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【クルマ】日産、新型「ノート」の受注が発売後3週間で2万台突破 月販目標の2倍。78%がe-POWER搭載車を選択

1 :海江田三郎 ★:2016/11/24(木) 17:13:28.82 ID:CAP_USER.net
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1031594.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1031/594/01.jpg

 日産自動車は11月24日、新型「ノート」が発売後約3週間にあたる11月23日時点で2万348台を受注したと発表した。
この数値は月販目標台数(1万台)の2倍以上にあたる。
 日産は11月2日にノートの一部改良を実施。内外装のデザインを変更するとともに、
自然給気仕様のHR12DEエンジンを発電専用に搭載し、EV(電気自動車)「リーフ」の開発で培われた
「e-パワートレーン」のインバーターとモーターを流用して前輪を駆動する「e-POWER」グレードを新たに設定したのが新しい。
 今回の発表内容を見ると、その「e-POWER」グレードが受注台数をけん引しており、
「e-POWER X」「e-POWER MEDALIST」で受注全体の78%を占めた。オプションではアラウンドビューモニターや
踏み間違い衝突防止アシスト、スマートルームミラーといった先進安全装備セットの装着が約70%となっていることが報告されている。

 この結果を受け、同社は「新感覚の走行モード『e−POWER Drive』は、アクセルペダルの踏み戻しだけで
加速から減速までを意のままに行なうことができるワンペダルの運転を楽しむことが可能で、多くのお客さまの支持を得ています」
「販売会社にいらしたお客さまは、試乗を通じて『e−POWER』の魅力を感じ受注してくださる方が多く
、『ノート』購入の約8割が『e−POWER』を選択されています。これは、当社の電動化技術の魅力が高い評価を得ていることを物語っています」
とコメントを発表している。

2 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:16:20.92 ID:5ufRV8sp.net
帳面

3 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:17:48.55 ID:dIdlXRNl.net
新製品が好きだ、ワクワクする。

4 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:20:01.36 ID:2HyGLXpO.net
グリルのダサいVラインをやめろ

5 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:20:13.24 ID:xgek50uk.net
在日特権と犯罪

6 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:21:21.84 ID:HMBIrTSk.net
馬鹿だなぁ
スズキが開発してて結局市販化をやめたレンジエクステンダー
どこかに問題があるから市販化を諦めたんだ

7 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:22:33.44 ID:2ajNvqND.net
エンジン切るとどうなるの?

8 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:23:58.35 ID:MLrFF2CD.net
来年、新型のマーチ買えばいいじゃない。

9 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:25:53.82 ID:U/8HHM0S.net
いいね
https://anonym.to/?https://t.co/knymaJBKRa

10 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:26:43.44 ID:/uAxjgxA.net
ホンダもアコードを安く供給してればな

11 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:27:01.01 ID:xdnZPa+v.net
バッテリーが超速で劣化の予感

12 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:28:26.67 ID:I3prQdN1.net
アクセルペダル戻した時の減速具合が気になるな

13 :幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP :2016/11/24(木) 17:31:31.35 ID:JtRcpui5.net
ラティオに搭載してくれ

14 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:31:35.01 ID:LN8qUlpo.net
受注って、まだ売れたわけじゃないんだ

15 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:32:46.54 ID:/kgWBRbJ.net
これから口コミで
ますます売れるよ

リーフと同じパワーだからね
ガソリンで走る電気自動車

16 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:33:26.71 ID:GG0DVNEk.net
ただいま充電不足の為停車しています
エンジン全開で充電するので30分お待ち下さい
なお、エアコンは使えません

17 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:35:05.05 ID:wQBZZpJ2.net
アクアを上回る仕様のって、エアコンすら積まず軽量化をはかった見せかけスペックのやつなんじゃないの?

18 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:35:15.12 ID:KLcDHOqZ.net
>>1
発明ってほどでもないんだがね。
ボルトもやってたし、燃料電池の水素をガソリンにしただけだし。

19 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:37:34.74 ID:whkByUy3.net
すぐ飛びつく真似はしないぞ。
改良された版が出るまで待つ。
いろいろ改良点を具申しておいた。
2ちゃんに書いてあった内容もメーカーサイドに申し送りした。
大層、喜んでくれたぞ〜。
おい、お前ら人柱になってもっと気になる点の情報をあげろ〜。
特に高速道の持続が出来ないと書いてあったのでそのまま伝えるとやたら気にしてたぞ。
高速道でバッテリー使い果たすと確かにサービスエリアチャージが出来ないのはきついわな〜。

20 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:39:06.70 ID:E/fA4vRp.net
あの安っぽいエアコンの操作部www

21 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:39:07.75 ID:dlgKt9Gk.net
ワンペダルで歩行者轢き殺しまでOKになりそう・・・

22 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:39:39.29 ID:aMiNk0qw.net
日産ディーラーの社員は出入り業者に対して凄く態度悪い。
その点トヨタディーラ―の方が全然マシ。
社員教育が全くなってない。
日産車は買いたくないと思った。

23 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:42:55.67 ID:CnyiyPzT.net
アクアのしょぼハンドリング
アクアのしょぼ足
アクアの貧相なパネル

これは勝てる!

24 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:44:35.07 ID:MS3q7krm.net
日産の内装は軽以下だからなぁ

25 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:45:43.89 ID:a83vZ1lp.net
リーフ(30kWh)に対して充放電サイクル半端ない状況になるけど大丈夫かこれ?
まあ、容量少ない(1.7kWh)ので交換用電池が安いだろうけどね

26 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:46:04.55 ID:hVB1q33v.net
新車選びの条件はもはや燃費だけなんだな。

27 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:47:25.05 ID:ILQtrCYE.net
>「e-POWER X」「e-POWER MEDALIST」で受注全体の78%を占めた

e-POWER Sを買う馬鹿はいなのかw

28 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:47:59.97 ID:xgek50uk.net
>>22
ディーラーごとに社風は全然違うことくらい
社会人なら知っとけよwww

29 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:49:24.45 ID:hVB1q33v.net
日産は腰低い営業多いよ。

30 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:50:21.23 ID:fac1xscQ.net
ノートの後ろは当面走るべきではないな

31 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:52:45.90 ID:eF3+yEno.net
後ろについて気持ち悪いと感じた車はこれまでノートだけだった
それが改善されてるなら文句は言うまい

32 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:55:33.96 ID:Q3IMqwiU.net
おいくら?

33 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:59:08.77 ID:qVCkfw2r.net
廃棄ガス、出っぱなしなんだろ?

34 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:59:23.40 ID:ILQtrCYE.net
A/C ONでバッテリー残量が減りまくりで
常時エンジン唸らせながら走るんだろうな

35 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 17:59:27.46 ID:fA8maH8F.net
電気自動車売れてるな

36 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:00:20.82 ID:amSYnTdS.net
>>17
そこら辺はアクアも大差ないけどな。
なんせアクアの37.0km/lもオプションをちょっとつけると規定重量越えるから
33.8km/lになってノートe-Powerの通常グレードの燃費を下回る。
つーか、その説明が小さくしか書いてないアクアも大概。

37 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:00:54.57 ID:Xqt2GbX8.net
新型セレナに続き生産ラインストップにならない事を祈る…

38 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:01:01.26 ID:5v0N2fsh.net
>>19
高速道を走り続けるとどうなるの?
電気が足りなくなったら、回転数上げるだけで済みそうだけど。

39 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:02:28.32 ID:h9I7SVDG.net
こないだ1万ちょっとで喜んでた会社なかったっけ?

40 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:03:29.59 ID:amSYnTdS.net
ちなみにアクアの場合、窓ガラスが手動のLを除くとオプションでSRSサイドエアバックや
ナビパックとかいろいろあるオプションパックをどれか一つつけたらもう33.8km/lになるしくみ。

41 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:05:29.49 ID:8FZDpxiN.net
2年くらいは待っていないと、どんなトラブルが発生するかわからん
技術が成熟するのに最低でも10年はかかると思う

42 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:07:52.31 ID:6f+sPDGb.net
>>1、やればできる。

これがヒットの証。

43 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:07:54.18 ID:whkByUy3.net
>>38
回転数上げればいいってもんでもないらしい。
5500rpm位まで上げたからってもすぐ満充電とはいかないようだ。
それにそこまで回転上げたらガソリン車のほうがお得感ということになるわな。
確かにそう考えると果たしてどうなんだー?となる。

44 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:09:12.23 ID:jyvLb0iz.net
まだ海の物とも山の物ともつかぬものにこれだけ食いつくのは何だかんだ言って日本はまだまだ余裕があるってことだ

45 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:09:56.05 ID:UE/LrgwM.net
HVには燃費出力双方で大分劣るけど
モーター駆動を体験してみたいというのであればそう悪い選択でもない

46 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:09:56.95 ID:l77X/IbL.net
日産の復活が期待されるし、素直に嬉しい!

47 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:11:22.53 ID:6f+sPDGb.net
満充じゃなく比重を70%に安定させるんだと思うぞ。

燃えたらこもるしw

48 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:11:45.91 ID:E6v6sSA7.net
>>34
元々基本的には常時ONだろ
バッテリーは急な加減速に対応する予備的な電気ためとくだけで

49 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:13:49.01 ID:copJ1QqF.net
>>41
トラブルはあるかもしれないけど技術的には HV なんかよりはるかに単純だよね。

50 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:18:10.43 ID:YC8dIf0k.net
燃費スペシャルのエアコンレス仕様車はどのくらい売れてるのか?w

51 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:18:55.17 ID:yE5JqSgQ.net
ウチの親も昨日注文書にサインした
e-powerにしようかなって聞かれたけど
長く乗ってどういうトラブルが出るのか
そのときの修理代がいくらなのか見当つかんから
ふつうのにしとけって言ってやった

52 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:19:25.06 ID:6f+sPDGb.net
これって燃料切れでもしばらく走れるんかの?

53 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:19:50.41 ID:c/6Vosml.net
ノートの内装は値段相応で良い。

54 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:23:02.07 ID:M2yMwq1A.net
大量に販売するのはいいけど「大量リコール」の用意もしておいてね。

55 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:24:30.00 ID:9MgiX+bz.net
ハンドルやアクセルやブレーキもバイワイヤーだったらスゴイ。

56 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:25:12.27 ID:GxNKMOIV.net
高速道路以外では無敵だろ

57 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:25:28.30 ID:mkMCJkue.net
>>1
こんなじゃなくて
シルビア復活させろよ
アホか

58 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:25:45.88 ID:UrkSDtzM.net
エアコン無し車はいかんだろ
内窓曇ったりして危険すぎ
真冬に窓開けろってか?

59 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:26:58.52 ID:7lB14sbA.net
どの車も新車発売直後だけは目標以上に売れるけど
新車効果が薄れるとさっぱりでしょ

60 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:27:42.88 ID:9MgiX+bz.net
これエアコンだけでなく日産の誇る安全パッケージを全部省いたんだそうだな。

61 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:28:51.09 ID:W/3LeEXE.net
エアコン付けるとアクアより燃費悪いんだっけ

62 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:29:34.76 ID:gyNmPcS/.net
月販目標の2倍って新車としては少なくないか?

63 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:29:48.49 ID:1Avl1orB.net
車とかド田舎以外で何すんだ

64 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:31:11.29 ID:6a3W0E2H.net
>>57
こういうのがばかすか売れて利益出して余裕が出ればシルビアぐらい出せるだろ。

65 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:31:30.71 ID:KAs7R0kb.net
社員・親族の購入分を除外してカウントしてください

66 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:31:40.81 ID:ikVVyFvP.net
加速だけはすごいらしいね

67 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:32:25.28 ID:KAs7R0kb.net
>>22
トヨタのディーラーは客に対してすげー態度わるかったわ

68 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:33:44.92 ID:CTkBKKaj.net
1のリンク先
エアコンレスモデルのe-POWER Sは0%

69 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:35:40.73 ID:E6v6sSA7.net
>>58
俺が初めて買った車はエアコンなんか無かったぞ。

70 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:37:20.92 ID:E6v6sSA7.net
>>66
バッテリーからの補助電気が持つまでだからフル加速で何十秒もつだろうか

71 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:38:11.88 ID:3+Tl2Xx4.net
加速だけのために購入

72 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:38:39.09 ID:+rHuwHzW.net
バッテリィチャージ減ると
猿人発電→モーター
だから高速でも充電関係ないし。

ここのスレ見ていると明らかな悪口雑言多いし、
他社信者が如何に脅威と思っているかの証左だね。

73 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:40:04.63 ID:Vncr1y7x.net
電池ガンガン消費してくれれば価格下がってプラグインのEV比率向上が捗る

74 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:41:13.65 ID:Zm+2z6+c.net
>>23
ノートも変わらんけどな

75 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:46:27.67 ID:Fi4TYKQo.net
トータル200キロほど乗ったけど、運転に興味ない嫁さんや娘が適当に運転してもリッター20を下回ることはない。
街乗りでも高速でも不満は全くないな。
加速も申し分なし。
普通の家族にはちょうどいい。

バッテリーがどれだけもつかとか気になって買うの止める人は、新しい車に人より早く乗ってるという高揚感は一生味わえないだろうな。

76 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:48:44.77 ID:qmXJ6XPz.net
こういう幼稚な売り方はトヨタとスバルだけにやらせとけよ

77 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:49:07.99 ID:r7TKu7Od.net
NISSAN、二度と乗らないかな。

78 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:49:34.96 ID:Vndc/Fwb.net
雪の日が楽しみ

79 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:50:12.33 ID:WrMWEQkk.net
前月の繰り越し分だろ2倍って

80 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:52:16.52 ID:davfsPRx.net
>>34
何言ってんだこいつ

81 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:52:30.34 ID:UrkSDtzM.net
>>69
>俺が初めて買った車はエアコンなんか無かったぞ。
昔の話や競技用車両の話されても・・・
今の日本でエアコン無しは安全的にもありえんよ

>>68
>エアコンレスモデルのe-POWER Sは0%
なるほど
e-powerは初物買い厨以外は燃費よりも
ハイブリッドにはないリニアな滑らかさや太いトルクの楽しさを
気に入って買うんだろうな
でも、安全装備フル車をもっとプッシュすべきだな

82 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:56:51.75 ID:u0DXIs8A.net
だからノートが全面推しなのか
にしても、GTRもノートも何であのサビ系ゴールドがイメージカラーなんだ?
トレンドが周回遅れな気がする。

83 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:57:58.05 ID:j6mDadVa.net
ダチャイでちゅ(´・ω・`)

84 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:58:29.02 ID:T3i670is.net
普通車から買い替えるならこれなんだろうが、
軽乗りだからパス

85 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 18:59:41.59 ID:ilfCOn97.net
自社買いはそのうち何台かな?半分か しょぼ過ぎで選択肢にすらならんゴミ

86 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 19:00:03.46 ID:/kgWBRbJ.net
一生様子見してろ!


そんなんだから、いつまでも独身なんだよwwww

87 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 19:00:09.30 ID:o2pKc0vg.net
色々とライバル社からネガキャンを受けたようだが
結構売れてるのな

しかし確かに実力はこれから人柱の評判次第と言った所か

88 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 19:02:29.76 ID:a1wr115m.net
>>4
>グリルのダサいVラインをやめろ

この一言でこのスレは終わったw

89 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 19:03:10.31 ID:uCb+sBtx.net
トヨタがインサイトの時みたいにまた後だしじゃんけんしてくるぞ

90 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 19:09:33.38 ID:FQ672FOF.net
>>17
アクアも見せかけだけのスペックだろ
カタログ燃費通りの車なんてない
ノートeパワーは駆動にエンジンを使わないからカタログ燃費以上出しやすい

91 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 19:12:50.02 ID:zVMzOkKE.net
時速70km以上だとアクアやフィットより10%以上燃費悪いんだってな

92 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 19:12:59.73 ID:9beJYRL7.net
きてるね日産!

93 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 19:17:17.23 ID:eeVXLphK.net
そんなすごいのか けんとうしてみるかな

http://gojyukyu.zombie.jp/f/dopze0pb

94 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 19:18:30.82 ID:9MgiX+bz.net
それよりスカイラインをもうすこしブラッシュアップしたら。
日産で大型車で買えるものない。

95 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 19:21:20.08 ID:j69jEbWE.net
4年前に三菱が出してる技術を今更得意げに宣伝するのもね・・・

96 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 19:21:23.51 ID:lNDvs9x4.net
アクアに較べて室内が別次元に広いからな

97 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 19:31:58.54 ID:xyPTvcFm.net
街乗りには良さそう
でも他メーカーも出すよ
それまで待ったら?

98 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 19:34:04.94 ID:c/6Vosml.net
燃費なんかよりモーターの走りを試してみたい

99 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 19:40:26.52 ID:J6odbsvo.net
>>8 えっマーチ来年日本仕様出るの? マーチもう日本仕様は絶版だと思ってた。

100 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 19:46:57.09 ID:ZNpTu6Ex.net
3Kwのインバータ搭載してくれたら災害時用に買う

101 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 19:47:05.27 ID:uAzJ2wl3.net
>https://www.youtube.com/watch?v=UEGNgrHtuTo

日本専用モデルで・・・・・
ノートe POWERってのはこの走行モードってのはどうもこう日本くらい
日本のタイトな市街地を走ることが多いお買い物グルマには好ましいけど
割とこうアベレージスピードが高い使用状況ではちょっと違うんじゃないかな?
と言う判断がありそうです

102 :sage:2016/11/24(木) 19:47:36.90 ID:MaVorBQz.net
https://www.youtube.com/watch?v=tY-xyCbzdqY

https://www.youtube.com/watch?v=NJYs5GTmdcg

103 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 19:47:51.60 ID:h0nqgm/9.net
これさ充放電の頻度考えたら東芝のSCiBとかスーパーキャパシタの方が良いんじゃない?

104 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 19:49:48.73 ID:vKTqaR2o.net
エレファント駆逐戦車と同じ方式が胸熱だ

105 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 19:52:53.74 ID:tI5RDygW.net
>>19
お前は誰にそれを報告したんだ
日産の人の話では充電が追いつかなくなる程の電気は使わないから問題無いと言ってたぞ

106 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 19:53:24.80 ID:JpolRqvK.net
初期受注は上級グレードに集中するから良いけど、標準グレードがエアコン、パワーウインドウまでないからすぐに息切れするよ。

107 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 19:55:06.41 ID:oqRSjP7K.net
グレードSは標準って言うより、ネタ提供の車種だろw
普通は、グレードXか、メダリスト のどちらかを選ぶ

108 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 19:55:09.83 ID:ex58Z44+.net
>>72
ほんこれ

109 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 19:58:32.21 ID:vXkGZjyh.net
>>72
高速乗った人のレポ見ると、エンジンが高回転で回るためかあまり良く無いみたいだね

110 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 19:59:32.92 ID:h0nqgm/9.net
>>108
バッファ無しで直結とかねーよ

111 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:02:31.87 ID:FnAyJsH/.net
>>88
トヨタの醜悪なガマ蛙デザインよりはマシだよな

112 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:06:09.43 ID:1eCCaCbs.net
またアホンダ信者のキチガイが荒らしてるのか

113 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:07:00.28 ID:oqRSjP7K.net
>>72
猿人発電 怖いわw

114 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:07:06.29 ID:MpgO8upK.net
日産 ノート 来月トップになるん?

■ 新車乗用車販売台数月別ランキング30  2016年10月 ■

位   台数  メーカー.   通称名         位   台数  メーカー.   通称名
. 1   14,053 トヨタ .     プリウス          16.    3,457 トヨタ .     エスクァイア
. 2   12,480 トヨタ .     アクア.           17.    3,420 日産.    エクストレイル
. 3   12,408 日産.    セレナ           18.    3,261 スズキ.    ソリオ
. 4   10,778 トヨタ .     シエンタ         19.    3,142 トヨタ .     アルファード
. 5.    9,153 ホンダ.    フリード.         20.    3,032 トヨタ .     ハリアー
. 6.    7,936 トヨタ .     ヴォクシー       21.    2,941 マツダ.   アクセラ
. 7.    7,585 ホンダ.    フィット.         22.    2,636 ホンダ.    シャトル
. 8.    6,663 トヨタ .     カローラ          23.    2,545 スバル   インプレッサ
. 9.    5,868 トヨタ .     パッソ.           24.    2,535 マツダ.   デミオ
10.    5,769 トヨタ .     ノア.             25.    2,350 スバル   レヴォーグ
11.    5,551 ホンダ.    ヴェゼル        26.    2,007 トヨタ .     プレミオ
12.    5,126 トヨタ .     ヴィッツ.         27.    1,962 スバル   フォレスター
13.    5,100 トヨタ .     ヴェルファイア.     28.    1,914 トヨタ .     エスティマ
14.    4,113 ホンダ.    ステップワゴン    29.    1,895 トヨタ .     ランドクルーザーW
15.    3,565 トヨタ .     クラウン          30.    1,769 日産.    ノート

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

115 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:07:52.69 ID:UbmMdZSO.net
バッテリーの放充電、恐ろしい事になってそうだな
数年後のバッテリー劣化を考えると、悪い意味で楽しみな車やな

116 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:07:54.03 ID:oqRSjP7K.net
>>110
確か、リーフの 1/7ぐらいのバッテリーがバッファとして入ってたはず

117 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:09:54.77 ID:b1J4iJDJ.net
e-POWERじゃないエンジンのみのノートもあるんでしょ
価格差どれくらい?

118 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:12:33.88 ID:y1FJJSDa.net
C-HRと同じ価格帯か
C-HRの方がいいや

119 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:15:39.57 ID:O11hx5sz.net
>>118
ノートはコンパクトSUVじゃなくてコンパクトカーだけど
コンパクトSUVなら本格四駆のジュークとかRVRが良いよ

120 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:19:36.94 ID:lahlKhm7.net
来年はセレナにe-POWERが乗るってよ。
日産プリンスの営業さんが明言したw

その後の展開や、パワートレーンの大型化は可能性がある、程度の話らしいけど、ノート・セレナが売れたら、やるだろうな。
Dセグ以上のボディには今のe-POWERじゃパワー不足。

121 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:21:23.88 ID:L4v1J/OO.net
あした試乗の予約を入れて日曜日に試乗に行ってくるよ
冬のボーナスもあるから買うよ

122 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:23:07.44 ID:y1FJJSDa.net
巻き込み風を利用して風車回せばリッター200qくらい走るだろ

123 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:24:25.17 ID:y1FJJSDa.net
ガソリン買わないからガソリンスタンドが潰れて最終的に電気自動車になるんだろう

124 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:24:54.37 ID:g2ZfslrY.net
カッコいいからな

でも時代は
PHカーだと思うよ

125 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:25:04.74 ID:Q6lSUZFd.net
普通にアクアで十分

126 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:25:40.86 ID:g2ZfslrY.net
>>123
電気自動車は一戸建てじゃないと
充電ができんで普及しないんじゃないか

レンタカーならいいけど

127 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:25:58.90 ID:RBPF3T99.net
充電不要のEVだと考えれば魅力あるが
どーにもこーにも不細工

128 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:28:55.52 ID:VdyQ+klF.net
発明じゃないの?
とか宣伝してるけど、単にレンジエクステンダー載せた電気自動車だよなこれ

129 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:31:09.66 ID:T3i670is.net
経年でバッテリーの実働の部分が減ってきて
徐行してるのにエンジンがうるさいままになったらワロス

130 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:31:48.04 ID:AeT5VvQ1.net
意外にこの方式が次世代のスタンダードになりかねないね

131 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:32:09.94 ID:lahlKhm7.net
>>55
アクセルとブレーキはバイワイヤーだよ。

ステアリングも完全にバイワイヤーなのはスカイラインにしかない。
制御系がトラブったらクラッチが繋がって、普通の重ステになるw
多分、売ってるのは日産スカイラインだけ。

132 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:33:15.77 ID:T5f+cWTj.net
日産はエンブレムがダサすぎて選択肢に入らないんだよなー

133 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:34:05.30 ID:maJAE/JJ.net
グリル下が旧フィットみたい

134 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:36:34.34 ID:FFlqWqYZ.net
アクアは変なデザインだしフィットは気持ち悪い奇形だしで
ノートはカッコイイ
これだけでもノートを買う価値はある

135 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:37:19.69 ID:g2ZfslrY.net
>>130
ありそう

136 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:37:25.96 ID:8vKFRdWm.net
>>129
キャーフェラーリぽくてカッコイイー!!

137 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:37:55.49 ID:uAzJ2wl3.net
>https://www.youtube.com/watch?v=UEGNgrHtuTo

日本専用モデルで・・・・・
ノートe POWERってのはこの走行モードってのはどうもこう日本くらい
日本のタイトな市街地を走ることが多いお買い物グルマのような使い道には好ましいけど
割とこうアベレージスピードが高い使用状況ではちょっと違うんじゃないかな?
と言う判断がありそうです
・・・・・これ基本的に日本仕様と言うことですね

138 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:39:51.92 ID:g+qa/buO.net
最近の日産は宣伝ばかり熱心で
肝心の技術が薄味になってきてるのがどうにもな、大丈夫なんだろうか

139 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:42:00.24 ID:ut1rYYLr.net
技術の日産が人生を面白くする。

 き て る ね ぇ 日 産 !

140 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:42:12.89 ID:VIiAJnJA.net
でも、アクアと同等、いや、加速を含めるとアクアを超える車なのに
宣伝はやけに地味じゃね?

141 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:42:46.31 ID:WrMWEQkk.net
ガソリンノート乗りのものですが
私のはEパワーじゃないので
信号待ちでじろじろ見ないでください
結構視線が最近気になるくらいだ
から反響はあるんだね

142 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:47:14.03 ID:JpolRqvK.net
>>140
加速はフィットHVやアクアより遅いぞ、モーターで出足を良くしてるだけ。

143 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:48:20.61 ID:g2ZfslrY.net
しかし電気自動車も
そろそろ増えそうだけどな

安いのでれば

144 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:54:17.77 ID:TsHC7bq3.net
あと20年もすればガソリンエンジン買えなくなるんだから今のうちに乗っといたほうがいいのにね
マスゴミの宣伝に踊らされて開発途上の製品にパーっと飛びつくのは愚かな大衆

145 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:54:32.35 ID:f5Ng8MZL.net
campus最高だな

146 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:56:43.96 .net
>>130
そうね
利権との調整が一番楽そうだもんね

147 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:56:57.97 ID:VIiAJnJA.net
>>142
出足良ければいいじゃん
0-100km/hでの比較だと、新ノート7.5秒、アクア10秒、フィットHVが8.5秒

148 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 20:57:41.12 ID:aYTFiflD.net
 
新型ノートのeパワーが発売から3週間で2万台を突破って来てるね日産。
今、日本でも海外でも売れてまくって絶好調の日産だからな。
プリウスやアクアが毎月1万台ちょいだから
来月はプリウスやアクアを超えてブッチギリの一位が日産ノートって日産は凄すぎだろ。

149 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:00:08.72 ID:g2ZfslrY.net
トヨタが終わって日産の時代だな

150 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:03:33.42 .net
日産、逆転満塁ホームラン打つかもな

151 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:04:33.32 ID:P7wu9lnp.net
なぜ新型専用ボディで出さないんだよ、貧乏臭い会社だな

152 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:04:55.14 ID:Q2xpEIcB.net
 
 せ め る ね ぇ 日 産 !

153 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:10:57.61 ID:0FbTjiRE.net
ワンペダルコントロールて、遊園地のゴーカートだな

154 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:11:20.48 ID:OmumbBqM.net
>>147
アクアやフィットHVって遅いね。
デザインでも日産ノートの圧勝だしね。

155 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:13:45.81 ID:KQHqJXnG.net
アクアは貧乏くさい

156 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:14:40.87 ID:Fi4TYKQo.net
アクセル踏むとすぐスピードがでて、離すと減速、停止まで。近づき過ぎたら警告音が鳴って、ブレーキ踏めばいい。

前進でもバックでもアクセルとブレーキ踏み間違ったら緊急停止。
安全性も今まで乗った車の中ではピカ一。

157 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:15:40.32 ID:m6uOv4IW.net
逝っちゃえ!日産!

158 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:16:30.13 ID:MpgO8upK.net
>>156
e-POWER運転楽しいってマジ?

159 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:16:34.63 ID:x4+7A58X.net
ならもう買わなくていいね。十分何だし迷惑だろうしww

160 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:18:42.76 ID:SKZhhpWn.net
>>148
初期受注数が2万台を超えただけであって
日産の生産能力では販売ランキング一位を取る事は難しいだろうよ
ってか、初期受注数ならアクアは12万台なので遠く及ばない
それでも今の日産で2万台越えは凄いとは思うけど

161 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:19:04.48 ID:2TUOr8bg.net
デザインで言ったらノート負けてるぞw
問題はリコールと社外パーツがどの程度出るのかだな

162 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:19:14.73 ID:x4+7A58X.net
坂道で元気良く走ってくれる車もたまには見たい

163 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:22:25.73 ID:x4+7A58X.net
寒い冬、電源が入るのかどうか
寒い地方は大丈夫なのかな?

164 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:23:37.80 ID:Mb/cqwKU.net
二番煎じ

出涸らし

165 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:23:41.65 ID:Ptvw8LqG.net
50万円高いから、ただのガソリン車が一番お得なんだけどねww

166 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:23:42.10 ID:voYBoCHY.net
キチガイアンチ断末魔の叫びwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

167 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:25:46.09 ID:bJlzyJXb.net
日産を乗り継いでいるが、
こいつには、ドライビングプレジャー要素が有るのかい?
寒冷地で快適に過ごせるのかい?
おしえてえらいひと

168 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:26:30.06 ID:d6diLtEa.net
ただ利益の殆どをルノーに吸い取られるのは腹立たしいよな。
何で日本政府が支援しなかったんだよ…

169 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:27:51.83 ID:2TUOr8bg.net
wの数で知能指数がバレるから少なめにしとけ
日産好きが馬鹿だと思われる

170 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:27:59.24 ID:x4+7A58X.net
メーターもデジタルだけではないのがいい
トヨタのアレは何だよって感じ

171 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:28:42.74 ID:9Gs7ZoNi.net
プラグイン化したら検討する

172 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:28:50.95 ID:b0KLrmaO.net
>>167
日産を乗り継いでるのなら日産の販売店で聞いてみれば良い

173 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:31:02.61 ID:9Gs7ZoNi.net
シリーズハイブリッド車は電気自動車だと分かってるから何処かと違って賢い

174 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:34:20.95 ID:KSPFzzXH.net
まだV6 3.0で走ってる。
燃費辛いけど高速が余裕で思いのままで楽。

175 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:34:48.29 ID:/IqmN6/O.net
3週間で月販目標の2倍か
だいたい1ヶ月の受注台数の5分の1が月販の水準になる傾向にあるので、
このままだと目標からしたら大失敗に終わるぞ・・・・・
月5000とか6000なら悪くない数字とは思うがハードル高すぎ

176 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:35:36.90 ID:l5jz8tkD.net
>>138
技術の日産!という割に他社より劣る技術ばかりだもんな

177 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:35:58.90 ID:2TUOr8bg.net
メーターはデジタルじゃないとオッサン臭くて嫌だな

178 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:36:54.19 ID:Kig9By7k.net
キングジムのノートは投げ売り状態だというのに

179 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:37:13.78 ID:j4MqXvWn.net
アクアより

車内空間が広そう。

180 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:39:45.85 ID:pdJLo5bG.net
このシステムでいい車が造れるなら、無理により複雑なハイブリットにする必要性は無くなるな

181 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:42:14.10 ID:s+gvVoux.net
またアホンダ信者の馬鹿がネガしてるのか

182 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:44:00.77 ID:2TUOr8bg.net
せっかく独自の技術で出すのなら
内装も独自の斬新なものにするべきだったな
少しもったいない気がする

183 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:45:39.14 ID:HVwv10EI.net
ノートの内装と装備ははアクアより
上かな?もともとノートは走りでティーダがラグジュアリーで売ってたんだけど、ティーダなくなっちゃつてメダリストを替わりにしたという。

コンパクトカーがいい人は買ってもいいかな、そうでない人は数年まってればいいのが出るかも、と言うより出してほしい( ;∀;)

184 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:45:49.65 ID:qBHtz7Y0.net
久々に車見て興味持った車だわ。
まだ買い替え時期じゃないから買わないけど、方向的に間違ってないのは好感持てるね。
プリウスやアクアは軽さ目指して安物感が半端なかったから・・・

185 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:46:10.28 ID:QvcgobRT.net
それより次のキューブはフリード、シエンタ
みたくスライドドアにして

186 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:48:58.80 ID:51RzhxbH.net
こんな古臭いカタオチ乗りたくねー。
フルモデルチェンジぐらいしてから売れよ

187 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 21:58:36.61 ID:8M0Mq3gb.net
>>182,>>186
そんな事したら販売価格が高くなる
今回の新型ノートeパワーみたいな方が一般のユーザーは買いやすくていい

188 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 22:01:16.73 ID:WrMWEQkk.net
直線なんつっても速いよ 峠遅いよ
細かいこといいだせばきりないが
グレード上のほう選べば2000cc乗ってる
ぐらいだと思えばいいよ アクアプリウスで不満感じない
人なら楽勝に快適

189 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 22:08:29.08 ID:vXkGZjyh.net
>>182
今回のは試験版だからね

190 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 22:13:44.28 ID:j4aaPoW3.net
アコードハイブリッドみたいに、高速道路でエンジン直結になって、なおかつクルコンがついたらいいんだが。

191 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 22:13:49.70 ID:gb4IcGsZ.net
ワンペダルは慣れると楽そうだな

192 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 22:15:23.43 ID:+rHuwHzW.net
俺の嫁さんが乗っている旧型シエンタなんて、
街乗りの数キロの買い物・子供送迎の専用クルマだから
リッター8キロチョイだよ。
その前の旧型キューブも同じようなもん。8〜9キロ位。
エアコンほぼ常時オン。猿人が暖まる位に到着する。
ガソリン満タンで300〜330キロ位になると警告灯が点く。

このノートの方式だと、うちの使い方にはおそらくジャストフィット。
倍以上走りそうだ。
もし時期キューブがスライドドアなら、シエンタHVヤメテ
キューブにするかも?

193 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 22:16:08.79 ID:JV8LiFnG.net
試乗したら、アクア、フィットよりパワフルに感じる。制限速度内なら快適。
これは売れるだろうけど、システムが単純なので多分数年で他のメーカーも追従する。
ハイブリッドで出遅れたメーカーも挽回のチャンスだな。
特に軽自動車こそ、この形式はむいてそうだけと。

194 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 22:17:12.64 ID:Vndc/Fwb.net
真冬の燃費が問題だと思う

195 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 22:19:02.48 ID:PmkmbOiu.net
>>27
アクアの一番下のグレード(後席の窓にパワーウインドウなし)や
フィットHVの一番下のグレード(フィットならではのシートアレンジを捨ててるグレード)も
実際にはほとんど売れてなかったはずだ

現状エアコンをOPでも付けられないグレードなんて、流石に営業が説明して止めるだろ
客だって今どきの乗用車で「エアコンなんて要らんわ!」なんて言い張る客がいるとは思えん

196 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 22:21:13.00 ID:/0eZUBJB.net
リーフなんか止めて、こっちを主力にしたらいいのに

197 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 22:21:35.50 ID:XiXveCcz.net
>>183
今のノートはトヨタ以上の80点車
大きな感動もないし大きな不満もないという恐ろしい車

198 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 22:22:22.42 .net
ワンペダルはよさそうだな

199 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 22:26:03.80 ID:/0eZUBJB.net
>>130
カリフォルニアのZEV規制で今後ハイブリッドが不利な扱いを受けるようになるから、それはない。

200 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 22:29:47.70 ID:+rHuwHzW.net
>>190

高速メインならコンパクトは辛くねぇ?
素直にアコード買えばいいじゃん。
ゆったりしていいと思う。

ノートの良さは、
・コンパクトでもかなり広い室内
・他社より重いバッテリー積んで同じくらいの価格
・モータ走行と出足の良さ・このクラスではありえない高トルク
・オーソドックスなデザインで無難
 (フィットは好みが分かれ、アクアはクーペチックデザイン)
・猿人直結モードを省いた清さ

俺の家みたいに街中ちょこまか走るクルマとしてはまずまずでねぇ?
一応現行型なので、おそらくあと少なくても3年は現行型だろう。
俺は4年とみている。
現行ノートの猿人は糞だったが、居住性等
他の設計がまずまずだったのでクルマとしての完成度が高まったと思っている。

201 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 22:32:40.66 ID:XA2Vhoua.net
アホンダなんか乗ってたら馬鹿かDQNだと思われるから乗れない

202 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 22:41:40.13 ID:VIiAJnJA.net
リーフのモーターを共用しているので、他の自動車メーカーが同じようなシステムで出すと
車両価格にどう影響でるか、、、だな。

203 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 22:43:20.59 ID:9Gs7ZoNi.net
単純に電池容量増やせば高速も行けるだろ
エンジン小さくていいから容量10倍プラグイン化してくれ

204 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 22:43:44.38 ID:HPdyDPKT.net
1ペダルで加減速出来るらしいけど
ブレーキ踏まないとオカマ掘られやしないか?

205 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 22:45:20.75 ID:VIiAJnJA.net
>>203
そんなことしたら、プリウスPHVが黙ってないぜ?w

206 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 22:47:18.47 ID:uvU/+HD5.net
>>マツダはもっと酷いと思うぞwww
日産は出入り業者を捨てたから・・・
 トヨタディーラーは韓国デルコバッテリー押しが酷いw

 

207 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 22:47:49.37 ID:+rHuwHzW.net
>>193
ミッション積んでないと困るメーカはやりたがらないだろうね。

この方式は既にリーフを持っていた仏産だから導入し易かったのかもしれん。


また軽もいいかもしれんが、重いバッテリィを積むように設計するのが
技術者にとってはハードルだろうね。
タダでさえ’軽’でない位重くなっているのが現状で余裕ないだろう。

新規開発しないと難しいんでないの?

208 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 22:48:40.76 ID:uvU/+HD5.net
22>>マツダはもっと酷いと思うぞwww
日産は出入り業者を捨てたから・・・
 トヨタディーラーは韓国デルコバッテリー押しが酷いw

 

209 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 22:48:59.31 ID:MpgO8upK.net
>>204
アウトランダーPHEVがトンネルでヘマして法令で減速でブレーキランプが点く

拾い物

http://tarorin.com/wp-content/uploads/2016/11/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88-2016-11-15-14.47.521.jpg

210 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 23:03:58.13 ID:6tjJZGkK.net
>>193
システムが単純だから開発は簡単。
だけどエアコン、パワーウインドウまで削ってやっとアクアと同価格と高コストだから誰もやらなかった。
どの企業も追従しないよ、こんなゴミシステム。

211 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 23:04:02.31 ID:LQwYCg2X.net
ビッツ、フィットより少し大きくて丁度良い大きさだと思うな
うちはシエンタ買ったばっかだけど

212 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 23:05:21.64 ID:Qhw7748b.net
他社のHV車に比べて日産のノートe-POWERは構造がシンプルだから長く乗る人には丁度良い

213 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 23:08:08.13 ID:6f+sPDGb.net
いざと言う時の停電を考えているんだろうが・・・家庭用家電をまともに動かそうとする考えなら

バイパスに使うインバーターは安くても3〜5万円はするよw

214 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 23:13:21.70 ID:oHkzuhMZ.net
それよりも、ニスモバージョンのアナウンスをしてくれよ
ディーラーは、ほとんど変わらないと言うが、どうも信用できないし、
そもそも出ないんじゃないかとも思ってる

215 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 23:17:34.36 ID:S+6HFm8o.net
タイミングベルト類は、いつ頃交換するの?
発電機なら交換時期が分らないだろ

216 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 23:18:34.39 ID:TOr+dNaa.net
ガソリン発電機がエタノール発電機とかに進化したりする可能性

217 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 23:19:53.02 ID:6tjJZGkK.net
初期受注が2万台って、デミオと同レベルなんだよな。
初期受注10万台超えのアクア、プリウスや、6万台超えのフィットに遠く及ばない。
日産はグローバルで業先上がってるが、日本でのシェアは下がる一方やで。

218 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 23:21:00.87 .net
>>215
チェーンじゃないの?

219 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 23:22:00.08 ID:br5lXnRr.net
>>197
レンタカーでよく借りるけど燃費とスタートスイッチが左側なの以外最高のコンパクトカーだと思う。
初代FITのような優秀さ。

220 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 23:22:43.39 ID:MpgO8upK.net
>>214
来月上旬じゃね発表時に展示してあったから写真はググれば山ほど出る

221 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 23:23:20.89 ID:0ujkX5Z2.net
ゴーンには頑張ってもらって三菱自動車株を上げて欲しい

222 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 23:31:21.58 ID:K0mxpFmj.net
日本でしか売る気ないようだし、販売目標も増えてない
高速での特性にシフトしてきた他メーカーと比べると結構な間に合わせ感もあるし
どこかで出てたリーフの救済という見方で正解なんだろうな

223 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 23:36:24.60 ID:uH5fGHJB.net
結局のところEVよりHVって事か
選んだのが大昔からあるシリーズハイブリッドってのが日産らしい

224 :名刺は切らしておりまして:2016/11/24(木) 23:56:07.38 ID:6HEV7vCw.net
リッター何キロ走るんだろう?バッテリーは何年持つんだ?交換するのにいくら掛かるんだろう?エアコンは使えるのかな?アイドリングストップって馬鹿みたいだな

225 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 00:14:02.24 ID:KAbp26Jf.net
>>193
>これは売れるだろうけど、システムが単純なので多分数年で他のメーカーも追従する。
>ハイブリッドで出遅れたメーカーも挽回のチャンスだな。
>特に軽自動車こそ、この形式はむいてそうだけと。

そう思う、俺も。
ノートがどれだけ売れるかにかかっている。
馬鹿売れしたら、まねするメーカーが出るよね。

原理的に簡単で、機関車でもトラック?でも使われていたから
簡単にイメージできるし、特許の制限も少ないんだろう。
車が何をやっているか運転手がわかる車らしいから、
面白いと思う。

226 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 00:21:11.62 ID:Ct8BlCG7.net
何買うか凄い迷って気づいたら2年経ってた

227 :■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■:2016/11/25(金) 00:24:18.05 ID:SoFylSYZ.net
 
 正直、居住性や荷室のパッケージングはあと一歩かな。
 リアドアも小さいわな。
 

228 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 00:28:55.75 ID:uXK1U3Kw.net
>>113
ウキー!キー‼︎とか叫んでそう。
目が合ったら襲われるとか…

229 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 00:29:51.74 ID:/JAGuoKD.net
>>214
発表は12/12だが、受注は明日からだぞw
とっくにディーラーには資料来てる。

230 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 00:29:55.75 ID:CdI1DjfT.net
始まりだから、いろいろアラはあるだろう。
来年以降に続く新製品は改善されてさらによくなるだろう。

それがわかっていても、
今、始まりのノートを買いたい。
それほどe-Powerは魅力的だ。日産万歳。
久しぶりに車で興奮した。

231 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 00:33:27.69 ID:2X2XUfSO.net
>>195
こんなの会社も分かってて広告塔のカタログスペックのためだけに変なの出してるんだな

232 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 00:33:44.88 ID:OuZASE6g.net
>>55
そこまでバイワイヤにするメリットが思い付かん。
っとおもったが既にアクセルはバイワイヤだろうし、ステアリングもスカイラインはバイワイヤか。

ブレーキはこわいな

233 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 00:34:48.50 ID:2X2XUfSO.net
>>51
それ言ったら何も乗れん

234 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 00:37:42.01 ID:qFVCE1zl.net
10年車買い替え時期の人ならいいんじゃない
年間1万キロ以上走る人で今の車燃費10キロ
とかの人も対象だな 
クラウンクラス以上乗ってる人
とかプレミアムカー志向 走り屋 ちがうわな

235 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 00:41:58.13 ID:7XzWuKWp.net
>>6
問題が解決したから市販化したとは思わないのか?

236 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 00:52:31.38 ID:lYakR7Cr.net
結局先にHVをたくさん売る方が正解だったという事かな

237 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 00:52:42.35 ID:RH4zN28w.net
社員に強制的にかわせているんだ、ゆうびんきょくとおなじ。

238 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 00:55:00.63 ID:51y4mf1d.net
昔からあるシリーズハイブリッドなのに、EVと称して売ってるのはどうなのよ…。

シリーズハイブリッドを小型車に搭載したのは評価するけど、
充電できないのにEVってちょっと違くない?

まぁ、売り方以外は問題ないんじゃねーかとは思うけどさ。
適当な用語で客を煙に巻くのはほんとやめてほしいね。

239 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 00:59:36.01 ID:ECokdy5S.net
>>215
CAエンジンが最後のベルト駆動だとおもう
30年位前のエンジンですけど
 初代マーチはMAのベルト駆動で二代目のK11からチェーンだよ

240 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 01:00:59.60 .net
>>239
CA18
ナツカシス

241 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 01:04:14.10 ID:MKE0CJ7E.net
このシステムのネックは重さ。元の1.2Lノートから200キロ重くなってる。
欧州仕様にあるディーゼルでも100キロ。それが200キロだよ。
ホイル系はガソリンと変わらんから、ブレーキも同じ。
ノートの足まわりで200キロ重い車体を支えないといけない。
峠やサーキットに持ち込んだインプレに興味がある。

242 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 01:11:09.22 ID:/JAGuoKD.net
>>241
フレームは専用の補強済み。
ブレーキは回生あるんだから、負担は少ない。

243 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 01:28:53.03 ID:0GP1ScOZ.net
せっかく発電機あるのなら100Vコンセント付けて
災害の時に使えれば良いのに

244 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 01:29:11.67 ID:hWo783i3.net
>>241
ブレーキはむしろ、2倍近く持つ。うまく運転すればブレーキはほぼ使わない

245 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 01:30:09.25 ID:6VgBg9xe.net
高齢者がゴーカートみたいな感覚で、ちょこちょこのるのにはちょうどよいかも。

246 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 01:33:51.90 ID:0GP1ScOZ.net
>>245
MT乗りにも違和感なさそうだね
CVTは違和感ありすぎ

247 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 01:34:36.66 ID:Lu2QiKrJ.net
ノートは日産の主力なんだから、
このくらいは予約がはいってもわなくっちゃ。

248 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 01:36:42.33 ID:Lu2QiKrJ.net
この予約代数には、
販売店のデモカーなど、いっさいがっさいひっくるめて、
精一杯背伸びしているだろうから、額面どおりにはとらないように。
新システムのデビューだから、日産も力がはいっているでしょう。

249 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 01:39:54.68 ID:qFVCE1zl.net
高齢者はぐねぐねバネみたいなサスペンション好み
これはタイトフラットでパワーありすぎかも
広すぎず狭すぎず空間,サイズはけっこう落ち着くかも

250 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 01:41:03.26 ID:+nBfFqeH.net
>>249
グローバルモデルだから
日本の老人なんか相手にしてない

251 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 01:46:17.72 ID:/AEGtjGX.net
高速域をバッサリ切ったのだから
欧州で売る気が無いんだろうな

252 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 01:59:31.59 ID:Zuj6iKWy.net
試乗したけどすげー独特な感じしたわこれ

253 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 02:01:07.93 ID:9pt4A5Tc.net
ところでエアコンの話題がでたんだが、
冷房はインバーターなのはわかる。

ヒーターはエンジン熱? それともインバーター?

254 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 02:03:43.92 ID:guLmn9Bj.net
>>243
ボケちゃった? 記憶に障害でも起こってるの?

熊本地震 ガソリンスタンドに列 「車中泊」する住民多く
毎日新聞 2016年4月17日 11時30分(最終更新 4月18日 12時05分)

http://mainichi.jp/articles/20160417/k00/00e/040/161000c

ガソリンスタンドで列を作る車=熊本市中央区で2016年4月16日午後、須賀川理撮影
http://cdn.mainichi.jp/vol1/2016/04/17/20160417k0000e040151000p/8.jpg

255 :■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■:2016/11/25(金) 02:09:10.06 ID:SoFylSYZ.net
>>254

 お前、バカって名前だろ www
 

256 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 02:12:19.88 ID:0GP1ScOZ.net
このシステム4ナンバーのキャラバンにつけてほしい
ハイエースバンディーゼルは高すぎる

257 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 02:13:34.03 ID:U69lVa3O.net
殆んどの走行パターンで発電能力より消費電力が多いらしいと国沢クン

258 :■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■:2016/11/25(金) 02:16:38.56 ID:SoFylSYZ.net
>>256
キャンピングカーにすれば、発電機を積まなくて済みそうだな。

259 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 02:22:35.35 ID:0GP1ScOZ.net
>>258
あと工具の充電に使えるししな

260 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 02:53:53.87 ID:kkKdCMjL.net
>>257
それだと途中で走行不能にならないか?

261 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 02:56:31.77 ID:kkKdCMjL.net
>>225
機関車のはシリーズハイブリッドとは言わない。

262 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 03:11:23.51 ID:9pt4A5Tc.net
>>243
燃料電池車だとやってるね。
コレのことだろ?
http://www.honda.co.jp/environment/face/case54/episode/episode01.html

263 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 03:25:10.24 ID:MKE0CJ7E.net
>>244
もちとかじゃなくて、一発の性動力。乗る前から大人4人分重いんだよ?
それと補強しようが元はノートの下回り。重くして補強して、それで
ハンドリングが良くなるとは思えん。スポーツモデルが必死に軽量化
してるのは何の為だと。

264 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 03:53:10.02 ID:iyiv0O6n.net
>>57
今度マーチベースのFFスポーツクーペに
シルビアの名前を付けるそうだからお楽しみに
おまえらがトヨタをどんなにバカにしようが
まともな86の対抗車種も出せないのが現状だ

265 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 04:47:56.74 ID:T4JfTbhW.net
ふざけんな

266 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 04:50:48.10 ID:BVWH0o0w.net
http://i.imgur.com/bY7vagp.jpg
http://i.imgur.com/k5cR9kj.jpg
http://i.imgur.com/0ZqZpEm.jpg

267 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 05:01:29.30 ID:T4JfTbhW.net
>>19
全く持って正しい
>>175
やったぜ

268 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 05:20:16.01 ID:VEhnhRkI.net
ネガキャン多いのは脅威に感じているトヨタ派が多いことの証か

269 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 05:23:16.81 ID:71WNKp58.net
>>105
土屋がプリウスの試乗でバッテリー上がりやらかしてた

270 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 05:25:33.48 ID:71WNKp58.net
>>68
ワンメイクレース専用車だからな

271 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 05:44:22.29 ID:lEnmcCJe.net
>>257
雉はデマばかりだなwww

272 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 06:32:45.94 ID:lj+CG2mi.net
>>250
ノートって国内用モデルなんだけど

273 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 06:57:44.60 ID:oxYAgAsw.net
>>75
普通の家族ならこれで問題ないし十分だよね。

アンチが普通じゃないってことがよくわかるスレだわw

274 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 07:16:22.26 ID:8eXqjG+4.net
全体に需要はじり貧の中、
これが2万台ということは、
その分減っている車種があるということ。
日産はもともとセレナとノートとエクストレイルしか国内で売れていないから、
セレナとノートが絶好調の今、減っているのは他社ということになる。

275 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 07:20:05.33 ID:+CxDy0X1.net
http://huhunews.skytaxi.jp/newsimg/desc024.jpg

276 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 07:23:10.41 ID:0GP1ScOZ.net
>>273
ハイブリッドで燃費よく走るにはコツがいるからな
この方式だとコツは関係ないだろうし

277 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 07:50:43.21 ID:MvpKehgd.net
>>276
どんな下手な運転してもリッター20以上キープできる、これはすごいと思う。

278 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 08:06:31.35 ID:Bbhf6HZp.net
バッテリーが逝かれたら、ガソリンだけでは動こないのか

279 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 08:08:15.06 ID:/JAGuoKD.net
>>263
水野「軽けりゃいいなんて私に言わせれば素人なのよ〜」

リーフなんか重いけど、重心低くて意外とコーナー速いらしいし。

ブレーキの効きだって、一部は回生が負担するんだから、いいだろw

280 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 08:09:38.53 ID:Y904op1E.net
>>15
リーフより出力低いよ

281 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 08:16:03.63 ID:lppMX+xl.net
クソだせえ

よくこんなダサい車買えるよな

282 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 08:18:01.20 ID:0GP1ScOZ.net
>>278
電気自動車どころかハイブリッド車と比較してもバッテリーは小さいから
バッテリー交換費用もたいしたことないだろ。
少し高くなるとがバッテリーじゃなくてキャパシタの方が向いてると思う。

283 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 08:18:22.82 ID:HypztxBu.net
>>274
初期受注で目標販売台数の倍以上あるのは普通。
ちなみに初期受注だとアクアは10万台、フィットは6万台、デミオが2万台弱。
初期受注が落ち着けばデミオより少し売れる程度に落ち着き、アクアやフィットには遠く及ばないと予測される。

284 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 08:25:58.29 ID:Kg6iwxHV.net
大昔からあるシステムでも工夫すれば良くなるって事か
シリーズハイブリッドってそんなに良いシステムだったのか
道理で昔から色々使われてた訳だ

285 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 08:27:38.71 ID:tNCur413.net
ガワがフィガロ辺りなら買うのに

286 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 09:07:11.70 ID:IQK4M4/E.net
>>283

アクアやフィットに比べると,世間一般の期待値が落ちる。
理由は,日産という企業に対して世間がもつややネガティブなイメージなど。

ということは,もし口コミで良い評判が広がるような展開になった場合,
逆に販売台数が尻上がりに増えていくこともありそう。

287 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 09:15:11.19 ID:cubeWDhK.net
>日産という企業に対して世間がもつややネガティブなイメージなど。
世間の殆どは単に車屋って認識しかない

オールトヨタネットワーク分科会が馬鹿晒してるトヨタの方がよっぽどだわw

288 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 09:46:03.08 ID:OC9YW4Rv.net
e-POWERって鉄道技術をガソリン車に応用したものだよね?

うちの周りは貨物列車でそういうのを見てるし、今度JR東日本がデッドセクション区間ならびにJR北海道向けの気動車も電気式というやつなんだが

289 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 09:57:47.49 ID:3/wP4WHg.net
>>235
ホンダiDCD「そうだ!そうだ!」

290 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 10:54:01.58 ID:23O8t+Hj.net
トヨタデーラーの態度はいいが、ただし、口だけだよ。
なんどもやられた、
買うとき社員と車の前で写真を撮って、次の機会に差し上げますと言って、
くれない。
次来た時カード差し上げますと言って、くれない。
もう慣れたよ。トヨタは口だけサービス、それもない日産よりまし。

291 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 11:00:04.79 ID:ZPEdsa8t.net
三菱の工場でもノートを増産してくれ

292 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 11:14:04.06 ID:dm2hCKR5.net
>>290
うん、やっぱりトヨタが一番だと思う。
今まで行ってた日産ディーラーなんか、タイヤの残り溝が2oぐらいしかなくても平気で車検通すけど、
今つきあってるトヨタディーラーは、残り溝が4oあっても、「これは危険ですから、うちでタイヤ換えないと
車検通しません」ってきっぱり言ってくれるし、空気圧だって安全のためにサービスで2割増しぐらい多く
入れてくれるし、最高だよ。

293 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 11:28:01.97 ID:QP6SPAzV.net
>>68
>エアコンレスモデルのe-POWER Sは0%

Sってエアコンをオプションで用意するらしいなw

294 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 11:34:01.98 ID:cubeWDhK.net
>>292
そういうのがすぐに湧くのはトヨタだけよな

長々と書いても全く意味無いのに

295 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 11:37:32.18 ID:WW99J7jz.net
>>292 ふつーに親切やな
タイヤは命に関わるからな
交換はできるだけしたほうがいいし
向こうも商売だがタイヤは余裕を持って交換させる人のがええで

296 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 11:38:36.19 ID:WW99J7jz.net
>>254 待つ時間で他県に向かったほうが早そうやな

297 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 11:40:48.13 ID:/Lfw+7w7.net
>>292
空気圧2割増とかアホやろ。

298 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 11:43:56.65 .net
空気圧マシマシwwwww

299 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 11:48:29.31 ID:guLmn9Bj.net
>>296
どの道が壊れていて、どの道が渋滞してるかわかる被災時で無い状態ならそれも可能だろう…。

300 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 11:53:41.09 ID:guLmn9Bj.net
>>297, >>298
燃費トヨバカは空気圧あげて走るのが普通で止まれずによく事故る。
4輪スペアタイヤもプリウスとアクア両方で目撃例があるスペアもホイールはシルバー塗装の確信犯

301 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 11:57:59.66 ID:cubeWDhK.net
トヨタ万歳はホント知的レベル低いなw

昨今の元からそこそこ内圧高めなタイヤで2割増しとか危ないだけ
まあ、車どころか免許すら無いんじゃねこの手のトヨタ万歳君は

302 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 12:26:00.74 ID:msuTilNX.net
二割増とか、適正値外れてるんじゃね?

303 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 12:28:47.75 ID:xW9KKw2t.net
>>286
車は初期受注で上級グレードが売れ、時間とともに標準グレードの比率が高くなる。
ノートe-powerの標準グレードはエアコンなし、実質上級グレードしか選択肢がないから初期受注は良くても尻すぼみになるのは明白。

標準グレードのテコ入れが全てだよ。

304 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 13:15:01.70 ID:RrfVd2/7.net
>>283
ノートe-POWERはノートの一部のグレードでその一部だけで約8割がe-POWERを選択。
ベースモデルのノートとe-POWERを合わせて月販目標1万台で、3週間で2万台突破だからこれから増えていくのは間違いない。
普通のノートも合わせればアクアやフィットより売れてる。

305 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 13:23:16.57 ID:vGwh/OrH.net
>>43
高速ばかり走ってるユーザーは、最初からガス又はディーゼルを選ぶだろ。
エアコンつけても安心なEVという位置づけだろう。

306 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 15:13:31.27 ID:guLmn9Bj.net
>>302
適正値なんか燃費トヨタバカが気にする訳がない。

307 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 15:44:22.40 ID:rOdQkrNP.net
一般ユーザーの評価が出始めるね

308 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 15:47:49.05 ID:W4kAByDq.net
日産の技術は信用ならん
日産のEVのカキコミみたらとても買えないよ

309 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 15:55:46.60 ID:guLmn9Bj.net
>>308
ならこんなスレ来るなよ
書き込みまでするとか頭の逝ってんの?

310 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 17:04:03.45 ID:xW9KKw2t.net
>>304
だからベースグレードは増えるが、上級グレードの売上が落ちるんだよ。
なんで上級グレードの売上が続くと思うんだよwww

311 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 17:35:03.76 ID:/OP51QsD.net
アコードハイブリッド最強なんだけど、値段とカッコ悪さで、まるで売れてない。

アホじゃ、ホンダは。

312 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 18:00:15.70 ID:UEGbQAOI.net
>>311
あれは日本で使うにはデカすぎる
シビックにでも積んでプリウス並みの価格で出してくれればな

313 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 18:05:52.01 ID:lI2E6qIR.net
高速で3時間踏み続けるとか、道が空いてるほど辛そうに感じるんだかどうなんだろ。
あと慣れるまでは雪道でスリップしてるかどうかがどれくらい分かりやすいかも気になる。
試運転してみたい。

314 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 18:09:28.78 ID:434G0cGS.net
>>23
× これは勝てる!
○ これは勝つる!

315 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 18:09:54.32 ID:Ctl++TuG.net
>>304
客観的に見て全然物足りないし大爆死じゃねw
アクアの発売時は1ヶ月で12万台だし、フィットHVは6.2万台だからな。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD010CN_R00C12A2000000/
http://www.honda.co.jp/news/2013/4131007.html

316 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 18:10:43.67 ID:Gar3TipT.net
バッテリーは長持ちしますかね
頻繁に交換は勘弁ですよ

317 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 18:17:53.63 ID:xW9KKw2t.net
>>311
アコードは北米で月に2万台以上売れる稼ぎ頭だぞ。
日本人がカッコ悪いと思っててもアメリカでは受けてる。

318 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 18:54:29.47 ID:4kpesneq.net
>>311
空気読めるヤツはセダンなんか買えない。
ミニバンとコンパクト/軽乗りばかりのご時世で、セダンなんか乗ってたら「なんだあいつ」って目で絶対見られるもんな。
セダンに乗れるのは社長様だけ。

319 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 18:58:47.70 ID:Ctl++TuG.net
>>318
それは空気読めてないんじゃなくて自意識過剰なだけw
お前の事なんか誰も気にしちゃいないよ

320 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 19:27:29.76 ID:rlcUgaid.net
賢いやつはアルトバンのマニュアル車にパナソニックのchaos載せる。

321 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 19:48:33.37 ID:cubeWDhK.net
>>308
カキコミwww
お前のソレもカキコミだろ

322 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 20:06:25.41 ID:Kg6iwxHV.net
>>315
日産車だから十分ヒットだろ
大昔からある技術の焼き直しだし、開発に金もかかってないし、十分だよ

323 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 20:14:11.89 ID:lYakR7Cr.net
>>282
1.47kWh ノート e-power
0.75kWh プリウス(リチウムイオン)

324 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 22:16:00.64 ID:MZqUc+vm.net
>>126
最近のアパートやマンションは充電コンセントついてるのもあるよ

325 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 22:21:59.50 ID:veELoib4.net
日産の総生産台数、過去最高の51万8963台を記録 10月実績

過去最高の記録で9か月連続のプラスとなった。

http://response.jp/article/2016/11/25/285928.html

きてるね日産!

326 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 22:43:20.70 ID:acj7Va7y.net
>>322
鉄道車両は60年以上前には既にあった技術だからな。
電気式ディーゼル機関車はディーゼルエンジンで発電機を回して
発電した電気でモーターを回して走る。
昔の乗用車にはモーターの小型化が出来なかった事
やバッテリーの問題もあり不向きだったから世に普及しなかった。
実際に日本にも同じ仕組みのディーゼル機関車が北海道で走っていると思ったが?

327 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 22:58:32.08 ID:434G0cGS.net
>>1
なんだよそのワンペダルって・・・
アクセル戻したら若干ブレーキかかるってだけのもんだろ?
そんなのあったところで、何か意味あんのかよ?
どの道、ブレーキペダルは付いてるんでしょうに
アクセル戻したら急ブレーキがかかるわけでもなし
そんなアクセルワークの癖つけてしまったら
逆に、急ブレーキを使用しなきゃいけない瞬間にも、アクセル戻す=ちょっとブレーキがかかるだけ
ってことしかやらないハメになるだけだろうに
これ、余計事故増えるぞ間違いなく

328 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 23:07:21.32 ID:guLmn9Bj.net
>>327
試乗してみわかるから。

329 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 23:13:54.01 ID:T9GIQmhA.net
>>316
案外バッテリーは小さいのでそんなにかからんのじゃないか?
試乗して、加速の良さも確かに感じたが一番驚いたのは、
トランクルーム内のバッテリーが小さいことだった

330 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 23:14:36.60 ID:T9GIQmhA.net
値段が安そうという意味ね、交換頻度がどの程度かは知らんが。

331 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 23:30:06.80 ID:qr2RxSuP.net
>>1
パッと見ホンダ車みたい。
なんか、国産の大衆車って皆似たようなデザイン…

332 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 23:30:53.51 ID:WW99J7jz.net
>>327
説明しにくいので試乗してくれ。試乗はタダだ。
住所は求められるがそれで何かなるわけでもない、広告が届くくらいだ。

333 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 23:32:39.60 ID:eL5WbJSF.net
あまり売れない方が希少価値が出て優越感が大きくなるんだけどな。
魅力ある車なんで、欲しい人多いんだろうな。

334 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 23:53:50.90 ID:17iypDqE.net
最高速が145`なんだってw
少々ガソリン使ったとしてもそんな辛気臭いクルマは御免だわ。
男に生まれて歯喰いしばって稼いだ金で、MAX145`のクルマ
なんて死にたくなる。

335 :名刺は切らしておりまして:2016/11/25(金) 23:59:26.15 ID:/aM+zFJD.net
>>334
145キロ以上出してさっさと事故ってどっか行けばいいよ

336 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 00:02:57.64 ID:iKvx1D7O.net
>>334
軽自動車なんやからしゃーない

337 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 00:11:48.94 ID:VbJqyiJW.net
真冬の燃費が知りたい

338 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 00:54:48.71 ID:aUvgJ8MH.net
それが出るのは来年の冬だな
今年は出回る数からすればほとんどわからないままだろう

339 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 00:55:00.76 ID:m0389bod.net
200出せることの喜び

340 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 01:56:10.12 ID:kuUiQMdz.net
315出せることの喜び。

341 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 02:43:04.81 ID:AISQGfVF.net
エコカー減税の対象にならず
税金補助は0円だとさ。

342 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 03:33:10.84 ID:Ibi1grxi.net
>>328
MTの2速で走ってるような感じか?
そのまま速度も出て止まるときもそのまま止まれる感じなんだろうか?

343 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 04:40:01.76 ID:Dk4Bsnzu.net
>>334
頑張って買えるのかこの車ってか?
仕事変えた方が良くね?

344 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 06:02:16.71 ID:aBvZH4vu.net
>>334

日本の法律じゃ速度計は15%余計に出るようになってるから
メータ読みで166キロぐらい出るよw

345 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 07:08:14.13 ID:U2fG2f9G.net
>>344
15%までの誤差を許容であって、かならず15%の差が出るわけじゃないぞwww

新東名の設計速度である時速140kmまで段階的に上げようとされてるのに、最高速度145kmじゃ話にならんな。
ま、ノートを買う人の大半はセカンドカーだろうから関係ないかもしれないが。

346 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 08:12:18.07 ID:HyLE7y2s.net
>>341
補助金はないけど免税だよ

347 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 08:26:27.68 ID:9MuZcFXC.net
トルクが25もあるとはびっくり

348 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 08:30:32.41 ID:0Xh0IWSo.net
>>334
まず借金返そうねww

349 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 08:38:42.05 ID:c2/Wj6IT.net
>>334
歯を喰いしばらなくたって、株で稼げる程度の価格だと思うけど

350 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 08:46:04.52 ID:0Xh0IWSo.net
>株で稼げる程度

また電車が止まるのかww

351 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 08:48:21.54 ID:Df3zbkt8.net
オートクルーズとか
ついてますか?

352 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 09:08:36.90 ID:HyLE7y2s.net
ない

353 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 09:40:11.59 ID:G0ypnksO.net
この車は変身するのでしょうか?

354 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 09:51:29.97 ID:xDCSDQAM.net
>>342
2速のエンブレより効く気がした。
そのまま停止する

355 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 10:48:21.17 ID:dt1zERtC.net
なんかこの車からは二代目インサイト臭がする
最初だけは話題性もあって勢いがあったけど
一年も経たずに販売が7割減に急降下
その後、あの手この手でテコ入れしても焼け石に水状態でそのまま御臨終

ノートも同じような末路になりそうな予感

356 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 13:02:33.97 ID:yEFig6Cc.net
プリウスの大ヒットから何も学んでないな
リーフのサイズ、プリウスの価格で売って実績と評判を作ってから
サイズと価格で敬遠してた層にノートのサイズ、アクアの価格で売れと
最初はキワモノ扱いだから、多少金に余裕ある層に買ってもらえと
燃費スペシャルだけイチキュッパで売れと

アクアの価格帯は新参者にはしんどいぞ。フィットの二の舞になるぞ。

357 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 14:31:29.11 ID:gmc6fT2P.net
純粋なEVはバッテリー軽くならない限り日本での普及は100%ないよ。

358 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 14:55:08.82 ID:mCZfD14U.net
>>356
プリウスが売れたのは、圧倒的な燃費だろ?
TOYOTAブランドもあるけど。
あとは、TOYOTAでもあるが。

普通にこれ、結構売れると思う
何も考えずに踏むだけでも低燃費ってアクアプリウスじゃ考えられないだろうし。

359 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 15:22:39.64 ID:0Xh0IWSo.net

何も考えずに踏むだけでも低燃費ってアクアプリウスじゃ考えられないだろうし。

君みたいなドへたくそドライバーの話でしょ?
軽に乗るおばちゃんに運転教わりなさい

360 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 15:24:59.90 ID:945Yl8LS.net
本物なのか?このシステム

361 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 15:30:35.93 ID:fov1IUk+.net
>>360
大昔からあるシリーズハイブリッドだからそれなりの数字は出るんじゃないか

362 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 15:38:04.93 ID:mCZfD14U.net
>>359
売れる売れないに、オレの運転と何の関連が?
オレの運転が上手いと売れるのかいw

アクアプリウスだと、考えながら運転が要る
そんな運転、馬鹿な女性に出来るわけがない。

ePowerは、多分、その燃費の幅が狭いと思う
何も考えなくても高燃費。これは売れる

363 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 15:45:44.06 ID:0Xh0IWSo.net
>馬鹿な女性に出来るわけがない

君はその女よりバカで運転が下手だけどねww

364 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 15:47:15.42 ID:wz2Raky0.net
>>362

思ってるだけで根拠はないのになぜか高燃費と言い切る
しかもそこは低燃費だろ
おまけに句読点の使い方も酷い


まずは燃費の幅が狭いという根拠は何?

365 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 15:58:08.30 ID:0Xh0IWSo.net
ただのへたくそドライバーだよ?

ゴルフや釣りと同じ
へたくそほど道具のせいにする

366 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 16:03:46.36 ID:9ewXuNL+.net
>>358
話題性と実績からの燃費だな
燃費だけならここまで成長してないよ

367 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 19:29:28.62 ID:8l8pmhqI.net
s13にこのエンジンなら買うわ

368 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 19:35:07.60 ID:pLLS1uRF.net
>>367
サイズ的には大丈夫じゃね作ってみれば?

369 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 19:39:33.05 ID:mPcYMipw.net
やったね日産

370 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 19:42:54.61 ID:01ZJ0NW+.net
>>358
>何も考えずに踏むだけでも低燃費ってアクアプリウスじゃ考えられないだろうし。

ベストカーの燃費比較じゃ高速、市街地関係なく全領域でアクアに負けてたぞ。
日産から金もらってるからか燃費比較の記事は非常に小さく、標準グレードにエアコンなしも問題視せずに、全体的にはベタ褒めだったが。

371 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 20:53:26.51 ID:VbJqyiJW.net
今は一番燃費がいい時期
雪の日が勝負

372 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 21:22:31.26 ID:uM7OkDFQ.net
運転して楽しい車に仕上がってるといいね
小一時間座っただけで腰が痛くなるシートとかは御免

373 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 21:37:44.58 ID:KCwLiWS0.net
フォルクスワーゲンのポロ、デミオ、アクアよりも良いか?

374 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 22:02:20.99 ID:NXWCpAHo.net
e-power、アクセルワークが普通の車と全然違うんだよね
これに慣れると、他の車に乗ったときにかなり違和感出そうなんだよなぁ

375 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 22:03:32.94 ID:VDUZ12ee.net
>>374
そういう人はやめた方がいいかと。

376 :名刺は切らしておりまして:2016/11/26(土) 23:01:59.64 ID:EqT+A21V.net
>>374
家の車がノート e-POWERで
会社の車も乗るけど別に問題ないよ

377 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 00:36:12.57 ID:SFpa9NS4.net
>>244
通常のDレンジ走行ではブレーキ回生は極めて弱め

ブレーキペダルを踏むと、一般的なハイブリッド車であればブレーキと協調制御されて回生効率を高めるが、e-POWERではブレーキペダルとの協調が行われない。単純にフットブレーキで速度を下げることになってしまう。充電の効率が高まらないから、Dレンジ走行はもったいない。

http://autoc-one.jp/nissan/note/report-2976612/0002.html

378 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 00:52:58.01 ID:uSh1f0P1.net
公式目標の二倍って、社内目標通りってことじゃん
ふつー

379 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 00:55:05.23 ID:FCoqFUQA.net
>>377
日産のCVTは他社と違い元々少しエンジンブレーキが効くように調整されています。

【日産】 アクティブ エンジン ブレーキ 2012年
https://youtu.be/h4YAPqXu43g

380 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 02:22:42.49 ID:QbSATo8C.net
>>362
営業車でアクアに乗ってるけどエコモード切って何も考えずに乗ってるぞ
普通に踏んでるからパワーゾーンに結構入るけど燃費は平均で27キロ位だな
寒い時期は2〜3キロ落ちるけど春秋は30キロ行くしね

381 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 02:33:24.50 ID:UpntPNet.net
>>361
システム自体は昔から有るし、機構としては簡易なハイブリッドだよな。駆動がモーターだけというのは利点だし。

一見良いこと尽くめに見えるけど、トヨタもホンダも採用しなかったのは何か致命的な欠点があるからだとも
思うんだけど、それって何かな? 車重? 電池?

382 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 02:41:21.76 ID:xnRm40S1.net
致命的欠点が何か知らんが、
やはりモーター駆動はレスポンスがいい。
同じ100馬力前後でも加速が圧倒的によく感じる。
燃費だけならアクアもいいが、快適さも考えるとこの形式は有りだと思ったが。
加速感はデミオディーゼルと同等な印象。

383 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 02:46:49.95 ID:4P8Vawvb.net
>ノートの足まわりで200キロ重い車体を支えないといけない。
>>241
>フレームは専用の補強済み。

補強したからいいってものでもないんじゃないの?
もともとそういった想定じゃないんだから、
例えれば古い住宅に耐震補強するようなもので、
最初から耐震構造のガッチリした家を私なら選択するわ。

384 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 02:54:28.13 ID:4P8Vawvb.net
>トヨタもホンダも採用しなかったのは何か致命的な欠点

採用したくない秘密の事情というよりも、採用すると何がしかのリスクが
あるからなんじゃないの?要するに結局損するとかのマイナスのリスク。
そういのって全く教養がないから想像つかないけど、興味があるわ。

てか、こういったシステム専用車種を出せばいいのに、無理にコンパクトに
ねじ込むところに無理があるような気がする。
開発する余裕がないのかね。
まあメーカーとすれば売れればいいんだろうけどね。

385 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 03:05:48.52 ID:4P8Vawvb.net
>>373
フォルクスワーゲンのポロ、デミオ、アクアよりも良いか?

どこを比較するかによるけど、内装はポロの方が高級感があって良かった。
eノートの試乗車の速度計の最高速度が160だったから、走り重視じゃないみたい。
この点では高速でエンジン走りをするアクアの方がいいんじゃないの?
出だしの電気加速がいいけど、アクアでどのくらいだったか忘れた。

386 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 03:11:28.31 ID:8itdaZsn.net
>>384
リーフのモデルチェンジのタイミングで
純電気自動車とe-POWERの両方を出せば良かったんだよ

387 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 03:20:31.53 ID:f44C+mDF.net
昔日産の新車が売れるのは最初の1ヶ月だけとか言われてた記憶が

388 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 03:25:36.07 ID:xnRm40S1.net
日産のこのシステム、キューブやセレナ、エクストレイルなどにも
展開したいらしい。
法定速度程度なら、このシステムの方がアクアより加速がいいし、
燃費の差もわずかだしな。

エンジン音と加速の違いに違和感があるのがどうとらえられるかだが、
まあ、自動車評論家ほど一般ドライバーが気にするとは思えないが、どうなるやら。

あとは、リピータが増えてくるかどうかだが、
この加速の良さを一度体験したユーザーが、アクアやフィットに戻ることはないんじゃないかな。

389 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 03:36:10.37 ID:FCoqFUQA.net
>>387
デイズもまぁまぁ
セレナも好調
ノートもいい滑り出し

390 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 03:43:12.97 ID:FCoqFUQA.net
>>388
セレナe-POWERは来年4月追加だったと思う
エクストレイルは先にプロパイロットが追加(北米ローグに先に付く)
ジュークの時期モデルと言われてるグリップスは最初からe-POWER
キューブは知らん。

391 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 03:49:02.82 ID:8itdaZsn.net
このシステムは4ナンバーのキャラバンに向いてるだろ

392 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 05:26:18.41 ID:5XyqhHK2.net
>>19

おんしゃあ、死ぬまでそう言ってろwww

393 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 05:33:07.15 ID:rSCRBlqv.net
>>382
0-100km/h動画を見たけどデミオディーゼルは平均して2秒ほど遅い。
まメーターを見る限りe-powerは加速がリニア。

394 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 05:53:22.90 ID:po9c5izp.net
>>12
MTのギアを一つ落とした感じだった。

395 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 06:10:37.31 ID:H5JRULoc.net
>>384
>トヨタもホンダも採用しなかったのは何か致命的な欠点

シリーズハイブリッドは変速機不要でシンプルになっても、モーター、バッテリー共に倍以上のサイズになり、トータルで重量と値段が跳ね上がる。
欠点はそれだけ。

あとホンダのアコードやオデッセイでは採用済みだぞ。
アコードではクラウンよりでかいサイズながらリッター30km超えとノートe-power より高効率。
しかし、ベース車両より70万アップと高価格なので売れてないが。

396 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 07:26:26.24 ID:C1zR9G5t.net
>>379
e-powerでCVTは関係ないだろ

397 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 08:00:26.36 ID:9E0Geflj.net
>>383
ティーダも同じプラットフォーム使ってたから別に大丈夫じゃねえの?

398 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 08:05:22.19 ID:9E0Geflj.net
>>382
アクアもEVモードスイッチを押している間は結構レスポンスよく加速するので
雰囲気だけは味わえるね。あっという間に電池を消耗して使えなくなり、ゴム紐で
つながってる様なアクセル感覚に戻ってしまうけどw
ノートe-Powerはあれをもっとダイレクトにした感じでずっと使えるといえば
アクア乗ってる人も少しは想像しやすいんじゃないかな?

399 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 08:31:29.30 ID:4mV9DJA/.net
充電専用エンジンは実験車両では多くのメーカーがやってきたけど、大規模な実用化はこのノートが初めて。
評論家はシンプルな仕組みというけど、そのシンプルさが一番難しかったんだと思う。
燃費が伸びない、発電が追い付かなくなるのが怖い、コストと性能のバランス・・・
だから、他社はあえて複雑な仕組みのエンジン走行も取り入れている。

400 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 08:35:47.93 ID:8WBNlYJJ.net
純粋なシリーズハイブリッドはホンダが2000年頃に研究していて論文を発表いている。
燃費は良かったが、システムが大きくなってコストもかかったから、市販はされなかった。

401 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 08:42:04.79 ID:8WBNlYJJ.net
>>400
そのホンダのシステムが従来のシリーズハイブリッドと異なったのはエンジンの排気量が大きいこと。
要求される駆動力に応じてエンジンの出力を変動させ、バッテリーの搭載量は最小化した。
これがシリーズハイブリッドの最適解。

402 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 08:45:29.44 ID:9Bh2msTw.net
>>401
その方法だと今は当時と比べてキャパシタの性能が向上してるから
小型軽量でおもしろいものが作れるんじゃね?
ただ燃費は普通のガソリン車とそんなに変わらないと思うけど。

403 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 08:48:17.20 ID:tno7qUEb.net
>>399
ごちゃごちゃ書いてるけどe-PowerはHV車を開発できない日産の苦し紛れのただのコストダウンだよw

404 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 08:53:23.62 ID:ktgxyNcd.net
>>403
あほ。

405 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 08:53:24.49 ID:9Bh2msTw.net
>>403
でも日本で普通に使うにはこの方式の方が向いてるんじゃね?
自分はもう少し燃費悪くなっても良いからバッテリー容量を小さくするかキャパシタにして
軽量化すべきだと思うけど。

406 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 08:58:27.89 ID:tno7qUEb.net
>>405
もっと軽くて安くて燃費が良ければなw
つまりe-Powerには全部揃ってないってことだ。

407 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 09:08:54.54 ID:9Bh2msTw.net
>>406
燃費を譲れば軽く、安くすることは簡単だろ?

408 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 09:11:23.22 ID:Y7jPwJd7.net
ステマ?騙されない。

409 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 09:15:23.12 ID:4W3sc5yE.net
電気自動車って進化すると結局ガソリンエンジン積むことになるのね

410 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 09:20:14.47 ID:FO7D9Gql.net
ノートe-power登場でプリウ〇とアク〇は粗大ごみになった

411 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 09:40:00.77 ID:dJmD1Gjt.net
>>305
そう?
よくプリウスが高速かっ飛んで行くけど。

412 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 10:26:03.72 ID:H5JRULoc.net
>>407
バッテリー削れば安くなるけど、エンジン出力≒モーター出力になるから普通のガソリン車と変わらなくなるぞ。

413 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 10:38:27.00 ID:NQhG+K81.net
>>403
フーガハイブリッド
スカイライン
エクストレイル

バカしかいないのか?

414 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 10:47:11.16 ID:yen46U5l.net
>>392
おんしゃあって何だ?鮮語か?キモいから使うな

415 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 11:29:36.35 ID:99+MV8YK.net
>>405
燃費の悪いHVなんて全く無意味w

まあ技術のないドイツが出したけどね
ただのガソリン車より燃費の悪いHV

416 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 11:38:47.89 ID:UpntPNet.net
>>395
そう、モーター直結で変速機要らないという電気自動車の最大の長所を持ってるのに、この方式のクルマが出ては消えてるのは
やっぱり車重と電池が原因なのかねぇ。

あとアクアのEVモードはすぐ電池が減ると文句書く人いるけど、同じ事はe-Power車にも起こるんだよね。
この辺の不便さを日産がどの程度解消してるのかは興味あるな。

417 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 11:43:22.74 ID:99+MV8YK.net
>モーター直結で変速機要らない

どこの世界?
リーフもテスラも減速ギア使ってるよ?

ホイールインモーターの市販車は地球上にありませんが?

418 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 11:44:38.29 ID:FCoqFUQA.net
>>416
とりあえず、試乗くらいはしてみれば?

419 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 12:11:43.19 ID:eo7g3p8J.net
今日は初めての雨ですが、快適は走りです。
街中渋滞でも、リッター20以上はキープでした。

420 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 12:24:55.94 ID:Bt0Ig1Di.net
.

ニスモS
e-POWERのMT出してよ

421 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 12:32:44.66 ID:w1JbbevZ.net
トヨタ乗りってどこのスレでもケンカ売ってるなw

日産はトヨタに比べてダメ
ホンダはトヨタに比べてダメ
マツダはトヨタに比べて
スバルはトヨタに比べてダメ



トヨタこそ素晴らしい

422 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 12:33:26.78 ID:w1JbbevZ.net
トヨタのリコールは良いリコール
  他社のリコールは悪いリコール


byトヨタ乗り

423 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 12:34:52.52 ID:BP2tKyBL.net
バッテリーはアイシン製、これがダメならきっとトヨタのもダメだ。

424 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 12:45:44.32 ID:ktgxyNcd.net
>>417
変速機の意味調べてみ。

425 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 13:08:14.88 ID:1JK0oYwd.net
パラレルHVでトヨタの構造を他社が真似できないのは特許があるから。<さすがトヨタだ!
シリーズHVで日産の構造を他社が真似できないのは特許があるから。<きっと欠点があるに違いない!
何故なのか。

426 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 13:20:47.72 ID:99+MV8YK.net
シリーズHVはトヨタも昔開発してる
コースターって小型バスで

シリーズHVの欠点は大型モーターと発電機のコスト
エレファント時代から変わらない
素材の銅のコストはどうあがいても吸収できない

427 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 13:21:12.60 ID:dAjDUTQk.net
http://appnews.sadayuki.jp/newsimg/desc024.jpg

428 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 13:53:33.99 ID:9E0Geflj.net
e-Powerの話に大戦中のエレファント戦車を持ってくる奴は
まずなにも理解していない。

429 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 13:59:29.61 ID:mHsHsFFd.net
>>417
文脈として変速機と減速機は使い分けようず

430 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 16:44:37.08 ID:7oMJFw1P.net
マーチの兄弟車?

431 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 17:55:08.51 ID:99+MV8YK.net
>大戦中のエレファント戦車

まずミクステだろうが!!
貴様はガス室送りだ!!
By ポルシェ

432 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 18:03:42.11 ID:99+MV8YK.net
文脈として戦車と駆逐戦車は使い分けようず

433 :名刺は切らしておりまして:2016/11/27(日) 18:05:25.28 ID:u7rw8vl7.net
後席でつま先をフロントシート下に入れる事が出来ないのは発狂もの

434 :名刺は切らしておりまして:2016/11/28(月) 06:58:31.92 ID:RC5CzvYZ.net
>>70
モーターは回転上がると定出力領域に入ってトルクが落ちてくるから出足の加速感がずっと続くことはないんじゃね?ってことなのかと。

435 :名刺は切らしておりまして:2016/11/28(月) 08:12:20.21 ID:AxdkHSsd.net
普通のシリーズハイブリッドをよく電気自動車の新しいカタチなどと言えるな。

ホンダのiMMDのe燃費データ見てもぶっちぎりの実用燃費だね。ホンダがアホンダと言われるのはこの素晴らしいシステムを売れないアコードに載せてるだけってところ。
フィットやステップワゴンはiDCDやダウンサイジングターボじゃなくiMMDだったら、かっこ悪くてもバカ売れしてるだろう。

436 :名刺は切らしておりまして:2016/11/28(月) 08:25:22.67 ID:NDZl21hs.net
>>435
オデッセイにも載せてるじゃん。
シリーズハイブリッドの欠点は値段が高いことだから、フィットに積むとノートと同じ195万スタートになるけど売れるかな?

437 :名刺は切らしておりまして:2016/11/28(月) 10:16:58.16 ID:0Gn96Ggx.net
アホンダのアホードとか欠陥車なんかと比べるだけでも日産に失礼だろ。

日産のノートe-POWERは発電用の小さいエンジンを積んでるがエンジンの力で直接タイヤを回転させることはない。

全く新しい形でジャンルで言えばレンジエクステンダーEV。

レンジエクステンダーEVは海外のメーカーにはあったけど、日本車では日産が初めて。

438 :名刺は切らしておりまして:2016/11/28(月) 10:20:20.50 ID:dfVUGlFV.net
日産 新型ノートe-POWERの燃費は37.2km/L|レンジエクステンダーEV最新情報
http://car-moby.jp/54313

439 :名刺は切らしておりまして:2016/11/28(月) 10:22:29.95 ID:Dwg9MaYd.net
>>437
日産 ノート e-POWERの何処がレンジ(範囲)エクステンダー(延長)しているのか
全くわからないんだが何をエクステンダー(延長)していると言うんだ?

■ レンジエクステンダー
┏━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┓
┃ 電気走行 (Range) 範囲.   ┃ ガソリン (Extender) 延長 ┃
┗━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━┛

■ シリーズハイブリッド (日産 e-POWER)
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ ガソリン発電モーター駆動 (Series Hybrid) 直列混合...  ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

440 :名刺は切らしておりまして:2016/11/28(月) 11:07:07.80 ID:elyY6dlo.net
>>439
どこまで本当か分からんけど>>438ではレンジエクステンダーらしいから普段、ガソリンで走ってガソリンが切れたら
非常用バッテリーで距離を延長するんじゃなかろうか?

441 :名刺は切らしておりまして:2016/11/28(月) 11:19:07.48 ID:Dwg9MaYd.net
>>440
ノート e-POWERをシリーズハイブリッドではなくレンジエクステンダーと呼ぶダメ記者の話か。
理解できないやつが記事なんか書かなきゃいいのに

442 :名刺は切らしておりまして:2016/11/28(月) 11:24:02.05 ID:6TsFlZzg.net
>>426
銅ってそんなに高価なの?

443 :名刺は切らしておりまして:2016/11/28(月) 12:13:19.56 ID:hxUaQDPN.net
e-powerをドンドンいろんな車種に搭載してくれ
大型セダンでもやろうと思えばできるんだろ?

444 :名刺は切らしておりまして:2016/11/28(月) 12:53:09.02 ID:WscSuvjF.net
ホンダがやっているぐらいだから余裕でできるだろ

445 :名刺は切らしておりまして:2016/11/28(月) 13:27:13.48 ID:k8PppX9q.net
>>233
普通のガソリン車だったら信頼性あるだろ
新しい技術は大体二年以内にリコールがある
フィットにしろディーゼルエンジンにしろあったろ

446 :名刺は切らしておりまして:2016/11/28(月) 15:08:00.30 ID:lhS9Z+E1.net
http://daily.privateimport.jp/pho/20161128.html

447 :名刺は切らしておりまして:2016/11/28(月) 16:35:12.75 ID:nftO3/PW.net
そもそも日産が電気自動車だとわけがわからない事を言い出したのが誤解の元。
e-powerを電気自動車と言うならEVに発電機を足したらレンジエクステンダーEVだからな。
外部からの充電が不可能なら電気自動車と言うなと。ただのシリーズハイブリッドだろ。

448 :名刺は切らしておりまして:2016/11/28(月) 16:49:38.10 ID:Dwg9MaYd.net
>>447
宣伝文句の文句?

449 :名刺は切らしておりまして:2016/11/28(月) 17:12:28.67 ID:nllEvBhn.net
http://www.caa.go.jp/policies/policy/representation/contact/
通報すれば?

450 :名刺は切らしておりまして:2016/11/28(月) 17:13:35.99 ID:caBnZyW1.net
>>447
モーターにドライブシャフトを突っ込んでエンジンを回したら発電する。
なんてことはさておきモーター駆動を電気自動車とするなら宣伝、間違ってないよね?
レンジエクステンダーの部分は???だけど。

451 :名刺は切らしておりまして:2016/11/28(月) 17:41:51.29 ID:BdQtMz+h.net
>>450
モーターにドライブシャフトを突っ込むまでもなく回生ブレーキってモーターに負荷を戻す形で発電してバッテリー充電してた。
ごめんなさい。

452 :名刺は切らしておりまして:2016/11/28(月) 19:44:29.17 ID:S0P24BC9.net
>>450
仕組みが分かれば理解できるけど
発電にはガソリンが必要だしコンセントに挿せないとイメージしにくい
分かりやすく発電機付き電気自動車とかでよかった
略して発付

453 :名刺は切らしておりまして:2016/11/28(月) 21:04:44.77 ID:tXkFGVnQ.net
自動車専門雑誌ですら未だにePowerを勘違いしている記者が多いな。
カートップでも「大きい車に積んだときに高速をがんがん走ると電力不足に…」とかww
どんだけアホな記者が書いたらそんな考えになるのか。

454 :名刺は切らしておりまして:2016/11/28(月) 21:41:47.35 ID:Dd/icP/t.net
>>394
定速走行したいときはアクセルぷち踏みを続けないといけないのか。
やな感じだな。

455 :名刺は切らしておりまして:2016/11/28(月) 22:03:43.25 ID:kLFQtrB3.net
>>454
クルコン無しなら普通だろw

456 :名刺は切らしておりまして:2016/11/28(月) 22:06:44.69 ID:PKUasehO.net
>銅ってそんなに高価なの?

銅1トンが80万円
鉄だと5万円

2Lペットボトルぐらいの体積の銅で2万円以上する
素材費用だから加工費を入れるともっと高い

457 :名刺は切らしておりまして:2016/11/28(月) 22:59:22.74 ID:4H1z7Ljh.net
>>453
そんな事にならないようにちゃんと最高時速を145km/hに抑えてるのにね

458 :名刺は切らしておりまして:2016/11/29(火) 05:56:50.41 ID:yzp9sZOY.net
>>452
原動機付電気自動車でよくね?
略して原電。

459 :名刺は切らしておりまして:2016/11/29(火) 06:32:03.40 ID:PYkB5MYf.net
>>17
スズキ以外はその辺り詐欺だらけ

460 :名刺は切らしておりまして:2016/11/29(火) 07:15:32.25 ID:LKDlhHxt.net
これ燃費なんか気にせずに徹底的に軽量化すればスポーツカーより速くなりそうだな。
大容量のバッテリーの代わりに小型軽量なキャパシタ、エンジンも小型軽量のロータリーターボ

461 :名刺は切らしておりまして:2016/11/29(火) 07:30:36.50 ID:oFnAEvxN.net
ロータリーは小型ではあるが、軽量ではないわな。

462 :名刺は切らしておりまして:2016/11/29(火) 07:33:21.68 ID:VqkZ5lt/.net
>>460
アホだろお前w
ホンダや三菱が高速域ではエンジン駆動に切り替えてる理由を考えろよ。
だいいちEVを軽量化したらエンジンの排気量もモーターも電池容量も小さくするしかない。

463 :名刺は切らしておりまして:2016/11/29(火) 07:41:15.51 ID:LKDlhHxt.net
>>461
出力の割に軽量なんじゃね?

464 :名刺は切らしておりまして:2016/11/29(火) 07:42:37.72 ID:+HCWFhlY.net
>>460
排ガス規制に通ればどこよりもスズキが真っ先にしてる。

465 :名刺は切らしておりまして:2016/11/29(火) 08:19:43.17 ID:VZJuCu2J.net
>>460
最高速度140kmなのに?

466 :名刺は切らしておりまして:2016/11/29(火) 08:24:33.08 ID:ZNjlB6gN.net
>>460
加速中にバラバラになりそう

467 :名刺は切らしておりまして:2016/11/29(火) 09:56:25.21 ID:Clkhdhds.net
epowerてスカスカのグレードしかのってないんだろ?

468 :名刺は切らしておりまして:2016/11/29(火) 10:02:15.89 ID:zRxMWFgS.net
エレファント戦車は壊れやすいミッションを
無くしたところに意味がある
ドイツで取れない銅を大量に使うから
駄目になっただけ

469 :名刺は切らしておりまして:2016/11/29(火) 10:03:09.25 ID:eKSo0lZE.net
FJネクスト反対 ガーラ・グランディ木場不買運動3・2ch.net

http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/estate/1480336101/

470 :名刺は切らしておりまして:2016/11/29(火) 13:42:36.26 ID:m4urBVah.net
http://daily.privateimport.jp/newsdata/20161129.html

471 :名刺は切らしておりまして:2016/11/29(火) 19:46:29.98 ID:X1/hb7lZ.net
>>453
専門雑誌って言っても技術的にはド素人が書いてるしなぁ
この手の新しい技術には全然ついてけてないし
インプレと燃費や加速のデータだけ載せてくれれば充分だよ

472 :名刺は切らしておりまして:2016/11/29(火) 21:32:00.20 ID:b3N+RbQ0.net
そもそも、140キロって
どっから出てきたんた?

473 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 10:52:56.04 ID:RDA7myMs.net
EVが売れなくなってる
世界中でガソリンに回帰

474 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 11:21:18.19 ID:rF1RizHa.net
>>472
妄想だよ。

475 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 11:33:51.87 ID:zCrjRyMz.net
これをEVというなら
DF200は電気機関車

476 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 12:24:16.06 ID:LOe7rL8P.net
EVの回転数ゼロ最大トルクってのが麻薬

477 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 13:00:07.07 ID:pKze8RLk.net
>>472
リーフが時速140kmまでだから多分ノートも同じって推測。

478 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 14:30:00.11 ID:955IaQHN.net
>>477
最終減速比がリーフとは違うからもう少し出るんじゃないかな?
但しタイヤ径はリーフのほうがでかいけど

479 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 15:39:59.57 ID:7tBuI9HB.net
よく国産車が制限速度100km/hまでなのにそれ以上速度が出せるのは
いざというときに加速して逃げるには必要だからとか言われる事もあるが、
モーターだと変速なしで余裕で加速減速できるから最高速は140km/h前後あれば
充分ではあるね。

480 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 16:16:43.56 ID:rF1RizHa.net
>>479
平坦な道ばかりじゃないんだぜ

481 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 17:29:07.83 ID:7tBuI9HB.net
>>480
それがなにか?

482 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 18:28:47.92 ID:pPKoWMvK.net
新東名は制限速度140km/hとして建設済で、試験的に制限速度120km/hとしての運用が決定した。
これからは最高速度140kmじゃ辛くなるね。

483 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 18:50:18.21 ID:0bzrK3oF.net
>>482
現状の高速道路の最高速度が100km/hで国土交通省が発表している平均時速は79km/h
単純に高速道路が140km/hになったところで単純計算で119km/hが平均で問題なし。
高速道路の最高時速が140km/hになった所で145km/hならスピード違反で捕まる事はないクルマ

484 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 20:13:52.50 ID:ikYg0lex.net
ベストカー何かの雑誌でアクアとの燃費比較出てたが、高速だけでなく一般道でも燃費負けてた

485 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 20:43:38.72 ID:Ro3zbvc5.net
燃費で買う車ではないな。燃費が第一の人はかったるいア〇アでも乗ればいい。

486 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 20:45:21.79 ID:QTmhQnRL.net
加速が2リッターターボーと
同じくらいって凄いじゃーないのか?

487 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 20:50:55.21 ID:3Rs/Gjzk.net
>>486
うん。街乗りでは最強になるかも。

488 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 21:16:20.86 ID:LSpgUKaO.net
>>484
惨敗だったなw

>>486
エコーに必要か?
日産はそれしか売りが無いから声高に言ってるだけだぞw

489 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 21:17:32.41 ID:ikYg0lex.net
>>485
燃費で買わなければ、ガワもナカも使い回しだし、何も残らない

490 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 21:22:25.74 ID:Ro3zbvc5.net
>>489
ガソリンでEVの走りが得られる。それがいらんという人は別のにのればいい。

491 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 21:27:16.40 ID:LOe7rL8P.net
アイミーブくらいでも加速感あるって言うよな

492 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 21:37:38.02 ID:7tBuI9HB.net
>>488
性能が低くても燃費が良ければいいというならアルトでも乗ってればいいじゃん。
アクアよりずっと燃費いいし走りも軽快だぜ。

493 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 21:42:57.32 ID:LSpgUKaO.net
>>492
性能が高いのがそんなに大事ならスポーツカーにでも乗ったらいいんじゃねw

494 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 21:50:40.40 ID:KEWWktHI.net
>>490
それならリーフの方がいいやん

495 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 21:53:51.90 ID:4vdbvjgA.net
提灯記事に左右されてはいかんよ
企業からどのくらい金が出ているかで記事というものの書き方は変わるんだ

496 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 22:05:22.08 ID:adPw8fXk.net
これなら軽自動車でもやれるよな。
排気量が少ないほどEVのご利益は大きいし

497 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 22:10:22.08 ID:wN3GE5EN.net
おもしろいけどなんか中途半端な出来だね
アクア程度の燃費を狙ったんだろうけど加速に全振りしてもよかった

498 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 22:18:26.82 ID:dYdN7x9j.net
>>494
EVは重い、重すぎる
充電も長い
価格も高い

まあそういう面からみていくと、ノートEパワーよりデミオの1.5リッターディーゼルの方がちょい優れてるけどな!
ディーゼルやEVは出足がいいから、狭いサーキットなんかだと四駆ターボを凌ぐ
だから峠であたまもじDごっこにはデミオXDとかノートEPがいいかもしれん
ノートはNISMOに期待

499 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 22:32:14.78 ID:uSVcsyvS.net
車は乗ってて楽しいのが一番
リーフもかなりいい車だけど頑張っても
隣県まで充電も億劫だし
って流れからのe-POWERな訳で
これでいいと思うけどね

500 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 23:14:42.15 ID:n9WIQodq.net
>>496
元々燃費の良い小型車はガソリン代も安いので、HVやEVにするメリットはない。

501 :名刺は切らしておりまして:2016/11/30(水) 23:18:53.80 ID:Zfkvos7u.net
>>498
本気で"あたまもじ"って読んでるみたいな書き方だな

502 :名刺は切らしておりまして:2016/12/01(木) 05:57:05.33 ID:f9xGzKcI.net
これ、初物技術に凄いカズの人柱だな…。

503 :名刺は切らしておりまして:2016/12/01(木) 08:42:48.76 ID:8/y/Ebcs.net
>>502
バッテリーや駆動系はリーフのノウハウあるしエンジンはガソリングレードと基本一緒だし
初物は発電機位でしょ

504 :名刺は切らしておりまして:2016/12/01(木) 10:52:43.87 ID:b5ymJbLz.net
よく詰め込んだよね。
あのスペースにw

505 :名刺は切らしておりまして:2016/12/01(木) 12:22:45.99 ID:8jPyi2uW.net
>>504
だな。
このサイズで出せたところに意味があるな。

506 :名刺は切らしておりまして:2016/12/01(木) 18:13:21.85 ID:CNrAkE6L.net
日産の先月の販売台数はホンダを抜いて2位になってるね

507 :名刺は切らしておりまして:2016/12/01(木) 18:15:35.63 ID:cyOf7HoF.net
関係者が注文しただけ

508 :名刺は切らしておりまして:2016/12/01(木) 18:46:16.87 ID:0RPsDnDH.net
http://autoc-one.jp/nenpi/3032365/0003.html
総合実燃費

日産ノートe-POWER(Dレンジで走行)/21.5km/L
日産ノートe-POWER(エコモードで走行)/25.0km/L
日産ノート 1.2リッタースーパーチャージャー/16.6km/L
トヨタアクア/26.3km/L
ホンダフィットハイブリッド/26.1km/L
マツダデミオディーゼル(AT)/22.4km/L

元々のエンジンが糞なせいで、どれだけ仕組みが良かろうがメリット活かせておらずダメだね

509 :名刺は切らしておりまして:2016/12/01(木) 19:23:48.92 ID:8/y/Ebcs.net
>>507
ホンダの得意技やん

510 :名刺は切らしておりまして:2016/12/01(木) 20:34:13.03 ID:4HycoleD.net
だったら素直にアクア買えばー
だれも止めんよ

俺はいらんけど

511 :名刺は切らしておりまして:2016/12/01(木) 21:03:29.07 ID:R3um3wSS.net
燃費を誇ってるのに燃費悪いんじゃノートはないな

512 :名刺は切らしておりまして:2016/12/01(木) 21:17:03.09 ID:b5ymJbLz.net
>>511
ノートe-POWER乗った後のアクアの絶望感をお前も味わえ。

513 :名刺は切らしておりまして:2016/12/01(木) 22:00:03.18 ID:R3um3wSS.net
散々燃費詐欺のアクアよりも良いとか言ってきて、実際数値でたらどの領域でも負けてるノートの方が絶望的じゃないか

514 :名刺は切らしておりまして:2016/12/01(木) 22:10:37.25 ID:b5ymJbLz.net
>>513
乗って運転してみれば何を言ってるかわかるよ。

515 :名刺は切らしておりまして:2016/12/01(木) 23:30:57.93 ID:vc6iG+Ni.net
>>514
だな。
あの走りで20km/Lオーバーとか最高やん。

516 :名刺は切らしておりまして:2016/12/01(木) 23:44:00.65 ID:b5ymJbLz.net
>>515
一つだけ不満がある少しフロントヘビーな印象これだけちょっとだけ残念
ノートe-POWERをケチョンケチョンに言ってやろうと思って試乗しに行ったのに超楽しかった。
カタログに概算で値引きなしの見積書まで貰っちゃった。

その足で新型プリウスとアクアの試乗もしたが「なんですか?これ?」って感じ
俺トヨタ派だったハズなのに。

517 :名刺は切らしておりまして:2016/12/01(木) 23:47:51.89 ID:8jPyi2uW.net
>>516
プリウスはまだしもe-POWERのったあとのアクアは酷すぎるわな。

518 :名刺は切らしておりまして:2016/12/01(木) 23:51:19.53 ID:BvsumL0N.net
>>512
俺もノートe-POWER乗ったあとに仕事でアクア乗って絶望したわ
すんげえストレスだよなあれ

519 :名刺は切らしておりまして:2016/12/01(木) 23:57:57.13 ID:7Nr534nm.net
このシステムはエンジンの位置と駆動輪の位置を離せるから
後輪駆動にも出来るな。

520 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 00:10:25.55 ID:D4beGE/q.net
>>519
意味がないw

521 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 00:17:17.14 ID:8TRubHrf.net
なるほどプロペラシャフトがいらないのか
4駆やFR化する場合に有利だな

522 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 00:40:01.03 ID:QRXx92rp.net
凄く興味有るけど、出て直ぐは怖い気がする
買った人の評価見てから考えよ。

523 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 00:52:56.97 ID:OZGmYWTZ.net
 
■ プリウス50 Toyota Safety Sense P 対人対応自動ブレーキ装着車が人身事故 ■

大阪で歩道に車、2人はねる 女性が意識不明
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/292982
http://www.nishinippon.co.jp/import/accident/20161201/201612010024_001_m.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CylyCPPUcAAmty8.jpg

対人対応 Safety Sense P 装備車
https://pbs.twimg.com/media/CvdCcjtVUAEjkz4.jpg

主要装備一覧表
http://i.imgur.com/lcZ8hcC.png
http://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_001/pdf/spec/prius_equipment_list_201512.pdf

524 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 01:29:51.53 ID:n+Lxquvf.net
どんな新車でも出るとだいたい目標の〇倍とか言われるけど
これは目標が月1万台と大きめになっていてそれが3週で目標の倍受注と
なると本当に売れている感じがする。

525 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 01:45:58.35 ID:Q1uSGrsY.net
>>518
自演下手くそ

526 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 01:48:58.30 ID:OZGmYWTZ.net
>>525
試してみろよ。

527 :■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■:2016/12/02(金) 04:13:58.07 ID:HmlUGi0/.net
>>483
そんなバカみたいな計算をして、何の意味があるんだよww

528 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 06:11:10.35 ID:leIBesBT.net
>>521
後輪に小型モーター積んで簡易四駆とか良いかもね。
どうせ四駆が有効なのはスタートから低速がメインだからそんなに大きなモーター必要ないし。

529 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 06:31:26.07 ID:Cp1c23lr.net
>>524
ちなみにアクアの初期受注は12 万台、フィットは6万台、デミオが1万9000台な。
ノートの初期受注は同クラスでは少なめ。

530 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 07:25:40.83 ID:RXJqjjJF.net
>>529
トヨタレンタリースの大量受注と、それまで主力製品だったカローラを切って主力をそっちにしたんだから、
それぐらいにならないとな。
しかも10万台の受注残をまだこなしていないはずの時期に、中古店に未走行車が出たってのはどうなんだか当時疑問に思ったもんだよ。

ノートはマイナーチェンジだし。

531 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 07:35:39.84 ID:E5zxhS3M.net
>>525
全く自演ではないが…

532 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 07:51:55.69 ID:gs3rNG0i.net
技術の日産といって売ったe-powerがアクアどころかフィットHVにすら負けるなんてな
FMCしてたら爆死レベルの販売数だしMCで済ませてよかったな

533 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 08:07:10.69 ID:ATB5Vvq5.net
>>528
既にある

e-4WD
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Bingo/2849/k124wd.jpg

534 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 08:29:12.51 ID:leIBesBT.net
>>533
知ってる。
だからそうしてほしい。

535 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 09:07:27.54 ID:FVutqqf3.net
>>532
アクアと比較して誤魔化そうとしてるけど
フィットに負けてるってのが致命的だよな
加速が云々に至ってはただただ呆れるばかりだわ
普段どんな運転してるのよ?っていうね

536 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 09:45:35.35 ID:hLjSdj+4.net
>>508
この方法を取り込んだ他のメーカーの新車待ちって感じかね
トヨタのエンジンでどうなるか楽しみだね

537 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 09:54:44.56 ID:p4WT/ZJ1.net
>>532
燃費のちょっとの差が大切なら、燃費のために気持ちのよい走りを出来なくしてあるアクアを買えばいい。

538 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 10:14:37.92 ID:D4beGE/q.net
>>536
次期フィットはi-mmdでエンジン駆動有りのシリーズHVと言われてるからな。
http://car-research.jp/honda/fit-7.html

539 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 10:30:39.15 ID:SQFWaLXm.net
ホンダは潰れろ

540 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 10:35:18.38 ID:JI4WeTHA.net
>>538
え、あのスペースに4気筒エンジンと変速機、駆動用モーターとジェネレーターとインバーター乗せられると思ってるの

541 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 10:41:28.32 ID:w+jmUlPJ.net
技術の無い三流企業のアホンダには無理だね

542 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 10:43:42.06 ID:OZGmYWTZ.net
>>527
145km/hを公道で出したいキチガイがスレを荒らすからじゃね?

543 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 10:47:04.53 ID:D4beGE/q.net
>>540
i-mmdに変速機は無いよw
e-Powerとの比較ならエンジン直結のクラッチが増える程度だな。

544 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 10:51:11.86 ID:iMzZsOlJ.net
>>528 >>533
30kmだったかな、それを超えるとe4wdモーター停止なんだよな。
雪道では、これでは不安だよ。

545 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 10:53:38.75 ID:ffVWXKvq.net
日産ノートeパワーのラジオCMより。

新世代パワートレインeパワー。
エンジンで発電してモーターで走る電気自動車の新しい形。
新型ノートeパワーは日産の電動化技術から生まれたハイブリッド車の一歩先を行くコンパクトカー。
神奈川日産では全店で試乗車をご用意。
その未体験の走りをご試乗でお試しください。

ソースはFM−YOKOHAMAの20秒ラジオCM。

546 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 10:54:31.46 ID:4ExUCEuW.net
>>496
軽自動車に50万円もするシステムを載せても割が合わない

547 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 12:14:05.09 ID:leIBesBT.net
>>544
走り出したら従属輪の駆動力は殆ど関係ない。

548 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 12:54:32.47 ID:FVutqqf3.net
>>536
何度も言われてるけどこの日産のシリーズハイブリッドはあまり効率の良いシステムじゃないのよ
シリーズ式ならホンダのi-MMDや三菱の方が高速域もカバー出来るし
正直リーフの部品流用して安くハイブリッドをでっち上げたい日産にしかメリットは無い
ただでさえ割高と言われる他社のハイブリッドより更に割高だから消費者にも優しくないし

549 :■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■:2016/12/02(金) 14:07:14.51 ID:HmlUGi0/.net
>>542
だが、有効な反論(計算)になってない ww

550 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 14:29:01.82 ID:OZGmYWTZ.net
>>549
どんな計算したってどうせ叩くのが目的だろ無駄なことはしない
高速道路が140km化されても問題ない。
モーターだしリプロすればどうにでもなるし

551 :■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■:2016/12/02(金) 14:38:34.79 ID:HmlUGi0/.net
>>550
だから、無駄どころか、おかしな計算式だって話。
その反論もあの計算式も詭弁だ。

552 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 18:03:50.91 ID:3bcB1sVz.net
>>540
欧米でも売ること考えて3ナンバー幅にすれば可能
国内はしょぼい1300のみとか

553 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 19:38:20.58 ID:mZl+dGPN.net
リーフと比べると格段にデザインが良くなってるし、モーター特有のトルクの太さも評価されてんのか。
まぁ、アクア買うんならこっちになるよな。

554 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 20:44:45.06 ID:n1iq517N.net
乗り出して、半月、家族3人、誰がいつ乗ってもリッター20キロ代前半をもいう感じです。加速もいいし満足してます。

もっと燃費が良くなるような乗り方はあるのでしょうか。時速に合わせてモード変えたり、アクセルワーク工夫するとコンスタントに30キロになったりすると嬉しいなと思います。

555 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 20:47:50.40 ID:n1iq517N.net
>>554
誤字ですね。
20キロ代前半をもいう感じ
→20キロ代前半という感じ

556 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 21:29:33.44 ID:E83oHPsy.net
小姑か(^.^)

557 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 21:32:48.28 ID:wkawL44H.net
>>554
ワンペダル運転を極めればいいのかね?
その辺は車メ板の専用スレ行けばノウハウ溜まりだしてるんじゃないかな

558 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 22:27:29.65 ID:ao3L18Pj.net
>>554
ECOモードでワンペダル
回生ブレーキで充電しつついかにモーターのみで走るかだね
そこら辺はHVと同じでしょう
頑張ればカタログ値越えもできるはず

559 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 23:29:46.65 ID:A63Xkypx.net
http://daily.privateimport.jp/newsdata/1202.html

560 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 23:36:14.52 ID:iMzZsOlJ.net
>>547
んなことは無いよw
息をするように嘘つくなw

561 :名刺は切らしておりまして:2016/12/02(金) 23:57:07.13 ID:OZGmYWTZ.net
>>560
なぜウソだと思うんだ?

562 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 01:07:23.21 ID:AuB8/4vt.net
>>558
どうやってもモーターのみで走るんですがそれは

563 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 01:17:05.93 ID:savZui3r.net
・誰が乗っても燃費が良い
・モーターによる加速が素晴らしい

この2点だけでも売れるわ

564 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 02:41:12.99 ID:acR3c+vc.net
>>562
だからそう言ってるやんw
で、充電切れたらエンジン動いちゃうから
回生を効率よくって話でしょォーがw

565 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 05:17:07.28 ID:gnoh934X.net
>>563
このe-powerは乗り手によって結構燃費変わるってよ

566 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 05:42:27.43 ID:aUZTO97g.net
>>565
「この」ってなんだ?
他にねーだろ。
アホじゃねーの

567 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 06:08:07.54 ID:vq2nAN6O.net
そこにしか突っ込みできへんのかよw
回生エネルギーを得る運転がより必要になるからエンジンだけよりも人を選ぶ

568 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 07:28:43.16 ID:SMm/cnAT.net
>>567
そんなの、ガソリンだろうが、軽油だろうが、EVだろうが同じだ。

569 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 08:39:15.56 ID:6vs/RnHh.net
>>598
同じじゃねーだろ

570 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 08:51:25.25 ID:8NvuD1Aq.net
http://autoc-one.jp/nenpi/3032365/0003.html
総合実燃費

日産ノートe-POWER(Dレンジで走行)/21.5km/L
日産ノートe-POWER(エコモードで走行)/25.0km/L
日産ノート 1.2リッタースーパーチャージャー/16.6km/L
トヨタアクア/26.3km/L
ホンダフィットハイブリッド/26.1km/L
マツダデミオディーゼル(AT)/22.4km/L

エコモード使っても、アクアだけじゃなくフィットにすら負けてる
回生ブレーキがキツくかかるエコモードは、女や老人には使いこなせないだろうから結果は惨敗

571 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 08:53:50.47 ID:tKGLl2jC.net
>>569
バカ発見

572 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 08:59:06.96 ID:8o+G1dy6.net
>>570
これメーター読みで判断してるのか?

573 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 09:22:19.52 ID:91rqtItB.net
>>572
満タン方だよ、日産の燃費計ならリッター2kmはよく表示される。

574 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 09:35:22.01 ID:Dd/3+GqL.net
>>573
燃費系の値だよこのアホウw
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3034171/011_o.jpg

575 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 09:35:33.63 ID:8o+G1dy6.net
>>573
画像見れば分かるけど
このサイトは他車もメーター読みの数字を載せてるだろ?
距離と給油量で計算していない

576 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 09:54:17.33 ID:+Lcvi8h6.net
>>573
トヨタはだいたい7〜15%サバ読む

577 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 09:55:23.08 ID:Nwtgi6Tx.net
>>565
それなら、みんながe-Powerに慣れていない現時点で
既にアクアやフィットHVと燃費はほぼ互角ということになる

フィットHVのi-DCDなんて、発売当初はあれだけ不具合報告が相次いだのに
ノートe-Powerはそういった話をあまり聞かない

日産の既存部品を組み合わせただけなのに、初物でこの完成度
HVのシステムとして比較するなら、将来性が違いすぎる

578 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 10:10:25.84 ID:QFLCZbRp.net
>>532
でも値段は一番高いんだぜww
工作員が必死になるよなあ

579 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 10:21:56.14 ID:bkQTEoWR.net
こんなのが売れてるとは信じ難い
空注文で水増ししてんじゃね

580 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 10:25:02.59 ID:6vs/RnHh.net
>>571
回生エネルギーの話なのに
なんで同じなんだよ

大バカ者

581 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 10:35:49.41 ID:vIgbT9An.net
>>460
プレマシーハイドロジェンハイブリッドっていうものがあってだな
ロータリーエンジンで発電してモーター駆動
燃料は水素

582 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 10:56:47.70 ID:b/H4ie2k.net
>>577
まだ納車して全然時間経ってないのに不具合報告とか出る方があぶねーだろw

583 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 11:25:14.64 ID:Zg2S6o96.net
>>570の記事、露骨に「ノートでブレーキランプの点き方が気になって回生ブレーキをしにくい」とかなんとか書いてるからね
アクアでは回生ブレーキを使うがノートでは回生ブレーキを活用せずに比較してる

それでアクア26.3km/L、ノート25.0km/Lなんだから、
ノートで回生ブレーキを活用すれば普通にアクアより燃費いいのは間違いないだろうね

>>577も書いてるけど、e-Powerのワンペダルに慣れてないのにアクア同等の燃費を達成してるんだから
慣れればアクア超えは確実な状況だね

584 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 11:31:05.64 ID:Zg2S6o96.net
>>568
回生ブレーキを活用する運転が必要な点では確かに既存の車両と同じだが、
その運転の方法が既存の車両の運転と違い、ワンペダルドライブを活用しなくてはならない。
だからある意味既存とは違うな

それどころか>>570の記事の記者みたいな「ブレーキパカパカが気になるからブレーキを踏んでしまう」
などという心理的バリヤーも乗り越えなくてはならない(笑)から
慣れてないと、アクア26.3km/Lに対して、ノート25.0km/Lと、アクアより微妙に低い燃費で走ることになる。

慣れればアクアより燃費いいのは間違いないだろう。

585 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 11:45:53.64 ID:QXC3shHt.net
まぁ、2倍売れるのは、最初の月だけでそ

586 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 11:51:36.47 ID:acR3c+vc.net
アクアも適当に乗っても25km/Lはいくし
ノートe-Powerも同じくらいだ
そしてアクアでは1000マイル達成者がいて
ノートe-Powerではいつ出てくるか
それが燃費の現状だろ

587 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 12:17:51.09 ID:jazGxkhv.net
>>586
e-POWERで1000マイルは無理だろうね
1000kmなら簡単に出せると思う

588 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 12:39:28.37 ID:acR3c+vc.net
>>587
でも燃料タンクが5Lデカいから何とかするかもよ
これだけの車乗ってて下手な人の実燃費で競っててもねw

589 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 13:10:27.20 ID:B2bFuHyM.net
世界中の警察にパトカーとして輸出できるぞ

590 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 13:35:43.17 ID:s52ijizj.net
下手な人の燃費がーということは、上手いのと運転操作しないとダメってことか

591 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 14:12:29.32 ID:Nwtgi6Tx.net
>>582
フィットHVは試乗だけでも不具合報告が結構あったよ

592 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 14:49:39.10 ID:05tL+BOy.net
>>561
雪道をFFでもFRでも良いけど、それで走った時と
4WDで走ったと時とでは全然違うよw

593 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 15:13:37.76 ID:+w3rL8nr.net
>>592
雪道で4WDが良いのはスタートだけで、カーブで曲がりにくい30km/h以上でOFF方がいい。
雪の坂を登る場合でもある程度の速度が出ると4WD不要でヘタに駆動されるとリアが滑って危険
その為に4WDでもリアよりフロントに駆動を優先させる設定になっている。

594 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 15:20:08.03 ID:WD/r1rE8.net
>>592
違った気になってるだけ。
フル加速でもしない限りその優位性は殆ど無い。
リーフなんかもFFでありながら電気モーターのキメ細やかなコントロールによりFFでも雪道普通に走れる。

595 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 15:46:34.08 ID:ltl8ebRn.net
http://daily.privateimport.jp/newsdata/1202.html

596 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 15:59:03.68 ID:05tL+BOy.net
>>593 >>594
オマイらの脳内雪道はずいぶんと安全らしい。
一度で良いから、脳内じゃない雪道を走ってみれ、
話はそれからだw

597 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 16:13:10.98 ID:s52ijizj.net
>>591
レポートでアクアやフィットよりも燃費悪いのは不具合かもな(笑)

598 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 16:39:41.11 ID:+w3rL8nr.net
>>596


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     /. .| | //     | |//\
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 (´-ω|| // | | <#`Д´ | |   ||ω-`)
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   (  -ω.| | ∧_∧ | | (ω-`  )
   (  . ⊃∩(.   .)∩ |⊂   )
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599 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 16:40:00.43 ID:WD/r1rE8.net
>>596
https://www.youtube.com/shared?ci=awWp7RRTaLo

600 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 17:12:03.68 ID:05tL+BOy.net
>>598 >>599などの日産工作員がワラワラ湧いてきたな。
一体何なの?恥ずかしくないのか、国沢みたいなまねしてさw

601 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 17:22:14.77 ID:+w3rL8nr.net
>>600
「雪道をFFでもFRでも良い」何て言うヤツのなんか誰が信用する?
この時期の雪国のFR乗りはFF車や4WD車を引っ張り出してFRは冬眠させる。
本当に雪道でFRほどダメなクルマは無い雪道ではMRの方がFRよりも安全だ。

602 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 17:23:04.50 ID:jyizm+Dc.net
>>600
で、あんたは何しに来てんの?

603 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 17:30:30.01 ID:05tL+BOy.net
>>601
昔はFRでもチェーンとかで走っていたよな。

>>602
おまえは何しにきてんだ?

604 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 17:44:20.65 ID:3CCDGmos.net
>>601
VDCの付いたFRなら余裕でスキーとか行けるぞ

605 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 17:54:23.04 ID:+w3rL8nr.net
>>603
FRはチェーンつけなきゃ走れんからな、乗り心地最悪でうるさくてチェーンで横滑りする。
ゴム製の滑り止めはFRでスタート時にうっかり空転させるとブチ切れて使い物にならん。

一度、Z34のMT スタッドレス装着車を数kmアイスバーンの道路を移動したが安定してて驚いた。

606 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 17:58:41.67 ID:05tL+BOy.net
思い出したけど、数年前、用事で列車利用してた時のことだ。
「この先は雪で列車が行けませんから、
 タクシーで代行運転して山越えして
 その先で迎えの列車に乗ってくれ」って事があった。

夜中で、大雪で、道路除雪もまだだったんだけど、
近隣のタクシーがわんさか来てそれで山越えした。

参考までに聞いたら、タクシーがFRだった。
チェーン付けているんじゃなく、普通のスノーだけと言ってた。
この雪の中を、FRで、スノーだけで、客を運んで商売とは
大したもんだなと感心したことがあった。

昔はチェーン付けたし、スパイクもあったけど、スパイク禁止で
最近はFFが多く、やっぱり面倒なんで、4WDかFFにスノータイヤだよね。

607 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 18:30:23.93 ID:TTi3+QS/.net
>>583
Dレンジで普通に乗ったらリッター21kmと、アクア、フィットHVより大幅に劣る数値となってる。
回生ブレーキを使いこなして、やっとアクアやフィットHVと同レベルと思ったほうが良いよ。

608 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 18:32:43.72 ID:+w3rL8nr.net
>>606
それは客が後ろに乗るタクシーだからだよ、FRでは後ろが軽いのでスタートが難しいが
タクシーは基本後ろに人が乗りリアタイヤがしっかり接地するのでスタートがしやすい。
これからの時期ハイエースやキャラバンのFRがノーマルタイヤを積んで走るのはその為

609 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 18:40:21.35 ID:05tL+BOy.net
>>608
そうだよね、客を乗せてる時はね。
でも客を迎えに行く時は運転手だけだろ。

610 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 19:02:24.38 ID:WD/r1rE8.net
>>605
北海道行ってこい。
FRのタクシーがスタッドレスはいて山ほど走ってる。
>>608
無知にもほどがある。

>>609
おまえも

611 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 19:03:51.38 ID:WD/r1rE8.net
>>600
おまえがクニサワレベルの思考回路なの。

612 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 19:18:15.77 ID:ZD8DmwJn.net
新技術に消費者を実験台として充てる

これを専門用語で、『モルモット実験』という

613 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 19:22:25.97 ID:QNRRMTNL.net
>>612
みんなが買いだしたら
飛び付く癖にw

614 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 19:25:35.48 ID:+w3rL8nr.net
>>610
定山渓温泉でも行ってカニでも食って一杯やりたいなぁ。

615 :名刺は切らしておりまして:2016/12/03(土) 19:29:32.29 ID:kJQKiAx5.net
改造して150馬力くらいにする奴が現れるだろうな。

616 :dokkanoossann:2016/12/03(土) 20:53:14.69 ID:p7voUwFeF
↓ 【 ニッサン e-POWER 】の話題もありま〜す。

● エンジンの話−15
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1465683397/256-

617 :名刺は切らしておりまして:2016/12/04(日) 11:30:44.00 ID:UeeanVr3.net
日産車の営業が頑張ってるだけじゃね?
1〜2km/Lの燃費差は本体購入価格が安ければ簡単に埋められるからね

618 :名刺は切らしておりまして:2016/12/04(日) 15:33:43.85 ID:yg6rJnD9.net
ノートとかプリウスとかフィットとかそういうのが売れる時代だよなあ
3BOXセダンを全然見なくなって悲しい

619 :名刺は切らしておりまして:2016/12/04(日) 17:22:24.78 ID:eYRRYX4R.net
>>618
それは君が無知か、ヒキコモリだからだろ
3BOXセダンもけっこう走ってるぞ
最近の3BOXはオーバーハング解消と低燃費形状でトランクの出っ張りが
小さいからハッチバックと思っちゃう人も居るだろうけど

620 :名刺は切らしておりまして:2016/12/04(日) 17:37:00.82 ID:1rOK+vLz.net
>>610
コラコラw
今どきの雪国で、FRにスノータイヤだけで
車を常使いする根性のあるのは少ないぞw

621 :名刺は切らしておりまして:2016/12/04(日) 17:52:51.52 ID:M84Wti6b.net
常時EV走りが出来て、高速道の燃費も軽く20km/lはいくみたいだな。
さすがは技術の日産だ。

622 :名刺は切らしておりまして:2016/12/04(日) 18:00:25.27 ID:YCiy0MNN.net
>>621
面白いもの作ったよね。

623 :名刺は切らしておりまして:2016/12/04(日) 18:33:22.45 ID:i65J+LfF.net
>>620
いるだろ
大体、軽トラとか宅急便なんか、全部後輪駆動だぞ

624 :名刺は切らしておりまして:2016/12/04(日) 18:45:12.73 ID:YCiy0MNN.net
>>623
仕方なくですし雪国では4WDちゃいますか?

625 :dokkanoossann:2016/12/04(日) 19:10:28.87 ID:fo2uw7ag.net
↓ 【 ニッサン e-POWER 】の話題もありま〜す。

● エンジンの話−15
ikura.2ch.s□c/test/read.cgi/kikai/1465683397/256-

※ URLの【 □印 】は取って下さい。

626 :名刺は切らしておりまして:2016/12/04(日) 19:15:02.72 ID:20YGG4lh.net
軽自動車であればなぁ
街乗りで距離でないからバッテリー上がりの悩みから開放されるだけでありがたい

627 :名刺は切らしておりまして:2016/12/04(日) 19:27:11.69 ID:YCiy0MNN.net
>>626
ソーラーバッテリーチャージャー
http://www.cellstar.co.jp/products/battery/sb/

セルスター社 SB-700
http://www.cellstar.co.jp/products/images/battery/SB-700_main.jpg

628 :名刺は切らしておりまして:2016/12/04(日) 20:17:52.58 ID:bfWQ9nPr.net
>>620
現実見てこい。
つーかスノータイヤとスタッドレスタイヤの違いすら判らんやつが雪道語るなよ。

629 :名刺は切らしておりまして:2016/12/04(日) 20:54:20.50 ID:3bDo85SC.net
http://axrnews.nicovide.jp/pho/1204.html

630 :名刺は切らしておりまして:2016/12/04(日) 21:23:31.08 ID:1rOK+vLz.net
>>622 >>628

ヲイヲイw
他にも土方の2トン、4トンとか、他にも本格的ダンプ、生コンだよな、
クレーンついてる運搬車とかもある。
こういう風に有るにはあるんで書こうかと思ったけど、やめたんだw
そしたらゴキブリホイホイみたいに食いついてw

今でもFRな、こういう車の特徴を、一行で書け、なあ。
現実見えてるならさ、書けるはずだよなw
そうそう、雪国で軽トラのFRオンリーはもう無いよ。

631 :名刺は切らしておりまして:2016/12/04(日) 21:33:16.77 ID:1rOK+vLz.net
>>628
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4

>今日ではスタッドレスタイヤがスノータイヤとほぼ同義として取り扱われているが、
>本来のスノータイヤは所謂サマータイヤ(夏タイヤ)と呼ばれるノーマルタイヤに
>タイヤチェーンを巻いて走行する状態に対して、チェーン無しでも雪道を走行出来る
>タイヤとして区分するための用語であり、スタッドレスタイヤはあくまでも
>スノータイヤの中の一ジャンルでしか無いことに注意が必要である。

よく読め、パカテヨ〜〜ンよw

632 :名刺は切らしておりまして:2016/12/04(日) 22:03:14.11 ID:D7gU5y9y.net
こっちは年に一回積もるか積もらないかだからそんなの知らなくても全然問題無い

633 :名刺は切らしておりまして:2016/12/04(日) 22:17:37.40 ID:lsQPqltU.net
>>619
アホか、それくらいわかるわ
それを押してもすげー少ないよ今

634 :名刺は切らしておりまして:2016/12/04(日) 22:22:18.04 ID:4YuwJqJj.net
見積もりとったらまともなモデルは乗りだし250万以上だから、しばらくしたら正気の沙汰に戻るよ。
たかがコンパクトカーに300万近く出すのは馬鹿馬鹿しい。

635 :名刺は切らしておりまして:2016/12/04(日) 22:31:54.80 ID:OXAcq+hY.net
>見積もりとったらまともなモデルは乗りだし250万以上だから

CVTノーマルガソリンが最強なんだよね・・・
結局お買い物や通勤ならただのガソリンで十分
過給機すらいらないよなあ
試乗した結論として

636 :名刺は切らしておりまして:2016/12/04(日) 22:54:48.06 ID:D7gU5y9y.net
>>634
メダリストでも250万以下で買える
欲張らないことだ

637 :名刺は切らしておりまして:2016/12/04(日) 23:00:40.79 ID:bfWQ9nPr.net
>>630
あほ。
タクシーと言ってるだろ。

>>631
スノータイヤ=スタッドレスではない。
その意味も判らんのか?

638 :名刺は切らしておりまして:2016/12/04(日) 23:15:02.21 ID:Gu+ESaMu.net
>>533
日立の洗濯機のモーターの流用品の割には
効果あるよなコレ

639 :名刺は切らしておりまして:2016/12/04(日) 23:20:55.00 ID:lyxwwizB.net
アテーサの制御をそのまま電化できないのかね
それともVDCにやらせた方がいいのか

640 :名刺は切らしておりまして:2016/12/04(日) 23:49:30.04 ID:OZy0s+ft.net
>>639
してるやん。
GT-Rやらエクストレイルなんてそのものだし。

641 :名刺は切らしておりまして:2016/12/05(月) 00:00:07.93 ID:3QJjASRQ.net
>>640
その動きをモーターに置き換えられないかと

642 :名刺は切らしておりまして:2016/12/05(月) 00:01:07.62 ID:Re5AqPDu.net
>>641
e-4WDがそうやん

643 :名刺は切らしておりまして:2016/12/05(月) 00:09:22.17 ID:3QJjASRQ.net
>>642
e-4WDってそんなにいいのか
アテーサの挙動は4駆っぽくなくて好きだったんだよね
ノートに載るといいな

644 :名刺は切らしておりまして:2016/12/05(月) 00:32:07.55 ID:rh6OnvbT.net
受注と月販は全く違う数字
新型の場合三週間で月販目標の2倍だと相当低いぞ

645 :名刺は切らしておりまして:2016/12/05(月) 02:14:17.12 ID:7PVFqD1A.net
>>643
来年ノートe-POWERにe-4WD追加じゃね?
ややこしいなぁ。

646 :名刺は切らしておりまして:2016/12/05(月) 08:51:37.40 ID:3qdch5Uh.net
e-4WDは雪道じゃ駄目だと思う。

647 :名刺は切らしておりまして:2016/12/05(月) 09:04:52.85 ID:3qdch5Uh.net
常時4WDだとバッテリーが持たないよな。
電気自動車並みのバッテリーや大きな発電機はついていないはずだ。
だから途中でe-4WDを切る何かの理由が欲しいのではないか。
わかるけど、だましはイケないw

648 :名刺は切らしておりまして:2016/12/05(月) 09:23:28.72 ID:tRJ+CyjO.net
>>642
e-4WDはアテーサの動きではなくてビスカス方式の代用みたいなもんだろ

649 :名刺は切らしておりまして:2016/12/05(月) 10:48:16.17 ID:7UbTa+S7.net
e-4wdは発進時のみの補助と簡易版。
とはいえ雪道なら2WD+スタッドレスでも上り坂の発進以外は問題なく走れるので十分だが。

650 :名刺は切らしておりまして:2016/12/05(月) 11:02:17.89 ID:7PVFqD1A.net
>>649
車重がそれほど増えなさそうだし制動距離が伸びることも少なそう。

651 :名刺は切らしておりまして:2016/12/05(月) 11:26:07.71 ID:3qdch5Uh.net
今売っているe4WDが常時4WDだったら
ノートのepowerより優れていることになる。
電気自動車としてもハイブリでも。

でもそういうことは無いんだよ。
バッテリーが上がり気味だったら
30km以下でもe4WD にはならないと思うんだがな。
肝心の時に4WDにならないと思うw

日産は燃費で三菱に噛みついていたけどねw

652 :名刺は切らしておりまして:2016/12/05(月) 11:42:18.34 ID:8iJfPHyc.net
e-4WDがダメなのはモーターちっこいのとエンジン駆動の前輪と協調させるのが難しいからだろう、完全電動のノートだとアウトランダー同様に違う可能性見えてくると思うよ
スポーツカーと違って加速強くするための4WDじゃないから前輪の電力を一部回せばいいだけで発電機やバッテリー強化する必要もないし、トラクションコントロールの応答はエンジン車とは比較にならないくらい速い訳だし

653 :名刺は切らしておりまして:2016/12/05(月) 11:47:18.28 ID:pAuqiR0T.net
ボチボチ動画が上がって来てるね。
140km走行すると通報するのがいるから
高速走行の動画はまだない。

654 :名刺は切らしておりまして:2016/12/05(月) 12:12:53.03 ID:3qdch5Uh.net
e4WDは発進時でも
バッテリーの状態では作動しない可能性有り。

655 :名刺は切らしておりまして:2016/12/05(月) 12:15:14.31 ID:IULeQTEu.net
普通に考えたら発進用に最低限残す制御になってるだろ

656 :名刺は切らしておりまして:2016/12/05(月) 12:19:26.98 ID:3qdch5Uh.net
売っているe4WDよりも
今度売り出した2WDのepowerの方が正直だと思うよ。

今後、発電機とバッテリーが進歩すれば
ほんとのe4WDになる可能性有り。

657 :名刺は切らしておりまして:2016/12/05(月) 12:37:20.94 ID:3qdch5Uh.net
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/1259987.html

>ご存知のようにe4WDのシステムは、
>後輪駆動を5馬力程度のモーターのみに頼り、その電源用バッテリーはなく、
>専用発電機をエンジンで回すのみです。
>発電機を回せばエンジンパワーが食われパワーダウンして前輪の駆動力が落ち、
>後輪がモーターで駆動されるのでバランスが取れる(?)

ちょっと俺の勘違いがあったね。
バッテリー駆動じゃ無く、専用発電機で駆動する仕掛けとのこと。

だからバッテリー上がりでも、e4WDがオンで、エンジンが回っていて、
時速30km以下で、前後輪の回転差があったら、e4WDが作動するはずなんだな。

んじゃなぜ、発進時にもe4WDが効かなかったんだろう、おかしいなw

658 :名刺は切らしておりまして:2016/12/05(月) 13:52:46.56 ID:N7awtrp/.net
○リウス信者オワッタ!
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1480912756/-100

659 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 10:01:13.46 ID:OYITbepW.net
>>644
e-POWERは新型の車種じゃなくて一部グレードの追加だけだから、じゅうぶん売れてる

660 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 10:46:48.95 ID:8oUBb1Nt.net
e-powerはCVTみたいに小型車だけみたいな制約と無縁だから
今後日産車は高級車までほとんどがe-powerになってくんだろうな

システム的にはトヨタのHVなんかには完全に勝ってるから
とりあえずホンダは3位転落決定でトヨタも新システム開発しないとジワジワ差を縮められるんじゃないだろうか

661 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 11:57:03.03 ID:i1uandTb.net
日産のノートe-POWERはハイブリッドではなくレンジエクステンダーEV。
エンジンとモーターの力で直接タイヤを回転させない。
エンジンは発電専用で駆動はモーターのみ。
日産リーフで培った信頼性のある技術に発電専用の小排気量エンジンを積んでるEV。
ピュアEVのリーフにエンジンを載せたのがレンジエクステンダーEVのノートe-POWER。

662 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 12:27:40.51 ID:GadfeADf.net
発電機とバッテリー性能が進歩したら
epowerも良くなっていくんだろうね。
仕組みが簡単だし機関車で実績がある。
バス・トラックでやった会社があったはずけど、やめたね。

663 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 12:39:46.65 ID:Txv3+mTE.net
ノートが受けるなんて、世も末だ。

664 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 12:51:01.59 ID:bUOtQ4xu.net
 
■ 新車乗用車販売台数月別ランキング30  2016年11月 ■

位   台数  メーカー.   通称名         位   台数  メーカー.   通称名
. 1   15,784 日産.    ノート.            16.    4,461 トヨタ .     ハリアー
. 2   13,333 トヨタ .     プリウス          17.    4,449 スズキ.    ソリオ
. 3   12,409 トヨタ .     アクア.           18.    3,856 トヨタ .     アルファード
. 4   11,608 トヨタ .     シエンタ         19.    3,552 スバル   インプレッサ
. 5   10,445 ホンダ.    フリード.         20.    3,347 ホンダ.    ステップワゴン
. 6.    8,878 トヨタ .     ヴォクシー       21.    3,313 日産.    エクストレイル
. 7.    7,293 日産.    セレナ           22.    3,299 スバル   フォレスター
. 8.    6,546 トヨタ .     カローラ          23.    3,290 トヨタ .     クラウン
. 9.    6,333 ホンダ.    フィット.         24.    3,191 トヨタ .     エスクァイア
10.    5,750 トヨタ .     ノア.             25.    2,775 ホンダ.    シャトル
11.    5,609 トヨタ .     ヴェルファイア.     26.    2,663 トヨタ .     タンク
12.    5,164 トヨタ .     パッソ.           27.    2,575 トヨタ .     ルーミー
13.    5,145 トヨタ .     ヴィッツ.         28.    2,295 マツダ.   アクセラ
14.    5,044 マツダ.   デミオ.           29.    2,114 スバル   レヴォーグ
15.    4,591 ホンダ.    ヴェゼル        30.    2,103 マツダ.   CX-3

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
http://i.imgur.com/LpYiP6I.png

665 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 13:25:03.22 ID:icUMKCgz.net
なんというか…
本当にトヨタ帝国だな
話題になる幾つかの車が入るだけで、
あとはトヨタ嫌いが選ぶものがあるくらいで、
基本はトヨタ尽しやね

群雄割拠なんて元からなかったんや…

666 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 15:56:09.94 ID:b10cNLhd.net
雪国でe-4WDの車を非除雪路で運転した経験のある俺が言う。
e-4WDだけはやめろ。
e-4WDを選ぶくらいならFFを選んどけ。
FFの方が走破性を期待しないだけ運転しやすい。

667 :名刺は切らしておりまして:2016/12/06(火) 19:18:29.12 ID:bUOtQ4xu.net
>>666
e-4WD 良いよK12乗ってたけど坂だってきっちり仕事してくれたし
4WD特有のカーブの不安感もなかったが何が良くないか具体的に言ってみ。

668 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 01:07:38.41 ID:JT/WCkl8.net
3週間で2万台しかなのね
どこで宣伝してるんだ?ってくらいe−POWERを見かけない

669 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 01:17:22.06 ID:uLcLNHPP.net
e-4WDって日産の自社開発じゃないだろ
せっかくアウトランダー作ってる会社も吸収したんだし
何かしらフルHVの利点を活かした4WDを載せて欲しいなあ
欲を言えばそれで前輪0%駆動にできるならなお良い

670 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 01:38:50.47 ID:3f/UiCRw.net
>>669
三菱のアウトランダーPHEVの技術は日産もルノーも高く評価しているようなので。
ゆくゆくは出るだろうがプリウスが発売になった後トヨタに特許料と販売件を買ったように
技術を手に入れ検証だろうなぁ。

日産はトヨタのTHSを販売する権利まで高額で買って日本でティーノとアメリカでアルティマ発売
日本では価格上昇分を燃費でカバーできないと終了しアメリカのアルティマはターボの代用

ユーザーにも利益になるように作ってくれるのが日産
三菱のアウトランダーPHEVのシステムを日産どう見るかねぇ。

671 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 01:50:27.58 ID:sCMhQsdx.net
三菱はインホイールモーターの開発もやってたな
あれが形になれば面白い

672 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 02:34:49.08 ID:3f/UiCRw.net
>>671
i-MiEVの時点でインホイールの計画で進んでいてMiEVの「i」はインホイールの意味だった。
だが、乗り心地が悪化して断念した。

673 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 08:17:42.44 ID:+RWnE0d4.net
>>668
2万台売れたぐらいじゃまだまだお前のいるド田舎には行き渡らないよ w
みなとみらいだと本社が近いせいか試乗車含めて何回か見たよ

674 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 08:23:56.21 ID:mbCOEp69.net
>>668
納車に1ヶ月位は掛かるだろ。
これからだろ

675 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 10:02:34.01 ID:9l4QtC9q.net
【NOTE e-POWER 】「発明」篇追加 【CM特集】日産 ノート NISSAN NOTE 矢沢永吉 【自動車 Car commercial】

https://www.youtube.com/watch?v=bbuY-W4N_M0

【試乗記】第64回 新型 日産ノート e-power 試乗レポート【NISSAN NOTE e-power MEDALIST & X】

https://www.youtube.com/watch?v=82fZIwn5nJw

新型日産NOTE e-Power 高速道路試乗

https://www.youtube.com/watch?v=ZWz1JGI7XoQ

676 :名刺は切らしておりまして:2016/12/07(水) 16:55:31.81 ID:qoxOHGMq.net
↑この高速試乗がいまのとこ一番秀逸

677 :名刺は切らしておりまして:2016/12/11(日) 21:21:14.29 ID:3PNoum1x.net
標準タイヤがエコピアだからひどいロードノイズなのか

678 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 04:10:45.86 ID:ONX8Qmb1.net
車の初期生産を買うのはやめとけ
同時期に同じ工場で作ってる車も買うのはやめとけ
落ち着いてからの方が不具合が少ない

679 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 05:15:55.51 ID:6xi+h1rM.net
>>678
ノートの次のモデルチェンジのときには色々改善されてそうだな

680 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 16:43:34.04 ID:X0Azo91H.net
初期生産って言うけど、前期の問題を解決したのが後期、確かにFMCの一発目は欲しくない
e-POWERは一発目に違いないが構成は従来部品、ソフトウェアは一発目

681 :名刺は切らしておりまして:2016/12/12(月) 19:41:27.92 ID:Qo4T97jn.net
韓国籍の不審人物にあなたの個人情報、資産情報のすべてが流れている可能性があります。
ご父母、ご祖父母には特に安心して信用できる金融機関をきちんと選ぶよう促しましょう。

【社会】みずほ銀行暴力団融資、監査役も2年以上も放置
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380866706/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384899247/
大和証券部長の「身バレ」で証券業界に波紋…政治団体に所属している社員がいないか社内調査する会社も★2
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1479326099/
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1478456875/

682 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 08:19:34.71 ID:m/Vqe0iu.net
家庭の車庫のコンセントから充電できますか?それならガソリン買わなくて済みそう。

683 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 08:41:24.35 ID:TtBy0w5N.net
高速は弱い
ただ完全街乗り用途なら今んとここの方式がいいかも

684 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 08:51:08.15 ID:m/Vqe0iu.net
このノートe−POWERなら、エンジンで直接車を駆動すれば、大きなモータがいらないし
重いバッテリーも発電機もいらないから、燃費が良くなりそうだね。

わざわざガソリンエンジンで発電してまでして、モータで車動かす必要もないでしょ。小型車だし。

北海道の機関車じゃないんだから。

685 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 09:07:01.95 ID:0xPyEDYF.net
ノートじゃなくて新しい車種を作った方がよかった

686 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 09:59:47.35 ID:m/Vqe0iu.net
<ノート e−POWERの場合>
エンジンで発電機を動かして、運動エネルギーを電気エネルギーに変換して、ここで一旦バッテリーに化学変化を利用して貯蔵して、その貯めた電気を取り出して、電気エネルギーを
モーターで運動エネルギーに変換してタイヤを回して車を動かす。


<ガソリン車の場合>
エンジンで運動エネルギーを発生させて、タイヤを回して車を動かす。


運動エネルギーを電気エネルギーに変換して、その後また電気エネルギーを運動エネルギーに変換してタイヤを回して車を動かすので、
エネルギー変換途中の損失が大きいと思います。(エネルギー変換するとかならず大きな損失が出るから)
多分これが、致命的な欠点だと思います。

687 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 12:29:20.07 ID:0KAUcbRl.net
>>683
街乗り用に50万かけてe-powerにするかね?
ノートなんて130万から買える安物だよ。

688 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 12:41:28.43 ID:0xPyEDYF.net
ノートはプリウス抜いたんだぜ

689 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 17:33:07.76 ID:MmVWvGTj.net
>>682
家庭での充電はありません

690 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 17:37:41.23 ID:MmVWvGTj.net
>>686
損失は当たり前だが走行と停止が繰り返されることで回生が可能であり
エンジンは間欠運転で済むから街乗り比率が高ければ単なるガソリンエンジン車よりは燃費が良い

691 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 17:51:32.60 ID:McjZ9/4G.net
この車のいろいろな使い方での必要電力をまかなえるんであればいいと思う。でも高い。

692 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 22:54:29.38 ID:PaTMohGK.net
おそらく5年後のこの中古車は、常時エンジンで発電している車になりそうだね、バッテリーが弱っているから。

エンジンがいつも動いている電気自動車って何?

693 :名刺は切らしておりまして:2016/12/14(水) 23:08:18.00 ID:52ibfiRP.net
エアコン無しの一番安い奴の台数も気になる

694 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 00:44:59.99 ID:vp1DC/Ln.net
>>693
11/24の情報で1%

695 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 00:55:33.20 ID:vp1DC/Ln.net
>>693
e-POWER Sは11/24で0%
ガソリンのSが1%だった

696 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 02:04:25.55 ID:UAtDr0Ls.net
>>692
それはあり得ない

697 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 11:47:43.21 ID:UvXhsyRO.net
>>696
バッテリーを交換しないかぎりそうなるよ。
まるで電源繋いでおかないと起動しないスマホみたいになw

698 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 12:34:20.44 ID:bswyHWo5.net
>>697
容量の半分も使わない電池でしかも適切な電池残量を維持出来るHVなのに、5年で電池交換が必要になるわけないわ

699 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 12:35:32.22 ID:JLBXS/Pg.net
>>697
それなら今も走ってる5年前のHVはそうなっているのかと。EVなら動かなくなっているのかと。

700 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 12:39:09.25 ID:UvXhsyRO.net
>>698
e-Power以外のHVはエンジン駆動も出来るからそれだけバッテリーの負担が小さいんだよ。
それでも10年程度しか持たないけどな。
ノートの20倍のバッテリー容量を持つリーフですらバッテリー劣化でどうにもならないのに、
同じだけ走行したら充電回数も20倍以上になることぐらいわかるよなw

701 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 13:04:39.65 ID:QS5Sv7Gd.net
>>700
そんなアホな設計にはなってるわけねーよ。

702 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 13:08:05.74 ID:UvXhsyRO.net
>>701
じゃぁどういう風になってるんだいw
バッテリーは使えば使うほど劣化するのは知ってるんだよな?

703 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 13:15:23.31 ID:UF/aSFmX.net
>>702
キャパシタってもんがあるんだが。

704 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 13:27:23.21 ID:UvXhsyRO.net
>>703
へぇ、e-Powerがキャパシタ載せてるなんて初耳だよw
ソースplz

705 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 13:31:54.13 ID:/TXUVrfi.net
>>700
> e-Power以外のHVはエンジン駆動も出来るからそれだけバッテリーの負担が小さいんだよ。

PHVでないHVは大概が容量小さいから、一方では充放電回数の面では逆に
負担が大きくしてる訳で、つまりいずれもメーカーは普通にそのくらいのことは
考慮して設計してるからアホの考え休むになんとやらだなw

706 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 13:39:09.04 ID:UvXhsyRO.net
>>705
で、 e-Powerは具体的にどういう対策をしてるんだい?
やってるやってるじゃダメだよw

707 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 13:42:17.74 ID:/TXUVrfi.net
>>706
正攻法で一番効果が高い方法、電池容量を増やしているだろ。
そんなことも知らずにドヤってたのか…。

708 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 13:45:43.05 ID:UvXhsyRO.net
>>707
バカかお前
電池駆動しかできないんだから当たり前だし、しかも多いと言っても例えばリーフの1/20、プリウスPHVの1/6だぞw

709 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 14:03:40.96 ID:qesACzMd.net
>>708
それまでHVが相手の話をしてたのがいきなりEVにPHV。
指摘されてから慌ててググったのがよく分かる
gdgdさだな。

710 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 14:22:30.82 ID:EZpHWwPo.net
人柱様は黙って見守るのが礼儀

711 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 14:28:32.44 ID:adUhHZiL.net
これ燃費とかどうでもいいわ
低回転トルクマニアにはたまらんぞ

712 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 14:29:08.71 ID:/TXUVrfi.net
>>708
おい、プリウス等のHVに対してどうだったかじゃないのか?
充電しないで走行する距離が長いノートやプラグインHVは電池への負担が
大きくなるから容量が更に大きくなっているだけ。
まさに>>707の方法と基本的に同じでぶっちゃけ補強にしかなっていない訳だがw

713 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 14:36:26.74 ID:UvXhsyRO.net
>>712
本当にアホだなお前w
間抜けなお前が>>707で電池を増やしてると書いたが、実際は大した容量でもないってことだよ。
それに電池の負担が大きいのは小さい容量で何回も充放電を繰り返す場合だよこのアホウw

714 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 14:54:05.72 ID:/TXUVrfi.net
>>713
ノートe-Powerはあの車体で一クラス上の車体サイズの
新型プリウスHVのざっくり倍の容量の電池積んでますけどね。

>電池の負担が大きいのは小さい容量で何回も充放電を繰り返す場合だよ

つまり「プリウスHVは負担が大きすぎる」と、こう言いたかった訳ですねw

715 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 15:09:05.60 ID:UvXhsyRO.net
>>714
どうしようもないアホだなw
プリウスHVはエンジン駆動も出来るパラレル式なんだから電池の負担は小さい事ぐらいお前のドタマでもわかるよな?
例えばリーフが30kWhで電費8km/kWhとすると、1回の充電で240km走行できる。
同じだけe-Powerで走行するには1.5kWhだから20回の充電が必要になるわけだ。
実際は発電しながら直接駆動モーターに供給する場合もあるだろうから充電回数を半分と見ても10倍差だよ。
理解できるかい?ん?w

716 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 15:28:24.61 ID:ERQLdOa2.net
http://jump-news.idws.jp/pho/p1213.html

717 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 15:46:14.75 ID:CsFDaQRb.net
燃費はアクアに負けるけど、出足の良さや積載性では圧勝。
アクアに燃費で負けると言っても、一般道では大きな差はない。
日常的に高速道路を走る人はデミオのディーゼルでも買えばいい話。

718 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 15:51:36.43 ID:/TXUVrfi.net
>>715
さすが運転経験のないヒッキーの車オタクは現実と異なる珍説をドヤ顔するからおもしろいな。
実際にプリウス、アクアとノートePを乗り比べてみればどっちがエンジン回して
充電/放電する頻度が多いかすぐ判るよ。
プリウスでもノートePより頻繁だけど、アクアなんて更に頻度が高いぞ。

719 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 16:04:52.68 ID:UvXhsyRO.net
>>718
まずHV車の仕組みから勉強しようねw

720 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 16:20:41.79 ID:KjtMHdLX.net
>>719
ぼくのかんがえたさいきょうのはいぶりっどしゃりろんはもういいから
早くHV車の仕組みのお勉強を始めましょうね。
だいじょうぶ、こわくないから。

721 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 16:24:01.39 ID:BTMKD3e0.net
>>51
普通のノートなら普通のフィットの方があらゆる面でずっといいぞ?
>>75
人柱になるだけなのがそんなに高揚するのか?
このクラスは結局ガソリンフィットが一番いいって結論出てたろ

722 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 16:24:39.73 ID:Y+PGzgJB.net
車に詳しくないのでよく理解できないのだけれど

ガソリンエンジンを完全に取っ払って
発電機を乗っけて電気だけで動かしてる

という認識でいいんだよねこれ?
それでどんなメリットがこれまでのハイブリッドと比べてあるのだろうか?

723 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 16:53:10.89 ID:v7iFh9kQ.net
>>717
ベースシステムが5年前のアクアと最新モデルを比較してドヤ顔しても恥ずかしいだけだろ

724 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 18:22:47.07 ID:pvFJVwXp.net
>>722
モーターだけの継ぎ目のない走り
変速機が不要

725 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 18:26:19.38 ID:0IhBz3SY.net
ヘンテコリンなデザインなのに売れるフシギ…

726 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 18:35:28.92 ID:+oyh+SA9.net
>>725
プリウスのこと?

727 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 19:30:01.31 ID:pvFJVwXp.net
プリウス=ヘンテコリンなデザイン

728 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 20:48:39.23 ID:cIX61soY.net
>>717
http://autoc-one.jp/nenpi/3032365/0003.html
総合実燃費

日産ノートe-POWER(Dレンジで走行)/21.5km/L
日産ノートe-POWER(エコモードで走行)/25.0km/L
日産ノート 1.2リッタースーパーチャージャー/16.6km/L
トヨタアクア/26.3km/L
ホンダフィットハイブリッド/26.1km/L
マツダデミオディーゼル(AT)/22.4km/L

万人向けのDレンジだと惨敗
回生がキツいエコモードを使ってもアクアフィットに負けてる
積載性を考えるなら、シエンタフリードがある

新車ランキングは出足の良さでなんて重視されてない車ばっかりだけど、今月以降も売れるといいねw

729 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 22:36:24.70 ID:YaCF7nAz.net
>>725
プリップリッですか?

730 :名刺は切らしておりまして:2016/12/15(木) 23:41:08.50 ID:GUT0Oguu.net
ID:UvXhsyRO

こいつなに1人で熱くなってんの?

731 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 00:28:44.62 ID:kth4EJ0X.net
>>730
ケチ付けるしか能が無いのかよw

732 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 03:33:05.43 ID:P9TvxJlj.net
致命的なのはベース車にノートを選んでしまったこと
そのくらいだ
しかし宣伝しない会社だよなw
トヨタだったらもっと雑誌関係押さえ込んで売りまくってるぞ

733 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 03:39:31.42 ID:9qtQTldZ.net
>>732
ベース車が何だったら良かったの?

734 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 03:51:00.48 ID:P9TvxJlj.net
>>733
新しく造る

735 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 04:03:37.74 ID:9qtQTldZ.net
>>734
おれはノートじゃなかったら買わなかったな
日産としては単なる話題にとどめたくなかっただろうから大衆向けコンパクトのノートで良かったと思う

736 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 04:11:23.78 ID:P9TvxJlj.net
>>735
もともと売れ筋の車種だったので
その層をe-POWERに移しても全体としては意味がない
商売としては下手すぎる
やっぱり日産だなとw

737 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 04:14:52.51 ID:9qtQTldZ.net
>>736
新しい車種で出しても興味を持つ層にしかアピール出来ない。それは危ない賭けと同じ

738 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 04:19:58.07 ID:P9TvxJlj.net
>>737
そもそも勝負って賭けだからねw

739 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 04:29:38.45 ID:gGfvSPkm.net
>>732
>しかし宣伝しない会社だよなw
日産は以前はトヨタよりも宣伝費を使ってたんだが
現在は「額」ではトヨタを下回っているが

売り上げに対する宣伝費比率は
トヨタ 1.6%
日産  3.0%

相変わらず宣伝しまくりな日産

740 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 04:33:53.47 ID:P9TvxJlj.net
宣伝費比率って・・・ギャグか?w

741 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 04:54:29.80 ID:dKJXlJMO.net
エネルギー変換効率からするとアメ車エンジン以下なのだが?
日産大丈夫か?

742 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 05:07:41.49 ID:n1iZPXKO.net
新しいOSをインストールして右往左往するのとは
レベルが違うだろうに、勇者だなァ

743 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 05:09:42.50 ID:P9TvxJlj.net
元々の日産ユーザーが車種を変えただけなのか
他社ユーザーを奪ったのか
宣伝目的(対象)が前者か後者かで比率なんてもんは変わってくる
低迷しすぎてて必死なのはわかるが気が早すぎなの

744 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 05:14:18.22 ID:gGfvSPkm.net
>>740
じゃあ君でも納得できるように「額」で書いてあげよう

宣伝費の多い日本企業トップ4

1位 ソニー 4444億円
2位 トヨタ 4351億円
3位 日産  3367億円
4位 イオン 1721億円

745 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 05:14:50.93 ID:JmJBes5t.net
>>741
その計算の根拠は?

746 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 06:29:43.85 ID:mROrhTT6.net
>>732
燃費ではプリウスに負け、モデル末期のアクアにエアコンとパワーウインドウまで削って辛勝。
新型車だしても売れませんわ。

ノートに追加したのは正解。
燃費で負けてもアクアより後部座席が広く実用的ってメリットがある。

747 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 07:31:16.32 ID:/k5iqDDc.net
ジュークのターボ積んだホットバージョンだせ

748 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 08:56:56.21 ID:voJqDel0.net
>>746
燃費特化じゃない構成同士でもアクア33.8km/l、ノートePower34.0km/lだから
燃費は良い数字になってるけどね。

749 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 09:15:31.20 ID:gLWYJcKw.net
ノートよりティーダベースが良かったなぁ

750 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 09:34:20.33 ID:zqeNIkEm.net
>>747
NISMOがあるじゃん

751 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 09:42:59.71 ID:9f9A7mG3.net
「燃費が〜」と言う人を見かけるけどさ、新幹線はモーターだろ。
しかも時速300kmも出るらしい。
こういう新幹線を「燃費が〜」と言う人は見かけない。

原理的には…
トヨタも日産もハイブリットならば、
一部でも全部でもまあ新幹線だろw
モーターの方が馬力があって、運転は楽のはず。
あとはいかに効率の良い発電機とエンジンが作れるかどうかだ。

素人考えでは、シリーズハイブリッドは一番効率の良いところで
エンジンを回せるはずだから、効率は良さげな気がする。

開発目標も単純明快だろ、効率の良いところで回せるエンジンと
発電効率の良い発電機なんだからさ。
ヤンマーエンジンでも参入チャンスがありそうだよw

752 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 10:46:34.39 ID:kth4EJ0X.net
>>751
実際はそうじゃないからe-Powerが叩かれてるんだろw
シリーズハイブリッドはエンジンを発電専用としてモーター駆動のみとすることで、モーターが不得意な
高速域で不利になってしまう。だからe-Power以外のHV車はエンジン駆動も出来るようにしてるんだよ。
しかもその効率が良くないとダメなエンジンが既存の使い廻しなんだからなw

753 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 10:51:40.00 ID:XO5+XXp1.net
e-powerはだから高速乗らない層に受けてるんじゃねえの

754 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 10:54:47.52 ID:voJqDel0.net
>>752
最高速が制限されているのは国内専用モデルで上限を140km/h前後で充分と
割り切って設計されているだけで別にモーターが高速域が不得意という事はない。

755 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 11:04:59.57 ID:kth4EJ0X.net
>>754
モーターは回転数が高くなるほど効率は低下するんだよw
低回転域でも効率は低いが、エンジンはそれよりさらに低いから問題にされてないだけ。
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/FILES/2013/03/f5130286b7b92e.gif

756 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 11:18:23.33 ID:YA5B4msV.net
4月にスーパーチャージャー付きのノート買ったよ
いまだったらこれにしていたかも

757 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 11:54:42.93 ID:3d9ex5sr.net
高速度運転すると効率が悪くなり、放電が充電より上回るから、
そうならないように制限速度設けてる
割り切ってじゃなくて、制限設けざるえないだけ。

758 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 11:59:42.25 ID:YZOl7qYQ.net
>>757
140km/hで走り続けるの?

759 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 12:10:29.68 ID:voJqDel0.net
>>755
モーター回転数と運転速度をごっちゃにしてるぞ。
どの速度域にターゲットを合わせるかは設計の話であって
「モーターだから高速域が不得意」という事はねえよ。

760 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 12:15:26.95 ID:kth4EJ0X.net
>>759
トランスミッションも知らないバカかお前w
例えば新幹線なら巡航速度で最大効率になるように固定ギヤレシオを設定してるし、EVなら市街地走行で
支障の無い設定になってるだけだ。
だから弊害としてギア比が低い場合は加速が悪くなったり、高い場合は高速域の効率が悪くなるってことだ。

761 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 12:20:12.53 ID:voJqDel0.net
>>760
だからどこをターゲットにするかは設計次第だと言ってるのに
読解力の無いバカはこれだから。

762 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 12:21:39.88 ID:poFW3tNk.net
街乗り用だな。。。

763 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 12:35:40.70 ID:kth4EJ0X.net
>>761
それで、e-Powerはどこをターゲットにしてるんだいw

764 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 12:42:52.45 ID:NHfhHJKv.net
>>751
シリーズハイブリッドはモーター、バッテリーともに大型なものが必要だから車体重量が重くなる。
エネルギー効率よくなっても車体重量重くなったので、車トータルで見れば帳消し。

765 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 14:38:02.59 ID:EVQ+Uams.net
http://stye.myogaya.jp/newsdata/t16.jpg

766 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 14:55:00.41 ID:9f9A7mG3.net
>>752
新幹線って300キロも出ててさ、
んげえ〜、効率悪いのかね。

767 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 14:59:44.84 ID:9f9A7mG3.net
>>764
そうすると、シリーズハイブリッドは大型車向きなのかな。

768 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 15:19:38.55 ID:voJqDel0.net
>>763
マジで聞いているのか? 相当だな。
既に何度も語られていると思うが、日本国内で街中から郊外の一般道メインで
たまに高速を走るようなところだろ。
ニッサンも毎日東京都福岡を往復する様な用途にこれを勧めたりはしていないじゃん。

769 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 15:22:03.66 ID:kth4EJ0X.net
>>768
ほら逃げたよこのへたれw

770 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 15:31:26.88 ID:f7iXwqPM.net
>>766
モーターでも高速走行向きとか加速走行向きとかあるわけで

771 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 15:33:00.42 ID:voJqDel0.net
>>769
いわゆる2chで負け犬の捨て台詞の敗北宣言をいただきました様で。
まあ、とりあえずありがとうございました。

772 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 15:36:49.71 ID:kth4EJ0X.net
>>771
まともに反論できなくて悔し紛れに勝利宣言とかアホか
どうしようもない間抜けだなお前w

773 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 15:39:46.91 ID:kth4EJ0X.net
>>770
そんなモーター無いよw
新幹線みたいな高速鉄道は、その巡航速度でモーターが効率の良い回転数になるようなギア比になってるだけ。
鉄道の場合は信号も無いし停止するのは駅だけだからこれで問題ない。
EVやHVはそうじゃないからなw

774 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 16:20:03.06 ID:voJqDel0.net
>>772
本気で悔しそうだな。

775 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 16:25:10.82 ID:kth4EJ0X.net
>>774
ホントにお前みたいに頭悪いって幸せだなw

776 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 16:33:29.79 ID:uk/McrT1.net
ミニ四駆とかやったことない人か

777 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 16:35:28.63 ID:voJqDel0.net
>>766
もうアホは放置でいいじゃん。
新幹線どころかテスラなんて試作では付けてた変速機を取っ払ってるよ。
モーターの回転数と出力からすると200km/hオーバーでもモーターで余裕でカバーできるので
変速させたらむしろ効率が落ちるから。
出力特性がとんがった内燃エンジンと違い、EV車のパワーカーブを見れば判るとおり
上が綺麗な天井になってるでしょ。あれはモーターと電源の制御で作れるから。
ノートe-Powerはニッサンのエンジニアも言っている通り、ベースカーであるノートの
性格に合わせて発電用エンジンが無理せずカバーできる領域が上限で設定してあるだけ。
逆に言えば電力の供給能力を上げるならもっと上の回転でも使えるだろうさ。

778 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 16:45:49.14 ID:kth4EJ0X.net
>>777
結局e-Powerは高速苦手で遠出には向いてないってことだな、この間抜けw

779 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 16:48:08.07 ID:No/Cmbzv.net
>>777
お前恥ずかしくないのかよw

780 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 16:58:36.90 ID:xVQkEDlF.net
>>777
新幹線やテスラはIMだから高速でも効率がそれほど低下しないだけのことだよ
リーフやノートはSMだし、最近は鉄道でもSMが増えてきた
それらは低速で絶大な効率とトルクを誇るものの高速では効率が低下するからこそ
街乗り用の車両に使われるわけだし、鉄道でもSMは通勤車両、とくに各駅停車に導入されてる
あとIMのパワーカーブは全然綺麗な天井にならないよ。当たり前だけど。
SMは用途によっては変速機が必須だよ。日産のトラックも二段変速(と言いながら全然出てこないけど)
フォーミュラeのレーシングカーなんて4段変速積んでるしな。
まあ乗用車程度の低速トルクしか必要なくて、かつ140km/hまでの高速走行でいいなら
ぎりぎり変速機がいらない程度に動作範囲が広がったのは特筆に値するけど、ぎりぎりそこまでだね。

781 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 17:41:51.94 ID:fTynnWhn.net
実用で20kmは超えてくるんだろ?
なら買い換えようかな。ええやん。
ただ、数年後にまた買い換えるのが前提だろうなあww
まー、いっちゃん最初に出るのってそういう宿命よね。
最初に出た奴のデータを参考に一気に改良されていくから、
落ち着くまでの後継機のが圧倒的に優秀になるしね。
とはいえ、「今乗りたい」なら先発組を買うしかないわけで。
買うでー!!

782 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 17:44:55.21 ID:voJqDel0.net
>>780
天井はモーター単体の特性じゃ無くそうなる様に制御しているんだよ。
ヲタクが実験車両作ってる訳じゃないのだから、この車ならこのくらいの性能と
目標を立てて設計してるのに、その結果からみて実用域を越えたところの制限を
以てモーターだから高速がダメとかアホとしか。

783 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 17:46:47.71 ID:kth4EJ0X.net
>>782
なぜそういう制御する必要があるのか足りない頭でよく考えろこの間抜け

784 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 18:17:57.08 ID:xVQkEDlF.net
>>782
微妙にズレた突っ込み、しかも天井とか変なところにしか突っ込めなくなってきたんだな。

テスラがIM使ってることを知らずに高速特性だ何だとギャンギャン書いちゃう奴がたまに現れるんだよな。

785 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 20:08:46.22 ID:voJqDel0.net
>>784
トルク一定じゃなく出力が一定といってる意味を理解してないね。
ご苦労様です。

786 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 20:14:59.69 ID:kth4EJ0X.net
>>785
お前まだ居たのかよw
少しは勉強しろよ。

787 :名刺は切らしておりまして:2016/12/16(金) 22:37:56.11 ID:njAnrGgK.net
この方式でアクア・フィットHVと同等の燃費なら
今までのハイブリッドとは何ぞやという話になるな

788 :名刺は切らしておりまして:2016/12/17(土) 00:16:45.64 ID:C1SgEuCr.net
高速走行時の燃費なんて伝達効率云々より空気抵抗の方が支配的なんじゃないの?
アクアに比べるとノートやフィットは抵抗大きそうに見えるが

789 :名刺は切らしておりまして:2016/12/17(土) 00:32:29.16 ID:0/VMx0Pg.net
エンジンはモーターの発電だけに使われて
実際に駆動はしないってすげーエコで環境にいいよな

790 :名刺は切らしておりまして:2016/12/17(土) 00:37:24.92 ID:whdpWFcH.net
ガスタービンのやつ出やんの?

791 :名刺は切らしておりまして:2016/12/17(土) 04:37:14.86 ID:ygJkdNsL.net
原油価格があがってきたからこれからは電気自動車が売れるだろう

792 :名刺は切らしておりまして:2016/12/17(土) 07:38:08.93 ID:Gqr5l45q.net
別に性能的にはこれで十分だけどな
実用燃費でどんだけちゃうねんって話やし

793 :名刺は切らしておりまして:2016/12/17(土) 09:16:52.38 ID:CqxM5Qwj.net
>>788
100km/h程度じゃ空気抵抗よりエンジン・モーターの方が影響でかい

>>792
アクアを超えた!と宣伝している割にはレビューではボロ負けだから情けない

794 :名刺は切らしておりまして:2016/12/17(土) 09:18:25.60 ID:m44KFQh9.net
>>787
http://autoc-one.jp/nenpi/3032365/0003.html
総合実燃費

日産ノートe-POWER(Dレンジで走行)/21.5km/L
トヨタアクア/26.3km/L
ホンダフィットハイブリッド/26.1km/L
ノートの燃費は、アクアフィットより数ランク下
ソリオハイブリッドレベル

日産ノートe-POWER(エコモードで走行)/25.0km/L
車好き向けモード使っても、アクアフィットの1ランク下の燃費

795 :名刺は切らしておりまして:2016/12/17(土) 09:33:28.98 ID:CC94PDqW.net
>>794
メータの数字で比較しても意味ないだろ

796 :名刺は切らしておりまして:2016/12/17(土) 09:35:19.42 ID:sS/LWw+Q.net
初めての車買いたいのだが、このノートっておすすめ?

797 :名刺は切らしておりまして:2016/12/17(土) 09:48:30.56 ID:7n5raEgB.net
人柱的におすすめ

798 :名刺は切らしておりまして:2016/12/17(土) 09:48:37.06 ID:CqxM5Qwj.net
メーターの数字は多く出されていても、そこまで大きな誤差は無いからな

799 :名刺は切らしておりまして:2016/12/17(土) 10:04:05.06 ID:rou3SG7q.net
あと、日産車って本当に塗装持たないよな。
色褪せた日産車、多過ぎ…。

800 :名刺は切らしておりまして:2016/12/17(土) 10:16:14.56 ID:HI2xi4WF.net
アクアは貧乏くさい

801 :名刺は切らしておりまして:2016/12/17(土) 10:42:56.63 ID:NPejgLQH.net
>>800
アクアは安いおもちゃ的な楽しさはあるけど、
ノートは本当に無個性すぎるんだよなー。
営業車みたいっつうか。

そういう平凡さがいいジジババ向き。

802 :名刺は切らしておりまして:2016/12/17(土) 10:59:43.78 ID:TtFpJ5vq.net
アクアは小型軽量でスポーツカー並の低重心とバランスで運転が楽しい

803 :名刺は切らしておりまして:2016/12/17(土) 11:01:35.91 ID:RHYH+vC1.net
>>802
えっ??

804 :名刺は切らしておりまして:2016/12/17(土) 14:58:40.79 ID:gkrcNzgg.net
>>763
>それで、e-Powerはどこをターゲットにしてるんだいw

買った層、それがすべて

805 :名刺は切らしておりまして:2016/12/17(土) 15:14:07.21 ID:pavvpZyh.net
http://stye.myogaya.jp/newsdata/t16.jpg

806 :名刺は切らしておりまして:2016/12/17(土) 17:29:18.45 ID:oUlGU2sj.net
>>804
技術音痴の自覚あるならなら引っ込んでろよw

807 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 10:37:16.71 ID:/BqBRwfI.net
日産自動車 期間工 追浜Part2
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/part/1476593276/

808 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 11:30:44.60 ID:KDMN9od+.net
ターゲット層が分からないってのは納得
造り手・売り手側も謎だもんw
社員的には独自プラットフォームで始めたかったんだけどね
リーフみたいに造りセレナ何かに移植してれば
インパクトあったんだけど

809 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 13:51:13.45 ID:Pz2d2nYV.net
>>717
アクアは最近は値引きで20万円ほどノートより安い
この差は埋まらないよ?

810 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 14:00:26.80 ID:n7bOXnFB.net
https://www.youtube.com/watch?v=FG5bTJTLrhc
https://www.youtube.com/watch?v=DkHtGlD5P5E
https://www.youtube.com/watch?v=KnhtQNhbQck

811 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 14:18:57.91 ID:QOl1psBu.net
http://jump-news.idws.jp/newsdata/t18.html

812 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 14:23:54.50 ID:LtIMKc39.net
>>794
1キロあたり1円強の燃費の差額なら気持ちよく運転出来た方が良いじゃないか

813 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 16:21:51.12 ID:DJ3ixP1t.net
>>812
えらく燃費の良い車乗ってんのか?

814 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 16:56:28.52 ID:k/yo2w/j.net
>>812
個人的にはその考えは嫌いじゃないが、ビジネスとしては無い
普通車、軽自動車の販売ランキングを見ればわかると思うけど、スポーティーな車の需要はとても少ない

エアコン付き最下グレード
ノート e-power 196万
アクア L 176万
フィット ハイブリッド 169万

営業車としても高額なノートe-powerは
、上でも言われるけどすごく中途半端

815 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 17:42:12.45 ID:BEv2a0i4.net
e-POWER、プロパイロット、PHEV(元三菱)…
攻めてるなぁ、日産。

816 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 17:48:38.73 ID:dNWFOziT.net
プリウスみたいなのも作るのはいいんだけど、
今って本当にそれしかラインナップがないよ
3BOXセダンとかステーションワゴンが全然ない
なんでこんなんなっちゃったんだ?規制のせいか?

817 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 18:50:53.77 ID:K6vYFmOU.net
>>816
ステーションワゴンはなくなっていってるな
でもそれ以外の車種の多くにハイブリッドがラインナップされてるだろ
3ボックスセダンでハイブリッドならけっこういろいろあると思うが

818 :名刺は切らしておりまして:2016/12/18(日) 23:12:09.91 ID:IZ+Pkqe1.net
>>816
日本ではセダンやステーションワゴンが不人気だからだよ、規制なんかあるわけ無い。

819 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 09:46:53.54 ID:8S9hvBUt.net
>>816
トヨタ LS GS IS HS クラウン マークX カムリ アクシオ SAI プレミオ センチュリー
日産  フーガ スカイライン シーマ ティアナ シルフィ ラティオ
ホンダ レジェンド グレイス アコード
スバル レガシー インプレッサ WRX
マツダ アテンザ アクセラ
輸入車 メルセデス BMW アウディ 他多数

3BOXが無いって何度も連呼してアホなの?

820 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 10:08:40.27 ID:tnuTyrx/.net
>>816
ステーションワゴンは十分な数が揃っているよ。
フィールダー、シャトル、ウイングロード、プリウスα2列仕様、アベンシス、レヴォーグ、アテンザワゴン。
来年にはホンダがジェイドの2列仕様を出すかもなんて噂もある。
底堅い需要があるので当たると大きい。
フィールダーやプリαは月平均4000〜5000台、、シャトルやレヴォーグは2000〜3000台。

821 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 10:48:24.80 ID:NghsaDcW.net
まぁセダンでも5ナンバーセダンは消えていくでしょうね
セダンとしての魅力がまるでないし国内の僅かな層にしかうけないし

822 :名刺は切らしておりまして:2016/12/19(月) 10:53:02.15 ID:sf0/KEGV.net
https://youtu.be/8fPmkq1CkCU

https://youtu.be/PR6r40GbIfk

823 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 01:12:51.95 ID:AqwlV5RC.net
アメリカで売っているホンダブランドのセダンはシビックとアコードだけ。
アキュラブランドのは3車種。

824 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 07:49:21.02 ID:BjjhNOUh.net
>>806
ネトウヨが発狂しててワロッタ

825 :名刺は切らしておりまして:2016/12/20(火) 15:09:09.55 ID:sGJeg1uV.net
http://jump-news.idws.jp/newsdata/t18.html

826 :名刺は切らしておりまして:2016/12/22(木) 20:55:17.94 ID:VXHhllRW.net
面白そうで、珍しいから買うんじゃねーの
今更、アクア買って、何が面白いんじゃ

燃費の差なんぞ、殆どねーのに

827 :名刺は切らしておりまして:2016/12/22(木) 21:17:53.72 ID:KGDGZI3M.net
アクアは値引きが期待できるし
ハイブリッドも熟成して安心感があるから選ぶ理由はある

828 :名刺は切らしておりまして:2016/12/22(木) 21:24:45.15 ID:VXHhllRW.net
いや、だから、なんで、ここで喚いてるのかが
理解できないと(ーー;)

829 :名刺は切らしておりまして:2016/12/22(木) 21:49:29.37 ID:JMNhiqYl.net
アクアのほうが運動性能がいいだの、フィットのほうが運動性能がいいだの、
いくつか提灯記事が出てたね。
フィットは、アクセル踏んでから1秒以上経って加速が始まるものの、ピーク加速度は高いと思うけどね。
それが、本当に「運動性能がいい」ってことになるのか、ちょっと疑問。
で、アクアは、ないわ(笑)
まあ、アクアはモデル末期だし、仕方がないけど。

830 :名刺は切らしておりまして:2016/12/22(木) 23:44:00.28 ID:yprwVqJ0.net
燃費を書く時は、距離と速度と所要時間も書いてほしい

831 :名刺は切らしておりまして:2016/12/23(金) 21:39:12.53 ID:85bxceuc.net
>>830
計測日と気温もな。
よくアクアの方が燃費が良かったって記事は計測日が全然違う日で、
おまけにアクアは最初の記事の燃費が悪かったので後で測りなおした別の記事から
持ってきたチャンピョンデータだったという落ち。

832 :名刺は切らしておりまして:2016/12/24(土) 00:25:18.04 ID:y45ENvro.net
ベストカーでの比較じゃ同じ日、同じコースで比較して、全領域でアクアの燃費が良かったね。
日産から金をもらってるからか、燃費が全てじゃないe-powerは素晴らしいと行灯記事だったが。

833 :名刺は切らしておりまして:2016/12/24(土) 09:03:43.13 ID:ocpMMFG4.net
あれは殆ど一緒の燃費だったからe-Powerの燃費が悪いってネガキャンには
使えないからあっという間に誰も書かなくなった。

834 :名刺は切らしておりまして:2016/12/24(土) 09:14:14.99 ID:yhKvP5Nl.net
あれはノートが一番新しいのに一番悪かったな

835 :名刺は切らしておりまして:2016/12/24(土) 10:36:00.18 ID:wOfONDIV.net
速度60キロ以内だと40キロを超えてくるみたいだね

836 :名刺は切らしておりまして:2016/12/24(土) 10:55:43.07 ID:HQwnQXHC.net
テスラのモデル3のほうがいいような

837 :名刺は切らしておりまして:2016/12/24(土) 22:03:56.22 ID:DiFeVF8z.net
ネンピガーネンピガーそれだけかよ。
エコドライブとかいう、気持ち悪い加速しかしないような運転を強要されるよりは、e-powerのほうがいいもんな。

838 :名刺は切らしておりまして:2016/12/25(日) 10:38:46.32 ID:Z/KvZQwn.net
>>832
走行させて気持ちがよいのはepowerだからその記事は正しい。

839 :名刺は切らしておりまして:2016/12/25(日) 11:20:00.59 ID:AazWpKuD.net
どうせ今月売上激減するけどな

840 :名刺は切らしておりまして:2016/12/25(日) 12:24:37.01 ID:yB7UcFQL.net
「今売れてます」は強力な売り文句だがどうなるか

841 :名刺は切らしておりまして:2016/12/25(日) 12:38:28.55 ID:r++RRUYG.net
ノートかわいいよノート

842 :名刺は切らしておりまして:2016/12/25(日) 13:02:56.80 ID:3jh0y/+d.net
>>832
差は電子制御ブレーキかどうかじゃないかな?
ノートのフットブレーキは普通の油圧ブレーキ
燃費を伸ばしたい場合はSモード等で回生ブレーキを多用する操作が必要

俺は電子制御ブレーキが怖い(信用できない)からこっちの方が良い

843 :名刺は切らしておりまして:2016/12/25(日) 14:19:04.96 ID:Hs1aQV88.net
>>839
ぼくちゃんのみらいよそう(もうそうともいうけど)にはきょうみないから

844 :名刺は切らしておりまして:2016/12/25(日) 15:30:13.67 ID:UywFieuW.net
昔ながらのアクセルパッと放してブレーキを踏むような操作なら
他のHVより少し燃費は悪いってことだね

それでもブレーキに余計なものが付いてない安心感は代え難いものがあるけどな

ECOモードを使いつつも、「ブレーキランプをきちんと点灯させるため」にブレーキを踏みまくって
アクアよりわずかに燃費が悪い、なんてデータも出てきてたが
ワンペダル走行を最大限活用したら既存HVよりは燃費良くなるのは確実だろうな

845 :名刺は切らしておりまして:2016/12/25(日) 16:30:08.75 ID:LJQB5+Cp.net
>>844
ワンペダルでブレーキを踏みまくったらギクシャクしてやってられんよ

846 :名刺は切らしておりまして:2016/12/25(日) 18:38:40.62 ID:eXkUo1tV.net
>>842
回生ブレーキを使う設定なら全領域で僅差で負け、回生ブレーキなしで普通に運転してたら大幅に負けてたよ。
あくまでモーター駆動を楽しむだけであって、燃費に期待するなら買っちゃ駄目だね。

847 :名刺は切らしておりまして:2016/12/25(日) 19:31:08.89 ID:jIXyjtyI.net
>>846
モーター駆動を楽しめて燃費もガソリン車より良いから買いだよ

848 :名刺は切らしておりまして:2016/12/25(日) 19:32:59.34 ID:9dbjBloY.net
こんな方式で従来のHVより燃費が良い訳がない

849 :名刺は切らしておりまして:2016/12/25(日) 21:06:35.57 ID:x4BKJOKR.net
だからどうした

850 :名刺は切らしておりまして:2016/12/25(日) 21:28:01.04 ID:ZRaT322p.net
http://nayoga.tuyennguoiyeu.jp/newsdata/t18.html

851 :名刺は切らしておりまして:2016/12/27(火) 12:15:23.75 ID:GJxRsHWO.net
なんでもええわ電気で走る機構を少しでも多く世に出して実績を積むことのほうが大事
その点はトヨタホンダのHVも変わらない

今は元が取れるか微妙な実験レベルかもしれないけど
今後政治的なEV偏重規制が来たとしても回生充放電技術の蓄積は純EVでも生きるから

852 :名刺は切らしておりまして:2016/12/27(火) 17:25:14.07 ID:R78H0pvg.net
今月の登録台数はどんなもんなの?

853 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 00:38:57.06 ID:He4SlFqD.net
>>848
燃料電池車はe-POWERに近い方式だよ
トヨタも発電しながらモーターで動く自動車をポストHVとして置いているんだけど

854 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 02:12:03.17 ID:pIq83rH7.net
ガソリンと水素じゃそもそも前提が違うじゃん

855 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 06:34:52.28 ID:y2ZjAtl/.net
エンジンによる発電をFuel Cell(燃料電池)に置き換えればその他の構成はe-POWERとほぼ同じと言いたいのではないか?

856 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 06:38:50.43 ID:56PyHOQJ.net
これ年間走行距離何キロが分岐点なのか6年乗るとして

857 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 17:25:16.50 ID:mVmzezY9.net
>>832
>行灯記事
提灯記事な

858 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 19:09:20.94 ID:CccJXysw.net
>>851
ハイブリもとっくに出してる

859 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 22:10:13.81 ID:qnlaF3es.net
>>848
従来のHVは燃費以外のもの全てが悪いからな。

860 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 22:13:01.57 ID:qnlaF3es.net
>>855
ガソリン入れて発電機を回して、バッテーリーを併用して動くのがepower
水素を入れて発電機を動かして、バッテリーを併用して動くのがFCV

ほぼ同じ。というか、FCV特有のユーザーメリットがほぼ消えたぞ。

861 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 22:34:04.88 ID:emO6F1Eo.net
FCVのメリットは水素でエコなところだろ

862 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 22:36:05.53 ID:qnlaF3es.net
>>861
「ユーザーメリット」が「ほぼ」な。

ちなみに、水素は全くエコではない。(壮大な議論があるようだが)

863 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 22:39:47.20 ID:emO6F1Eo.net
東京の空気がきれいになればいいんだよ
燃料費なんて富裕層にはどうでもいい

864 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 22:44:16.18 ID:M5A3FXbV.net
そもそもEVは費用で言えばリッター1000km程度の出費しかない。(もちろん乗り方によるが)
FCVは「従来のガソリン車と同程度の燃費に抑える(目標、未達)」と言ってるあたりで終わってるw

865 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 22:47:04.35 ID:qnlaF3es.net
そのようなわけで、次世代カーの本命はEVだからな。
HVはエコカーではなくなる。

その意味ではepowerなんてものによく経営資源を割いたなと思う。
2006年から開発してたようだからやっつけでできたクルマじゃないし。

866 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 23:04:27.82 ID:WIh2TO75.net
>>860
その認識で大丈夫か?

867 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 23:05:44.37 ID:qnlaF3es.net
>>832
それ、アクアの運転には気を使ってたと思うよ。
HV専用の癖のある運転法をしてると思う。

868 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 23:07:30.85 ID:qnlaF3es.net
>>866
大丈夫。これであってる。

869 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 23:21:31.37 ID:vk1gd1KK.net
水素はエネルギー貯蔵サイクルとして実現するまでエコとは・・・

870 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 23:25:13.23 ID:gRAhzpTB.net
水素を取り出すのに使うエネルギー
運搬するのに使うエネルギー
圧縮し維持するのに使うエネルギー

安全を確保するためのコスト
なかなか難しいね。
利用者としては水素でなくても、ガソリンを使ったepower方式でいい。ミライは4人乗りらしいし。

871 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 23:38:17.10 ID:WIh2TO75.net
>>868
いや間違ってると思います

epower
ガソリンエンジンを回して発電モーターを物理的に回して発電し、電気をバッテリーに貯め
バッテリーの電気を使って駆動モーターを回す

FCV
燃料電池が化学反応で発電し駆動モーターを回す

872 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 23:47:35.85 ID:AGn+6bPV.net
日産はサスはいいけど塗装と燃費が弱いイメージ
ゴーン社長になってから内装のチープさが際立つようになった
でもトヨタに勝てるモデルが出たのは元日産ファンとしては嬉しいな
ゴーンは大嫌いだけど

873 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 23:49:45.71 ID:lV7KfbiJ.net
>>871
じゃ、間違ってると思ってることが間違い。

epower
エンジンからバッテリーを通らずにモーターも回してるはず。(日産HPの概念図は単純化してある)

FCV
FCVには燃料電池だけでなく二次電池も載ってる。そこで、二次電池をどのように使ってるか調べてみ。


あと、>>868は「発電機を回して」と「発電機を動かして」と表現を変えてるからね。
燃料電池は発電機だよ。

874 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 23:54:04.69 ID:WIh2TO75.net
>>873
日産のホムペを見ておいで。エンジンが回しているのは発電モーター。
駆動モーターを回しているのはバッテリー。

FCVに積まれているバッテリーはただのスターター

875 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 23:55:27.66 ID:Ym9FpyCW.net
>>872
>ゴーン社長になってから内装のチープさが際立つようになった

これは違う。バブル期の内装が豪華だっただけで、どのメーカーもチープになっていった。
カネをかけられなくなって。
ここはゴーンと関係ない。景気の都合だよ。

876 :名刺は切らしておりまして:2016/12/28(水) 23:58:21.43 ID:s1kneeJr.net
>>874
その図は単純化してあるはずよ。

燃料電池の出力はそんなに臨機応変じゃないから、二次電池が必須。
電気の経路をよく考えてみ?大して変わらん

877 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 00:02:14.07 ID:hQu8Y6tC.net
燃料電池自体は未来があるけど、水素燃料電池は古い発想、古い技術だもんなー。

蓄電池みたいに、大幅に性能改善したら、100年経ってから華麗に復活!みたいな目もあるだろうけど
水素の貯蔵技術って、そんなブレークスルーが出てくる余地なさそうな分野なんだよなー。

DMEは燃料電池に食わせるようになるだろうし、
SOFCはすでに家庭用で実用化されてるし、日産は車両にも搭載して実際に走らせたわけだし、
定置型の燃料電池も増える流れだな

>>874
燃料電池自体は遷移特性悪いからリチウム二次電池と組み合わせなきゃ厳しいよ
少なくとも現時点で実用化されてるFCV(ミライ、クラリティ等)は
e-powerと同じく発電機と二次電池からの電力を両方同時に使って動作してる
そもそも二次電池で電力回収しないと回生ブレーキできないわけで、無駄でかすぎ

878 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 00:10:53.07 ID://Q4N1I5.net
>>876
諸元にも「発電用エンジン」と明記されとるが
はずはずって言われても困ります

FCVに駆動用バッテリーが積まれてるというのは確認した
おらの間違い

879 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 00:15:27.31 ID:893x/Rih.net
>>878
発電用エンジンはいいんだよ。その電気が全部二次電池に行ってからエンジンに行ってると思ってるところが
オカシイのよ。

例えば、
http://response.jp/article/2016/11/02/284704.html
みてみ?
>急加速や登坂時などでは、バッテリーからの電力に加え、エンジンで発電した電力も直接モーターに供給する。

「直接」モーターに供給してる。これでFCVと電気の流れは大して変わらんと分かるでしょ。

880 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 00:35:56.13 ID://Q4N1I5.net
>>879
>エンジンで発電した電力も直接モーターに供給する
e-powerってevかと思ってたが違うのかw
なんだその二度手間

881 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 00:53:17.82 ID:hQu8Y6tC.net
「エンジンからバッテリーを通らずにモーターを回す」という表現がそもそも誤解を招くのよ。
電気のことよくわかってない奴がブロック図でどっちに繋がってるからバッテリーに充電してるはずだ!みたいなことを言い出す。

e-powerのシステムは発電機以外、既存システムを用いて開発されたわけで、
例えばエンジンに接続された発電機の出力からダイレクトにモーターを駆動するような動作はできない。

発電機は必ずコンバータを通してDCを出力し、
DC電力をインバーターが変換してモーターに供給する(後者はEVシステムそのもの)

つまり発電機からモーターまでは二回の変換を通ることになる。
そして一回目の変換の出力、DCはすなわちバッテリーの電圧であり、シャント機構を除けばほぼバッテリー直結。
つまり発電機がDCライン(≒バッテリーの端子)に電力を供給して、その電力をインバーターが吸うことになるという動作になるのよ。

ではバッテリー端子に電力が供給され、その電力をインバーターが吸ったらそれは
「バッテリーを通った」ことになるかというと、そうはならない。
だって同じ端子だしね。

10kWの電力(÷250Vとすれば約40アンペアの電流)がDCラインに供給され
同時に40アンペアがそのDCラインからインバーターに供給されたとすれば
たとえ同じ端子にバッテリーが接続されていても、当然バッテリーへの電力の出入りはない。

882 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 01:02:55.00 ID:hQu8Y6tC.net
またFCの出力はDCだけど、これも基本的に電圧が足りないので、
必ず昇圧してからバッテリーあるいはインバーターに供給される

DCだからといってFCを二次電池に直結はできないし、
FCの出力したDCを直接インバータに食わせて駆動モーターを回すことも
(技術的に不可能ではないが)まずありえない。
ミライ他、現時点で実用化されてるFCVはFCの出力をいったん昇圧してバッテリーおよびインバーターに供給している

つまりシリーズハイブリッドの発電用エンジンあるいはFCの出力は
かならず何らかの変換を介していったんバッテリーの端子に供給され
そこから先はEVシステムが動作するという点では全く同じ動作モードではあるのよ

ま、>>853 >>855あたりで最初から結論出てる話だが、なかなか納得しない奴が現れるんだよな

883 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 01:04:27.41 ID:+Ub+OF81.net
              \_/

884 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 01:07:13.12 ID:EbSzvoQt.net
入手性を考えるとガソリンで発電するのがいいのかな

885 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 01:17:02.16 ID:RMoITZOO.net
誰もが思うこと
軽油で発電できないのかと。

886 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 02:37:47.06 ID:/lDimA80.net
>>885
物理的には出来るが、ディーゼルエンジンがないだろ。

887 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 03:02:11.16 ID:hQu8Y6tC.net
>>885
お高くなりますが、よろしいですか?

888 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 11:07:30.86 ID:JcbBW2hA.net
>>885
技術は小出しにして提供するのが商売なんだよ

まあ、ノートに収まる発電用のディーゼルが無いってのが本音だけど。

889 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 13:47:42.76 ID:zG+adcGZ.net
前はこのタイプのレンジエクステンダーなEV或いはシリーズハイブリは否定的に言われる事が多かったが
日産はこれである程度実用領域に持って行けた、ということになるのかな、一応期待したい

>888
以前、リッター以下のディーゼルとかあったよね、今は無理なのか

890 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 14:03:52.34 ID:QtiC/3FC.net
>>881
三相交流モーターだけどw

>e-パワートレインのモーターは三相交流同期モーターという種類で、
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/e_powertrain.html

891 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 14:50:46.63 ID:zb1zxzmU.net
>>889
スズキが793ccのディーゼルをインド市場で使ってる。

892 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 16:22:01.13 ID:K9Jgmz8k.net
>>890
>三相交流モーターだけどw
>>e-パワートレインのモーターは三相交流同期モーターという種類で

スイッチングとホールの組み合わせでUVWを切り替えるDCモータだよ

893 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 16:26:23.35 ID:QtiC/3FC.net
>>892
珍説登場w

894 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 16:32:36.85 ID:oKwC/yDy.net
ああDCモータ知らないんだね

895 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 16:38:36.56 ID:ZWYRZqyj.net
涙を拭きなよネトウヨさん…

896 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 17:45:31.63 ID:hQu8Y6tC.net
今日の電気音痴 ID:QtiC/3FC
ガソリン車スレでも機械音痴が定期的に登場して珍レスを繰り返すのは日常だし、どうでもいいや

897 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 17:53:00.19 ID:hQu8Y6tC.net
一応説明しておくと、DCモータだの交流モータだのの用語にこだわる時点で何かおかしい

ブラシレスDCモーターと、永久磁石同期モーター(交流駆動)は原理としては全く同じもののことを指すからどっちで呼んでもいい
機械制御の分野ではDCモーター、交通分野では永久磁石同期モーターと呼ぶことが多いとは思うけど。

そしてそれ以前の問題として、>>890がなぜ唐突にモーターの方式を書きたくなったのか意味不明だが、
電気音痴なりに>>881を読んでみたら、理解できないことがあったということなのだろうか?
それならもう少しストレートに、どこそこがわからないから教えてくれと書きな。

898 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 18:05:13.68 ID:QtiC/3FC.net
>>897
これ以上恥晒さないでいいだろw

899 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 18:15:59.43 ID:MwNqrDLN.net
鳩山元首相、UFO研究機関の設置を提案

矢追純一「ロシアの首相が2回も言ってる」

メドヴェージェフ
『世界が地球外生命体の実在の真相を知る時がきた。』


非常に間もなく
マイトレーアをテレビで見るでしょう。
彼は「匿名」で働いております。
彼は非常に物静かなやり方で話します。
彼の控えめな態度に混乱してはなりません。
マイトレーアは毎日テレビに現れ、
質問に答えるでしょう。


日本から始まる世界的株式市場の大暴落

終いには政府にも支えることができなくなり、
どん底に落ちていきます。
日本政府がアメリカ国債の25%を引き出すと
世界経済が破綻しマイトレーアは出現します。
UFOがとてつもない数で姿を表すでしょう。


最初になくなるのは世界の株式市場

差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が
飢えている間にお金を儲けることの結果です。
彼らはただ座って待っているだけです。
世界を餌にして生きており、何も還元しません。


抑制のない成長に基づく経済政策は終焉

日本国民はどう対処すればいいのか
新しい政権は民意を反映し、
食糧、住宅、健康、教育、最後に防衛です。
国民の意志を裏切ることは、
極端な場合、自殺や殺人にまでつながります。
民衆の指導者は
職業的政治家ではない人々から見つかるのです。

世界平和の脅威は、
イスラエル、イラン、アメリカです。
イスラエルの役割は跪いて、
パレスチナに許しを請うことです。
アメリカによる他国の虐待に
反対の声を上げなければなりません。
彼らが世界中に‘民主的’制度を確立したい
という衝動(世界を支配する)をコントロール
するのは、マイトレーアの任務です。

マイトレーアが世界に向かって話をする時、
初めて本当の身分を明らかにされます。
およそ25分か35分、史上初、世界的規模の
テレパシーによる接触が起こるのです。
14歳以上の人々は、自国語で聞くでしょう。

900 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 18:21:30.68 ID:hQu8Y6tC.net
>>898
折角NGIDに入れずに質問するチャンスをやったのに、学ばん奴だな。

901 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 18:25:00.52 ID:QtiC/3FC.net
>>900
どうぞどうぞ
で、そのモーターには供給する電力はDCなのかい?w

902 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 18:43:02.76 ID:P4JLCjUb.net
>>897
インバーター式ACモーターとコントローラ+ブラシレスDCモーターは構造的には
殆ど同じだけど制御のところのしくみがちょっと違って、そこが特性の違いになる。
でもまあ、まじめにその辺を聞きたい人はいないと思う。
どうせ自動車用で使うときは同じ特性になるようにしちゃうし。

903 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 19:06:44.06 ID:tZFB8f/B.net
>>902
そういうこと言ってるんじゃないだろw
バカなID:hQu8Y6tCが書いた>>881には直流から交流変換が一切書かれてないからそれを突っ込まれてるのに
全く理解しようともしないで、あさっての反論繰り広げたあげくNGとかバカにされても仕方ない。

904 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 20:53:14.73 ID:ColCON1O.net
>>891
ノートのエンジンルームに入る?
ディーゼルのエンジン音と振動はどうなの?

905 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 21:06:02.38 ID:rokM4a70.net
>>892
> スイッチングとホールの組み合わせでUVWを切り替えるDCモータだよ
こんなこと言い出したら普通の AC100V だって1秒間に50(関西は60)回±を切り替えてる直流って言えるわな w

906 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 21:56:34.95 ID:lzJ+jhGn.net
>>891
インドで販売できても日本の排ガス規制通らないのでは?

907 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 21:58:04.92 ID:7/mPJuL6.net
>>905
波形が異なるから家庭の交流が直流の切り替えとは言い難い

908 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 22:17:03.78 ID:rokM4a70.net
>>907
...
話の流れ読めてる?

909 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 22:21:12.59 ID:QtiC/3FC.net
>>907
またアホのお出ましかよw

910 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 22:47:37.29 ID:/B3JqfXc.net
>>908
ユーザーの知識として必要でないから適当にしか読んでない、メンテさえ必要ない部分だ
メンテが必要な場合は専門家に金払ってやることになっている

そんなこと言い出したらとかいう前提に問題があるのであってもう一方を援護しているわけでもない

911 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 23:17:19.57 ID:rokM4a70.net
話の流れも読めてないならいちいち絡んでくるなよ...

912 :名刺は切らしておりまして:2016/12/29(木) 23:29:40.91 ID:/B3JqfXc.net
>>911
交流と直流は異なるからな
そこははっきりさせておかないと

913 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 07:28:37.21 ID:M7yzkjNJ.net
>>912
> スイッチングとホールの組み合わせでUVWを切り替えるDCモータだよ
に突っ込んでる
ってことは理解してるか?

> 交流と直流は異なるからな
とかどや顔で言われても困るし w

914 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 07:34:11.53 ID:f/CCX63b.net
>>904,906
できない理由を探したいならご自由に。

915 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 07:48:09.12 ID:M7yzkjNJ.net
>>914
反論できないならレスしなきゃいいのに...

916 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 08:12:24.18 ID:9ASA1Aa9.net
>>913
そんなこと言い出したらという前提でもあり得ないということがわからんのか

917 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 08:40:54.04 ID:M7yzkjNJ.net
>>916
不毛な議論してもしょうがないからひとつ聞いとくけど

> スイッチングとホールの組み合わせでUVWを切り替えるDCモータだよ
ほ正しいと思ってる? (Yes/No)

918 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 08:46:31.75 ID:9ASA1Aa9.net
>>917
興味ない

919 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 09:00:04.57 ID:M7yzkjNJ.net
>>918
>>911

920 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 09:01:21.71 ID:9ASA1Aa9.net
>>919
>>910

921 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 09:01:44.75 ID:5FXW48R/.net
アホすぎる

922 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 09:18:40.69 ID:9ASA1Aa9.net
e-POWERは交流同期電動機ということは明確だが

アホが直流だと言ったとしても
>こんなこと言い出したら普通の AC100V だって1秒間に50(関西は60)回±を切り替えてる直流って言えるわな w

これはありえない

923 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 09:21:44.07 ID:M7yzkjNJ.net
>>917
だから
> スイッチングとホールの組み合わせでUVWを切り替えるDCモータだよ
もあり得んという話なんだが...
マジで話の流れが読めないなら絡んでくるなよ w

924 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 09:23:00.81 ID:M7yzkjNJ.net
アンカーミスった
>>923>>922

925 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 09:31:43.09 ID:9ASA1Aa9.net
アホとの議論が止まったからいいだろ
つまらんことでループするな

926 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 10:14:39.32 ID:M7yzkjNJ.net
つまらん突っ込みいれた奴が何を言ってるんだか w

927 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 10:22:06.53 ID:9ASA1Aa9.net
くどいんだよ
e-POWERのモーターは交流、終わり

928 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 10:43:40.13 ID:gH4vgqj2.net
>>926
少しは中身のあるレスしろよ間抜け

929 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 10:46:31.43 ID:ppxRh7rE.net
直流ブラシレス電動機であり、交流同期電動機でもある。

930 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 11:14:27.74 ID:ftSzwC2n.net
>>927
>>905 の時点からそう言ってるんだが w

931 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 12:08:36.52 ID:OQDc4GoG.net
>>929
モーター自体の構造は同じでもな、制御が違うんだからここは交流ってことにしとけ

932 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 12:41:58.50 ID:Sv6Xwt73.net
フロントのデザインどっかで見た気がしたなーと思ったらホンダの車にあるな。今の国産車はデザイントレンドとか一緒に決めてんのかと思っちまう。

933 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 12:44:39.71 ID:OQDc4GoG.net
何でもかんでもツリ目だしな

934 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 13:29:10.83 ID:M7yzkjNJ.net
>>929
> 直流ブラシレス電動機であり
それは制御回路をモーターに内蔵してる奴のことでリーフのモーターは違うから

935 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 16:01:58.21 ID:YlkAp7Ul.net
クランクシャフト周辺にコイルを組み込んだりできないのかね?
あるいは二軸バランサーの周辺とか?

936 :名刺は切らしておりまして:2016/12/30(金) 20:55:08.32 ID:8xSEWhm1.net
それじゃ、あの値段で出せないよ

937 :名刺は切らしておりまして:2016/12/31(土) 10:56:44.16 ID:3J7XEBXD.net
>>934
コントローラを内蔵しているDCブラシレスモーターやインバータを内蔵している
三相交流モーターなんてあるのか?

938 :名刺は切らしておりまして:2016/12/31(土) 12:20:14.03 ID:Sz++Lu3+.net
>>937
インバーターは知らんけどパソコンのファンモーターとかは制御回路内蔵だよ

939 :名刺は切らしておりまして:2016/12/31(土) 12:21:38.02 ID:Sz++Lu3+.net
>>937
あ、すまん三相交流モーターか
それは知らんが、いまそんな話してないから

940 :名刺は切らしておりまして:2017/01/03(火) 08:41:29.16 ID:tqhpBKcC.net
こんな第二次世界大戦で消えた戦車みたいな技術に騙される奴いるのかよ

941 :名刺は切らしておりまして:2017/01/03(火) 13:19:06.69 ID:hPHuhIH4.net
ハイブリッドを指して「第二次世界大戦で消えた戦車みたいな技術」と言うなら
トヨタさんは泣くしかないな。

942 :名刺は切らしておりまして:2017/01/03(火) 13:51:24.37 ID:JI0m1GpS.net
>>941
アホ丸出しだなw
該当するのは日産のEVの皮を被ったHVだけだよ。

943 :名刺は切らしておりまして:2017/01/03(火) 13:54:28.12 ID:hPHuhIH4.net
>>942
THSが被っていないというならニッサンのe-Powerだって技術的には
全く被っていませんが。

944 :名刺は切らしておりまして:2017/01/03(火) 13:55:38.15 ID:JI0m1GpS.net
>>943
少しは勉強しろよ間抜け

945 :名刺は切らしておりまして:2017/01/03(火) 14:05:28.22 ID:/J9i6hGQ.net
これ冷やかしで試乗した人も契約してしまう人が多いそうだね

946 :名刺は切らしておりまして:2017/01/03(火) 18:16:03.53 ID:hPHuhIH4.net
>>944
いやいやアレを同じものと考える様なトンデモ理論を身につけろと言われても
普通の人は「(プ」と鼻で笑われるだけですよ。

947 :名刺は切らしておりまして:2017/01/03(火) 18:20:43.64 ID:JI0m1GpS.net
>>946
どこが違うんだよw
http://blog-imgs-92.fc2.com/i/c/h/ichirin2014/20160713174912396.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/pickup/15/1008498/102800490/thumb_400_03_px400.jpg

948 :名刺は切らしておりまして:2017/01/03(火) 18:25:34.37 ID:hPHuhIH4.net
>>947
おまえの頭には目が付いていないのか?
いや、そもそも頭があるのか?

949 :名刺は切らしておりまして:2017/01/03(火) 18:26:22.33 ID:JI0m1GpS.net
>>948
で、どこがどうちがうんだ?
まさかバッテリーやインバータじゃないよなw

950 :名刺は切らしておりまして:2017/01/03(火) 20:16:31.95 ID:0QQZ7/iI.net
これから車乗るひとは、e-powerの方が運転しやすいかな?

951 :名刺は切らしておりまして:2017/01/03(火) 22:02:49.43 ID:OtWvxec1.net
すごい発明だなe-power

952 :名刺は切らしておりまして:2017/01/04(水) 00:11:51.73 ID:gC3Xhaaa.net
>>11
ハイブリッドでバッテリー劣化が問題になってるなら、プリウスで既に大問題になってるだろ

953 :名刺は切らしておりまして:2017/01/04(水) 00:16:39.42 ID:Z8spv37r.net
>>949
原発と蒸気機関車の区別も付かない池沼乙。

954 :名刺は切らしておりまして:2017/01/04(水) 01:32:24.58 ID:ko4UM6/j.net
>>953
バカかお前
それらは燃料から仕組みから全く構造が違うわなw
各部品の性能が多少良くなっただけの違いでしかない。
で、どこがどうちがうんだw

955 :名刺は切らしておりまして:2017/01/04(水) 08:41:33.41 ID:ko4UM6/j.net
>>953
違いまだかなw

956 :名刺は切らしておりまして:2017/01/04(水) 09:13:49.58 ID:AVnhD8lQ.net
インバータの有無、回生機能の有無は大きいと思うが。
と、釣られてみる。

957 :名刺は切らしておりまして:2017/01/07(土) 08:31:03.29 ID:QhBKJvao.net
>>954
性能が多少?

制御系が全く違うよ
基本構造が同じとか言い出したら、
車も、飛行機も、船もそんなに変わってないだろ

958 :名刺は切らしておりまして:2017/01/07(土) 13:05:10.42 ID:8SH712el.net
>>957
なんせe-Powerの宣伝文句は「新次元」で「常識を越える」で「未来」なんだからな。
そこ突っ込まれても仕方ないだろw

959 :名刺は切らしておりまして:2017/01/07(土) 21:02:39.54 ID:QhBKJvao.net
ある意味、常識はこえてるが

960 :名刺は切らしておりまして:2017/01/09(月) 19:31:54.88 ID:9sEvfu8q.net
日産は標準装備がショボイからダメ
なんでもオプション、オプションつけないとスズキで買った最低グレードより酷い場合もある。
日産の運営陣はアホなんだなと改めて思ったのは新型出る度にがっかりする仕様ね。
便利で快適装備は標準にしてください。

961 :名刺は切らしておりまして:2017/01/09(月) 19:34:58.81 ID:en8bmiSa.net
バイク乗ってて乗り物は絶対エンジン派だったが、こいつはちょっと乗ってみたい。

962 :名刺は切らしておりまして:2017/01/09(月) 19:38:59.95 ID:cUPA+63a.net
>>960
おまえは買わんでも良い

963 :名刺は切らしておりまして:2017/01/09(月) 21:35:11.89 ID:Yafdz3Cc.net
>>960
チミは付属品で車を買うんか?w

964 :名刺は切らしておりまして:2017/01/09(月) 22:37:23.47 ID:BAmd842V.net
>>22
ディーラー自体、離職率の非常に高いおしごとです。またメーカーとは別体。あとはわかるな?

965 :名刺は切らしておりまして:2017/01/09(月) 23:29:45.98 ID:UOsHJto5.net
日産って海外販売に力入れてるんだけど、ノートは国内販売のみ。
そこが気になる。自信あるなら世界戦略を執ってもいいはず
エンジンは他の車でも使用してる物を乗せてるのに
何故世界で売らないのか?
高いから?技術を出したくない?信頼性?実験?
燃費重視、運転の楽しみを求めない国内道路事情?
なにを考えての国内限定なのか知りたい

966 :名刺は切らしておりまして:2017/01/10(火) 00:17:31.16 ID:3080lBg3.net
>>965
リーフも最初は日米のみだったからまずは様子見なんじゃね?
北米でノートじゃ小さすぎて売れないから日本のみと

967 :名刺は切らしておりまして:2017/01/10(火) 00:50:10.52 ID:LIg9h5+G.net
世界ではハイブリッド車はオワコンだし、しかもシリーズ式は高速走行に弱い
というわけでガラパゴス日本専用車なのでしょう

968 :名刺は切らしておりまして:2017/01/10(火) 01:18:42.19 ID:Tm+DqwJZ.net
私もeパワーにしました

969 :名刺は切らしておりまして:2017/01/10(火) 06:28:28.55 ID:uxTJg6sn.net
>>965
海外ではヴァーサって名前で売ってるよ。
e-powerは日本専用だけど。

割高なハイブリッドが売れるのは日本だけだから、海外ではe-powerが売れないと判断したのでは?

970 :名刺は切らしておりまして:2017/01/10(火) 08:48:53.68 ID:th+9yPs8.net
>>965
日本でしか売れてないhevへの対抗車種だからな。
アメリカやEUのように、hevが用無しになりつつ有る市場には別のアプローチをするんだろう。

971 :名刺は切らしておりまして:2017/01/10(火) 17:17:55.74 ID:kEaSScxD.net
ガソリンの値上げで暴動が起こったメキシコなら売れるんじゃね

972 :名刺は切らしておりまして:2017/01/10(火) 19:53:08.49 ID:4RcogOrb.net
さてさて12月はどうだったか。

973 :名刺は切らしておりまして:2017/01/11(水) 00:32:57.22 ID:aM0fiocl.net
http://nayoga.tuyennguoiyeu.jp/pho/t0110.html

974 :名刺は切らしておりまして:2017/01/11(水) 13:41:50.94 ID:0NjIkKb5.net
12月販売台数
1位 12776 プリウス 前月比96%
2位 12403 ノート 前月比79%
3位 11449 アクア 前月比92%

975 :名刺は切らしておりまして:2017/01/11(水) 14:01:34.87 ID:fNt+DKdc.net
瞬間風速だけであとは下がるだけw

976 :名刺は切らしておりまして:2017/01/11(水) 15:32:27.15 ID:o6Vuvi2N.net
レンタカーや試乗車の登録台数考えたら順当横ばいかな

977 :名刺は切らしておりまして:2017/01/11(水) 15:40:17.45 ID:55W0dnJ8.net
>>974
でもホントはその上にN-BOXがいるんだよ
2011年発売だからバケモノだね

978 :名刺は切らしておりまして:2017/01/11(水) 21:05:47.11 ID:DNn426Wx.net
http://nayoga.tuyennguoiyeu.jp/pho/t0110.html

979 :名刺は切らしておりまして:2017/01/12(木) 08:49:48.80 ID:DsYlQf0V.net
>>977
これまでにも規格いっぱいの商用をデコレートした類はあったんだけどね〜

980 :名刺は切らしておりまして:2017/01/13(金) 03:52:01.85 ID:ptR4qUS/.net
http://nayoga.tuyennguoiyeu.jp/phpnews/111.html

981 :名刺は切らしておりまして:2017/01/13(金) 23:12:14.39 ID:sPdwEWG0.net
保育園などへの苦情、大阪府が対策の手引書 「子供の声」より多かったクレームとは?
http://passport.malossistore.jp/phpnews/0113.html

982 :名刺は切らしておりまして:2017/01/13(金) 23:15:49.74 ID:j9/hzNxv.net
>>977
N-BOXはすごいね
各社パチもんだしてるのに強い

983 :名刺は切らしておりまして:2017/01/20(金) 00:31:17.64 ID:5rAlMLYG.net
珍しいから、当分売れるんじゃね
ただ、ノート以外も早く出してほしいわ

984 :名刺は切らしておりまして:2017/01/22(日) 13:50:48.43 ID:6XBWPr0f.net
日産、韓国で訴えられたね

985 :名刺は切らしておりまして:2017/01/22(日) 14:18:34.93 ID:phjg3ptN.net
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12165063657

986 :名刺は切らしておりまして:2017/01/22(日) 14:43:52.95 ID:BgilwtUl.net
http://uniker.tribit-field.jp/newsdata/2017/cedc.jpg

987 :名刺は切らしておりまして:2017/01/22(日) 14:48:42.14 ID:ScQcBEcb.net
度胸有るよな、新しい物好きな人が意外に多いんだね。

988 :名刺は切らしておりまして:2017/01/22(日) 23:10:47.47 ID:ROEBR8JY.net
本来、300〜350万円くらいの価値のある技術なのだろう

989 :名刺は切らしておりまして:2017/01/22(日) 23:45:28.32 ID:LlAZ9+1b.net
>>987
度胸ねえ
市場に出るときには問題点の潰しは終わってるよ。
まあe-POWERで気に入らないのは乗り心地と解放エンブレくらいだから良く出来てる

990 :名刺は切らしておりまして:2017/01/23(月) 06:41:18.45 ID:C19LTWml.net
この程度で度胸って、
外車買う方がよっぽど、度胸いるわ

991 :名刺は切らしておりまして:2017/01/23(月) 20:08:03.53 ID:HbWjIW7B.net
東芝「倒産」はついに秒読み段階か 〜取締役会議長が明かした内情
https://t.co/hdYN6gaagR

992 :名刺は切らしておりまして:2017/01/25(水) 08:38:37.25 ID:o4MBTFYY.net
>>987 には一生に一度の買い物なのかもな

993 :名刺は切らしておりまして:2017/01/25(水) 11:28:36.00 ID:XoMXEKZf.net
>>992
買い替えどきだっただけさ、どんな車でもだいたい半年乗れば飽きる。
その後乗り続けるかどうかの判断は車によって異なる

994 :名刺は切らしておりまして:2017/01/28(土) 09:15:12.64 ID:nfJ/iOeP.net
やっちゃえ日産

995 :名刺は切らしておりまして:2017/01/30(月) 13:10:02.35 ID:FNNEARLw.net
今月あたりも登録多そうだな

996 :名刺は切らしておりまして:2017/01/30(月) 16:46:01.75 ID:/wbSysfl.net
団塊しらけ世代の貧困発想な方はプリウス
団塊しらけ世代の貧困発想の方の夢の車はアクア
なんだろほっとけ

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