け止めるだけの発電機やモーター出力が必要だし。
ホンダのi-MMDは、フル出力時はエンジン直結を前提とすれば、発電機やモーター出力
を落として軽量化出来るんじゃないかと思う。

414 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 09:32:03.84 ID:OudIDZWt.net
>>405
> 何を言ってるのかさっぱり分からんw
> 軸出力を直接駆動に使えば効率はほぼ100%だが

エンジンでタイヤをモーターを介さずに駆動するというのを直接駆動と
言っているのなら、効率は100%には遠く及ばないぞ。

> 発電して充電してモーター駆動だとそれだけで
> 40%以上の損失だぞ。

そんなに低くなかった筈。

415 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 10:39:32.71 ID:pOf7XB12.net
>>412
バッテリーが重くエネルギー密度が低いからハイブリッドが生まれたわけで、その欠点が解消されるならシリーズハイブリッドなんかじゃなくEVを作るべきなんだよ。
e-powerに未来はないし、日産もEVまでの繋としか思ってないよ。

416 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 11:05:26.75 ID:jU1b6gEH.net
まあ。
日本で登録台数400台足らずの、ろくなプラグインハイブリッドしか作れないようなメーカーだったら、そういう見方しか出来ないんだろうな。

417 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 11:10:41.55 ID:jU1b6gEH.net
今後の環境基準の動向を考えると、PHVのノウハウは貴重なものになるのに、それをわかってないバカメーカーが適当なことをほざいてる。

418 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 11:12:41.85 ID:jU1b6gEH.net
もちろん、PHV なんて中途半端だということどのメーカーもわかってる。
でもバッテリーの性能が追い付かない以上、中途半端なものでも出さざるを得ない。

419 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 11:57:53.07 ID:EsKsEdZh.net
>>415
ノートのように市街地メインの車ならまだしも、長距離とか中型車とかにまで広めるとしたら
アコードみたいな仕組みで売り出さないといけないけどもね
日本ならまだしも欧米じゃこの仕組みでは展開厳しいし繋ぎとしては微妙じゃね?

420 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 13:07:24.34 ID:8pyEusoN.net
>>415
ノートe-powerが売れてる理由を説明してくれないか?
来年セレナに載せる理由も頼む

421 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 13:16:39.96 ID:jjrcdkZA.net
構造が簡単だからだろう

422 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 13:51:09.21 ID:7Di5ZoZN.net
>>420
客観的に見て全然物足りないし大爆死じゃねw
アクアの発売時は1ヶ月で12万台だし、フィットHVは6.2万台だからな。

日産、新型「ノート」の受注が発売後3週間で2万台突破
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1031594.html
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD010CN_R00C12A2000000/
http://www.honda.co.jp/news/2013/4131007.html

423 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 14:13:00.80 ID:cE2TUX/u.net
>>406
馬鹿かオマエは。なんでタイヤまで含めるんだアホ。モーター使おうが
なんだろうがタイヤ回して走るのは一緒だろバカ。差分について
話をしてるんだが馬鹿過ぎて話にならんわ。i-MMDを例にするとトルコン
なんてねえわ、有るわけがない。エンジンの軸出力を変速なしで単純な
平歯車で駆動軸に直結だ。ロスは精々数%、発電云々とは桁が違う。

424 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 14:19:13.00 ID:OudIDZWt.net
i-MMDのトランスミッション部分でのロスは10%位あると思うけどね。
あとDCTユニットは意外と重くて効率が悪い。
コンパクトモデル向けのパラレル式のHVユニットで今一番出来がいいのは
スズキのソリオHVから採用し始めたAGS+MGUを組み合わせた奴だな。
もうすぐ出るスイフトのHVモデルにも搭載してくるだろうし結構楽しみ。

425 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 14:20:08.34 ID:o4doP2Wf.net
>>420
ダルいアクセルワークをやり疲れたんだよ。
燃費の為にストレス溜めてる。

e-Powerだったら、踏めば良いだけだから。

426 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 14:28:53.71 ID:cE2TUX/u.net
>>407
ノートe-powerがやたら重いのは試作車だからだろw
バッテリー容量の見極めとか全くできてないと思うぞ。
とにかくトラブル避けようと余力たっぷりのパーツ構成に
なってそうだが。PHV化も睨んでバッテリーベイも
大きく頑丈に設計されてるだろう。まあ買った奴らは実験台だよww

427 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 14:37:29.09 ID:9j/KRgtA.net
たったの100Kg重いだけで馬鹿騒ぎする素人

428 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 15:12:19.22 ID:cE2TUX/u.net
>>424
どうでもいいがソリオ高いな。前モデルから50万近く高くなってる。
HVの分の値段は30万円くらいだと思うが馬鹿馬鹿しいね。30万円も
ガソリン代節約できるわけねえし。日本にはHV買うアホがたくさん
いるから商売成り立つんだろうが。

429 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 17:06:28.50 ID:zt+w6c7h.net
>>428
大ヒットしてるアクアも10万km程度じゃヴィッツ買った方が良いからな。
e-powerはアクア以上にコスパ悪いが、馬鹿な日本人は買うよ。
海外じゃ売れないから日本限定ノートとセレナのみと、日産開発陣は良くわかってる。

430 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 17:09:33.52 ID:O9Xt1ShZ.net
ハイブリッドならではのEV走行が消費者には魅力らしいからな
そう考えるとこの車も多くの消費者が求めてる車なのかも知れん

431 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 17:41:37.80 ID:KVAvePfl.net
昔の人もSOHC2バルブで十分なのにDOHC4バルブエンジンを買っていたな。

432 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 17:45:22.87 ID:OudIDZWt.net
>>430
EVらしいアクセルに対するダイレクト感はe-Powerにはあるけど
他のHV車には殆どないね。
新型のプリウスにも乗ったが、ペダルの隔靴掻痒感は相変わらずだった。
内装のひどさも含め正直あれに300万超は払いたくないと思った。

433 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 18:16:34.91 ID:qMpILuzy.net
>>429
アクアやノートeはコンパクトカーより車格が上っぽくて
サイズは同じだから欲しがる人がいるんだよ

434 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 18:24:39.31 ID:EsKsEdZh.net
他社批判出来るほどノートの内装も大してよくないし

435 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 18:27:42.01 ID:OudIDZWt.net
そりゃこのクラスで内装がいいのはデミオくらいだから。

436 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 18:49:17.19 ID:8/NwKy/H.net
売れてるんだからしょうがない。

437 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 19:53:29.79 ID:JyVsMHN8.net
>>433
サイズが同じで上級なんて思ってるのは乗ってる本人だけだよ
エンジン以外は130万のコンパクトカーなんだから。

438 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 20:03:33.21 ID:7z46WHc7.net
>>437
サイズの問題なのか?w

439 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 20:31:16.78 ID:pl0TcYkv.net
>>437
ノートに関して言えばボディの設計や材が変更になってし、
高剛性化に合わせて足回りもしっかりしたものになってる
乗ってみれば分かるけど印象はかなり違うよ

440 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 21:35:51.91 ID:dEpUsuw9.net
>>426
たっぷりマージン取っていても所詮は電気自動車。高速や山道連続走行
するとモーターやバッテリーの過熱で亀さんマークが点灯して
速度制限が掛かるよw

441 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 22:14:53.41 ID:jOy1bxT8.net
試乗もしないでグダグダ言ってるやつはとにかく一度乗ってこい
アクアなんか比較の対象にならないことはすぐにわかる

442 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 22:28:24.28 ID:wKYTvCzB.net
>>440
100%電気自動車なら、バッテリー過熱で使えなくなれば亀さんになるが、
シリーズハイブリッドはバッテリーが使えなくなってもエンジンの出力の範囲内で動くよ。
その場合は電気自動車ならではの出足の良さとかはなくなるが、電気式変速機として動作するようになってる。

443 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 22:54:40.09 ID:jCW3DIV3.net
>>442
何おかしなこと言ってんだおい。バッテリー通さずに動くわけないだろう。
発電機から直接モータ駆動側に電流持って行ったら一撃で焼損するわw
思い付きでデタラメ言うアホだな。

444 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 22:59:25.12 ID:7Di5ZoZN.net
>>443
通すのはバッテリーじゃなくてインバータだろw

445 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 23:11:22.15 ID:JyVsMHN8.net
>>438
サイズだけじゃなく、外装、内装すべて130万の車だよ。

446 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 23:14:13.53 ID:jCW3DIV3.net
何言ってんだろこの馬鹿。。。。。>>444

447 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 23:16:50.24 ID:hCdhMxdf.net
>>443
>>443
もはや馬鹿の思考回路にはどうやってもコメントできんわ

448 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 23:25:06.04 ID:7Di5ZoZN.net
>>446
バカだねお前は本当にw
発電しながら運転する場合はバッテリーを経由しないで直接駆動用モーターに電力は送られてるんだよ。
そうしないと無駄にバッテリーが劣化するし効率も低下するだろ。

449 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 23:39:10.81 ID:jCW3DIV3.net
何だよこの恥ずかしい大バカの重連はw
同じ奴だろうけどw
技術仕様も読めない読んでも分らんFランク以下の低知能かよ。
バッテリーがダメになっても大丈夫とかそんな都合の
良い仕様のわけないだろうに。

447 :
名刺は切らしておりまして
2016/12/11(日) 23:16:50.24 ID:hCdhMxdf
>>443
>>443
もはや馬鹿の思考回路にはどうやってもコメントできんわ
448 :
名刺は切らしておりまして
2016/12/11(日) 23:25:06.04 ID:7Di5ZoZN
>>446
バカだねお前は本当にw
発電しながら運転する場合はバッテリーを経由しないで直接駆動用モーターに電力は送られてるんだよ。
そうしないと無駄にバッテリーが劣化するし効率も低下するだろ。

450 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 23:57:07.32 ID:OgQcv/zu.net
結果的に第一位に輝いたのは日産の快挙だ

でも、こうゆうのって
最初に飛びついた人が損をするものだというのが
歴史的教訓である

451 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 00:06:56.29 ID:Mhp7To9E.net
>>449
>>449
はぃはぃ、恥晒すのが趣味なんだなお前w

>急加速や登坂時などには、バッテリーからの電力に加えてエンジンで発電した電力も直接駆動モーターに供給し、
>力強い走りを実現する。
http://news.mynavi.jp/news/2016/11/02/383/

452 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 00:11:37.75 ID:ngLfF5vt.net
>>450
初物を楽しむ人は損得の基準が違からな。

庶民の物差しで計ってはダメだろ

453 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 00:15:37.15 ID:LbdsUiMx.net
白痴かコイツ。。。。。。>>451

>バッテリーからの電力に加えてエンジンで発電した電力も
>直接駆動モーターに供給し

>バッテリーからの電力に加えて

バッテリーなしで動くかよバーカ

454 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 00:27:10.23 ID:9t0lzI4d.net
すぐ転落するのが見え見え。
あまり上げて落とす記事はいくない

455 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 00:32:08.98 ID:ngLfF5vt.net
大容量バッテリーとハイパワーモーターの
改造キットが出る予感。

456 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 00:53:38.80 ID:ujWtQAbC.net
>>441
試乗してきました。
コンパクトカーとは思えない信号待ちからの加速。販売店の人も言っていたが、2リットル以上の
エンジンを積んでいるような滑らかさ。ストレスを感じることなく走ってくれる。

特筆は「Sモード」だな。
カーブの進入でも、ブレーキで減速しなくても回生ブレーキのみで運転できる。
この車に慣れると、他の車へは乗り換えたいと思わないくらい良いものでした。

457 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 01:06:01.08 ID:LbdsUiMx.net
>バッテリーが使えなくなってもエンジンの出力の範囲内で動くよ

これの答えまだか〜〜〜〜馬鹿タレ

458 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 01:12:29.87 ID:LbdsUiMx.net
答えまだか〜〜〜〜馬鹿タレ

451 :
名刺は切らしておりまして
2016/12/12(月) 00:06:56.29 ID:Mhp7To9E
>>449
>>449
はぃはぃ、恥晒すのが趣味なんだなお前w

>急加速や登坂時などには、バッテリーからの電力に加えてエンジンで発電した電力も直接駆動モーターに供給し、
>力強い走りを実現する。
http://news.mynavi.jp/news/2016/11/02/383/

459 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 01:15:10.95 ID:LbdsUiMx.net
ド低脳逃亡したか
一連の馬鹿(ども)
ID:7Di5ZoZNほか馬鹿の金字塔だな

460 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 04:59:50.12 ID:6xi+h1rM.net
>>456
へえ、そんなにいいのか!
俺も暇があれば試乗してみようかな

461 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 07:17:07.44 ID:kGANBQVw.net
>>313
>>336
エンジンで充電することの意味理解してないだろw

462 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 07:29:21.08 ID:Qmoz4+in.net
>>461
何を言いたいのかイミフなんだが w

463 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 08:22:52.43 ID:izq49VXO.net
>>451
アホは放っとけ。無駄

464 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 08:51:38.92 ID:Mhp7To9E.net
>>459
なぜお前みたいな低脳間抜けがビジ板に居るんだよw

465 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 08:55:09.25 ID:kycfRtCs.net
アクセルペダル1本で運転するのって結構疲れるよ。
一定速度で走るのには向いてない。車速が変わらないようにかなり気を遣う。
テスラはそうだった。
フリーハブがない直結の自転車みたい。

466 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 12:54:52.99 ID:Qmoz4+in.net
>>465
普段どんな車運転してるんだよ w

467 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 13:20:50.48 ID:N1ZKzPQw.net
普段はブレーキペダルを"踏む"ことで減速させているわけだから違うよな

468 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 13:39:20.46 ID:jvcNNOlY.net
回生の効きは調整できるのでは
テスラやBMW は基本がスポーツモードなので回生強く効くんだろ

469 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 14:08:01.32 ID:0grMWSOv.net
速度維持の難しさはプリウスを筆頭にTHS車の方が圧倒的に酷いと思うけどね。
高速道路を走ってるプリウスなんて平気で20km/h位速度が上下し続けてるぞ。
あれを一定速度で走らせようとするとクルコンを入れないと神経がすり減る。

470 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 14:47:21.23 ID:BYmd7J7b.net
理解してないバカがいるようだなw

発電機(エンジン+発電用モーター) → 駆動用バッテリー → インバーター → 駆動用モーター

これがシリーズハイブリッドの仕組み

471 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 15:17:04.75 ID:itYfbZpD.net
>>469
>プリウスなんて平気で20km/h位速度が上下し続けてるぞ
おまえが運転ド下手で認知症なだけだろww
メータ見てれば普通にプラマイ3キロ以内で走れるわ。

472 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 15:25:57.06 ID:Mhp7To9E.net
>>470
まだこんな間抜けな勘違いしてるバカ居るんだなw
無駄にバッテリーが充放電するだけで何のメリットもない。
これが正しいシリーズハイブリッドの構成図だ。

>シリーズハイブリッドは、エンジン動力で発電した電力を使って、モーターで車輪を駆動するハイブリッド方式です。
>基本的な構造は、モーター・エンジン・発電機・バッテリー・インバーターからなる構成です。小出力のエンジンを
>準定常的に運転して発電機を回し、モーターまで直列の関係で伝わっていくことから、“シリーズ・ハイブリッド”と呼ばれています。
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/environment/technology_file/images/technology_file_HY_img01.jpg

473 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 15:30:14.03 ID:itYfbZpD.net
この恥晒し糞馬鹿まだいたのかwwID:Mhp7To9E

474 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 16:25:10.36 ID:BYmd7J7b.net
>>472
救いようのない激烈超絶究極バカだなwww

475 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 16:29:01.16 ID:Mhp7To9E.net
>>473-474
まともに反論ひとつできないってミジメだなお前らw

476 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 16:49:54.66 ID:DHNy4Cue.net
パラレル式のハイブリッドは全部のメーカーじゃないかも知れんがエンジンとモーターの力を共同で出せるが
シリーズ式は基本的にモーターだけ

477 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 17:06:58.36 ID:0grMWSOv.net
>>471
俺個人の性にして誤魔化したい気持ちは判らないでもないが、
残念ながら高速を走ってるプリウスがそういう運転ばっかなんだよ。
だからプリウスが前を走っていると運転が付かれるし、加減速につきあってると
こっちの燃費も悪くなる。

478 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 17:16:43.73 ID:r/bXpiqV.net
>>426
アフリカ市場を見据えたベータモデルだな
日本人は訴えないから、有償ベータテスターとしては優秀だよ
ホンダが実行したが訴訟とか聞いたことないしな

479 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 17:33:23.46 ID:3GO0EgJa.net
情弱向けエセ環境モデル?

480 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 17:49:56.68 ID:+0SIuP0o.net
>>19
空力落ちて燃費悪くなるから売れない。作らない

481 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 18:40:10.09 ID:Qmoz4+in.net
>>470
発電機の出力をバッテリーに直結なんてしたらまともな充電なんてできないぞ w
あと日産のカタログの絵に騙されてるんだろうがバッテリーは充電と放電を同時にできないからバッテリーを経由することはあり得ない

482 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 18:41:33.83 ID:n1s5Wz12.net
>>470
これじゃ回生もできないよな?

483 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 19:43:25.18 ID:6IJUFdEv.net
だって売れちゃったんだもん

484 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 20:20:16.40 ID:o2zwPuun.net
何故、回生がエンブレのみなんだ?

ブレーキにも回生つけられないの?

485 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 20:29:30.78 ID:Rz1wSel4.net
>>470
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1611/07/news050_3.html

486 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 20:56:17.63 ID:Mhp7To9E.net
>>485
だからその図が間違いの元なんだよw
発電中はインバータ経由で駆動モーターとバッテリー充電の両方に供給している。
日産はなぜかPCU(インバータ)を省略するんだよなw
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1611/07/l_ikeda05_mf.jpg

487 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 21:01:30.38 ID:ujWtQAbC.net
>>460
ぜひ、乗ってみてくれ。
ちなみに、当方、日産の回し者ではないぞよ。

488 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 21:06:28.55 ID:oUwpJhhj.net
e-powerはわかりやすい。

489 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 21:07:03.80 ID:ujWtQAbC.net
>>460
あと、忘れていた。
今回の試乗車の速度計の所に燃費計が付いていたが、表示は、22.6km/lだったわ。
販売店周辺の純粋に街乗りだけで、この数値 。

良いと見るか悪いと見るかは、意見が割れるだろうけど、あの走りでこの燃費なら良い方
だと思いました。

490 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 21:12:49.45 ID:o2zwPuun.net
どの試乗レポートを聞いても、べた褒めだな。
今まで、燃費重視の車が多く、本来の車の楽しさを削ってきたからな。
加速や操作性など。

プラス、スペースの広さもベタ褒め。
ハイブリッドを上回るシステム。

491 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 21:19:13.71 ID:ujWtQAbC.net
>>490
そうそう、それも忘れていた。
特に後部座席の居住性は良かった。友人のアクア乗せて貰ったことあったが、後部座席乗ると、
頭が天井ギリギリだし、足も窮屈だったわ。
方やノートは居住性もバッチリ。

492 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 22:13:24.75 ID:0grMWSOv.net
>>490
e-Powerのエコモードの加速がアクアの、いや新型プリウスのエコじゃないモードの
1〜2割増しの応答性って感じだったな。

493 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 22:53:31.18 ID:oUwpJhhj.net
3年ぐらい前に乗ったノートってステアリングフィールが全然ないトラックみたいなで不思議な感じだったな。今も変わらずかな。

494 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 22:56:59.24 ID:5Qj3ea1z.net
ちょっと乗ってみたいが、100%買う気のない車を試乗するのは気がひける。

495 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 23:09:41.52 ID:uzQhs5Kw.net
どっかで公式資料見たが一般的な走行モードでエンジンが掛かってる時間の
比率が11%らしいな。9割方電気で走ってるから充電池の負担は相当なものだろう。
低燃費で喜んでると後から来る充電池交換の請求書に目玉が飛び出そうだwwwww
ガソリン代節約分は当然全部吹き飛んで大幅マイナスに沈むだろうなあ。
日産はこのモデルは海外で売らないし売れないだろう、それが答えだと思う。

496 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 23:24:21.54 ID:/aSNbUNG.net
>>495
もはや想像でしか叩けないとか必死だなw

497 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 23:40:24.10 ID:uzQhs5Kw.net
>>496
想像ってなんだ。事実だろ馬鹿。リーフだって2、3年で充電池劣化
しまくりなのにリーフの数分の一しか容量の無い充電池だったら
寿命も数分の一だろうが。頭悪杉だよおまえ。

498 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 23:44:39.20 ID:/aSNbUNG.net
何分の一かも知らないで叩くバカに草生える
どうせ5年10万キロ保証も知らないんだろ
そもそもリーフのバッテリーの1/20しか積んでないノートが
そんな驚くほどの交換費用がくるわけないだろ弩弓バカ

>寿命も数分の一だろうが
ドヤァ付け忘れてんぞ

499 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 00:00:23.81 ID:Q2MQWdDb.net
>何分の一かも知らないで叩くバカに草生える
どうしようもなく頭が悪い奴をこれ以上相手にする気は無いが大幅
小さな容量なのは事実だし数字は調べれば分かるし問題じゃない罠。
充放電サイクル数にすると容量が少ない分だけ負担が増すが
常識すら理解できない脳タリンにはこれが何のことかも分らんだろう。

500 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 00:02:29.24 ID:GAAr6RL5.net
どうせ、充電池交換?するキロ数は40万キロとかなんだろ?w

501 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 00:02:30.15 ID:Q2MQWdDb.net
ああ容量20分の1だったら交換費用も20分の1だと思ってたのか
この知恵遅れはw>>498

502 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 00:09:40.84 ID:AmOTWzsK.net
>>500
リーフのバッテリーが30kWhで数年しか持たないから、1.5kWhと1/20の容量しかないノートe-Powerなら
充電回数も反比例して多いわけで当然それよりも短くなるわなw
http://leaf-nissan.hateblo.jp/entry/2015/02/24/3%E5%B9%B4%E5%BE%8C%E3%81%AE%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95%EF%BC%81%E3%81%93%E3%82%8C%E3%81%8C%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%8A%A3%E5%8C%96%E3%81%AE%E7%8F%BE%E7%8A%B6%E3%81%A7%E3%81%99

503 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 00:20:01.99 ID:MkOyZKMk.net
バッテリーのセル単価が20分の1じゃ
工賃増しても驚くほどの費用にはなり得ないわな
「お高い」と噛みついた根本が理論崩壊してるな

504 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 00:24:02.51 ID:QByR63wX.net
>>501
5万やそこらで交換できる見込みなんじゃないかな。
それなら毎年交換しても別にいいでしょ。

505 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 00:37:21.03 ID:Q2MQWdDb.net
>>504
プリウスのリチウムイオン充電池が容量約0.75kWhで交換費用実費で17万円だぞ。
1.5kWhならおそらく30万円くらいは掛かるだろ。

506 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 00:43:32.32 ID:QVRE5KE6.net
仮にバッテリーがダメになった場合、エラーで走行不能になるのか
それとも発電したエネルギーが直接モーターに伝わってそのまま走れるのか

507 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 00:46:46.00 ID:MkOyZKMk.net
トヨタ基準で言われてもなぁ
メーカーの回答でよろしく

>>506
走らないんじゃ無かったっけ

508 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 00:50:59.41 ID:yt6BrVvF.net
バッテリーが劣化するにつれ動作は電気式変速機に近づく
容量がほとんどなくなった場合など非常時にほぼ完全な電気式変速機として理論上は動作できるし
開発時は当然その動作モードもテストしてるだろう
市販車でそのモードが生きてるかというと
まあ高速道路で万が一バッテリー過熱したときに急に動力カットというわけにもいくまいから
まあ生きてると考えるのが妥当じゃないかね
駆動用バッテリーでエンジンを始動できないほどになったら
エンジン停止しないようにするプログラムもあるわけだし

509 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 06:42:37.09 ID:UcEgF5fO.net
バッテリーはアイシン製だ、日産のがダメなら、トヨタのだってダメだ。

510 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 07:59:55.05 ID:8DmEqOgk.net
最近の日産は初っぱなの売上はいいけどもすぐに売上落ち込むからな

511 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 08:01:56.64 ID:QByR63wX.net
>>508
電気式変速機ってなんだよw

512 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 08:20:22.90 ID:3Wbnvj1+.net
トヨタ方式より充放電のペースが早いから劣化も早いんじゃない?
普通は50%まで劣化しても動作できるように多めのバッテリーを積んでるから、一般的な10年15万kmまでは大丈夫なはず。

513 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 08:43:30.54 ID:TJY+/yf6.net
>>494
いいんじゃね?
そう言う客が一定数いることは承知の上だし、そんな客でも売り付けてやるぞーって思ってないとセールスマンなんてやってられないし
どうしても気が引けるならそのうちレンタカーにでるのを待つとかもあるが

514 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 09:09:03.42 ID:AmOTWzsK.net
バッテリーの劣化に伴ってエンジンの始動回数が増えることになるだろうな。
で、最終的にはほとんどエンジン廻りっぱなしになるとw

515 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 09:24:26.30 ID:b+BjgJr6.net
>>512
充放電のペースはエンジンの稼働頻度からしてトヨタ方式の方が早いんじゃないか?

516 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 09:59:34.09 ID:H/b4Ym6n.net
>>502
価格より転載

ディーラーで聞いたところ 
もちろん5年10万キロ保証はありますが 
そもそも電池の6割しか使わない構造なので 
電池寿命の方が車の寿命より先にくると日産は想定していないそうです。 
リーフを持ってる日産だからできた車でしょう。 
単純な構造の車だから逆に壊れにくく作ってあるそうですよ。 

517 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 10:09:31.47 ID:AmOTWzsK.net
>>516
5年10万キロ保証と言っても新品に交換してくれるわけじゃないし、そのリーフのバッテリーが
劣化で使い物にならなくなってるのも事実だし、いまどき10年程度で主要部品が壊れる車なんて無いよw

518 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 10:59:09.20 ID:twfOeJi7.net
掃き溜めやなあ(笑)
劣化で使い物にならなくなってる信頼できるソース出せよ(笑)
事実だ(キリッ)とか噴飯ものやで
俺の初期型リーフは5年8ヶ月でバッテリーあまり劣化してないぞ(笑)

519 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 11:59:49.66 ID:AmOTWzsK.net
>>518
あまり劣化してないとかw

520 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 12:38:19.89 ID:tKzxaTgT.net
>>518
http://s.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=20412097/

シリーズハイブリッドであるノートは6割残ってて問題なく動くらしいから関係ないけど、航続距離に直接関係あるリーフにとっては死活問題ですね。

521 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 13:32:09.63 ID:aC6knwGE.net
>>494
俺は試乗しちゃった でーらーには正直に言ったよ ノートは買う気ないけど将来エクストレイルとかに採用されたら候補に入れるって
確かにおもしろいわ 売れるのもわかる

522 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 13:36:16.43 ID:qngxteIZ.net
>>485
そもそも池田直渡なんて技術音痴なのに技術系の記事書くのが好きな
トンデモ評論家だろw
もっとも、その人の記事読んで動作原理や効率といった部分を全無視して
文系的な技術論を振りかざすのに慣れると気にならなくなっちゃうん
だろうけれど。

523 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 17:58:46.39 ID:dvEm5DwT.net
>>521
エクストレイルはアウトランダーのPHEV採用するみたいだぞ。

524 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 18:28:11.64 ID:quyqG5ik.net
ノートですら結果はイマイチなんだから
エクストレイルとかでかいのにはやはりこの仕組み無理だろうな

525 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 21:08:27.53 ID:Q83X1P6j.net
e-powerはノート、セレナといった日本専用らしいね。
海外向けは真面目にPHVやEV作る。

526 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 21:23:40.39 ID:gmqJPxVe.net
PHVじゃなければ何の意味もない。こんなもん買うアホが大量に居るのは日本だけ。
HV車の世界でのシェアは1%未満だし。日本のユーザーで実験して海外では
PHVで売るつもりだろう。充電池容量増やして充電回路乗せるだけで簡単に
PHVになるからな。

527 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 21:33:44.74 ID:dTIMiiNm.net
>>524
シリーズHVはでかい車ほどメリット増えるよ
モーターやバッテリーの重量やコストが相対的に減るんだから

528 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 21:40:58.01 ID:b+BjgJr6.net
>>526
> PHVじゃなければ何の意味もない。

なぜ?

529 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 21:48:12.08 ID:gmqJPxVe.net
>>526
従来の車と同じでガソリンを大量消費するからに決まってるだろ。
PHVなら使い方次第でガソリンはほとんど必要ない。

530 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 21:49:06.06 ID:gmqJPxVe.net
間違えた
>>529>>528宛てやでw

531 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 21:56:34.05 ID:b+BjgJr6.net
>>529
> 従来の車と同じでガソリンを大量消費するからに決まってるだろ。

そんな決まりはどこにもないし。
つまりは適当に言ってるだけですね。

532 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 22:29:46.15 ID:gmqJPxVe.net
>>531
頭大丈夫かおまえ。海外でHVのシェア1%未満と書いたのが見えないのか。

533 :名刺は切らしておりまして:2016/12/13(火) 23:07:25.36 ID:HhSQLv+v.net
http://jump-news.idws.jp/pho/p1213.html

534 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 02:16:38.09 ID:8FZuqmMJ.net
>>526
プリウスPHV乗りだったがこの車に変えた。
毎日充電しても頻繁にエンジンがかかりバカらしい。

535 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 03:47:58.96 ID:DosIFRts.net
まあなんであれハイブリッドなんてもう日本以外では
需要がないからな。

536 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 03:58:36.58 ID:kEut/JoL.net
>>17
マーチはホットハッチ路線を突き進んで欲しいな

537 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 06:28:37.98 ID:8ea5EMIm.net
>>531
海外の法規制ではHVの優遇はなくなり、PHVやEV、FCVを優遇してる。
どちらが優れてるとか関係なく、法律の問題だ。

538 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 07:04:40.60 ID:bb8m0g4C.net
>>537
ZEV2018とかな。
なのに、どこぞのはいぶりっどしか作れないメーカーの工作員は、前年度比55%増ですとかいってホルホルしてる。
今の売れ行きなんぞ、数年で無意味になるというのにな。

539 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 08:19:09.55 ID:0KAUcbRl.net
>>538
ハイブリッドしか作れないメーカーってのが何を指すのかしならないが、プリウスもPHV主体にシフトしてきてるしな。
プリウスPHVはマトモなデザイン、HVの通常プリウスは売る気の無い奇抜なデザインってやりすぎだと思うが。

540 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 09:01:32.42 ID:PzpBrc8H.net
高速で燃費が落ちるとか最悪だね

541 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 09:03:17.78 ID:np/nuD2r.net
>>527
大きくなるほどモーターやバッテリーは増えるだろ…

542 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 09:24:02.33 ID:m/Vqe0iu.net
>>534
そうなんだ。
実際に自分で乗ってみないとわからないこと多いね。

543 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 09:53:22.96 ID:mJCR0FaK.net
epowerで、完全なInWheelMotorでの4WDをやって欲しいな。
部品点数が劇的に減るはずだし、製造が簡単だろ。

結果としてクルマが安くなるぞ。
貧乏人にはうれしいよ。
エアコンが使えるし、悪路や雪道に強い。

「燃費が〜」って基地街が出るかもしれないが
車体が安ければ、ツーペイだ、損は無いよ。

544 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 10:32:05.67 ID:7FLbXbUi.net
>>543
俺も最後の行には賛成だな。

IWM車が出てこないのは、今の形の自動車を志向する限り、技術的には無理ってことだろうな。

単気筒エンジンで揺れまくりの車が出てこないのと一緒で、
IWMの乗り心地悪化は売れないってことなんだろうな。

そういうとがった車がでてこないから車離れしてるんだけど
まあ仕方がないよな

545 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 10:59:00.31 ID:bxzzpBV0.net
初代ノートも4気筒で静かで良かったけど
CMが低燃費少女ハイジだったんで恥ずかしくて買うの失せたわ

546 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 11:12:36.94 ID:mJCR0FaK.net
>>544
IWMって検索したけど出てこない。
integrated wheels マニュピレーションとか?

InWheelで四つのモーターを装着するなら
コンピューターでモーター制御出来るから
スリップ時やカーブのハンドリングは楽で安全になる。
運転の未来がある気がする。

547 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 11:53:39.14 ID:gK5PqMz0.net
インホイールモーターはブレーキの置き場所に困るのとバネ下が重くなるのであまり現実的でない
モーターとインバーター4セットよりはモーター一つに既存のデフ+ドラシャの方が安いよ

548 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 12:16:05.19 ID:gQsFvsoh.net
>>532
結局「何の意味も無い」の説明はないままだったな。

549 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 12:20:04.24 ID:gQsFvsoh.net
>>544
市販車でインホイールはタイヤのすぐ裏側に駆動部があるから、ちょっと引っかけただけが
モーター修理に繋がりやすかったりするし、路面の衝撃をダイレクトにモーターが
受けちゃうから実用性はどうかな。
実験用としては面白いけどね。

550 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 12:29:23.16 ID:LMRNRbC6.net
海外は、日本より排ガス規制が厳しいから、HVは売ってはいけなくなる
だけだろ?

551 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 12:31:55.42 ID:7FLbXbUi.net
>>549
振動やちょっとのことで壊れやすかったら受け入れられないってことなのはその通りかもね
しかしそれを言うならどう考えても実用性ないような車が今まで売られまくってたわけで
ロータリーとかガソリン食いすぎやしメンテは要るしだけど
勇者みたいな人が頑張って維持してきたんだぜ
インホイールモーターも、今の技術で、維持の手間かかりすぎやろ頭悪いなー、でもそこがいいんだよなー、みたいな道楽の道具にはできるわけじゃん
まあ、今の世の中、そこまで余裕はないってことだろうな
余裕がなくなれば面白いものは出てこないし、そうなると人は離れていく

552 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 12:34:08.54 ID:0KAUcbRl.net
>>543
モーターが4つに増えるし、ホイール内部につけるなら耐衝撃、防塵、防水加工も必要。
どう考えてもコストは上がるだろ。

多少燃費が悪くても安けりゃ良いってのは賛成だが、シリーズハイブリッドを安くする方法はないよ。
安くするならトヨタ方式。

553 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 12:49:03.91 ID:gQsFvsoh.net
>>551
いやいや、足回りのヒットは道や駐車場等の角で割と良くある事故ですし、
それとロータリーの燃費云々と同列は違うだろう。

554 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 13:00:12.86 ID:vlfq1NwO.net
>>547
今時インホイールモーターでバネ下重量を気にするとかw
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1108/01/news025.html

555 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 13:02:42.14 ID:7FLbXbUi.net
>>553
同列ってのが何を指して同列かは知らんが、そうやって決めてかかるから、とんがったものが出てこないんだ。
という話なのに真正面から来られてもなあ。

556 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 13:08:27.96 ID:2PqPjJ5h.net
インホイールモーターのEVって試作車止まりだよね

557 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 13:28:10.95 ID:s+7kNgwc.net
プリウス・アクアは、過失なく刑事犯人扱いにされそうな予感。

558 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 13:29:32.48 ID:doVrrqGg.net
前はカローラがずっと1位だったのに今は落ちたんだね

559 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 14:09:38.81 ID:np/nuD2r.net
カローラとか10年くらい前から1位じゃない時が多い

560 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 14:18:30.62 ID:gQsFvsoh.net
>>556
インホイールモーター車は自動車製造経験が少なくても比較的簡単に
形が組めるから実験車両として手を出すケースは多いけど、実用を考えると
それ以上に問題を抱え込むから試験車や速度だけ求めるレコードカーで
止まっちゃう。

561 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 18:35:17.82 ID:mJCR0FaK.net
>>547 >>549 >>551 >>552
俺もそう思うよ。

ホントのインホイールモーターだと
タイヤだけの重さだけで無く、モーターの重さも増える。
それに振動もあるし、泥はねだってあるだろうしね。
そういう振動や汚れは寿命に影響する。
気軽にタイヤ交換も出来ない。

タイヤはそのまま、タイヤ上下動を吸収するメカはそのまま。
路面の凸凹振動が来ない部分にモーター4つの4WDが良いと思うな。
これだけでも、シャフト、デフ、自在継手、ミッションが要らない。
やっぱりモーター4つだろ。

562 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 18:36:40.74 ID:mJCR0FaK.net
>>554
トラックは荷物積んだ方が振動が少ないみたいな感じかな。

563 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 18:57:32.27 ID:LJjr05Zl.net
>>561
高価なモーターを4つもとかアホかお前w
だいいち4駆なんて雪国か工事現場ぐらいでしか必要ないし、ミッションなんて最初から必要ない。

564 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 19:38:09.81 ID:s53EWQ/e.net
とりあえず2個乗っけてデフを無くすところからはじめてはどうか
LSD もトルクベクトルもやり放題だし

565 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 20:09:32.17 ID:M0+jnHqa.net
根本的な問題は、箱根の下りとかで最大温度が600度ぐらいになるブレーキと、
ホイールの中で共存することができないという問題なんだよ。

ではどっちを車体側に置くか?これははっきりしている。
最大発生トルクが、駆動トルクの4倍ぐらいになるブレーキを車両側に置こうとすると駆動用のシャフトの何倍ものトルクに耐える太いシャフトが必要。
発生トルクが小さいモーターを車体側に置く方がロスが少ない。

インホイールモーターがダメな理由がこれ。

566 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 20:10:39.33 ID:GmRBZxA1.net
数年前に後輪だけインホイールモーターのコンセプトカー作ってなかったか

567 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 20:26:49.27 ID:8ea5EMIm.net
>>561
モーター4個も積んどいて安くなるわけないだろ、アホすぎる。
ちなみに後輪をモーターってのはトヨタのプリウス4WDや旧型ノートのe-4wdとかあったが、7馬力程度の小型モーター追加で20万アップな。

568 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 22:03:16.82 ID:j/WYcJuX.net
>>1
充電出来て電気だけで30キロ程度でも走ることが出来れば
まだ買う価値があると思うが現状ただのハイブリッド車。
そんなもんが50万円以上高い、アホ草。。。。

569 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 22:12:40.38 ID:7FLbXbUi.net
>>565
できないなんて言うなよ。
例えば(お前さんにしてみれば非現実的なくらい)ホイールを幅広にすればできるかもしれないだろ。
今より悪くなるけど、我慢してぎりぎり使えるようなものは作れるだろ。
なんで今の自動車の形にこだわるんだよ。
まあそんなもの作ったところで売れないけどな。
破壊的イノベーションはそういうところから生まれるんだよ。
例えばリーフは航続距離ではガソリン車より悪くなったが、その他のあらゆる要素が良くなった。
だから売れてないけど固定ファンや信者が居るんだよ。
今までより一部たりとも悪くなってはいけないなんて考えるから硬直した商品しか出てこないんだよ。
だから人が離れるんだよ。

570 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 22:14:08.33 ID:h+tl76Ce.net
>>568
30キロしか走れないただの電気自動車にどんな価値があるの?

571 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 22:17:59.70 ID:AO8iqKA4.net
>>568
そういうおまえは来月出るプリウスPHVを買うんだろうな
EV走行で40〜60km走れるらしいからな
価格は300万越えらしいがノートe-powerをアホ草と罵るくらいだから楽勝で買えるんだろうなw

572 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 22:24:20.21 ID:Bt/dsmKj.net
なんでクルーズコントロールの設定がないんだろう

573 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 22:25:24.83 ID:rUuxjbrm.net
アンチが想像とか感情とかでしか叩けなくなってて草生える

574 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 22:27:27.65 ID:j/WYcJuX.net
>>570
30キロしかって馬鹿かおまえ。。。。。
日本の乗用車の平均年間走行距離は1万キロ。1日30キロ未満だ。
大抵は30キロで充分足りる。電気が無くなったらエンジンで走ればいい。
そういう思想でPHVってもんが存在する。

575 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 22:57:59.55 ID:8ea5EMIm.net
>>570
平日は通勤で近距離、週末はレジャーで遠出って人だとPHVの価値がある。
平日30km×5日で週に150kmは充電で走れる。

576 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 23:38:19.06 ID:AO8iqKA4.net
>>572
ノートクラスの町乗りのクルマには必要ないだろ
高速道路を頻繁に使うことは想定してない
つか高速使うことが多いならこのクルマ買わないと思う

577 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 00:08:27.62 ID:+7P4xgJM.net
>>574-575
で、どんな価値があるんだ?

578 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 00:35:16.78 ID:diUZdIu2.net
>>576
コンパクトカーでも高速乗る人は乗る
それにクルコンは高速だけでなくバイパスとかでも使えるものだから、少しでも距離乗るならあって当然

579 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 00:53:19.45 ID:vmxSBk7i.net
こういう方式のHVを待っていた

580 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 01:06:49.53 ID:PkN/KrY4.net
アクアは、新型ノートに全敗だもんな

勝てる要素が全く無い

581 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 01:45:24.65 ID:PCpBn99I.net
さすがにモデル末期の車と比べるのは酷だ
アクアも次期モデルでは改良するだろうしな
でもTHSではどうやってもe-Powerの素直さは達成できないだろうな

582 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 01:55:22.99 ID:b7hq64F4.net
THSのがよっぽど高度な仕組みで燃費でも上回ってるけど、イーパワーは直感的に分かりやすくていいよね。
一番おいしい回転数で内燃機関回して発電させて走るって、誰もが夢見る仕組みを実際やったのが偉いし、案外ロスが大きくて燃費伸びないんだなってわかって勉強になった。

583 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 02:02:28.74 ID:ZU8Ynwvh.net
>>577
ガソリンの使用量が格段に減るだろうよタコw

584 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 02:06:58.26 ID:IsYD3DM/.net
アクアには大幅に値引きして対抗するな。

585 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 03:14:56.78 ID:UiReM+Wf.net
エアコン全開だと悲惨なことになりそう

586 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 09:45:47.80 ID:5aYvCjST.net
エアコン全開でガソリンエンジン全開だね。
だから、冬場に売り出した日産は、「頭いいね」。
夏に売ったら、すぐバレて売れないし。

587 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 10:34:29.01 ID:SFdO7k7e.net
電気自動車の弱点の一つは暖房だけど
これはエンジンの排熱利用するからいいね

588 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 11:37:38.99 ID:n4JajxQw.net
ヒットしている原因は、原理のわかりやすさだと思う。
古い技術で、仕組みがわかりやすく、機関車で実績有り。
日産はそれを小型にしてクルマに積んだ。

10億も給料分捕っている外人が
日本人にモーターをけちっちゃ駄目だろ。
ここは4つのモーターで4WD、格安で出せよw

589 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 11:45:11.07 ID:UvXhsyRO.net
>>588
日産には他社に対抗できるまともなエコカーが無かっただけだよw

590 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 12:01:52.52 ID:n4JajxQw.net
>>589
そうだろうな、でもそれでも良いだろ。
会社は倒産して、技術者も技能者も抜けただろうし
下請けは切りまくったしね。

この先、日産車がトヨタを抜くなんて事態は、
そうそうあるもんじゃ無い。
けちっちゃ駄目だよw

591 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 12:09:45.35 ID:pcgaZouM.net
たまにしか乗らないとバッテリー放電するから燃費極悪になりそう

592 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 12:18:48.21 ID:Db25SPDp.net
たまにしか乗らないなら車買うなよ

593 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 12:29:43.61 ID:FLM+DeFi.net
こいつのエアコンはプリウスと同様に電動コンプレッサー

594 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 12:52:30.95 ID:pcgaZouM.net
何言ってんのほとんどの日本人はたまにしか乗らないんだぞ。

595 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 12:55:27.77 ID:iSFRudXO.net
>>589
やっとトヨタ、ホンダに追いついただけだよ。 
初期受注が捌けたら一位からはサヨウナラ。

596 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 12:57:24.59 ID:UvXhsyRO.net
>>595
ノートe-Powerはただのやっつけ仕事でしかないし、追いついてはいないだろw

597 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 12:58:27.01 ID:SxSL39nM.net
>>594
たまにしか乗らないのに燃費気にするとか馬鹿馬鹿しい〜
たまにしか乗らないのに車買う時点で金の無駄使いなんだよw

598 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 13:17:32.98 ID:v7iFh9kQ.net
無駄と思われているから車の売上は落ちてるんだけどね
無駄と思われないようたまに乗る人にも売れないと不味いだけどさ

599 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 13:21:00.32 ID:SxSL39nM.net
>>594
冷静に計算してみようや
年間3000キロしか走らないとしてカタログどおり37.2km/lでガソリン消費量約80リットル
27km/lまで落ちたとして約110リットル
その差30リットルだが120円/lとして3600円だぜ
年間で3600円の差
こんなのどうでもいい誤差でしょw

600 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 13:47:32.35 ID:v7iFh9kQ.net
ノートは22〜24km/Lくらいで27も出ないよ

601 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 14:21:47.22 ID:SxSL39nM.net
>>600
そういう些細な違いはどうでもいいんだよ
あくまで仮定で27という数値を出してみただけだから
いずれにせよたまにしか乗らないのなら燃費の差なんて無視できる誤差に過ぎないってこと

602 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 14:44:10.44 ID:pcgaZouM.net
燃費がいい車が売れてる理由は経済的合理性じゃないんだよ。

603 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 15:02:49.71 ID:v7iFh9kQ.net
>>601
それすら気にする人はいるよ
自分の枠組みだけで必要ないとか言っちゃうのは井の中の蛙

604 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 15:22:03.44 ID:Db25SPDp.net
>>603
まあ微々たる燃料代の違いで元も取れないくせにわざわざ割高なエコカー買っちゃう人はいるわな
車屋にとってはいい鴨だね

605 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 15:45:08.54 ID:ERQLdOa2.net
http://jump-news.idws.jp/pho/p1213.html

606 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 15:47:05.56 ID:SFdO7k7e.net
エコカー乗ってる人のすべてが長距離乗れば燃料代が安くなると思ってるわけじゃないよ
クラウンやフーガのハイブリ乗ってる人はステータス性に満足してる場合も多い
また本当にCO2削減のために乗ってる人もいる
俺の妻はプリウスに替えてから5年経つがまだ8000キロしか乗ってない
マークXクラスだと大きすぎるしハッチバックは貧相で嫌いということでプリウス乗ってるよ

607 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 15:51:58.25 ID:SxSL39nM.net
>>606
そういう人は燃費の些細な誤差でごちゃごちゃ言わないから理解できる

608 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 16:53:51.90 ID:v7iFh9kQ.net
お前さんが一番固定観念でぐちゃぐちゃ言ってるやん

609 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 19:46:04.75 ID:o1CHsDzW.net
>>283
ローレルスピリットwww

610 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 07:09:18.71 ID:hhEkL9e4.net
カローランの販売台数は、ドーピングだったころはあるからな。
カローラワゴンやカローラFXがカローラに含まれるのはしょうがないとしても、
スパシオやセレス/マリノまで含めた台数で「カローラです」といわれてもね。

611 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 07:14:48.81 ID:YZOl7qYQ.net
>>606
なんだその偽善ぶりは。
CO2削減を本気で考えてるなら歩け。

612 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 09:15:34.97 ID:j+HHwLTw.net
>>608
コスパ追い求めるような向きは新車そもそも買わないよ。

613 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 10:07:39.01 ID:lGVUfoIV.net
>>612
コスパ求めて中古車買う人に限って修理代や車検代かえって割高になるケースの方が多い
良質な中古車を買える人なんて少ないから

614 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 10:22:06.88 ID:vRC5T7zY.net
>>613
修理代や車検代が高くなるぐらいのハズレ車を引く人も少ないだろ。
ディーラー認定中古車なら最低一年は走行距離に関係無く保証が付くから
元々不具合のあるような車両ならばそこでユーザーに負担を掛けること無く
篩に掛けられるし、同じような保険を用意していない中古車屋はどんどん
数が減ってるし。

615 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 10:25:21.44 ID:lGVUfoIV.net
>>614
新車なら3年だし、ディーラーの中古車てあまり安くないじゃん

616 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 10:25:39.22 ID:j+HHwLTw.net
たまにしか乗らない人もエコカーを買うし、それは費用を抑えたいんじゃなくて、そういうのがほしいから買うんだろ。
営業者にでも使わない限りトータルでコストメリットは出ないのは、誰しもわかってて買ってるだろ流石に。

617 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 10:30:51.66 ID:lGVUfoIV.net
あっさりとノート売上負けそうだぞw
【トヨタ C-HR】事前受注は2万9000台…これから注文しても納期は3月に
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1481850348/

618 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 10:32:27.52 ID:j+HHwLTw.net
燃費に関しては、この少ない燃料でこんなの走ったのか!ってのが嬉しいので、これ新車で買うような人はお金はそこそこある。遠出するには別の車があったりして、ガソリン代なんて、本当はどうでもいい。

619 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 10:46:00.61 ID:vRC5T7zY.net
>>615
けど、中古車は大体3年は走っていて初回車検か二回目の車検で
手放したものが多いでしょ。ハズレの車なんて、その間に不具合が
生じてるのが普通だし、ハズレの個体が多い車種だったらリコールや
サービスキャンペーンの対象となる。
元々ハズレだったかどうかは一般的に整備記録に残っているし、
整備記録が無く業者が整備代金を別途請求するような車を今時
買っちゃうような人はハズレも引くだろうけれども、それが多数派とは
ちょっと思えない。

そもそも新車価格400万以下の車なんて、余程のスポーツカーかDCT車
でもない限りエンジン、変速機、ハーネス、デフ周り、ボディクラック、いずれも
50万あればリビルド修理出来る訳で、他の不具合であれば掛っても10万20万で
済む。これらの不具合が複数起こる車両もあるだろうけれども、それが多数ある
とはやはり思えない。
新車価格ってOP代入ってなかったりするからディーラー中古は割高に
感じることもあるけれども、それでも販売から3年経って新車との価格差が
50万以下のディーラー中古ってそうそう無いでしょ。

620 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 10:50:41.33 ID:lGVUfoIV.net
50万でリビルドするくらいなら、新たに車買った方が安いな

621 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 10:54:13.63 ID:mr3k1Ju5.net
>>618
まさにオレ

622 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 11:08:40.35 ID:vRC5T7zY.net
>>620
リセールバリューのせいで中古が割高な軽自動車ならともかく、白ナンバーで
新車より50万以上安くなってない車を中古で買う人なんてそうそういないし、
リビルド修理する羽目になる車を引く割合もそう多くは無いと思うんだけど。

あくまで>>613
>かえって割高になるケースの方が多い
が本当かどうか?って話をしているんだから、
>50万でリビルドするくらいなら、新たに車買った方が安いな
が一般的であると考える理由も述べないと意味無いよ。

623 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 12:30:51.00 ID:j+HHwLTw.net
エコカーは割高だから小金持ちの道楽。
金なくて車が必要なら10年落ちのラフェスタとか買えばいいよ。
長く乗るとコスト嵩んでいくから数年で乗り捨てる感じで。

624 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 15:07:20.92 ID:zuP0ii4V.net
小金持ちの道楽ならしょうもない燃費の誤差でゴチャゴチャ言って欲しくないね

625 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 15:33:21.30 ID:f7iXwqPM.net
200〜300万程度じゃ小金もちという話じゃないな

626 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 16:41:13.43 ID:aTAlcro/.net
今回のノートはe-powerを含む多くのグレードでエコカー減税100%だから
長く乗れば購入時の価格差ペイできる

627 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 21:24:23.96 ID:adP3rMEJ.net
正直エコカー乗ってる人の多くは長く乗って燃費稼ごうなんて思ってないだろ
金がある人はちょっと高いエコカー乗ってることに満足してるんだよ
アルヴェルのハイブリなんてみんなそういう人ばかりだ
燃費で元とろうなんて思ってないよ
ハイブリの方が高いから乗ってる
プリウスだってハイブリ専用で同クラスよりステータス性が高いから選ばれる
ノートも日本初のメカであるe-powerの魅力で選んでるんだよ

628 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 21:35:50.86 ID:adP3rMEJ.net
要するにここで燃費とか経済性について論争するのはバカげてる
日本初のメカを採用したクルマがある程度燃費がよくて加速が気持ちいい
これが選ばれてる理由だろ
トータルで損か得かなんてレベルでクルマ買うやつはそもそもハイブリッドを買わない
購入時の価格差(エコカー減税含めて)を回収しようなんて考えて買ってないだろ
高いクルマに乗ってる満足感、エコカーに乗ってる満足感が大きいと思う
ミライなんて時代の最先端を買うというステータス以外にいいことは何もないんだよ

629 :名刺は切らしておりまして:2016/12/17(土) 07:27:54.88 ID:Gqr5l45q.net
だったら、まだ良いんだけど、車持ってない
バーチャルユーザーほど、他人の車選びにうるさい

困ったもんだ

630 :名刺は切らしておりまして:2016/12/17(土) 20:27:45.63 ID:pavvpZyh.net
http://stye.myogaya.jp/newsdata/t16.jpg

631 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 18:20:58.42 ID:6wNCmguD.net
試乗すればすぐ分かる
EVの良さは燃費とか経済性とかじゃないからな
こんなとこで空論でアンチやってるバカには分からない

632 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 18:36:15.41 ID:9jeqKu87.net
>>631
EVじゃねーしw

633 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 19:02:57.80 ID:X02nSvOY.net
日産がなんと言おうとシリーズハイブリッド

634 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 19:04:13.90 ID:k6Z+GWE2.net
ゴーンの話では三菱と部品の共通化を図るらしいが
アイミーブのモーターを載せた低燃費なノートも需要があると思う

635 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 19:37:08.71 ID:fJG0SHFE.net
>>632
EVを「電気だけで走る車」と定義すればe-powerはEV
EVの定義が確定してないのに「EVじゃねーしw」とかバカだろおまえ

636 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 19:38:38.46 ID:9jeqKu87.net
>>635
2ちゃんならバカあつかいされるだけで済むが、リアルで言うと取り返しの付かないことになるから
気を付けるんだよ低脳君w

637 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 19:44:20.15 ID:ZgzKZ2Z9.net
リーフもこのノートも電気自動車って何で変速機がないの?
おもちゃのラジコンでもハイとローの切り替えスイッチがついているのに

638 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 19:45:31.16 ID:9jeqKu87.net
>>637
140km/h程度しか出せないから必要ないんだよw

639 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 20:15:28.04 ID:vMFnOkcV.net
>>637
モーターの特性から。うまく書けるか自信ないけどモーターのトルクと
出力の関係はざっくりこんな感じ。
↑ |
  |
  |・・・・・・   ++++++++++++++++++++
  |      +・
  |     +  ・
  |        ・            ・・トルク
  |    +     ・          ++出力
  |   +       ・
ト |   +         ・
ル|  +            ・
ク | +               ・
  |+                   ・ ・
0 +---------------------------------------------

出力(馬力)が平のところでは変速してもしなくても得られる
出力は変わらないから、変速すると却ってロスが増える。

640 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 20:16:13.47 ID:vMFnOkcV.net
書き忘れたけどX軸は回転数ね。

641 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 20:22:00.95 ID:vMFnOkcV.net
リーフでトルクが一定の領域が大体50km/hくらいまでの設定だったと思う。
よくモーターは速度ゼロが最大トルクというところから速度ゼロの時が
一番加速すると思われがちだが、加速は出力によるのでトルクが落ち始めるまで
どんどん加速し、そこから先は加速を保ったままの状態で速度が上がる。
じゃあ上限はというと、ぶっちゃけ電源の供給力とモーター回転上限のいずれか早い方。

642 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 20:24:50.32 ID:9jeqKu87.net
>>639
アホかお前w
モーターは回転数が上がりすぎると効率が低下するんだよ。
ただトランスミッションも損失があるから、高速域が必要なければミッションレスの方が良いってだけの話だ。
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/FILES/2013/03/f5130286b7b92e.gif

643 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 20:34:00.12 ID:vMFnOkcV.net
>>642
バカの一つ覚えだな。変速機がない理由の説明しているのにアホか。

644 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 20:42:49.31 ID:9jeqKu87.net
>>643
結局低速用EVだから要らないんだろこの間抜けw

645 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 21:27:41.17 ID:IZ+Pkqe1.net
>>635
EVは充電して走る車だと確定してるよ。
同じく100%モーター駆動でも水素から燃料を補給する場合はFCVと言われてる。

646 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 22:01:30.18 ID:IcLpEGYK.net
>>645
> EVは充電して走る車だと確定してるよ。
そう言う話をするなら BEV って書けよ

647 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 22:04:05.30 ID:k6Z+GWE2.net
>>645
ガソリンで発電した車より何由来の水素かよく分からないFCVの方が優遇されてるのは考えてみたらおかしな話だな

648 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 22:36:24.59 ID:vMFnOkcV.net
>>644
最高速が200km/h越えようとも駆動がモーターだけの車で
変速機が付いてる方が珍しい現実を見とけよ。

649 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 22:55:00.03 ID:pGIGRXer.net
>>645
ハイブリッドの正式名称はHEVな。

650 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 23:00:15.96 ID:IZ+Pkqe1.net
>>647
EVやFCVは将来的にCO2排出ゼロを見込まれるからだよ、技術開発に対する投資。
現在の技術や運用って意味なら、火力発電に頼ってる日本じゃEVも優遇すべきじゃない。

651 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 23:24:55.77 ID:fS+pmef5.net
>>636
バカはおまえ
速攻で死ねよw

>>645
誰がどんな権限で確定したのかソースを貼ってくれないか

652 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 23:34:48.05 ID:9jeqKu87.net
>>648
軽自動車にもチギられる140km/hしか出ない車でドヤ顔されてもねw

653 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 12:52:32.72 ID:pe9GMWCD.net
>>635
EVを「電気だけで走る車」と定義すれば、その電気を生み出すために
ガソリン内燃機関を用いた発電機を搭載しているe-powerは
どうやってもEVにはならずシリーズハイブリッドであることが
明白な訳だが?

654 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 13:01:11.65 ID:pe9GMWCD.net
>>643
>>648
そろそろEV用の変速機が市場に出て来ようとしているのに、
変速機が無い理由として変速機の機械損失を考慮せずモーターの効率だけを
考えているのは流石に時代遅れだと思う。
http://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/blog/2016/06/ev1-df68.html
http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100239.html
http://www.ntn.co.jp/japan/products/review/pdf/NTN_TR79_P033.pdf

655 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 13:09:51.12 ID:qJraafI5.net
>>654
ドヤるのは実際に製品として採用されてからにしろよ。
トランスミッション関係のその手の発明品は昔から山ほど出て多くは
物にならずに採用もされないまま消えてくんだぜw

656 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 13:35:25.01 ID:xpwE/CUe.net
>>655
こういうアホがデマをばらまいてるんだよな。
テスラが691PSも有りながら最高速がたったの250km/hなのもトランスミッションが無いからだ。
300km/h以上出て当然なのになw

657 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 13:52:37.52 ID:U8dt0qrP.net
>>656
激烈バカ現るwww
テスラでF1に出場するつもりかよwwwwww
F1の最高平均速度でも250km/hなんて誰も出してねえことも知らねえようだなwwwwwwwwww

658 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 13:54:52.89 ID:U8dt0qrP.net
公道で300km/h出してもテスラなら自動ブレーキで事故らないてか?
笑いすぎて死にそうだぜwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

659 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 13:56:20.80 ID:xpwE/CUe.net
>>657
草生やすしか能の無いどうしようもないアホだなw
そりゃテスラなら絶対平均250km/hは無理だわな。
EVは加速がすごいってドヤ顔なんだから最高速も少しはガンバレよ間抜けくんw

660 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 14:15:11.99 ID:ZyGOkTjY.net
>>572
高速向きじゃないから

661 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 14:40:30.79 ID:pe9GMWCD.net
>>655
ドヤるも何も、部品業界がモーター単体の効率に対して変速機の開発と
そのメカロスの低減が問題の解消に使えると考えている一例なんだけど。

EV用の変速機が市販化しなかったところで、それは変速機側の問題であって
EVが変速機を使わない理由自体が変わる訳じゃないよ。

662 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 17:21:08.32 ID:ppI5kzN2.net
>>653
そいつが言いたいのは電気だけで駆動してるという事じゃねーのか

663 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 17:30:37.58 ID:U8dt0qrP.net
>>645
>EVは充電して走る車だと確定してるよ。

そのソースを貼ってくれないかな
日産ではリーフとノートe-powerを「2種類の電気自動車」と言ってるの知ってるか?

664 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 17:33:00.24 ID:U8dt0qrP.net
>>659
おまえみたいな無知な糞野郎は消え失せろ

665 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 17:39:57.22 ID:xpwE/CUe.net
>>664
負け犬ってミジメやなw

666 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 17:52:14.58 ID:rT49pEwb.net
>>653
じゃあ、バッテリー交換式はEVとは呼べないんだね。

667 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 18:31:26.74 ID:qJraafI5.net
>>657
テスラはバカじゃないので変速機を付けた試験もしたけど意味が無いから
取っ払って電池の強化を行ったな。

668 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 19:24:52.33 ID:pe9GMWCD.net
>>666
なんか論点がずれてるな。
ノートe-powerがBMWのi3みたいにバッテリーから供給される電力以外は
一切使わないっていうのならばそれは「レンジエクステンダーEV」だけど、
内燃機関で発電した電力が直接モーターに送り込まれるモードを持って
いる以上は複数の動力源を持つので「ハイブリッド」であり、それは形式
として「シリーズ式」だという話だよ?

広義にはバッテリーだけで動く電気自動車だって火力発電所だの
太陽光発電所だので生み出した電気で動く外燃機関車な訳で、
そこでバッテリーを完全に内在しているかスワップ可能かが
内燃機関車とEVとの呼び方の違いだという捉え方はミスリード
でしかない。

669 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 19:25:16.64 ID:yI2Pv4S/.net
>>663
シリーズハイブリッドって一般的な技術を、日産だけが「新しい形の電気自動車」とか言い出したから失笑されてるんだけだね。
しかも中身は三菱やホンダの簡易版。

670 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 22:59:42.31 ID:KQ3TbbHm.net
>>654
自動車よりも遥かに電気モーターの採用例が多い鉄道車両でも、歯車比可変機構があるのって
フランスのごく一部の電気機関車だけなんだよね。
トラック並みの貨物積載量とスポーツカー並みの高速性能を両立させたいなら変速機も
なくはないけど、大抵の場合は変速機を積むデメリットが性能向上に見合わない。

671 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 23:12:43.34 ID:xpwE/CUe.net
>>670
こういうバカがまた訳知り顔で間抜けな書き込みするんだよなw
鉄道の場合は自動車と違って渋滞も信号も無いから最も多用する巡航速度で効率が良い回転数になる
ギア比になってるだけだ。新幹線の加速が悪いのはこれが原因。

672 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 23:24:38.10 ID:KQ3TbbHm.net
>>671
バカとかアホしか言えねえアホなやつだな、お前はw
市販車を作るのに、ただでさえ高いEVに変速機を積んで更に値段上げてどうすんの?
大抵の場合は変速機を積むデメリットが性能向上に見合わない。

673 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 23:32:48.73 ID:j97RCwQe.net
>>667
トランスミッションもくそ重いからな

674 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 23:39:57.08 ID:qJraafI5.net
>>673
クソ重いし故障の原因になるしフィーリングも悪化する。
なにより加速と最高速は電力の供給力が重要であって変速機は用がナイ。

675 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 23:47:54.64 ID:xpwE/CUe.net
>>672
完全に的はずれな主張しといて情けない奴だなお前w

676 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 23:48:35.13 ID:xpwE/CUe.net
>>674
また間抜け晒しかよw
テスラが691PSも有りながら最高速がたったの250km/hなのもトランスミッションが無いからだ。
300km/h以上出て当然なのになw

677 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 23:48:51.13 ID:5tjp4S7i.net
e-power叩きが見苦しくて草生える

678 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 23:55:21.16 ID:SQ1BlZNC.net
>>669
誰が失笑してるのかな?
おまえだけだろw

679 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 23:57:06.99 ID:SQ1BlZNC.net
>>669
そんなに日産の成功が悔しいのかw
トヨタの社員は糞して寝ろやwww

680 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 23:59:56.65 ID:j97RCwQe.net
トランスミッションとかいってる馬鹿はトランスアクスルがなんで生まれたか勉強してから出直せ

681 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 00:03:01.03 ID:GzL5EI2S.net
>>680
少しはスレの流れ読んでレスしろよ、トランスアクスルなんて全く関係ないだろw

682 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 00:04:19.09 ID:S7dpzWK9.net
>>681
バカが自己申告

683 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 00:05:08.31 ID:GzL5EI2S.net
>>682
間抜けな自己紹介乙でありますw

684 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 00:06:13.31 ID:S7dpzWK9.net
>>683
効いてる効いてるw

685 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 00:13:10.03 ID:GzL5EI2S.net
>>680
だいいち電池の方がよほど重いだろw

686 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 00:15:42.43 ID:S7dpzWK9.net
モーターはトルクがでかいからトランスミッションは相当強くないとあっという間に壊れる

687 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 01:26:41.65 ID:Kdt0msCN.net
スレタイからずれて罵りあいでスレを汚すだけのおまえらが一番のゴミ

688 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 05:27:40.21 ID:T99nz5BZ.net
全輪駆動にして前輪の減速比を大きく、後輪を小さくする。
低速時は前輪駆動、高速時はシフトチェンジで後輪駆動にする。

689 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 06:38:09.09 ID:+UPdbSGl.net
もう販売もしていて、試乗もできるというのに、
どうして、ぼくのかんがえたはいぶりっどしゃバナシをしたがるんだろうね。

690 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 10:11:03.71 ID:VJreej6U.net
>>672
むしろ最近は低出力だけど安いモーターに変速機を組み合わせることで
安く街乗りEV作ろうってのが展示会のトレンドだけどな。

691 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 10:41:14.61 ID:uOhOA68A.net
>>690
もう黙れば?

692 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 10:55:53.18 ID:mUBG08Ab.net
レスが無れば自然に話題も消滅するだろうに、わざわざ
もう黙れば?と書いちゃうあたり余程悔しいんだろうなぁ

693 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 11:22:05.41 ID:wsEgjys6.net
>>670
VVVFインバータの役割を知らないとか恥ずかしいヤツだなぁ

694 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 15:14:07.29 ID:sGJeg1uV.net
http://jump-news.idws.jp/newsdata/t18.html

695 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 20:41:05.97 ID:uKQWpE14.net
>>690
どこの展示会?
トレンドならセミナーぐらいやってるよね?
URL 教えて

696 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 20:59:55.58 ID:LCksTrqX.net
>>676
> テスラが691PSも有りながら最高速がたったの250km/hなのも

電池が持たないからだよ。

697 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 21:15:02.09 ID:+tCYkyWt.net
自主規制のリミッターじゃないの

698 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 21:27:00.34 ID:i1SyakpB.net
バイクですら300kmリミッターなのに車が250kmリミッターはショボすぎだろ。
ボロテスラでも2〜3分は全開走行できるから回転数の制限で間違いないんじゃね?
以外とモーターはすぐ壊れるからな。

699 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 21:42:23.50 ID:GzL5EI2S.net
>>697
そうだよ
>>696はただのバカw

700 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 21:42:40.63 ID:GzL5EI2S.net
おっと動画貼り忘れたわw
https://www.youtube.com/watch?v=R1bG5nzjjdk

701 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 21:47:03.03 ID:aMaiKber.net
もう馬車でいいだろ

702 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 21:59:25.72 ID:sVEix+lh.net
>>693
まさか、東急9000系のVVVFインバータの音を聴いて、ギアチェンジしてるんだと
勘違いしてないだろうな?

703 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 22:03:58.93 ID:mFwoXfEs.net
新車登録ランキングを1月から見ていくと
残念な感じだけどなw

704 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 23:56:06.30 ID:tp1SNfE8.net
1月はルーミー・タンク・トール・ジャスティの圧勝だろ
タントを拡大しただけのくだらねえクルマが売れるのが日本なんだよ
すべてトヨタ様のおかげ

705 :名刺は切らしておりまして:2016/12/21(水) 01:48:14.40 ID:bsih5Qw9.net
パクリ元のソリオからして面白い車とは言えないしな
そういう車を消費者が望んでるんだろ
ダイハツの奴がソリオを上回る台数売れたらそれはトヨタ様wの
販売力のお陰だろうけど

706 :名刺は切らしておりまして:2016/12/21(水) 01:58:30.01 ID:2dDa6hEM.net
おまえら何と戦ってんのよ

707 :名刺は切らしておりまして:2016/12/21(水) 03:12:33.24 ID:bsih5Qw9.net
>>706
それが2ちゃんねるだろw

708 :名刺は切らしておりまして:2016/12/21(水) 09:47:31.03 ID:i8U+vwpM.net
>>702
電車に変速機がいらない理由としてVVVFインバータがモーターの回転数
だけじゃなく電圧も変えてるからって話だろ。

つか>>639とか>>670はDCモーターのことしか頭にないように感じるが
気のせいだろうか。

709 :名刺は切らしておりまして:2016/12/22(木) 04:18:43.53 ID:XVRyOfS7.net
http://nayoga.tuyennguoiyeu.jp/newsdata/t18.html

710 :名刺は切らしておりまして:2016/12/22(木) 22:19:17.97 ID:kXC8dNNm.net
>>708
まさか、日産ノートがVVVFインバータを使ってなくて、DCモーターを使ってるとでも?
70年前のたま電気自動車(もちろんDCモーター)に変速機があったのと訳が違うぞ。
確かに>>639はDCモーターの特性曲線っぽいけど。

711 :名刺は切らしておりまして:2016/12/22(木) 23:06:07.09 ID:QMmH37hr.net
>>710
たま電に変速機なんか無いぞ?

712 :名刺は切らしておりまして:2016/12/22(木) 23:50:10.58 ID:WaKWDPW2.net
http://nayoga.tuyennguoiyeu.jp/newsdata/t18.html

713 :名刺は切らしておりまして:2016/12/23(金) 00:06:35.01 ID:wDZWLmfm.net
>>710
いや>>639の特性曲線はインバータで定電力・定電流制御した時のものだよ
DCモーターそのままではそんな特性にならない

714 :名刺は切らしておりまして:2016/12/25(日) 10:41:55.14 ID:2tmDDwDu.net
この技術が早いとこ商用車に乗ることを切に願います

715 :名刺は切らしておりまして:2016/12/25(日) 17:25:22.45 ID:4QZ/T8Wt.net
>>714
はげどう
キャラバン燃費最悪だから出してくれよ日産さん!
4WD用のモーターやら置くスペースもキャラバンなら楽勝だろう?

716 :名刺は切らしておりまして:2016/12/26(月) 12:25:05.89 ID:Q2ZWBEco.net
>>713
逆に言えばACモーターでこんな特性出すの難しいよな

717 :名刺は切らしておりまして:2016/12/26(月) 13:02:25.30 ID:aZ+1wJCp.net
>>716
何が難しいんだよ?
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/024/557/322/24557322/p1.jpg?ct=a03a958dab10

718 :名刺は切らしておりまして:2016/12/26(月) 19:43:06.14 ID:y6LsFyMN.net
http://nayoga.tuyennguoiyeu.jp/pho/t2605.html

719 :名刺は切らしておりまして:2016/12/26(月) 21:20:27.86 ID:fB0+4ZYb.net
キャラバンでも、79馬力で行けるかもな。

むかしのキャラバンのSD23エンジンなんか74馬力(グロス)だった。
今の馬力にしたら60馬力ちょっとぐらいしかない。
バッテリーの量さえ増やせば適合できそう。

720 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 16:05:08.19 ID:vDXfBulL.net
>>477
貴方が正しい。
トヨタのHVで燃費をちゃんと出すには、速度を上下させないとダメなんだよ。
エンジンを使って加速して→EV走行レンジ下限で慣性走行して=徐々にスピードを落として→また再加速する。

を繰り返すから。

721 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 16:16:36.55 ID:vDXfBulL.net
>>669
で、トヨタもコレ方式に切り替えるわけだがw
古式ゆかしいTHSに未来はない。


EVに舵を切ったのと同じパターン。

722 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 20:00:55.42 ID:t6tEy7bY.net
>>720
そんなわけないだろwwww
運動エネルギーを減速時に熱として捨てる代わりに回生で回収するだけなんだから
効率100%で回生されたとしても定常走行の燃費を超えるわけねーんだよwwww

723 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 20:03:17.01 ID:V48TpzZ/.net
>>721
トヨタってシリーズHVに手を出すとか言ったっけ?

724 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 20:52:31.44 ID:zGYkWYTe.net
>>722
くっさ

725 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 21:59:46.69 ID:qnlaF3es.net
>>722
そんなわけないクルマがトヨタのハイブリッドなんだよwwwwwwwwwwwww
バカは引っ込んでろw


>>723
言ってないよ。
次世代カー本命はEVなんだけど、トヨタがEVをちゃんと開発すると言い出すまで結構時間がかかったよな。それと同じになるよ。

726 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 23:07:31.03 ID:hk/0CBrt.net
MIRAIオーナー及び水素ステーション設置した業者の立場はどうなるんだよ

727 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 23:12:40.41 ID:gRAhzpTB.net
>>726
オーナーはただの物好き。
業者は、こりゃダメだと思っても、もしものために投資せざるを得ない。必要経費。


正常進化はHV→PHV→FCVでEVはオモチャ。これが現実解 とか言ってた2chの奴たちは、自分でものを考えることができない人たち。
トヨタを鵜呑みするトヨタのカモ。鵜飼の鵜

728 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 23:22:23.52 ID:nIAHv6fg.net
>>40
タコメーターないからわからないけど、充電中は2500回転ぐらいで回る音がするな

729 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 23:29:30.83 ID:nIAHv6fg.net
>>142
スポーツモードでアクセル一杯踏み込むとCVTとは比べ物にならない加速感はある

730 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 10:36:35.08 ID:2v0UrNgD.net
moter fanだったかに出てたノートe-powerの0-100加速の実測値は8.92秒でBセグ日本車ではクラス最速に近い

731 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 11:50:17.54 ID:QtiC/3FC.net
>>730
どうでもいいw

732 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 12:01:48.29 ID:ZouQtk4U.net
プリウスはもう来年にモデルチェンジしてくれ
正面衝突した事故車のようなデザインでいいのか

733 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 12:02:47.19 ID:LoOb6ChN.net


734 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 17:09:49.36 ID:Rhx4ifxj.net
>>732
来年の今頃マイチェン
ドル箱だから、消費税10%の時にフルモデルチェンジかな

735 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 00:25:30.25 ID:dtZS4GZb.net
>>730
なるほど

736 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 10:01:49.49 ID:3JffMVul.net
>>725
頭の悪い奴には理解できんのなwwww
加減速での損失を減らすだけのものなんだよwwwww
どこかからエネルギーがわいてくるのか、バカの世界ではwwwww

737 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 11:39:25.92 ID:bj07f9vl.net
>>736
プリウスのエンジンが負荷や回転数にかかわらず常に効率が一定ならな。
あのアトキンソンエンジンは効率が高い範囲が狭いので、ある程度まとめて
発電して休ませた方が効率が高くなる領域はある。

738 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 17:51:04.98 ID:3JffMVul.net
>>737
それと加減速に何の関係があるんだよwwwww
蓄えた運動エネルギーを失って得することなんてねーんだよwww

739 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 19:15:01.67 ID:bj07f9vl.net
>>738
もとよりバカに理解できるとは思っていないから気にするな。

740 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 23:19:02.46 ID:THz+uBeU.net
まんこがかゆい

741 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 23:52:33.07 ID:1EgCi+EU.net
5馬力でも20馬力と時と同じ熱効率のエンジンはない。
5馬力では非常に熱効率が落ちるからハイブリッドでエンジンを止める。
高速走行ではエンジンの熱効率は良いのでハイブリッドの恩恵は少ない。

742 :名刺は切らしておりまして:2016/12/31(土) 01:00:23.88 ID:t0R9nZHP.net
>>739
頭使えよwwwww
エンジンの運用と車速の変化とは別物だろwwww
車速変化させて燃費浮く要素は平均速度の低下による空気抵抗の減少だけだわなwww
それハイブリッドと関係ないしwwww

743 :名刺は切らしておりまして:2016/12/31(土) 01:10:40.13 ID:fkz2LBwD.net
草いスレだな
くっさ

744 :名刺は切らしておりまして:2016/12/31(土) 10:37:18.51 ID:WXOUFRG1.net
低脳程草生える

745 :名刺は切らしておりまして:2016/12/31(土) 10:45:38.47 ID:3J7XEBXD.net
エンジンはどういう回し方をしても燃料消費率が変わらないと思ってる池沼を
相手に理解させることは不可能だぞ。

746 :名刺は切らしておりまして:2017/01/01(日) 11:45:37.81 ID:AUzYqreB.net
問題は、日本政府が何も認めないことです。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、
彼らは幻想の中に生きています。
日本の近海の食料は安全ではありません。
健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。
福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。
福島県民は廃炉後1、2年で戻れるでしょう。

マイトレーアは原発の閉鎖を助言されます。
マイトレーアによれば、飛行機など
原子のパターンが妨害されると墜落します。
彼はいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マイトレーアの唇からますます厳しい
警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。


日本企業8社、核兵器投資だってよ。
儲かりゃ、何でもいいんだな。

三菱UFJFG  みずほFG  三井住友FG  オリックス
第一生命  三井住友信託  千葉銀行  野村証券
https://twitter.com/soundandfury68/status/807630791324803073


amaちゃんだ(東海アマ)

原子力にのめり込んでいる東芝の粉飾決算が
問題になっているが、その背後では核兵器開発の動き
plaza.rakuten.co.jp/condor33/diary/201612290000/ …
このページ、JAVAなど無関係なのに、スクリプト警報音が鳴る
公安が読者を調査記録しているのではないか?

もう十年近く前だが、
自民党関係者と軍需産業関係者が集う
秘密パーティで、三菱重工幹部が
「我々は三日で核ミサイルを発射できる」
と豪語したと伝えられた
このことの意味は三菱重工が秘密裏に
核ミサイルを開発製造し、そればかりか
核弾頭まで用意しているということになる
この内容は完全に消された

三菱商事の核ミサイル担当重役は
安倍晋三の実兄、安倍寛信
三菱重工の重役でもあるらしい
これがフクイチで核弾頭ミサイルを
製造していた疑惑がある
書けばツイッターで速攻削除されている

安倍晋三の兄が関与している三菱重工
核開発疑惑について いくつかツイートしたが、
反応がないから変だと思って、
自分のタイムラインを調べてみたら、
完全に削除されていた
私のツイートで、安倍政権に都合の悪い情報は
速攻削除されている
これは驚いた ここまでやるのか

747 :名刺は切らしておりまして:2017/01/03(火) 09:30:54.06 ID:3ovPqJSi.net
商用車に積めば良いのに

748 :名刺は切らしておりまして:2017/01/03(火) 11:03:42.07 ID:JP3W1BoW.net
1200ccのエンジン駆動>>1200ccの発電機でモーター駆動
快適に走れるのはバッテリーの充電量に左右されるね
エアコン、ナビ、オーディオ、ヘッドライトONで東京から高速で山岳ドライブやったら上り坂で突然軽自動車並みになるかも

749 :名刺は切らしておりまして:2017/01/03(火) 11:21:30.74 ID:xrqp5B+s.net
http://nayoga.tuyennguoiyeu.jp/pho/t2605.html

750 :名刺は切らしておりまして:2017/01/03(火) 11:27:21.06 ID:zyN2925z.net
とアホが申しております

751 :名刺は切らしておりまして:2017/01/03(火) 13:20:21.05 ID:hPHuhIH4.net
>>748
それはトヨタのTHSでも同じ。
実際に上り坂が延々と続く高速道路なんかじゃアクアとか
結構すぐに悲惨な状況になる。

752 :名刺は切らしておりまして:2017/01/03(火) 18:09:30.59 ID:YzXR7mGU.net
まぁTHSもe-POWERも純EV普及までの繋ぎだからな

753 :名刺は切らしておりまして:2017/01/04(水) 21:07:29.04 ID:oRBwNNoE.net
新型プリウスPHVが2月に出るが
最廉価版のSが321万円
急速充電機能なし
長距離走行して電池が切れたら後はただのHV走行
低燃費創出するためのノートe-power sのようなモデルだろ
実際に売れるとは思えないないカタログ専用モデル
国交省はそういう燃費稼ぎの無意味なモデルを規制すべき

754 :名刺は切らしておりまして:2017/01/04(水) 21:15:12.04 ID:76T3GXdp.net
スズキとマツダは燃料タンク減量、ホンダは燃料タンクに加えてアルミボンネット装備したりとどこも燃費特化グレード出して目玉の数字はソレだもんなー
ノートのエアコンレスは流石に駄目だろと思ったけどw

755 :名刺は切らしておりまして:2017/01/04(水) 23:33:38.91 ID:931Nco0K.net
燃費、燃費でアホみたいに煽る人間がいるからねー

756 :名刺は切らしておりまして:2017/01/04(水) 23:40:57.53 ID:uY0ArDx3.net
ノートのエアコンレスはパワーウインドウも設定なしだからな
徹底的に重い装備削って燃費出してるだけ
市販して一定の台数が売れなければそのグレードの燃費認めないようにするべきだな

757 :名刺は切らしておりまして:2017/01/05(木) 08:56:41.11 ID:iecRTF8C.net
>>756
前席はパワーウィンドウだろ?自分用の足車としては十分なんだよなぁ。
噂されてるエアコンオプション追加早くしてくれないかなぁ。

758 :名刺は切らしておりまして:2017/01/05(木) 09:08:11.99 ID:sW5MGOtf.net
>>757
企業のルートセールスとか後席は倒して専ら荷室として使うみたいな
用途なら全く問題ないね。ノートはなにげにこのクラスでは容積大きいし。

759 :名刺は切らしておりまして:2017/01/05(木) 09:56:11.02 ID:YlrSuMC7.net
>>757
e-power Sはエアコンなし(後付けも不可)、パワーウインドウもなし
タンク容量も6リットル減らしてXよりも40kg軽くしている

760 :名刺は切らしておりまして:2017/01/05(木) 20:08:58.81 ID:X/caZaSr.net
だから、何?

761 :名刺は切らしておりまして:2017/01/05(木) 20:15:51.49 ID:H22clbGv.net
去年の販売台数がホンダを抜いて2位になってる
ノートが売れて良かったね

762 :名刺は切らしておりまして:2017/01/05(木) 20:32:08.56 ID:VgnzXw8X.net
販売店が言うには、エアコン無しは評判が悪く、日産も売る気は無いとの事。
話題性はあったとのこと。

763 :名刺は切らしておりまして:2017/01/06(金) 03:00:34.36 ID:1a1GPbzH.net
http://nayoga.tuyennguoiyeu.jp/pho/t2605.html

764 :名刺は切らしておりまして:2017/01/06(金) 20:57:06.94 ID:g+8YnUVO.net
評判が悪いって、

こんなこと書き込んでて恥ずかしく無いんだろうか?

765 :名刺は切らしておりまして:2017/01/06(金) 23:20:25.48 ID:UCG3UE5+.net
評判が悪いのはアンチからの評判だろ
でいらーも購入層もSなんて眼中に入れてないから、その層では評判もなにもないわな
X以上しか眼中にない

766 :名刺は切らしておりまして:2017/01/06(金) 23:58:16.28 ID:wsA/OukJ.net
>>765
うまいこと言うね。ほんとその通り。

767 :名刺は切らしておりまして:2017/01/07(土) 10:57:23.58 ID:I7L95WdF.net
エアコンやパワーウインドウは今どき軽の最安グレードでも標準装備されてるよ
こういうクルマの燃費をその車種の最高燃費と宣伝することを国交省は禁止すべき

768 :名刺は切らしておりまして:2017/01/07(土) 11:01:53.26 ID:VGlhZMLC.net
>>32
チョイ乗り専門のおれはe-POWERに惹かれてる。

769 :名刺は切らしておりまして:2017/01/07(土) 20:58:54.39 ID:QhBKJvao.net
>>767
だから、メーカー(トヨタ含む)も、わかりきってやってる事に、本気で噛みついてどうする。

770 :名刺は切らしておりまして:2017/01/07(土) 22:19:31.08 ID:wkYI0IDm.net
バカな消費者が吊られてるから書いてんだよ
クルマに詳しいやつなんてほんの一握りだ
以前二代目フィットハイブリッドに乗ってるやつが
「おれのクルマは電気だけで走れるから燃費がいいんだよ」
とか自慢げに言ってたの聞いて笑うより泣きたくなったわ

771 :名刺は切らしておりまして:2017/01/07(土) 22:23:07.53 ID:y7nCAdDX.net
ノートe-powerが売れてるのはプリウスのデザインが糞過ぎるからだろう。

772 :名刺は切らしておりまして:2017/01/08(日) 00:12:30.35 ID:f8yDmH/o.net
>>770
>>765

773 :名刺は切らしておりまして:2017/01/08(日) 00:25:55.32 ID:4z9nqIXG.net
>>770
全然消費者はつられてませんがw
その証拠にSは販売比率0%ですw

774 :名刺は切らしておりまして:2017/01/08(日) 02:03:23.99 ID:WjsNze6v.net
>>770
( ´,_ゝ`)プッ

775 :名刺は切らしておりまして:2017/01/08(日) 06:43:20.92 ID:DX2Ff0qu.net
というより、トヨタ、本田に飽きてる人が買ってんじゃね
ハイブリッドは欲しいけど、今更って人が多いと思う

776 :名刺は切らしておりまして:2017/01/08(日) 11:00:48.01 ID:u74uHH2d.net
高級車の場合、ハイブリッドは高いから売れている
高額グレードは燃費でなく高額であることに価値がある
プリウスは初のハイブリッドという先進性と、ハイブリッド専用車ということで売れている
ノートeパワーはエンジンで発電して走るという話題性とEVの加速のよさで売れている
Sの設定はもともと必要なかった
燃費のよさでハイブリッドやEVを買う人は少数
購入時の価格差を燃費で埋めようなどと考えてない人がほとんどだ

777 :名刺は切らしておりまして:2017/01/09(月) 08:11:40.49 ID:XdVtdtjh.net
日産の12月小型車登録16665台と自販連に出てたけど、
その内10000台位はノート?

778 :名刺は切らしておりまして:2017/01/09(月) 16:55:58.54 ID:U4QPrR5k.net
>>777
もっと多いんじゃね?
普通車は12004台でほとんどセレナとエクストレイルだと思う

779 :名刺は切らしておりまして:2017/01/09(月) 18:01:06.80 ID:U4QPrR5k.net
新成人の6割近くがAT限定免許、欲しいクルマ1位は「プリウス」 成人の日調査
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1483952131/

新成人の欲しいクルマは、総合トップがトヨタ『プリウス』(16.6%)、2位トヨタ『アクア』(15.8%)、
モデルチェンジによりプリウスが2年ぶりのトップに返り咲いた。以下、3位はBMW(『3シリーズ』、『5シリーズ』など。14.3%)、
4位はフォルクスワーゲン(『ゴルフ』、『ポロ』など。14.0%)、5位はアウディ(『A1』『A3』など。13.9%)となった。

燃費で選んでないことがよくわかる。
ブランドなんだよな。

780 :名刺は切らしておりまして:2017/01/11(水) 01:23:31.52 ID:aM0fiocl.net
http://nayoga.tuyennguoiyeu.jp/pho/t0110.html

781 :名刺は切らしておりまして:2017/01/11(水) 16:49:15.27 ID:qGfYOby/.net
12月新車販売台数
1 プリウス 12776
2 ノート* 12403
3 アクア* 11449

782 :名刺は切らしておりまして:2017/01/11(水) 20:21:06.98 ID:aM0fiocl.net
http://nayoga.tuyennguoiyeu.jp/pho/t0110.html

783 :名刺は切らしておりまして:2017/01/11(水) 22:05:23.15 ID:UCR93K8b.net
ノート、どんな感じなん?

784 :名刺は切らしておりまして:2017/01/11(水) 22:44:04.73 ID:MWEE5p9K.net
>>783
運転して楽しいクルマ

785 :名刺は切らしておりまして:2017/01/12(木) 00:07:38.45 ID:Pd+uf1Fj.net
>>780
>>782
速攻で死ね!

786 :名刺は切らしておりまして:2017/01/12(木) 02:15:56.13 ID:jPxCKo0o.net
>>784
それならまだ伸びるかな

787 :名刺は切らしておりまして:2017/01/12(木) 17:37:48.61 ID:mBceFdgD.net
http://nayoga.tuyennguoiyeu.jp/phpnews/111.html

788 :名刺は切らしておりまして:2017/01/12(木) 17:50:34.48 ID:PDUGukG4.net
算数と理科の出来ない奴が買う車
1200ccの発電機からいくらでも電力が出てくると思いこんでる
平地ばかりじゃないしエアコンもナビもオーディオも電力食うし

789 :名刺は切らしておりまして:2017/01/12(木) 19:31:37.48 ID:6JHW5bs4.net
>>788
ha?

790 :名刺は切らしておりまして:2017/01/12(木) 19:40:15.57 ID:vcC9CiWO.net
セレナもe-powerになるらしいな。

791 :名刺は切らしておりまして:2017/01/12(木) 20:31:39.91 ID:vBb9lvQv.net
こんだけノートが売れれば他の売れ筋にも積むわな

792 :名刺は切らしておりまして:2017/01/12(木) 23:13:31.22 ID:qO+IVkvB.net
あんだけのトルクを他に使わない手は無いからな。

793 :名刺は切らしておりまして:2017/01/13(金) 00:33:34.66 ID:nj7GY3/P.net
純電気自動車のリーフでエネルギー消費量が走行に次いで最も多い暖房で走行の10%程度
ノートe-POWERはエンジン余熱も利用してナビもカーステレオだって鉛バッテリーでも余裕
計算出来ないのはダレ?

794 :名刺は切らしておりまして:2017/01/13(金) 08:50:50.39 ID:YQTB//nq.net
>>793
妄想にかまう必要無いだろ

795 :名刺は切らしておりまして:2017/01/13(金) 11:13:39.10 ID:LmOc9H8h.net
次のジュークにもe-power載せるらしいな
日産は小型車・大衆車にはe-power
高級車には1モーター2クラッチ式のハイブリッド路線のようだ

796 :名刺は切らしておりまして:2017/01/13(金) 20:15:46.81 ID:5aa3i3xI.net
保育園などへの苦情、大阪府が対策の手引書 「子供の声」より多かったクレームとは?
http://passport.malossistore.jp/phpnews/0113.html

797 :名刺は切らしておりまして:2017/01/14(土) 02:32:22.90 ID:OQDvYD73.net
>>788
あのー、別に普通のノートに、1300ccエンジン積んでますが、何か?

あのー、普通のノートより燃費良いんですが、何か?

798 :名刺は切らしておりまして:2017/01/14(土) 17:34:32.64 ID:PCIpsPG2.net
>>797
ノートに1300なんかねえよバカ!

799 :名刺は切らしておりまして:2017/01/14(土) 20:47:51.82 ID:KdTdPcGJ.net
>>797
大衆車のノートに1300のエンジン換装するってどこまでバカなんだよwww
そこまで金かける理由がどこにあるんだよwwwww
おまえ一度死んで出直した方がいいぞwwwwwww

800 :名刺は切らしておりまして:2017/01/14(土) 22:50:12.00 ID:9IZ3GG8H.net
100ccの違いで鬼の首を取ったように騒ぐなよ

801 :名刺は切らしておりまして:2017/01/15(日) 04:51:23.88 ID:hkfW+1Zw.net
プラス100CCの余裕(笑)
隣の車が小さく見えます(笑)

802 :名刺は切らしておりまして:2017/01/15(日) 05:31:13.73 ID:bMpcDjT6.net
http://stye.myogaya.jp/phpnews/0113.html

803 :名刺は切らしておりまして:2017/01/15(日) 08:13:32.22 ID:SieU6ZG7.net
軽自動車で出してくれ 出足と加速が良くなるだろ?
高速道路での高速クルージングでエンジンがウルサイのは構わん ほとんど乗らんし

804 :名刺は切らしておりまして:2017/01/15(日) 16:58:28.94 ID:l7KdJ5A7.net
>>798
ちっちゃーな、どうでもいいようなツッコミ
ありがとう御座います(^O^)

805 :名刺は切らしておりまして:2017/01/15(日) 17:02:02.97 ID:l7KdJ5A7.net
>>797
そんなハイブリッドを否定する様なつっこみ
ここでしてどうすんだよ
馬鹿じゃねーのか

806 :名刺は切らしておりまして:2017/01/15(日) 17:03:24.14 ID:l7KdJ5A7.net
>>805
799と間違えた
すまん

807 :名刺は切らしておりまして:2017/01/15(日) 19:49:02.64 ID:XSID8ek7.net
http://stye.myogaya.jp/phpnews/0113.html

808 :名刺は切らしておりまして:2017/01/15(日) 19:54:06.33 ID:4KrPB+wH.net
近くのホムセンで試乗会やってたけど
爺さんしかいなかった
この車格でこの値段だと爺さん連中しか手が出ないよな

809 :名刺は切らしておりまして:2017/01/15(日) 20:47:37.28 ID:CG+Ph/RQ.net
もはやこのスレが
爺さんしかレスしてない

810 :名刺は切らしておりまして:2017/01/15(日) 23:36:46.96 ID:4pRHNv+I.net
日産はこのシリーズハイブリッドを小型車のメインにするんだろ
車種を増やして量産化すれば価格が安くなってけっこう売れるんじゃないか
あとは「ブランド化」だよ
プリウスはブランドで売れてるからな

811 :名刺は切らしておりまして:2017/01/19(木) 02:04:19.99 ID:HLH9nrWr.net
http://uniker.tribit-field.jp/pho/pic17.png

812 :名刺は切らしておりまして:2017/01/20(金) 00:57:32.03 ID:Ow8VoCwE.net
http://uniker.tribit-field.jp/pho/pic17.png

813 :名刺は切らしておりまして:2017/01/20(金) 04:24:14.79 ID:qFzioWF2.net
http://uniker.tribit-field.jp/newsdata/2017/0120.htm

814 :名刺は切らしておりまして:2017/01/20(金) 18:06:16.60 ID:qFzioWF2.net
http://uniker.tribit-field.jp/newsdata/2017/0120.htm

総レス数 814
244 KB
掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50
read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★